JPH0966780A - Wire harness for automobile - Google Patents
Wire harness for automobileInfo
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- JPH0966780A JPH0966780A JP22231795A JP22231795A JPH0966780A JP H0966780 A JPH0966780 A JP H0966780A JP 22231795 A JP22231795 A JP 22231795A JP 22231795 A JP22231795 A JP 22231795A JP H0966780 A JPH0966780 A JP H0966780A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ワイヤハー
ネスに関し、特に、多くの機種に汎用可能とするもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wire harness for an automobile, and in particular, it can be universally applied to many models.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車内に配索するワイヤハーネ
ス、即ち、インストルメントパネル・ハーネル、エンジ
ンルーム・ハーネス、カウル・ハーネス等は、図７に示
すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線１の両端あるい
は一端にジャンクションボックス２、３があり、これら
ジャンクションボックス２、３で主として電装品単位で
電源の分配および回路の分岐・接続を行っている。これ
らジャンクションボックス２、３とコネクタを介して接
続する幹線１の電線は各電装品毎に分割され、さらに、
幹線１の電線に支線４をスプライス接続して、各電装品
に接続されている。2. Description of the Related Art Conventionally, wire harnesses arranged in an automobile, that is, an instrument panel harness, an engine room harness, a cowl harness, etc., are shown in FIG. Has junction boxes 2 and 3 at both ends or one end thereof, and these junction boxes 2 and 3 mainly perform distribution of power sources and branch / connection of circuits in units of electrical components. The electric wire of the main line 1 which is connected to these junction boxes 2 and 3 via a connector is divided for each electric component, and further,
A branch line 4 is spliced to the electric wire of the main line 1 and connected to each electric component.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
ワイヤハーネスの回路は自動車に搭載する電装品単位で
システム化され、言い換えれば、搭載される電装品と接
続する既定の回路しか設けられていないため、搭載する
電装品がオプションあるいは仕向地の相違により異なる
と、回路的には僅かしか相違しなくても、別に製造する
必要がある。その結果、同一車種においても、数十種類
のワイヤハーネスを製造して、対応している。As described above, the circuit of the conventional wire harness is systematized for each electric component mounted on the vehicle, in other words, only the predetermined circuit for connecting with the mounted electric component is provided. Therefore, if the electrical components to be mounted differ depending on the options or the destinations, it is necessary to manufacture them separately even if they differ slightly in terms of circuit. As a result, dozens of wire harnesses are manufactured and dealt with even in the same vehicle type.
【０００４】しかしながら、ワイヤハーネスはジャンク
ションボックス、コネクタ、電線、スプライス部材等の
多数の部品より構成された複雑な構造となっており、よ
って、ワイヤハーネスの組立に手数がかかると共に１つ
のワイヤハーネスを形成するためのコストも高いものに
なっている。However, the wire harness has a complicated structure composed of a large number of parts such as a junction box, a connector, an electric wire, and a splice member. Therefore, it takes time to assemble the wire harness and one wire harness is required. The cost for forming is also high.
【０００５】従って、搭載する電装品が多少相違しても
汎用できるワイヤハーネスが要望されているが、上記の
ように、ジャンクションボックス、コネクタ、電線、ス
プライス部材等の多数の部品から回路が成立し、かつ、
複雑な構成からなるため、同一車種であっても、搭載す
る電装品が相違する機種では、ワイヤハーネスの回路を
変更して汎用化することは非常に困難であった。Therefore, there is a demand for a wire harness that can be used universally even if the electrical components to be mounted are slightly different. ,And,
Due to the complicated configuration, it was very difficult to change the circuit of the wire harness and make it general-purpose in the models having the same vehicle model but different electrical components to be mounted.
【０００６】本発明は、上記した問題に鑑みてなされた
もので、同一車種において、オプションあるいは仕向地
の相違により電装品が多少相違しても、汎用できるワイ
ヤハーネスを提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a wire harness that can be used universally even if electric components are slightly different due to different options or destinations in the same vehicle type. .
