JP2001225738A - マスタシリンダ - Google Patents
マスタシリンダInfo
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- JP2001225738A JP2001225738A JP2000040316A JP2000040316A JP2001225738A JP 2001225738 A JP2001225738 A JP 2001225738A JP 2000040316 A JP2000040316 A JP 2000040316A JP 2000040316 A JP2000040316 A JP 2000040316A JP 2001225738 A JP2001225738 A JP 2001225738A
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- cup
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】シール力不足の問題を生じることなく、一対の
各カップシール８１，９２の摺動抵抗を有効に低減す
る。 【解決手段】第１カップシール８１の内側リップ部８１
ｉが対向するピストンガイド３０の内周部分に、一周に
わたる切欠き３０９を設ける。それによって、プライマ
リピストン２１０の摺動初期において、第１カップシー
ル８１の内側リップ部８１ｉが切欠き３０９に逃げるよ
うにし、第１カップシール８１の摺動抵抗を第２カップ
シール９２に比べて小さくなるようにする。
各カップシール８１，９２の摺動抵抗を有効に低減す
る。 【解決手段】第１カップシール８１の内側リップ部８１
ｉが対向するピストンガイド３０の内周部分に、一周に
わたる切欠き３０９を設ける。それによって、プライマ
リピストン２１０の摺動初期において、第１カップシー
ル８１の内側リップ部８１ｉが切欠き３０９に逃げるよ
うにし、第１カップシール８１の摺動抵抗を第２カップ
シール９２に比べて小さくなるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、シリンダ本体の
開口の側およびその開口の側から外部に突出するピスト
ンの延長部が負圧式倍力装置内にはまり合う形式のマス
タシリンダに関し、特には、作動初期におけるピストン
の摺動抵抗を低減する上で有効な技術に関する。
開口の側およびその開口の側から外部に突出するピスト
ンの延長部が負圧式倍力装置内にはまり合う形式のマス
タシリンダに関し、特には、作動初期におけるピストン
の摺動抵抗を低減する上で有効な技術に関する。
【０００２】
【発明の背景】この種のマスタシリンダは、その一部を
負圧式倍力装置に突き刺した形態にセットされるため、
突き刺しタイプと称される。マスタシリンダの一部が倍
力装置の中に入るため、マスタシリンダ−倍力装置の全
体としての軸線方向の長さが短くなり、その分だけ取付
けスペースの省力化を図ることができる。その一面、ピ
ストンの延長部の外側のシール構造が少し複雑である。
シール構造は、シリンダ孔内と負圧式倍力装置との間を
遮断する第１のシールと、この第１のシールよりシリン
ダ孔の内部に設けられ、シリンダ孔内の液圧室側と外部
とを遮断する第２のシールとを含む。しかもまた、ピス
トンの延長部の外側には、シール構造と併せて、ピスト
ンの摺動を案内するピストンガイドが設けられる。
負圧式倍力装置に突き刺した形態にセットされるため、
突き刺しタイプと称される。マスタシリンダの一部が倍
力装置の中に入るため、マスタシリンダ−倍力装置の全
体としての軸線方向の長さが短くなり、その分だけ取付
けスペースの省力化を図ることができる。その一面、ピ
ストンの延長部の外側のシール構造が少し複雑である。
シール構造は、シリンダ孔内と負圧式倍力装置との間を
遮断する第１のシールと、この第１のシールよりシリン
ダ孔の内部に設けられ、シリンダ孔内の液圧室側と外部
とを遮断する第２のシールとを含む。しかもまた、ピス
トンの延長部の外側には、シール構造と併せて、ピスト
