JP2001182761A - Counter shaft transmission - Google Patents

Counter shaft transmission

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JP2001182761A
JP2001182761A JP37040199A JP37040199A JP2001182761A JP 2001182761 A JP2001182761 A JP 2001182761A JP 37040199 A JP37040199 A JP 37040199A JP 37040199 A JP37040199 A JP 37040199A JP 2001182761 A JP2001182761 A JP 2001182761A
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clutch
clutch shaft
groove
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Tatsuro Sakahara
辰郎 坂原
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae

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  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an effective counter shaft transmission which prevents leakage of clutch oil between each groove of a working oil feeder in the counter shaft transmission. SOLUTION: The counter shaft transmission has a clutch shaft 2, in which two paths 24, 26 for feeding the working oil to a clutch 8, 10 in each shift stage are opened. In this counter shaft transmission the working oil paths are formed, so that working oil is fed from a groove 30, 38 of a working oil feed path formed in the outer face of the clutch shaft 2 to each working oil paths 24, 26. Two sealing rings are located in the peripheral face of the clutch shaft 2, keeping a distance between them between grooves 30, 38 for feeding the working oil, and a drain hole 54 is provided in the peripheral face of the clutch shaft between its seal ring 40, 50. The working oil from the drain hole 54 is fed to the shaft bearing 56 of the clutch shaft 2 as a forc-feed lubricating oil.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、各変速段のクラッ
チが油圧で作動されるように構成されたカウンタシャフ
ト式トランスミッションに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a countershaft type transmission in which clutches at respective speed stages are hydraulically operated.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来のカウンタシャフト式トランスミッ
ションにおける１本のクラッチシャフトの構造を図２に
示してある。図２において、２はクラッチシャフトを示
し、クラッチシャフト２には２個の変速用歯車３，６が
取り付けられている。８及び１０は、これらの変速用歯
車３，６への駆動力の伝達を行なうためのクラッチを示
している。各クラッチ８，１０は、それぞれ、複数個の
クラッチ板と相手板を有し、それぞれ、油圧ピストン１
２，１４によって圧接されて接続される。2. Description of the Related Art The structure of one clutch shaft in a conventional countershaft transmission is shown in FIG. In FIG. 2, reference numeral 2 denotes a clutch shaft, on which two speed change gears 3, 6 are attached. Reference numerals 8 and 10 denote clutches for transmitting the driving force to the transmission gears 3 and 6. Each of the clutches 8 and 10 has a plurality of clutch plates and a mating plate, respectively.
They are pressed and connected by 2,14.

【０００３】油圧ピストン１２は空所１６に供給される
作動油によって作動され、一方、油圧ピストン１４は空
所１８に供給される作動油によって作動される。空所１
６，１８への作動油が開放され油圧ピストン１２，１４
の作動が停止されると、空所１６，１８内の作動油は、
それぞれリターンスプリング２０，２２によって強制的
に戻されクラッチ８，１０が開放される。クラッチシャ
フト２には、軸方向に２本の作動油路２４，２６があけ
られており、作動油路２４は空所１６に、作動油路２６
は空所１８に連通されている。The hydraulic piston 12 is operated by hydraulic oil supplied to a cavity 16, while the hydraulic piston 14 is operated by hydraulic oil supplied to a cavity 18. Vacancy 1
The hydraulic oil is released to the hydraulic pistons 12 and 14
When the operation of is stopped, the hydraulic oil in the vacancies 16 and 18
The clutches 8, 10 are forcibly returned by the return springs 20, 22, respectively, and the clutches 8, 10 are released. Two hydraulic oil passages 24 and 26 are opened in the clutch shaft 2 in the axial direction, and the hydraulic oil passage 24 is
Is communicated with the empty space 18.

【０００４】クラッチシャフト２内の作動油路２４は半
径方向の穴２８によってクラッチシャフト２の外周面の
溝３０とサーボケースの穴３２を経てパイプ３４へ連通
されている。同様に、作動油路２６も半径方向の穴３６
によってクラッチシャフト２の外周面の溝３８からサー
ボケースの図示していない穴とパイプへ連通されてい
る。クラッチ８，１０に対する作動油の供給と排出は、
それぞれ、前記した作動油路２４，２６等を経て図示し
ていないコントロールバルブによって切り換えて行われ
る。The hydraulic oil passage 24 in the clutch shaft 2 is connected to a pipe 34 through a groove 30 on the outer peripheral surface of the clutch shaft 2 and a hole 32 in the servo case by a hole 28 in the radial direction. Similarly, the hydraulic oil passage 26 also has a radial hole 36.
Thus, a groove 38 on the outer peripheral surface of the clutch shaft 2 communicates with a hole (not shown) of the servo case and a pipe. Supply and discharge of hydraulic oil to and from clutches 8 and 10
Each of these is switched by a control valve (not shown) via the above-described hydraulic oil passages 24 and 26 and the like.

