JP2001213171A - Door glass run for automobile - Google Patents
Door glass run for automobileInfo
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- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアサッ
シュ部に嵌合保持されてそのドアガラス閉時に車室内外
をシールするためのドアグラスランの構造に関し、特に
ドアサッシュ部のうち車体ルーフ部からフロントピラー
に沿うことになる上辺部での構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door glass run structure which is fitted and held in a door sash of an automobile and seals the interior and exterior of the vehicle when the door glass is closed. From above along the front pillar.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ドアガラスとドアサッシュ部もしくはド
アグラスランとの間の段差を極力小さくしていわゆるフ
ラッシュサーフェイス化を図ったドアグラスランの構造
として例えば特開昭６１−２４１２１３号公報および特
開平９−２６３１３８号公報に記載されているものがあ
る。2. Description of the Related Art Japanese Patent Laid-Open No. 61-241213 and Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 9-241213 disclose a structure of a door glass run in which a step between a door glass and a door sash portion or a door glass run is minimized to achieve a so-called flash surface. There is one described in JP-A-263138.
【０００３】前者の構造では、図９に示すように、ドア
サッシュ部５１に嵌合保持された断面略コ字状のグラス
ラン本体５２のアウタ側の開口縁にアウタリップ５３が
内方に向かって突出形成されているのに対して、断面略
三角形状の断面積の大きなインナリップ５４がグラスラ
ン本体５２のインナ側の内壁面５２ａと内側底壁面５２
ｂとのなすコーナー部に回動可能に連接されているもの
で、ドアガラスＧを上昇させるとその端縁がインナリッ
プ５４のＶ字状のシート面５４ａに係合してそのインナ
リップ５４を同図の時計回り方向に回動させるととも
に、このインナリップ５４の回動に伴ってドアガラスＧ
を車室外側に押し出してアウタリップ５３に強く押し付
けるようになる。そして、インナリップ５４がグラスラ
ン本体５２の内側底壁面５２ｂに密着してその回動が規
制されるようになると実質的にドアガラスＧが全閉状態
（閉め切り状態）となることから、ドアガラスＧの端面
および車室内側の側面がともにインナリップ５４のシー
ト面５４ａに強く押し付けられてそのシール状態を保持
する。In the former structure, as shown in FIG. 9, an outer lip 53 protrudes inward from an outer opening edge of a glass run main body 52 having a substantially U-shaped cross section fitted and held in a door sash portion 51. On the other hand, the inner lip 54 having a substantially triangular cross-section and having a large cross-sectional area has an inner side inner wall surface 52 a and an inner bottom wall surface 52
When the door glass G is lifted, its edge engages with the V-shaped seat surface 54a of the inner lip 54 and the inner lip 54 is When the inner lip 54 is rotated in the clockwise direction in FIG.
Is pushed out of the vehicle cabin and strongly pressed against the outer lip 53. When the inner lip 54 comes into close contact with the inner bottom wall surface 52b of the glass run main body 52 and its rotation is restricted, the door glass G is substantially completely closed (closed state). Are strongly pressed against the seat surface 54a of the inner lip 54 to maintain the sealed state.
【０００４】一方、後者の構造では、図１０に示すよう
に、ドアサッシュ部６１に嵌合保持された同じく断面略
コ字状をなすグラスラン本体６２の内側底壁面６２ａに
支柱部６３を介して円弧状の湾曲当接部６４を一体に形
成して、その支柱部６３と湾曲当接部６４との連接部を
中央部位よりも車室内側に偏倚させたもので、ドアガラ
スＧの上昇時に上記湾曲当接部６４を車室外側に傾動変
位させることにより、ドアガラスＧをグラスラン本体６
２の中央よりも車室外側に変位させながら閉じ切り、そ
の位置にて拘束されるようにしたものである。On the other hand, in the latter structure, as shown in FIG. 10, an inner bottom wall surface 62a of a glass run main body 62 having a substantially U-shaped cross section fitted and held by a door sash portion 61 via a support 63. An arcuate curved contact portion 64 is integrally formed, and a connecting portion between the support portion 63 and the curved contact portion 64 is biased toward the vehicle interior rather than the central portion. By tilting and displacing the curved contact portion 64 to the outside of the cabin, the door glass G is moved to the glass run body 6.
2 is closed while being displaced to the outside of the cabin from the center of the vehicle 2 and is restrained at that position.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】前者の構造では、図９
から明らかなようにインナリップ５４の断面積が非常に
大きいため、単にドアグラスラン全体の重量が大きくな
るばかりでなく、ドアガラスＧの全閉状態ではインナリ
ップ５４の側面全体が内側底壁面５２ｂに密着すること
から、そのインナリップ５４が内側底壁面５２ｂに貼り
付いたままとなりやすい。例えば、ドアガラス開時にそ
のドアガラスＧの動きにインナリップ５４が追従せずに
上記内側底壁面５２ｂに貼り付いたままとなると、再び
ドアガラスＧを閉めた時にはインナリップ５４との当接
によってドアガラスＧが逆に車室内側に導かれることか
ら、結果としてドアグラスランとドアガラスＧとの段差
（面差）が大きくなってフラッシュサーフェイス化に逆
行することになるだけでなく、本来のシール性能である
水密性や遮音性が極端に悪くなる可能性がある。In the former structure, FIG.
As is clear from FIG. 5, since the cross-sectional area of the inner lip 54 is very large, not only the weight of the entire door glass run is increased, but also in the fully closed state of the door glass G, the entire side surface of the inner lip 54 is on the inner bottom wall surface 52b. Because of the close contact, the inner lip 54 tends to remain stuck to the inner bottom wall surface 52b. For example, if the inner lip 54 does not follow the movement of the door glass G when the door glass is opened and remains attached to the inner bottom wall surface 52b, the inner lip 54 contacts the inner lip 54 when the door glass G is closed again. Since the door glass G is conversely guided toward the interior of the vehicle, the step (surface difference) between the door glass run and the door glass G becomes large, which not only goes against the flash surface, but also causes the original seal. There is a possibility that the watertightness and the sound insulation, which are performances, are extremely deteriorated.
【０００６】また、インナリップ５４が内側底壁面５２
ｂにあるため、車室内側から見た場合にそのインナリッ
プ５４がかなり奧部側にあるとの違和感を与えることに
なるのと同時に、グラスラン自体の内部がそのまま見え
てしまうことになり、見栄えの点でも必ずしも好ましく
ない。The inner lip 54 is formed on the inner bottom wall surface 52.
b, the inner lip 54 gives a sense of incongruity that the inner lip 54 is located at the far side when viewed from the vehicle interior side, and at the same time, the inside of the glass run itself can be seen as it is, and the appearance is improved. Is not always preferred.
