JP2001165193A - 摩擦クラッチの自動断続装置 - Google Patents
摩擦クラッチの自動断続装置Info
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- JP2001165193A JP2001165193A JP34503299A JP34503299A JP2001165193A JP 2001165193 A JP2001165193 A JP 2001165193A JP 34503299 A JP34503299 A JP 34503299A JP 34503299 A JP34503299 A JP 34503299A JP 2001165193 A JP2001165193 A JP 2001165193A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 構造が簡単で、全体をコンパクトに安価に製
作できる摩擦クラッチの自動断続装置の提供を目的とす
る。 【構成】 摩擦クラッチを断続させるクラッチレリーズ
機構を自動操作することのできる機械式の自動操作力発
生装置１は、モータ３と、モータギヤ５に平行に噛み合
って回転を減速させる大径ギヤ６ａと小径ギヤ６ｃを有
する中間軸ギヤ６と、中間軸ギヤ６の小径ギヤ６ｃに噛
み合って回転を減速させる大径ギヤ８ａとアーム８ｃを
有する揺動レバー８と、揺動レバー８のアーム８ｃの先
端で連結ピン９を介し連結されたプッシュロッド１０を
備えて構成されている。
作できる摩擦クラッチの自動断続装置の提供を目的とす
る。 【構成】 摩擦クラッチを断続させるクラッチレリーズ
機構を自動操作することのできる機械式の自動操作力発
生装置１は、モータ３と、モータギヤ５に平行に噛み合
って回転を減速させる大径ギヤ６ａと小径ギヤ６ｃを有
する中間軸ギヤ６と、中間軸ギヤ６の小径ギヤ６ｃに噛
み合って回転を減速させる大径ギヤ８ａとアーム８ｃを
有する揺動レバー８と、揺動レバー８のアーム８ｃの先
端で連結ピン９を介し連結されたプッシュロッド１０を
備えて構成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンと変速機の
間に設けられた摩擦クラッチの自動断続装置に関するも
のである。
間に設けられた摩擦クラッチの自動断続装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】エンジンと変速機の間に設
けられた摩擦クラッチを断続するための、従来の高価な
油圧式の断続装置に代わるものとして、発明者らは既に
特願平１０−３４１０２６号として、安価な機械式の自
動断続装置を案出しているが、なお構造が複雑で、部品
点数が多く、その分、価格が増してしまうという問題点
が残されていた。
けられた摩擦クラッチを断続するための、従来の高価な
油圧式の断続装置に代わるものとして、発明者らは既に
特願平１０−３４１０２６号として、安価な機械式の自
動断続装置を案出しているが、なお構造が複雑で、部品
点数が多く、その分、価格が増してしまうという問題点
が残されていた。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の問題
点に鑑み案出したものであって、構造が簡単で、部品点
数が少なく、加工工数とか組立工数が減って、安価に製
作できる機械式の摩擦クラッチの自動断続装置を提供せ
んことを目的とし、その第１の要旨は、自動操作力発生
装置と、該自動操作力発生装置から差し出されたプッシ
ュロッドまたはプッシュプルインナアウタケーブルと、
該プッシュロッドまたはプッシュプルインナアウタケー
ブルの外端に係合されるクラッチレリーズ機構と、該ク
ラッチレリーズ機構によって断続される摩擦クラッチと
を備えてなる摩擦クラッチの自動断続装置において、前
記自動操作力発生装置は、正逆回転制御可能なモータ
と、該モータの出力軸に固定された小径のモータギヤ
と、該モータギヤに平行に噛み合って回転を減速させる
大径ギヤと中間軸と小径ギヤとからなる中間軸ギヤと、
該中間軸ギヤの小径ギヤに平行に噛み合って回転を減速
させる大径ギヤと支点軸と大径ギヤの半径より短い長さ