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、請求項１で、少なくとも両側に配置され
る一対のメイン・ジャンクションボックスと、これらメ
イン・ジャンクションボックスの間に平行配線されるハ
ーネスとを備え、上記ハーネスは同一車種におけるオプ
ションおよび仕向地差回路の全に対応できる全回路を平
行回路として備える一方、上記メイン・ジャンクション
ボックスの内部回路は同一車種で必要とされる最小限の
共用回路と上記ハーネスと接続する電源回路および信号
回路を備え、上記共用回路以外のオプションおよび仕向
地差回路の必要時には、サブ・ジャンクションボックス
を設けると共に、該サブ・ジャンクションボックスの内
部回路と上記ハーネスのうちから選択した回路とを電気
接続する構成としている自動車用ワイヤハーネスを提供
している。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a pair of main junction boxes arranged at least on both sides and parallel wiring between the main junction boxes. The above-mentioned harness is equipped with all the circuits that can support all options and destination difference circuits in the same vehicle model as parallel circuits, while the internal circuit of the main junction box is the minimum required for the same vehicle model. Of the shared circuit and the power circuit and the signal circuit to be connected to the harness, when the option and destination difference circuit other than the shared circuit is required, a sub junction box is provided, and the internal circuit of the sub junction box and the above As a configuration to electrically connect with the circuit selected from the harness That provides an automotive wire harness.
【０００８】上記構成のワイヤハーネスでは、必要最小
限の電装品以外の電装品、即ち、オプションで搭載され
る電装品あるいは仕向地の差で搭載する電装品がある場
合、該電装品に接続されるサブ・ジャンクションボック
スを、メイン・ジャンクションボックスの間に配線され
ているハーネスの内から所要の電線を選択して接続する
だけで、所要回路を形成することができる。このように
同一車種の全てのワイヤハーネスに適用でき、オプショ
ンおよび仕向地が相違するとサブ・ジャンクションボッ
クスを付設するだけでよくなる。In the wire harness having the above structure, if there is an electric component other than the minimum necessary electric component, that is, if there is an optional electric component or an electric component to be mounted depending on the destination, it is connected to the electric component. The required circuit can be formed by simply selecting the required electric wires from the harnesses wired between the main junction boxes and connecting the sub-junction boxes. In this way, it can be applied to all wire harnesses of the same vehicle type, and if options and destinations are different, it is only necessary to attach a sub junction box.
【０００９】上記サブ・ジャンクションボックスの内部
回路と平行配線した電線との接続は、サブ・ジャンクシ
ョンボックスの内部回路と接続した圧接端子を平行配線
した電線のうちから選択した電線に圧接して電気接続す
ることが好ましい。（請求項２） なお、上記圧接端子
を接続した後は、平行配線様態より丸めて円筒形状と
し、所要スペースを小さくできるようにすることが好ま
しい。The connection between the internal circuit of the sub-junction box and the electric wire wired in parallel is performed by press-contacting an electric wire selected from the parallel-wired wires of the pressure contact terminal connected to the internal circuit of the sub-junction box. Preferably. (Claim 2) After the pressure contact terminals are connected, it is preferable to reduce the required space by rounding from the parallel wiring mode to form a cylindrical shape.
【００１０】上記のように、メイン・ジャンクションボ
ックスの間に配索するハーネスを平行配線した電線とし
ていることにより、任意の位置で、サブ・ジャンクショ
ンボックスに取り付けた圧接端子を所要の電線に対して
圧接接続することができ、スペース上の制限を受けな
い。さらに、サブ・ジャンクションボックスに取り付け
た圧接端子を直接電線と接続するため、スプライス接続
等を行って電装品の増加に対応して回路を増加させる必
要がない。As described above, since the harness to be installed between the main junction boxes is made of parallel wires, the pressure contact terminal attached to the sub junction box can be attached to the desired wire at any position. It can be pressure-welded and is not limited in space. Furthermore, since the press-contact terminal attached to the sub-junction box is directly connected to the electric wire, it is not necessary to perform splice connection or the like to increase the number of circuits corresponding to the increase in electrical components.
【００１１】上記サブ・ジャンクションボックスのアッ
パーケースとロアケースとを上記平行配線したハーネス
を挟んで設置し、上記ケース内部に取り付けている圧接
端子を上記平行配線したハーネスの所要の電線に圧接し
て接続することが好ましい。（請求項３）The upper case and the lower case of the sub-junction box are installed by sandwiching the parallel-wired harness, and the pressure contact terminals mounted inside the case are pressure-connected to the required wires of the parallel-wired harness. Preferably. (Claim 3)
【００１２】上記構成とすると、任意の位置で、サブ・
ジャンクションボックスのアッパーケースとロアケース
を平行配線した電線群を挟んで取り付けるだけで、簡単
に所要回路を形成することができる。With the above arrangement, the sub-
The required circuit can be easily formed simply by sandwiching and attaching the wire group in which the upper case and the lower case of the junction box are wired in parallel.