【０００７】一方、後者の構造では、ドアガラスＧの振
れやばらつき等により理想とされる軌跡よりも内側の軌
跡をもってドアガラスＧが上昇した場合には、ドアガラ
スＧが湾曲当接部６４のうち車室内側の部位に当たるこ
とになるために、上記と同様にドアガラスＧを一段と車
室内側に導いてしまうことになり、結果的にはフラッシ
ュサーフェイス化に逆行することになるだけでなく、シ
ール性能の低下を招くことになる。On the other hand, in the latter structure, when the door glass G rises with a locus inside the ideal locus due to the swing or variation of the door glass G, the door glass G is moved to the curved contact portion 64. Of these, because it hits the inside of the vehicle interior, the door glass G will be further guided to the interior of the vehicle similarly to the above, and as a result, not only will it go against the flash surface, but also This leads to a decrease in sealing performance.
【０００８】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、とりわけドアガラスが正規軌跡よりも内側
の軌跡をもって上昇した場合であっても確実に車室外側
に導いてフラッシュサーフェイス化を達成することがで
きると同時に、本来のシール性能を確実に維持できるよ
うにしたドアグラスランの構造を提供しようとするもの
である。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems. Particularly, even when the door glass rises with a locus inside the normal locus, the door glass is surely guided to the outside of the cabin to form a flash surface. It is an object of the present invention to provide a structure of a door glass run that can achieve the above-mentioned requirements and can surely maintain the original sealing performance.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、自動車のドアサッシュ部に嵌合保持されるとともに
断面略コ字状のグラスラン本体の開口縁部にドアガラス
の表裏両面に圧接するアウタリップとインナリップが突
出形成された自動車用ドアグラスランにして、前記ドア
サッシュ部の上辺部に沿う部分の構造であることを前提
とした上で、前記グラスラン本体のインナ側の内壁面の
うち内側底壁面に近い部分からグラスラン本体の開口部
側に向けてガラス規制リップを突出形成したものであ
る。そして、このガラス規制リップは、自由状態下で前
記内側底壁面に近い部分からグラスラン本体の開口部側
に向けて斜めに突出するメインリップとこのメインリッ
プから分岐して自由状態下では前記インナ側の内壁面に
沿うかたちとなる略くの字状の補助リップとりより断面
略λ状のものとして形成されている一方、ドアガラスの
最大上昇時には、前記メインリップがグラスラン本体の
内底面に対して所定の隙間を確保したままで、且つその
メインリップがドアガラスの先端面に圧接しつつ補助リ
ップが前記インナリップとともにドアガラスの内側面に
圧接するように形成されていることを特徴としている。According to the first aspect of the present invention, a door sash portion of an automobile is fitted and held, and at the same time, an opening edge of a glass run body having a substantially U-shaped cross section is pressed against both front and back surfaces of a door glass. Outer lip and inner lip are formed to protrude and formed on a door glass run for an automobile, and on the premise that the structure is a portion along the upper side of the door sash portion, the inner wall surface of the inner side of the glass run main body A glass regulating lip is formed so as to protrude from a portion close to the inner bottom wall surface toward the opening side of the glass run main body. The glass regulating lip has a main lip that projects obliquely from a portion near the inner bottom wall surface toward the opening side of the glass run main body in a free state, and a branch from the main lip and the inner lip in the free state. While the main lip is formed with respect to the inner bottom surface of the glass run main body at the maximum rise of the door glass, the main lip is formed with a substantially λ-shaped cross-section from a substantially U-shaped auxiliary lip take which is formed along the inner wall surface of the glass run. It is characterized in that the auxiliary lip is formed so as to press against the inner surface of the door glass together with the inner lip while the main lip is pressed against the front end surface of the door glass while a predetermined gap is secured.
【００１０】上記の断面略λ状のガラス規制リップを形
成しているメインリップと補助リップとのなす角度は、
ドアガラスの最大上昇時に双方のリップを確実にドアガ
ラスに当接するようにするためにはおおよそ４０°〜７
０°の範囲に設定するのが望ましい。The angle formed between the main lip and the auxiliary lip forming the glass regulating lip having a substantially λ-shaped cross section is
Approximately 40 ° -7 ° to ensure that both lips abut the door glass during the maximum rise of the door glass
It is desirable to set it in the range of 0 °.
【００１１】したがって、請求項１に記載の発明では、
ドアガラスが上昇する過程でそのドアガラスがグラスラ
ン本体に進入するようになると、ドアガラスはアウタ，
インナ双方のリップに圧接しつつもその上端面がガラス
規制リップのうちメインリップに弾接するようになる。
ガラス規制リップ自体はそのドアガラス上昇軌跡よりも
車室内側に回動支点を有していることから、ドアガラス
の上昇に伴いそのドアガラスの上端面がガラス規制リッ
プのうちメインリップに圧接すると、ガラス規制リップ
全体が傾動変位し、やがてはガラス規制リップの補助リ
ップもまたドアガラスに圧接するようになり、結果とし
てドアガラスはガラス規制リップにより車室外側に押さ
れながら上昇してアウタリップに対しより強く押し付け
られて、フラッシュサーフェイス化を達成できる。そし
て、最終的にはガラス規制リップのメインリップの先端
がグラスラン本体の内側底壁面に圧接するかもしくは全
く圧接しない状態をもって、つまりメインリップが上記
内側底壁面に対して全面接触することなく両者の間に所
定の隙間が確保された状態をもってドアガラスが最大上
昇位置たる閉め切り状態（全閉状態）となって、ドアグ
ラスランは所期のシール性能を発揮する。同時に、いわ
ゆるドアガラスの閉め切り状態においても上記のように
メインリップとグラスラン本体の内側底壁面との間に所
定の隙間が確保されていることで、上記内側底壁面に対
するメインリップの貼り付き現象の発生を未然に防止で
きることになる。Therefore, according to the first aspect of the present invention,
When the door glass begins to enter the glass run body in the process of ascending the door glass, the door glass becomes outer,
While being pressed against both inner lips, the upper end surface comes into elastic contact with the main lip of the glass regulating lips.