のアームとからなる揺動レバーと、該揺動レバーのアー
ムの先端部で揺動自在に連結ピンに支承された前記プッ
シュロッドまたはプッシュプルインナアウタケーブル
と、前記揺動レバーの支点軸外端に係合されて回転方向
の作動角を検知するセンサとによって構成され、前記モ
ータの正回転力によって前記摩擦クラッチを遮断し、前
記モータの逆回転力によって前記摩擦クラッチを接続
し、前記センサの検知信号に基づくフィードバック制御
によって前記モータを制御して前記摩擦クラッチの断続
を調整可能に構成したことである。また、第２の要旨
は、前記自動操作力発生装置を構成する前記中間軸ギヤ
及び揺動レバーの各ギヤの歯面，中間軸ギヤと揺動レバ
ーの各軸受，前記揺動レバーのアーム先端部とプッシュ
ロッドまたはケーブルの連結ピン部，及び前記揺動レバ
ーの支点軸外端とセンサの係合部については、液体潤滑
油を使用しなくても機能が成立するように、材質を選択
し、また固体潤滑剤などを使用して、前記自動操作力発
生装置内を乾式に構成したことである。また、第３の要
旨は、前記中間軸ギヤ及び揺動レバーのギヤの仕様は、
平歯またはハスバであり、モジュールが０．５〜１．５
であり、中間軸ギヤの小径ギヤの歯数が１４〜２０枚、
中間軸ギヤ及び揺動レバーの各大径ギヤの歯数が５６〜
２４０枚であって、総減速比が４０〜８０に設定したこ
とである。
点に鑑み案出したものであって、構造が簡単で、部品点
数が少なく、加工工数とか組立工数が減って、安価に製
作できる機械式の摩擦クラッチの自動断続装置を提供せ
んことを目的とし、その第１の要旨は、自動操作力発生
装置と、該自動操作力発生装置から差し出されたプッシ
ュロッドまたはプッシュプルインナアウタケーブルと、
該プッシュロッドまたはプッシュプルインナアウタケー
ブルの外端に係合されるクラッチレリーズ機構と、該ク
ラッチレリーズ機構によって断続される摩擦クラッチと
を備えてなる摩擦クラッチの自動断続装置において、前
記自動操作力発生装置は、正逆回転制御可能なモータ
と、該モータの出力軸に固定された小径のモータギヤ
と、該モータギヤに平行に噛み合って回転を減速させる
大径ギヤと中間軸と小径ギヤとからなる中間軸ギヤと、
該中間軸ギヤの小径ギヤに平行に噛み合って回転を減速
させる大径ギヤと支点軸と大径ギヤの半径より短い長さ
のアームとからなる揺動レバーと、該揺動レバーのアー
ムの先端部で揺動自在に連結ピンに支承された前記プッ
シュロッドまたはプッシュプルインナアウタケーブル
と、前記揺動レバーの支点軸外端に係合されて回転方向
の作動角を検知するセンサとによって構成され、前記モ
ータの正回転力によって前記摩擦クラッチを遮断し、前
記モータの逆回転力によって前記摩擦クラッチを接続
し、前記センサの検知信号に基づくフィードバック制御
によって前記モータを制御して前記摩擦クラッチの断続
を調整可能に構成したことである。また、第２の要旨
は、前記自動操作力発生装置を構成する前記中間軸ギヤ
及び揺動レバーの各ギヤの歯面，中間軸ギヤと揺動レバ
ーの各軸受，前記揺動レバーのアーム先端部とプッシュ
ロッドまたはケーブルの連結ピン部，及び前記揺動レバ
ーの支点軸外端とセンサの係合部については、液体潤滑
油を使用しなくても機能が成立するように、材質を選択
し、また固体潤滑剤などを使用して、前記自動操作力発
生装置内を乾式に構成したことである。また、第３の要
旨は、前記中間軸ギヤ及び揺動レバーのギヤの仕様は、
平歯またはハスバであり、モジュールが０．５〜１．５
であり、中間軸ギヤの小径ギヤの歯数が１４〜２０枚、
中間軸ギヤ及び揺動レバーの各大径ギヤの歯数が５６〜
２４０枚であって、総減速比が４０〜８０に設定したこ
とである。
【０００４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。先ず、図４の分解斜視図において、一般的な、エ
ンジンと変速機の間に設けられる摩擦クラッチを説明す
ると、エンジン５１の側面に設けられるフライホイール
５２には、摩擦クラッチを構成するクラッチディスク５
３が外側に配置され、さらにその外側には、クラッチカ
バー５４が取り付けられるものとなっており、また、こ
のクラッチカバー５４と変速機５５との間には、前記ク
