JP2001223713A - 車内無線ｌａｎシステム - Google Patents

車内無線ｌａｎシステム

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JP2001223713A JP2000035589A JP2000035589A JP2001223713A JP 2001223713 A JP2001223713 A JP 2001223713A JP 2000035589 A JP2000035589 A JP 2000035589A JP 2000035589 A JP2000035589 A JP 2000035589A JP 2001223713 A JP2001223713 A JP 2001223713A
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Yoshinori Nakatsugawa
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 別々のシート列にある端末間での通信を可能
にするとともに、車室内のように十分な空間を確保する
ことが困難で、端末や遮蔽物が移動するような環境にお
いても継続的な無線通信を行うことのできる車内無線Ｌ
ＡＮシステムを提供する。 【解決手段】 本発明の車内無線ＬＡＮシステムは、車
室内にある端末と中継器を介して無線通信を行う車内無
線ＬＡＮシステムであって、各シート列の前方にそれぞ
れ中継器を設置することを特徴とする。したがって、フ
ロントシートにある端末は中継器Ｒ１を介して無線通信
を行い、セカンドシートにある端末は中継器Ｒ２を介し
て無線通信を行い、サードシートにある端末は中継器Ｒ
３を介して無線通信を行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車内無線ＬＡＮシ
ステムに関し、とくに各シート列ごとに中継器を設置す
ることによって、別々のシート列にある端末間での通信
を可能にする車内無線ＬＡＮシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車室内における無線ＬＡＮシステ
ムでは、無線端末をダッシュボードなどのフロントシー
ト前面に設置して、フロントシートに持ち込まれた端末
と無線通信を行っていた。
【０００３】また、オフィスなどの室内における従来の
無線ＬＡＮシステムでは、図１４に示すように、有線Ｌ
ＡＮ１０１に接続された中継器１０２ａ、１０２ｂ、１
０２ｃを天井に設け、端末１０３ａ、１０３ｂ、１０３
ｃがそれぞれの端末の鉛直上方にある中継器と通信する
構成となっていた。すなわち、端末１０３ａは中継器１
０２ａと、端末１０３ｂは中継器１０２ｂと、端末１０
３ｃは中継器１０２ｃとそれぞれ通信を行うように構成
されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の車室内における無線ＬＡＮシステムのように、
フロントシートの前面に無線端末を設置しただけでは、
シートが遮蔽物となってしまい、セカンドシートやサー
ドシートに持ち込まれた端末は無線通信を行うことがで
きないという問題点があった。
【０００５】さらに、フロントシートとセカンドシート
との間やセカンドシートとサードシートとの間のよう
に、各シート列にある端末間での無線通信を行うことが
できないという問題点もあった。
【０００６】また、図１４に示した室内の無線ＬＡＮシ
ステムでは、オフィスのように端末の鉛直上方の空間ス
ペースを十分に確保することができて、中継器と端末と
の間に遮蔽物の入る可能性が少なく、さらに端末や遮蔽
物が半固定的な環境においては、継続的に無線通信を行
うことができるが、車室内や工場内のように、端末も遮
蔽物も移動することを前提としているような環境では、
端末と中継器との間の無線通信を継続的に行うことがで
きないという問題点があった。
【０００７】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、別々のシート列にある端末間での通
信を可能にするとともに、車室内のように十分な空間を
確保することが困難で、端末や遮蔽物が移動するような
環境においても継続的な無線通信を行うことのできる車
内無線ＬＡＮシステムを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明である車内無線ＬＡＮシステ
ムは、車室内にある端末と中継器を介して無線通信を行
う車内無線ＬＡＮシステムであって、各シート列の前方
にそれぞれ中継器を設置することを特徴とする。
【０００９】この請求項１の発明によれば、別々のシー
