JP2001120696A

JP2001120696A - Shaft of golf club

Info

Publication number: JP2001120696A
Application number: JP30521899A
Authority: JP
Inventors: Megumi Yamada; 恵山田
Original assignee: GRAPHITE DESIGN Inc
Current assignee: GRAPHITE DESIGN Inc
Priority date: 1999-10-27
Filing date: 1999-10-27
Publication date: 2001-05-08
Anticipated expiration: 2019-10-27
Also published as: JP3617797B2; US20020123392A1; US20020107089A1

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a non-metal shaft manufactured by a sheet winding method, the performance of which is close to a metal shaft. SOLUTION: The EI value obtained by the formula given below at the position 200 mm from the tip is 3.0 to 4.5 kgf.m2, and by wrapping a metal fiber or metal powder prepreg around at least a part on the tip side from the middle portion in the length direction of the shaft, it is mixed into a nonmetal fiber prepreg, the mass is 80 to 130 g, and the center of gravity of the shaft is located in a position separated by a distance corresponding to 45 to 51% of the total length from the tip. The metal fiber or metal powder prepreg is preferably wrapped around only in the inner layer on the tip side of the shaft. Wherein, δis an amount of deflection (mm), W is a central value (20 kg) and L is a point-to-point distance (300 mm).

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、上級者向けに改良され
たゴルフクラブ用の非金属シャフトに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a non-metallic shaft for golf clubs which has been improved for advanced users.

【０００２】[0002]

【従来技術】非金属シャフト（カ−ボンシャフト）は、
金属シャフト（スチ−ルシャフト）に比較して軽量化が
容易で、また、曲げ剛性やその分布などの設計の自由度
が大きいという特徴を有するので、従来よりその特徴を
生かしたシャフトが種々開発され、多くのプレイヤ−に
使用されている。この非金属シャフトは、ウッド用シャ
フトの場合、上級者用からアベレ−ジゴルファ−用に至
るまでカ−ボンシャフトが使用され、普及率は高いが、
アイアン用シャフトに対する普及率はウッド用に比べて
低い。特に、上級者のアイアン用シャフトの場合、カ−
ボンシャフトの使用率が極めて低く、スチ−ルシャフト
の使用率が近年増加している。一方、上述の特徴を生か
して、スチ−ルシャフトの性能を超えるカ−ボンシャフ
トの研究開発がなされているが、依然として所望のカ−
ボンシャフトを得るまでには至っていない。BACKGROUND OF THE INVENTION Non-metallic shafts (carbon shafts)
Compared to metal shafts (steel shafts), they have the features of being lighter and easier to design, such as flexural rigidity and their distribution. , Are used by many players. For non-metal shafts, in the case of wood shafts, carbon shafts are used from advanced users to average golfers, and the diffusion rate is high,
The penetration rate for iron shafts is lower than that for wood shafts. In particular, in the case of an advanced iron shaft,
The usage rate of the Bon shaft is extremely low, and the usage rate of the Steel shaft has been increasing in recent years. On the other hand, research and development of carbon shafts exceeding the performance of steel shafts have been carried out by taking advantage of the above-mentioned features, but still desired carbon shafts have been developed.
It is not enough to get a Bon shaft.