ラッチディスク５３を断続させるためのクラッチレリー
ズ機構が設けられており、このクラッチレリーズ機構
は、レリーズフォーク５６，リテーナスプリング５７，
ホルダースプリング５８，レリーズスリーブ５９，レリ
ーズベアリング６０等の構成部材で構成されており、こ
のクラッチレリーズ機構を構成するレリーズフォーク５
６に係合して、このレリーズフォーク５６を自動的に操
作できる、機械的な自動操作力発生装置１を、図１の外
観正面図、図２の側面断面図、図３の背面図で説明す
る。
する。先ず、図４の分解斜視図において、一般的な、エ
ンジンと変速機の間に設けられる摩擦クラッチを説明す
ると、エンジン５１の側面に設けられるフライホイール
５２には、摩擦クラッチを構成するクラッチディスク５
３が外側に配置され、さらにその外側には、クラッチカ
バー５４が取り付けられるものとなっており、また、こ
のクラッチカバー５４と変速機５５との間には、前記ク
ラッチディスク５３を断続させるためのクラッチレリー
ズ機構が設けられており、このクラッチレリーズ機構
は、レリーズフォーク５６，リテーナスプリング５７，
ホルダースプリング５８，レリーズスリーブ５９，レリ
ーズベアリング６０等の構成部材で構成されており、こ
のクラッチレリーズ機構を構成するレリーズフォーク５
６に係合して、このレリーズフォーク５６を自動的に操
作できる、機械的な自動操作力発生装置１を、図１の外
観正面図、図２の側面断面図、図３の背面図で説明す
る。
【０００５】自動操作力発生装置１は、本体ケース２の
下部外側に、正逆回転制御可能なモータ３が取り付けら
れて、モータ３の出力軸３ａの外周にはモータギヤ５が
固設されたものとなっており、このモータギヤ５には、
平行状に噛み合って中間軸ギヤ６が設けられ、この中間
軸ギヤ６は、本体ケース２に軸受７ａ，７ｂで回転可能
に設けられた中間軸６ｂに、平歯の大径ギヤ６ａと小径
平歯の小径ギヤ６ｃが一体形成されており、大径ギヤ６
ａが前記モータギヤ５に噛み合っており、小径ギヤ６ｃ
には、揺動レバー８の大径ギヤ８ａが平行状に噛み合わ
されたものとなっている。
下部外側に、正逆回転制御可能なモータ３が取り付けら
れて、モータ３の出力軸３ａの外周にはモータギヤ５が
固設されたものとなっており、このモータギヤ５には、
平行状に噛み合って中間軸ギヤ６が設けられ、この中間
軸ギヤ６は、本体ケース２に軸受７ａ，７ｂで回転可能
に設けられた中間軸６ｂに、平歯の大径ギヤ６ａと小径
平歯の小径ギヤ６ｃが一体形成されており、大径ギヤ６
ａが前記モータギヤ５に噛み合っており、小径ギヤ６ｃ
には、揺動レバー８の大径ギヤ８ａが平行状に噛み合わ
されたものとなっている。
【０００６】揺動レバー８は、本体ケース２に軸受１１
ａ，１１ｂで揺動可能に設けられた支点軸８ｂから、下
方側へ向かって大径ギヤ８ａが扇状に一体形成されてお
り、また、中間軸８ｂから、上方に向かってアーム８ｃ
が一体形成され、このアーム８ｃの上方へ向かう長さ
は、前記大径ギヤ８ａの半径よりも短い長さに設定され
ており、アーム８ｃの上端には、連結ピン９を介してプ
ッシュロッド１０の内端側が連結され、プッシュロッド
１０の先端は外側へ突出されて、前述した如くクラッチ
レリーズ機構を構成するレリーズフォーク５６に係合さ
れたものとなっている。
ａ，１１ｂで揺動可能に設けられた支点軸８ｂから、下
方側へ向かって大径ギヤ８ａが扇状に一体形成されてお
り、また、中間軸８ｂから、上方に向かってアーム８ｃ
が一体形成され、このアーム８ｃの上方へ向かう長さ
は、前記大径ギヤ８ａの半径よりも短い長さに設定され
ており、アーム８ｃの上端には、連結ピン９を介してプ
ッシュロッド１０の内端側が連結され、プッシュロッド
１０の先端は外側へ突出されて、前述した如くクラッチ
レリーズ機構を構成するレリーズフォーク５６に係合さ
れたものとなっている。
【０００７】また、揺動レバー８の支点軸８ｂには同軸
状に外側へ突出して外端係合軸部８ｄが一体形成されて
おり、この外端係合軸部８ｄには、本体ケース２にボル
ト１３で取り付けられたセンサ１２が係合され、このセ
ンサ１２は、支点軸８ｂの回転方向の作動角を検知でき
るものであり、検知信号を図示しない制御装置に出力
し、制御装置は、このセンサ１２からの検知信号に基づ
