JP2001164909A - バルブスプリングの結合構造 - Google Patents
バルブスプリングの結合構造Info
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- JP2001164909A JP2001164909A JP34714799A JP34714799A JP2001164909A JP 2001164909 A JP2001164909 A JP 2001164909A JP 34714799 A JP34714799 A JP 34714799A JP 34714799 A JP34714799 A JP 34714799A JP 2001164909 A JP2001164909 A JP 2001164909A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関のバルブに組付けられているバルブ
スプリングは、出来るだけ簡素化された構造でバルブス
テムに結合されていることが望ましい。同時に、この結
合部は簡単な構造で安定した結合状態が維持されなけれ
ばならない。 【解決手段】 上述の課題を満足させるために、バルブ
ステム７の端部に螺旋溝１２を形成し、バルブスプリン
グ８の小径部１０を前記螺旋溝１２に合致させ、小径部
の外側に円筒部材１３をはめ合わせた構造とした。
スプリングは、出来るだけ簡素化された構造でバルブス
テムに結合されていることが望ましい。同時に、この結
合部は簡単な構造で安定した結合状態が維持されなけれ
ばならない。 【解決手段】 上述の課題を満足させるために、バルブ
ステム７の端部に螺旋溝１２を形成し、バルブスプリン
グ８の小径部１０を前記螺旋溝１２に合致させ、小径部
の外側に円筒部材１３をはめ合わせた構造とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】内燃機関のバルブスプリング
は、その一端をシリンダヘッド側に着座させ、他端をバ
ルブステムの端部に結合したものが知られている。本発
明は、このようなバルブスプリングの結合に関する技術
分野に属している。
は、その一端をシリンダヘッド側に着座させ、他端をバ
ルブステムの端部に結合したものが知られている。本発
明は、このようなバルブスプリングの結合に関する技術
分野に属している。
【０００２】
【従来の技術】バルブスプリングの端部が小径にされて
いて、その部分がバルブステム側に結合されているもの
が、実開昭５８−１４４００８号公報に開示されてい
る。このものは、バルブステムの端部に二つ割りのコッ
タを取付け、バルブスプリングの小径部でコッタを巻き
付けるようにしている。したがって、コッタは外周側か
ら保持された状態になっているので、バルブステムから
外れることがなく、バルブスプリングを圧縮している。
いて、その部分がバルブステム側に結合されているもの
が、実開昭５８−１４４００８号公報に開示されてい
る。このものは、バルブステムの端部に二つ割りのコッ
タを取付け、バルブスプリングの小径部でコッタを巻き
付けるようにしている。したがって、コッタは外周側か
ら保持された状態になっているので、バルブステムから
外れることがなく、バルブスプリングを圧縮している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述のような構造であ
ると、コッタに巻きついているばね線材が何らかの原因
で破損すると、コッタがバルブステムから外れて、バル
ブが燃焼室内に落下する恐れがある。あるいは、バルブ
クリアランスが狂ったりしてピストンがバルブを突き上
げたりすると、コッタがバルブステムから外れて、同様
な問題が生じる。さらに、コッタ方式であるために、部
品点数が多くなって、組み立て工数や原価などの面にお
いて不利である。
ると、コッタに巻きついているばね線材が何らかの原因
で破損すると、コッタがバルブステムから外れて、バル
ブが燃焼室内に落下する恐れがある。あるいは、バルブ
クリアランスが狂ったりしてピストンがバルブを突き上
げたりすると、コッタがバルブステムから外れて、同様
な問題が生じる。さらに、コッタ方式であるために、部
品点数が多くなって、組み立て工数や原価などの面にお
いて不利である。
【０００４】
【課題を解決するための手段とその作用】本発明は、上
述のような問題点を解決するために発案されたもので、
バルブスプリングの端部をバルブステムに直接巻き付け
て、その状態を維持させることが基本的な考え方になっ
ている。
述のような問題点を解決するために発案されたもので、
バルブスプリングの端部をバルブステムに直接巻き付け
て、その状態を維持させることが基本的な考え方になっ
ている。
【０００５】請求項１の発明は、バルブスプリングの一
