JP2001260815A

JP2001260815A - ガス発生器

Info

Publication number: JP2001260815A
Application number: JP2001006057A
Authority: JP
Inventors: Junya Amano; 順也尼野; Akihiko Tanaka; 昭彦田中; Hiromichi Kubo; 大理久保; Hiroshi Hori; 浩志堀
Original assignee: Nippon Kayaku Co Ltd
Current assignee: Nippon Kayaku Co Ltd
Priority date: 2000-01-14
Filing date: 2001-01-15
Publication date: 2001-09-26

Abstract

(57)【要約】【課題】耐環境性能に対する信頼性の高いガス発生器
を提供すること。【解決手段】燃焼によりガスを発生させるガス発生剤
14が充填された第１カップ10と、前記第１カップ10の内
側に配置されて通電により発火される着火薬を収納する
第２カップE を有する点火具12と、前記点火具12を前記
第１カップ10の中心に固定し前記ガス発生剤14及び該点
火具12を第１カップ10内に封じるホルダ9とを備えるガ
ス発生器50であり、前記第１カップ10内の空間S は、そ
のリーク量が1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] 以下の密閉空間で
あるガス発生器。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガス発生器、特に
自動車のシートベルトプリテンショナーを作動させるの
に好適なガス発生器に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の衝突時に生じる衝撃から乗員を
保護するための安全装置の１つとして、シートベルトプ
リテンショナーが知られている。このプリテンショナー
は、ガス発生器が発生する多量の高温、高圧ガスにて作
動するものである。このプリテンショナーを作動させる
ための従来のガス発生器の一例を図１３に示す。図１３
のガス発生器１０８は、着火により多量のガスを発生す
るガス発生剤１０６と、通電により発火される着火薬を
収納する点火具１０４と、ガス発生剤を収納する第１カ
ップ１０２と、点火具１０４及び第１カップ１０２をそ
れぞれ中心に固定してガス発生剤１０６及び点火具１０
４を第１カップ１０２との内側に封じるホルダ１０１
と、点火具１０４とホルダ１０１との隙間に配置されて
点火具１０４とホルダ１０１との隙間より水分が浸入す
るのを防止するＯリング１０５と、点火具１０４より立
設された２本のピンＡをショートさせておくためのショ
ーティングクリップ１０７とで構成される。

【０００３】また、点火具１０４は、一般的に図１２に
おいて示すように、着火薬Ｄを収納する第２カップＥ
と、第２カップＥ内に挿入され嵌め込まれて着火薬Ｄを
封じる塞栓Ｂと、塞栓Ｂ内を貫通する２本の金属棒材か
らなるピンＡを備えている。前記第２カップＥと塞栓Ｂ
はプラスチック樹脂等によって形成されている。また、
各ピンＡは第２カップＥ内に突出し、その先端は電橋線
Ｆによって電気的に接続されている。電橋線Ｆは着火薬
Ｄに接する点火玉Ｃで覆われている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車が供
用される環境においては、例えば、１５年という長期に
わたってガス発生器の性能が保証される事が必要であ
る。しかしながら、従来のガス発生器では水、水蒸気等
の浸入によってガス発生剤や着火薬等を劣化させたり、
電橋線の腐食から断線を引き起こす事があった。そのた
め、その性能を保証することが難しいという問題を有し
ていた。本発明の目的は、耐環境性能に対する信頼性の
高いガス発生器を提供する事である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記の課
題を解決するために鋭意研究した結果、前記ガス発生剤
を収納する第１カップ内の空間からのリーク量が1.9x10
^-3[Pa ・m³/sec] 以下の密閉空間であるガス発生器が上
記課題を解決することを見出し、本発明に至ったもので
ある。即ち、請求項１に記載の本発明のガス発生器は、
燃焼によりガスを発生させるガス発生剤が充填された第
１カップと、前記第１カップの内側に配置され通電によ
り発火される着火薬を収納する第２カップを有する点火
具と、前記点火具を前記第１カップの中心に固定しガス
発生剤及び前記点火具を前記第１カップ内に封じるホル
ダとを備え、前記第１カップ内の空間は、その空間から
のリーク量が1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] 以下の密閉空間で
あることを特徴とする。

【０００６】リーク量が1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] 以下で
ある密閉空間は、第１カップ内の空間への水や水蒸気の
浸入を十分に防ぎ、この空間内に充填されているガス発
生剤や点火具の第２カップに収納されている着火薬や点
火玉が、水分によってその性能を劣化させることがな
い。前記第１カップ内の空間を、その空間からのリーク
量が1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] 以下の密閉空間とするに
は、様々な手段がある。具体的には、例えば、請求項２
乃至７に挙げられた手段がである。

【０００７】請求項２に記載の本発明のガス発生器は、
請求項１に記載の特徴に加えて、ホルダと第１カップの
接合部に、接着剤、Ｏリング又はシートパッキンからな
るシール部材を用いることを特徴とする。これにより、
第１カップ内の空間からのリーク量を1.9x10^-3[Pa ・m³
/sec] 以下とすることができる。

【０００８】接着剤としては、−４０℃から８５℃の温
度変化においても割れを起こさないものであれば、特に
種類は問わないが、水分を透過しにくいエポキシ樹脂
や、シリコン系の接着剤が好ましい。また、シール部材
としてはＯリングが、シートパッキンとしては、特に限
定されるものではないが、ニトリル、シリコン、エチレ
ンプロピレンゴム等の水分を透過しにくいものが好まし
い。これらシール部材は、ホルダとカップ体の接合部全
周にわたって設けられていることが好ましい。

【０００９】また、請求項３に記載の本発明のガス発生
器は、請求項１に記載の特徴に加えて、ホルダと第１カ
ップの接合部に、シリコンを主成分とするシリコンシー
ル剤が配置されていることを特徴とする。シリコンシー
ル材の使用方法は、液状のシリコンシール剤をホルダー
の第１カップとの接合部に予め適量塗布し、乾燥させ
る。乾燥させた後にかしめによって第１カップをホルダ
に取り付ける。この時、シリコンシール剤は、ホルダー
と第１カップとの接合部全周にわたって塗布しておくの
が好ましい。

【００１０】更にまた、請求項４に記載の本発明のガス
発生器は、請求項１に記載の特徴に加えて、ホルダと第
１カップの接合部を溶接していることを特徴とする。こ
れにより、第１カップ内の空間からのリーク量を1.9x10
^-3[Pa ・m³/sec] 以下とすることができる。溶接方法と
しては特に限定はしないが、溶接時の発熱量が比較的小
さい抵抗溶接、ＹＡＧ（ＹｔｔｒｉｕｍＡｌｕｍｉｎ
ｉｕｍＧａｒｎｅｔ）レーザ溶接が好ましい。