Since the glass regulating lip itself has a rotation fulcrum closer to the vehicle interior than the door glass ascending trajectory, when the upper end surface of the door glass is pressed against the main lip of the glass regulating lip with the rise of the door glass. As a result, the entire glass regulating lip is tilted and displaced, and eventually the auxiliary lip of the glass regulating lip also comes into pressure contact with the door glass.As a result, the door glass rises while being pushed outward by the glass regulating lip to the outer lip. The flash surface can be achieved by being pressed more strongly. Finally, with the state in which the tip of the main lip of the glass regulating lip is pressed against the inner bottom wall surface of the glass run main body or not at all, that is, the main lip does not contact the inner bottom wall surface entirely, With a state in which a predetermined gap is secured between the door glass and the door glass, the door glass is brought into a closed state (a fully closed state) in which the door glass is at a maximum ascending position, and the door glass run exhibits an intended sealing performance. At the same time, even when the so-called door glass is closed, a predetermined gap is secured between the main lip and the inner bottom wall surface of the glass run body as described above, so that the main lip sticks to the inner bottom wall surface. Generation can be prevented beforehand.
【００１２】特に上記請求項１に記載の発明では、ガラ
ス規制リップの補助リップが自由状態下でグラスラン本
体のインナ側内壁面に沿うように伸びているために、ド
アガラスの建て付けばらつき等によりドアガラスの上昇
軌跡が許容範囲内のうち最も車室内側となったとしても
最大上昇位置に達するまでには徐々に車室外側に押し出
してドアガラスを確実にアウタリップに強く押し付ける
ことができるようになる。In particular, according to the first aspect of the present invention, since the auxiliary lip of the glass regulating lip extends along the inner side inner wall surface of the glass run main body in the free state, the door glass may be erroneously mounted. Even if the ascending locus of the door glass is within the allowable range, it will be pushed to the outside of the cabin gradually until it reaches the maximum ascending position, so that the door glass can be pressed firmly against the outer lip. Become.
【００１３】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載の発明を前提とした上で、前記グラスラン本体に
おけるインナ側の内壁面の上下方向での幅寸法がアウタ
側の内壁面のそれよりも大きく形成されているととも
に、そのグラスラン本体の開口縁からコ字状空間の内方
に向けてアウタリップとインナリップとが斜めに突出形
成されていて、自由状態下では前記補助リップとアウタ
リップとが微小間隙を隔てて互いに対向するように設定
されているとともに、前記インナリップの最大変形時に
おいてもそのインナリップと補助リップとが干渉しない
ように設定されていることを特徴としている。The invention described in claim 2 is the first invention.
The width dimension in the vertical direction of the inner wall surface on the inner side of the glass run body is formed larger than that of the inner wall surface on the outer side, and the opening edge of the glass run body The outer lip and the inner lip are formed to project obliquely toward the inside of the U-shaped space, and the auxiliary lip and the outer lip are set to face each other with a small gap therebetween in a free state. In addition, the inner lip and the auxiliary lip are set so as not to interfere with each other even at the time of the maximum deformation of the inner lip.
【００１４】したがって、この請求項２に記載の発明で
は、ドアガラスの上昇動作に応じてアウタ，インナの各
リップとガラス規制リップとがそれぞれ弾性変形するも
のの、インナリップと補助リップ同士およびアウタリッ
プとメインリップ同士が互いに干渉しないように考慮さ
れていることによって、各リップのスムーズな動きが保
障されて、上記のドアガラスの閉め切り状態でのシール
性能が保障される。According to the second aspect of the present invention, although the outer lip and the inner lip and the glass regulating lip are elastically deformed in response to the upward movement of the door glass, the inner lip and the auxiliary lip, and the outer lip and the outer lip, respectively. By considering that the main lips do not interfere with each other, the smooth movement of each lip is ensured, and the sealing performance in the closed state of the door glass is ensured.
【００１５】さらに請求項３に記載の発明は、請求項１
に記載の発明を前提とした上で、前記グラスラン本体に
おけるインナ側の内壁面の上下方向での幅寸法がアウタ
側の内壁面のそれよりも大きく形成されていて、そのグ
ラスラン本体の開口縁からコ字状空間の内方に向けてイ
ンナリップが斜めに突出形成されている一方で、コ字状
空間の外方に向けてアウタリップが斜めに突出形成され
ていて、自由状態下では前記アウタリップとインナリッ
プとが微小間隙を隔てて互いに対向するように設定され
ているとともに、前記インナリップの最大変形時におい
てもそのインナリップと補助リップとが干渉しないよう
に設定されていることを特徴としている。Further, the invention according to claim 3 is the invention according to claim 1.
On the premise of the invention described in the above, the width dimension in the vertical direction of the inner wall surface on the inner side of the glass run body is formed to be larger than that of the inner wall surface on the outer side, from the opening edge of the glass run body. While the inner lip is formed to project obliquely toward the inside of the U-shaped space, the outer lip is formed to project obliquely toward the outside of the U-shaped space, and the outer lip is formed under the free state. The inner lip and the inner lip are set so as to face each other with a small gap therebetween, and the inner lip and the auxiliary lip are set so as not to interfere with each other even during the maximum deformation of the inner lip. .
【００１６】したがって、この請求項３に記載の発明で
は、アウタリップがグラスラン本体の内方空間に向けて
ではなく外方に向かって突出している点で請求項２に記
載の発明と異なっているだけであるから、アウタリップ
と補助リップとが干渉することもなければインナリップ
とメインリップとが干渉することもないから、上記と同
様に各リップのスムーズな動きが保障される。Therefore, the present invention according to claim 3 differs from the invention according to claim 2 only in that the outer lip projects outwardly, not toward the inner space of the glass run main body. Therefore, since the outer lip and the auxiliary lip do not interfere with each other, and the inner lip and the main lip do not interfere with each other, the smooth movement of each lip is ensured as described above.
【００１７】また、この請求項３に記載の発明では、ド
アガラスの上昇軌跡を積極的に車室内側に設定しつつガ
ラス規制リップのはたらきで徐々に車室外側に押し出す
ようにすることによりアウタリップのコ字状空間側への
巻き込みを防止できるようになり、しかもドアガラスの
閉め切り状態においてドアサッシュ部とドアガラスの車
室外側の面との間にアウタリップが露出しているかたち
となり、結果として請求項２に記載の発明と比べてドア
サッシュ部とドアガラスとの間の段差を滑らかにして、
風切り音の抑制にも寄与することができる。According to the third aspect of the present invention, the outer lip is configured such that the rising trajectory of the door glass is positively set toward the inside of the vehicle compartment and is gradually pushed out of the vehicle compartment by the function of the glass regulating lip. Can be prevented from getting caught in the U-shaped space, and the outer lip is exposed between the door sash and the door glass outside surface when the door glass is closed. Smooth the step between the door sash and the door glass compared to the invention according to claim 2,
It can also contribute to the suppression of wind noise.