【０００５】クラッチシャフト２の外周面に設けられた
溝３０と３８との間には１本の回転シールリング４０が
設けられて溝３０と３８の間を遮断している。開放され
た側のクラッチへ連通された溝は前記したようにコント
ロールバルブによってドレンされているが、接続されて
いる側のクラッチへ連通された溝から回転シールリング
４０を介して常に作動油が開放側へ洩れ続けており、開
放側クラッチの作動油路内にはどうしても残圧が発生し
ている状態となっている。[0005] One rotary seal ring 40 is provided between the grooves 30 and 38 provided on the outer peripheral surface of the clutch shaft 2 to block the space between the grooves 30 and 38. Although the groove connected to the released clutch is drained by the control valve as described above, the hydraulic oil is always released from the groove connected to the connected clutch via the rotary seal ring 40. Side, and a residual pressure is inevitably generated in the hydraulic oil passage of the release-side clutch.

【０００６】前記したように、カウンタシャフト式トラ
ンスミッションでは、各変速段におけるクラッチシャフ
トで、クラッチ切換後も、接続側のクラッチ作動油の洩
れにより開放側クラッチのピストンが戻り難くなってク
ラッチの２重噛みが発生する。このようにクラッチに２
重噛みが発生するとクラッチ板の焼損が生じたり損失馬
力が大きくなる不具合がある。[0006] As described above, in the countershaft type transmission, even after the clutch is switched, the piston of the release-side clutch becomes difficult to return due to the leakage of the hydraulic fluid on the connection side, so that the clutch of the clutch shaft at each shift speed is hardly returned. Chewing occurs. Thus, the clutch 2
When heavy biting occurs, there is a problem that the clutch plate is burned or the horsepower loss is increased.

【０００７】[0007]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、各変速段の
クラッチに対し作動油を供給する複数本の作動油路が設
けられたクラッチシャフトを有し、前記各作動油路に対
し前記クラッチシャフトの外周面に形成された作動油供
給溝からそれぞれ作動油が供給されるように作動油供給
路が形成されたカウンタシャフト式トランスミッション
において、各作動油供給溝間におけるクラッチ油の洩れ
込みを防止し効率のよいカウンタシャフト式トランスミ
ッションを提供することを課題としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has a clutch shaft provided with a plurality of hydraulic oil passages for supplying hydraulic oil to a clutch at each shift speed, and the clutch shaft is provided for each hydraulic oil passage. Prevents clutch oil from leaking between hydraulic oil supply grooves in a countershaft type transmission in which hydraulic oil supply paths are formed so that hydraulic oil is supplied from hydraulic oil supply grooves formed on the outer peripheral surface of the shaft. It is an object of the present invention to provide an efficient countershaft transmission.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、各変速段におけるクラッチに対し作動油を
供給する複数本の作動油路があけられたクラッチシャフ
トを有し、前記各作動油路に対し前記クラッチシャフト
の外周面に形成された作動油供給溝からそれぞれ作動油
が供給されるように作動油供給路が形成されたカウンタ
シャフト式トランスミッションにおいて、前記作動油供
給溝の間で前記クラッチシャフトの外周面に互いに間隔
を保って２個のシールリングを配置し、同シーリングの
間のクラッチシャフト外周面に溝を設け、同溝に連通す
るサーボケース位置にドレン穴を設けた構造のカウンタ
シャフト式トランスミッションを提供する。According to the present invention, there is provided a clutch shaft having a plurality of hydraulic oil passages for supplying hydraulic oil to a clutch at each shift speed. In a countershaft type transmission in which a hydraulic oil supply path is formed so that hydraulic oil is supplied from a hydraulic oil supply groove formed on the outer peripheral surface of the clutch shaft to the hydraulic oil path, the transmission oil passage is formed between the hydraulic oil supply grooves. The two seal rings were arranged at intervals on the outer peripheral surface of the clutch shaft, a groove was provided on the outer peripheral surface of the clutch shaft between the seals, and a drain hole was provided at a servo case position communicating with the groove. Provided is a countershaft transmission having a structure.