ト列にある端末間での通信が可能になった。
【００１０】請求項２に記載の発明である車内無線ＬＡ
Ｎシステムは、車室内にある端末と中継器を介して無線
通信を行う車内無線ＬＡＮシステムであって、各シート
列にある端末と無線通信が可能な位置に複数の中継器を
シート列ごとに設置し、この複数の中継器の中から、通
信状態の最も良い中継器を選択して無線通信を行うこと
を特徴とする。
【００１１】この請求項２の発明によれば、車室内のよ
うに十分な空間を確保することが困難で、端末や遮蔽物
が移動するような環境においても継続的な無線通信を行
うことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】まず、第１の実施形態の車内無線
ＬＡＮシステムにおける中継器の設置例を図面に基づい
て説明する。
【００１３】図１は第１の設置例を示した斜視図であ
り、図２は第１の設置例の平面図である。この図１及び
図２に示すように、中継器Ｒ１はフロントシート前方の
ダッシュボードに設置され、中継器Ｒ２は、セカンドシ
ート前方のフロントシート（図１ではドライバシート）
背面に設置され、中継器Ｒ３は、サードシート前方のセ
カンドシート背面に設置されている。
【００１４】したがって、図３に示すようにフロントシ
ートにある端末は中継器Ｒ１と通信し、セカンドシート
にある端末は中継器Ｒ２と通信し、サードシートにある
端末は中継器Ｒ３と通信することができる。
【００１５】また、図４は第２の設置例を示した斜視図
である。図４に示すように、中継器Ｒ１はフロントシー
ト前方のダッシュボードに設置され、中継器Ｒ２はセカ
ンドシート前方の天井部に設置され、中継器Ｒ３はサー
ドシート前方の天井部に設置されている。
【００１６】さらに、図５は第３の設置例を示した斜視
図である。図５に示すように、中継器Ｒ１はフロントシ
ート前方のフロントピラに設置され、中継器Ｒ２はセカ
ンドシート前方のドリップライン前方に設置され、中継
器Ｒ３はサードシート前方のドリップライン後方に設置
されている。
【００１７】この第２の設置例及び第３の設置例では、
ともに図６に示すようにフロントシートにある端末は中
継器Ｒ１と通信し、セカンドシートにある端末は中継器
Ｒ２と通信し、サードシートにある端末は中継器Ｒ３と
通信することができる。
【００１８】上述した各設置例で示したように、各シー
ト列の前方に中継器をそれぞれ設置したことによって、
シートによって遮蔽されることなく、各シート列に持ち
込まれた端末と無線通信をすることができ、さらに別々
のシート列にある端末間での通信も可能にすることがで
きた。
【００１９】さらに、中継器Ｒ１をフロントシート前方
に設置することによってコンソール等に設置されるナビ
ゲーションシステムやオーディオシステム等との通信を
容易に行うことができ、さらには中継器Ｒ３をサードシ
ート前方に設置することによって、図示されていない車
体後部に設置されたバックカメラとの通信も可能にな
る。また、トランク内に設置された、図示されていない
ＣＤチェンジャー、ＤＶＤチェンジャー、デジタルテレ
ビの受信機などと有線で接続して通信を可能にすること
もできる。
【００２０】また、上述の設置例では、中継器Ｒ１、Ｒ
２、Ｒ３が設置されているが、これらの中継器Ｒ１、Ｒ
２、Ｒ３は、無線や有線に関わらず互いに確実に通信す
ることのできる形態で設置されているものとする。さら
に、中継器は３個に限定されるものではなく、バスのよ
うにシート列が増えた場合にはそれに伴って増やしても
よく、シート列が少ない場合には減らしてもよい。
【００２１】さらに、フロントシート前方の中継器Ｒ１
の設置位置としてダッシュボードとフロントピラの場合
を設置例として示したが、これらの位置に限定されるも
のではなく、バックミラーやコンソールなどフロントシ
ート前方で無線通信が可能な位置であればどこでもよ
い。
【００２２】同様に、中継器Ｒ２、Ｒ３に関しても、セ
カンドシートやサードシートの前方で無線通信が可能な
場所であればどこに設置してもよく、さらに例えばセカ
ンドシートやサードシートの底部やフロアー等に設置し
てもよい。
【００２３】さらに、図１、図４及び図５に示した設置
例をそれぞれ組み合わせてもよい。
【００２４】また、上述した第１の実施形態では、乗用
車に中継器を設置した場合を例にして説明したが、航空
機や船舶などのシートの存在する乗り物に本実施形態を
適用することは可能である。
【００２５】次に、第２の実施形態の車内無線ＬＡＮシ
ステムの構成を図７に基づいて説明する。
【００２６】図７に示すように、本実施形態の車内無線
ＬＡＮシステム１は、複数の中継器Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３に