【００１８】[0018]
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、アウタ
リップおよびインナリップとは別に、グラスラン本体の
インナ側内壁面のうちその内側底壁面に近い部分に、メ
インリップと補助リップとからなる断面略λ状をなすガ
ラス規制リップを突出形成し、いわゆるドアガラスの閉
め切り状態においてもガラス規制リップとグラスラン本
体の内側底壁面との間に所定の隙間を確保するようにし
たものであるから、従来のようにガラス規制リップの存
在によって極端な重量増加を招くこともなければ、ガラ
ス規制リップが内側底壁面に貼り付いたままとなること
もなく、またグラスラン本体に対するドアガラスの進入
軌跡（上昇軌跡）がばらついたとしてもドアガラスを車
室内側に導いてしまうことがなく、ガラス規制リップの
スムーズな動きによってドアガラスを確実に車室外側に
導くことができる。したがって、ドアガラスの進入軌跡
が許容範囲内にあるかぎりはどんなに内側の進入軌跡を
とったとしても、ガラス規制リップの弾性変形によりド
アガラスを徐々に車室外側に押し出して確実にアウタリ
ップに圧接させることができるから、真の意味でのフラ
ッシュサーフェイス化を実現できると同時にグラスラン
本来のシール性能である水密性や遮音性等が著しく向上
する効果がある。According to the first aspect of the present invention, apart from the outer lip and the inner lip, the main lip and the auxiliary lip are provided on the inner side inner wall surface of the glass run main body near the inner bottom wall surface. Since a glass regulating lip having a substantially λ cross section is formed so as to protrude, and a predetermined gap is secured between the glass regulating lip and the inner bottom wall surface of the glass run body even in a so-called closed state of the door glass, Unlike the conventional case, the presence of the glass regulating lip does not cause an extreme increase in weight, the glass regulating lip does not remain stuck to the inner bottom wall surface, and the entrance trajectory of the door glass with respect to the glass run body (upward movement) Even if the trajectory fluctuates, the door glass does not lead to the interior of the vehicle, and the glass regulating lip moves smoothly. The door glass can be reliably guided to the passenger compartment outside me. Therefore, as long as the entrance trajectory of the door glass is within the allowable range, the door glass is gradually pushed out to the outside of the vehicle compartment by the elastic deformation of the glass regulating lip, so that the door glass is securely pressed against the outer lip, regardless of the inside entrance trajectory. Therefore, a flash surface in the true sense can be realized, and at the same time, there is an effect that the sealing performance inherent to glass run, such as watertightness and sound insulation, is significantly improved.
【００１９】また、請求項２に記載の発明によれば、請
求項１に記載の発明を前提とした上で、アウタリップや
インナリップのほかガラス規制リップを形成しているメ
インリップや補助リップが互いに干渉しないように設定
したものであるから、請求項１に記載の発明と同様の効
果に加えて、各リップのスムーズな動きを保障してガラ
ス規制リップによる本来のガラス案内効果を長期にわた
って維持できる効果がある。According to the second aspect of the present invention, based on the premise of the first aspect, the main lip and the auxiliary lip forming the glass regulating lip as well as the outer lip and the inner lip are provided. Since they are set so as not to interfere with each other, in addition to the same effect as the invention described in the first aspect, the smooth movement of each lip is ensured and the original glass guiding effect by the glass regulating lip is maintained for a long time. There is an effect that can be done.
【００２０】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
上記と同様に請求項１に記載の発明を前提としつつも、
アウタリップをグラスラン本体のコ字状空間の外方に向
けて突出形成したものであるから、各リップ相互の干渉
を確実に回避して請求項２に記載の発明と同様の効果が
得られるほか、ドアサッシュ部とドアガラスの車室外側
の面との間にアウタリップが露出しつつ介在しているこ
とになるため、請求項２に記載の発明に比べてドアサッ
シュ部とドアガラスとの間の段差を滑らかにして空力特
性の改善と風切り音の抑制に貢献できる効果がある。Further, according to the third aspect of the present invention,
As described above, while premised on the invention described in claim 1,
Since the outer lip is formed so as to protrude toward the outside of the U-shaped space of the glass run main body, the same effect as the invention according to claim 2 can be obtained by reliably avoiding interference between the lips, Since the outer lip is exposed and interposed between the door sash portion and the surface of the door glass on the vehicle exterior side, the gap between the door sash portion and the door glass is smaller than the invention according to claim 2. This has the effect of smoothing the steps to improve aerodynamic characteristics and contribute to suppressing wind noise.
【００２１】[0021]
【発明の実施の形態】図１は本発明に係る自動車用ドア
グラスランの好ましい実施の形態を示す図であって、図
２に示すフロントドア１およびリヤドア２のドアサッシ
ュ部３のうち車体ルーフ部やフロントピラーに沿うこと
になるサッシュ上辺部での断面図すなわち同図のＡ−Ａ
線およびＢ−Ｂ線に沿う断面形状を示している。FIG. 1 is a view showing a preferred embodiment of a door glass run for an automobile according to the present invention. FIG. 1 shows a vehicle body roof portion of a door sash portion 3 of a front door 1 and a rear door 2 shown in FIG. Sectional view at the upper side of the sash along the front pillar and the AA in FIG.
2 shows a cross-sectional shape along a line and a line BB.
【００２２】同図に示すように、ドアサッシュ部３はド
ア本体を形成しているアウタパネルやインナパネルとと
もにフレーム状に形成されていて、このドアサッシュ部
３の受容凹部３ａに例えばＥＰＤＭに代表されるような
エチレンプロピレンゴム等を基材とするソリッドゴムも
しくは発泡スポンジゴムにて形成されたドアグラスラン
４が嵌合保持されている。As shown in FIG. 1, the door sash portion 3 is formed in a frame shape together with an outer panel and an inner panel forming a door body, and a receiving recess 3a of the door sash portion 3 is represented by, for example, EPDM. A door glass run 4 made of solid rubber or foamed sponge rubber based on ethylene propylene rubber or the like is fitted and held.
【００２３】このドアグラスラン４は、下向きに開口す
る略断面コ字状のグラスラン本体５を中心として形成さ
れていて、その外周面側の要所要所に突出形成された複
数の保持リップ６〜８等がドアサッシュ部３側の段状部
等に圧接もしくは係合することでそのドアサッシュ部３
に嵌合保持されている。The door glass run 4 is formed around a glass run main body 5 having a substantially U-shaped cross section that opens downward and has a plurality of holding lips 6 to 8 protruding from necessary places on the outer peripheral surface thereof. Is pressed against or engaged with a step-like portion on the side of the door sash portion 3 so that the door sash portion 3
Is fitted and held.