【０００９】前記したようにクラッチシャフトに設けら
れた作動油供給溝の間に２個のシールリングを配置し、
更にその間に溝を設け、同溝に連通するサーボケース位
置にドレン穴を設けた構造を採用した本発明のカウンタ
シャフト式トランスミッションによれば、接続側のクラ
ッチの作動油路から開放側のクラッチの作動油路への作
動油の洩れが防止されるので開放側のクラッチの作動油
路における残圧が生じない。従って、本発明のカウンタ
シャフト式トランスミッションではクラッチに２重噛み
が発生せず２重噛みによる損失馬力が生じない。As described above, two seal rings are arranged between the hydraulic oil supply grooves provided on the clutch shaft,
Further, according to the countershaft type transmission of the present invention employing a structure in which a groove is provided therebetween and a drain hole is provided at a servo case position communicating with the groove, the hydraulic fluid path of the clutch on the connection side and the clutch on the release side are used. Since leakage of hydraulic oil to the hydraulic oil passage is prevented, no residual pressure is generated in the hydraulic oil passage of the clutch on the release side. Therefore, in the countershaft transmission of the present invention, no double biting occurs in the clutch, and no horsepower loss due to the double biting occurs.

【００１０】本発明によるカウンタシャフト式トランス
ミッションにおいて、前記ドレン穴からのドレンをクラ
ッチシャフトの軸受へ強制潤滑油として供給するように
構成すると、このドレン穴に流出した作動油をクラッチ
シャフトを支える軸受の強制潤滑油として再利用するこ
とができて好ましい。In the countershaft type transmission according to the present invention, if the drain from the drain hole is configured to be supplied as forced lubricating oil to the bearing of the clutch shaft, the operating oil flowing into the drain hole is supplied to the bearing for supporting the clutch shaft. It is preferable because it can be reused as a forced lubricating oil.

【００１１】以上説明したように、本発明のカウンタシ
ャフト式トランスミッションによれば、クラッチシャフ
トへの溝加工、サーボケースへのドレン穴加工、シール
リングの追加という簡単な加工を加えるだけでクラッチ
板の焼けが防止されトランスミッションの長寿命化がは
かれる。As described above, according to the countershaft type transmission of the present invention, the clutch plate can be formed only by adding simple processing such as forming a groove in the clutch shaft, forming a drain hole in the servo case, and adding a seal ring. Burning is prevented, and the life of the transmission is extended.

【００１２】本発明のカウンタシャフト式トランスミッ
ションにおいては、クラッチ作動油路間の作動油の洩れ
を確実に防止できるので、コントロールバルブとクラッ
チ間の作動油路が長く管路抵抗が大きい場合に特に効果
が大きい。In the countershaft type transmission of the present invention, since the leakage of hydraulic oil between the clutch hydraulic oil passages can be reliably prevented, it is particularly effective when the hydraulic oil passage between the control valve and the clutch is long and the pipeline resistance is large. Is big.

【００１３】[0013]

【発明の実施の形態】以下、本発明によるカウンタシャ
フト式トランスミッションを図１に示した実施の形態に
基づいて具体的に説明する。なお、図１において、図２
に示した従来のトランスミッションの構造と同じ部分に
は同じ符号を付してあり、それらについての重複する説
明は省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a countershaft type transmission according to the present invention will be specifically described based on the embodiment shown in FIG. In FIG. 1, FIG.
The same reference numerals are given to the same portions as those of the conventional transmission shown in FIG. 1, and the overlapping description thereof will be omitted.

【００１４】図１において、５０は、クラッチシャフト
２の外周面上に設けられた溝内に配置された回転シール
リングである。クラッチシャフト２の外周面には、シー
ルリング４０とシールリング５０との間に溝５２が設け
られており、その溝５２はサーボケースに設けられたド
レン穴５４と連通されている。ドレン穴５４は、クラッ
チシャフト２を支持する軸受５６へ強制潤滑油として供
給されるように形成されている。その他の構造は、図２
に示した従来のカウンタシャフト式トランスミッション
の構造と実質同じであり、その説明を省略する。In FIG. 1, reference numeral 50 denotes a rotary seal ring disposed in a groove provided on the outer peripheral surface of the clutch shaft 2. On the outer peripheral surface of the clutch shaft 2, a groove 52 is provided between the seal ring 40 and the seal ring 50, and the groove 52 communicates with a drain hole 54 provided in the servo case. The drain hole 54 is formed so as to be supplied as a forced lubricating oil to a bearing 56 that supports the clutch shaft 2. Other structures are shown in FIG.
Is substantially the same as the structure of the conventional countershaft type transmission shown in FIG.