【００１３】上記メイン・ジャンクションボックスに両
端を接続するハーネスの各平行配線した電線は、メイン
・ジャンクションボックスの内部回路にコネクタを用い
ずに直接接続している。（請求項４）The parallel-wired wires of the harness connecting both ends to the main junction box are directly connected to the internal circuit of the main junction box without using a connector. (Claim 4)
【００１４】上記のように平行配線する電線を、メイン
・ジャンクションボックスの内部回路と溶接等により直
接に接続すると、メイン・ジャンクションボックスにコ
ネクタ接続部を設ける必要がなくなり、メイン・ジャン
クションボックスの小型化が図れる。また、サブ・ジャ
ンクションボックスとの接続は全て平行配線した電線部
分で行うため、メイン・ジャンクションボックスにはコ
ネクタを設けておく必要がなく、この点からもメイン・
ジャンクションボックスの小型化がはかれる。If the electric wires that are wired in parallel as described above are directly connected to the internal circuit of the main junction box by welding or the like, it is not necessary to provide a connector connection portion in the main junction box, and the main junction box can be downsized. Can be achieved. Also, since the connection with the sub-junction box is all done in parallel with the electric wire part, it is not necessary to provide a connector in the main junction box, and from this point also the main
The size of the junction box can be reduced.
【００１５】上記本発明の構成からなるワイヤハーネス
は、インストルメントパネル・ハーネス、カウル・ハー
ネス、フロア・ハーネス、ルーフ・ハーネス、ランゲー
ジルーム・ハーネス等の回路数が多いハーネスに好適に
採用できる。（請求項５）The wire harness having the above-mentioned structure of the present invention can be suitably applied to a harness having a large number of circuits such as an instrument panel harness, a cowl harness, a floor harness, a roof harness and a language room harness. (Claim 5)
【００１６】[0016]
【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面を参照
して詳細に説明する。図１は本発明の実施形態に係わる
カウル・ハーネスの全体概略図である。１０、１１、１
２は両側と中央部に配置される一対のメイン・ジャンク
ションボックス、１３、１４、１５は平行配線されるハ
ーネスで、１３はメイン・ジャンクションボックス１０
と１２の間、１４はメイン・ジャンクションボックス１
２と１１の間、１５はメイン・ジャンクションボックス
１０と１１の間にそれぞれ配線されている。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is an overall schematic view of a cowl harness according to an embodiment of the present invention. 10, 11, 1
2 is a pair of main junction boxes arranged on both sides and in the center, 13, 14 and 15 are harnesses wired in parallel, and 13 is a main junction box 10.
Between 12 and 12, 14 is the main junction box 1
Wirings between 2 and 11 and 15 between the main junction boxes 10 and 11, respectively.
【００１７】上記３つのメイン・ジャンクションボック
ス１０〜１２は、その内部回路をバスバーで形成してお
り、該内部回路に同一車種で必要とされる最小限の共用
回路と上記ハーネスの回路と接続する電源回路および信
号回路を設けている。左右のメイン・ジャンクションボ
ックス１０と１１はインストルメントパネル（図示せ
ず）の左右両側に配置され、夫々エンジンルーム・ハー
ネス１６Ａ、１６Ｂとの接続用コネクタ１０ａ、１１ａ
とフロア・ハーネス１７Ａ、１７Ｂとの接続用コネクタ
１０ｂ、１１ｂとを設け、これらエンジンルーム・ハー
ネスおよびフロア・ハーネスとはコネクタ接続するよう
にしている。さらに、メイン・ジャンクションボックス
１０〜１３には、内部回路の共用回路と共用電装品、例
えば、イグニッションスイッチ１８等とを接続する共用
電装品回路１９とを接続するためのコネクタ１０ｃ、１
１ｃ、１２ｃを設けている。The internal circuits of the three main junction boxes 10 to 12 are formed by bus bars, and the internal circuits are connected to the minimum shared circuits required for the same vehicle model and the circuits of the harness. A power supply circuit and a signal circuit are provided. The left and right main junction boxes 10 and 11 are arranged on both left and right sides of an instrument panel (not shown), and are connected to the engine room harnesses 16A and 16B, respectively.
And the floor harnesses 17A, 17B are provided with connectors 10b, 11b for connecting the engine room harness and the floor harness. Further, the main junction boxes 10 to 13 are provided with connectors 10c, 1 for connecting a shared circuit of an internal circuit and a shared electrical component, for example, a shared electrical component circuit 19 for connecting an ignition switch 18 or the like.
1c and 12c are provided.