端をシリンダヘッド側に着座させ、他端をバルブステム
の端部に結合した形式のものにおいて、バルブスプリン
グの端部に小径部を形成すると共にバルブステムの端部
に螺旋溝を設け、小径部を螺旋溝に合致させ、小径部の
外側に外れ防止用の円筒部材をはめ合わせたことを特徴
としている。
端をシリンダヘッド側に着座させ、他端をバルブステム
の端部に結合した形式のものにおいて、バルブスプリン
グの端部に小径部を形成すると共にバルブステムの端部
に螺旋溝を設け、小径部を螺旋溝に合致させ、小径部の
外側に外れ防止用の円筒部材をはめ合わせたことを特徴
としている。
【０００６】したがって、小径部が螺旋溝に合致し、こ
の状態が円筒部材で維持されているから、小径部が拡が
って螺旋溝から外れることが確実に防止される。そし
て、バルブスプリングの一部である小径部が、直接バル
ブステムに合致した構造であるから、結合部には円筒部
材だけを追加すればよく、部品点数の削減にとって有効
である。
の状態が円筒部材で維持されているから、小径部が拡が
って螺旋溝から外れることが確実に防止される。そし
て、バルブスプリングの一部である小径部が、直接バル
ブステムに合致した構造であるから、結合部には円筒部
材だけを追加すればよく、部品点数の削減にとって有効
である。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１において、螺
旋溝の溝底径は、自由状態時における小径部の内径より
も僅かに大きく設定してあることを特徴としている。し
たがって、組付けたときには小径部が螺旋溝の凹面を弾
性的に締めつけた状態になっている。なお、螺旋溝の溝
底径とは、雄ねじの谷径に相当する意味の寸法である。
よって、結合部に隙間が存在しないので、いわゆる「が
たつき」がなく、安定した結合性と騒音の防止にとって
有利である。
旋溝の溝底径は、自由状態時における小径部の内径より
も僅かに大きく設定してあることを特徴としている。し
たがって、組付けたときには小径部が螺旋溝の凹面を弾
性的に締めつけた状態になっている。なお、螺旋溝の溝
底径とは、雄ねじの谷径に相当する意味の寸法である。
よって、結合部に隙間が存在しないので、いわゆる「が
たつき」がなく、安定した結合性と騒音の防止にとって
有利である。
【０００８】請求項３の発明は、請求項１または請求項
２において、円筒部材はカップ状の形とされ、その頂面
部にバルブの開弁力が付与されるように構成したことを
特徴としている。よって、前述のような結合機能を果た
しつつ、バルブの駆動力を受けるので、部品点数の減少
にとって有効である。そして、バルブ駆動力は、円筒部
材が小径部から抜けようとするのを阻止する方向に作用
するから、円筒部材の設置が確実になされる。
２において、円筒部材はカップ状の形とされ、その頂面
部にバルブの開弁力が付与されるように構成したことを
特徴としている。よって、前述のような結合機能を果た
しつつ、バルブの駆動力を受けるので、部品点数の減少
にとって有効である。そして、バルブ駆動力は、円筒部
材が小径部から抜けようとするのを阻止する方向に作用
するから、円筒部材の設置が確実になされる。
【０００９】
【発明の実施の形態】シリンダヘッド１は吸気あるいは
排気用のポート２を有し、開口部３を経て燃焼室４に連
通している。バルブ５は、通常のものであり弁６とバル
ブステム７から成っている。
排気用のポート２を有し、開口部３を経て燃焼室４に連
通している。バルブ５は、通常のものであり弁６とバル
ブステム７から成っている。
【００１０】バルブスプリング８は、シリンダヘッド１
側が大径でその反対側に向かって次第に小径となってい
ると共にばね線材の太さも次第に細くなっている。端部
のばね線材９を小さく巻いて小径部１０が形成されてい
る。バルブスプリング８は、シリンダヘッド１上に固定
したスプリングシ−ト１１に着座している。
側が大径でその反対側に向かって次第に小径となってい
ると共にばね線材の太さも次第に細くなっている。端部
のばね線材９を小さく巻いて小径部１０が形成されてい
る。バルブスプリング８は、シリンダヘッド１上に固定
したスプリングシ−ト１１に着座している。
【００１１】図２について螺旋溝１２を説明する。これ
は、バルブステム７の端部に形成してあるもので、中央
の４本は完全な４周した螺旋溝であり、上下の各１本は
徐変部分である。この螺旋溝１２に小径部１０のばね線
材９が巻き付けられて、小径部１０が螺旋溝１２の完全
な溝部分に合致している。この実施形態においては、図
１から明らかなように、小径部１０はばね線材９が２回
転巻かれたものなので、その部分が２段目と３段目の螺
旋溝１２にピッタリと合致している。
は、バルブステム７の端部に形成してあるもので、中央
の４本は完全な４周した螺旋溝であり、上下の各１本は