ンの摺動を案内するピストンガイドが設けられる。
【０００３】たとえば、実公昭６３−２８０４７号の公
報が、この突き刺しタイプのマスタシリンダにおけるシ
ール構造の一つを示している。そこで用いる第１および
第２の各シールは、ベース部と一体の内外のリップ部を
含むカップシールであり、内側リップ部がピストンの延
長部の外周に、外側リップ部がシリンダ孔の内周にそれ
ぞれ接する構成である。この構成は、ピストンの延長部
の外周とシリンダ孔の内周とを、たとえば、一方をカッ
プシールで、他方をＯリングでシールするようにそれぞ
れ別個のシール部材でシールする場合に比べれば、シー
ル部材の数が半減するという利点がある。しかもまた、
組付け上の誤りをなくすため、あるいは、部品を共用す
る観点から、第１のシール用の第１カップシールと第２
のシール用の第２カップシールとして同一のカップシー
ルを用いることができ、その場合には、さらに部品の種
類が一つになるという利点をも得る。
報が、この突き刺しタイプのマスタシリンダにおけるシ
ール構造の一つを示している。そこで用いる第１および
第２の各シールは、ベース部と一体の内外のリップ部を
含むカップシールであり、内側リップ部がピストンの延
長部の外周に、外側リップ部がシリンダ孔の内周にそれ
ぞれ接する構成である。この構成は、ピストンの延長部
の外周とシリンダ孔の内周とを、たとえば、一方をカッ
プシールで、他方をＯリングでシールするようにそれぞ
れ別個のシール部材でシールする場合に比べれば、シー
ル部材の数が半減するという利点がある。しかもまた、
組付け上の誤りをなくすため、あるいは、部品を共用す
る観点から、第１のシール用の第１カップシールと第２
のシール用の第２カップシールとして同一のカップシー
ルを用いることができ、その場合には、さらに部品の種
類が一つになるという利点をも得る。
【０００４】
【発明の解決すべき課題】さて、このようなシール構造
をもつ突き刺しタイプのマスタシリンダにおいて、たと
えばブレーキフィーリングを向上させるために、ピスト
ンに対する各カップシールの摺動抵抗をできるだけ低減
させることが考えられる。第１カップシールと第２カッ
プシールとのシール力は、通例、ほぼ均等であり、摺動
抵抗の低減化の結果、バキュームブリーディング時や、
低温使用時にシール力不足を生じることが懸念される。
この発明は、そのようなシール力不足の問題を生じるこ
となく、一対の各カップシールの摺動抵抗を有効に低減
することができる技術を提供することを目的とする。ま
た、この発明は、第１および第２の一対のカップシール
として同一構成の部品を用いる場合にも、各カップシー
ルの摺動抵抗を有効に低減することができる技術を提供
することを他の目的とする。
をもつ突き刺しタイプのマスタシリンダにおいて、たと
えばブレーキフィーリングを向上させるために、ピスト
ンに対する各カップシールの摺動抵抗をできるだけ低減
させることが考えられる。第１カップシールと第２カッ
プシールとのシール力は、通例、ほぼ均等であり、摺動
抵抗の低減化の結果、バキュームブリーディング時や、
低温使用時にシール力不足を生じることが懸念される。
この発明は、そのようなシール力不足の問題を生じるこ
となく、一対の各カップシールの摺動抵抗を有効に低減
することができる技術を提供することを目的とする。ま
た、この発明は、第１および第２の一対のカップシール
として同一構成の部品を用いる場合にも、各カップシー
ルの摺動抵抗を有効に低減することができる技術を提供
することを他の目的とする。
【０００５】
【発明の解決手段】この発明では、一対のカップシール
による機能が互いに異なること、すなわち、第１カップ
シールが真空と大気圧との間を遮断するバキュームシー
ルであり、第２カップシールが液圧室側と大気圧との間
を遮断する液圧シールであるという違いに着目し、ピス
トンの摺動初期において、そのピストンに対する第１カ
ップシールの摺動抵抗が、第２カップシールの摺動抵抗
よりも小さくなるように構成する。
による機能が互いに異なること、すなわち、第１カップ