【００１５】図１に示したカウンタシャフト式トランス
ミッションは前記した構造を有しており、クラッチシャ
フト２の外周面に設けられ接続側となっているクラッチ
に作動油を供給している方の溝３０又は３８から他方の
溝３８又は３０へ向けて洩れる作動油は、両溝３０，３
８の間に設けられたクラッチシャフト２外周面上の溝５
２にとらえられ、ドレン穴５４を経て軸受５６へ供給さ
れ強制潤滑油として再利用される。The countershaft type transmission shown in FIG. 1 has the above-described structure, and is provided on the outer peripheral surface of the clutch shaft 2 and is provided with a groove 30 for supplying hydraulic oil to the clutch on the connection side. Or 38 leaks from the other groove 38 or 30 into the other groove 38 or 30.
8, a groove 5 on the outer peripheral surface of the clutch shaft 2
2 and is supplied to the bearing 56 through the drain hole 54 and reused as the forced lubricating oil.

【００１６】図１に示したカウンタシャフト式トランス
ミッションにおける変速段の切り換え機構と作用は図２
に示したトランスミッションのそれと同じであり、その
説明を省略する。FIG. 2 shows the mechanism and operation of changing the gear position in the countershaft type transmission shown in FIG.
And the description thereof is omitted.

【００１７】以上、本発明を図示した実施形態に基づい
て具体的に説明したが、本発明がこれらの実施形態に限
定されず特許請求の範囲に示す本発明の範囲内で、その
具体的構造、構成に種々の変更を加えてよいことはいう
までもない。As described above, the present invention has been specifically described based on the illustrated embodiments. However, the present invention is not limited to these embodiments, and specific structures within the scope of the present invention are set forth in the appended claims. Needless to say, various changes may be made to the configuration.

【００１８】例えば、上記実施形態では、ドレン穴５４
から作動油をクラッチシャフト２の軸受５６へ強制潤滑
油として導く構成としているが、クラッチシャフトの軸
受に導くことは必ずしも必要ではなく、トランスミッシ
ョン内に適宜放出させるようにしてもよい。For example, in the above embodiment, the drain hole 54
, The hydraulic oil is guided as a forced lubricating oil to the bearing 56 of the clutch shaft 2, but it is not always necessary to guide the hydraulic oil to the bearing of the clutch shaft, and the hydraulic oil may be appropriately discharged into the transmission.

【００１９】[0019]

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、各変速
段におけるクラッチに対し作動油を供給する複数本の作
動油路があけられたクラッチシャフトを有し、前記各作
動油路に対し前記クラッチシャフトの外周面に形成され
た作動油供給溝からそれぞれ作動油が供給されるように
作動油供給路が形成されたカウンタシャフト式トランス
ミッションにおいて、前記作動油供給溝の間で前記クラ
ッチシャフトの外周面に互いに間隔を保って２個のシー
ルリングを配置し、同シーリングの間のクラッチシャフ
ト外周面に溝を設け、同溝に連通するサーボケース位置
にドレン穴を設けた構造のカウンタシャフト式トランス
ミッションを提供する。As described above, the present invention has a clutch shaft having a plurality of hydraulic oil passages for supplying hydraulic oil to a clutch at each shift speed, and has a plurality of hydraulic oil passages. In a countershaft type transmission in which a hydraulic oil supply path is formed so that hydraulic oil is supplied from a hydraulic oil supply groove formed on an outer peripheral surface of the clutch shaft, the clutch shaft is disposed between the hydraulic oil supply grooves. A countershaft type with a structure in which two seal rings are arranged at an interval on the outer peripheral surface, a groove is provided on the outer peripheral surface of the clutch shaft between the seals, and a drain hole is provided at a servo case position communicating with the groove. Provide transmission.

【００２０】本発明のカウンタシャフト式トランスミッ
ションでは、前記したようにクラッチシャフトに設けら
れた作動油供給溝の間に２個のシールリングを配置し、
更にその間に溝を設け、同溝に連通するサーボケース位
置にドレン穴を設けた構造を採用しているので、接続側
のクラッチの作動油路から開放側のクラッチの作動油路
への作動油の洩れが防止され、開放側のクラッチの作動
油路に残圧が生じない。そのため、本発明のカウンタシ
ャフト式トランスミッションではクラッチに２重噛みが
発生せず２重噛みによる損失馬力が生じない。In the countershaft type transmission of the present invention, two seal rings are arranged between the hydraulic oil supply grooves provided on the clutch shaft as described above,
Furthermore, since a structure is adopted in which a groove is provided between them and a drain hole is provided at the servo case position communicating with the groove, the hydraulic oil from the hydraulic oil path of the clutch on the connection side to the hydraulic oil path of the clutch on the open side Leakage is prevented, and no residual pressure is generated in the hydraulic oil passage of the clutch on the release side. Therefore, in the transmission of the countershaft type according to the present invention, no double biting occurs in the clutch and no horsepower loss due to the double biting occurs.