き前記モータ３をフィードバック制御できるように構成
されている。なお、本体ケース２の背面側は、ボルト１
４により背面カバー４が取り付けられて覆蓋されてい
る。
状に外側へ突出して外端係合軸部８ｄが一体形成されて
おり、この外端係合軸部８ｄには、本体ケース２にボル
ト１３で取り付けられたセンサ１２が係合され、このセ
ンサ１２は、支点軸８ｂの回転方向の作動角を検知でき
るものであり、検知信号を図示しない制御装置に出力
し、制御装置は、このセンサ１２からの検知信号に基づ
き前記モータ３をフィードバック制御できるように構成
されている。なお、本体ケース２の背面側は、ボルト１
４により背面カバー４が取り付けられて覆蓋されてい
る。
【０００８】なお、本例では、中間軸ギヤ６の大径ギヤ
６ａ及び小径ギヤ６ｃ、及び、揺動レバー８の大径ギヤ
８ａ、及び、モータギヤ５は、ナイロン樹脂製の平歯ま
たはハスバで構成されており、モジュールが０．５〜
１．５のものとなっており、中間軸ギヤ６の減速比及び
揺動レバー８の減速比は４〜１２に設定されており、中
間軸ギヤ６の小径ギヤ６ｃの歯数は１４〜２０枚に設定
され、また、中間軸ギヤ６及び揺動レバー８の大径ギヤ
６ａ，８ａの歯数が５６〜２４０枚程度に設定されてお
り、中間軸ギヤ６と揺動レバー８の総減速比が４０〜８
０となるように設定されている。
６ａ及び小径ギヤ６ｃ、及び、揺動レバー８の大径ギヤ
８ａ、及び、モータギヤ５は、ナイロン樹脂製の平歯ま
たはハスバで構成されており、モジュールが０．５〜
１．５のものとなっており、中間軸ギヤ６の減速比及び
揺動レバー８の減速比は４〜１２に設定されており、中
間軸ギヤ６の小径ギヤ６ｃの歯数は１４〜２０枚に設定
され、また、中間軸ギヤ６及び揺動レバー８の大径ギヤ
６ａ，８ａの歯数が５６〜２４０枚程度に設定されてお
り、中間軸ギヤ６と揺動レバー８の総減速比が４０〜８
０となるように設定されている。
【０００９】また、軸受７ａ，７ｂ，１１ａ，１１ｂ
は、グリース封入式の玉軸受で構成されており、その
他、オイルシール１５が用いられている。また、連結ピ
ン９の軸受部分にはＰＴＦＥ樹脂製の平軸受９ａが用い
られており、外端係合軸部８ｄとセンサ１２との係合部
は、グリースが塗布されるか、またはポリイミド樹脂製
部品で構成されて、自動操作力発生装置１内が乾式で構
成され、液体潤滑油を使用する必要のないように設計さ
れている。従って油漏れが生ずることがなく、メンテナ
ンスフリーの装置となる。また、平歯またはハスバでモ
ジュールを実用可能な最小値に限定し、小径ギヤ６ｃの
歯数も実用可能な最小値に選択されているので、総減速
比から算出した大径ギヤ６ａ，８ａの歯数が比較的小さ
くなり、大径ギヤ６ａ，８ａが必要以上に大きくなるこ
とがなく、コンパクト化されたものとなって、ギヤ６
ａ，８ａの倒れが小さくて耐久性が向上されるように設
計されている。
は、グリース封入式の玉軸受で構成されており、その
他、オイルシール１５が用いられている。また、連結ピ
ン９の軸受部分にはＰＴＦＥ樹脂製の平軸受９ａが用い
られており、外端係合軸部８ｄとセンサ１２との係合部
は、グリースが塗布されるか、またはポリイミド樹脂製
部品で構成されて、自動操作力発生装置１内が乾式で構
成され、液体潤滑油を使用する必要のないように設計さ
れている。従って油漏れが生ずることがなく、メンテナ
ンスフリーの装置となる。また、平歯またはハスバでモ
ジュールを実用可能な最小値に限定し、小径ギヤ６ｃの
歯数も実用可能な最小値に選択されているので、総減速
比から算出した大径ギヤ６ａ，８ａの歯数が比較的小さ
くなり、大径ギヤ６ａ，８ａが必要以上に大きくなるこ
とがなく、コンパクト化されたものとなって、ギヤ６
ａ，８ａの倒れが小さくて耐久性が向上されるように設
計されている。
【００１０】本例では、平行な中間軸ギヤ６と揺動レバ
ー８を用い、部品点数が少なく、構造が簡単であり、ギ
ヤ５，６ａ，６ｃ，８ａは平歯またはハスバであり、製
作が容易で、全体の加工工数が減少し、組立工数が減っ
て、全体をコンパクトに安価に形成させることができる
ものである。
ー８を用い、部品点数が少なく、構造が簡単であり、ギ
ヤ５，６ａ，６ｃ，８ａは平歯またはハスバであり、製