シールが真空と大気圧との間を遮断するバキュームシー
ルであり、第２カップシールが液圧室側と大気圧との間
を遮断する液圧シールであるという違いに着目し、ピス
トンの摺動初期において、そのピストンに対する第１カ
ップシールの摺動抵抗が、第２カップシールの摺動抵抗
よりも小さくなるように構成する。
【０００６】摺動抵抗を相対的に小さくする手段とし
て、一般的には、カップシールの材質の硬度を異ならせ
る方法（硬度を小さくすると、シール力が低下し、それ
だけ摺動抵抗が低減する）、締め代を変える方法（締め
代が小さいほど、シール力が低下し、それだけ摺動抵抗
が低減する）がある。しかし、一対のカップシールを共
用することからすれば、各カップシール自体の構成は同
一、すなわち、同一の材料からなり、かつ、自由状態に
おける形状が同一であり、締め代も同一であるとするの
が好ましい。各カップシールを同一の構成にしつつ、各
カップシールの摺動抵抗を異ならせる手段としては、ピ
ストンの摺動初期において、各カップシールの逃げの大
きさ（つまり、隣り合う部材との間の離間の度合）を異
ならせる方法を利用することができる。ピストンが摺動
しようとするとき、各カップシールはピストンに引き連
れられて同じ方向に動こうとし、それがリテーナ、ガイ
ドリングあるいはスペーサ等の隣り合う部材に当たるよ
うな力を受ける。そうした隣り合う部材からの力は、カ
ップシールのシール力を高めるように作用する。通常、
各カップシールは、ピストンガイドやスペーサ等と並
び、各カップシール自体は軸線方向に動くことがない
か、あるいは、動くとしてもその動きはほんのわずかで
ある。各カップシールは、隣り合う部材に規制され、隣
り合う部材から力を受けることによって、シール力を高
め、ピストンに対する摺動抵抗を大きくする。したがっ
て、同じ構成のカップシールを用いつつ、第１カップシ
ールの逃げを第２カップシールの逃げ（通常、第２カッ
プシールの各部分は隣り合う部材に当たっており、この
逃げはゼロである。）よりも大きくすることによって、
ピストンの摺動初期において、ピストンに対する第１カ
ップシールの摺動抵抗を第２カップシールの摺動抵抗よ
りも小さくすることができる。
て、一般的には、カップシールの材質の硬度を異ならせ
る方法（硬度を小さくすると、シール力が低下し、それ
だけ摺動抵抗が低減する）、締め代を変える方法（締め
代が小さいほど、シール力が低下し、それだけ摺動抵抗
が低減する）がある。しかし、一対のカップシールを共
用することからすれば、各カップシール自体の構成は同
一、すなわち、同一の材料からなり、かつ、自由状態に
おける形状が同一であり、締め代も同一であるとするの
が好ましい。各カップシールを同一の構成にしつつ、各
カップシールの摺動抵抗を異ならせる手段としては、ピ
ストンの摺動初期において、各カップシールの逃げの大
きさ（つまり、隣り合う部材との間の離間の度合）を異
ならせる方法を利用することができる。ピストンが摺動
しようとするとき、各カップシールはピストンに引き連
れられて同じ方向に動こうとし、それがリテーナ、ガイ
ドリングあるいはスペーサ等の隣り合う部材に当たるよ
うな力を受ける。そうした隣り合う部材からの力は、カ
ップシールのシール力を高めるように作用する。通常、
各カップシールは、ピストンガイドやスペーサ等と並
び、各カップシール自体は軸線方向に動くことがない
か、あるいは、動くとしてもその動きはほんのわずかで
ある。各カップシールは、隣り合う部材に規制され、隣
り合う部材から力を受けることによって、シール力を高
め、ピストンに対する摺動抵抗を大きくする。したがっ
て、同じ構成のカップシールを用いつつ、第１カップシ
ールの逃げを第２カップシールの逃げ（通常、第２カッ
プシールの各部分は隣り合う部材に当たっており、この
逃げはゼロである。）よりも大きくすることによって、
ピストンの摺動初期において、ピストンに対する第１カ
ップシールの摺動抵抗を第２カップシールの摺動抵抗よ
りも小さくすることができる。
