JP2001280102A - ごみガス化ガスからのエネルギー回収方法及び装置 - Google Patents
ごみガス化ガスからのエネルギー回収方法及び装置Info
- Publication number
- JP2001280102A JP2001280102A JP2000094777A JP2000094777A JP2001280102A JP 2001280102 A JP2001280102 A JP 2001280102A JP 2000094777 A JP2000094777 A JP 2000094777A JP 2000094777 A JP2000094777 A JP 2000094777A JP 2001280102 A JP2001280102 A JP 2001280102A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- engine
- refuse
- gasified
- waste
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/12—Heat utilisation in combustion or incineration of waste
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/16—Combined cycle power plant [CCPP], or combined cycle gas turbine [CCGT]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E50/00—Technologies for the production of fuel of non-fossil origin
- Y02E50/30—Fuel from waste, e.g. synthetic alcohol or diesel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P20/00—Technologies relating to chemical industry
- Y02P20/10—Process efficiency
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P20/00—Technologies relating to chemical industry
- Y02P20/10—Process efficiency
- Y02P20/129—Energy recovery, e.g. by cogeneration, H2recovery or pressure recovery turbines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/20—Waste processing or separation
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Incineration Of Waste (AREA)
- Gasification And Melting Of Waste (AREA)
- Processing Of Solid Wastes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ごみガス化ガスから効率よくエネルギーを回
収する。 【解決手段】 ごみを部分燃焼炉１２でガス化し、未燃
固形分及び灰を含むごみガス化ガスを部分燃焼炉１２か
らサイクロン１４に導入して固気分離し、ごみガス化ガ
スを再燃焼室１６で燃焼させ廃熱ボイラ１８で蒸気を発
生させ、廃熱ボイラ１８で発生させた蒸気で蒸気タービ
ン２０を稼動させて発電し、未燃固形分及び灰は溶融炉
２４に導入し未燃固形分を燃焼させるとともに灰を溶融
してスラグとするごみガス化溶融方法において、部分燃
焼炉１２から排出されサイクロン１４で固気分離された
ごみガス化ガスの一部を分岐して空気と混合しエンジン
６０の給気側に供給して、エンジン６０内でごみガス化
ガスを燃料とともに燃焼させて発電を行う。
収する。 【解決手段】 ごみを部分燃焼炉１２でガス化し、未燃
固形分及び灰を含むごみガス化ガスを部分燃焼炉１２か
らサイクロン１４に導入して固気分離し、ごみガス化ガ
スを再燃焼室１６で燃焼させ廃熱ボイラ１８で蒸気を発
生させ、廃熱ボイラ１８で発生させた蒸気で蒸気タービ
ン２０を稼動させて発電し、未燃固形分及び灰は溶融炉
２４に導入し未燃固形分を燃焼させるとともに灰を溶融
してスラグとするごみガス化溶融方法において、部分燃
焼炉１２から排出されサイクロン１４で固気分離された
ごみガス化ガスの一部を分岐して空気と混合しエンジン
６０の給気側に供給して、エンジン６０内でごみガス化
ガスを燃料とともに燃焼させて発電を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ごみのガス化溶融
システムの部分燃焼炉から排出されるガスに含まれる可
燃性ガスから効率よくエネルギーを回収する方法及び装
置に関するものである。
システムの部分燃焼炉から排出されるガスに含まれる可
燃性ガスから効率よくエネルギーを回収する方法及び装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は、従来のごみガス化溶融装置の一
例を示している。ごみ投入ホッパ１０から部分燃焼炉１
２に投入されたごみは、低空気比で部分燃焼し、ごみガ
ス化ガス（部分燃焼ガス）と、未燃固形分（未燃チャ
ー）を含む未燃灰とに熱分解される。未燃固形分及び灰
を含むごみガス化ガスは、部分燃焼炉１２からサイクロ
ン１４に導入され、ごみガス化ガスと未燃固形分及び灰
とに分離される。サイクロン１４で分離されたごみガス
化ガスは、再燃焼室１６で燃焼して廃熱ボイラ１８によ
り熱回収される。廃熱ボイラ１８で発生させた蒸気で蒸
気タービン２０を回転させることにより、発電機２２で
発電が行われる。一方、サイクロン１４で分離された未
燃固形分及び灰は、溶融炉２４に導入されて未燃固形分
が燃焼するとともに、その燃焼熱により灰が溶融してス
ラグとなる。なお、部分燃焼炉の出口にサイクロンを設
けないで、部分燃焼炉からのガスをそのまま溶融炉に投
入して燃焼・溶融処理するシステムもある。
例を示している。ごみ投入ホッパ１０から部分燃焼炉１
２に投入されたごみは、低空気比で部分燃焼し、ごみガ
ス化ガス（部分燃焼ガス）と、未燃固形分（未燃チャ
ー）を含む未燃灰とに熱分解される。未燃固形分及び灰
を含むごみガス化ガスは、部分燃焼炉１２からサイクロ
ン１４に導入され、ごみガス化ガスと未燃固形分及び灰
とに分離される。サイクロン１４で分離されたごみガス
化ガスは、再燃焼室１６で燃焼して廃熱ボイラ１８によ
り熱回収される。廃熱ボイラ１８で発生させた蒸気で蒸
気タービン２０を回転させることにより、発電機２２で
発電が行われる。一方、サイクロン１４で分離された未
燃固形分及び灰は、溶融炉２４に導入されて未燃固形分
が燃焼するとともに、その燃焼熱により灰が溶融してス
ラグとなる。なお、部分燃焼炉の出口にサイクロンを設
けないで、部分燃焼炉からのガスをそのまま溶融炉に投
入して燃焼・溶融処理するシステムもある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
ごみガス化溶融システムでは、部分燃焼炉から排出され
るごみガス化ガスを再燃焼室で燃焼させ、廃熱ボイラで
発生させた蒸気で蒸気タービンを回転させることにより
発電し、エネルギーを回収していた。しかし、部分燃焼