作が容易で、全体の加工工数が減少し、組立工数が減っ
て、全体をコンパクトに安価に形成させることができる
ものである。
【００１１】なお、自動操作力発生装置１の前記モータ
３が正回転された時には、モータギヤ５の回転力が中間
軸ギヤ６及び揺動レバー８を介して減速されて、連結ピ
ン９が図１において左側へ移動し、これによりプッシュ
ロッド１０が左側へ移動して、前記摩擦クラッチのクラ
ッチディスク５３を遮断することができ、また、逆にモ
ータ３が逆回転された時には、プッシュロッド１０が図
１において右側へ移動されて、これにより摩擦クラッチ
のクラッチディスク５３が接続されることとなり、セン
サ１２が支点軸８ｂの回転方向の作動角を検知して制御
装置へ出力し、制御装置はこれに基づきフィードバック
制御によって前記モータ３への通電を断続制御して、良
好に摩擦クラッチを自動的に断続させることができるも
のである。
３が正回転された時には、モータギヤ５の回転力が中間
軸ギヤ６及び揺動レバー８を介して減速されて、連結ピ
ン９が図１において左側へ移動し、これによりプッシュ
ロッド１０が左側へ移動して、前記摩擦クラッチのクラ
ッチディスク５３を遮断することができ、また、逆にモ
ータ３が逆回転された時には、プッシュロッド１０が図
１において右側へ移動されて、これにより摩擦クラッチ
のクラッチディスク５３が接続されることとなり、セン
サ１２が支点軸８ｂの回転方向の作動角を検知して制御
装置へ出力し、制御装置はこれに基づきフィードバック
制御によって前記モータ３への通電を断続制御して、良
好に摩擦クラッチを自動的に断続させることができるも
のである。
【００１２】なお、本例では、連結ピン９にプッシュロ
ッド１０を連結させ、プッシュロッド１０をクラッチレ
リーズ機構を構成するレリーズフォーク５６に係合させ
た構成を例示しているが、プッシュロッド１０に代え
て、プッシュプルインナアウタケーブルを用い、プッシ
ュプルインナアウタケーブルの外端をレリーズフォーク
５６に係合させる構成としても良い。
ッド１０を連結させ、プッシュロッド１０をクラッチレ
リーズ機構を構成するレリーズフォーク５６に係合させ
た構成を例示しているが、プッシュロッド１０に代え
て、プッシュプルインナアウタケーブルを用い、プッシ
ュプルインナアウタケーブルの外端をレリーズフォーク
５６に係合させる構成としても良い。
【００１３】
【発明の効果】本発明は、自動操作力発生装置と、該自
動操作力発生装置から差し出されたプッシュロッドまた
はプッシュプルインナアウタケーブルと、該プッシュロ
ッドまたはプッシュプルインナアウタケーブルの外端に
係合されるクラッチレリーズ機構と、該クラッチレリー
ズ機構によって断続される摩擦クラッチとを備えてなる
摩擦クラッチの自動断続装置において、前記自動操作力
発生装置は、正逆回転制御可能なモータと、該モータの
出力軸に固定された小径のモータギヤと、該モータギヤ
に平行に噛み合って回転を減速させる大径ギヤと中間軸
と小径ギヤとからなる中間軸ギヤと、該中間軸ギヤの小
径ギヤに平行に噛み合って回転を減速させる大径ギヤと
支点軸と大径ギヤの半径より短い長さのアームとからな
る揺動レバーと、該揺動レバーのアームの先端部で揺動
自在に連結ピンに支承された前記プッシュロッドまたは
プッシュプルインナアウタケーブルと、前記揺動レバー
の支点軸外端に係合されて回転方向の作動角を検知する
センサとによって構成され、前記モータの正回転力によ
って前記摩擦クラッチを遮断し、前記モータの逆回転力
によって前記摩擦クラッチを接続し、前記センサの検知
信号に基づくフィードバック制御によって前記モータを
制御して前記摩擦クラッチの断続を調整可能に構成した
ことにより、構造が簡単で、部品点数が少なく、そのた
め、加工工数，組立工数が減って、全体をコンパクト化
させて安価に製作できる効果を有する。
動操作力発生装置から差し出されたプッシュロッドまた
はプッシュプルインナアウタケーブルと、該プッシュロ
ッドまたはプッシュプルインナアウタケーブルの外端に
係合されるクラッチレリーズ機構と、該クラッチレリー
ズ機構によって断続される摩擦クラッチとを備えてなる
摩擦クラッチの自動断続装置において、前記自動操作力
