JP2001150946A - Air conditioner for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図５は従来の自動車用空調装置（以下空
調装置と言う）を装備した乗用車の車両インスツルメン
トパネル外観図であり、図６は従来の空調装置の送風ダ
クト外観図であり、図７は本送風ダクトの機能説明図を
それぞれ示している。空調装置が乗用車等の車両に装備
される場合には、図６に示すエアコンユニット１及び送
風ダクト２は、通常、図５に示す車両インスツルメント
パネル部１００内に内装される。図５，図６において、
エアコンユニット１によって空気調和された空気は、エ
アコンユニット１に備えられている送風装置（図示せ
ず）により、本エアコンユニット１に接続されている送
風ダクト２に対して圧送される。2. Description of the Related Art FIG. 5 is an external view of a vehicle instrument panel of a passenger car equipped with a conventional automotive air conditioner (hereinafter referred to as an air conditioner), and FIG. 6 is an external view of a blower duct of the conventional air conditioner. FIG. 7 is a diagram for explaining the function of the air duct. When the air conditioner is installed in a vehicle such as a passenger car, the air conditioner unit 1 and the air duct 2 shown in FIG. 6 are usually provided inside the vehicle instrument panel 100 shown in FIG. 5 and 6,
The air conditioned by the air conditioner unit 1 is pressure-fed to a blower duct 2 connected to the air conditioner unit 1 by a blower (not shown) provided in the air conditioner unit 1.
【０００３】図６、図７に示すように、本送風ダクト２
は、センタベント吹出し口３ａ，３ｂを装備したセンタ
ベントダクト３１と、サイドベント吹出し口４ａ，４ｂ
を装備したサイドベントダクト４１ａ，４１ｂと、セン
タデフ吹出し口５ａ，５ｂを装備したデフダクト５１
ａ，５１ｂと、サイドデフ吹出し口６ａ，６ｂを装備
し、デフダクト５１ａ，５１ｂからそれぞれ分岐したサ
イドデフダクト６１ａ，６１ｂと、ヒータ吹出し口７
ａ，７ｂを装備したヒータダクト７１ａ，７１ｂとから
構成されており、車両インスツルメントパネル部１００
の内側に装着されている。[0003] As shown in FIGS.
Is a center vent duct 31 provided with center vent outlets 3a and 3b, and side vent outlets 4a and 4b.
Side vent ducts 41a and 41b equipped with a center differential outlet 5a and 5b.
a, 51b, side differential outlets 6a, 6b, side differential ducts 61a, 61b branched from the differential ducts 51a, 51b, respectively, and a heater outlet 7
a, 7b, which are equipped with heater ducts 71a, 71b.
It is attached inside.
【０００４】これら各吹出し口は、図５に示す車両の車
内インスツルメントパネル部１００の各吹出し口、即ち
ベント吹出し口３Ａ，３Ｂ、サイドベント吹出し口４
Ａ，４Ｂ、センタデフ吹出し口５Ａ，５Ｂ、サイドデフ
吹出し口６Ａ，６Ｂ及び図示していないヒータ吹出し口
にそれぞれ接続されている。これにより、送風ダクト２
に圧送される空気調和された空気は、空調装置のベン
ト、フート、バイレベル、デフ及びデフ／フートの各運
転モードに従って車両インスツルメントパネル部１００
の上記各吹出し口から車両室内に吹出される。また、図
示を省略しているが、センタベント吹出し口３Ａ，３Ｂ
及びサイドベント吹出し口４Ａ，４Ｂには、吹出し空気
の風向を調整するための可動ルーバが装備されている。[0004] Each of these outlets is an outlet of the instrument panel portion 100 of the vehicle shown in Fig. 5, that is, vent outlets 3A and 3B, side vent outlets 4 and so on.
A, 4B, center differential outlets 5A, 5B, side differential outlets 6A, 6B, and a heater outlet (not shown). Thereby, the air duct 2
The air conditioned air is supplied to the vehicle instrument panel 100 according to the vent, foot, bi-level, differential and differential / foot operating modes of the air conditioner.
Are blown into the vehicle cabin through the above-mentioned outlets. Although not shown, the center vent outlets 3A, 3B
A movable louver for adjusting the wind direction of the blown air is provided at the side vent outlets 4A and 4B.