炉に投入されるごみの量や質は一定ではなく、部分燃焼
炉からのごみガス化ガスの発熱量は常時変動するため、
蒸気タービンを常に最適な条件で稼動させることは困難
である。この場合、蒸気タービンを定格で運転して蒸気
タービンによる発電量が一定となるようにするために
は、部分燃焼炉へのごみの投入量を調整して、ごみガス
化ガスの発熱量が変動しないようにする必要がある。ま
た、ごみガス化ガスからエネルギーを回収する方法とし
ては、通常、ボイラと蒸気タービンと発電機との組み合
せが用いられるが、蒸気タービンによる発電システムの
熱効率は、ディーゼル機関等の他の原動機による発電シ
ステムに比べて低い。
ごみガス化溶融システムでは、部分燃焼炉から排出され
るごみガス化ガスを再燃焼室で燃焼させ、廃熱ボイラで
発生させた蒸気で蒸気タービンを回転させることにより
発電し、エネルギーを回収していた。しかし、部分燃焼
炉に投入されるごみの量や質は一定ではなく、部分燃焼
炉からのごみガス化ガスの発熱量は常時変動するため、
蒸気タービンを常に最適な条件で稼動させることは困難
である。この場合、蒸気タービンを定格で運転して蒸気
タービンによる発電量が一定となるようにするために
は、部分燃焼炉へのごみの投入量を調整して、ごみガス
化ガスの発熱量が変動しないようにする必要がある。ま
た、ごみガス化ガスからエネルギーを回収する方法とし
ては、通常、ボイラと蒸気タービンと発電機との組み合
せが用いられるが、蒸気タービンによる発電システムの
熱効率は、ディーゼル機関等の他の原動機による発電シ
ステムに比べて低い。
【０００４】本発明は上記の諸点に鑑みなされたもの
で、本発明の目的は、ごみのガス化溶融システムの部分
燃焼炉から排出されるごみガス化ガスを２系統に分け、
１系統のごみガス化ガスは蒸気タービンを定格で運転で
きるガス量とし、もう１系統のごみガス化ガスは燃料と
ともにエンジン内で燃焼させることにより、ごみガス化
ガスの発熱量が変動しても蒸気タービンを常に一定出力
で運転でき、このため、蒸気タービンによる発電量が一
定となり、また、エンジンに供給されるごみガス化ガス
の量に応じて燃料を減少させて、発熱量の変動分はエン
ジン側で吸収することができ、常に一定の発電量を供給
することが可能なごみガス化ガスからのエネルギー回収
方法及び装置を提供することにある。また、本発明の目
的は、ごみのガス化溶融システムの部分燃焼炉から排出
されるごみガス化ガスを２系統に分け、１系統のごみガ
ス化ガスで蒸気タービンによる発電を行い、もう１系統
のごみガス化ガスを蒸気タービンよりも熱効率の高いエ
ンジンで直接燃焼させて高効率な発電を行うことによ
り、ごみガス化ガスから効率良くエネルギーを回収でき
る方法及び装置を提供することにある。
で、本発明の目的は、ごみのガス化溶融システムの部分
燃焼炉から排出されるごみガス化ガスを２系統に分け、
１系統のごみガス化ガスは蒸気タービンを定格で運転で
きるガス量とし、もう１系統のごみガス化ガスは燃料と
ともにエンジン内で燃焼させることにより、ごみガス化
ガスの発熱量が変動しても蒸気タービンを常に一定出力
で運転でき、このため、蒸気タービンによる発電量が一
定となり、また、エンジンに供給されるごみガス化ガス
の量に応じて燃料を減少させて、発熱量の変動分はエン
ジン側で吸収することができ、常に一定の発電量を供給
することが可能なごみガス化ガスからのエネルギー回収
方法及び装置を提供することにある。また、本発明の目
的は、ごみのガス化溶融システムの部分燃焼炉から排出
されるごみガス化ガスを２系統に分け、１系統のごみガ
ス化ガスで蒸気タービンによる発電を行い、もう１系統
のごみガス化ガスを蒸気タービンよりも熱効率の高いエ
ンジンで直接燃焼させて高効率な発電を行うことによ
り、ごみガス化ガスから効率良くエネルギーを回収でき
る方法及び装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のごみガス化ガスからのエネルギー回収方
法は、ごみを部分燃焼炉に供給してガス化させ、未燃固
形分及び灰を含むごみガス化ガスを部分燃焼炉から固気
分離器に導入して固気分離し、固気分離されたごみガス
化ガスを再燃焼室で燃焼させ廃熱ボイラにより熱回収し
て蒸気を発生させ、廃熱ボイラで発生させた蒸気で蒸気
タービンを稼動させて発電を行い、廃熱ボイラからの排
ガスをガス精製装置に導入して清浄化し、一方、固気分
離された未燃固形分及び灰を溶融炉に導入し未燃固形分
を燃焼させるとともに灰を溶融してスラグとするごみガ
ス化溶融方法において、部分燃焼炉から排出され固気分
離器で固気分離されたごみガス化ガスの一部を分岐して
空気と混合しエンジンの給気側に供給して、エンジン内
でごみガス化ガスを燃料とともに燃焼させ、エンジンを
稼動させて発電を行うように構成されている。この場
合、再燃焼室に供給するごみガス化ガスの量を発熱量が
一定となるガス量とし、廃熱ボイラでの熱回収量及び発
生蒸気量を一定とし、蒸気タービンによる発電量を一定
値に保つとともに、残りのごみガス化ガスを空気と混合
してエンジンの給気側に供給し、ごみガス化ガスによる
発熱量の増加分に応じてエンジンに供給する燃料量を減
少させ、エンジンによる発電量を一定値に保つようにす
る。
めに、本発明のごみガス化ガスからのエネルギー回収方
法は、ごみを部分燃焼炉に供給してガス化させ、未燃固
形分及び灰を含むごみガス化ガスを部分燃焼炉から固気
分離器に導入して固気分離し、固気分離されたごみガス
化ガスを再燃焼室で燃焼させ廃熱ボイラにより熱回収し
て蒸気を発生させ、廃熱ボイラで発生させた蒸気で蒸気
タービンを稼動させて発電を行い、廃熱ボイラからの排
ガスをガス精製装置に導入して清浄化し、一方、固気分
離された未燃固形分及び灰を溶融炉に導入し未燃固形分
を燃焼させるとともに灰を溶融してスラグとするごみガ
ス化溶融方法において、部分燃焼炉から排出され固気分
離器で固気分離されたごみガス化ガスの一部を分岐して
空気と混合しエンジンの給気側に供給して、エンジン内
でごみガス化ガスを燃料とともに燃焼させ、エンジンを
稼動させて発電を行うように構成されている。この場
合、再燃焼室に供給するごみガス化ガスの量を発熱量が
一定となるガス量とし、廃熱ボイラでの熱回収量及び発
生蒸気量を一定とし、蒸気タービンによる発電量を一定
値に保つとともに、残りのごみガス化ガスを空気と混合
してエンジンの給気側に供給し、ごみガス化ガスによる
発熱量の増加分に応じてエンジンに供給する燃料量を減
少させ、エンジンによる発電量を一定値に保つようにす
る。
【０００６】また、上記の本発明の方法において、部分
燃焼炉から排出され固気分離器で固気分離されたごみガ
ス化ガスの一部を分岐し、このガスをエコノマイザに導
入して溶融炉又は／及び部分燃焼炉へ供給する空気を予
熱するとともに廃熱ボイラへ供給する水を加熱し、エコ
ノマイザで冷却されたガスを冷却器によりさらに冷却し
て、ガス中に含まれる水分を凝縮させドレンとして排出
した後、この冷却されたごみガス化ガスを空気と混合し
てエンジンの給気側に供給することが好ましい。また、
上記の本発明の方法において、部分燃焼炉から排出され
固気分離器で固気分離されたごみガス化ガスの一部を分
岐し、このガスをエコノマイザに導入して溶融炉又は／
及び部分燃焼炉へ供給する空気を予熱するとともに廃熱
ボイラへ供給する水を加熱し、エコノマイザで冷却され
たガスを冷却器によりさらに冷却して、ガス中に含まれ
る水分を凝縮させドレンとして排出し、ついで、冷却器
からのガスを集塵器に導入してガス中のダストを捕集し
た後、この冷却・集塵されたごみガス化ガスを空気と混
合してエンジンの給気側に供給することが好ましい。
燃焼炉から排出され固気分離器で固気分離されたごみガ
ス化ガスの一部を分岐し、このガスをエコノマイザに導