【００２１】また、本発明によるカウンタシャフト式ト
ランスミッションにおいて、前記ドレン穴からのドレン
をクラッチシャフトの軸受へ強制潤滑油として供給する
ように構成したものでは、このドレン穴に流出した作動
油をクラッチシャフトを支える軸受の強制潤滑油として
再利用することができる。In the countershaft type transmission according to the present invention, in which the drain from the drain hole is supplied to the bearing of the clutch shaft as forced lubricating oil, the operating oil flowing into the drain hole is supplied to the clutch shaft. Can be reused as a forced lubricating oil for bearings.

【００２２】本発明によれば、クラッチシャフトへの溝
加工、サーボケースへのドレン穴加工、シールリングの
追加という簡単な加工を加えるだけでクラッチ板の焼け
が防止されトランスミッションの長寿命化がはかれる。According to the present invention, scorching of the clutch plate is prevented and the life of the transmission is extended by simply performing simple processing such as forming a groove in the clutch shaft, forming a drain hole in the servo case, and adding a seal ring. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の実施の一形態によるカウンタシャフト
式トランスミッションにおける１本のクラッチシャフト
の構造を示す断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a structure of one clutch shaft in a countershaft transmission according to one embodiment of the present invention.

【図２】従来のカウンタシャフト式トランスミッション
における１本のクラッチシャフトの構造を示す断面図。FIG. 2 is a sectional view showing the structure of one clutch shaft in a conventional countershaft transmission.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２ クラッチシャフト ３ 変速用歯車 ４ 変速用歯車 ６ 変速用歯車 ８ クラッチ １０ クラッチ １２ 油圧ピストン １４ 油圧ピストン １６ 空所 １８ 空所 ２０ リターンスプリング ２２ リターンスプリング ２４ 作動油路 ２６ 作動油路 ２８ 穴 ３０ 溝 ３２ 穴 ３４ パイプ ３６ 穴 ３８ 溝 ４０ 回転シールリング ５０ 回転シールリング ５２ 溝 ５４ ドレン穴 ５６ 軸受 2 Clutch shaft 3 Gearshift 4 Gearshift 6 Gearshift 8 Clutch 10 Clutch 12 Hydraulic piston 14 Hydraulic piston 16 Empty space 18 Empty space 20 Return spring 22 Return spring 24 Working oil passage 26 Working oil passage 28 Hole 30 Groove 32 Hole 34 Pipe 36 Hole 38 Groove 40 Rotary seal ring 50 Rotary seal ring 52 Groove 54 Drain hole 56 Bearing

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 各変速段におけるクラッチに対し作動油
を供給する複数本の作動油路があけられたクラッチシャ
フトを有し、前記各作動油路に対し前記クラッチシャフ
トの外周面に形成された作動油供給溝からそれぞれ作動
油が供給されるように作動油供給路が形成されたカウン
タシャフト式トランスミッションにおいて、前記作動油
供給溝の間で前記クラッチシャフトの外周面に互いに間
隔を保って２個のシールリングを配置し、同シーリング
の間のクラッチシャフト外周面に溝を設け、同溝に連通
するサーボケース位置にドレン穴を設けたことを特徴と
するカウンタシャフト式トランスミッション。1. A clutch shaft having a plurality of hydraulic oil passages for supplying hydraulic oil to a clutch at each shift speed, the clutch shaft being formed on an outer peripheral surface of the clutch shaft for each hydraulic oil passage. In a countershaft type transmission in which a hydraulic oil supply path is formed so that hydraulic oil is supplied from the hydraulic oil supply groove, two pieces of the hydraulic oil supply groove are provided on the outer peripheral surface of the clutch shaft at intervals between the hydraulic oil supply grooves. A countershaft transmission in which a seal ring is disposed, a groove is provided on an outer peripheral surface of the clutch shaft between the seal rings, and a drain hole is provided at a servo case position communicating with the groove. 【請求項２】 前記ドレン穴からのドレンを前記クラッ
チシャフトの軸受へ強制潤滑油として供給することを特
徴とする請求項１に記載のカウンタシャフト式トランス
ミッション。2. The countershaft transmission according to claim 1, wherein the drain from the drain hole is supplied to a bearing of the clutch shaft as forced lubricating oil.
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