【００１１】また、請求項５に記載の本発明のガス発生
器は、請求項１に記載の特徴に加えて、前記ガス発生剤
を前記第１カップの中に閉じ込め、前記第２カップから
遮断するセパレーターが設けられていることを特徴とす
る。前記セパレーターは、第２カップの塞栓などを通じ
てガス発生器外部から第１カップ内に湿気等の水分が浸
入するのを防ぎ、リーク量を1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] 以
下とすることに寄与する。

【００１２】また、請求項６に記載の本発明のガス発生
器は、請求項１に記載の特徴に加えて、前記ホルダと前
記第２カップの塞栓とを一体に形成したことを特徴とす
る。この場合、ホルダと第２カップの塞栓との間に存在
していた隙間、言い換えれば、水分または空気の通路を
なくすことができる。ガス発生器外部から第１カップ内
に連通する経路が少なくなり、第１カップ内に浸入する
湿気等の水分や空気をより効果的に防止することがで
き、リーク量を1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] 以下とすること
に寄与する。

【００１３】更に、請求項７に記載の本発明のガス発生
器は、請求項１に記載の特徴に加えて、ホルダと点火具
との接合部に、シール部材としてＯリング若しくはシー
トパッキンを用いる事を特徴とする。シール部材として
のＯリング、シートパッキンの材質としては、特に限定
されるものではないが、ニトリル、シリコン、エチレン
プロピレンゴム等の水分を透過しにくいものが好まし
い。これらシール部材は、ホルダと点火具の接合部全周
にわたって設けられているのが好ましい。

【００１４】上述してきた本発明のガス発生器はいずれ
もシートベルトプリテンショナー用ガス発生器として好
適なものである。そこで、請求項８に記載の本発明は、
請求項１に記載のガス発生器を備えてなるプリテンショ
ナーである。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明のガス発生器の実施
形態を図面を参照しつつ説明する。（第１の実施形態例）まず、本発明の第１の実施形態例
を説明する。図１に示すガス発生器５０は、自動車のシ
ートベルトプリテンショナーを作動させるものである。
前記ガス発生器５０は点火具１２を点火することにより
ガス発生剤１４を燃焼させ、急速に適量のガスを発生さ
せる。その結果、図示しないシートベルトプリテンショ
ナーが作動する。図１において、ガス発生器５０は、第
１カップ１０と、ガス発生剤１４と、点火具１２と、ホ
ルダ９とを有する。

【００１６】前記ガス発生剤１４は、フィルター又は／
及びクーラントを介することなく、第１カップ１０の内
周に直接接触する状態にして充填されている。第１カッ
プ１０は、大径の円筒部１０ａ、小径の円筒部１０ｂと
を有し、底側から１段階に拡径する実質的に有底円筒形
状をしている。前記大小の円筒部の境界部分の内周側に
段部２９が形成されている。この第１カップ１０の底に
は複数の線状の切欠き１０ｃが設けられている。第
１カップ１０内に収納されるガス発生剤１４の燃焼時
に、この切欠き１０ｃが破断され図示しないシートベル
トプリテンショナーにガスが直接的に放出される。第１
カップ１０の開口端には径方向の外方にのびるフランジ
部位１０ｄが形成されており、かしめによってホルダ９
に取り付けられている。前記第１カップ１０の材料とし
ては、ステンレス、アルミなどの金属材などが挙げられ
る。

【００１７】前記点火具１２は、図１２に示されるよう
に、着火薬Ｄと、着火薬Ｄが充填される第２カップＥ
と、着火薬Ｄを発火させるための電気を通電する目的で
立設された２本のピンＡと、塞栓Ｂを含む。前記点火具
１２には、図１に示すような２本のピンＡをショートさ
せておくためのショーティングクリップ１１が取付けら
れている。このショーティングクリップ１１は、静電気
などによる誤作動を防止するためのものである。図１に
おいて、前記ホルダ９は、ステンレス、アルミなどの金
属材や樹脂によって形成されている。前記ホルダ９は、
点火具１２の塞栓Ｂの部分を挿入し嵌めるための第１孔
９ｃと、点火具１２の塞栓Ｂをかしめるための突起９ｂ
と、第１カップ１０をかしめるための突起９ａとを有し
ている。前記ホルダ９は、点火具１２を第１カップ１０
の中心に位置させるように、前記第１カップ１０の位置
を固定すると共に前記点火具１２の塞栓Ｂを保持してい
る。

【００１８】前記点火具１２とホルダ９の接触面間、即
ち、隙間にシール部材であるＯリング１３が設けられて
いる。ホルダ９と第１カップ１０のかしめ部であるかし
め突起９ａと第１カップ１０との接触面間、即ち、隙間
にはエポキシ接着剤からなるシール部材５１が設けられ
ている。前記Ｏリング１３とシール部材５１は、それぞ
れ、ホルダ９と点火具１２との隙間、ホルダ９と第１カ
ップ１０との隙間を密閉し、第１カップ１０内に水や水
蒸気が浸入するのを防止している。ガス発生器５０は、
上述のような構造により、第１カップ１０内の空間Ｓか
らのリーク量を1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] 以下としてい
る。これは、耐環境性能に優れたガス発生器である。

【００１９】次に本発明のガス発生器５０の製造法につ
いて説明する。まず、点火具１２をＯリング１３を介し
てホルダ９にかしめにより固定する。次に、第１カップ
１０にガス発生剤１４充填する。点火具１２が固定され
たホルダ９をガス発生剤１４が充填された前記第１カッ
プ１０に挿入し、かしめにより固定する。最後にホルダ
９と第１カップ１０とのかしめ部であるかしめ突起９ａ
と第１カップ１０との接触面間にエポキシ接着剤を塗布
し乾燥させてシール部材５１を形成させる。

【００２０】次に、本発明のガス発生器５０の作動につ
いて説明する。図示しない衝突センサーが自動車の衝突
を感知すると、図１２に示された点火具１２に立設され
たピンＡが通電される。そして、点火具１２内の電橋線
Ｆが発熱し、点火玉Ｃが発火する。続いて、前記点火玉
Ｃの発火により、着火薬Ｄが発火し、燃焼する。着火薬
Ｄの燃焼に伴って点火具１２の内部は高温且つ、高圧に
なり、着火薬Ｄが十分に燃焼する前に点火具１２の第２
カップＥが膨張して破断する。高温、且つ、高圧となっ
たガスや粒子が第１カップ１０内の空間Ｓに向かって放
出される。この時、第１カップ１０内のガス発生剤１４
に高温、且つ、高圧のガスや粒子が吹き付けられる。そ
して、ガス発生剤１４が点火される。