入して溶融炉又は／及び部分燃焼炉へ供給する空気を予
熱するとともに廃熱ボイラへ供給する水を加熱し、エコ
ノマイザで冷却されたガスを冷却器によりさらに冷却し
て、ガス中に含まれる水分を凝縮させドレンとして排出
した後、この冷却されたごみガス化ガスを空気と混合し
てエンジンの給気側に供給することが好ましい。また、
上記の本発明の方法において、部分燃焼炉から排出され
固気分離器で固気分離されたごみガス化ガスの一部を分
岐し、このガスをエコノマイザに導入して溶融炉又は／
及び部分燃焼炉へ供給する空気を予熱するとともに廃熱
ボイラへ供給する水を加熱し、エコノマイザで冷却され
たガスを冷却器によりさらに冷却して、ガス中に含まれ
る水分を凝縮させドレンとして排出し、ついで、冷却器
からのガスを集塵器に導入してガス中のダストを捕集し
た後、この冷却・集塵されたごみガス化ガスを空気と混
合してエンジンの給気側に供給することが好ましい。
【０００７】また、上記の本発明の方法において、エン
ジンからの排ガス中には未燃ガスやＮＯx等の有害ガス
が含まれているので、エンジンから排出される排ガスを
再燃焼室に供給し、既存のガス精製装置により排ガスを
清浄化することが好ましい。また、これらの本発明の方
法において、エンジンとしては、蒸気タービンよりも熱
効率が高く高効率な発電が可能となるレシプロエンジン
（往復動機関）を用いることが好ましい。この場合、例
えば、ディーゼルエンジンを用いることが好ましい。
ジンからの排ガス中には未燃ガスやＮＯx等の有害ガス
が含まれているので、エンジンから排出される排ガスを
再燃焼室に供給し、既存のガス精製装置により排ガスを
清浄化することが好ましい。また、これらの本発明の方
法において、エンジンとしては、蒸気タービンよりも熱
効率が高く高効率な発電が可能となるレシプロエンジン
（往復動機関）を用いることが好ましい。この場合、例
えば、ディーゼルエンジンを用いることが好ましい。
【０００８】本発明のごみガス化ガスからのエネルギー
回収装置は、ごみを低空気比で燃焼させガス化処理する
部分燃焼炉と、この部分燃焼炉のガス出口に接続された
固気分離器と、この固気分離器の後流にごみガス化ガス
導管を介して接続された再燃焼室及び廃熱ボイラからな
るボイラと、廃熱ボイラで発生させた蒸気により稼動す
る蒸気タービンと、蒸気タービンに連結された発電機
と、前記ボイラに排ガス導管を介して接続されたエコノ
マイザと、このエコノマイザに排ガス導管を介して接続
された減温塔と、この減温塔に排ガス導管を介して接続
された集塵器と、この集塵器に薬剤添加部を有する排ガ
ス導管を介して接続された有害ガス除去装置と、有害ガ
ス除去装置の後流に設けられた誘引送風機と、前記固気
分離器の下部に未燃固形分・灰搬送ラインを介して接続
された溶融炉とを備えたごみガス化溶融装置において、
固気分離器からのごみガス化ガスをボイラに導入するご
みガス化ガス導管を分岐させて、分岐ごみガス化ガス導
管をエンジンの給気側に接続し、ごみガス化ガスの一部
をエンジンの吸入空気に混合させて、燃料とともにエン
ジン内で燃焼させ、エンジンに連結された発電機で発電
を行うようにしたことを特徴としている。
回収装置は、ごみを低空気比で燃焼させガス化処理する
部分燃焼炉と、この部分燃焼炉のガス出口に接続された
固気分離器と、この固気分離器の後流にごみガス化ガス
導管を介して接続された再燃焼室及び廃熱ボイラからな
るボイラと、廃熱ボイラで発生させた蒸気により稼動す
る蒸気タービンと、蒸気タービンに連結された発電機
と、前記ボイラに排ガス導管を介して接続されたエコノ
マイザと、このエコノマイザに排ガス導管を介して接続
された減温塔と、この減温塔に排ガス導管を介して接続
された集塵器と、この集塵器に薬剤添加部を有する排ガ
ス導管を介して接続された有害ガス除去装置と、有害ガ
ス除去装置の後流に設けられた誘引送風機と、前記固気
分離器の下部に未燃固形分・灰搬送ラインを介して接続
された溶融炉とを備えたごみガス化溶融装置において、
固気分離器からのごみガス化ガスをボイラに導入するご
みガス化ガス導管を分岐させて、分岐ごみガス化ガス導
管をエンジンの給気側に接続し、ごみガス化ガスの一部
をエンジンの吸入空気に混合させて、燃料とともにエン
ジン内で燃焼させ、エンジンに連結された発電機で発電
を行うようにしたことを特徴としている。
【０００９】上記の本発明の装置において、分岐ごみガ
ス化ガス導管にエコノマイザ及びガス冷却器を設けて、
分岐されたごみガス化ガスが、エコノマイザで溶融炉又
は／及び部分燃焼炉へ供給する空気を予熱するとともに
廃熱ボイラへ供給する水を加熱して冷却され、ガス冷却
器でさらに冷却され凝縮した水分をドレンとして除去さ
れて、この冷却されたごみガス化ガスが空気と混合され
てエンジンの給気側に供給されるような構成とすること
が好ましい。この場合、分岐ごみガス化ガス導管にエコ
ノマイザ及びガス冷却器を設けるとともに、分岐ごみガ
ス化ガス導管のガス冷却器の後流に、集塵器を設ける
か、誘引送風機を設けるか、又は集塵器及び誘引送風機
の両方を設けるように構成することができる。
ス化ガス導管にエコノマイザ及びガス冷却器を設けて、
分岐されたごみガス化ガスが、エコノマイザで溶融炉又
は／及び部分燃焼炉へ供給する空気を予熱するとともに
廃熱ボイラへ供給する水を加熱して冷却され、ガス冷却
器でさらに冷却され凝縮した水分をドレンとして除去さ
れて、この冷却されたごみガス化ガスが空気と混合され
てエンジンの給気側に供給されるような構成とすること
が好ましい。この場合、分岐ごみガス化ガス導管にエコ
ノマイザ及びガス冷却器を設けるとともに、分岐ごみガ
ス化ガス導管のガス冷却器の後流に、集塵器を設ける
か、誘引送風機を設けるか、又は集塵器及び誘引送風機
の両方を設けるように構成することができる。
【００１０】また、上記の本発明の装置において、エン
ジンからの排ガスが排出される排ガス導管をボイラの再
燃焼室に接続して、エンジンから排出された排ガスを、
再燃焼室及び廃熱ボイラからなるボイラ、エコノマイ
ザ、減温塔、集塵器及び有害ガス除去装置で処理するよ
うな構成とすることが好ましい。また、これらの本発明
の装置において、エンジンをレシプロエンジンとするこ
とが好ましい。この場合、例えば、エンジンをディーゼ
ルエンジンとすることができる。また、これらの本発明
の装置において、部分燃焼炉を流動床式部分燃焼炉と
し、溶融炉を旋回溶融炉とすることが好ましい。
ジンからの排ガスが排出される排ガス導管をボイラの再
燃焼室に接続して、エンジンから排出された排ガスを、
再燃焼室及び廃熱ボイラからなるボイラ、エコノマイ
ザ、減温塔、集塵器及び有害ガス除去装置で処理するよ
うな構成とすることが好ましい。また、これらの本発明
の装置において、エンジンをレシプロエンジンとするこ
とが好ましい。この場合、例えば、エンジンをディーゼ
ルエンジンとすることができる。また、これらの本発明
の装置において、部分燃焼炉を流動床式部分燃焼炉と
し、溶融炉を旋回溶融炉とすることが好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明するが、本発明は下記の実施の形態に何ら限定さ
れるものではなく、適宜変更して実施することができる
ものである。図１は、本発明の実施の第１形態によるご
みガス化ガスからのエネルギー回収方法を実施する装置
を示している。１２は部分燃焼炉で、この部分燃焼炉１
２のガス出口に固気分離器、例えば、サイクロン１４が
接続されている。部分燃焼炉１２としては、一例とし
て、流動床式の部分燃焼炉が用いられる。サイクロン１
４の後流（上部）にはごみガス化ガス導管１５を介して
再燃焼室１６及び廃熱ボイラ１８からなるボイラが接続
