JP2001193774A - 湿式ブレーキ - Google Patents
湿式ブレーキInfo
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- JP2001193774A JP2001193774A JP2000003215A JP2000003215A JP2001193774A JP 2001193774 A JP2001193774 A JP 2001193774A JP 2000003215 A JP2000003215 A JP 2000003215A JP 2000003215 A JP2000003215 A JP 2000003215A JP 2001193774 A JP2001193774 A JP 2001193774A
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Abstract
フェースシール等のシールの寿命に大きな影響を与える
ので、圧力が小さいことがシールの寿命にとっては望ま
しいものであった。従ってこの発明はシールに負荷され
る圧力を低減する冷却油回路の構成を提供して、シール
の寿命を長くすることを課題としたものである。 【解決手段】 冷却油の流れ方向の違いに応じて、シー
ル4の直前のブレーキ冷却油回路の流路を構成するイン
ナギヤシャフト2又はシールハウジング3の何れか一方
に、リリーフ用流路1を設けたことを特徴とする湿式ブ
レーキとしている。
Description
シール圧力調整に関するものである。
湿式ブレーキにおいては、ブレーキ冷却油を冷却油回路
内を循環させるために、冷却油に圧力が負荷されてお
り、この圧力に耐えうるシールを使用していた。
負荷される圧力は、オイルシールやフェースシール等の
シールの寿命に大きな影響を与えるので、圧力が小さい
ことがシールの寿命にとっては望ましいものであった。
従ってこの発明はシールに負荷される圧力を低減する冷
却油回路の構成を提供して、シールの寿命を長くするこ
とを課題としたものである。
上記の課題に対処するためになされたもので、冷却油の
流れ方向の違いに応じて、シールの直前のブレーキ冷却
油回路の流路を構成するインナギヤシャフト又はシール
ハウジングの何れか一方に、リリーフ用流路を設けたこ
とを特徴とする湿式ブレーキとしている。
リーフ用流路の作用により、シールに負荷される冷却油
の圧力が、戻り回路内の圧力に近似するまで低減される
ので、オイルシールやフェースシール等の寿命が長くな
る。
図面により説明する。図1はこの発明のリリーフ用流路
をインナギヤシャフトに設けた湿式ブレーキの第1実施
例の断面図、図2はリリーフ用流路をシールハウジング
に設けた第2実施例の断面図である。
示す方向にアウタギヤハウジング7の流路を通ってピス
トン5とシールハウジング3とにより挟まれている多板
ブレーキの摩擦面の隙間を通過する。
インナギヤシャフト2の外形部をピストン5側とシール
ハウジング3側に分流して、シールハウジング3側の冷
却油はシール4とで構成される空間部分から、インナギ
ヤシャフト2の内側に向かって設けられた穴11をリリ
ーフ用流路1として、そこを通ってシリンダ6に設けら
れている戻り回路へと流れる。ピストン5側の冷却油は
そのままシリンダ6の戻り回路へ流れる。
前における油圧力は、ポンプ8の吐出圧力P1を維持し
ており、多板ブレーキを通過して圧力の下がったシール
4直前の空間での冷却油圧力P2は、戻り回路内の冷却
油圧力P3にほぼ等しい圧力となっている。即ち P1
>P2≒P3 の関係になっている。
従来の構造の場合には、シール4直前の空間での冷却油
圧力P2は、戻り回路内の冷却油圧力P3に対して、未
だギヤ部分の多板との噛み合いを通過するための圧力が
必要で、P2 >P3を維持せねばならず、シール4に
負荷される油圧力は、この第1実施例を示す図1の場合
と比較して高くなる。
ギヤシャフト2側から外側へ流れる図2に示す第2実施
例においては、リリーフ用流路1としてシールハウジン
グ3の摩擦板を押す面に溝12を設けたものを示してい
るが、シールハウジング3の軸方向寸法に余裕のあるも
のでは、通し穴を設けてもよい。この第2実施例におい
ても各部分の圧力分布は、図1の第1実施例の場合と基
本的に同じで、 P1 >P2≒P3 の関係が成り立
っている。
を満たしている冷却油が、戻り回路へ流れ込む時の抵抗
を、リリーフ用流路1を設けて低減するようにすること
で、シール4に負荷される冷却油の圧力が、戻り回路内
の圧力に近似するまで低減され、オイルシールやフェー
スシール等の寿命を長くすることができる。
トに設けた湿式ブレーキの第1実施例の断面図である。
に設けた湿式ブレーキの第2実施例の断面図である。
ーキの断面図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 強制冷却システムを採用している湿式ブ
レーキにおいて、冷却油の流れ方向の違いに応じて、シ
ール(4)の直前のブレーキ冷却油回路の流路を構成する
インナギヤシャフト(2)又はシールハウジング(3)の何れ
か一方に、リリーフ用流路(1)を設けたことを特徴とす
る湿式ブレーキ。
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JP2000003215A JP4171150B2 (ja) | 2000-01-12 | 2000-01-12 | 湿式多板ブレーキの強制冷却装置における冷却油の流路構造 |
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- 2000-01-12 JP JP2000003215A patent/JP4171150B2/ja not_active Expired - Fee Related
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