【０００５】前記各運転モードの内のデフモードにおい
ては、車両のフロントウインド及びサイドウインドの曇
り取りや視界確保のための温風をセンタデフ吹出し口５
Ａ，５Ｂ及びサイドデフ吹出し口６Ａ，６Ｂから各ウイ
ンドに向かって主体的に吹出すと共に、前席乗員への暖
房供給のための温風をサイドベント吹出し口４Ａ，４Ｂ
から車両室内に吹出すようになっている。また、図７に
示すように、サイドベントダクト４１ａ，４１ｂのサイ
ドベント吹出し口４ａ，４ｂの近傍には、本サイドベン
トダクト４１ａ，４１ｂ内の風を遮断するための遮風ダ
ンパ８ａ，８ｂが設置されており、前席乗員は本遮風ダ
ンパ８ａ，８ｂの操作により乗員への温風吹出しを遮風
することが可能となっている。各運転モードの内のフー
トモードにおいては、車両室内の暖房確保とフロントウ
インド及びサイドウインドの視界確保のため、図示して
いないヒータ吹出し口を主体とし、センタデフ吹出し口
５Ａ，５Ｂ、 サイドデフ吹出し口６Ａ，６Ｂ及びサイ
ドベント吹出し口４Ａ，４Ｂからも温風が吹出され、そ
してデフ／フートモードにおいてはセンタデフ吹出し口
５Ａ，５Ｂ及び図示していないヒータ吹出し口を主体と
し、サイドデフ吹出し口６Ａ，６Ｂ及びサイドベント吹
出し口４Ａ，４Ｂからも温風が車両室内に吹出されるよ
うになっている。[0005] In the differential mode among the above-mentioned operation modes, warm air for removing fogging of the front window and side windows of the vehicle and for securing the visibility is supplied to the center differential outlet 5.
A, 5B and the side differential outlets 6A, 6B mainly blow out toward each window, and the side vent outlets 4A, 4B supply warm air for heating supply to the front passenger.
From the vehicle compartment. As shown in FIG. 7, near the side vent outlets 4a and 4b of the side vent ducts 41a and 41b, wind shield dampers 8a and 8b for shutting off the wind in the side vent ducts 41a and 41b are provided. The windshield dampers 8a and 8b allow the front seat occupant to shield the occupant from blowing warm air. In the foot mode of each operation mode, center air outlets 5A and 5B and side air outlets 6A are mainly provided with heater outlets (not shown) in order to ensure heating of the vehicle interior and to ensure visibility of the front window and side windows. , 6B and the side vent outlets 4A, 4B, and in the differential / foot mode, the center differential outlets 5A, 5B and a heater outlet (not shown) are mainly provided, and the side differential outlets 6A, 6B and Warm air is also blown into the vehicle interior from the side vent outlets 4A and 4B.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記説明の
従来の車両用空調装置では、サイドウインドの曇り取り
や視界確保のための温風をサイドデフ吹出し口６Ａ，６
Ｂから吹出させるために、送風ダクト２のセンタデフダ
クト５１ａ，５１ｂから分岐したサイドデフダクト６１
ａ，６１ｂの装備が必要であった。このサイドデフダク
ト６１ａ，６１ｂの追加装備により、送風ダクトのコス
トが上昇するという問題と、サイドデフダクト６１ａ，
６１ｂを装備するための車両側スペース確保が必要にな
るという問題と、サイドデフダクト６１ａ，６１ｂが分
岐ダクトであるために空気圧損が高く、風量が低下して
ウインドの曇りがとれにくい等の問題を有していた。By the way, in the above-described conventional vehicle air conditioner, warm air for removing fogging of side windows and securing visibility is supplied to the side differential outlets 6A and 6A.
B, the side differential duct 61 branched from the center differential ducts 51a and 51b of the ventilation duct 2
a, 61b equipment was required. Due to the additional equipment of the side differential ducts 61a and 61b, the cost of the air duct increases, and
There is a problem that it is necessary to secure a space on the vehicle side for mounting the 61b, and another problem is that the side differential ducts 61a and 61b are branch ducts, so that the air pressure loss is high, the air volume is reduced, and the window is hardly clouded. Had.
【０００７】本発明の車両用空調装置は、上記事情を鑑
みてなされたものであって、以下の目的を達成しようと
するものである。すなわち、サイドデフダクトの装備に
よる送風ダクトのコスト上昇を阻止でき、サイドデフダ
クト装備用の車両側スペースを不要とし、さらには、サ
イドウインドに向かって流れる空気がサイドデフダクト
を通って圧力損失を受けることによる風量低下を防止す
ることができる車両用空調装置の提供を目的とする。The vehicle air conditioner of the present invention has been made in view of the above circumstances, and aims to achieve the following objects. In other words, it is possible to prevent the increase in the cost of the ventilation duct due to the installation of the side differential duct, eliminating the need for space on the vehicle side for installing the side differential duct, and furthermore, the air flowing toward the side window reduces the pressure loss through the side differential duct. It is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of preventing a decrease in air volume due to receiving the air conditioner.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明の車両用空調装置
は、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
すなわち、請求項１記載の車両用空調装置は、空気調和
された空気の供給源であるエアコンユニットと、該エア
コンユニットに接続された送風ダクトとを備え、該送風
ダクトが、前記エアコンユニットからの前記空気を車両
室内に導入するサイドベントダクトを有する車両用空調
装置において、前記サイドベントダクトの空気吹出し口
近傍の流路には、少なくとも、前記空気を前記車両室内
のサイドウインドに向かって吹出し可能に形成された第
１の流路と、その他の方向に向かって吹出し可能に形成
された第２の流路とが形成されていることを特徴とす
る。The vehicle air conditioner of the present invention employs the following means in order to solve the above problems.