よって構成され、車内に設置あるいは持ち込まれた複数
の端末Ｎ１、・・・、Ｎ７と無線通信を行う。
【００２７】この図７に示した車内無線ＬＡＮシステム
１では、中継器が３個設置された場合を例示しており、
中継器Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３が設置されている。この中継器
Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３は、端末が存在する可能性のある全領
域をカバーし、かつ端末からの電波が遮蔽される可能性
が最も低い位置となるようにそれぞれ設置されるものと
する。また、この中継器Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３は、無線や有
線に関わらず互いに確実に通信することのできる形態で
設置され、中継器Ｒ１は有線ＬＡＮ２に接続されている
ものとする。
【００２８】ここで、この車内無線ＬＡＮシステム１
は、端末と最も近くにある中継器で通信するのではな
く、複数ある中継器の中から最も通信状態の良い中継器
を各端末毎に選択して通信している。
【００２９】例えば、図１では端末が７個存在する場合
を例示しており、この７個の端末の中で端末Ｎ４、Ｎ
５、Ｎ６、Ｎ７は、最も近くにある中継器Ｒ３、Ｒ１、
Ｒ２、Ｒ３とそれぞれ通信しているが、端末Ｎ１、Ｎ
２、Ｎ３は、最も近くにある中継器ではなく、最も通信
状態の良い中継器Ｒ１、Ｒ２、Ｒ１とそれぞれ通信して
いる。これは中継器Ｒ２と端末Ｎ１との間、及び中継器
Ｒ２と端末Ｎ３との間に遮蔽物が存在しているような場
合が考えられる。
【００３０】このように通信状態の良い中継器を選択す
るためには、各中継器と各端末との間の電波の受信状態
（空中線電力、ビットエラー）に関する情報をマスタ中
継器となる１つの中継器に集めることによって、最も通
信状態の良い中継器を選択するようにしてもよいし、各
端末が各中継器に対して順番に受信状態の検出依頼を送
信し、この検出依頼に応じて検出された受信状態の返送
信号を、端末が受信することによって、最も通信状態の
良い中継器を選択するようにしてもよい。
【００３１】ここで、各中継器Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３のハー
ドウェア構成を図２に基づいて説明する。
【００３２】図８に示すように、各中継器は、電波を送
受信するアンテナ２１と、このアンテナ２１を介して電
波を送信する送信装置２２と、アンテナ２１を介して電
波を受信する受信装置２３と、送信装置２２及び受信装
置２３を制御する制御装置２４と、これら各装置にクロ
ックを与えるクロック発生器２５とを具備している。
【００３３】また送信装置２２は、制御装置２４の信号
処理部２６を介して、受信装置２３の受信バッファ２７
から送出された他の中継器の伝送データや、送信機器か
ら送出された伝送データを保持する送信バッファ２８
と、伝送データを変調する変調部２９と、変調部２９で
変調された伝送データを送出する送信部３０とを備え
る。
【００３４】また、受信装置２３は、伝送データを受信
する受信部３１と、この受信部３１で受信した伝送デー
タを復調する復調部３２と、復調部３２から送出された
伝送データ、及び制御装置２４の信号処理部２６を介し
て、送信装置２２の送信バッファ２８から送出された伝
送データを保持する受信バッファ２７とを備える。ま
た、受信装置２３で受信されたデータは空中線電力検出
部３３、及びビットエラー検出部３４にも送出され、受
信バッファ２７に保持されたデータは、受信機器や送信
バッファ２８に送出される。
【００３５】また、制御装置２４は、伝送データに宛
先、送信元の付加等の信号処理を行う信号処理部２６
と、この信号処理部２６、送信装置２２及び受信装置２
３の制御やアンテナの送受信切替え等を行う制御部３５
とを備えている。
【００３６】なお、制御部３５は、各種の処理を行うた
めのＣＰＵと、この処理の命令を記憶するメモリとが含
まれ、この制御部３５で行われる各処理の命令やタイミ
ング制約はメモリに保持されており、必要に応じてＣＰ
Ｕにロードされ、実行がなされる。
【００３７】次に、上述した第２の実施形態の無線ＬＡ
Ｎシステムにおける中継器の設置例を図面に基づいて説
明する。
【００３８】図９は第１の設置例を示した斜視図であ
る。図９に示すように、中継器Ｒ１はフロントシート前
方のダッシュボードに設置され、フロントシートに持ち
込まれた端末と通信する。
【００３９】また、中継器Ｒ２は、フロントシート上方
の天井部に設置され、フロントシートに持ち込まれた端