【０００７】この発明は、タンデム型は勿論のこと、シ
ングル型のマスタシリンダにも適用することができ、ま
た、各カップシールに隣り合う部材をいろいろと変えた
形態で適用することができる。
ングル型のマスタシリンダにも適用することができ、ま
た、各カップシールに隣り合う部材をいろいろと変えた
形態で適用することができる。
【０００８】
【第１の実施例】図１が、この発明の第１の実施例であ
る、タンデム型のブレーキマスタシリンダ１０の全体的
な構造を示す。マスタシリンダ１０は、軸線方向に沿っ
て、プライマリ部分１００とセカンダリ部分２００とを
備える。プライマリ部分１００は、コンベンショナルタ
イプのバルブ１５０、セカンダリ部分２００は、センタ
バルブ２５０をそれぞれ含む。マスタシリンダ１０は、
前側の一端が閉じ、反対側の一端が開口したシリンダ本
体１２を含む。シリンダ本体１２の内部のシリンダ孔１
４は、開口のある部分に位置する大径孔１４ｂと、その
奥に連続する小径孔１４ｓとからなる。また、シリンダ
本体１２には、小径孔１４ｓと大径孔１４ｂとの境界付
近に、マスタシリンダ１０の作動を補助する負圧式倍力
装置（図示しない）を取り付けるための外向きフランジ
１２ｆがある。負圧式倍力装置は、この外向きフランジ
１２ｆの端面に当てた形態でマスタシリンダ１０に対し
組み付けられる。したがって、マスタシリンダ１０−負
圧式倍力装置の組立て体は、外向きフランジ１２ｆの端
面からシリンダ本体１２の開口端までの長さ相当分が互
いに重なり合い、そのために少なくともその長さ相当分
だけ軸線方向の長さが短縮される。
る、タンデム型のブレーキマスタシリンダ１０の全体的
な構造を示す。マスタシリンダ１０は、軸線方向に沿っ
て、プライマリ部分１００とセカンダリ部分２００とを
備える。プライマリ部分１００は、コンベンショナルタ
イプのバルブ１５０、セカンダリ部分２００は、センタ
バルブ２５０をそれぞれ含む。マスタシリンダ１０は、
前側の一端が閉じ、反対側の一端が開口したシリンダ本
体１２を含む。シリンダ本体１２の内部のシリンダ孔１
４は、開口のある部分に位置する大径孔１４ｂと、その
奥に連続する小径孔１４ｓとからなる。また、シリンダ
本体１２には、小径孔１４ｓと大径孔１４ｂとの境界付
近に、マスタシリンダ１０の作動を補助する負圧式倍力
装置（図示しない）を取り付けるための外向きフランジ
１２ｆがある。負圧式倍力装置は、この外向きフランジ
１２ｆの端面に当てた形態でマスタシリンダ１０に対し
組み付けられる。したがって、マスタシリンダ１０−負
圧式倍力装置の組立て体は、外向きフランジ１２ｆの端
面からシリンダ本体１２の開口端までの長さ相当分が互
いに重なり合い、そのために少なくともその長さ相当分
だけ軸線方向の長さが短縮される。
【０００９】シリンダ本体１２のシリンダ孔１４の内部
には、閉じた奥の方から開口のある側に向かって、セカ
ンダリピストンのためのリターンスプリング１６２、セ
カンダリピストン２２０、プライマリピストンのための
リターンスプリング１６１およびプライマリピストン２
１０が順次配列されている。セカンダリピストン２２０
がシリンダ孔１４の中に全体的に入り込んでいるのに対
し、プライマリピストン２１０は、半分がシリンダ孔１
４の内部に位置し、残りの半分がシリンダ孔１４の外部
に突出している。プライマリピストン２１０は、小径孔
１４ｓにはまり合うランド部２１２、およびランド部２
１２よりも小径な延長部２１５を含む。ランド部２１２
は、プライマリピストン２１０に対する一方のガイドで
あり、他方のガイドが延長部２１５の外周にはまり合う
ピストンガイド３０である。
には、閉じた奥の方から開口のある側に向かって、セカ
ンダリピストンのためのリターンスプリング１６２、セ
カンダリピストン２２０、プライマリピストンのための
リターンスプリング１６１およびプライマリピストン２
１０が順次配列されている。セカンダリピストン２２０
がシリンダ孔１４の中に全体的に入り込んでいるのに対
し、プライマリピストン２１０は、半分がシリンダ孔１
４の内部に位置し、残りの半分がシリンダ孔１４の外部