されている。２０は蒸気タービン、２２は発電機であ
る。ごみガス化ガス導管１５では、ごみガス化ガスの経
路を２系統に分け、１系統は蒸気タービン側、もう１系
統は分岐ごみガス化ガス導管４４等（後述）を介してエ
ンジン側に接続している。
て説明するが、本発明は下記の実施の形態に何ら限定さ
れるものではなく、適宜変更して実施することができる
ものである。図１は、本発明の実施の第１形態によるご
みガス化ガスからのエネルギー回収方法を実施する装置
を示している。１２は部分燃焼炉で、この部分燃焼炉１
２のガス出口に固気分離器、例えば、サイクロン１４が
接続されている。部分燃焼炉１２としては、一例とし
て、流動床式の部分燃焼炉が用いられる。サイクロン１
４の後流（上部）にはごみガス化ガス導管１５を介して
再燃焼室１６及び廃熱ボイラ１８からなるボイラが接続
されている。２０は蒸気タービン、２２は発電機であ
る。ごみガス化ガス導管１５では、ごみガス化ガスの経
路を２系統に分け、１系統は蒸気タービン側、もう１系
統は分岐ごみガス化ガス導管４４等（後述）を介してエ
ンジン側に接続している。
【００１２】廃熱ボイラ１８には排ガス導管２３を介し
てエコノマイザ２６が接続され、このエコノマイザ２６
に排ガス導管２８を介して減温塔３０が接続されてい
る。減温塔３０としては、例えば、水を噴霧する型式の
ものが用いられる。減温塔３０には排ガス導管３２を介
して集塵器３４が接続され、この集塵器３４に排ガス導
管３６を介して有害ガス除去装置３８が接続されてい
る。集塵器３４としては、一例として、バグフィルタ
ー、電気集塵機等が用いられ、有害ガス除去装置３８と
しては、一例として、バグフィルターが用いられ、排ガ
ス導管３６には消石灰、生石灰等の薬剤が添加される。
なお、排ガス導管３２又は／及び排ガス導管３６に活性
炭等を添加する場合もある。有害ガス除去装置３８の後
流には誘引送風機４０が設けられている。
てエコノマイザ２６が接続され、このエコノマイザ２６
に排ガス導管２８を介して減温塔３０が接続されてい
る。減温塔３０としては、例えば、水を噴霧する型式の
ものが用いられる。減温塔３０には排ガス導管３２を介
して集塵器３４が接続され、この集塵器３４に排ガス導
管３６を介して有害ガス除去装置３８が接続されてい
る。集塵器３４としては、一例として、バグフィルタ
ー、電気集塵機等が用いられ、有害ガス除去装置３８と
しては、一例として、バグフィルターが用いられ、排ガ
ス導管３６には消石灰、生石灰等の薬剤が添加される。
なお、排ガス導管３２又は／及び排ガス導管３６に活性
炭等を添加する場合もある。有害ガス除去装置３８の後
流には誘引送風機４０が設けられている。
【００１３】また、サイクロン１４の下部には未燃固形
分・灰搬送ライン４２を介して溶融炉２４が接続されて
いる。溶融炉２４としては、例えば、旋回溶融炉が用い
られる。その構成の一例について簡単に説明すると、旋
回溶融炉は、未燃固形分及び灰、燃焼用空気、必要に応
じて補助燃料を供給して予燃焼させる略鉛直方向に設け
られた予燃焼部と、この予燃焼部が接線方向に連結され
た略円筒形の旋回溶融部と、この旋回溶融部の下面にス
ラグ流下口を介して連結されたスラグ冷却用の水タンク
とからなっている。なお、図１では図示していないが、
溶融炉２４から排出される排ガスは、再燃焼室１６又は
廃熱ボイラ１８等に導入されるか、又は別系統で処理さ
れる。
分・灰搬送ライン４２を介して溶融炉２４が接続されて
いる。溶融炉２４としては、例えば、旋回溶融炉が用い
られる。その構成の一例について簡単に説明すると、旋
回溶融炉は、未燃固形分及び灰、燃焼用空気、必要に応
じて補助燃料を供給して予燃焼させる略鉛直方向に設け
られた予燃焼部と、この予燃焼部が接線方向に連結され
た略円筒形の旋回溶融部と、この旋回溶融部の下面にス
ラグ流下口を介して連結されたスラグ冷却用の水タンク
とからなっている。なお、図１では図示していないが、
溶融炉２４から排出される排ガスは、再燃焼室１６又は
廃熱ボイラ１８等に導入されるか、又は別系統で処理さ
れる。
【００１４】サイクロン１４と再燃焼室１６とを接続す
るごみガス化ガス導管１５は、分岐ごみガス化ガス導管
４４により分岐され、この分岐ごみガス化ガス導管４４
等を介してサイクロン１４からのごみガス化ガスの一部
がエンジン側（後述）に供給されるようになっている。
分岐ごみガス化ガス導管４４はエコノマイザ４６と接続
され、このエコノマイザ４６に分岐ごみガス化ガス導管
４８を介してガス冷却器５０が接続されている。ガス冷
却器５０としては、例えば、水で間接的に冷却する型式
のものが用いられる。ガス冷却器５０には分岐ごみガス
化ガス導管５２を介して集塵器５４が接続され、集塵器
５４の後流には誘引送風機５６が設けられている。集塵
器５４としては、一例として、バグフィルターが用いら
れる。誘引送風機５６後流の分岐ごみガス化ガス導管５
８は過給機（図示略）に接続され、過給機に取り込まれ
た空気にごみガス化ガスが混合されて、加圧状態でエン
ジン６０の給気側に供給されるようになっている。エン
ジン６０としては、レシプロエンジンが用いられるが、
ターボエンジン等の他のエンジンを用いることも可能で
ある。６２は発電機である。なお、ごみガス化ガスを集
塵しないでエンジン６０に供給しても問題がない場合も
あり、この場合は集塵器５４を省略することができる。
また、上述した過給機でごみガス化ガスが引き込まれる
ので、集塵器５４を設けない場合等は特に、誘引送風機
５６を省略することも可能である。エンジン６０から排
出される排ガスは、排ガス導管６４を介して再燃焼室１
６に導入され、上述した既存のガス精製装置で清浄化さ
れる。
るごみガス化ガス導管１５は、分岐ごみガス化ガス導管
４４により分岐され、この分岐ごみガス化ガス導管４４
等を介してサイクロン１４からのごみガス化ガスの一部
がエンジン側（後述）に供給されるようになっている。
分岐ごみガス化ガス導管４４はエコノマイザ４６と接続
され、このエコノマイザ４６に分岐ごみガス化ガス導管
４８を介してガス冷却器５０が接続されている。ガス冷
却器５０としては、例えば、水で間接的に冷却する型式
のものが用いられる。ガス冷却器５０には分岐ごみガス
化ガス導管５２を介して集塵器５４が接続され、集塵器
５４の後流には誘引送風機５６が設けられている。集塵
器５４としては、一例として、バグフィルターが用いら
れる。誘引送風機５６後流の分岐ごみガス化ガス導管５
８は過給機（図示略）に接続され、過給機に取り込まれ
た空気にごみガス化ガスが混合されて、加圧状態でエン
ジン６０の給気側に供給されるようになっている。エン
ジン６０としては、レシプロエンジンが用いられるが、
ターボエンジン等の他のエンジンを用いることも可能で
ある。６２は発電機である。なお、ごみガス化ガスを集
塵しないでエンジン６０に供給しても問題がない場合も
あり、この場合は集塵器５４を省略することができる。
また、上述した過給機でごみガス化ガスが引き込まれる
ので、集塵器５４を設けない場合等は特に、誘引送風機
５６を省略することも可能である。エンジン６０から排
出される排ガスは、排ガス導管６４を介して再燃焼室１
６に導入され、上述した既存のガス精製装置で清浄化さ
れる。
【００１５】つぎに、図１に示す装置の作用等について
説明する。ごみ投入ホッパ１０から部分燃焼炉１２に投
入されたごみは、低空気比（例えば、０．２〜０．３）
で部分燃焼し、ごみガス化ガス（部分燃焼ガス）と、未
燃固形分（未燃チャー）を含む未燃灰とに熱分解され
る。未燃固形分及び灰を含むごみガス化ガスは、部分燃
焼炉１２からサイクロン１４に導入され、ごみガス化ガ
スと未燃固形分及び灰とに分離される。このごみガス化
ガスは、Ｈ2、ＣＯ、ＣＨ4、Ｃ2Ｈ4等の可燃性ガスを含