【００２４】また、上記グラスラン本体５はコ字状断面
形状であるがためにインナ側の縦壁部９とアウタ側の縦
壁部１０のほかそれらの縦壁部９，１０同士をつないで
いる底壁部１１とを有していて、インナ側の縦壁部９の
方がアウタ側のそれよりも上下方向での幅寸法が大きく
形成されているとともに、各縦壁部９，１０の開口縁か
らそのコ字状空間の内方に向けてインナリップ１２とア
ウタリップ１３とがそれぞれ斜めに突出形成されてい
る。Since the glass run body 5 has a U-shaped cross section, the inner wall portion 9 and the outer wall portion 10 and the vertical wall portions 9 and 10 are connected to each other. The vertical wall portion 9 on the inner side is formed to have a larger vertical dimension in the vertical direction than that on the outer side, and the opening of each of the vertical wall portions 9 and 10 is provided. An inner lip 12 and an outer lip 13 are formed to project obliquely from the edge toward the inside of the U-shaped space.
【００２５】上記インナ側の縦壁部９には、ほぼ鉛直な
内壁面９ａと底壁部１１側の内側底壁面１１ａとの間に
位置するようにして斜めの斜状内壁面１４が形成されて
いて、この斜状内壁面１４にはコ字状空間の開口部側に
向けて断面略λ状をなすガラス規制リップ１５が一体に
突出形成されている。このガラス規制リップ１５は、上
記斜状内壁面１４からほぼ直角に突出形成されたメイン
リップ１６と、このメインリップ１６の途中から分岐す
るようにして突出形成された略くの字状に屈曲した補助
リップ１７とにより全体として断面略λ状に形成されて
いる。なお、上記メインリップ１６の根元部にはノッチ
部１８が形成されていて相対的に薄肉化されていること
により、その根元部を支点としたガラス規制リップ１５
全体の回動弾性変形が容易となっている。The vertical wall 9 on the inner side has an oblique inner wall 14 formed between the substantially vertical inner wall 9a and the inner bottom wall 11a on the bottom wall 11 side. The oblique inner wall surface 14 is integrally formed with a glass regulating lip 15 having a substantially λ-shaped cross section toward the opening side of the U-shaped space. The glass regulating lip 15 is bent into a main lip 16 protruding substantially at a right angle from the oblique inner wall surface 14, and bent into a substantially U-shape protrudingly formed so as to branch off from the middle of the main lip 16. The auxiliary lip 17 forms a substantially λ-shaped cross section as a whole. A notch 18 is formed at the base of the main lip 16 and is relatively thin, so that the glass regulating lip 15 having the base as a fulcrum is provided.
The whole rotation elastic deformation becomes easy.
【００２６】そして、同図に示す自由状態下では、すな
わちドアガラスＧ等の圧接による外力が作用していない
状態では、メインリップ１６はアウタリップ１３の方向
を指向していて、両者の間にはその両者同士が接触する
ことがないように所定の隙間が確保されているととも
に、補助リップ１７の先端部はほば鉛直な内壁面９ａに
接触するかしないかの状態を保ちながらその内壁面９ａ
に沿って延在している。また、後述するようにドアガラ
スＧの進入によってインナリップ１２もしくはガラス規
制リップ１５が弾性変形したとしても、それらインナリ
ップ１２とガラス規制リップ１５における補助リップ１
７とが互いに干渉しないようにそれぞれの長さが設定さ
れている。In the free state shown in the figure, that is, in a state where no external force due to the pressure contact of the door glass G or the like is applied, the main lip 16 is directed in the direction of the outer lip 13 and there is a gap between the two. A predetermined gap is ensured so that the two do not come into contact with each other, and the tip of the auxiliary lip 17 is kept in contact with the almost vertical inner wall surface 9a while maintaining the inner wall surface 9a.
Extends along. Further, even if the inner lip 12 or the glass regulating lip 15 is elastically deformed due to the entrance of the door glass G as described later, the auxiliary lip 1 in the inner lip 12 and the glass regulating lip 15 is formed.
7 are set so that they do not interfere with each other.
【００２７】ここで、ガラス規制リップ１５を形成して
いるメインリップ１６および補助リップ１７の先端は、
後述するようにドアガラスＧの最大上昇時にはいずれも
ドアガラスＧに圧接することになることから、この点を
考慮して、ガラス規制リップ１５を形成しているメイン
リップ１６と補助リップ１７とのなす開先角度θとして
は４０°〜７０°の範囲内に設定されている。また、上
記アウタリップ１３やインナリップ１２のほかガラス規
制リップ１５を含めてドアグラスラン４全体を同一のソ
リッドゴムもしくはスポンジゴムにて形成してもよい
が、ガラス規制リップ１５の耐久性をより高めるために
は、ガラス規制リップ１５の根元部については軟質のソ
リッドゴムにて形成する一方、ガラス規制リップ１５を
形成しているメインリップ１６および補助リップ１７に
ついては硬質のソリッドゴムにて形成するのが望まし
い。なお、この構造はドアグラスラン４自体の製法とし
て従来周知のいわゆる同時押出成形法を採用することに
より容易に実現できる。Here, the tips of the main lip 16 and the auxiliary lip 17 forming the glass regulating lip 15 are
As will be described later, when the door glass G is moved up to the maximum, both of them come into pressure contact with the door glass G. In consideration of this point, the main lip 16 and the auxiliary lip 17 forming the glass regulating lip 15 are connected. The included angle θ is set in the range of 40 ° to 70 °. Further, the entire door glass run 4 including the outer lip 13 and the inner lip 12 as well as the glass regulating lip 15 may be formed of the same solid rubber or sponge rubber, but in order to further increase the durability of the glass regulating lip 15. In the meantime, the base of the glass regulating lip 15 is formed of soft solid rubber, while the main lip 16 and the auxiliary lip 17 forming the glass regulating lip 15 are formed of hard solid rubber. desirable. Note that this structure can be easily realized by adopting a so-called co-extrusion molding method which is conventionally known as a method of manufacturing the door glass run 4 itself.