に突出している。プライマリピストン２１０は、小径孔
１４ｓにはまり合うランド部２１２、およびランド部２
１２よりも小径な延長部２１５を含む。ランド部２１２
は、プライマリピストン２１０に対する一方のガイドで
あり、他方のガイドが延長部２１５の外周にはまり合う
ピストンガイド３０である。
【００１０】プライマリピストン２１０には、ランド部
２１２の前側にプライマリカップシール４１があり、ま
た、セカンダリピストン２２０には、その前後部にそれ
ぞれセカンダリカップシール４２ａ，４２ｂがある。こ
れらの各ピストンカップシールは、シリンダ本体１２の
シリンダ孔１４の内周面と各ピストン２１０，２２０と
の間を密封しており、それにより、セカンダリピストン
２２０の前方に第２の液圧室５２、セカンダリピストン
２２０とプライマリピストン２１０との間に第１の液圧
室５１を区画している。プライマリ側のコンベンショナ
ルタイプのバルブ１５０あるいはセカンダリ側のセンタ
バルブ２５０は、マスタシリンダ１０の作動に応じて、
シリンダ孔１４の内部の第１あるいは第２の各液圧室４
１，４２と、シリンダ本体１２の上部の作動液リザーバ
（図示しない）との間を連通、遮断する。
２１２の前側にプライマリカップシール４１があり、ま
た、セカンダリピストン２２０には、その前後部にそれ
ぞれセカンダリカップシール４２ａ，４２ｂがある。こ
れらの各ピストンカップシールは、シリンダ本体１２の
シリンダ孔１４の内周面と各ピストン２１０，２２０と
の間を密封しており、それにより、セカンダリピストン
２２０の前方に第２の液圧室５２、セカンダリピストン
２２０とプライマリピストン２１０との間に第１の液圧
室５１を区画している。プライマリ側のコンベンショナ
ルタイプのバルブ１５０あるいはセカンダリ側のセンタ
バルブ２５０は、マスタシリンダ１０の作動に応じて、
シリンダ孔１４の内部の第１あるいは第２の各液圧室４
１，４２と、シリンダ本体１２の上部の作動液リザーバ
（図示しない）との間を連通、遮断する。
【００１１】さて、プライマリピストン２１０の延長部
２１５の外側のシール構造に着目する。シリンダ本体１
２の大径孔１４ｂの開口端から、それよりも内部に位置
する大径孔１４ｂと小径孔１４ｓとの境界部分にかけ
て、ストッパリング６０、リテーナプレート７０、第１
カップシール８１、前記したピストンガイド３０、第２
カップシール９２、別のリテーナプレート７２が順次配
列されている。通常、こうした配列は、隣り合う者同士
の間にほとんど隙間がない状態とされる。断面形状がヨ
字型の第１カップシール８１および第２カップシール９
２も例外ではない。しかし、この発明では、第１カップ
シール８１の内側リップ部８１ｉが対向するピストンガ
イド３０の内周部分に、一周にわたる切欠き３０９を設
けるようにしている。それによって、プライマリピスト
ン２１０の摺動初期において、第１カップシール８１の
内側リップ部８１ｉが切欠き３０９に逃げるようにし、
第１カップシール８１の摺動抵抗を第２カップシール９
２に比べて小さくなるようにしている。ピストンガイド
３０の軸方向の厚さが５〜６ｍｍであるのに対し、切欠
き３０９の深さは０．５〜０．６ｍｍほどである。
２１５の外側のシール構造に着目する。シリンダ本体１
２の大径孔１４ｂの開口端から、それよりも内部に位置
する大径孔１４ｂと小径孔１４ｓとの境界部分にかけ
て、ストッパリング６０、リテーナプレート７０、第１
カップシール８１、前記したピストンガイド３０、第２
カップシール９２、別のリテーナプレート７２が順次配
列されている。通常、こうした配列は、隣り合う者同士
の間にほとんど隙間がない状態とされる。断面形状がヨ
字型の第１カップシール８１および第２カップシール９
２も例外ではない。しかし、この発明では、第１カップ
シール８１の内側リップ部８１ｉが対向するピストンガ
イド３０の内周部分に、一周にわたる切欠き３０９を設
けるようにしている。それによって、プライマリピスト
ン２１０の摺動初期において、第１カップシール８１の