【００１８】上記メイン・ジャンクションボックス１０
〜１２の間に配索するハーネス１３〜１５は、同一車種
におけるオプションおよび仕向地差回路の全てに対応で
きる全回路を平行回路として備えるもので、多数本の電
線を平行に配線して構成している。即ち、同一車種にお
ける必要最小限の電装品に対応する共用回路を形成する
電線を備えていると共に、オプションあるいは仕向地に
応じて搭載する電装品に対応する回路を形成する電線を
備えている。本実施形態では図中省略しているがハーネ
ス１４〜１５の電線を合計すると、６０〜７０本の電線
からなる。The above main junction box 10
Harnesses 13 to 15 to be routed between 12 to 12 are provided with all circuits capable of supporting all options and destination difference circuits in the same vehicle type as parallel circuits, and are configured by wiring a large number of electric wires in parallel. ing. That is, an electric wire forming a shared circuit corresponding to the minimum necessary electric components in the same vehicle type is provided, and an electric wire forming a circuit corresponding to the electric components to be mounted according to the option or the destination. Although omitted in the figure in the present embodiment, the total of the electric wires of the harnesses 14 to 15 is 60 to 70 electric wires.
【００１９】上記ハーネス１３〜１５のうち、共用回路
を構成する多数の電線２０は、上記メイン・ジャンクシ
ョンボックス１０〜１２の内部回路に形成されている共
用回路と接続している。それ以外の電線２０は、メイン
・ジャンクションボックス１０〜１２の電源回路および
信号回路に夫々接続している。In the harnesses 13 to 15, a large number of electric wires 20 forming a shared circuit are connected to the shared circuit formed in the internal circuits of the main junction boxes 10 to 12. The other electric wires 20 are connected to the power supply circuit and the signal circuit of the main junction boxes 10 to 12, respectively.
【００２０】図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、上記ハー
ネス１３〜１５を構成する多数の電線２０とメイン・ジ
ャンクションボックス１０〜１２の内部回路のバスバー
２１との接続は、電線２０の端末で芯線２０ａを露出さ
せ、これら芯線１０ａをメイン・ジャンクションボック
ス１０〜１２の側壁に形成した櫛歯状の電線挿入部２２
に挿入し、対応して設置しているバスバー２１の櫛歯状
に配置した端子２１ａと一括して超音波溶接で溶接して
永久接続している。As shown in FIGS. 2 (A) and 2 (B), a large number of electric wires 20 constituting the above-mentioned harnesses 13 to 15 are connected to the bus bar 21 of the internal circuit of the main junction boxes 10 to 12 by connecting the electric wires 20. The core wire 20a is exposed at the terminal, and the core wire 10a is formed on the side walls of the main junction boxes 10 to 12.
, And the terminals 21a arranged in a comb shape of the corresponding bus bar 21 are welded together by ultrasonic welding for permanent connection.
【００２１】なお、上記ハーネス１３〜１５の電線２０
とメイン・ジャンクションボックス１０〜１２の内部回
路との接続は上記実施形態に限定されず、例えば、メイ
ン・ジャンクションボックスの内部回路を電線と圧接端
子とで形成している場合、ハーネス１３〜１５の電線２
０をメイン・ジャンクションボックス１０〜１２内に挿
入して、電線２０と内部回路の電線とを一対の圧接刃を
有する圧接端子を介して接続してもよい。また、電線２
０の両端にコネクタを接続する一方、該コネクタ嵌合部
をメイン・ジャンクションボックスに設けてコネクタ接
続するようにしても良いが、メイン・ジャンクションボ
ックスの小型化および部品点数の削減の点から、コネク
タを用いずに直接的に接続する形態の方が好ましい。The electric wires 20 of the harnesses 13 to 15 are
The connection between the main junction box and the internal circuits of the main junction boxes 10 to 12 is not limited to the above-described embodiment. For example, when the internal circuit of the main junction box is formed by the electric wires and the pressure contact terminals, Electric wire 2
0 may be inserted into the main junction boxes 10 to 12, and the electric wire 20 and the electric wire of the internal circuit may be connected via a pressure contact terminal having a pair of pressure contact blades. Also, the electric wire 2
While the connectors may be connected to both ends of 0, the connector fitting portion may be provided in the main junction box for connector connection, but from the viewpoint of downsizing the main junction box and reducing the number of parts, the connector It is preferable to directly connect without using.