んでいるが、発熱量が常時変動するという特性を有して
いる。そこで、蒸気タービン２０による発電量を一定に
保つために、ごみガス化ガスを２系統に分け、１系統の
ごみガス化ガスは蒸気タービン２０を定格で運転できる
ガス量とし、もう１系統の変動分のごみガス化ガスは燃
料とともにエンジン６０内で燃焼させるようにする。例
えば、部分燃焼炉１２で発生したガス量の７割程度を一
定の発熱量となるように再燃焼室１６に導入し、残りの
３割程度をエンジン６０に導入する。エンジン６０に導
入するガス量が少ないのは、ガス量が多くなると大型の
エンジンが必要になるからである。
説明する。ごみ投入ホッパ１０から部分燃焼炉１２に投
入されたごみは、低空気比（例えば、０．２〜０．３）
で部分燃焼し、ごみガス化ガス（部分燃焼ガス）と、未
燃固形分（未燃チャー）を含む未燃灰とに熱分解され
る。未燃固形分及び灰を含むごみガス化ガスは、部分燃
焼炉１２からサイクロン１４に導入され、ごみガス化ガ
スと未燃固形分及び灰とに分離される。このごみガス化
ガスは、Ｈ2、ＣＯ、ＣＨ4、Ｃ2Ｈ4等の可燃性ガスを含
んでいるが、発熱量が常時変動するという特性を有して
いる。そこで、蒸気タービン２０による発電量を一定に
保つために、ごみガス化ガスを２系統に分け、１系統の
ごみガス化ガスは蒸気タービン２０を定格で運転できる
ガス量とし、もう１系統の変動分のごみガス化ガスは燃
料とともにエンジン６０内で燃焼させるようにする。例
えば、部分燃焼炉１２で発生したガス量の７割程度を一
定の発熱量となるように再燃焼室１６に導入し、残りの
３割程度をエンジン６０に導入する。エンジン６０に導
入するガス量が少ないのは、ガス量が多くなると大型の
エンジンが必要になるからである。
【００１６】サイクロン１４で分離されたごみガス化ガ
スのうち所定のガス量が再燃焼室１６に導入され、再燃
焼室１６で燃焼して廃熱ボイラ１８により熱回収され
る。廃熱ボイラ１８で発生させた蒸気で蒸気タービン２
０を回転させることにより、発電機２２で発電が行われ
る。この場合、ボイラでの発熱量は常に一定であり、蒸
気タービンを一定出力で運転できるので、蒸気タービン
による発電量を一定値に保つことができる。
スのうち所定のガス量が再燃焼室１６に導入され、再燃
焼室１６で燃焼して廃熱ボイラ１８により熱回収され
る。廃熱ボイラ１８で発生させた蒸気で蒸気タービン２
０を回転させることにより、発電機２２で発電が行われ
る。この場合、ボイラでの発熱量は常に一定であり、蒸
気タービンを一定出力で運転できるので、蒸気タービン
による発電量を一定値に保つことができる。
【００１７】廃熱ボイラ１８からの排ガスは、エコノマ
イザ２６に導入され空気を予熱するとともに水を加熱し
てガス温度が下げられる。なお、エコノマイザ２６に
は、後述するエコノマイザ４６からの予熱空気及び／又
は温水を導入することができる。エコノマイザ２６から
の予熱空気は溶融炉２４又は／及び部分燃焼炉１２に供
給され、エコノマイザ２６からの温水は廃熱ボイラ１８
に供給される。エコノマイザ２６からの排ガスは減温塔
３０に導入され冷却される。減温塔３０で冷却された排
ガスは集塵器３４に導入され、排ガス中のダイオキシン
類を含む飛灰、ダスト等が除去される。集塵器３４から
の排ガスは、排ガス導管３６で消石灰、生石灰等の薬剤
が添加された後、有害ガス除去装置３８に導入され、排
ガス中の塩化水素・硫黄酸化物等の酸性ガス成分が除去
される。有害ガス除去装置３８からの清浄化された排ガ
スは、誘引送風機４０を経由して煙突６６から系外に排
出される。一方、サイクロン１４で分離された未燃固形
分及び灰は、溶融炉２４に導入されて未燃固形分が燃焼
するとともに、その燃焼熱により灰が溶融してスラグと
なる。
イザ２６に導入され空気を予熱するとともに水を加熱し
てガス温度が下げられる。なお、エコノマイザ２６に
は、後述するエコノマイザ４６からの予熱空気及び／又
は温水を導入することができる。エコノマイザ２６から
の予熱空気は溶融炉２４又は／及び部分燃焼炉１２に供
給され、エコノマイザ２６からの温水は廃熱ボイラ１８
に供給される。エコノマイザ２６からの排ガスは減温塔
３０に導入され冷却される。減温塔３０で冷却された排
ガスは集塵器３４に導入され、排ガス中のダイオキシン
類を含む飛灰、ダスト等が除去される。集塵器３４から
の排ガスは、排ガス導管３６で消石灰、生石灰等の薬剤
が添加された後、有害ガス除去装置３８に導入され、排
ガス中の塩化水素・硫黄酸化物等の酸性ガス成分が除去
される。有害ガス除去装置３８からの清浄化された排ガ
スは、誘引送風機４０を経由して煙突６６から系外に排
出される。一方、サイクロン１４で分離された未燃固形
分及び灰は、溶融炉２４に導入されて未燃固形分が燃焼
するとともに、その燃焼熱により灰が溶融してスラグと
なる。
【００１８】サイクロン１４で分離されたごみガス化ガ
スのうち残りのガス量が所定の前処理を経てエンジン６
０に導入される。まず、この前処理について説明する。
分岐ごみガス化ガス導管４４で分岐されたごみガス化ガ
スは、温度を下げるため、エコノマイザ４６に導入さ
れ、溶融炉２４又は／及び部分燃焼炉１２へ供給する空
気を予熱するとともに廃熱ボイラ１８へ供給する水を加
熱する。エコノマイザ４６で冷却されたガスは、さらに
温度を下げるため、ガス冷却器５０で冷却される。この
とき、ガス中に含まれる水分が凝縮してドレンとして排
出される。この後、必要に応じて、ごみガス化ガスは集
塵器５４で集塵される。前処理が行われたごみガス化ガ
スは、誘引送風機５６を経由して、空気と混合された
後、エンジン６０の給気側に供給される。
スのうち残りのガス量が所定の前処理を経てエンジン６
０に導入される。まず、この前処理について説明する。
分岐ごみガス化ガス導管４４で分岐されたごみガス化ガ
スは、温度を下げるため、エコノマイザ４６に導入さ
れ、溶融炉２４又は／及び部分燃焼炉１２へ供給する空
気を予熱するとともに廃熱ボイラ１８へ供給する水を加
熱する。エコノマイザ４６で冷却されたガスは、さらに
温度を下げるため、ガス冷却器５０で冷却される。この
とき、ガス中に含まれる水分が凝縮してドレンとして排
出される。この後、必要に応じて、ごみガス化ガスは集
塵器５４で集塵される。前処理が行われたごみガス化ガ
スは、誘引送風機５６を経由して、空気と混合された
後、エンジン６０の給気側に供給される。
【００１９】エンジン６０の吸入空気に混合されたごみ
ガス化ガスは、通常の燃料とともにエンジン６０内で直
接燃焼し、エンジン６０が稼動して発電機６２で発電が
行われる。ごみガス化ガスは、Ｈ2、ＣＯ、ＣＨ4、Ｃ2
Ｈ4等の可燃性ガスの濃度が低く、ごみガス化ガスのみ
ではエンジン内で燃焼し難いが、通常は燃料で燃焼して
いるエンジンに燃料とともに供給することにより、ごみ
ガス化ガスに含まれる可燃性ガスを燃焼させることがで
き、エネルギーを有効に回収することができる。この場
合、エンジン６０にごみガス化ガスが供給されると、そ
の発熱量の増加分に応じてエンジン６０に供給する燃料
量を減少させて、ごみガス化ガスの発熱量に相当する主
燃料消費量を低減させるとともに、常に一定の発電量を
保つようにする。特に、エンジン６０には、発熱量が変
動するごみガス化ガスが供給されるので、ごみガス化ガ
スを燃焼させるエンジン６０としては、比較的応答性の
良いレシプロエンジンを用いることが好ましい。レシプ
ロエンジンとしては、例えば、重油や軽油を燃料とする
ディーゼルエンジン、その他のガソリンやガスを燃料と
するエンジンが用いられる。これにより、ごみガス化ガ
スの発熱量が変動してもエンジン６０の出力（回転数）
を一定に保つことができ、変動分はエンジン側で吸収す
ることができる。また、レシプロエンジン等のエンジン
６０は、蒸気タービン２０による発電量を補うととも
