JP2001130449A - 複合構造体、特に自動車用フロントフェース支持体として好適に使用しうる複合構造体 - Google Patents

複合構造体、特に自動車用フロントフェース支持体として好適に使用しうる複合構造体

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JP2001130449A
JP2001130449A JP2000279512A JP2000279512A JP2001130449A JP 2001130449 A JP2001130449 A JP 2001130449A JP 2000279512 A JP2000279512 A JP 2000279512A JP 2000279512 A JP2000279512 A JP 2000279512A JP 2001130449 A JP2001130449 A JP 2001130449A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 構造体における第１部材の自由エッジと第２
部材との間のリンクを強固にする。 【解決手段】 この構造体は、対向する自由エッジ６，
７を有するほぼチャンネル状の第１部材１と、この第１
部材に重ね成形された第２のプラスチック部材品２とを
有する。各自由エッジは、その長手方向に複数のセグメ
ント６ａ、６ｂに分割されており、これらのセグメント
は、チャンネルの横方向に交互に内外に互いにずれてい
る。第２部材は、各自由エッジに長手方向のビード８，
９を形成し、このビードは、内側にずれたセグメントの
外側面および内側にずれたセグメントの内側面をカバー
している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に自動車用のフ
ロントフェース支持体として好適に使用しうる構造体に
関するものであるが、用途はこれに限定するものではな
い。
【０００２】
【従来の技術】今日、自動車を組み立てる際に、種々の
部品、例えばサブアセンブリとなっている照明ユニッ
ト、熱交換器、音響警告装置、ボンネットロック等を、
自動車のフロントの所定位置に設置するのが、一般的な
やり方であり、これらの部品は、フロントフェース支持
体として知られる支持体の上に固定される。
【０００３】かかるサブアセンブリは、部品メーカーに
よって製造され、自動車メーカーは、このサブアセンブ
リを自動車のフロントへ位置させ、自動車の構造体にフ
ロントフェース支持体を固定するすればよいので、これ
ら部品を取り扱ったり、またはこれら部品を自動車の構
造体に個々に固定することなく、フロントフェース支持
体によって支持されている部品を、間接的に固定するだ
けでよい。これにより、自動車の組み立て作業は相当に
簡略化される。
【０００４】欧州特許公開第0658470号公報は、打ち抜
き加工された板金から製造された金属補強材上に、プラ
スチックを重ね成形して製造された本体を含むかかるフ
ロントフェース支持体を開示している。
【０００５】欧州特許公開第0370342号公報は、両側の
自由エッジを特徴とするチャンネル状の第１部材と、第
１部材上にプラスチックを重ね成形して製造された第２
部材とを有し、チャンネル内を横方向に延び、かつ前記
自由エッジの領域内で、チャンネルの外側まで延びる少
なくとも１つのウェブを有する構造体について開示して
いる。
【０００６】このような公知の構造体では、第２部材
は、それに設けられた孔を通ってエッジに沿う別々の領
域においてのみ、第１部材の自由エッジとリンクしてい
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、第１
部材の自由エッジと第２部材とのリンクを、より強固に
することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の１つの特徴によ
れば、第１部材と第２部材とを備え、第１部材は、対向
する自由端を有するほぼチャンネル状となっており、前
記第２部材は、プラスチック製であって、第１部材に重
ね成形され、前記チャンネル内で横方向に延び、かつ前
記自由エッジの領域内でチャンネルの外側まで延びる少
なくとも１つのウェブを構成し、各自由エッジは、その
長手方向に複数のセグメントに分割されており、これら
セグメントは、チャンネルの横方向に交互に内外に互い
にずれており、前記第２部材は、各自由エッジで長手方
向のビードを形成し、このビードは、内側にずれたセグ
メントの外側面および内側にずれたセグメントの内側面
をカバーしている構造体が提供される。
【０００９】従って、ビードは、その全長にわたって自
由エッジとリンクすることができ、この自由エッジは、
内側と外側の双方における支持体として働く。
【００１０】本発明における追加的な、または代替的な
特徴は、以下のとおりである。
【００１１】各ビードの横面はほぼ一定である。
【００１２】各ビードは、内側にオフセットしているセ
グメントの内側面をもカバーしている。
【００１３】同じ自由エッジのセグメントは、切り欠き
により互いに分離されている。
【００１４】同じ自由エッジのセグメントは、前記エッ