【００２１】続いて、ガス発生剤１４の燃焼により第１
カップ１０内に発生した多量のガスは、第１カップ１０
の内圧を急速に高め、やがて第１カップ１０の底に設け
られている切欠き１０ｃを破断して、図示しないシート
ベルトプリテンショナーへ導入され、シートベルトプリ
テンショナーが動作する。

【００２２】（第２の実施形態例）次に、本発明の第２
の実施形態例を説明する。図２において示されるガス発
生器５３は、上記のガス発生器５０と同様に、自動車の
シートベルトプリテンショナーを作動させるためのもの
である。尚、図２において、図１の部材と同様の働きを
するものについては、同一符号を付して重複説明を省略
する。図２において、図１と異なるところは、上記エポ
キシ樹脂のシール部材５１に代えて、ホルダ９と第１カ
ップ１０のフランジ部位１０ｄとの接触面間、即ち、隙
間にシートパッキンからなるシール部材５２を弾性力を
有して設けた点である。

【００２３】前記Ｏリング１３とシール部材５２は、そ
れぞれ、ホルダ９と点火具１２との隙間、ホルダ９と第
１カップ体１０との隙間を密閉し、第１カップ１０内に
水や水蒸気が浸入するのを防止している。前記ガス発生
器５３は、上記のような構造により、第１カップ１０内
の空間Ｓからリークされるリーク量を、1.9x10^-3[Pa ・
m³/sec] 以下としている。これは、耐環境性能に優れた
ガス発生器である。

【００２４】（第３の実施形態例）次に、本発明の第３
の実施形態例を説明する。図３において示されるガス発
生器５５は、上記のガス発生器５０と同様に、自動車の
シートベルトプリテンショナーを作動させるためのもの
である。尚、図３において、図１の部材と同様の働きを
するものについては、同一符号を付して重複説明を省略
する。図３において、図１と異なるところは、上記エポ
キシ樹脂のシール部材５１に代えて、ホルダ９と第１カ
ップ１０のフランジ部位１０ｄとの接触面間、即ち、隙
間にシリコンを主成分とするシリコンシール剤５４を弾
性力を有して設けた点である。

【００２５】前記Ｏリング１３とシリコンシール剤５４
は、それぞれ、ホルダ９と点火具１２との隙間、ホルダ
９と第１カップ体１０との隙間を密閉し、第１カップ１
０内に水や水蒸気が浸入するのを防止している。前記ガ
ス発生器５５は、上記のような構造により、第１カップ
１０内の空間Ｓからリークされるリーク量を、1.9x10^-3
[Pa ・m³/sec] 以下としている。これは、耐環境性能に
優れたガス発生器である。

【００２６】（第４の実施形態例）次に、本発明の第４
の実施形態例を説明する。図４において示されるガス発
生器５７は、上記のガス発生器５０と同様に、自動車の
シートベルトプリテンショナーを作動させるためのもの
である。尚、図４において、図１の部材と同様の働きを
するものについては、同一符号を付して重複説明を省略
する。図４において、図１と異なるところは、上記エポ
キシ樹脂のシール部材５１に代えて、ホルダ９と第１カ
ップ１０のかしめ部であるかしめ突起９ａと第１カップ
１０との接触面間、即ち、隙間に、ＹＡＧレーザ溶接さ
れた溶接部５６を形成した点である。

【００２７】前記Ｏリング１３と溶接部５６は、それぞ
れ、ホルダ９と点火具１２との隙間、ホルダ９と第１カ
ップ体１０との隙間を密閉し、第１カップ１０内に水や
水蒸気が浸入するのを防止している。前記ガス発生器５
７は、上記のような構造により、第１カップ１０内の空
間Ｓからリークされるリーク量を、1.9x10^-3[Pa ・m³/s
ec] 以下としている。これは、耐環境性能に優れたガス
発生器である。

【００２８】（第５の実施形態例）次に、本発明の第５
の実施形態例を説明する。図５において示されるガス発
生器１８は、上記のガス発生器５０と同様に、自動車の
シートベルトプリテンショナーを作動させるためのもの
である。尚、図５において、図１の部材と同様の働きを
するものについては、同一符号を付して重複説明を省略
する。図５において、図１と異なるところは、上記エポ
キシ樹脂のシール部材５１に代えて、第１カップ１０内
にセパレーター１５を設けた点である。

【００２９】前記セパレーター１５は、点火具１２の第
２カップを覆い、その外周面は第１カップ１０の内周面
に接している。前記第１カップ１０内のセパレーター１
５の位置は、第１カップ１０の筒状部の内側に設けられ
た段部２９によって位置決めされる。前記セパレーター
１５の材料は、鉄、アルミニウム、ステンレス等の金属
材や、ＰＢＴ、フッ素樹脂等の樹脂などである。前記セ
パレーター１５の形状は実質的な単尺円筒体である。前
記セパレーター１５は、スコア（score)１７と、第２孔
１５ａを有する。前記セパレーターは、ガス発生剤を充
填する第１カップの塞栓として機能し、前記第１カップ
内で点火具とガス発生剤とを遮断している。

【００３０】前記スコア１７は、点火具１２のエネルギ
ーをガス発生剤１４方向へ集中させるためにガス発生剤
１４側に設けられている。前記スコア１７はセパレータ
ー１５を貫通しない程度に設けることが好ましいが、い
ったん貫通させた後これをアルミ箔などによって閉塞し
てもよい。前記第２孔１５ａは、点火具１２の第２カッ
プＥを挿入して嵌めるための孔である。その内面形状は
点火具１２の第２カップＥの外面形状に沿う形状とし
て、点火具１２の第２カップＥとセパレーター１５との
間を実質的に密着させるのがよい。第２カップＥとセパ
レーター１５との隙間は、１ｍｍ以下であることが好ま
しく、０．２ｍｍ以下であることが更に好ましい。この
範囲の隙間であれば問題は生じない。

【００３１】また、セパレーター１５と第１カップ１０
との接触面は密着させるものが好ましいが、密着させな
くとも水分の浸入経路を第１カップ１０とセパレーター
１５との隙間の一つにすることができる。従来では、第
１カップ１０２とホルダ１０１との隙間及び点火具１０
２とホルダ１０１との隙間の２種の経路があった（図１
３参照）。更に、前記セパレーター１５の第１カップ１
０と接する面に、Ｏリング１６のようなシール部材を設
けることによって、防湿性をさらに確実なものとするこ
とができる。

【００３２】前記シール部材であるＯリング１６は、前
記第１カップ１０の内周面に接する部分であってセパレ
ーター１５の外周面に沿って環状に設けられた溝１５ｂ
に設置される。そして、前記Ｏリング１６は、セパレー
ター１５の一部となりつつ、セパレーター１５と第１カ
ップ１０との間で弾力性を有して設けられる。このよう
な構造により、ガス発生剤１４に浸入する水分は、セパ
レーター１５と第１カップ１０との接触面に存在する隙
間の１種類の経路に限定される。且つ、その経路にはセ
パレーター１５と第１カップ１０との間をシールするＯ
リング１６が設置されている。前記ガス発生器１８は、
上記のような構造により、第１カップ１０内の空間Ｓか
らリークされるリーク量を、1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] 以
下としている。これは、耐環境性能に優れたガス発生器
である。