【００２８】したがって、このように構成されたドアグ
ラスラン４の構造によれば、ドアガラスＧが下降してい
る場合には図１および図３の（Ａ）に示すようにドアグ
ラスラン４はいわゆる自由状態下にあって同図に示す状
態を保っており、この状態からドアガラスＧが上昇する
と、図３の（Ａ），（Ｂ）に示すように先ずドアガラス
がＧインナリップ１２に圧接してそのインナリップ１２
を内方に弾性変形させつつグラスラン本体５のコ字状空
間に進入し、さらにアウタリップ１３をも内方に弾性変
形させながらやがてはそのドアガラスＧの上端がガラス
規制リップ１５のメインリップ１６の先端に圧接するよ
うになる。Therefore, according to the structure of the door glass run 4 configured as described above, when the door glass G is lowered, as shown in FIG. 1 and FIG. Under this state, the state shown in the figure is maintained. When the door glass G rises from this state, the door glass first comes into pressure contact with the G inner lip 12 as shown in FIGS. The inner lip 12
Enters the U-shaped space of the glass run body 5 while elastically deforming inward, and furthermore, while also elastically deforming the outer lip 13 inward, the upper end of the door glass G eventually becomes the main lip 16 of the glass regulating lip 15. It comes into pressure contact with the tip.
【００２９】ドアガラスＧがメインリップ１６に圧接す
ると、同図に示すようにガラス規制リップ１５全体をそ
の根元部を支点として反時計回り方向に回動弾性変形さ
せるモーメントがはたらき、ガラス規制リップ１５はド
アガラスＧのさらなる上昇動作に伴い内側底壁面１１ａ
側に徐々に倒れ込むようになる。When the door glass G is pressed against the main lip 16, a moment acts to rotate and deform the entire glass regulating lip 15 in the counterclockwise direction with its root as a fulcrum, as shown in FIG. Is the inner bottom wall surface 11a as the door glass G is further raised.
It gradually falls down to the side.
【００３０】なおもドアガラスＧが上昇すると、図４の
（Ａ）に示すようにそのドアガラスＧの上端面にメイン
リップ１６が圧接するだけでなく、ドアガラスＧの内側
の側面に補助リップ１７の先端が圧接するようになり、
ガラス規制リップ１５全体が内側底壁面１１ａに近づく
方向に倒れ込むのと並行して、ガラス規制リップ１５の
撓み反力によりドアガラスＧ自体が徐々に外側に押し出
される。そして、同図（Ｂ）に示すようにドアガラスＧ
が最大上昇位置まで上昇していわゆる閉め切り状態（全
閉状態）となると、ドアガラスＧは上記ガラス規制リッ
プ１５の撓み反力によりアウタリップ１３を完全に押し
潰すまでさらに外側に移動して、最終的にはドアグラス
ラン４は同図に示す状態をもって所期のシール性能を発
揮することになる。この場合、ガラス規制リップ１５を
形成しているメインリップ１６の先端部がわずかに内側
底壁面１１ａに圧接してもよい。When the door glass G rises, not only the main lip 16 is pressed against the upper end surface of the door glass G as shown in FIG. The tip of 17 comes into pressure contact,
At the same time that the entire glass regulating lip 15 falls down in the direction approaching the inner bottom wall surface 11a, the door glass G itself is gradually pushed outward by the bending reaction force of the glass regulating lip 15. Then, as shown in FIG.
Rises to the maximum ascending position and becomes a so-called closed state (fully closed state), the door glass G moves further outward until the outer lip 13 is completely crushed by the bending reaction force of the glass regulating lip 15, and finally becomes The door glass run 4 will exhibit the desired sealing performance in the state shown in FIG. In this case, the tip of the main lip 16 forming the glass regulating lip 15 may slightly press against the inner bottom wall surface 11a.
【００３１】すなわち、上記ドアガラスＧの閉め切り状
態では、図４の（Ｂ）に示すようにドアガラスＧの表裏
両面にインナリップ１２とアウタリップ１３とが圧接し
ていて、特にガラス規制リップ１５の回動弾性変形量を
大きく確保しつつその撓み反力を利用してドアガラスＧ
を外側に押し出して、アウタリップ１３側についてはそ
れ自体が完全に押し潰されるまで一段と強くドアガラス
Ｇに圧接しており、しかもガラス規制リップ１５のうち
そのメインリップ１６がドアガラスＧの上端面に、補助
リップ１７がドアガラスＧの内側面にそれぞれ圧接して
いることから、いわゆる多重シール構造をもって車室内
外を確実にシールすることができ、水密性，遮音性にす
ぐれるほか、悪路走行時やドア急閉時のドアガラスＧの
振れもしくはばたつきも確実に抑制できることになる。
のみならず、先に述べたようにアウタリップ１３が完全
に押し潰されるまでドアガラスＧを外側に押し付けてい
るため、ドアサッシュ部３の下縁に露出することになる
アウタリップ１３側の根元部とドアガラスＧとの間の段
差がきわめて小さいものとなり、これをもってフラッシ
ュサーフェイス化にも寄与できることになる。That is, in the closed state of the door glass G, the inner lip 12 and the outer lip 13 are pressed against the front and back surfaces of the door glass G as shown in FIG. The door glass G is utilized by utilizing the bending reaction force while securing a large amount of rotational elastic deformation.
And the outer lip 13 side is pressed against the door glass G more strongly until the outer lip 13 itself is completely crushed, and the main lip 16 of the glass regulating lip 15 is attached to the upper end surface of the door glass G. Since the auxiliary lip 17 is pressed against the inner surface of the door glass G, the inside and outside of the vehicle compartment can be reliably sealed with a so-called multiple seal structure, which is excellent in watertightness and sound insulation, as well as running on a rough road. The swing or fluttering of the door glass G at the time of or when the door is suddenly closed can be reliably suppressed.
In addition, since the door glass G is pressed outward until the outer lip 13 is completely crushed as described above, the outer lip 13 is exposed at the lower edge of the door sash portion 3 and the outer lip 13 is exposed. The step between the door glass G and the door glass G is extremely small, which can contribute to the formation of a flash surface.
【００３２】この場合、上記ガラス規制リップ１５の回
動弾性変形量を大きく確保しつつも、図４の（Ｂ）から
明らかなようにドアガラスＧの閉め切り状態においても
メインリップ１６と内側底壁面１１ａとの間に所定の隙
間が確保されるようにして、メインリップ１６がその全
面で内側底壁面１１ａに密着することがないように設定
してあるため、ドアガラスＧが下降動作を開始すればそ
れに忠実に追従してガラス規制リップ１５は復元動作
し、従来のようにガラス規制リップ１５が内側底壁面１
１ａに貼り付いたままとなることはない。In this case, while ensuring a large amount of rotational elastic deformation of the glass restricting lip 15, the main lip 16 and the inner bottom wall surface even in the closed state of the door glass G as is apparent from FIG. Since the main lip 16 is set so as not to be in close contact with the inner bottom wall surface 11a on the entire surface thereof so that a predetermined gap is secured between the door glass G and the door glass G, the door glass G starts to descend. For example, the glass restricting lip 15 performs a restoring operation in a faithful manner, and the glass restricting lip 15 is
It does not remain stuck to 1a.