ジの長手方向に対して傾斜している部分によって互いに
接続されており、エッジの連続性を確保している。
【００１５】自由カットエッジを含む前記傾斜した部分
は、前記ビード内に収容されている。
【００１６】２つの内外のシリーズのうちの少なくとも
一方のセグメントは、湾曲した断面を有している。
【００１７】２つのシリーズのセグメントの断面は、異
なる半径をもって湾曲した形状となっている。
【００１８】前記自由エッジから所定の距離にあるチャ
ンネルの壁は、少なくとも１つの内側にリエントラント
した変形部を有し、この変形部は、壁に突入することな
く、互いに機械的な締結を行うように、第２部材内に嵌
合されている。
【００１９】前記内側にリエントラントされた変形部
は、２つの自由エッジからほぼ等しい距離のところで、
チャンネルの底部領域内に形成されている。
【００２０】別の特徴によれば、本発明は第１部材と第
２部材とを備え、第１部材は、対向する自由端を有する
ほぼチャンネル形状となっており、前記第２部材は、プ
ラスチック製であって、第１部材に重ね成形され、前記
チャンネル内で横方向に延び、前記自由エッジの領域内
でチャンネルの外側まで延びる少なくとも１つのウェブ
を構成し、各自由エッジは、その長手方向に複数のセグ
メントに分割されており、これらセグメントは、チャン
ネルの横方向に交互に内外に互いにずれており、前記第
２部材は、各自由エッジで長手方向のビードを形成し、
このビードは、内側にずれたセグメントの外側面、およ
び内側にずれたセグメントの内側面をカバーしている、
自動車用フロントフェース支持体を含んでいる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に示した好ましい
実施例を参照して、本発明の特徴および利点について、
より詳細に説明する。
【００２２】各図において、特に明記しない限り、同様
の符合は、同様の部品を示す。
【００２３】図１〜図３に示す構造体は、例えば鋼板を
打ち抜き加工してなるチャンネル状状の部材１と、この
部材１に、例えば射出成形により重ね成形したプラスチ
ック部材２とを備えている。
【００２４】チャンネル状部材１は、Ｕ字形をなし、底
壁３と、２つの側壁４、５を有し、底壁３と反対の端部
に、それぞれ自由エッジ６、７を有している。
【００２５】各自由エッジ６，７は、その長手方向に複
数のセグメントに分割されており、これらセグメント
は、チャンネルの横方向に内側と外側に交互にずれてい
る。従って、自由エッジ６は、内側セグメント６ａと外
側セグメント６ｂとを有し、自由エッジ７は、内側セグ
メント７ａと外側セグメント７ｂとを有する。
【００２６】セグメント７ａと６ｂとは（また明らかに
セグメント７ａと７ｂも）、図２および図２ａに示すよ
うに、エッジ６の長手方向に対して傾斜する部分６ｃに
よって合体させられる。
【００２７】図３および３ａに示すな変形例では、セグ
メント６ａ、６ｂは、材料を除去することなく、板金に
設けた切り欠きによって形成された自由カットエッジ６
ｄ、６ｅとして終端してい。
【００２８】重ね成形されたプラスチック部材２は、ウ
ェブ１０により合体するようにリンクされた、チャンネ
ルの自由エッジ６および７にそれぞれ沿って延びる２つ
のビード８、９を有する。
【００２９】図１の左半分および右半分にそれぞれエッ
ジ６、７に対するビード８、９の２つの可能な構成を示
している。この構成は、図１の左側と右側とで同様であ
る。
【００３０】左側では、内側セグメント６ａと接続部分
６ｃ（設けた場合）は、ビード８内に完全に収容されて
いる。他方、外側セグメント６ｂでは、内側面のみし
か、ビードによってカバーされていない。
【００３１】セグメント６ａの長手方向の自由エッジ６
ｆおよび適当な場合には、部分６ｃの自由エッジ６ｇも
ビード８内に埋め込まれており、ビード８は、エッジ６
よりも高く延びている。すなわち、底壁３の面よりも更
に高く延びている。
【００３２】これとは対照的に、右側のビード９は、内
側セグメント７ａの外側面、および外側セグメント７ｂ
の内側面しかカバーしておらず、このビード９は、高さ
がセグメント７ａの長手方向のカットされたエッジ７ｂ
と同一となっている。
【００３３】いずれのケースにおいても、図２および図
３から判るように、ビード８、９の断面を、その全長に
わたって一定とすることができる。
【００３４】簡潔にするため、図２および図３では、チ
ャンネル１の右側エッジの構造は示されていないが、こ
の構造は、右側エッジの構造と同様のものとすることが
できる。
【００３５】図１および図３ａに示すように、自由エッ
ジ６、７のセグメントは、外側に湾曲しており、外側セ
グメント６ｂ、７ｂの曲率半径は、内側セグメント６
ａ、７ａの曲率半径よりも小さくなっている。
【００３６】変形例として、図２ａに示すように、内側
セグメント６ａを平らにすることができ、内側または外
側セグメントを、図２ａに示されている外側セグメント
６ｂと同じように、より複雑な形状とすることができ
る。
【００３７】ビード８と９とは、多数のウェブ１０によ
り共に合体するようにリンクされている。このウェブ１
０は、構造体の長手方向に対して傾斜し、構造体の幅方
向の中間で交差する平面にほぼ沿って延びている。