【００３３】（第６の実施形態例）次に、本発明の第６
の実施形態例を説明する。図６において示されるガス発
生器２３は、上記のガス発生器５０と同様に、自動車の
シートベルトプリテンショナーを作動させるためのもの
である。尚、図６において、図１の部材と同様の働きを
するものについては、同一符号を付して重複説明を省略
する。図６において、図１と異なるところは、上記エポ
キシ樹脂のシール部材５１に代えて、第１カップ２１内
にセパレーター１９を設けた点である。図６に示すガス
発生器２３は、内側に突出する凸部３０が内周面に設け
られた第１カップ２１を有する。

【００３４】前記第１カップ２１は、大径の円筒部２１
ａ、小径の円筒部２１ｂとを有し、底側から１段階に拡
径する実質的に有底円筒形状をしている。前記大小の円
筒部の境界部分の内周側に段部２９が形成されている。
この第１カップ２１の底には複数の線状の切欠き２１ｃ
が設けられている。第１カップ１０内に収納されるガ
ス発生剤１４の燃焼時に、この切欠き２１ｃが破断され
図示しないシートベルトプリテンショナーにガスが直接
的に放出される。第１カップ２１の開口端には径方向の
外方にのびるフランジ部位２１ｄが形成されており、か
しめによってホルダ９に取り付けられている。前記第１
カップ２１の材料としては、ステンレス、アルミなどの
金属材などが挙げられる。

【００３５】前記第１カップ２１の内側に突出する凸部
３０は、図５に示したガス発生器１８の段部２９に比し
て、第１カップ２１の開口端側にずれている。そして、
第１カップ２１の外周面からみると凹部となっている。
前記凸部３０は、シートベルトプリテンショナーとの
取り付け上、前記段部２９を設ける位置が限定される場
合に、セパレーター１９の位置決め用に新たに設けられ
るものである。第１カップ２１内の容積を図５に示され
たものよりも広く保ったまま、セパレーター１９を位置
決めすることができる。前記凸部３０は、第１カップ２
１の内周面であって、点火具１２の第２カップＥの高さ
方向の中央付近に相当する位置に設けられている。

【００３６】このため、凸部３０によって位置決めされ
るセパレーター１９は軸心部１９ａが、点火具１２の第
２カップＥを覆うためにガス発生剤１４側に盛り上がる
ように形成されている。そして、セパレーター１９の外
周面の一部、具体的には、開口側は第１カップの大径の
円筒部２１ａの内周面に接する直径に定められている。
前記セパレーターは、ガス発生剤を充填する第１カップ
の塞栓として機能し、前記第１カップ内で点火具とガス
発生剤とを遮断している。

【００３７】なお、ガス発生器２３において、第１カッ
プ２１に設けられた凸部３０は、セパレーター１９を嵌
める前にあらかじめ第１カップ２１に設けられているも
のを示したが、第１カップ２１にセパレーター１９を嵌
めた後、第１カップ２１を外からかしめて外周面に凹部
を形成することによって内周面に凸部３０を形成し、セ
パレーター１９を固定してもよい。また、セパレーター
１９のＯリング１６が配設されているＯリング溝１９ｂ
に向かって凸部３０を形成するように第１カップ２１の
相当部位を外からかしめてもよい。前記ガス発生器２３
は、上記のような構造により、第１カップ２１内の空間
Ｓからリークされるリーク量を、1.9x10^-3[Pa ・m³/se
c] 以下としている。これは、耐環境性能に優れたガス
発生器である。

【００３８】（第７の実施形態例）次に、本発明の第７
の実施形態例を説明する。図７において示されるガス発
生器２８は、上記のガス発生器５０と同様に、自動車の
シートベルトプリテンショナーを作動させるためのもの
である。尚、図７において、図１の部材と同様の働きを
するものについては、同一符号を付して重複説明を省略
する。図７において、図１と異なるところは、上記エポ
キシ樹脂のシール部材５１に代えて、第１カップ１０内
にカップ状のセパレーター２４を設けた点である。前記
カップ状のセパレーター２４は、第１カップ１０ととも
にホルダ２６にかしめによって取り付けられている。

【００３９】ホルダ２６は、第１カップ１０とセパレー
ター２４とを共にホルダ２６に取り付けるためのかしめ
突起２６ａを有している。セパレーター２４は点火具１
２を覆うようにカップ状に形成されてホルダ２６に配設
されている。セパレーター２４の外周面の一部、具体的
には、開口側は第１カップの大径の円筒部１０ａの内周
面に接するような直径、若しくはそれより僅かに小さい
直径に定められている。前記セパレーターは、ガス発生
剤を充填する第１カップの塞栓として機能し、前記第１
カップ内で点火具とガス発生剤とを遮断している。

【００４０】また、セパレーター２４の開口端には第１
カップ１０とともにホルダ２６に取り付けられるよう
に、径方向の外方に向かって拡がるフランジ部位２４ａ
が形成されている。このフランジ部位２４ａは、ガス発
生剤１４が充填されている第１カップ１０のフランジ部
位１０ｄと共にホルダ２６に取り付けられている。前記
取り付け部分は、第１カップ１０のフランジ部位１０ｄ
上にホルダ２６のかしめ突起２６ａを押し曲げることに
よってかしめられている。前記第１カップ１０のフラン
ジ部位１０ｄとセパレーター２４のフランジ部位２４ａ
との間にはシール部材であるシートパッキン２５が弾力
性を有して設けられている。セパレーター２４のガス発
生剤１４側には、スコア２７が設けられている。

【００４１】点火具１２は、ホルダ２６に直接かしめに
よって取り付けられてはいないが、セパレーター２４に
よってホルダ２６の第１孔２６ｂに嵌められている。Ｏ
リング１３はホルダ２６と点火具１２との間で弾力性を
有して設けられている。前記ガス発生器２８は、上記の
ような構造により、第１カップ１０内の空間Ｓからリー
クされるリーク量を、1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] 以下とし
ている。これは、耐環境性能に優れたガス発生器であ
る。

【００４２】（第８の実施形態例）次に、本発明の第８
の実施形態例を説明する。図８において示されるガス発
生器３４は、上記のガス発生器５０と同様に、自動車の
シートベルトプリテンショナーを作動させるためのもの
である。尚、図８において、図１の部材と同様の働きを
するものについては、同一符号を付して重複説明を省略
する。図８において、図１と異なるところは、上記エポ
キシ樹脂のシール部材５１に代えて、第１カップ１０内
にカップ状のセパレーター３２を設けた点である。前記
セパレーター３２は、ホルダ３１にかしめによって取り
付けられている。