末と通信するとともに、セカンドシートに持ち込まれた
端末とも通信する。同様に、中継器Ｒ３は、セカンドシ
ート上方の天井部に設置され、セカンドシートに持ち込
まれた端末と通信するとともに、サードシートに持ち込
まれた端末と通信する。
【００４０】さらに、中継器Ｒ４は、サードシート、前
方の天井部に設置され、サードシートに持ち込まれた端
末と通信する。
【００４１】このように中継器を設置したことによっ
て、図１０に示すようにフロントシートにある端末は中
継器Ｒ１、Ｒ２のうち通信状態の良いほうの中継器と通
信することができ、セカンドシートにある端末は中継器
Ｒ２、Ｒ３のうち通信状態の良いほうの中継器と通信す
ることができ、サードシートにある端末は中継器Ｒ３、
Ｒ４のうち通信状態の良いほうの中継器と通信すること
ができる。
【００４２】次に、図１１は第２の設置例を示した斜視
図である。図１１に示すように、中継器Ｒ１はフロント
シート前方のフロントピラに設置され、フロントシート
に持ち込まれた端末と通信する。
【００４３】また、中継器Ｒ２は、フロントシート左上
方のドリップラインに設置され、フロントシートに持ち
込まれた端末と通信するとともに、セカンドシートに持
ち込まれた端末とも通信する。同様に、中継器Ｒ３は、
セカンドシート左上方のドリップラインに設置され、セ
カンドシートに持ち込まれた端末と通信するとともに、
サードシートに持ち込まれた端末とも通信する。
【００４４】さらに、中継器Ｒ４は、サードシート左前
方のドリップラインに設置され、サードシートに持ち込
まれた端末と通信する。
【００４５】この図１１に示すように中継器を設置した
ことによって、第１の設置例と同様にフロントシートに
ある端末は中継器Ｒ１、Ｒ２のうち通信状態の良いほう
の中継器と通信することができ、セカンドシートにある
端末は中継器Ｒ２、Ｒ３のうち通信状態の良いほうの中
継器と通信することができ、サードシートにある端末は
中継器Ｒ３、Ｒ４のうち通信状態の良いほうの中継器と
通信することができる。
【００４６】また、第３の設置例として、図１２に示す
ように中継器を左右のフロントピラ及びドリップライン
に設置してもよい。
【００４７】図１２に示すように、中継器Ｒ１ａ、Ｒ１
ｂはフロントシート前方のフロントピラに設置され、中
継器Ｒ２ａ、Ｒ２ｂはセカンドシート前方のドリップラ
イン前方に設置され、中継器Ｒ３ａ、Ｒ３ｂはサードシ
ート前方のドリップライン後方に設置されている。
【００４８】この第３の設置例では、図１３に示すよう
にフロントシートにある端末は中継器Ｒ１ａ、Ｒ１ｂの
うち通信状態の良いほうの中継器と通信することがで
き、セカンドシートにある端末は中継器Ｒ２ａ、Ｒ２ｂ
のうち通信状態の良いほうの中継器と通信することがで
き、サードシートにある端末は中継器Ｒ３ａ、Ｒ３ｂの
うち通信状態の良いほうの中継器と通信することができ
る。
【００４９】上述した各設置例で示したように、各シー
ト列にある端末と無線通信が可能な位置に複数の中継器
を設置し、この複数の中継器の中から、通信状態の最も
良い中継器を選択して無線通信を行うようにしたことに
よって、車室内のように十分な空間を確保することが困
難で、端末や遮蔽物が移動するような環境においても継
続的に無線通信を行うことが可能になる。
【００５０】さらに、中継器Ｒ１をフロントシート前方
に設置することによってコンソール等に設置される、図
示されていないナビゲーションシステムやオーディオシ
ステム等との通信を容易に行うことができ、さらにはサ
ードシートに中継器Ｒ３ａ、Ｒ３ｂあるいはＲ４を設置
することによって、図示されていない車体後部に設置さ
れたバックカメラとの通信も可能になる。また、トラン
ク内に設置された、図示されていないＣＤチェンジャ
ー、ＤＶＤチェンジャー、デジタルテレビの受信機など
と有線で接続して通信を可能にすることもできる。
【００５１】また、上述の設置例では、中継器Ｒ１、Ｒ
２、Ｒ３、Ｒ３ａ、Ｒ３ｂ、Ｒ４が設置されているが、
これらの中継器は、無線や有線に関わらず互いに確実に
通信することのできる形態で設置されているものとす
る。さらに、中継器は４個または６個に限定されるもの
ではなく、バスのようにシート列が増えた場合にはそれ
に伴って増やしてもよく、シート列が少ない場合には減
らしてもよい。
【００５２】さらに、フロントシート前方の中継器Ｒ１
の設置位置としてダッシュボードとフロントピラの場合
を設置例として示したが、これらの位置に限定されるも
のではなく、バックミラーやコンソールなど無線通信が
可能な位置であればどこでもよい。
【００５３】同様に、中継器Ｒ２、Ｒ３、Ｒ３ａ、Ｒ３
ｂ、Ｒ４に関しても、セカンドシートやサードシートに