【０００３】本発明者は、上級者がアイアン用クラブの
シャフトとして何故カ−ボンシャフトよりスチ−ルシャ
フトを使用するのかを調べたところ、カ−ボンシャフト
は軽く、スウィングスピ−ドを上げれば、飛距離アップ
が図れるという特長を有する反面、オ−バ−スウィング
になり易く、また、打撃条件により距離のバラツキが出
たりするため、安定性に欠けるという問題があることが
判明した。そこで、これらの要因に関する解析を行った
結果、以下の点が明らかになった。すなわち、通常使用
されているスチ−ルシャフトは、質量が１００ｇ以上
で、重心（バランスポイント）が、非金属シャフトの場
合には先端から約５３％前後であるのに対して、シャフ
ト先端から約５０％前後となっているため（表１参
照）、ヘッドとして、同一質量、同一剛性のカ−ボンシ
ャフト用のヘッドより軽いものを装着しても、同じスウ
ィングバランスを出すことができる。このため、スチ−
ルシャフトを使用したクラブはカ−ボンシャフトを使用
したクラブよりトウダウンが小さく押さえることがで
き、また、軌道の安定性も高めることができる。その結
果、飛距離および方向の安定性が得られるのである。The inventor of the present invention has investigated why an advanced player uses a steel shaft rather than a carbon shaft as a shaft of an iron club. The carbon shaft is light and if the swing speed is raised, It has been found that, while having the advantage of increasing the flight distance, overswing is liable to occur, and the distance is varied depending on the impact condition, resulting in a problem of lack of stability. Therefore, as a result of analyzing these factors, the following points became clear. That is, a normally used steel shaft has a mass of 100 g or more and its center of gravity (balance point) is about 53% from the tip of a non-metallic shaft, whereas about 50% from the tip of the shaft. % (See Table 1), the same swing balance can be obtained even when a head that is lighter than the head for a carbon shaft having the same mass and the same rigidity is mounted as the head. For this reason, steel
The club using the shaft can reduce the toe-down smaller than the club using the carbon shaft, and can also improve the stability of the track. As a result, flight distance and direction stability can be obtained.

【０００４】[0004]

【表１】（注）重心（％）はシャフト先端から重心までの距離を
全長で除した値を１００倍したものである。[Table 1] (Note) The center of gravity (%) is 100 times the value obtained by dividing the distance from the shaft tip to the center of gravity by the total length.

【０００５】ところで、ゴルフクラブの非金属シャフト
の多くは、非金属繊維のプリプレグを芯金に巻き付けて
成形するシ−トワインディング法により製造されてい
る。この方法は先端に向かう程外径が小さくなった芯金
に非金属繊維のプリプレグを複数回巻き付けた後、加熱
により、巻き付けた内外のプリプレグ同士を相互に加熱
硬化させて、一体のシャフトにし、その後、芯金をシャ
フトから基部側（元部側）に抜き取る方法で、芯金とし
ては多くの場合横断面が円形で、長さがシャフトより長
いものを使用している。このため、シャフトは全長が中
空になっている。また、非金属繊維のプリプレグとして
は、例えば、炭素繊維、ホウ素繊維、ガラス繊維、アラ
ミド繊維などの１種または混合物のシ−トに熱硬化型樹
脂を含浸させたものだけを使用しているので、横断面は
非金属繊維が層状に配列されている。従って、非金属シ
ャフトの重心位置をスチ−ルシャフトに合わせるには、
先端部に巻き付ける層の数を増やし、先端部の重量を増
大させれば可能であるが、このような場合、先端部の剛
性が硬くなり、キックポイントの位置が従来のカ−ボン
シャフトと大きく異なり、ボ−ルの打ち出し条件に大き
な影響を及ぼすという別の問題が発生する。[0005] By the way, many nonmetallic shafts of golf clubs are manufactured by a sheet winding method in which a prepreg of nonmetallic fiber is wound around a cored bar and formed. In this method, after winding the non-metallic fiber prepreg several times around the core metal whose outer diameter becomes smaller toward the tip, by heating, the wound inner and outer prepregs are mutually heated and cured to form an integrated shaft, Thereafter, the core is removed from the shaft toward the base (original portion) side. In many cases, a core having a circular cross section and a length longer than the shaft is used. For this reason, the shaft has a hollow length. As the non-metallic fiber prepreg, for example, only a sheet of one or a mixture of carbon fiber, boron fiber, glass fiber, and aramid fiber impregnated with a thermosetting resin is used. In the cross section, non-metallic fibers are arranged in layers. Therefore, to match the center of gravity of the non-metal shaft with the steel shaft,
It is possible to increase the number of layers wound around the tip and increase the weight of the tip, but in such a case, the rigidity of the tip becomes hard and the position of the kick point differs greatly from the conventional carbon shaft. Another problem is that the ball launching condition is greatly affected.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、非金属シャ
フトの上述の課題を解決し、安定した飛距離と方向性を
得るために改善したゴルフクラブのシャフトを提供する
ものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above-mentioned problems of the non-metallic shaft, and provides a golf club shaft improved to obtain a stable flight distance and directionality.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明のゴルフクラブの
シャフトは、非金属繊維のプリプレグを芯金に複数回巻
き付けて、その巻き付けた内外プリプレグ同士を加熱硬
化させることによりシャフトとした後、芯金をシャフト
から引き抜いてなる非金属シャフトにおいて、先端から
２００ｍｍの位置での下記（式１）より算出したＥＩ値
が３.０〜４.５ｋｇｆ・ｍ²で、かつ、シャフトの長さ方
向中間より先端側の少なくとも一部に金属繊維または金
属粉末のプリプレグを巻き付けることにより非金属繊維
のプリプレグ中に混入させて、その質量が８０〜１３０
ｇで、シャフトの重心が先端から全長の４５〜５１％に
相当する距離離れた位置に存在するようにしたことを特
徴としている。The shaft of the golf club of the present invention is obtained by winding a prepreg of non-metallic fiber around a core metal a plurality of times, and heating and curing the wrapped inner and outer prepregs to form a shaft. In a non-metallic shaft obtained by extracting gold from the shaft, the EI value calculated from the following (Equation 1) at a position 200 mm from the tip is 3.0 to 4.5 kgf · m ² , and the middle in the longitudinal direction of the shaft. By winding a prepreg of a metal fiber or a metal powder around at least a part of the more distal end side, the prepreg of the non-metallic fiber is mixed into the prepreg, and the mass thereof is 80 to 130.
g, the center of gravity of the shaft is located at a position away from the tip by a distance equivalent to 45 to 51% of the entire length.