【００４３】ホルダ３１は、第１カップ１０を取り付け
るためのかしめ突起３１ａと、塞栓Ｂとともにセパレー
ター３２を取り付けるためのかしめ突起３１ｂとを有し
ている。セパレーター３２は点火具１２の第２カップＥ
及び点火具１２の塞栓Ｂの先端部を覆うようにカップ状
に形成されている。ホルダ３１にかしめよって取り付け
られるように、その開口端は塞栓Ｂの先端部に沿って径
方向斜め外方に向かって拡がるフランジ部位３２ａが形
成されている。前記セパレーター３２のフランジ部位３
２ａ上に折り曲げられるようにしてかしめられたホルダ
３１のかしめ突起３１ｂによって、このフランジ部位３
２ａは、点火具１２の塞栓Ｂとともにホルダ３１に取り
付けられる。ホルダ３１とセパレーター３２との接触面
の間、即ち、隙間には図示しないシール剤が塗布されて
いる。

【００４４】次に、点火具１２及びセパレーター３２が
装着されたホルダ３１はガス発生剤１４が充填されてい
る第１カップ１０に挿入されて嵌められる。そして、第
１カップ１０のフランジ部位１０ｄ上へ折り曲げられる
ようにしてかしめられたホルダ３１のかしめ突起３１ａ
によって、前記第１カップ１０はホルダ３１に取り付け
られる。前記ホルダ３１と第１カップ１０との接触面間
にはシール部材であるＯリング３３が弾性力を有して設
けられている。前記点火具１２は、ホルダ３１に直接か
しめによって取り付けられていないが、セパレーター３
２によってホルダ３１の第１孔３１ｃに嵌められてい
る。なお、ホルダ３１とセパレーター３２との接触面間
にシール剤を塗布する代わりに、シートパッキンを嵌め
込んでも良い。

【００４５】前記点火具１２に沿って第１カップ１０内
に浸入しようとする湿気は、ホルダ３１及びセパレータ
ー３２によって遮断される。ホルダ３１は、強度及び透
湿性の観点から強固且つ、透湿性の低いステンレス、ア
ルミなどの金属材製とすることが好ましい。また、セパ
レーター３２も同様に強度及び透湿性の観点から強固且
つ、透湿性の低いステンレス、アルミなどの金属材製と
することが好ましい。前記ガス発生器３４は、上記のよ
うな構造により、第１カップ１０内の空間Ｓからリーク
されるリーク量を、1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] 以下として
いる。これは、耐環境性能に優れたガス発生器である。

【００４６】（第９の実施形態例）次に、本発明の第９
の実施形態例を説明する。図９において示されるガス発
生器４３は、上記のガス発生器５０と同様に、自動車の
シートベルトプリテンショナーを作動させるためのもの
である。尚、図９において、図１の部材と同様の働きを
するものについては、同一符号を付して重複説明を省略
する。図９において、図１と異なるところは、上記エポ
キシ樹脂のシール部材５１に代えて、第１カップ３６内
にカップ状のセパレーター３７を設けた点である。図９
に示すガス発生器４３は、ホルダ３５と点火具３８の塞
栓部分Ｂを樹脂にて形成し、一体化したものである。

【００４７】第１カップ３６は、大径の円筒部３６ａ、
中径の円筒部３６ｂ、小径３６ｃの円筒部とを有し、底
側から２段階に拡径する有底円筒形状をしている。前記
大中小の円筒部の境界部分の内周側に段部４１ａ，４１
ｂが形成されている。セパレーター３７は点火具３８を
覆うようにカップ状に形成されてホルダ３５に配設され
ている。セパレーター３７の外周面の一部、具体的に
は、開口側は第１カップの中径の円筒部３６ｂの内周面
に接するような直径、若しくは、それよりも僅かに小さ
い直径に定められている。前記セパレーターは、ガス発
生剤を充填する第１カップの塞栓として機能し、前記第
１カップ内で点火具とガス発生剤とを遮断している。ま
た、セパレーター３７の開口端には前記第１カップの大
径の円筒部３６ａの内周面にまで突出するフランジ部位
３７ａが形成されている。前記フランジ部位３７ａが前
記第１カップ３６の開口側段部４１ａに当接することに
よって第１カップ３６内でのセパレーター３７の位置が
定められる。

【００４８】ホルダ３５には金属インサート４２が一体
に設けられている。前記インサート４２は円筒体４２ｂ
とその一端側から連続するリング状板体４２ａとからな
り、ホルダ３５から突出するフランジを構成している。
前記第１カップ３６の段部４１ａにセパレーター３７の
フランジ部位３７ａを当接させ、前記フランジ部位３７
ａに前記金属インサート４２のリング状板体４２ａをＯ
リング３９を介して当接させる。その状態で、前記第１
カップ３６の開口端部を金属インサート４２の円筒体４
２ｂの他端上に折り曲げることによって、セパレーター
３７のフランジ部位３７ａと金属インサート４２と第１
カップ３６とを一体となるようにかしめる。

【００４９】このとき、第１カップ３６の段部４１ａお
よびセパレーター３７のフランジ部位３７ａは、金属イ
ンサート４２側に押しつけられ、Ｏリング３９が変形し
て相互間が密閉される。また、セパレーター３７のガス
発生剤１４側には、スコア４０が設けられている。前記
ガス発生器４３は、上記のような構造により、第１カッ
プ３６内の空間Ｓからリークされるリーク量を、1.9x10
^-3[Pa ・m³/sec] 以下としている。これは、耐環境性能
に優れたガス発生器である。

【００５０】（第１０の実施形態例）次に、本発明の第
１０の実施形態例を説明する。図１０において示される
ガス発生器４７は、上記のガス発生器５０と同様に、自
動車のシートベルトプリテンショナーを作動させるため
のものである。尚、図１０において、図１の部材と同様
の働きをするものについては、同一符号を付して重複説
明を省略する。図１０において、図１と異なるところ
は、上記エポキシ樹脂のシール部材５１に代えて、第１
カップ４５内にカップ状のセパレーター３７を設けた点
である。図１０に示すガス発生器４７は、ホルダ４４と
点火具３８の塞栓部分Ｂを樹脂にて形成し一体化したも
のである。