内側リップ部８１ｉが切欠き３０９に逃げるようにし、
第１カップシール８１の摺動抵抗を第２カップシール９
２に比べて小さくなるようにしている。ピストンガイド
３０の軸方向の厚さが５〜６ｍｍであるのに対し、切欠
き３０９の深さは０．５〜０．６ｍｍほどである。
【００１２】
【第２の実施例】図２が、この発明の第２の実施例を示
している。プライマリピストン２１０の延長部２１５の
外側のシール構造のみが、第１の実施例のものと異な
る。この第２の実施例では、ストッパリング６０、ピス
トンガイド３０’、第１カップシール８１、スペーサ７
４、第２カップシール９２、リテーナプレート７２が順
次配列されている。そして、この第２の実施例では、第
１カップシール８１の内側リップ部８１ｉが対向するス
ペーサ７４の内周部分に、一周にわたる切欠き７４９を
設けるようにしている。それによって、プライマリピス
トン２１０の摺動初期において、第１カップシール８１
の内側リップ部８１ｉが切欠き７４９に逃げようにし、
第１カップシール８１の摺動抵抗を第２カップシール９
２に比べて小さくなるようにしている。スペーサ７４の
軸方向の厚さが２．６ｍｍほどであるのに対し、切欠き
７４９の深さは０．５ｍｍほどである。
している。プライマリピストン２１０の延長部２１５の
外側のシール構造のみが、第１の実施例のものと異な
る。この第２の実施例では、ストッパリング６０、ピス
トンガイド３０’、第１カップシール８１、スペーサ７
４、第２カップシール９２、リテーナプレート７２が順
次配列されている。そして、この第２の実施例では、第
１カップシール８１の内側リップ部８１ｉが対向するス
ペーサ７４の内周部分に、一周にわたる切欠き７４９を
設けるようにしている。それによって、プライマリピス
トン２１０の摺動初期において、第１カップシール８１
の内側リップ部８１ｉが切欠き７４９に逃げようにし、
第１カップシール８１の摺動抵抗を第２カップシール９
２に比べて小さくなるようにしている。スペーサ７４の
軸方向の厚さが２．６ｍｍほどであるのに対し、切欠き
７４９の深さは０．５ｍｍほどである。
【００１３】
【第３の実施例】図３が、この発明の第３の実施例を示
している。プライマリピストン２１０の延長部２１５の
外側のシール構造のみが、第１および第２の各実施例の
ものと異なる。この第３の実施例では、ストッパリング
６０、ピストンガイド３０”、第１カップシール８１、
スペーサ７４’、第２カップシール９２、リテーナプレ
ート７２が順次配列されている。そして、この第３の実
施例では、ピストンガイド３０”の第１カップシール８
１のベース部内径側に対向する部分に一周にわたるテー
パ状の切欠き３０９を設けるようにしている。それによ
って、第１カップシール８１が全体的に開口側に倒れる
ようにし、第１カップシール８１の内側リップ部８１ｉ
とスペーサ７４’との間に、前記と同様の０．５ｍｍほ
どの隙間をもたせている。その隙間によって、プライマ
リピストン２１０の摺動初期において、第１カップシー
ル８１の摺動抵抗は、第２カップシール９２に比べて小
さくなる。
している。プライマリピストン２１０の延長部２１５の
外側のシール構造のみが、第１および第２の各実施例の
ものと異なる。この第３の実施例では、ストッパリング
６０、ピストンガイド３０”、第１カップシール８１、
スペーサ７４’、第２カップシール９２、リテーナプレ
ート７２が順次配列されている。そして、この第３の実
施例では、ピストンガイド３０”の第１カップシール８
１のベース部内径側に対向する部分に一周にわたるテー
パ状の切欠き３０９を設けるようにしている。それによ
って、第１カップシール８１が全体的に開口側に倒れる
ようにし、第１カップシール８１の内側リップ部８１ｉ
とスペーサ７４’との間に、前記と同様の０．５ｍｍほ
どの隙間をもたせている。その隙間によって、プライマ
リピストン２１０の摺動初期において、第１カップシー
ル８１の摺動抵抗は、第２カップシール９２に比べて小
さくなる。
【００１４】なお、図４には、図１〜図３の各実施例と
は異なる、プライマリピストン２１０の延長部２１５の