【００２２】上記共用電装品以外のオプションおよび仕
向地に応じて電装品３０を搭載する場合には、図１に示
すように、小型のサブ・ジャンクションボックス３１を
上記ハーネス１３〜１５の任意の箇所に接続する。When the electrical component 30 is mounted in accordance with options other than the shared electrical component and the destination, as shown in FIG. 1, a small sub-junction box 31 is provided at any position of the harnesses 13 to 15. Connect to.
【００２３】上記サブ・ジャンクションボックス３１
は、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、アッパーケース３
３とロアケース３４とを上記平行配線したハーネス１３
〜１５を挟んで設置し、該ケース内部に設けた圧接端子
を上記ハーネス１３〜１５のうちの所要の電線２０に圧
接させて電気的に接続させるようにしている。The sub junction box 31
Is the upper case 3 as shown in FIGS.
Harness 13 in which 3 and the lower case 34 are wired in parallel as described above.
15 to 15 are sandwiched between the pressure contact terminals provided inside the case and the required electric wires 20 of the harnesses 13 to 15 to be electrically connected.
【００２４】具体的には、図３（Ｂ）に示すように、上
下両側に圧接刃３５ａ、３５ｂを設けた圧接端子３５を
用い、ロアケース３４の内部に配線した電線３６に下端
の圧接刃３５ｂで圧接接続した圧接端子３５を取り付け
ておき、ハーネスの電線２０に対してロアケース３４を
取り付けた時に、上側の圧接刃３５ａで電線２０を圧接
して接続している。ロアケース３４の電線３６には、さ
らに外部出力端子３７ａを設けた圧接端子３７を圧接
し、外部出力端子３７ａを電装品回路４０の電線とコネ
クタ４１を介して接続している。このようにサブ・ジャ
ンクションボックス３１には予め電装品回路４０の電線
をコネクタ接続しておき、サブ・ジャンクションボック
ス３１を接続するだけで、電装品３０までの電気回路が
形成できるようにしている。Specifically, as shown in FIG. 3B, a pressure contact terminal 35 having pressure contact blades 35a and 35b on both upper and lower sides is used, and an electric wire 36 wired inside a lower case 34 is used for the pressure contact blade 35b at the lower end. The pressure contact terminal 35 connected in pressure contact with is attached, and when the lower case 34 is attached to the electric wire 20 of the harness, the electric wire 20 is pressure contacted and connected by the upper pressure contact blade 35a. A pressure contact terminal 37 provided with an external output terminal 37a is further pressure-contacted to the electric wire 36 of the lower case 34, and the external output terminal 37a is connected to the electric wire of the electrical component circuit 40 via a connector 41. In this way, the electric wire of the electric component circuit 40 is connected to the sub-junction box 31 in advance by a connector, and the electric circuit up to the electric component 30 can be formed only by connecting the sub-junction box 31.
【００２５】サブ・ジャンクションボックス３１は、付
加する電装品回路１９に応じて、図４に示す構成として
もよい。即ち、サブ・ジャンクションボックス３１の内
部には回路を設けず、下端に圧接刃３５’ａを有すると
共に上端に外部出力端子３５’ｃを設けた圧接端子３
５’をアッパーケース３３’の内部に取り付けておき、
圧接刃３５’ａをハーネス１３〜１５の電線２０と圧接
する一方、外部出力端子３５’ｃをアッパーケースに設
けたコネクタ部より突設して電装品回路４０の電線とコ
ネクタ接続している。The sub-junction box 31 may have the structure shown in FIG. 4 according to the electric component circuit 19 to be added. That is, a circuit is not provided inside the sub-junction box 31, and the press contact terminal 3 has a press contact blade 35'a at the lower end and an external output terminal 35'c at the upper end.
5'is attached inside the upper case 33 ',
The press contact blade 35'a is pressed against the electric wires 20 of the harnesses 13 to 15, while the external output terminal 35'c is projected from the connector portion provided in the upper case to connect to the electric wires of the electric component circuit 40.
【００２６】また、図５に示すように、上端に長い圧接
刃３５ａ”を設けた圧接端子３５”をロアケースに取り
付け、ロアケースに布線する電線３６とハーネス１３〜
１５の電線２０とを圧接刃３５ａ”で圧接してもよい。Further, as shown in FIG. 5, a pressure contact terminal 35 "having a long pressure contact blade 35a" at the upper end is attached to the lower case, and an electric wire 36 and a harness 13 to be wired in the lower case are attached.
You may press-connect with the electric wire 20 of 15 with the press-contact blade 35a ".