徐変部分である。この螺旋溝１２に小径部１０のばね線
材９が巻き付けられて、小径部１０が螺旋溝１２の完全
な溝部分に合致している。この実施形態においては、図
１から明らかなように、小径部１０はばね線材９が２回
転巻かれたものなので、その部分が２段目と３段目の螺
旋溝１２にピッタリと合致している。
【００１２】上述の合致を維持するために、円筒部材１
３が図１のようにはめ合わされている。小径部１０が螺
旋溝１２から外れるのを防止するために、円筒部材１３
が設置されているのであり、同部材１３は筒部１４と平
板状の頂面部１５から成るカップ状の部品である。螺旋
溝１２の溝は円弧状の断面であり、図中には凹面１６と
して示してある。螺旋溝１２と小径部１０との寸法関係
について説明すると、螺旋溝１２の溝底径は、自由状態
時（組付け前の状態）における小径部１０の内径よりも
僅かに大きくしてある。したがって、組付けたときには
小径部１０が螺旋溝１２の凹面１６を弾性的に締めつけ
た状態になっている。このような寸法関係になっている
ときには、小径部１２が締付け状態になっているので、
筒部１４の内面と小径部のばね線材９との間には僅かな
隙間が設置してある。なお、螺旋溝１２の溝底径とは、
雄ねじの谷径に相当する意味の寸法である。
３が図１のようにはめ合わされている。小径部１０が螺
旋溝１２から外れるのを防止するために、円筒部材１３
が設置されているのであり、同部材１３は筒部１４と平
板状の頂面部１５から成るカップ状の部品である。螺旋
溝１２の溝は円弧状の断面であり、図中には凹面１６と
して示してある。螺旋溝１２と小径部１０との寸法関係
について説明すると、螺旋溝１２の溝底径は、自由状態
時（組付け前の状態）における小径部１０の内径よりも
僅かに大きくしてある。したがって、組付けたときには
小径部１０が螺旋溝１２の凹面１６を弾性的に締めつけ
た状態になっている。このような寸法関係になっている
ときには、小径部１２が締付け状態になっているので、
筒部１４の内面と小径部のばね線材９との間には僅かな
隙間が設置してある。なお、螺旋溝１２の溝底径とは、
雄ねじの谷径に相当する意味の寸法である。
【００１３】上述のような締付けの寸法関係に代えて、
締付けをしない結合の仕方もある。すなわち、小径部１
０を螺旋溝１２に合致させた状態では、ばね線材９と螺
旋溝の凹面１６との間には若干の隙間ができるように螺
旋溝１２の溝底径と小径部１０との寸法関係を設定す
る。この状態のところへ筒部１４がはめ合わされると、
小径部１０の直径が縮められてばね線材９は凹面１６に
密着する。すなわち、このような密着が得られるよう
に、筒部１４の内径が選定されている。
締付けをしない結合の仕方もある。すなわち、小径部１
０を螺旋溝１２に合致させた状態では、ばね線材９と螺
旋溝の凹面１６との間には若干の隙間ができるように螺
旋溝１２の溝底径と小径部１０との寸法関係を設定す
る。この状態のところへ筒部１４がはめ合わされると、
小径部１０の直径が縮められてばね線材９は凹面１６に
密着する。すなわち、このような密着が得られるよう
に、筒部１４の内径が選定されている。
【００１４】頂面部１５にバルブの開弁力が付与される
のであり、図１の場合は、ロッカアーム１７の揺動でバ
ルブの開閉がなされるようになっている。
のであり、図１の場合は、ロッカアーム１７の揺動でバ
ルブの開閉がなされるようになっている。
【００１５】図３は、他の実施形態を示している。先の
実施形態と同じ機能を果たす部材には、図中に同じ符号
を記載して、詳細な説明は省略してある。ここでの開弁
力はカム１８で付与する形式である。したがって、頂面
部１５の直径を大きくして、円筒部材１３の外側に大径
の筒１９が配置されたもので、「バケットタイプ」と称
されている。逆に言うと、バケットタイプにおいては、
その内部の中央部に円筒部材１３が一体的に設置してあ
ることになる。
実施形態と同じ機能を果たす部材には、図中に同じ符号
を記載して、詳細な説明は省略してある。ここでの開弁
力はカム１８で付与する形式である。したがって、頂面
部１５の直径を大きくして、円筒部材１３の外側に大径
の筒１９が配置されたもので、「バケットタイプ」と称
されている。逆に言うと、バケットタイプにおいては、
その内部の中央部に円筒部材１３が一体的に設置してあ
ることになる。
【００１６】図４は、頂面部のない形の円筒部材であ
り、筒部１４の上部に多数のスリット溝２０が切ってあ
る。筒部１４の上端部を中心側に屈曲して、嵌合部２１
が形成してある。バルブステム７の端部近くに円周方向
の溝２２が形成され、ここに嵌合部２１がはまり込んで
いる。図示していないが平面的に見ると、スリット溝２
０は中心部から放射状に、たとえば８本切ってある。筒
部１４をはめ合わせるときには、嵌合部２１がバルブス