外側のシール構造を示している。この図４の例では、ピ
ストンガイド３００の外側をＯリング３１０で、また、
内側をカップシール３２０でそれぞれシールするように
している。液圧室に近い側のカップシール３２０の背面
は、外部の大気に連通させることが必要であり、そのた
め、シリンダ本体１２の大径孔１４ｂの部分およびピス
トンガイド３００のそれぞれに連通孔３３０ｉ，３３０
ｏを設ける。その場合、洩れたオイルが、それら連通孔
３３０ｉ，３３０ｏを通してシリンダ本体１２の外部に
出てくる可能性がある。したがって、オイルが外部に洩
れ出ることを防ぐため、あるいはまた、シリンダ本体１
２の外部から湿気などが内部に浸入し、シリンダ孔１４
の内周面（ピストン摺動面）を腐食し、その表面状態が
変わることを防ぐため、連通孔３３０ｉ，３３０ｏの軸
線方向の位置を少し違えるようにすると良い。この考え
方は、前記した第１〜第３の各実施例にも適用すること
ができる。
は異なる、プライマリピストン２１０の延長部２１５の
外側のシール構造を示している。この図４の例では、ピ
ストンガイド３００の外側をＯリング３１０で、また、
内側をカップシール３２０でそれぞれシールするように
している。液圧室に近い側のカップシール３２０の背面
は、外部の大気に連通させることが必要であり、そのた
め、シリンダ本体１２の大径孔１４ｂの部分およびピス
トンガイド３００のそれぞれに連通孔３３０ｉ，３３０
ｏを設ける。その場合、洩れたオイルが、それら連通孔
３３０ｉ，３３０ｏを通してシリンダ本体１２の外部に
出てくる可能性がある。したがって、オイルが外部に洩
れ出ることを防ぐため、あるいはまた、シリンダ本体１
２の外部から湿気などが内部に浸入し、シリンダ孔１４
の内周面（ピストン摺動面）を腐食し、その表面状態が
変わることを防ぐため、連通孔３３０ｉ，３３０ｏの軸
線方向の位置を少し違えるようにすると良い。この考え
方は、前記した第１〜第３の各実施例にも適用すること
ができる。
【図１】 この発明の第１の実施例を示す断面図であ
る。
る。
【図２】 この発明の第２の実施例を示す断面図であ
る。
る。
【図３】 この発明の第３の実施例を示す断面図であ
る。
る。
【図４】 シリンダ本体の開口付近における別の特徴を
示す断面図である。
示す断面図である。
１０ マスタシリンダ １２ シリンダ本体 １４ シリンダ孔 ２１０ ピストン（プライマリピストン） ２１５ 延長部 ３０，３０’，３０” ピストンガイド ３０９ 切欠き ７４，７４’ スペーサ ７４９ 切欠き ８１ 第１カップシール ８１ｉ 内側リップ部 ９２ 第２カップシール
フロントページの続き (72)発明者 平 和久 神奈川県横須賀市浦郷町５丁目2931番地 ボッシュ ブレーキ システム株式会社内 Ｆターム(参考） 3D047 BB11 CC19 JJ01
Claims (5)
- 【請求項１】 一端側が開口するシリンダ孔を含むシリ
ンダ本体と、このシリンダ本体の開口の側から外部に突
出する延長部を有し、前記シリンダ孔内に摺動自在に挿
入され、前記シリンダ孔内に液圧室を区画するピストン
と、前記開口の近傍の前記シリンダ孔の内周と前記延長
部の外周との間に設けられ、前記ピストンの摺動を案内
するピストンガイドと、このピストンガイドに隣接し、
ベース部と一体の内外のリップ部の先端を前記液圧室側
に向けて配置される一対のカップシールとを備え、前記
ピストンの延長部および前記シリンダ本体の開口の側が
負圧式倍力装置内にはまり合う形式であり、前記一対の
カップシールは、前記シリンダ孔内と前記負圧式倍力装
置との間を遮断する第１カップシールと、この第１カッ
プシールより前記液圧室側に設けられ、前記シリンダ孔
内の前記液圧室側と外部との間を遮断する第２カップシ
ールとであり、しかも、それらの第１および第２の各カ
ップシールは、前記内側リップ部が前記ピストンの延長
部の外周に、前記外側リップ部が前記シリンダ孔の内周
にそれぞれ接するマスタシリンダであって、前記ピスト
ンの摺動初期において、そのピストンに対する前記第１