【００２７】サブ・ジャンクションボックス３１はハー
ネス１３〜１５の電線２０を平行配線しているため、任
意の位置で電線２０と接続できる。よって、接続する電
装品３０に最も近接した位置にサブ・ジャンクションボ
ックス３１を取り付けることができると共に、スペース
上で利用できる箇所で取り付けることもできる。Since the sub-junction box 31 has the wires 20 of the harnesses 13 to 15 wired in parallel, it can be connected to the wires 20 at any position. Therefore, the sub-junction box 31 can be attached at the position closest to the electrical component 30 to be connected, and can also be attached at a location that can be used in space.
【００２８】サブ・ジャンクションボックス３１を用い
て接続するオプション電装品３０としては、図６に示す
ように、ＡＢＳ装置（アンチロックブレーキ装置）５０
等がある。ＡＢＳ装置５０を搭載する場合、ハーネス１
３〜１５を構成する電線２０のうち、必要な信号回路の
電線と電源回路の電線とに、ＡＢＳ用サブ・ジャンクシ
ョンボックス３１−１の内部回路を上記圧接端子を介し
て接続している。As the optional electrical equipment 30 connected by using the sub-junction box 31, as shown in FIG. 6, an ABS device (antilock brake device) 50 is used.
Etc. When the ABS device 50 is installed, the harness 1
The internal circuit of the ABS sub-junction box 31-1 is connected to the necessary signal circuit wires and power circuit wires of the wires 20 to 3 to 15 via the pressure contact terminals.
【００２９】具体的には、ＡＢＳ用サブ・ジャンクショ
ンボックス３１−１の内部回路と圧接端子を介して接続
するハーネス１３〜１５の電線は、左前輪スピードセン
サと接続した回路Ｃ１、左後輪スピードセンサと接続し
た回路Ｃ２とメイン・ジャンクションボックス１０の内
部回路を介して接続した電線２０−１、右前輪スピード
センサと接続した回路Ｃ３、右後輪スピードセンサと接
続した回路Ｃ４とメイン・ジャンクションボックス１１
の内部回路を介して接続した電線２０−２、電源回路と
接続した電線２０−３、共用信号、電源回路が接続され
る共用電装品のストップスイッチ５３と接続した回路Ｃ
５とメイン・ジャンクションボックス１１の内部回路を
介して接続した電線２０−４等からなる。さらに、ＴＲ
Ｃ（トラクションコントロール）装置５２と接続したメ
イン・ジョンクションボックス１２の内部回路と接続し
た電線２０−５とも圧接端子を介して接続している。Specifically, the electric wires of the harnesses 13 to 15 which are connected to the internal circuit of the ABS sub junction box 31-1 via pressure contact terminals are the circuit C1 connected to the left front wheel speed sensor and the left rear wheel speed. The electric wire 20-1 connected to the circuit C2 connected to the sensor and the internal circuit of the main junction box 10, the circuit C3 connected to the right front wheel speed sensor, the circuit C4 connected to the right rear wheel speed sensor and the main junction box 11
Circuit 20 connected to the electric wire 20-2 connected through the internal circuit of the electric wire 20-3, the electric wire 20-3 connected to the power supply circuit, the common signal, and the stop switch 53 of the common electric equipment to which the power circuit is connected.
5 and an electric wire 20-4 connected through the internal circuit of the main junction box 11. Furthermore, TR
An electric wire 20-5 connected to the internal circuit of the main junction box 12 connected to the C (traction control) device 52 is also connected via a pressure contact terminal.
【００３０】上記のように、本発明のワイヤハーネスで
は、必要最小限の共用電装品に対応する回路は、予めメ
イン・ジャンクションボックスの内部回路に形成されて
おり、共用電装品にコネクタ接続すれば良い構成となっ
ている。一方、それ以外のオプション仕様あるいは仕向
地仕様で搭載される電装品に対応する回路は、サブ・ジ
ャンクションボックスをハーネスに接続するだけで構成
できる。よって、同一車種の全てに汎用することができ
る。As described above, in the wire harness of the present invention, the circuit corresponding to the minimum required shared electric equipment is formed in advance in the internal circuit of the main junction box and can be connected to the shared electric equipment by a connector. It has a good structure. On the other hand, circuits corresponding to other optional electrical equipment or destination electrical equipment can be configured simply by connecting the sub junction box to the harness. Therefore, it can be universally applied to all the same vehicle types.
【００３１】上記実施形態ではカウル・ハーネスについ
て適用しているが、多数の回路を備えるハーネス、例え
ば、インパネ・ハーネス、フロア・ハーネス、ルーフ・
ハーネス、ランゲージルーム・ハーネス等にも適用でき
ることは言うまでもない。Although the cowl harness is applied in the above-described embodiment, a harness having a large number of circuits, such as an instrument panel harness, a floor harness, and a roof harness, is used.