テム７の上端角部で押し広げられた後に、嵌合部２１が
溝２２内に弾性的にはまり込むのである。こうすること
によって、筒部１４の位置決めがなされる。この場合の
開弁は、ロッカアーム１７がバルブステムの頂面を押さ
えることによって行われる。
り、筒部１４の上部に多数のスリット溝２０が切ってあ
る。筒部１４の上端部を中心側に屈曲して、嵌合部２１
が形成してある。バルブステム７の端部近くに円周方向
の溝２２が形成され、ここに嵌合部２１がはまり込んで
いる。図示していないが平面的に見ると、スリット溝２
０は中心部から放射状に、たとえば８本切ってある。筒
部１４をはめ合わせるときには、嵌合部２１がバルブス
テム７の上端角部で押し広げられた後に、嵌合部２１が
溝２２内に弾性的にはまり込むのである。こうすること
によって、筒部１４の位置決めがなされる。この場合の
開弁は、ロッカアーム１７がバルブステムの頂面を押さ
えることによって行われる。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、バルブスプリングの一
端をシリンダヘッド側に着座させ、他端をバルブステム
の端部に結合した形式のものにおいて、バルブスプリン
グの端部に小径部を形成すると共にバルブステムの端部
に螺旋溝を設け、小径部を螺旋溝に合致させ、小径部の
外側に外れ防止用の円筒部材をはめ合わせたものである
から、小径部が螺旋溝に合致し、この状態が円筒部材で
維持されることとなる。したがって、小径部が拡がって
螺旋溝から外れることが確実に防止される。そして、バ
ルブスプリングの一部である小径部が、直接バルブステ
ムに合致した構造であるから、結合部には円筒部材だけ
を追加すればよく、部品点数の削減にとって有効であ
る。さらに、円筒部材は簡素な構造の部品であるから、
軽量化が行いやすく、したがって動弁機構部の質量を小
さくすることができ、高速運転等において有利である。
端をシリンダヘッド側に着座させ、他端をバルブステム
の端部に結合した形式のものにおいて、バルブスプリン
グの端部に小径部を形成すると共にバルブステムの端部
に螺旋溝を設け、小径部を螺旋溝に合致させ、小径部の
外側に外れ防止用の円筒部材をはめ合わせたものである
から、小径部が螺旋溝に合致し、この状態が円筒部材で
維持されることとなる。したがって、小径部が拡がって
螺旋溝から外れることが確実に防止される。そして、バ
ルブスプリングの一部である小径部が、直接バルブステ
ムに合致した構造であるから、結合部には円筒部材だけ
を追加すればよく、部品点数の削減にとって有効であ
る。さらに、円筒部材は簡素な構造の部品であるから、
軽量化が行いやすく、したがって動弁機構部の質量を小
さくすることができ、高速運転等において有利である。
【００１８】螺旋溝の溝底径は、自由状態時における小
径部の内径よりも僅かに大きく設定してあるから、組付
けたときには小径部が螺旋溝の凹面を弾性的に締めつけ
た状態になっている。これは、小径部が螺旋溝を握り締
めているような状態なので、バルブスプリングとバルブ
ステムとの結合性がしっかりしたものとなり、万一、小
径部の締付けが緩むことがあっても、円筒部材が緩みを
規制するので、バルブスプリングが外れたりすることが
ない。そして、結合部に隙間が存在しないので、いわゆ
る「がたつき」がなく、安定した結合性と騒音の防止に
とって有利である。ばね線材の断面形状は円形であるか
ら、筒部を押し込むときには、筒部の内端部がばね線材
の丸い箇所に接触しながら入ってゆくので、過大な摩擦
抵抗もなく容易に作業をすることができる。
径部の内径よりも僅かに大きく設定してあるから、組付
けたときには小径部が螺旋溝の凹面を弾性的に締めつけ
た状態になっている。これは、小径部が螺旋溝を握り締
めているような状態なので、バルブスプリングとバルブ
ステムとの結合性がしっかりしたものとなり、万一、小
径部の締付けが緩むことがあっても、円筒部材が緩みを
規制するので、バルブスプリングが外れたりすることが
ない。そして、結合部に隙間が存在しないので、いわゆ
る「がたつき」がなく、安定した結合性と騒音の防止に
とって有利である。ばね線材の断面形状は円形であるか
ら、筒部を押し込むときには、筒部の内端部がばね線材
の丸い箇所に接触しながら入ってゆくので、過大な摩擦
抵抗もなく容易に作業をすることができる。
【００１９】円筒部材はカップ状の形とされ、その頂面
部にバルブの開弁力が付与されるように構成したので、
前述のような結合機能を果たしつつ、バルブの駆動力を
受けることになる。よって、円筒部材は小径部の拡大防
止と開弁力の伝達との２機能を果たし、部品点数の減少
にとって有効である。そして、バルブ駆動力は、円筒部
材が小径部から抜けようとするのを阻止する方向に作用
するから、円筒部材の設置が確実になされる。
部にバルブの開弁力が付与されるように構成したので、