【００３３】その上、本実施の形態では、自由状態下で
はガラス規制リップ１５のうちその補助リップ１７を予
めインナ側の内壁面９ａに沿わせるようにしてあるた
め、例えばドアガラスＧの建て付けばらつきや振れ等の
ために、図５に示すように万が一ドアガラスＧの上昇軌
跡として許容範囲の最も内側の軌跡をもってドアガラス
Ｇが上昇したとしても、ドアガラスＧの上端面をメイン
リップ１６と補助リップ１７とのなすＶ字状空間のいず
れかの位置にて確実に受容できることから、そのガラス
規制リップ１５の撓み反力をもってドアガラスＧを外側
に移動させつつアウタリップ１３に確実に強く押し付け
てフラッシュサーフェイス化することができ、またドア
ガラスＧの上端面側に補助リップ１７を巻き込んでしま
うこともない。In addition, in the present embodiment, in the free state, the auxiliary lip 17 of the glass regulating lip 15 is made to preliminarily extend along the inner wall surface 9a on the inner side. Even if the door glass G rises with the innermost trajectory of the allowable range as the ascending trajectory of the door glass G as shown in FIG. Since the door glass G can be reliably received at any position of the V-shaped space formed by the auxiliary lip 17, the door glass G can be reliably pressed strongly against the outer lip 13 while moving the door glass G outward with the bending reaction force of the glass regulating lip 15. A flash surface can be formed, and the auxiliary lip 17 does not get caught on the upper end surface side of the door glass G.
【００３４】換言するならば、上記ドアグラスラン４の
設計思想としてドアガラスＧの上昇軌跡を積極的に内側
に設定することが可能であるから、例えばドアガラスＧ
をわずかに開いた状態で高速走行するとドアガラスＧに
吸い出し力が作用するが、その状態のままドアガラスＧ
を上昇させたとしても確実に図４の（Ｂ）の状態をもっ
て閉め切り状態とすることができ、上記吸い出し力の影
響でドアガラスＧが外側に移動しすぎてドアガラスＧが
閉め切り不完全な状態となることがない。In other words, as the design philosophy of the door glass run 4, it is possible to positively set the ascending trajectory of the door glass G to the inside.
When the vehicle is running at a high speed with the door glass slightly open, a suction force acts on the door glass G, but the door glass G remains in that state.
4B, the door glass G can be reliably closed in the state shown in FIG. 4 (B), and the door glass G is excessively moved outward due to the suction force, and the door glass G is closed and incomplete. And never.
【００３５】ここで、図６に示すようにガラス規制リッ
プ１５を形成しているメインリップ１６の先端部をわず
かに上方に湾曲させるようにすると、ガラス規制リップ
１５の撓み反力によってドアガラスＧを外側に移動させ
る際の滑りを良くすることができる。Here, as shown in FIG. 6, when the tip of the main lip 16 forming the glass regulating lip 15 is slightly curved upward, the door glass G is bent by the bending reaction force of the glass regulating lip 15. Can be improved when moving the outside.
【００３６】図７は本発明に係る自動車用ドアグラスラ
ンの第２の実施の形態を示す図で、この実施の形態では
アウタリップ２３をグラスラン本体５の外方に向けて突
出形成し、自由状態下ではそのアウタリップ１３とイン
ナリップ１２とが所定の間隔を隔てて相互に対向するよ
うになっているとともに、ドアガラスＧの上昇軌跡を一
段と内側に設定した点で第１の実施の形態のものと異な
っている。FIG. 7 is a view showing a second embodiment of an automobile door glass run according to the present invention. In this embodiment, an outer lip 23 is formed so as to protrude outwardly of a glass run main body 5 and is formed under a free state. In the first embodiment, the outer lip 13 and the inner lip 12 face each other at a predetermined interval, and the ascending trajectory of the door glass G is set further inside. Is different.
【００３７】本実施の形態によれば、図８の（Ａ）の状
態を経て同図（Ｂ）に示す閉め切り状態となるのである
が、このドアガラスＧの閉め切り状態においてアウタリ
ップ２３全体が外部に露出していて、その斜めのアウタ
リップ２３がドアサッシュ部３の下縁とドアガラスＧと
の間に介在しているので、図４の（Ｂ）と比較すると明
らかなように上記ドアサッシュ部３の下縁とドアガラス
Ｇとの間の段差を滑らかにすることができ、フラッシュ
サーフェイス化の上で一段と有利になるとともに、風切
り音の抑制の上でも効果がある。しかも、ドアガラスＧ
の上昇軌跡をより内側に設定して、ドアガラスＧが上昇
する過程でそのドアガラスＧをガラス規制リップ１５の
撓み反力により外側に押し出すようにしているので、ド
アガラスの上昇時にアウタリップ２３を内側に巻き込ん
でしまうこともない。According to the present embodiment, the state shown in FIG. 8A is followed by the closed state shown in FIG. 8B. In this closed state of the door glass G, the entire outer lip 23 is exposed to the outside. Since the outer lip 23 is exposed and the oblique outer lip 23 is interposed between the lower edge of the door sash portion 3 and the door glass G, as apparent from the comparison with FIG. The step between the lower edge of the door glass G and the door glass G can be smoothed, which is more advantageous in terms of the flash surface, and also effective in suppressing wind noise. Moreover, door glass G
Is set to be more inward, and the door glass G is pushed outward by the bending reaction force of the glass regulating lip 15 in the process of ascending the door glass G, so that the outer lip 23 is moved when the door glass is raised. There is no entanglement inside.
【図１】本発明に係るドアグラスランの好ましい第１の
実施の形態を示す断面説明図。FIG. 1 is a sectional explanatory view showing a first preferred embodiment of a door glass run according to the present invention.
【図２】自動車の要部側面説明図。FIG. 2 is an explanatory side view of a main part of an automobile.
【図３】図１に示すドアグラスランのガラス上昇時の変
化を示す断面説明図。FIG. 3 is an explanatory sectional view showing a change when the glass of the door glass run shown in FIG. 1 rises.