It goes without saying that it can also be applied to harnesses, language rooms and harnesses.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の請求項１のワイヤハーネスによれば、オプション差お
よび仕向地差により搭載する電装品が相違しても、サブ
・ジャンクションボックスをハーネスに接続するだけで
対応できるため、同一車種の全てのワイヤハーネスに適
用できるものとなる。よって、大量生産が可能となり、
コストの低下を図ることができる。共用電装品以外の電
装品を搭載する場合、予め設けられているワイヤハーネ
スにサブ・ジャンクションボックスを付設するだけであ
るため、迅速かつ簡単に製造でき、製造所要期間の短縮
を図れる。As is apparent from the above description, according to the wire harness of claim 1 of the present invention, even if the electrical components to be mounted differ due to the difference in the options and the difference in the destination, the sub junction box is used as the harness. It can be applied to all wire harnesses of the same vehicle type because it can be handled by simply connecting to. Therefore, mass production is possible,
Cost can be reduced. When an electric component other than the common electric component is mounted, it is only necessary to attach the sub-junction box to the wire harness provided in advance, so that the manufacturing can be performed quickly and easily, and the required manufacturing period can be shortened.
【００３３】また、サブ・ジャンクションボックスをハ
ーネスに直接接続する構成としているため、ハーネスの
追加は不要となる。しかも、ハーネスの全ての電線を平
行配線しているため、サブ・ジャンクションボックスを
任意の箇所で接続することができ、スペースによる制限
を受けなく、設計の自由度が高まる。また、接続する電
装品と最短位置で接続することも可能となり、省線化を
図ることができる。Further, since the sub junction box is directly connected to the harness, it is not necessary to add the harness. Moreover, since all the electric wires of the harness are wired in parallel, the sub-junction box can be connected at any place, and there is no restriction due to space, and the degree of freedom in design is increased. In addition, it is possible to connect to the electrical equipment to be connected at the shortest position, and it is possible to achieve wire saving.
【００３４】また、請求項２および請求項３に記載のよ
うに、上記サブ・ジャンクションボックスの内部回路と
接続した圧接端子を上記ハーネスの電線に圧接すると、
極めて簡単に任意の位置で接続を図ることができる。か
つ、圧接端子を用いた圧接接続とすると、ワイヤハーネ
スの組立図板上において、一括で接続でき、作業手数を
簡単にできると共に、コストの低減を図ることができ
る。Further, as described in claims 2 and 3, when the pressure contact terminal connected to the internal circuit of the sub junction box is pressure contacted with the electric wire of the harness,
It is extremely easy to connect at any position. In addition, when the pressure contact connection using the pressure contact terminals is performed, the connection can be performed collectively on the assembly drawing board of the wire harness, the number of working steps can be simplified, and the cost can be reduced.
【００３５】さらに、請求項４に記載のように、上記メ
イン・ジャンクションボックスに両端を接続するハーネ
スの電線を、メイン・ジャンクションボックスの内部回
路にコネクタを用いずに直接接続していると、メイン・
ジャンクションボックスの構造を簡単にできると共に小
型化を図ることができる。Further, as described in claim 4, when the electric wire of the harness connecting both ends to the main junction box is directly connected to the internal circuit of the main junction box without using a connector,・
The structure of the junction box can be simplified and the size can be reduced.
【図１】 本発明のワイヤハーネスの回路構成を示す全
体図である。FIG. 1 is an overall view showing a circuit configuration of a wire harness of the present invention.
【図２】 （Ａ），（Ｂ）は図１のメイン・ジャンクシ
ョンボックスとハーネスの電線との接続を示す斜視図で
ある。2A and 2B are perspective views showing the connection between the main junction box of FIG. 1 and the electric wires of the harness.
【図３】 （Ａ）は図１のサブ・ジャンクションボック
スとハーネスの電線との接続を示す分解斜視図、（Ｂ）
は要部拡大斜視図である。3A is an exploded perspective view showing the connection between the sub-junction box of FIG. 1 and an electric wire of a harness; FIG.
FIG. 3 is an enlarged perspective view of a main part.
【図４】 サブ・ジャンクションボックスとハーネスの
電線との他の接続形態を示す分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view showing another connection mode between the sub-junction box and the electric wire of the harness.