に、蒸気タービン２０よりも熱効率が高く、高効率な発
電が可能である。また、エンジン６０から排出される排
ガスの後処理としては、エンジンからの排ガス中には未
燃ガスやＮＯx等の有害ガスが含まれているので、排ガ
スは再燃焼室１６に導入され、上述した既存のガス精製
装置により清浄化される。
ガス化ガスは、通常の燃料とともにエンジン６０内で直
接燃焼し、エンジン６０が稼動して発電機６２で発電が
行われる。ごみガス化ガスは、Ｈ2、ＣＯ、ＣＨ4、Ｃ2
Ｈ4等の可燃性ガスの濃度が低く、ごみガス化ガスのみ
ではエンジン内で燃焼し難いが、通常は燃料で燃焼して
いるエンジンに燃料とともに供給することにより、ごみ
ガス化ガスに含まれる可燃性ガスを燃焼させることがで
き、エネルギーを有効に回収することができる。この場
合、エンジン６０にごみガス化ガスが供給されると、そ
の発熱量の増加分に応じてエンジン６０に供給する燃料
量を減少させて、ごみガス化ガスの発熱量に相当する主
燃料消費量を低減させるとともに、常に一定の発電量を
保つようにする。特に、エンジン６０には、発熱量が変
動するごみガス化ガスが供給されるので、ごみガス化ガ
スを燃焼させるエンジン６０としては、比較的応答性の
良いレシプロエンジンを用いることが好ましい。レシプ
ロエンジンとしては、例えば、重油や軽油を燃料とする
ディーゼルエンジン、その他のガソリンやガスを燃料と
するエンジンが用いられる。これにより、ごみガス化ガ
スの発熱量が変動してもエンジン６０の出力（回転数）
を一定に保つことができ、変動分はエンジン側で吸収す
ることができる。また、レシプロエンジン等のエンジン
６０は、蒸気タービン２０による発電量を補うととも
に、蒸気タービン２０よりも熱効率が高く、高効率な発
電が可能である。また、エンジン６０から排出される排
ガスの後処理としては、エンジンからの排ガス中には未
燃ガスやＮＯx等の有害ガスが含まれているので、排ガ
スは再燃焼室１６に導入され、上述した既存のガス精製
装置により清浄化される。
【００２０】一例として、既設のごみガス化溶融システ
ムに追加するディーゼルエンジンの仕様について簡単に
試算する。 定格出力 ：３０００PS 空気量 ：５kg／PSh（１５０００kg／h） 全ごみ量 ：４１７５kg／h（１００ton／day） ごみガス化ガス全量：５０００Nm3／h エンジンへ供給するガス量：１０００Nm3／h（例えば、２０％をエンジンへ 供給した場合） 同上発熱量 ：１００００００kcal／h Ａ重油量 ：４８０００００kcal／h（定格出力時） この場合、ディーゼルエンジンにごみガス化ガスを供給
することで、１００００００kcal／hの発熱量が得られ
るため、主燃料であるＡ重油の消費量が３８０００００
kcal／hに減少し、かつ定格出力での運転が可能とな
る。
ムに追加するディーゼルエンジンの仕様について簡単に
試算する。 定格出力 ：３０００PS 空気量 ：５kg／PSh（１５０００kg／h） 全ごみ量 ：４１７５kg／h（１００ton／day） ごみガス化ガス全量：５０００Nm3／h エンジンへ供給するガス量：１０００Nm3／h（例えば、２０％をエンジンへ 供給した場合） 同上発熱量 ：１００００００kcal／h Ａ重油量 ：４８０００００kcal／h（定格出力時） この場合、ディーゼルエンジンにごみガス化ガスを供給
することで、１００００００kcal／hの発熱量が得られ
るため、主燃料であるＡ重油の消費量が３８０００００
kcal／hに減少し、かつ定格出力での運転が可能とな
る。
【００２１】
【発明の効果】本発明は上記のように構成されているの
で、つぎのような効果を奏する。 （１） ごみのガス化溶融システムの部分燃焼炉から排
出されるごみガス化ガスを２系統に分け、１系統のごみ
ガス化ガスは発熱量一定で蒸気タービンを定格で運転で
きるガス量とし、もう１系統のごみガス化ガスは燃料と
ともにエンジン内で燃焼させることにより、ごみガス化
ガスの発熱量が変動しても蒸気タービンを常に一定出力
で運転でき、蒸気タービンによる発電量を一定値に保つ
ことができる。 （２） ごみガス化ガスの一部を空気と混合してエンジ
ンに供給する際に、ごみガス化ガスによる発熱量の増加
分に応じてエンジンに供給する燃料量を減少させること
により、ごみガス化ガスの発熱量に相当する主燃料消費
量が低減され、また、ごみガス化ガスの発熱量が変動し
ても、変動分はエンジン側で吸収することができ、常に
一定の発電量を供給することが可能である。 （３） 特に、ごみガス化ガスを燃焼させるエンジンと
して、比較的応答性の良いレシプロエンジンを用いる場
合は、ごみガス化ガスの発熱量が変動しても、変動分は
エンジン側で速やかに吸収でき、常に一定の発電量を供
給することができる。 （４） ごみのガス化溶融システムの部分燃焼炉から排
出されるごみガス化ガスを２系統に分け、１系統のごみ
ガス化ガスで蒸気タービンによる発電を行い、もう１系
統のごみガス化ガスを蒸気タービンよりも熱効率の高い
エンジン（レシプロエンジン等）で直接燃焼させて高効
率な発電を行うことにより、ごみガス化ガスから効率良
くエネルギーを回収することができる。 （５） 本発明の方法及び装置で、ごみのガス化溶融シ
ステムに必要な電力を賄うことができ、必要な場合には
売電も可能である。
で、つぎのような効果を奏する。 （１） ごみのガス化溶融システムの部分燃焼炉から排
出されるごみガス化ガスを２系統に分け、１系統のごみ
ガス化ガスは発熱量一定で蒸気タービンを定格で運転で
きるガス量とし、もう１系統のごみガス化ガスは燃料と
ともにエンジン内で燃焼させることにより、ごみガス化
ガスの発熱量が変動しても蒸気タービンを常に一定出力
で運転でき、蒸気タービンによる発電量を一定値に保つ
ことができる。 （２） ごみガス化ガスの一部を空気と混合してエンジ
ンに供給する際に、ごみガス化ガスによる発熱量の増加
分に応じてエンジンに供給する燃料量を減少させること
により、ごみガス化ガスの発熱量に相当する主燃料消費
量が低減され、また、ごみガス化ガスの発熱量が変動し
ても、変動分はエンジン側で吸収することができ、常に
一定の発電量を供給することが可能である。 （３） 特に、ごみガス化ガスを燃焼させるエンジンと
して、比較的応答性の良いレシプロエンジンを用いる場
合は、ごみガス化ガスの発熱量が変動しても、変動分は
エンジン側で速やかに吸収でき、常に一定の発電量を供
給することができる。 （４） ごみのガス化溶融システムの部分燃焼炉から排
出されるごみガス化ガスを２系統に分け、１系統のごみ
ガス化ガスで蒸気タービンによる発電を行い、もう１系
統のごみガス化ガスを蒸気タービンよりも熱効率の高い
エンジン（レシプロエンジン等）で直接燃焼させて高効
率な発電を行うことにより、ごみガス化ガスから効率良
くエネルギーを回収することができる。 （５） 本発明の方法及び装置で、ごみのガス化溶融シ
ステムに必要な電力を賄うことができ、必要な場合には
売電も可能である。
【図１】本発明の実施の第１形態によるごみガス化ガス
からのエネルギー回収方法を実施する装置を示す系統的
概略構成図である。
からのエネルギー回収方法を実施する装置を示す系統的
概略構成図である。
【図２】従来のごみガス化溶融装置の一例を示す概略構
成図である。
成図である。
１０ ごみ投入ホッパ １２ 部分燃焼炉 １４ サイクロン １５ ごみガス化ガス導管 １６ 再燃焼室 １８ 廃熱ボイラ ２０ 蒸気タービン ２２、６２ 発電機 ２３、２８、３２、３６、６４ 排ガス導管 ２４ 溶融炉 ２６、４６ エコノマイザ ３０ 減温塔 ３４、５４ 集塵器 ３８ 有害ガス除去装置 ４０、５６ 誘引送風機 ４２ 未燃固形分・灰搬送ライン ４４、４８、５２、５８ 分岐ごみガス化ガス導管 ５０ ガス冷却器 ６０ エンジン ６６ 煙突