【図４】図１に示すドアグラスランのガラス上昇時の変
化を示す断面説明図。FIG. 4 is a cross-sectional explanatory view showing a change when the glass of the door glass run shown in FIG. 1 rises.
【図５】ドアガラスの上昇軌跡がより内側となった場合
の断面説明図。FIG. 5 is an explanatory cross-sectional view when a rising locus of a door glass is further inside.
【図６】図１に示すドアグラスランの変形例を示す断面
説明図。FIG. 6 is an explanatory sectional view showing a modified example of the door glass run shown in FIG. 1;
【図７】本発明に係るドアグラスランの好ましい第２の
実施の形態を示す断面説明図。FIG. 7 is an explanatory sectional view showing a second preferred embodiment of the door glass run according to the present invention.
【図８】図７に示すドアグラスランのガラス上昇時の変
化を示す断面説明図。FIG. 8 is a sectional explanatory view showing a change when the glass of the door glass run shown in FIG. 7 rises.
【図９】従来のドアグラスランの一例を示す断面説明
図。FIG. 9 is an explanatory sectional view showing an example of a conventional door glass run.
【図１０】従来のドアグラスランの他の例を示す断面説
明図。FIG. 10 is an explanatory sectional view showing another example of a conventional door glass run.
３…ドアサッシュ部 ４…ドアグラスラン ５…グラスラン本体 ９ａ…内壁面 １１ａ…内側底壁面 １２…インナリップ １３…アウタリップ １４…斜状内壁面 １５…ガラス規制リップ １６…メインリップ １７…補助リップ ２３…アウタリップ Ｇ…ドアガラス DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... Door sash part 4 ... Door glass run 5 ... Glass run main body 9a ... Inner wall surface 11a ... Inner bottom wall surface 12 ... Inner lip 13 ... Outer lip 14 ... Slanted inner wall surface 15 ... Glass regulating lip 16 ... Main lip 17 ... Auxiliary lip 23 ... Outer lip G ... Door glass
Claims (3)
るとともに断面略コ字状のグラスラン本体の開口縁部に
ドアガラスの表裏両面に圧接するアウタリップとインナ
リップが突出形成された自動車用ドアグラスランにし
て、前記ドアサッシュ部の上辺部に沿う部分の構造であ
って、 前記グラスラン本体のインナ側の内壁面のうち内側底壁
面に近い部分からグラスラン本体の開口部側に向けてガ
ラス規制リップを突出形成してなり、 このガラス規制リップは、自由状態下で前記内側底壁面
に近い部分からグラスラン本体の開口部側に向けて斜め
に突出するメインリップとこのメインリップから分岐し
て自由状態下では前記インナ側の内壁面に沿うかたちと
なる略くの字状の補助リップとにより断面略λ状のもの
として形成されている一方、 ドアガラスの最大上昇時には、前記メインリップがグラ
スラン本体の内側底壁面に対して所定の隙間を確保した
ままで、且つそのメインリップがドアガラスの先端面に
圧接しつつ補助リップが前記インナリップとともにドア
ガラスの内側面に圧接するように形成されていることを
特徴とする自動車用ドアグラスラン。1. An automobile door having an outer lip and an inner lip which are fitted and held in a door sash portion of an automobile and have an outer lip and an inner lip protrudingly formed on an opening edge of a glass run main body having a substantially U-shaped cross section to press the front and back surfaces of the door glass. The glass run is a structure of a portion along an upper side portion of the door sash portion, and a glass regulating lip is directed from a portion near an inner bottom wall surface of an inner side inner wall surface of the glass run main body toward an opening side of the glass run main body. The glass regulating lip has a main lip that projects obliquely from a portion close to the inner bottom wall surface toward the opening side of the glass run body in a free state, and a free state that branches off from the main lip. The lower portion is formed as a substantially λ-shaped cross section by a substantially U-shaped auxiliary lip formed along the inner side inner wall surface. At the time of the maximum rising of the glass, the main lip keeps a predetermined gap with respect to the inner bottom wall surface of the glass run main body, and the auxiliary lip is moved together with the inner lip while the main lip is pressed against the front end surface of the door glass. An automobile door glass run characterized by being formed so as to be pressed against an inner surface of glass.
内壁面の上下方向での幅寸法がアウタ側の内壁面のそれ
よりも大きく形成されているとともに、そのグラスラン
本体の開口縁からコ字状空間の内方に向けてアウタリッ
プとインナリップとが斜めに突出形成されていて、 自由状態下では前記補助リップとアウタリップとが微小
間隙を隔てて互いに対向するように設定されているとと
もに、前記インナリップの最大変形時においてもそのイ
ンナリップと補助リップとが干渉しないように設定され
ていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドア
グラスラン。2. An inner wall surface on the inner side of the glass run body in the vertical direction is formed to be larger than that of the inner wall surface on the outer side, and a U-shaped space is formed from an opening edge of the glass run body. An outer lip and an inner lip are formed to project obliquely inward, and in a free state, the auxiliary lip and the outer lip are set to face each other with a small gap therebetween, and the inner lip is The vehicle door glass run according to claim 1, wherein the inner lip and the auxiliary lip are set so as not to interfere even at the time of maximum deformation.
内壁面の上下方向での幅寸法がアウタ側の内壁面のそれ
よりも大きく形成されていて、そのグラスラン本体の開
口縁からコ字状空間の内方に向けてインナリップが斜め
に突出形成されている一方で、コ字状空間の外方に向け
てアウタリップが斜めに突出形成されていて、 自由状態下では前記アウタリップとインナリップとが微
小間隙を隔てて互いに対向するように設定されていると
ともに、前記インナリップの最大変形時においてもその
インナリップと補助リップとが干渉しないように設定さ
れていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ド
アグラスラン。3. An inner wall surface on the inner side of the glass run main body in the up-down direction is formed to be larger than that of the inner wall surface on the outer side. While the inner lip is formed to project diagonally toward the outer side, the outer lip is formed to project diagonally toward the outside of the U-shaped space, and in a free state, the outer lip and the inner lip have a small gap. 2. The inner lip and the auxiliary lip are set so as to be opposed to each other with a distance therebetween, and that the inner lip and the auxiliary lip do not interfere with each other even when the inner lip is maximally deformed. 3. Door glass run for cars.
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|---|---|---|---|
| JP2000025108A JP2001213171A (en) | 2000-02-02 | 2000-02-02 | Door glass run for automobile |
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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|---|---|
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| JP (1) | JP2001213171A (en) |
Cited By (3)
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