That is, the vehicle air conditioner according to claim 1 includes an air conditioner unit serving as a supply source of air-conditioned air, and a blower duct connected to the air conditioner unit, and the blower duct is provided from the air conditioner unit. In a vehicle air conditioner having a side vent duct for introducing the air into the vehicle interior, at least the air can be blown toward a side window in the vehicle interior to a flow passage near an air outlet of the side vent duct. And a second flow path formed so as to be able to blow out in other directions.
【０００９】上記請求項１記載の車両用空調装置によれ
ば、エアコンユニットから供給される温風（空気）は、
第１の流路を通ってサイドウインドの曇り取りを行うも
のや、第２の流路を通って車両室内の暖房を行うもの等
の複数流路に分流される。そして、これら第１の流路及
び第２の流路等の各流路は、共通のサイドベントダクト
内に形成されている。According to the vehicle air conditioner of the first aspect, the warm air (air) supplied from the air conditioner unit is:
The flow is divided into a plurality of flow paths, such as a flow path for removing the fogging of the side window through the first flow path and a flow path for heating the vehicle interior through the second flow path. Each of the flow paths such as the first flow path and the second flow path is formed in a common side vent duct.
【００１０】請求項２記載の車両用空調装置は、請求項
１記載の車両用空調装置において、前記第１の流路に
は、前記サイドウインドに向かう前記空気の風向調整ま
たは遮蔽を行える気流調整手段が備えられていることを
特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the first aspect, the first flow path is provided with an airflow adjusting device capable of adjusting or blocking a wind direction of the air toward the side window. Means are provided.
【００１１】上記請求項２記載の車両用空調装置によれ
ば、例えばサイドウインドの曇りを取るために温風（空
気）を流す場合には、サイドウインドの曇りを取るのに
適切な方向に温風が流れるように気流調整手段で風向調
整をすることができる。また、車両室外の外気条件が高
湿度である場合には、第１の流路を流れる空気を気流調
整手段で遮蔽することでサイドウインド外面の曇りを防
止することができる。According to the vehicle air conditioner of the second aspect, for example, when hot air (air) is flowed to remove the fogging of the side window, the temperature is increased in a direction suitable for removing the fogging of the side window. The wind direction can be adjusted by the airflow adjusting means so that the wind flows. Further, when the outside air condition outside the vehicle compartment is high humidity, the air flowing through the first flow path is shielded by the airflow adjusting means, so that the outer surface of the side window can be prevented from fogging.
【００１２】請求項３記載の車両用空調装置は、請求項
１または２記載の車両用空調装置において、前記第２の
流路には、該第２の流路を遮蔽可能な遮風手段が備えら
れていることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, there is provided the air conditioner for a vehicle according to the first or second aspect, wherein the second flow path is provided with wind shielding means capable of shielding the second flow path. It is characterized by being provided.
【００１３】上記請求項３記載の車両用空調装置によれ
ば、第２の流路を遮風手段で遮蔽することにより、第１
の流路を流れる送風流量を増加させることができる。According to the air conditioner for a vehicle according to the third aspect, the second flow path is shielded by the wind shielding means, so that the first air flow is prevented.
It is possible to increase the air flow rate flowing through the flow path.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】本発明の車両用空調装置は、空気
調和された空気の供給源であるエアコンユニット１０１
と、該エアコンユニット１０１に接続された送風ダクト
２０１とを備え、該送風ダクト２０１が、エアコンユニ
ット１０１からの空気を車両室内に導入するサイドベン
トダクト４１０ａ，４１０ｂを有するものであり、その
一実施形態について、図１〜図４を参照しながら説明を
行うが、本発明がこれに限定解釈されるものでないこと
はもちろんである。なお、図１は、本発明の車両用空調
装置が装備された車両の車両インスツルメントパネル部
の一例を示す斜視図であり、図２は、本発明の車両用空
調装置の一実施形態を示す斜視図であり、図３は、同車
両用空調装置の構造を示す構造説明図であり、図４は、
同車両用空調装置の要部の構造を示す平断面図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An air conditioner for a vehicle according to the present invention includes an air conditioner unit 101 which is a supply source of air-conditioned air.
And an air duct 201 connected to the air conditioner unit 101. The air duct 201 has side vent ducts 410a and 410b for introducing air from the air conditioner unit 101 into a vehicle cabin. The embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 4, but it goes without saying that the present invention is not limited to this. FIG. 1 is a perspective view showing an example of a vehicle instrument panel of a vehicle equipped with the vehicle air conditioner of the present invention, and FIG. 2 is an embodiment of a vehicle air conditioner of the present invention. FIG. 3 is a structural explanatory view showing a structure of the vehicle air conditioner, and FIG.
It is a plane sectional view showing the structure of the important section of the vehicle air conditioner.