前述のような結合機能を果たしつつ、バルブの駆動力を
受けることになる。よって、円筒部材は小径部の拡大防
止と開弁力の伝達との２機能を果たし、部品点数の減少
にとって有効である。そして、バルブ駆動力は、円筒部
材が小径部から抜けようとするのを阻止する方向に作用
するから、円筒部材の設置が確実になされる。
【図１】本発明の実施形態を示す縦断正面図である。
【図２】バルブステムの螺旋溝を示す側面図である。
【図３】他の実施形態を示す縦断正面図である。
【図４】他の実施形態を示す断面図である。
８ バルブスプリング １ シリンダヘッド ７ バルブステム １０ 小径部 １２ 螺旋溝 １３ 円筒部材 １６ 凹面 １５ 頂面部
Claims (3)
- 【請求項１】 バルブスプリングの一端をシリンダヘッ
ド側に着座させ、他端をバルブステムの端部に結合した
形式のものにおいて、バルブスプリングの端部に小径部
を形成すると共にバルブステムの端部に螺旋溝を設け、
小径部を螺旋溝に合致させ、小径部の外側に外れ防止用
の円筒部材をはめ合わせたことを特徴とするバルブスプ
リングの結合構造。 - 【請求項２】 請求項１において、螺旋溝の溝底径は、
自由状態時における小径部の内径よりも僅かに大きくし
てあることを特徴とするバルブスプリングの結合構造。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、円筒
部材はカップ状の形とされ、その頂面部にバルブの開弁
力が付与されるように構成したことを特徴とするバルブ
スプリングの結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34714799A JP2001164909A (ja) | 1999-12-07 | 1999-12-07 | バルブスプリングの結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34714799A JP2001164909A (ja) | 1999-12-07 | 1999-12-07 | バルブスプリングの結合構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001164909A true JP2001164909A (ja) | 2001-06-19 |
Family
ID=18388242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34714799A Pending JP2001164909A (ja) | 1999-12-07 | 1999-12-07 | バルブスプリングの結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001164909A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7556011B2 (en) | 2006-06-06 | 2009-07-07 | Suncall Corporation | Valve structure for internal combustion |
| JP2009250429A (ja) * | 2008-04-11 | 2009-10-29 | Advics Co Ltd | 電磁弁 |
| CN108691598A (zh) * | 2017-04-11 | 2018-10-23 | 福特环球技术公司 | 包括具有气门弹簧的配气机构的内燃发动机和用于安装此类气门弹簧的方法 |
-
1999
- 1999-12-07 JP JP34714799A patent/JP2001164909A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7556011B2 (en) | 2006-06-06 | 2009-07-07 | Suncall Corporation | Valve structure for internal combustion |
| JP2009250429A (ja) * | 2008-04-11 | 2009-10-29 | Advics Co Ltd | 電磁弁 |
| CN108691598A (zh) * | 2017-04-11 | 2018-10-23 | 福特环球技术公司 | 包括具有气门弹簧的配气机构的内燃发动机和用于安装此类气门弹簧的方法 |
| CN108691598B (zh) * | 2017-04-11 | 2022-01-14 | 福特环球技术公司 | 具有气门弹簧的内燃发动机和安装此类气门弹簧的方法 |
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