【００５１】第１カップ４５は、大径の円筒部４５ａ、
中径の円筒部４５ｂ、小径４５ｃの円筒部とを有し、底
側から２段階に拡径する有底円筒形状をしている。前記
大中小の円筒部の境界部分の内周側に段部４１ａ，４１
ｂが形成されている。セパレーター３７は点火具３８を
覆うようにカップ状に形成されてホルダ４４に配設され
ている。セパレーター３７の外周面の一部、具体的に
は、開口側は第１カップの中径の円筒部４５ｂの内周面
に接するような直径、若しくは、それよりも僅かに小さ
い直径に定められている。前記セパレーターは、ガス発
生剤を充填する第１カップの塞栓として機能し、前記第
１カップ内で点火具とガス発生剤とを遮断している。ま
た、セパレーター３７の開口端には前記第１カップの大
径の円筒部４５ａの内周面にまで突出するフランジ部位
３７ａが形成されている。前記フランジ部位３７ａが前
記第１カップ４５の開口側段部４１ａに当接することに
よって第１カップ４５内でのセパレーター３７の位置が
定められる。

【００５２】ホルダ４４には金属インサート４６が一体
に設けられている。前記インサート４６はリング状板体
であり、ホルダ４４から突出するフランジを構成してい
る。前記第１カップ４５の段部４１ａにセパレーター３
７のフランジ部位３７ａを当接させ、前記フランジ部位
３７ａに前記金属インサート４２の一面をＯリング３９
を介して当接させる。その状態で、前記第１カップ４５
の開口端部を金属インサート４２の他面上に折り曲げる
ことによって、セパレーター３７のフランジ部位３７ａ
と金属インサート４２と第１カップ４５とを一体となる
ようにかしめる。

【００５３】このとき、第１カップ４５の段部４１ａお
よびセパレーター３７のフランジ部位３７ａは、金属イ
ンサート４２側に押しつけられ、Ｏリング３９が変形し
て相互間が密閉される。また、セパレーター３７のガス
発生剤１４側には、スコア４０が設けられている。前記
ガス発生器４７は、上記のような構造により、第１カッ
プ４５内の空間Ｓからリークされるリーク量を、1.9x10
^-3[Pa ・m³/sec] 以下としている。これは、耐環境性能
に優れたガス発生器である。

【００５４】（第１１の実施形態例）次に、本発明の第
１１の実施形態例を説明する。図１１において示される
ガス発生器４９は、上記のガス発生器５０と同様に、自
動車のシートベルトプリテンショナーを作動させるため
のものである。尚、第１１図において、図１の部材と同
様の働きをするものについては、同一符号を付して重複
説明を省略する。図１１において、図１と異なるところ
は、上記エポキシ樹脂のシール部材５１に代えて、第１
カップ３６内にカップ状のセパレーター３７を設けた点
である。図１１に示すガス発生器４９は、ホルダ４８と
点火具３８の塞栓部分Ｂを樹脂にて形成し、一体化した
ものである。

【００５５】第１カップ３６は、大径の円筒部３６ａ、
中径の円筒部３６ｂ、小径３６ｃの円筒部とを有し、底
側から２段階に拡径する有底円筒形状をしている。前記
大中小の円筒部の境界部分の内周側に段部４１ａ，４１
ｂが形成されている。セパレーター３７は点火具３８を
覆うようにカップ状に形成されてホルダ４８に配設され
ている。セパレーター３７の外周面の一部、具体的に
は、開口側は第１カップの中径の円筒部３６ｂの内周面
に接するような直径、若しくは、それよりも僅かに小さ
い直径に定められている。前記セパレーターは、ガス発
生剤を充填する第１カップの塞栓として機能し、前記第
１カップ内で点火具とガス発生剤とを遮断している。ま
た、セパレーター３７の開口端には前記第１カップの大
径の円筒部３６ａの内周面にまで突出するフランジ部位
３７ａが形成されている。前記フランジ部位３７ａが前
記第１カップ３６の開口側段部４１ａに当接することに
よって第１カップ３６内でのセパレーター３７の位置が
定められる。

【００５６】ホルダ４８には金属インサート４２が一体
に設けられている。前記インサート４２は円筒体であ
り、ホルダ４８から突出するフランジを構成している。
前記第１カップ３６の段部４１ａにセパレーター３７の
フランジ部位３７ａを当接させ、前記フランジ部位３７
ａに前記金属インサート４２の一端をＯリング３９を介
して当接させる。その状態で、前記第１カップ３６の開
口端部を金属インサート４２の他端上に折り曲げること
によって、セパレーター３７のフランジ部位３７ａと金
属インサート４２と第１カップ３６とを一体となるよう
にかしめる。

【００５７】このとき、第１カップ３６の段部４１ａお
よびセパレーター３７のフランジ部位３７ａは、金属イ
ンサート４２側に押しつけられ、Ｏリング３９が変形し
て相互間が密閉される。また、セパレーター３７のガス
発生剤１４側には、スコア４０が設けられている。前記
ガス発生器４９は、上記のような構造により、第１カッ
プ３６内の空間Ｓからリークされるリーク量を、1.9x10
^-3[Pa ・m³/sec] 以下としている。これは、耐環境性能
に優れたガス発生器である。

【００５８】上記複数のの実施形態例から判るように、
上記シール部材であるＯリング、上記エポキシ接着剤か
らなるシール部材、上記シートパッキンからなるシール
部材、上記シリコンを主成分とするシリコンシール剤、
上記ＹＡＧレーザ溶接による溶接、上記セパレータ、ホ
ルダと点火具の塞栓部分Ｂを一体成形すること等の手段
は、いずれもガス発生剤を収納する第１カップ内の空間
Ｓからのリーク量を調節するのに有用な手段である。本
発明は、前記有用な手段を単独或いは適宜組み合わせる
ことにより、第１カップ内の空間Ｓからのリーク量を、
1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] 以下としている全てのガス発生
器を含むものである。

【００５９】（好ましいガス発生剤）本発明のガス発生
器に用いることができるガス発生剤として、従来から使
用されている無煙火薬を用いてもよい。しかし、本発明
のガス発生器に用いることができるガス発生剤として、
燃料成分として含窒素有機化合物、酸化剤成分として無
機化合物、及び少なくとも1 種以上の添加物を含有する
ガス発生剤が好ましい。前記燃料成分としては、アミノ
テトラゾール、硝酸グアニジン、ニトログアニジンより
なる群から選ばれる少なくとも１種以上が挙げられる。
前記酸化剤成分としては、硝酸ストロンチウム、硝酸ア
ンモニウム、硝酸カリウム、過塩素酸アンモニウム、過
塩素酸カリウムよりなる群から選ばれる少なくとも１種
以上が挙げられる。