【数２】ここで、δ 曲げたわみ量（ｍｍ）Ｗ中央荷重（２０ｋｇ）Ｌ支点間距離（３００ｍｍ）(Equation 2) Here, δ bending deflection (mm) W center load (20 kg) L distance between fulcrums (300 mm)

【０００８】本発明で金属繊維または金属粉末［以下金
属繊維（粉末）という］のプリプレグをシャフトの長さ
方向中間より先端側の少なくとも一部に巻き付けるに
は、シャフト先端側の内層だけに巻き付けた後、その上
に非金属繊維のプリプレグを全長にわたり巻き付けるの
が好ましい。とくに、このように金属繊維（粉末）のプ
リプレグをシャフトの内層に巻き付けると、プリプレグ
が金属繊維であっても、金属繊維の剛性の影響が小さ
く、非金属シャフトの性能が失われないため、質量を増
加させただけのものになる。もちろん、金属繊維（粉
末）のプリプレグは中層や外層に巻き付けることも可能
である。また、複数箇所に巻き付ける場合、１カ所だけ
は内層にするのが好ましい。内層だけに巻き付ける場合
はシャフト先端から全長の４０％以内に行うのが好まし
い。しかし、複数箇所に巻き付ける場合はそのような必
要はない。In the present invention, in order to wind a prepreg of a metal fiber or a metal powder (hereinafter, referred to as a metal fiber (powder)) around at least a part of the front end side of the shaft in the longitudinal direction, it is wound only on the inner layer on the front end side of the shaft. Thereafter, it is preferable to wind a prepreg of non-metallic fibers over the entire length. In particular, when the prepreg of the metal fiber (powder) is wound around the inner layer of the shaft in this manner, even if the prepreg is a metal fiber, the effect of the rigidity of the metal fiber is small, and the performance of the non-metal shaft is not lost, so that the mass is reduced. Is simply increased. Of course, the prepreg of the metal fiber (powder) can be wound around the middle layer or the outer layer. Also, when winding around a plurality of locations, it is preferable that only one location be an inner layer. When wound around only the inner layer, it is preferable to perform the winding within 40% of the entire length from the tip of the shaft. However, this is not necessary when winding around a plurality of locations.