発生装置は、正逆回転制御可能なモータと、該モータの
出力軸に固定された小径のモータギヤと、該モータギヤ
に平行に噛み合って回転を減速させる大径ギヤと中間軸
と小径ギヤとからなる中間軸ギヤと、該中間軸ギヤの小
径ギヤに平行に噛み合って回転を減速させる大径ギヤと
支点軸と大径ギヤの半径より短い長さのアームとからな
る揺動レバーと、該揺動レバーのアームの先端部で揺動
自在に連結ピンに支承された前記プッシュロッドまたは
プッシュプルインナアウタケーブルと、前記揺動レバー
の支点軸外端に係合されて回転方向の作動角を検知する
センサとによって構成され、前記モータの正回転力によ
って前記摩擦クラッチを遮断し、前記モータの逆回転力
によって前記摩擦クラッチを接続し、前記センサの検知
信号に基づくフィードバック制御によって前記モータを
制御して前記摩擦クラッチの断続を調整可能に構成した
ことにより、構造が簡単で、部品点数が少なく、そのた
め、加工工数，組立工数が減って、全体をコンパクト化
させて安価に製作できる効果を有する。
【００１４】また、前記自動操作力発生装置を構成する
前記中間軸ギヤ及び揺動レバーの各ギヤの歯面，中間軸
ギヤと揺動レバーの各軸受，前記揺動レバーのアーム先
端部とプッシュロッドまたはケーブルの連結ピン部，及
び前記揺動レバーの支点軸外端とセンサの係合部につい
ては、液体潤滑油を使用しなくても機能が成立するよう
に、材質を選択し、また固体潤滑剤などを使用して、前
記自動操作力発生装置内を乾式に構成したことにより、
油漏れがなく、メンテナンスフリーとなる効果を有す
る。
前記中間軸ギヤ及び揺動レバーの各ギヤの歯面，中間軸
ギヤと揺動レバーの各軸受，前記揺動レバーのアーム先
端部とプッシュロッドまたはケーブルの連結ピン部，及
び前記揺動レバーの支点軸外端とセンサの係合部につい
ては、液体潤滑油を使用しなくても機能が成立するよう
に、材質を選択し、また固体潤滑剤などを使用して、前
記自動操作力発生装置内を乾式に構成したことにより、
油漏れがなく、メンテナンスフリーとなる効果を有す
る。
【００１５】また、前記中間軸ギヤ及び揺動レバーのギ
ヤの仕様は、平歯またはハスバであり、モジュールが
０．５〜１．５であり、中間軸ギヤの小径ギヤの歯数が
１４〜２０枚、中間軸ギヤ及び揺動レバーの各大径ギヤ
の歯数が５６〜２４０枚であって、総減速比が４０〜８
０に設定したことにより、大径ギヤの歯数が比較的小さ
くなり、必要以上に大径ギヤが大きくならないため、コ
ンパクトなものとなって、ギヤの倒れが小さく、耐久性
が向上する効果を有する。
ヤの仕様は、平歯またはハスバであり、モジュールが
０．５〜１．５であり、中間軸ギヤの小径ギヤの歯数が
１４〜２０枚、中間軸ギヤ及び揺動レバーの各大径ギヤ
の歯数が５６〜２４０枚であって、総減速比が４０〜８
０に設定したことにより、大径ギヤの歯数が比較的小さ
くなり、必要以上に大径ギヤが大きくならないため、コ
ンパクトなものとなって、ギヤの倒れが小さく、耐久性
が向上する効果を有する。
【図１】自動操作力発生装置の外観正面図である。
【図２】自動操作力発生装置の側面断面図である。
【図３】自動操作力発生装置の背面図である。
【図４】一般的な摩擦クラッチとクラッチレリーズ機構
と変速機の構成部材の分解斜視図である。
と変速機の構成部材の分解斜視図である。
１ 自動操作力発生装置 ３ モータ ３ａ 出力軸 ５ モータギヤ ６ 中間軸ギヤ ６ａ 大径ギヤ ６ｂ 中間軸 ６ｃ 小径ギヤ ７ａ，７ｂ，１１ａ，１１ｂ 軸受 ８ 揺動レバー ８ａ 大径ギヤ ８ｂ 支点軸 ８ｃ アーム ９ 連結ピン ９ａ 平軸受 １０ プッシュロッド ５３，５４ 摩擦クラッチ ５６，５７，５８，５９，６０ クラッチレリーズ機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 後藤 和男 名古屋市熱田区川並町２番12号 愛知機械 工業株式会社内 (72)発明者 鬼頭 幹宏 名古屋市熱田区川並町２番12号 愛知機械 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3J056 AA33 AA62 BD23 BD34 BD41 BE07 CC08 GA02 GA12
Claims (3)