【００３８】これら２つのウェブの各交線に沿って、垂
直コラム１１が延びている。すなわち、拡大された台座
１２を介して、底壁３に当接しているウェブの厚さより
も大きい直径を有する底壁３と直角のコラムが延びてい
る。各台座１２は、チャンネル上で底壁３を内側に局部
的に変形することによって製造された凹角の突起１３が
嵌合しており、よって部材２および底壁３は機械的に締
結されている。
【００３９】本発明の構造体を、自動車用のフロントフ
ェース支持体として使用するには、支持体に部品を固定
し、更に自動車の構造体に支持体を固定するよう、適当
な部材を、特にチャンネル状部材１の外側に、公知の方
法で第２部材を形成する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の複合構造体の断面図である。
【図２】本発明の構造体の一部を切り欠いた斜視図であ
り、図２ａは、第１部材の自由エッジを部分的に示す図
２の拡大詳細図である。
【図３】本発明の構造体の一部を切り欠いた斜視図であ
り、図３ａは、第１部材の自由エッジを部分的に示す図
３の拡大詳細図である。
【符号の説明】
１ チャンネル状部材 ２ プラスチック部材 ３ 底部 ４、５ 側壁 ６、７ 自由エッジ ６ａ、６ｂ セグメント ６ｃ 接続部分 ７ａ 内側セグメント ７ｂ 外側セグメント ８、９ ビード １０ ウェブ １１ コラム １２ 台座 １３ 突起

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１部材と第２部材とを備え、第１部材
    は、対向する自由端を有するほぼチャンネル状となって
    おり、前記第２部材は、プラスチック製であって、第１
    部材に重ね成形され、前記チャンネル内で横方向に延
    び、かつ前記自由エッジの領域内でチャンネルの外側ま
    で延びる少なくとも１つのウェブを有し、各自由エッジ
    は、その長手方向に複数のセグメントに分割されてお
    り、これらセグメントは、チャンネルの横方向に交互に
    内外に互いにずれており、前記第２部材は、各自由エッ
    ジで長手方向のビードを形成し、このビードは、内側に
    ずれたセグメントの外側面、および内側にずれたセグメ
    ントの内側面をカバーしている構造体。
  2. 【請求項２】 各ビードの断面がほぼ一定である、請求
    項１記載の構造体。
  3. 【請求項３】 各ビードが、内側にずれたセグメントの
    内側面もカバーしている、請求項１記載の構造体。
  4. 【請求項４】 同じ自由エッジのセグメントが、切り欠
    きにより互いに分離されている、請求項１記載の構造
    体。
  5. 【請求項５】 同じ自由エッジのセグメントが、前記エ
    ッジの長手方向に対して傾斜している部分によって互い
    に接続されており、エッジの連続性を保証するようにな
    っている、請求項１記載の構造体。
  6. 【請求項６】 自由カットエッジを含む前記傾斜した部
    分が、前記ビード内に収容されている、請求項５記載の
    構造体。
  7. 【請求項７】 ２つの内外のシリーズのうちの少なくと
    も一方のセグメントが、湾曲した断面となっている、請
    求項１記載の構造体。
  8. 【請求項８】 ２つのシリーズのセグメントの断面が、
    異なる半径をもって湾曲した形状となっている、請求項
    ７記載の構造体。
  9. 【請求項９】 前記自由エッジから、所定の距離にある
    チャンネルの壁が、少なくとも１つの内側に凹角の変形
    部を有し、この変形部が、壁を穿孔することなく互いに
    機械的な締結を行うよう第２部材内に嵌合されている、
    請求項１記載の構造体。
  10. 【請求項１０】 前記内側に凹角の変形部が、２つの自
    由エッジからほぼ等しい距離において、チャンネルの底
    部領域内に形成されている、請求項９記載の構造体。
  11. 【請求項１１】 第１部材と第２部材とを備え、第１部
    材は、対向する自由端を有するほぼチャンネル形状とな
    っており、前記第２部材は、プラスチック製であって、
    第１部材に重ね成形され、前記チャンネル内で横方向に
    延び、前記自由エッジの領域内でチャンネルの外側まで
    延びる少なくとも１つのウェブを構成し、各自由エッジ
    は、その長手方向に複数のセグメントに分割されてお
    り、これらセグメントは、チャンネルの横方向に交互に
    内外に互いにずれており、前記第２部材は、各自由エッ
    ジで長手方向のビードを形成し、このビードは、内側に
    ずれたセグメントの外側面および内側にずれたセグメン
    トの内側面をカバーしている、自動車用フロントフェー
    ス支持体。
JP2000279512A 1999-09-15 2000-09-14 複合構造体、特に自動車用フロントフェース支持体として好適に使用しうる複合構造体 Pending JP2001130449A (ja)

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