【００６０】添加物として自己発火性触媒である三酸化
モリブデンが挙げられる。また、他にガス発生剤に添
加しうる添加剤としては、バインダなどが挙げられ、バ
インダとして、グアガム、メチルセルロース、カルボキ
シメチルセルロース、水溶性セルロースエーテル、ポリ
エチレングリコールよりなる群から選ばれる少なくとも
１種以上が挙げられる。好適なガス発生剤としては、燃
料成分として５−アミノテトラゾールおよび硝酸グアニ
ジン、酸化剤成分として硝酸ストロンチウムおよび過塩
素酸アンモニウム、自己発火性触媒として三酸化モリブ
デン、バインダーとしてグアガムを含有するガス発生剤
である。より好適には、燃料成分として５−アミノテト
ラゾ−ルを１０〜３０質量％、硝酸グアニジンを１５〜
３５質量％、酸化剤成分として硝酸ストロンチウムを１
０〜３０質量％、過塩素酸アンモニウムを１５〜３５質
量％、自己発火性触媒として三酸化モリブデンを１〜１
０質量％、バインダーとしてグアガムを１〜１０質量％
を含有するガス発生剤である。

【００６１】（ガス発生剤の製造法）これらガス発生剤
の製造法を説明する。ガス発生剤の各成分を所定量計量
する。計量した後、V 型混合機により各成分を十分混合
する。前記混合物に１０〜３０質量％の水を添加し、さ
らに混合する。湿状になった前記混合物をニーダーによ
り練り上げて、粘りの有る塊を得る。これを真空押し出
し機にて所望の形状に成形する。これを６０℃で１５時
間、次に１００℃で５時間乾燥させて所望のガス発生剤
を得る。

【００６２】（点火具）本発明に用いることのできる点
火具としては、特に限定はない。また、点火玉には電橋
線の腐食を抑える成分、例えば、炭酸マグネシウムのよ
うな塩基性物質を含有させることもできるが、点火玉を
用いない点火具を採用することもできる。

【００６３】

【実施例】以下、本発明の実施例により更に詳細に説明
する。なお、以下の実施例は全て同種の点火具、ガス発
生剤、点火具を用いた。実施例１図１に示される様なガス発生器５０を作成した。まず、
点火具１２をＯリング１３を介してホルダ９にかしめに
より固定した。次に、第１カップ１０にガス発生剤１４
として無煙火薬を１ｇ計量、充填した。点火具１２が固
定されたホルダ９をガス発生剤１４の充填された第１カ
ップ１０に挿入し、かしめにより固定した。最後にホル
ダ９の第１カップのかしめ部にエポキシ接着剤を塗布
し、乾燥させ、シール部材５１を形成させた。ガス発生
器５０の第１カップ１０からのリーク量は、株式会社コ
スモ計器製容積検出型リークテストユニットＬＵＷ−７
０．７１を用いて測定を行った。

【００６４】このようにして得られたガス発生器５０の
湿度試験、及び着火遅れ時間測定の結果を表１として示
す。ここで湿度試験は、ガス発生器５０内に組み込まれ
た点火具１２内の電橋線Ｆの水蒸気による腐食を観察す
る目的で以下のようして行われた。温度８０℃、９５％
の条件下で１０００時間ガス発生器を保持した後、ガス
発生器５０に組み込まれた点火具１２の電極ピンＡ間の
抵抗値を測定することにより行った。また、着火遅れ
時間測定は、ガス発生剤１４、及び着火薬Ｄの劣化を観
察する目的で行なわれた。ガス発生器５０に通電を開始
した時間を０とし、内容積１８ｃｃのタンク内で圧力が
立ちあがるまでにかかった時間を算出することにより着
火遅れ時間の測定を行った。

【００６５】実施例２図２に示される様なガス発生器５３を作成した。まず、
点火具１２をＯリング１３を介してホルダ９にかしめに
より固定した。次に、第１カップ１０にガス発生剤１４
として無煙火薬を１ｇ計量、充填した。点火具１２が固
定されたホルダ９をガス発生剤１４の充填された第１カ
ップ１０にシートパッキンからなるシール部材５２を介
して挿入し、かしめにより固定した。このようにして得
られたガス発生器５３の第１カップ１０からのリーク量
の測定、湿度試験、及び着火遅れ時間測定は、実施例１
と同様にして行った。その結果を表１として示す。

【００６６】実施例３図３に示される様なガス発生器５５を作成した。まず、
点火具１２をＯリング１３を介してホルダ９にかしめに
より固定した。次に、第１カップ１０にガス発生剤１４
として無煙火薬を１ｇ計量、充填した。ホルダ９の第１
カップ１０のフランジ１０ｄと当接すべき面に液状のシ
リコンシール剤５４を塗布して乾燥させる。その後、ガ
ス発生剤１４の充填された第１カップ１０内にホルダ９
を挿入し、ホルダ９に第１カップ１０をかしめにより固
定した。

【００６７】この時使用したシリコンシール剤５４の性
質を以下に示す。外観：液状粘度：８Ｐａ・ｓ比重：１．０４（２５℃）硬さ：２０（ＪＩＳ- Ａ）引張強さ：２．０ＭＰa 伸び：２５０％乾燥時間：６０分アルミせん断接着力：０．９ＭＰa

【００６８】また、使用時にはトルエンでシリコンシー
ル剤５４を以下のような割合で希釈して塗布した。シリコンシール剤：トルエン＝１５：８５（重量比）ガス発生器５５のリーク量は、実施例１と同様にして測
定した。このようにして得られたガス発生器５５の第１
カップ１０からのリーク量の測定、湿度試験、及び着火
遅れ時間測定は、実施例１と同様にして行った。その結
果を表１として示す。

【００６９】実施例４図５に示される様なガス発生器５７を作成した。まず、
点火具１２をＯリング１３を介してホルダ９にかしめに
より固定した。次に、第１カップ１０にガス発生剤１４
として無煙火薬を１ｇ計量、充填した。点火具１２が固
定されたホルダ９にガス発生剤１４の充填された第１カ
ップ１０に挿入し、かしめにより固定した。ホルダ９の
かしめ突起９ａと第１カップ１０との接触部、即ち、前
記かしめ部をＹＡＧレーザにより溶接した。前記第１カ
ップ１０の外周面の全周に渡り前記かしめ部が形成され
ているので、その全周をＹＡＧレーザにより溶接し、溶
接部５６を形成した。このようにして得られたガス発生
器５７の第１カップ１０からのリーク量の測定、湿度試
験、及び着火遅れ時間測定は、実施例１と同様にして行
った。その結果を表１として示す。

【００７０】比較例１図１３に示される様なガス発生器１０８を作成した。ま
ず、点火具１０４をＯリング１０５を介してホルダ１０
１にかしめにより固定した。次に、第１カップ１０２に
ガス発生剤１０６として無煙火薬を１ｇ計量、充填し
た。点火具１０４が固定されたホルダ１０１をガス発生
剤１０６の充填された第１カップ１０２に挿入し、かし
めにより固定した。このようにして得られた従来のガ
ス発生器１０８の第１カップ１０２からのリーク量の測
定、湿度試験、及び着火遅れ時間測定は、実施例１と同
様にして行った。その結果を表１として示す。