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ０９Ｂ 3/00 Ｆ０１Ｋ 27/02 Ｃ Ｃ１０Ｊ 3/00 Ｆ０２Ｇ 5/02 Ｚ Ｆ０１Ｋ 27/02 Ｆ０２Ｍ 37/00 ３４１Ｄ Ｆ０２Ｇ 5/02 Ｆ２２Ｂ 1/18 Ｇ Ｆ０２Ｍ 37/00 ３４１ Ｆ２３Ｇ 5/027 ＺＡＢＺ Ｆ２２Ｂ 1/18 5/14 ＺＡＢＦ Ｆ２３Ｇ 5/027 ＺＡＢ 5/46 ＺＡＢＺ 5/14 ＺＡＢ Ｆ２３Ｊ 1/00 Ｂ 5/46 ＺＡＢ Ｂ０９Ｂ 3/00 ＺＡＢ Ｆ２３Ｊ 1/00 ３０３Ｋ Ｆターム(参考） 3G081 BA02 BA11 BA18 BB00 BC07 BD00 DA14 DA24 DA30 3K061 AA24 AB02 AB03 AC01 BA04 EB05 FA11 NB01 NB05 3K065 AA16 AB03 AC01 BA04 JA05 JA13 3K078 AA04 BA03 CA02 4D004 AA46 BA03 CA27 CA29
Claims (14)
- 【請求項１】 ごみを部分燃焼炉に供給してガス化さ
せ、未燃固形分及び灰を含むごみガス化ガスを部分燃焼
炉から固気分離器に導入して固気分離し、固気分離され
たごみガス化ガスを再燃焼室で燃焼させ廃熱ボイラによ
り熱回収して蒸気を発生させ、廃熱ボイラで発生させた
蒸気で蒸気タービンを稼動させて発電を行い、廃熱ボイ
ラからの排ガスをガス精製装置に導入して清浄化し、一
方、固気分離された未燃固形分及び灰を溶融炉に導入し
未燃固形分を燃焼させるとともに灰を溶融してスラグと
するごみガス化溶融方法において、 部分燃焼炉から排出され固気分離器で固気分離されたご
みガス化ガスの一部を分岐して空気と混合しエンジンの
給気側に供給して、エンジン内でごみガス化ガスを燃料
とともに燃焼させ、エンジンを稼動させて発電を行うこ
とを特徴とするごみガス化ガスからのエネルギー回収方
法。 - 【請求項２】 再燃焼室に供給するごみガス化ガスの量
を発熱量が一定となるガス量とし、廃熱ボイラでの熱回
収量及び発生蒸気量を一定とし、蒸気タービンによる発
電量を一定値に保つとともに、残りのごみガス化ガスを
空気と混合してエンジンの給気側に供給し、ごみガス化
ガスによる発熱量の増加分に応じてエンジンに供給する
燃料量を減少させ、エンジンによる発電量を一定値に保
つ請求項１記載のごみガス化ガスからのエネルギー回収
方法。 - 【請求項３】 部分燃焼炉から排出され固気分離器で固
気分離されたごみガス化ガスの一部を分岐し、このガス
をエコノマイザに導入して溶融炉又は／及び部分燃焼炉
へ供給する空気を予熱するとともに廃熱ボイラへ供給す
る水を加熱し、エコノマイザで冷却されたガスを冷却器
によりさらに冷却して、ガス中に含まれる水分を凝縮さ
せドレンとして排出した後、この冷却されたごみガス化
ガスを空気と混合してエンジンの給気側に供給する請求
項１又は２記載のごみガス化ガスからのエネルギー回収
方法。 - 【請求項４】 部分燃焼炉から排出され固気分離器で固
気分離されたごみガス化ガスの一部を分岐し、このガス
をエコノマイザに導入して溶融炉又は／及び部分燃焼炉
へ供給する空気を予熱するとともに廃熱ボイラへ供給す
る水を加熱し、エコノマイザで冷却されたガスを冷却器
によりさらに冷却して、ガス中に含まれる水分を凝縮さ
せドレンとして排出し、ついで、冷却器からのガスを集
塵器に導入してガス中のダストを捕集した後、この冷却
・集塵されたごみガス化ガスを空気と混合してエンジン
の給気側に供給する請求項１又は２記載のごみガス化ガ
スからのエネルギー回収方法。 - 【請求項５】 エンジンから排出される排ガスを再燃焼
室に供給し、既存のガス精製装置により排ガスを清浄化
する請求項１〜４のいずれかに記載のごみガス化ガスか
らのエネルギー回収方法。 - 【請求項６】 エンジンとしてレシプロエンジンを用い
る請求項１〜５のいずれかに記載のごみガス化ガスから
のエネルギー回収方法。 - 【請求項７】 エンジンとしてディーゼルエンジンを用
いる請求項１〜５のいずれかに記載のごみガス化ガスか
らのエネルギー回収方法。 - 【請求項８】 ごみを低空気比で燃焼させガス化処理す
る部分燃焼炉と、この部分燃焼炉のガス出口に接続され
た固気分離器と、この固気分離器の後流にごみガス化ガ
ス導管を介して接続された再燃焼室及び廃熱ボイラから
なるボイラと、廃熱ボイラで発生させた蒸気により稼動
する蒸気タービンと、蒸気タービンに連結された発電機
と、前記ボイラに排ガス導管を介して接続されたエコノ
マイザと、このエコノマイザに排ガス導管を介して接続
された減温塔と、この減温塔に排ガス導管を介して接続
された集塵器と、この集塵器に薬剤添加部を有する排ガ
ス導管を介して接続された有害ガス除去装置と、有害ガ
ス除去装置の後流に設けられた誘引送風機と、前記固気
分離器の下部に未燃固形分・灰搬送ラインを介して接続
された溶融炉とを備えたごみガス化溶融装置において、 固気分離器からのごみガス化ガスをボイラに導入するご
みガス化ガス導管を分岐させて、分岐ごみガス化ガス導
管をエンジンの給気側に接続し、ごみガス化ガスの一部
をエンジンの吸入空気に混合させて、燃料とともにエン
ジン内で燃焼させ、エンジンに連結された発電機で発電
を行うようにしたことを特徴とするごみガス化ガスから
のエネルギー回収装置。 - 【請求項９】 分岐ごみガス化ガス導管にエコノマイザ
及びガス冷却器を設けて、分岐されたごみガス化ガス
が、エコノマイザで溶融炉又は／及び部分燃焼炉へ供給
する空気を予熱するとともに廃熱ボイラへ供給する水を
加熱して冷却され、ガス冷却器でさらに冷却され凝縮し
た水分をドレンとして除去されて、この冷却されたごみ
ガス化ガスが空気と混合されてエンジンの給気側に供給
されるようにした請求項８記載のごみガス化ガスからの
エネルギー回収装置。 - 【請求項１０】 分岐ごみガス化ガス導管にエコノマイ
ザ及びガス冷却器を設けるとともに、分岐ごみガス化ガ
ス導管のガス冷却器の後流に、集塵器を設けるか、誘引
送風機を設けるか、又は集塵器及び誘引送風機を設ける
ようにした請求項９記載のごみガス化ガスからのエネル
ギー回収装置。 - 【請求項１１】 エンジンからの排ガスが排出される排
ガス導管をボイラの再燃焼室に接続して、エンジンから
排出された排ガスを、再燃焼室及び廃熱ボイラからなる
ボイラ、エコノマイザ、減温塔、集塵器及び有害ガス除
去装置で処理するようにした請求項８、９又は１０記載
のごみガス化ガスからのエネルギー回収装置。 - 【請求項１２】 エンジンがレシプロエンジンである請
求項８〜１１のいずれかに記載のごみガス化ガスからの
エネルギー回収装置。 - 【請求項１３】 エンジンがディーゼルエンジンである
請求項８〜１１のいずれかに記載のごみガス化ガスから
のエネルギー回収装置。 - 【請求項１４】 部分燃焼炉が流動床式部分燃焼炉であ
り、溶融炉が旋回溶融炉である請求項８〜１３のいずれ
かに記載のごみガス化ガスからのエネルギー回収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000094777A JP3862057B2 (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | ごみガス化ガスからのエネルギー回収方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000094777A JP3862057B2 (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | ごみガス化ガスからのエネルギー回収方法及び装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001280102A true JP2001280102A (ja) | 2001-10-10 |