ある端末と無線通信が可能な場所であればどこに設置し
てもよい。
【００５４】さらに、図１、図４、図５、図９、図１１
及び図１２に示した設置例をそれぞれ組み合わせてもよ
い。
【００５５】また、上述した第２の実施形態では、乗用
車に中継器を設置した場合を例にして説明したが、航空
機や船舶などのシートの存在する乗り物に本実施形態を
適用することは可能である。
【００５６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の第１の実
施形態の車内無線ＬＡＮシステムによれば、別々のシー
ト列にある端末間での通信が可能になる。
【００５７】さらに、第２の実施形態の車内無線ＬＡＮ
システムによれば、車室内のように十分な空間を確保す
ることが困難で、端末や遮蔽物が移動するような環境に
おいても継続的な無線通信が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車内無線ＬＡＮシステムの第１の
実施形態の第１の設置例を示す斜視図である。
【図２】本発明による車内無線ＬＡＮシステムの第１の
実施形態の第１の設置例を示す平面図である。
【図３】図１に示す車内無線ＬＡＮシステムにおける中
継器による通信を説明するための図である。
【図４】本発明による車内無線ＬＡＮシステムの第１の
実施形態の第２の設置例を示す斜視図である。
【図５】本発明による車内無線ＬＡＮシステムの第１の
実施形態の第３の設置例を示す斜視図である。
【図６】図４及び図５に示す車内無線ＬＡＮシステムに
おける中継器による通信を説明するための図である。
【図７】本発明による車内無線ＬＡＮシステムの第２の
実施形態の構成を示すブロック図である。
【図８】図７に示す中継器の構成を説明するための図で
ある。
【図９】本発明による車内無線ＬＡＮシステムの第２の
実施形態の第１の設置例を示す斜視図である。
【図１０】図９に示す車内無線ＬＡＮシステムにおける
中継器による通信を説明するための図である。
【図１１】本発明による車内無線ＬＡＮシステムの第２
の実施形態の第２の設置例を示す斜視図である。
【図１２】本発明による車内無線ＬＡＮシステムの第２
の実施形態の第３の設置例を示す斜視図である。
【図１３】図１２に示す車内無線ＬＡＮシステムにおけ
る中継器による通信を説明するための図である。
【図１４】従来の室内における無線ＬＡＮシステムを説
明するための図である。
【符号の説明】
１ 車内無線ＬＡＮシステム ２ 有線ＬＡＮ Ｒ１、Ｒ１ａ、Ｒ１ｂ、Ｒ２、Ｒ２ａ、Ｒ２ｂ、Ｒ３、
Ｒ３ａ、Ｒ３ｂ、Ｒ４中継器 Ｎ１、・・・、Ｎ７ 端末 ２１ アンテナ ２２ 送信装置 ２３ 受信装置 ２４ 制御装置 ２５ クロック発生器 ２６ 信号処理部 ２７ 受信バッファ ２８ 送信バッファ ２９ 変調部 ３０ 送信部 ３１ 受信部 ３２ 復調部 ３３ 空中線電力検出部 ３４ ビットエラー検出部 ３５ 制御部 １０１ 有線ＬＡＮ １０２ａ、１０２ｂ、１０２ｃ 中継器 １０３ａ、１０３ｂ、１０３ｃ 端末

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車室内にある端末と中継器を介して無線
    通信を行う車内無線ＬＡＮシステムであって、 各シート列の前方にそれぞれ中継器を設置することを特
    徴とする車内無線ＬＡＮシステム。
  2. 【請求項２】 車室内にある端末と中継器を介して無線
    通信を行う車内無線ＬＡＮシステムであって、 各シート列にある端末と無線通信が可能な位置に複数の
    中継器をシート列ごとに設置し、この複数の中継器の中
    から、通信状態の最も良い中継器を選択して無線通信を
    行うことを特徴とする車内無線ＬＡＮシステム。
JP2000035589A 2000-02-14 2000-02-14 車内無線ｌａｎシステム Pending JP2001223713A (ja)

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JP2000035589A JP2001223713A (ja) 2000-02-14 2000-02-14 車内無線ｌａｎシステム
US09/780,497 US6922545B2 (en) 2000-02-14 2001-02-12 Vehicle compartment radio LAN system
EP01102837A EP1126661A3 (en) 2000-02-14 2001-02-13 Vehicle compartment radio LAN system

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