【００７１】

【表１】

【００７２】表１において、実施例１乃至４において、
リーク量は、いずれも1.9x10^-3[Pa・m³/sec] 以下であ
る。湿度試験による点火具の電極ピン間抵抗値の変化は
０．０１Ω以下でありガス発生器の性能低下は発生しな
い。しかし、リーク量が1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] よりも
多い比較例１において、湿度試験による点火具の電極ピ
ン間抵抗値の変化は０．８２Ωであった。これは、点火
具の電橋線の腐食が進行している事を示している。この
様なガス発生器は１５年という長い自動車への搭載期間
中において、断線を引き起こして作動不能となる可能性
がある事を示している。また、実施例１乃至４において
は着火遅れ時間が２ｍｓ未満の短い着火時間を実現して
いる。しかし、比較例１においては、ガス発生剤と着火
薬の劣化により、着火遅れ時間が１４．５ｍｓである。
このようなガス発生器ではシートベルトプリテンショナ
ー等の性能を十分発揮できない。

【００７３】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明のガス発生器に
おいて、ガス発生剤が充填された第１カップ内の空間
は、そのリーク量が1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] 以下である
密閉空間であるので、第１カップ内の空間への水や水蒸
気の浸入を十分に防ぎ、この空間内に充填されているガ
ス発生剤や点火具の第２カップに収納されている着火薬
や点火玉が、水分によってその性能を劣化させることが
ない。

【００７４】請求項２に記載の本発明のガス発生器は、
ホルダと第１カップの接合部に、接着剤、Ｏリング又は
シートパッキンからなるシール部材を用いているので、
ホルダと第１カップの接合面から前記第１カップ内への
水分の浸入を防ぐ事ができる。

【００７５】また、請求項３に記載の本発明のガス発生
器は、ホルダと第１カップの接合部に、シリコンを主成
分とするシリコンシール剤が配置されているので、ホル
ダと第１カップの接合面から前記第１カップ内への水分
の浸入を防ぐ事ができる。

【００７６】更にまた、請求項４に記載の本発明のガス
発生器は、ホルダと第１カップの接合部を溶接している
ので、ホルダと第１カップとの接合面から第１カップ内
部への水分等の浸入を防ぐ事ができる。

【００７７】また、請求項５に記載の本発明のガス発生
器は、前記ガス発生剤を前記第１カップの中に閉じ込
め、前記第２カップから遮断するセパレーターが設けら
れているので、前記セパレーターは、第２カップの塞栓
などを通じてガス発生器外部から第１カップ内に湿気等
の水分が浸入するのを防ぐ。

【００７８】また、請求項６に記載の本発明のガス発生
器は、前記ホルダと前記第２カップの塞栓とを一体に形
成したことを特徴とする。この場合、ホルダと第２カ
ップの塞栓との間に存在していた隙間、言い換えれば、
水分または空気の通路をなくすことができる。ガス発生
器外部から第１カップ内に連通する経路が少なくなり、
第１カップ内に浸入する湿気等の水分や空気をより効果
的に防止することができる。

【００７９】更に、請求項７に記載の本発明のガス発生
器は、ホルダと点火具との接合部に、シール部材として
Ｏリング若しくはシートパッキンを用いているので、水
分または空気の通路をなくすことができる。ガス発生器
外部から第１カップ内に連通する経路が少なくなり、第
１カップ内に浸入する湿気等の水分や空気をより効果的
に防止することができる。

【００８０】請求項８に記載の本発明シートベルトプリ
テンショナーは、点火具の性能劣化やガス発生剤の性能
劣化を引き起こす水分や水蒸気などが第１カップ内部へ
浸入することを防ぐ請求項１に記載のガス発生器を備え
ているので、耐環境性能に対する信頼性の高いシートベ
ルトプリテンショナーを提供する事ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わるガス発生器の第１の実施形態例
の概略断面図である。

【図２】本発明に係わるガス発生器の第２の実施形態例
の概略断面図である。

【図３】本発明に係わるガス発生器の第３の実施形態例
の概略断面図である。

【図４】本発明に係わるガス発生器の第４の実施形態例
の概略断面図である。

【図５】本発明に係わるガス発生器の第５の実施形態例
の概略断面図である。

【図６】本発明に係わるガス発生器の第６の実施形態例
の概略断面図である。

【図７】本発明に係わるガス発生器の第７の実施形態例
の概略断面図である。

【図８】本発明に係わるガス発生器の第８の実施形態例
の概略断面図である。

【図９】本発明に係わるガス発生器の第９の実施形態例
の概略断面図である。

【図１０】本発明に係わるガス発生器の第１０の実施形
態例の概略断面図である。

【図１１】本発明に係わるガス発生器の第１１の実施形
態例の概略断面図である。

【図１２】ガス発生器の点火具の概略断面図である。

【図１３】従来の一般的なガス発生器の一例の概略断面
図である。

【符号の説明】

9 ホルダ 10 第１カップ 12 点火具 14 ガス発生剤 50 ガス発生器 E 第２カップ S 空間

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃焼によりガスを発生させるガス発生剤
を充填する第１カップと、前記第１カップの内側に配置
されて通電により発火される着火薬を収納する第２カッ
プを有する点火具と、前記第１カップ及び前記点火具を
固定し前記ガス発生剤及び該点火具を前記カップ体内に
封じるホルダとを備えるガス発生器であって、前記第１カップ体内の空間は、その空間からのリーク量
が1.9x10^-3[Pa ・m³/sec] 以下の密閉空間であるガス発
生器。
【請求項２】前記ホルダと前記第１カップとの接合部
に、接着剤、Ｏリング又はシートパッキンからなるシー
ル部材が設けられている請求項１に記載のガス発生器。
【請求項３】前記ホルダと前記第１カップとの接合部
にシール手段としてシリコンを主成分としたシリコンシ
ール剤が用いられている請求項１に記載のガス発生器。
【請求項４】前記ホルダと前記第１カップとの接合部
が溶接されている請求項１に記載のガス発生器。
【請求項５】前記ガス発生剤を前記第１カップの中に
閉じ込め、前記第２カップから遮断するセパレーターが
設けられている請求項１に記載のガス発生器。
【請求項６】前記ホルダと前記第２カップの塞栓とが
一体に形成されている請求項１に記載のガス発生器。
【請求項７】前記ホルダと前記点火具の接合部に、Ｏ
リング又はシートパッキンからなるシール部材が設けら
れている請求項１に記載のガス発生器。
【請求項８】ガス発生器として請求項１に記載のガス
発生器を備えてなるプリテンショナー。