- 【請求項１】 自動操作力発生装置と、該自動操作力発
生装置から差し出されたプッシュロッドまたはプッシュ
プルインナアウタケーブルと、該プッシュロッドまたは
プッシュプルインナアウタケーブルの外端に係合される
クラッチレリーズ機構と、該クラッチレリーズ機構によ
って断続される摩擦クラッチとを備えてなる摩擦クラッ
チの自動断続装置において、 前記自動操作力発生装置は、正逆回転制御可能なモータ
と、該モータの出力軸に固定された小径のモータギヤ
と、該モータギヤに平行に噛み合って回転を減速させる
大径ギヤと中間軸と小径ギヤとからなる中間軸ギヤと、
該中間軸ギヤの小径ギヤに平行に噛み合って回転を減速
させる大径ギヤと支点軸と大径ギヤの半径より短い長さ
のアームとからなる揺動レバーと、該揺動レバーのアー
ムの先端部で揺動自在に連結ピンに支承された前記プッ
シュロッドまたはプッシュプルインナアウタケーブル
と、前記揺動レバーの支点軸外端に係合されて回転方向
の作動角を検知するセンサとによって構成され、 前記モータの正回転力によって前記摩擦クラッチを遮断
し、前記モータの逆回転力によって前記摩擦クラッチを
接続し、前記センサの検知信号に基づくフィードバック
制御によって前記モータを制御して前記摩擦クラッチの
断続を調整可能に構成したことを特徴とする摩擦クラッ
チの自動断続装置。 - 【請求項２】 前記自動操作力発生装置を構成する前記
中間軸ギヤ及び揺動レバーの各ギヤの歯面，中間軸ギヤ
と揺動レバーの各軸受，前記揺動レバーのアーム先端部
とプッシュロッドまたはケーブルの連結ピン部，及び前
記揺動レバーの支点軸外端とセンサの係合部について
は、液体潤滑油を使用しなくても機能が成立するよう
に、材質を選択し、また固体潤滑剤などを使用して、前
記自動操作力発生装置内を乾式に構成したことを特徴と
する請求項１に記載の摩擦クラッチの自動断続装置。 - 【請求項３】 前記中間軸ギヤ及び揺動レバーのギヤの
仕様は、平歯またはハスバであり、モジュールが０．５
〜１．５であり、中間軸ギヤの小径ギヤの歯数が１４〜
２０枚、中間軸ギヤ及び揺動レバーの各大径ギヤの歯数
が５６〜２４０枚であって、総減速比が４０〜８０に設
定されていることを特徴とする請求項１または請求項２
に記載の摩擦クラッチの自動断続装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34503299A JP2001165193A (ja) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | 摩擦クラッチの自動断続装置 |
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| JP34503299A JP2001165193A (ja) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | 摩擦クラッチの自動断続装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001165193A true JP2001165193A (ja) | 2001-06-19 |
Family
ID=18373830
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP34503299A Pending JP2001165193A (ja) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | 摩擦クラッチの自動断続装置 |
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| JP (1) | JP2001165193A (ja) |
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-
1999
- 1999-12-03 JP JP34503299A patent/JP2001165193A/ja active Pending
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