カップシールの摺動抵抗が、前記第２カップシールの摺
動抵抗よりも小さくなるように構成したことを特徴とす
るマスタシリンダ。 - 【請求項２】 前記一対のカップシールは、同一の材料
からなり、かつ、自由状態における形状が同一であり、
前記シリンダ孔の内周と前記延長部の外周との間に対す
る締め代がほぼ同一であり、しかもまた、前記第１カッ
プシールに対する前記ピストンの摺動初期における逃げ
が、前記第２カップシールに対するものよりも大きい、
請求項１のマスタシリンダ。 - 【請求項３】 前記ピストンガイドは、前記一対のカッ
プシール間に設けられているとともに、前記第１カップ
シールの内側リップ部に対向する部分が切り欠かれてお
り、それにより、前記ピストンの非作動時に前記ピスト
ンガイドと前記第１カップシールの内側リップ部とが離
間している、請求項１のマスタシリンダ。 - 【請求項４】 前記ピストンガイドは、前記第１カップ
シールよりも前記シリンダ本体の開口側に位置し、前記
一対のカップシール間には、それら一対のカップシール
を支持するスペーサがあり、このスペーサの前記第１カ
ップシールの内側リップ部に対向する部分が切り欠かれ
ており、それにより、前記ピストンの非作動時に前記ス
ペーサと前記第１カップシールの内側リップ部とが離間
している、請求項１のマスタシリンダ。 - 【請求項５】 前記ピストンガイドは、前記第１カップ
シールよりも前記シリンダ本体の開口側に位置し、前記
第１カップシールは、前記ピストンガイドと前記第２カ
ップシール寄りのスペーサとの間に支持され、前記ピス
トンガイドの前記第１カップシールのベース部内径側に
対向する部分が切り欠かれており、それにより、前記ピ
ストンの非作動時に前記スペーサと前記第１カップシー
ルの内側リップ部とが離間している、請求項１のマスタ
シリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000040316A JP2001225738A (ja) | 2000-02-17 | 2000-02-17 | マスタシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000040316A JP2001225738A (ja) | 2000-02-17 | 2000-02-17 | マスタシリンダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001225738A true JP2001225738A (ja) | 2001-08-21 |
Family
ID=18563714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000040316A Pending JP2001225738A (ja) | 2000-02-17 | 2000-02-17 | マスタシリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001225738A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012166728A (ja) * | 2011-02-16 | 2012-09-06 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用液圧マスタシリンダ |
-
2000
- 2000-02-17 JP JP2000040316A patent/JP2001225738A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012166728A (ja) * | 2011-02-16 | 2012-09-06 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用液圧マスタシリンダ |
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