【００１５】図２、図３に示すように、エアコンユニッ
ト１０１と接続して一体化された送風ダクト２０１は、
図１に示すインスツルメントパネル部１００Ａに内装さ
れている。本送風ダクト２０１は、センタベントダクト
３１０、サイドベントダクト４１０ａ，４１０ｂ、セン
タデフダクト５１０ａ，５１０ｂ及びヒータダクト７１
０ａ，７１０ｂから構成されている。センタベントダク
ト３１０は、センタベント吹出し口３０１ａ，３０１ｂ
を有し、図１に示す車両インスツルメントパネル部１０
０Ａのセンタベント吹出し口３０１Ａ，３０１Ｂに接続
されている。図２〜図４に示すように、サイドベントダ
クト４１０ａ，４１０ｂの流路内には、それらの各吹出
し口部近傍の流路を二分割する固定ルーバ４０４ａ，４
０４ｂがそれぞれ一体に設置されており、サイドベント
吹出し口４０２ａ，４０２ｂ（第２の流路）、及びサイ
ドデフ吹出し口４０３ａ，４０３ｂ（第１の流路）が形
成されている。すなわち、サイドベントダクト４１０
ａ，４１０ｂの空気吹出し口近傍の流路は、空気を車両
室内のサイドウインドに向かって吹出し可能に形成され
たサイドデフ吹出し口４０３ａ，４０３ｂと、その他の
方向に向かって吹出し可能に形成されたサイドベント吹
出し口４０２ａ，４０２ｂとに分岐された構成となって
いる。As shown in FIGS. 2 and 3, the blower duct 201 connected to and integrated with the air conditioner unit 101 is
It is installed in the instrument panel 100A shown in FIG. The ventilation duct 201 includes a center vent duct 310, side vent ducts 410a and 410b, center differential ducts 510a and 510b, and a heater duct 71.
0a and 710b. The center vent duct 310 has center vent outlets 301a and 301b.
And a vehicle instrument panel 10 shown in FIG.
0A are connected to the center vent outlets 301A and 301B. As shown in FIG. 2 to FIG. 4, fixed louvers 404 a and 4 b that divide the flow path near each of the outlets into two are provided in the flow paths of the side vent ducts 410 a and 410 b.
04b are integrally provided, and side vent outlets 402a and 402b (second flow path) and side differential outlets 403a and 403b (first flow path) are formed. That is, the side vent duct 410
The flow passages near the air outlets a and 410b have side differential outlets 403a and 403b formed so as to be able to blow air toward the side windows in the vehicle cabin, and a side formed so as to be able to blow air in other directions. The structure is branched to vent outlets 402a and 402b.
【００１６】サイドベント吹出し口４０２ａ，４０２ｂ
は、その近傍に該サイドベント吹出し口４０２ａ，４０
２ｂを流れる吹出し空気を遮蔽可能な遮風ダンパ８０１
ａ，８０１ｂを装備し、図１に示すサイドベント吹出し
口４０２Ａ，４０２Ｂに接続されている。更に、サイド
ベント吹出し口４０２Ａ，４０２Ｂまたはサイドベント
吹出し口４０２ａ，４０２ｂには、サイドウインドに向
かう吹出し空気の風向調整または遮蔽を行える可動ルー
バ４０５ａ，４０５ｂ（気流調整手段）が装備されてい
る。[0016] Side vent outlets 402a, 402b
Near the side vent outlets 402a, 402
Windshield damper 801 that can shield blown air flowing through 2b
a, 801b, and are connected to the side vent outlets 402A, 402B shown in FIG. Further, the side vent outlets 402A, 402B or the side vent outlets 402a, 402b are provided with movable louvers 405a, 405b (air flow adjusting means) capable of adjusting or blocking the wind direction of the blown air toward the side window.
【００１７】サイドベントダクト４１０ａ，４１０ｂに
設置された固定ルーバ４０４ａ，４０４ｂにより形成さ
れたサイドデフ吹出し口４０３ａ，４０３ｂは、図１に
示す車両インスツルメントパネル部１００Ａのサイドデ
フ吹出し口４０３Ａ，４０３Ｂに接続されており、更に
サイドデフ吹出し口４０３ａ，４０３ｂまたはサイドデ
フ吹出し口４０３Ａ，４０３Ｂには、吹出し空気の風向
を上下に調整し、かつサイドデフ吹出し口４０３Ａ，４
０３Ｂを全閉して吹出し空気を遮断できる可動ルーバ４
０６ａ，４０６ｂが装備されている。なお、図４に示す
可動ルーバ４０６ａ，４０６ｂは、水平方向に回動する
ように描かれているが、これは、可動ルーバ４０６ａ，
４０６ｂの構造を説明するために９０度向きを変えたも
のであり、実際には上下方向に回動することで、吹出し
空気の風向を上下に調整できるようになっている。ヒー
タダクト７１０ａ，７１０ｂは、ヒータ吹出し口７０１
ａ，７０１ｂを有し、ヒータ吹出し口７０１Ａ，７０１
Ｂに接続されている。The side differential outlets 403a, 403b formed by the fixed louvers 404a, 404b installed in the side vent ducts 410a, 410b are connected to the side differential outlets 403A, 403B of the vehicle instrument panel 100A shown in FIG. The side differential air outlets 403a and 403b or the side differential air outlets 403A and 403B are used to adjust the direction of the blown air up and down, and to provide the side differential air outlets 403A and 403B.
Movable louver 4 that can shut off blow air by fully closing 03B
06a and 406b are provided. Note that the movable louvers 406a and 406b shown in FIG. 4 are drawn so as to rotate in the horizontal direction.
The direction of 406b is changed by 90 degrees in order to explain the structure. Actually, by rotating vertically, the wind direction of the blown air can be adjusted up and down. The heater ducts 710a and 710b are connected to the heater outlet 701.
a, 701b and heater outlets 701A, 701
B.
【００１８】以上説明の構成を有する車両用空調装置で
は、エアコンユニット１０１によって空気調和された
後、送風ダクト２０１に圧送された空気は、空調装置の
ベント、フート、バイレベル、デフ及びデフ／フートの
各運転モードに従って車両インスツルメントパネル部１
００Ａの各吹出し口から車両室内に吹出される。デフモ
ードにおいては、空気調和された空気は、センタデフダ
クト５１０ａ，５１０ｂと、サイドベントダクト４１０
ａ，４１０ｂとに配風される。センタデフダクト５１０
ａ，５１０ｂに供給された空気は、センタデフ吹出し口
５０１ａ，５０１ｂを経て、車両インスツルメントパネ
ル部１００Ａのセンタデフ吹出し口５０１Ａ，５０１Ｂ
から車両のフロントウインドに供給され、一方、サイド
ベントダクト４１０ａ，４１０ｂに供給された空気は、
サイドデフ吹出し口４０３ａ，４０３ｂを経て、車両イ
ンスツルメントパネル部１００Ａのサイドデフ吹出し口
４０３Ａ，４０３Ｂから車両のサイドウインドに吹出さ
れる。これにより、フロントウインド及びサイドウイン
ドの曇り取りが行なわれる。このとき、サイドデフ吹出
し口４０３ａ，４０３ｂへの通風路は、サイドベントダ
クト４１０ａ，４１０ｂ内を固定ルーバ４０４ａ，４０
４ｂにて仕切って形成されているので、本通風路の圧損
は、従来のようにセンタデフダクトから分岐したサイド
デフダクトの場合に比べて小さくなり、十分な風量が確
保出来る。In the vehicle air conditioner having the above-described structure, the air that has been air-conditioned by the air conditioner unit 101 and then pressure-fed to the blower duct 201 is vented, footed, bilevel, differential and differential / footless of the air conditioner. The vehicle instrument panel 1 according to each driving mode
The air is blown into the vehicle compartment from each of the air outlets of 00A. In the differential mode, the air-conditioned air is supplied to the center differential ducts 510a and 510b and the side vent duct 410.
a and 410b. Center differential duct 510
The air supplied to the center differential outlets 501A, 501B of the vehicle instrument panel 100A passes through the center differential outlets 501a, 501b.
From the vehicle to the front window of the vehicle, while the air supplied to the side vent ducts 410a and 410b is
Through the side differential outlets 403a and 403b, the air is blown into the side window of the vehicle from the side differential outlets 403A and 403B of the vehicle instrument panel 100A. As a result, the front window and the side windows are defogged. At this time, the ventilation paths to the side differential outlets 403a and 403b are formed by fixing the inside of the side vent ducts 410a and 410b with the fixed louvers 404a and 404.
4b, the pressure loss in the ventilation path is smaller than in the case of the conventional side differential duct branched from the center differential duct, and a sufficient air volume can be secured.
【００１９】そして、サイドデフ吹出し口４０３ａ，４
０３ｂまたは車両インスツルメントパネル部１００Ａの
サイドデフ吹出し口４０３Ａ，４０３Ｂには、吹出し空
気の風向を上下に調整可能な可動ルーバ４０６ａ，４０
６ｂが装備されているので、サイドウインドの曇り取り
の調整が適正に実施出来ると共に、本可動ルーバ４０６
ａ，４０６ｂは、吹出し口４０３Ａ，４０３Ｂを全閉し
て吹出し空気を遮断できる機能を有しているので、高湿
度の外気条件にてサイドウインド外を曇らせないよう吹
出し空気を遮断することが出来る。Then, the side differential outlets 403a, 403
Movable louvers 406a and 40b capable of adjusting the wind direction of the blown air up and down are provided in the side differential blowout ports 403A and 403B of the vehicle instrument panel portion 100A.
6b, the fogging of the side window can be properly adjusted and the movable louver 406 can be used.
Since a and 406b have a function of shutting off the blow-off air by completely closing the blow-out ports 403A and 403B, the blow-off air can be cut off so that the outside of the side window is not fogged under the high humidity outside air condition. .
【００２０】また、サイドベント吹出し口４０２ａ，４
０２ｂの近傍には、吹出し空気を遮断するための遮風ダ
ンパ８０１ａ，８０１ｂが装備され、かつサイドベント
吹出し口４０２ａ，４０２ｂまたは車両インスツルメン
トパネル部１００Ａのサイドベント吹出し口４０２Ａ，
４０２Ｂには、吹出し空気の風向を調整するための可動
ルーバ４０５ａ，４０５ｂが装備されているので、デフ
モード等にて乗員への温風吹出しを遮断、または風向の
変更を行うことが出来る。フートモード及びデフ／フー
トモードにおいても、従来の空調装置と同様に、車両の
フロントウインド及びサイドウインドの曇り取りを行
い、車両の視界確保する機能を確保することが出来る。Further, side vent outlets 402a, 402
In the vicinity of 02b, wind shield dampers 801a and 801b for shutting off blown air are provided, and side vent blowout ports 402a and 402b or side vent blowout ports 402A and 402A of the vehicle instrument panel 100A.
Since the movable louvers 405a and 405b for adjusting the wind direction of the blown air are provided in the 402B, the blowout of the warm air to the occupant can be cut off or the wind direction can be changed in a differential mode or the like. In the foot mode and the differential / foot mode, similarly to the conventional air conditioner, it is possible to ensure that the front window and the side window of the vehicle are defrosted and that the function of ensuring the visibility of the vehicle is ensured.
【００２１】以上説明の本実施形態の車両用空調装置に
よれば、サイドベントダクト４１０ａ，４１０ｂの空気
吹出し口近傍の流路を、サイドウインドに向かって空気
を吹出し可能なサイドデフ吹出し口４０３ａ，４０３ｂ
と、その他の方向に向かって吹出し可能なサイドベント
吹出し口４０２ａ，４０２ｂとに分岐した構成を採用し
たことで、従来の車両用空調装置で必要とされていたサ
イドデフダクトが不要となるので、送風ダクト２０１の
製造コストを下げることが可能となる上に、サイドデフ
ダクトを装備のためのスペースを車両に設けずに済むこ
とも可能となる。また、エアコンユニット１０１からサ
イドウインドに向かう空気流路は、従来の車両用空調装
置のようにセンタデフダクトからの分岐ダクトであるサ
イドデフダクトを通す必要がなく、圧力損失を低く抑え
ることが可能となるので、例えばサイドウインドの曇り
を取るために温風を流す場合には、サイドウインドに向
かう風量を十分に確保して曇りの除去効率を向上させる
ことが可能となる。According to the vehicle air conditioner of the present embodiment described above, the flow path near the air outlet of the side vent ducts 410a and 410b is provided with the side differential outlets 403a and 403b capable of blowing air toward the side window.
And the side vent outlets 402a and 402b capable of blowing in other directions are adopted, so that the side differential duct required in the conventional vehicle air conditioner becomes unnecessary. It is possible to reduce the manufacturing cost of the blower duct 201, and it is not necessary to provide a space for installing the side differential duct in the vehicle. In addition, the air flow path from the air conditioner unit 101 to the side window does not need to pass through the side differential duct, which is a branch duct from the center differential duct, as in a conventional vehicle air conditioner, so that pressure loss can be reduced. Therefore, for example, in the case of flowing hot air to remove fogging of the side window, it is possible to secure a sufficient amount of air toward the side window and improve the efficiency of removing fogging.
【００２２】また、本実施形態の車両用空調装置によれ
ば、サイドデフ吹出し口４０３ａ，４０３ｂに、サイド
ウインドに向かう空気の風向調整または遮蔽を行える可
動ルーバ４０６ａ，４０６ｂを備えた構成を採用した。
これにより、例えばサイドウインドの曇りを取るために
温風を流す場合には、サイドウインドの曇りを取るのに
適切な方向に温風が向かうように、可動ルーバ４０６
ａ，４０６ｂで風向調整をすることが可能となる。ま
た、車両室外の外気条件が高湿度である場合には、サイ
ドデフ吹出し口４０３ａ，４０３ｂからサイドウインド
に向かって流れる空気を可動ルーバ４０６ａ，４０６ｂ
で遮蔽することで、サイドウインドの外面を曇らせるの
を防止することも可能となる。Further, according to the vehicle air conditioner of the present embodiment, the configuration is adopted in which the side differential outlets 403a and 403b are provided with movable louvers 406a and 406b capable of adjusting or blocking the air direction toward the side window.
Thus, for example, when hot air is blown to remove fogging of the side window, the movable louver 406 is moved so that the warm air flows in an appropriate direction for removing fogging of the side window.
It is possible to adjust the wind direction with a and 406b. When the outside air condition outside the vehicle compartment is high humidity, the air flowing from the side differential outlets 403a and 403b toward the side window is moved by the movable louvers 406a and 406b.
By shielding the outside window, it becomes possible to prevent the outer surface of the side window from fogging.
【００２３】また、本実施形態の車両用空調装置によれ
ば、サイドベント吹出し口４０２ａ，４０２ｂに、該サ
イドベント吹出し口４０２ａ，４０２ｂを遮蔽する遮風
ダンパ８０１ａ，８０１ｂを備えた構成を採用したこと
で、サイドベント吹出し口４０２ａ，４０２ｂを遮風ダ
ンパ８０１ａ，８０１ｂによって遮蔽して第１の流路を
流れる空気流量を増すことができるので、十分な風量を
サイドウインドに供給することが可能となる。Further, according to the vehicle air conditioner of the present embodiment, a configuration is adopted in which the side vent outlets 402a, 402b are provided with wind shield dampers 801a, 801b for shielding the side vent outlets 402a, 402b. Thus, the side vent outlets 402a and 402b can be shielded by the wind shield dampers 801a and 801b to increase the flow rate of the air flowing through the first flow path. Therefore, it is possible to supply a sufficient amount of air to the side window. Become.
【００２４】なお、本実施形態の車両用空調装置では、
サイドベントダクト４１０ａ，４１０ｂの空気吹出し口
近傍の流路を、サイドウインドに向かって空気を吹出し
可能なサイドデフ吹出し口４０３ａ，４０３ｂと、その
他の方向に向かって吹出し可能なサイドベント吹出し口
４０２ａ，４０２ｂとの２本の流路に分岐する構成を採
用したが、これに限らず、必要に応じて３本以上の流路
に分岐する構成を採用しても良い。In the vehicle air conditioner of this embodiment,
In the flow passages near the air outlets of the side vent ducts 410a and 410b, side differential outlets 403a and 403b capable of blowing air toward side windows and side vent outlets 402a and 402b capable of blowing air in other directions are provided. Although the configuration of branching into two flow paths is adopted, the configuration is not limited to this, and a configuration of branching into three or more flow paths may be adopted as necessary.
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明の請求項１記載の車両用空調装置
によれば、サイドベントダクトの空気吹出し口近傍の流
路に、少なくとも、サイドウインドに向かって空気を吹
出し可能な第１の流路や、その他の方向に向かって吹出
し可能な第２の流路等の複数流路が形成されている構成
を採用したことで、従来の車両用空調装置で必要とされ
ていたサイドデフダクトが不要となるので、送風ダクト
の製造コストを下げることが可能となる上に、サイドデ
フダクトを装備するためのスペースを車両に設けずに済
むことも可能となる。また、エアコンユニットからサイ
ドウインドに向かう空気流路は、従来の車両用空調装置
のようにセンタデフダクトからの分岐ダクトであるサイ
ドデフダクトを通す必要がなく、圧力損失を低く抑える
ことが可能となるので、例えばサイドウインドの曇りを
取るために温風を流す場合には、サイドウインドに向か
う風量を十分に確保して曇りの除去効率を向上させるこ
とが可能となる。According to the vehicle air conditioner according to the first aspect of the present invention, at least the first flow that can blow air toward the side window is provided in the flow passage near the air outlet of the side vent duct. By adopting a configuration in which a plurality of flow paths such as a road and a second flow path that can be blown out in other directions are formed, a side differential duct required in a conventional vehicle air conditioner is provided. Since it becomes unnecessary, the manufacturing cost of the air duct can be reduced, and the space for installing the side differential duct can be omitted in the vehicle. Also, the air flow path from the air conditioner unit to the side window does not need to pass through the side differential duct, which is a branch duct from the center differential duct, unlike a conventional vehicle air conditioner, and it is possible to reduce pressure loss. Therefore, for example, in the case of flowing hot air to remove the fogging of the side window, it is possible to secure a sufficient amount of air toward the side window and improve the efficiency of removing the fogging.
【００２６】また、請求項２記載の車両用空調装置によ
れば、第１の流路に、サイドウインドに向かう空気の風
向調整または遮蔽を行える気流調整手段を備えた構成を
採用した。これにより、例えばサイドウインドの曇りを
取るための温風を流す場合には、サイドウインドの曇り
を取るのに適切な方向に温風が向かうように、気流調整
手段で風向調整をすることが可能となる。また、車両室
外の外気条件が高湿度である場合には、第１の流路から
サイドウインドに向かって流れる空気を気流調整手段で
遮蔽することで、サイドウインドの外面を曇らせるのを
防止することも可能となる。Further, according to the vehicle air conditioner of the present invention, the first flow path is provided with an airflow adjusting means for adjusting or blocking the wind direction of the air flowing toward the side window. Thereby, for example, when flowing hot air for removing side window fogging, it is possible to adjust the wind direction by the airflow adjusting means so that the hot air flows in an appropriate direction for removing side window fogging. Becomes In addition, when the outside air condition outside the vehicle compartment is high humidity, the air flowing from the first flow path toward the side window is shielded by the airflow adjusting means to prevent the outer surface of the side window from fogging. Is also possible.
【００２７】また、請求項３記載の車両用空調装置によ
れば、第２の流路に、該第２の流路を遮蔽する遮風手段
を備えた構成を採用したことで、第２の流路を遮風手段
によって遮蔽して第１の流路を流れる空気流量を増すこ
とができるので、十分な風量をサイドウインドに供給す
ることが可能となる。Further, according to the vehicle air conditioner of the present invention, the second flow path is provided with a wind shielding means for shielding the second flow path. Since the flow path can be shielded by the wind shielding means to increase the flow rate of air flowing through the first flow path, a sufficient amount of air can be supplied to the side window.
【図１】 本発明の車両用空調装置が装備された車両の
車両インスツルメントパネル部の一例を示す斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view showing an example of a vehicle instrument panel of a vehicle equipped with a vehicle air conditioner of the present invention.
【図２】 本発明の車両用空調装置の一実施の形態を示
す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an embodiment of the vehicle air conditioner of the present invention.
【図３】 同車両用空調装置の構造を示す構造説明図で
ある。FIG. 3 is a structural explanatory view showing a structure of the vehicle air conditioner.
【図４】 同車両用空調装置の要部の構造を示す平断面
図である。FIG. 4 is a plan sectional view showing a structure of a main part of the vehicle air conditioner.
【図５】 従来の車両用空調装置が装備された車両の車
両インスツルメントパネル部の一例を示す斜視図であ
る。FIG. 5 is a perspective view showing an example of a vehicle instrument panel of a vehicle equipped with a conventional vehicle air conditioner.
【図６】 同車両用空調装置を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing the vehicle air conditioner.
【図７】 同車両用空調装置の構造を示す構造説明図で
ある。FIG. 7 is a structural explanatory view showing the structure of the vehicle air conditioner.
１０１・・・エアコンユニット ２０１・・・送風ダクト ４１０ａ，４１０ｂ・・・サイドベントダクト ４０３ａ，４０３ｂ・・・サイドデフ吹出し口（第１の流
路） ４０２ａ，４０２ｂ・・・サイドベント吹出し口（第２の
流路） ４０６ａ，４０６ｂ・・・可動ルーバ（気流調整手段） ８０１ａ，８０１ｂ・・・遮風ダンパ（遮風手段）101 ... air conditioner unit 201 ... ventilation duct 410a, 410b ... side vent duct 403a, 403b ... side differential outlet (first flow path) 402a, 402b ... side vent outlet (second 406a, 406b... Movable louvers (air flow adjusting means) 801a, 801b.
Claims (3)
コンユニットと、該エアコンユニットに接続された送風
ダクトとを備え、該送風ダクトが、前記エアコンユニッ
トからの前記空気を車両室内に導入するサイドベントダ
クトを有する車両用空調装置において、 前記サイドベントダクトの空気吹出し口近傍の流路に
は、少なくとも、前記空気を前記車両室内のサイドウイ
ンドに向かって吹出し可能に形成された第１の流路と、
その他の方向に向かって吹出し可能に形成された第２の
流路とが形成されていることを特徴とする車両用空調装
置。1. An air conditioner unit, which is a supply source of air-conditioned air, and a ventilation duct connected to the air conditioning unit, wherein the ventilation duct introduces the air from the air conditioning unit into a vehicle compartment. In a vehicle air conditioner having a side vent duct, at least a first flow formed in the flow passage near the air outlet of the side vent duct so as to be able to blow the air toward a side window in the vehicle interior. Road and
An air conditioner for a vehicle, wherein a second flow path formed so as to be able to blow out in another direction is formed.
て、 前記第１の流路には、前記サイドウインドに向かう前記
空気の風向調整または遮蔽を行える気流調整手段が備え
られていることを特徴とする車両用空調装置。2. The air conditioner for a vehicle according to claim 1, wherein the first flow path is provided with airflow adjusting means capable of adjusting or blocking a wind direction of the air toward the side window. Vehicle air conditioner.
において、 前記第２の流路には、該第２の流路を遮蔽可能な遮風手
段が備えられていることを特徴とする車両用空調装置。3. The air conditioner for a vehicle according to claim 1, wherein the second flow path is provided with wind shielding means capable of blocking the second flow path. Vehicle air conditioners.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33490799A JP2001150946A (en) | 1999-11-25 | 1999-11-25 | Air conditioner for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33490799A JP2001150946A (en) | 1999-11-25 | 1999-11-25 | Air conditioner for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001150946A true JP2001150946A (en) | 2001-06-05 |
Family
ID=18282580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33490799A Withdrawn JP2001150946A (en) | 1999-11-25 | 1999-11-25 | Air conditioner for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001150946A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7364705B2 (en) | 2022-01-11 | 2023-10-18 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle air conditioner |
-
1999
- 1999-11-25 JP JP33490799A patent/JP2001150946A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7364705B2 (en) | 2022-01-11 | 2023-10-18 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle air conditioner |
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