| JP3862057B2 JP3862057B2 (ja) | 2006-12-27 |
Family
ID=18609770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000094777A Expired - Fee Related JP3862057B2 (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | ごみガス化ガスからのエネルギー回収方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3862057B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002206092A (ja) * | 2001-01-11 | 2002-07-26 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | ごみガス化ガスからのエネルギー回収方法及び装置 |
| JP2010236471A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 排気ガスを有効利用した発電システム |
| JP2018123744A (ja) * | 2017-01-31 | 2018-08-09 | 三菱重工業株式会社 | 廃棄物発電プラント及び廃棄物発電プラントの運転方法 |
| KR102015920B1 (ko) * | 2018-11-20 | 2019-08-29 | 김서인 | 미세먼지가 저감되는 용해로 시스템 |
-
2000
- 2000-03-30 JP JP2000094777A patent/JP3862057B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002206092A (ja) * | 2001-01-11 | 2002-07-26 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | ごみガス化ガスからのエネルギー回収方法及び装置 |
| JP4495353B2 (ja) * | 2001-01-11 | 2010-07-07 | 川崎重工業株式会社 | ごみガス化ガスからのエネルギー回収方法及び装置 |
| JP2010236471A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 排気ガスを有効利用した発電システム |
| JP2018123744A (ja) * | 2017-01-31 | 2018-08-09 | 三菱重工業株式会社 | 廃棄物発電プラント及び廃棄物発電プラントの運転方法 |
| KR102015920B1 (ko) * | 2018-11-20 | 2019-08-29 | 김서인 | 미세먼지가 저감되는 용해로 시스템 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3862057B2 (ja) | 2006-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1489356A1 (en) | Waste treatment apparatus and method | |
| JP4495353B2 (ja) | ごみガス化ガスからのエネルギー回収方法及び装置 | |
| JP2001153347A (ja) | 廃熱回収ボイラ及び廃棄物処理用設備 | |
| JP2006207947A (ja) | 含水廃棄物の燃焼方法及び装置 | |
| JP4652609B2 (ja) | 石炭燃焼灰の溶融方法および溶融処理システム | |
| JPH11173520A (ja) | 流動床式熱分解方法と装置 | |
| JP2001280102A (ja) | ごみガス化ガスからのエネルギー回収方法及び装置 | |
| JPH0849822A (ja) | 廃棄物処理装置及び方法 | |
| JP2002039517A (ja) | 廃棄物のガス化処理設備及びこれを利用したガス化発電設備 | |
| JPH10238732A (ja) | 廃棄物の乾留熱分解溶融燃焼装置 | |
| JP4089079B2 (ja) | 廃棄物処理方法及び廃棄物処理システム | |
| JPH11159719A (ja) | 廃棄物焼却方法 | |
| JP4039467B2 (ja) | ゴミを熱処理する方法及び装置 | |
| JP3732640B2 (ja) | 廃棄物の熱分解溶融燃焼装置 | |
| JP2740644B2 (ja) | 灰の溶融装置およびその方法 | |
| JP2002030289A (ja) | 廃棄物のガス化処理設備及びこれを利用したガス化発電設備 | |
| JP4089080B2 (ja) | 廃棄物処理方法及び廃棄物処理システム | |
| JPH1129779A (ja) | 廃プラスチックガス化・灰溶融を利用する発電方法 | |
| JPH10103640A (ja) | 廃棄物熱分解処理設備 | |
| JPH11182211A (ja) | 廃棄物処理・発電複合装置 | |
| EP1382806B1 (en) | Method and plant for the use of waste material in a thermoelectric power plant | |
| JPH09112863A (ja) | 塵発電設備 | |
| JPH0849821A (ja) | 廃棄物処理装置及び方法 | |
| JP2002038164A (ja) | 廃棄物のガス化処理設備及びこれを利用したガス化発電設備 | |
| JP3788149B2 (ja) | 複合発電システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040512 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060228 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060919 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060920 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101006 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111006 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111006 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121006 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121006 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131006 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131006 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |