JP2001262599A - 滑り止め機能を備えた鉄蓋 - Google Patents
滑り止め機能を備えた鉄蓋Info
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- JP2001262599A JP2001262599A JP2000079327A JP2000079327A JP2001262599A JP 2001262599 A JP2001262599 A JP 2001262599A JP 2000079327 A JP2000079327 A JP 2000079327A JP 2000079327 A JP2000079327 A JP 2000079327A JP 2001262599 A JP2001262599 A JP 2001262599A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 滑り止め機能を有し、また、視覚的に識別し
やすい絵柄が表わされた鉄蓋を提供することにある。 【解決手段】 鉄蓋上面の基準底面２に対して突出して
形成された絵柄用突部３と、基準底面２および絵柄用突
部３の上面に多数分散して突設された滑り止め用突起４
（主突起４Ａ、副突起４Ｂ）とを備えている。基準底面
２は、基準底面２と絵柄用突部３との境界を識別させる
ために識別用突条５が形成されている。
やすい絵柄が表わされた鉄蓋を提供することにある。 【解決手段】 鉄蓋上面の基準底面２に対して突出して
形成された絵柄用突部３と、基準底面２および絵柄用突
部３の上面に多数分散して突設された滑り止め用突起４
（主突起４Ａ、副突起４Ｂ）とを備えている。基準底面
２は、基準底面２と絵柄用突部３との境界を識別させる
ために識別用突条５が形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、滑り止め機能を
備えた鉄蓋、特に、絵柄用突部および滑り止め用突起の
両方が鉄蓋上面に形成された鉄蓋、および、絵柄を視覚
的に識別しやすいようにした鉄蓋に関するものである。
備えた鉄蓋、特に、絵柄用突部および滑り止め用突起の
両方が鉄蓋上面に形成された鉄蓋、および、絵柄を視覚
的に識別しやすいようにした鉄蓋に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上下水道、電力、通信設備用ピット等に
通じるマンホールを開閉するための鉄蓋として、鉄蓋が
設置される都市等を代表する建物、草花、樹木等を絵柄
用突部によって表面に表わした鉄蓋が用いられ、画一的
な模様が形成された鉄蓋に比べて、視覚的に優れている
鉄蓋として、近年、人気を集めている。
通じるマンホールを開閉するための鉄蓋として、鉄蓋が
設置される都市等を代表する建物、草花、樹木等を絵柄
用突部によって表面に表わした鉄蓋が用いられ、画一的
な模様が形成された鉄蓋に比べて、視覚的に優れている
鉄蓋として、近年、人気を集めている。
【０００３】しかしながら、このような絵柄が表わされ
た鉄蓋においては、絵柄によっては、絵柄を構成する一
つの絵柄用突部の上面積が大きくなる場合がある。この
ように、一つの絵柄用突部の上面積が大きくなると、特
に、雨天時に車のスリップ事故を招く恐れが高くなる。
た鉄蓋においては、絵柄によっては、絵柄を構成する一
つの絵柄用突部の上面積が大きくなる場合がある。この
ように、一つの絵柄用突部の上面積が大きくなると、特
に、雨天時に車のスリップ事故を招く恐れが高くなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このようなことから、
絵柄が表わされた鉄蓋に滑り止め機能を持たせた鉄蓋の
開発が望まれていたが、かかる鉄蓋は、未だ提案されて
いない。
絵柄が表わされた鉄蓋に滑り止め機能を持たせた鉄蓋の
開発が望まれていたが、かかる鉄蓋は、未だ提案されて
いない。
【０００５】そこで、上記鉄蓋を得るべく鋭意工夫を重
ねた結果、本願発明等は、絵柄が表わされた鉄蓋に滑り
止め用突起を形成すれば、絵柄が表わされた鉄蓋に滑り
止め機能を持たせることができ、更に、絵柄が表わされ
た鉄蓋に滑り止め用突起を形成することによって、視覚
的に絵柄が識別しずらくなる問題を解決するには、絵柄
を構成する絵柄用突部以外の面、即ち、基準底面を凹凸
に形成すれば良いといった知見を得た。
ねた結果、本願発明等は、絵柄が表わされた鉄蓋に滑り
止め用突起を形成すれば、絵柄が表わされた鉄蓋に滑り
止め機能を持たせることができ、更に、絵柄が表わされ
た鉄蓋に滑り止め用突起を形成することによって、視覚
的に絵柄が識別しずらくなる問題を解決するには、絵柄
を構成する絵柄用突部以外の面、即ち、基準底面を凹凸
に形成すれば良いといった知見を得た。
【０００６】従って、この発明の目的は、滑り止め機能
を有すると共に、視覚的に識別しやすい絵柄が表わされ
た鉄蓋を提供することにある。
を有すると共に、視覚的に識別しやすい絵柄が表わされ
た鉄蓋を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
鉄蓋上面の基準底面に対して突出して形成された絵柄用
突部と、前記基準底面および前記絵柄用突部の上面に多
数分散して突設された滑り止め用突起とを備えているこ
とに特徴を有するものである。
鉄蓋上面の基準底面に対して突出して形成された絵柄用
突部と、前記基準底面および前記絵柄用突部の上面に多
数分散して突設された滑り止め用突起とを備えているこ
とに特徴を有するものである。
【０００８】請求項２記載の発明は、前記滑り止め用突
起は、縦スリットによって分割されていることに特徴を
有するものである。
起は、縦スリットによって分割されていることに特徴を
有するものである。
【０００９】請求項３記載の発明は、前記滑り止め用突
起は、主突起と副突起とからなり、前記主突起の前記基
準底面からの高さ（Ｌ１）、前記副突起の前記基準底面
からの高さ（Ｌ２）および前記絵柄用突部の前記基準底
面からの高さ（Ｌ３）の間には、Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３の関
係があることに特徴を有するものである。
起は、主突起と副突起とからなり、前記主突起の前記基
準底面からの高さ（Ｌ１）、前記副突起の前記基準底面
からの高さ（Ｌ２）および前記絵柄用突部の前記基準底
面からの高さ（Ｌ３）の間には、Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３の関
係があることに特徴を有するものである。
【００１０】請求項４記載の発明は、前記主突起および
前記副突起の内の少なくとも前記主突起は、縦スリット
によって分割されていることに特徴を有するものであ
る。
前記副突起の内の少なくとも前記主突起は、縦スリット
によって分割されていることに特徴を有するものであ
る。
【００１１】請求項５記載の発明は、前記基準底面は、
前記基準底面と前記絵柄用突部との境界を識別させるた
めに凹凸に形成されていることに特徴を有するものであ
る。
前記基準底面と前記絵柄用突部との境界を識別させるた
めに凹凸に形成されていることに特徴を有するものであ
る。
【００１２】請求項６記載の発明は、前記凹凸は、複数
本の識別用突条が密着して平行に形成されたものからな
っていることに特徴を有するものである。
本の識別用突条が密着して平行に形成されたものからな
っていることに特徴を有するものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】この発明の滑り止め機能を備えた
鉄蓋の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
鉄蓋の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【００１４】図１は、請求項１の発明の鉄蓋を示す部分
平面図、図２は、縦スリットによって分割された滑り止
め用突起を示す正面図、図３は、縦スリットによって分
割された滑り止め用突起を示す平面図、図４は、階段状
に形成された滑り止め用突起を示す正面図、図５は、図
１のＡ−Ａ線断面図、図６は、請求項５の発明の鉄蓋を
示す部分平面図、図７は、図６のＡ−Ａ線断面図、図８
は、凹凸模様を示す平面図、図９は、図８のＡ−Ａ線断
面図、図１０は、別の凹凸模様を示す平面図、図１１
は、図１０のＡ−Ａ線断面図である。
平面図、図２は、縦スリットによって分割された滑り止
め用突起を示す正面図、図３は、縦スリットによって分
割された滑り止め用突起を示す平面図、図４は、階段状
に形成された滑り止め用突起を示す正面図、図５は、図
１のＡ−Ａ線断面図、図６は、請求項５の発明の鉄蓋を
示す部分平面図、図７は、図６のＡ−Ａ線断面図、図８
は、凹凸模様を示す平面図、図９は、図８のＡ−Ａ線断
面図、図１０は、別の凹凸模様を示す平面図、図１１
は、図１０のＡ−Ａ線断面図である。
【００１５】図１から図１１において、１は、鉄蓋、２
は、鉄蓋１の上面の基準底面、３は、基準底面２に対し
て突出させて形成された絵柄用突部であり、この例で
は、絵柄用突部は、ゆりの花の形状にかたどられてい
る。４は、基準底面２および絵柄用突部３の上面に多数
分散して形成された滑り止め用の円柱状突起である。
は、鉄蓋１の上面の基準底面、３は、基準底面２に対し
て突出させて形成された絵柄用突部であり、この例で
は、絵柄用突部は、ゆりの花の形状にかたどられてい
る。４は、基準底面２および絵柄用突部３の上面に多数
分散して形成された滑り止め用の円柱状突起である。
【００１６】このように、基準底面２および絵柄用突部
３の上面に突起４が多数分散して形成されているので、
一つの絵柄用突部３の上面積が大きな場合にも、車のタ
イヤと鉄蓋１との摩擦抵抗が増加するので、スリップを
軽減することができる。
３の上面に突起４が多数分散して形成されているので、
一つの絵柄用突部３の上面積が大きな場合にも、車のタ
イヤと鉄蓋１との摩擦抵抗が増加するので、スリップを
軽減することができる。
【００１７】図２および図３に示すように、滑り止め用
突起４を縦スリットＳによって複数に分割すれば、突起
４の角の数が増加するので、それだけ摩擦抵抗が増加す
る。
突起４を縦スリットＳによって複数に分割すれば、突起
４の角の数が増加するので、それだけ摩擦抵抗が増加す
る。
【００１８】また、図４に示すように、滑り止め用突起
４を先細りの階段状に形成すれば、突起４の側面抵抗が
増加するので、特に、二輪車のタイヤとの摩擦抵抗が増
加する。
４を先細りの階段状に形成すれば、突起４の側面抵抗が
増加するので、特に、二輪車のタイヤとの摩擦抵抗が増
加する。
【００１９】図５および図６に示すように、滑り止め用
突起４を主突起４Ａと副突起４Ｂとによって構成し、主
突起４Ａの基準底面２からの高さ（Ｌ１）を、副突起４
Ｂの基準底面２からの高さ（Ｌ２）に比べて高くすれ
ば、主突起４Ａが先行して摩耗し、次いで、副突起４Ｂ
が摩耗するので、滑り止め用突起４の滑り止め効果の寿
命が延びる。絵柄用突部３の基準底面２からの高さ（Ｌ
３）は、（Ｌ２）より低く形成されている。即ち、Ｌ１
とＬ２とＬ３との間に、Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３の関係を持た
せる。この場合も、摩擦抵抗が増加を目的として、少な
くとも主突起４Ａを縦スリットＳによって分割しても良
く、また、側面抵抗の増加を目的として、少なくとも主
突起４Ａを先細りの階段状に形成しても良い。
突起４を主突起４Ａと副突起４Ｂとによって構成し、主
突起４Ａの基準底面２からの高さ（Ｌ１）を、副突起４
Ｂの基準底面２からの高さ（Ｌ２）に比べて高くすれ
ば、主突起４Ａが先行して摩耗し、次いで、副突起４Ｂ
が摩耗するので、滑り止め用突起４の滑り止め効果の寿
命が延びる。絵柄用突部３の基準底面２からの高さ（Ｌ
３）は、（Ｌ２）より低く形成されている。即ち、Ｌ１
とＬ２とＬ３との間に、Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３の関係を持た
せる。この場合も、摩擦抵抗が増加を目的として、少な
くとも主突起４Ａを縦スリットＳによって分割しても良
く、また、側面抵抗の増加を目的として、少なくとも主
突起４Ａを先細りの階段状に形成しても良い。
【００２０】絵柄が表わされた鉄蓋において、絵柄は、
その境界線によって視覚的に認識されるが、上述のよう
に、多数の滑り止め用突起を鉄蓋上面に分散させると、
絵柄の境界線が不明確になって、視覚的に絵柄が識別し
ずらくなる。
その境界線によって視覚的に認識されるが、上述のよう
に、多数の滑り止め用突起を鉄蓋上面に分散させると、
絵柄の境界線が不明確になって、視覚的に絵柄が識別し
ずらくなる。
【００２１】そこで、図８および図９に示すように、基
準底面２に断面山形の複数本の識別用突条５を密着して
平行に形成して、基準底面２を凹凸にすれば、基準底面
２にストライプ模様が形成されるので、基準底面２と絵
柄用突部３との境界が明確になる。これによって、視覚
的に絵柄が識別しずらくなるといった問題が解決され
る。
準底面２に断面山形の複数本の識別用突条５を密着して
平行に形成して、基準底面２を凹凸にすれば、基準底面
２にストライプ模様が形成されるので、基準底面２と絵
柄用突部３との境界が明確になる。これによって、視覚
的に絵柄が識別しずらくなるといった問題が解決され
る。
【００２２】基準底面２を凹凸にする別の手段として、
図１０および図１１に示すように、複数個の識別用突起
６を分散して形成しても良い。突起６の形状は、この例
のように、角柱状以外に円柱状等であっても良い。この
場合には、基準底面２に格子模様が形成されるので、基
準底面２と絵柄用突部３との境界が明確になる。これに
よって、視覚的に絵柄が識別しずらくなるといった問題
が解決される。
図１０および図１１に示すように、複数個の識別用突起
６を分散して形成しても良い。突起６の形状は、この例
のように、角柱状以外に円柱状等であっても良い。この
場合には、基準底面２に格子模様が形成されるので、基
準底面２と絵柄用突部３との境界が明確になる。これに
よって、視覚的に絵柄が識別しずらくなるといった問題
が解決される。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、以下のような有用な効果がもたらされる。 基準底面および絵柄用突部の上面に滑り止め用突起
を多数分散して突設することによって、一つの絵柄用突
部の上面積が大きい場合であっても、優れた滑り止め効
果を得ることができる。 基準底面を凹凸に形成することによって、絵柄が表
わされた鉄蓋に滑り止め用突起を分散して形成すること
によって、視覚的に絵柄が識別しずらくなる問題を解決
することができる。 滑り止め用突起を縦スリットによって複数に分割す
ることによって、突起の角の数が増加するので、それだ
け摩擦抵抗を増加させることができる。 滑り止め用突起を先細りの階段状に形成することに
よって、突起の側面抵抗が増加するので、特に、二輪車
のタイヤとの摩擦抵抗を増加させることができる。 滑り止め用突起を主突起と副突起とによって構成
し、主突起の基準底面からの高さを、副突起の基準底面
からの高さに比べて高くすれば、主突起が先行して摩耗
し、次いで、副突起が摩耗するので、滑り止め用突起の
滑り止め効果の寿命を延ばすことができる。
ば、以下のような有用な効果がもたらされる。 基準底面および絵柄用突部の上面に滑り止め用突起
を多数分散して突設することによって、一つの絵柄用突
部の上面積が大きい場合であっても、優れた滑り止め効
果を得ることができる。 基準底面を凹凸に形成することによって、絵柄が表
わされた鉄蓋に滑り止め用突起を分散して形成すること
によって、視覚的に絵柄が識別しずらくなる問題を解決
することができる。 滑り止め用突起を縦スリットによって複数に分割す
ることによって、突起の角の数が増加するので、それだ
け摩擦抵抗を増加させることができる。 滑り止め用突起を先細りの階段状に形成することに
よって、突起の側面抵抗が増加するので、特に、二輪車
のタイヤとの摩擦抵抗を増加させることができる。 滑り止め用突起を主突起と副突起とによって構成
し、主突起の基準底面からの高さを、副突起の基準底面
からの高さに比べて高くすれば、主突起が先行して摩耗
し、次いで、副突起が摩耗するので、滑り止め用突起の
滑り止め効果の寿命を延ばすことができる。
【図１】請求項１の発明の鉄蓋を示す部分平面図であ
る。
る。
【図２】縦スリットによって分割された滑り止め用突起
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図３】縦スリットによって分割された滑り止め用突起
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図４】階段状に形成された滑り止め用突起を示す正面
図である。
図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】請求項５の発明の鉄蓋を示す部分平面図であ
る。
る。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】凹凸模様を示す平面図である。
【図９】図８のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】別の凹凸模様を示す平面図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ線断面図である。
１：鉄蓋 ２：基準面 ３：絵柄用突起 ４：滑り止め用突起 ４Ａ：主突起 ４Ｂ：副突起 ５：識別用突条 ６：識別用突起
Claims (6)
- 【請求項１】 鉄蓋上面の基準底面に対して突出して形
成された絵柄用突部と、前記基準底面および前記絵柄用
突部の上面に多数分散して突設された滑り止め用突起と
を備えていることを特徴とする滑り止め機能を備えた鉄
蓋。 - 【請求項２】 前記滑り止め用突起は、縦スリットによ
って分割されていることを特徴とする、請求項１記載の
滑り止め機能を備えた鉄蓋。 - 【請求項３】 前記滑り止め用突起は、主突起と副突起
とからなり、前記主突起の前記基準底面からの高さ（Ｌ
１）、前記副突起の前記基準底面からの高さ（Ｌ２）お
よび前記絵柄用突部の前記基準底面からの高さ（Ｌ３）
の間には、Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３の関係があることを特徴と
する、請求項１記載の滑り止め機能を備えた鉄蓋。 - 【請求項４】 前記主突起および前記副突起の内の少な
くとも前記主突起は、縦スリットによって分割されてい
ることを特徴とする、請求項３記載の滑り止め機能を備
えた鉄蓋。 - 【請求項５】 前記基準底面は、前記基準底面と前記絵
柄用突部との境界を識別させるために凹凸に形成されて
いることを特徴とする、請求項１から４の内の何れか１
つに記載の滑り止め機能を備えた鉄蓋。 - 【請求項６】 前記凹凸は、複数本の識別用突条が密着
して平行に形成されたものからなっていることを特徴と
する、請求項５記載の滑り止め機能を備えた鉄蓋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000079327A JP3343102B2 (ja) | 2000-03-16 | 2000-03-16 | 滑り止め機能を備えた鉄蓋 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000079327A JP3343102B2 (ja) | 2000-03-16 | 2000-03-16 | 滑り止め機能を備えた鉄蓋 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001262599A true JP2001262599A (ja) | 2001-09-26 |
| JP3343102B2 JP3343102B2 (ja) | 2002-11-11 |
Family
ID=18596590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000079327A Expired - Lifetime JP3343102B2 (ja) | 2000-03-16 | 2000-03-16 | 滑り止め機能を備えた鉄蓋 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3343102B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006225994A (ja) * | 2005-02-17 | 2006-08-31 | Asahi Tec Corp | 地下構造物用蓋およびその評価方法 |
| JP2007321336A (ja) * | 2006-05-30 | 2007-12-13 | Takiron Co Ltd | 防滑性床材 |
| JP2008050933A (ja) * | 2006-07-27 | 2008-03-06 | Ground Design Kenkyusho:Kk | 地下構造物用蓋 |
| JP2009002139A (ja) * | 2007-06-22 | 2009-01-08 | Jhy-Cheng Chen | マンホールおよびハンドホールの蓋とその製造方法 |
| JP2010261306A (ja) * | 2010-07-20 | 2010-11-18 | Asahi Tec Environmental Solutions Corp | 地下構造物用蓋 |
-
2000
- 2000-03-16 JP JP2000079327A patent/JP3343102B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006225994A (ja) * | 2005-02-17 | 2006-08-31 | Asahi Tec Corp | 地下構造物用蓋およびその評価方法 |
| JP2007321336A (ja) * | 2006-05-30 | 2007-12-13 | Takiron Co Ltd | 防滑性床材 |
| JP2008050933A (ja) * | 2006-07-27 | 2008-03-06 | Ground Design Kenkyusho:Kk | 地下構造物用蓋 |
| JP2009002139A (ja) * | 2007-06-22 | 2009-01-08 | Jhy-Cheng Chen | マンホールおよびハンドホールの蓋とその製造方法 |
| JP2010261306A (ja) * | 2010-07-20 | 2010-11-18 | Asahi Tec Environmental Solutions Corp | 地下構造物用蓋 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3343102B2 (ja) | 2002-11-11 |
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