【図５】 サブ・ジャンクションボックスの電線のハー
ネスの電線との他の接続形態を示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing another connection mode of the electric wire of the sub-junction box and the electric wire of the harness.
【図６】 サブ・ジャンクションボックスを付設した場
合に接続する回路構成を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a circuit configuration to be connected when a sub-junction box is attached.
【図７】 従来例の斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a conventional example.
１０、１１、１２ メイン・ジャンクションボックス １３、１４、１５ ハーネス ２０ ハーネスの電線 ３０ 電装品 ３１ サブ・ジャンクションボックス ３３ アッパーケース ３４ ロアケース ３５ 圧接端子 10, 11, 12 Main junction box 13, 14, 15 Harness 20 Electric wire of harness 30 Electrical equipment 31 Sub junction box 33 Upper case 34 Lower case 35 Pressure contact terminal
フロントページの続き (72)発明者 鬼塚 孝浩 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内Continued on the front page (72) Inventor Takahiro Onizuka 1-7-10 Kikuzumi, Minami-ku, Nagoya-shi, Aichi Harness Research Institute, Ltd.
Claims (5)
ン・ジャンクションボックスと、これらメイン・ジャン
クションボックスの間に平行配線されるハーネスとを備
え、 上記ハーネスは同一車種におけるオプションおよび仕向
地差回路の全に対応できる全回路を平行回路として備え
ると共に、上記メイン・ジャンクションボックスの内部
回路は同一車種における必要最小限の共用回路と上記ハ
ーネスと接続する電源回路および信号回路を備え、 同一車種に搭載される必要最小限の電装品以外のオプシ
ョンおよび仕向地差で電装品を搭載する時には、サブ・
ジャンクションボックスを設けると共に、該サブ・ジャ
ンクションボックスの内部回路と上記ハーネスのうちか
ら選択した回路とを電気接続する構成としている自動車
用ワイヤハーネス。1. A pair of main junction boxes arranged at least on both sides, and a harness wired in parallel between the main junction boxes, wherein the harness includes all options and destination difference circuits in the same vehicle type. The main junction box internal circuit is equipped with the minimum required shared circuit in the same vehicle model and the power supply circuit and signal circuit that connects to the harness, and is installed in the same vehicle model. When installing electrical components with options other than the minimum required electrical components and destination differences,
A wire harness for an automobile, which is provided with a junction box and electrically connects an internal circuit of the sub-junction box and a circuit selected from the above harnesses.
部回路と接続した圧接端子を上記ハーネスの平行配線し
た電線のうちから選択した電線に圧接して電気接続して
いる請求項１に記載の自動車用ワイヤハーネス。2. The wire for an automobile according to claim 1, wherein the pressure contact terminal connected to the internal circuit of the sub-junction box is pressure-contacted with an electric wire selected from parallel electric wires of the harness for electric connection. Harness.
ッパーケースとロアケースとを上記平行配線したハーネ
スを挟んで設置し、上記ケース内部に取り付けている圧
接端子を上記平行配線したハーネスの所要の電線に圧接
して電気的に接続している請求項２に記載の自動車用ワ
イヤハーネス。3. An upper case and a lower case of the sub-junction box are installed with the parallel-wired harness sandwiched therebetween, and a pressure contact terminal mounted inside the case is pressure-contacted with a required electric wire of the parallel-wired harness. The vehicle wire harness according to claim 2, wherein the wiring harness is electrically connected to each other.
両端を接続するハーネスの各平行配線した電線は、メイ
ン・ジャンクションボックスの内部回路にコネクタを用
いずに直接接続している請求項１乃至請求項３のいずれ
か１項に記載の自動車用ワイヤハーネス。4. The wire of each harness of the harness for connecting both ends to the main junction box is directly connected to an internal circuit of the main junction box without using a connector. The wire harness for an automobile according to any one of items.
トパネル・ハーネス、カウル・ハーネス、フロア・ハー
ネス、ルーフ・ハーネス、ランゲージルーム・ハーネス
からなる請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の
自動車用ワイヤハーネス。5. The automobile according to claim 1, wherein the wire harness comprises an instrument panel harness, a cowl harness, a floor harness, a roof harness and a language room harness. Wire harness for.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22231795A JPH0966780A (en) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | Wire harness for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22231795A JPH0966780A (en) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | Wire harness for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0966780A true JPH0966780A (en) | 1997-03-11 |
Family
ID=16780471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22231795A Pending JPH0966780A (en) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | Wire harness for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0966780A (en) |
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1995
- 1995-08-30 JP JP22231795A patent/JPH0966780A/en active Pending
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