【０００９】シ−トワインディング法により金属繊維
（粉末）のプリプレグをシャフトの中間より先端側の少
なくとも一部に混入したシャフトを製造するには、例え
ば、芯金の中間より先端側の一部だけにまず金属繊維
（粉末）のプリプレグを巻き付け、次に、非金属繊維の
プリプレグを全長に巻き付け、その後、加熱により巻き
付けた内外のプリプレグ同士を相互に加熱硬化させて、
一体のシャフトにし、冷却後、芯金をシャフトから基部
方向に抜き取ればよい。しかし、芯金として、縦断面で
軸芯に対して基部から先端に向かって一定のテ−パ−角
で細くなった従来の丸棒形のものを使用すると、金属繊
維（粉末）のプリプレグを巻き付けた部分が他の部分よ
り肉厚になるため、盛り上がって外径が大きくなり、外
観を損なう。そこで、芯金は、金属繊維（粉末）のプリ
プレグ巻き付け部分を縦断面で中間部の先端方向延長線
より巻き付け後の肉厚に相当するだけ細くして、その細
くした部分に金属繊維（粉末）のプリプレグを巻き付け
た場合、その外径が中間部の先端方向延長線になるよう
にすればよい。In order to manufacture a shaft in which a prepreg of a metal fiber (powder) is mixed into at least a part of the shaft from the center to the front end by the sheet winding method, for example, only a part of the core bar from the center to the front end is used. First, a prepreg of metal fiber (powder) is wound, then a prepreg of non-metal fiber is wound over the entire length, and then the inner and outer prepregs wound by heating are mutually heated and cured,
An integrated shaft may be formed, and after cooling, the core metal may be withdrawn from the shaft in the base direction. However, when a conventional round bar-shaped metal bar having a constant taper angle from the base to the tip with respect to the shaft core in a longitudinal cross section is used as the metal core, the prepreg of the metal fiber (powder) is used. Since the wound portion is thicker than the other portions, it swells to increase the outer diameter, which impairs the appearance. Therefore, the core metal is formed by thinning the prepreg-wound portion of the metal fiber (powder) in a longitudinal cross section from the extension line in the front end direction of the intermediate portion to a thickness corresponding to the thickness after winding, and the metal fiber (powder) is added to the thinned portion. When the prepreg is wound, the outer diameter of the prepreg may be set to be an extension of the intermediate portion in the distal direction.

【００１０】また、細くする部分をシャフト縦断面で段
状に細くなるようにすると、金属繊維（粉末）のプリプ
レグを巻き付けた部分と非金属繊維のプリプレグだけの
部分とでは剛性が異なるため、シャフトが湾曲した場
合、段状部分に応力が集中し、破損することもある。こ
のため、細くする部分は縦断面でその基部側部分におけ
る軸芯に対するテ−パ−角を大きくして、基部に向かっ
て徐々に太くなるようにすることにより、巻き付けた金
属繊維（粉末）のプリプレグの肉厚が基部側に向かって
徐々に薄くなるようにするのが好ましい。[0010] Further, if the portion to be thinned is made stepwise thin in the longitudinal section of the shaft, the rigidity is different between the portion where the prepreg of the metal fiber (powder) is wound and the portion where only the prepreg of the non-metallic fiber is used. When is curved, stress concentrates on the stepped portion, which may cause breakage. For this reason, the tapered angle with respect to the axis at the base side portion of the thinned portion is increased in the vertical section so that the tapered angle gradually increases toward the base, so that the wound metal fiber (powder) is reduced. It is preferable that the thickness of the prepreg be gradually reduced toward the base.

【００１１】ここで、金属繊維としては、表２に例示し
たように、比重が７以上で、引張強度も大きいものを使
用すると、剛性を大きくできる。金属粉末も比重が７以
上の金属の粉末を使用すればよい。また、金属繊維のプ
リプレグ１には図１に示すように並列に並べた金属繊維
２の表裏に非金属繊維のプリプレグ３を貼付けたものま
たは片面だけに非金属繊維のプリプレグ３を貼付けたも
のを用いると、芯金が細くても巻き付けることができ
る。さらに、金属粉末のプリプレグ４には図２に示すよ
うに金属粉末５を分散させた合成樹脂シ−ト６の表裏に
非金属繊維のプリプレグ３を貼付けたものを用いればよ
い。いずれのプリプレグとも表裏に貼付ける非金属繊維
のプリプレグ３は表裏がともに同一のものでも、異なっ
たものでもよい。Here, as shown in Table 2, the rigidity can be increased by using a metal fiber having a specific gravity of 7 or more and a large tensile strength as shown in Table 2. The metal powder may be a metal powder having a specific gravity of 7 or more. As shown in FIG. 1, a metal fiber prepreg 1 is a metal fiber 2 which is arranged in parallel as shown in FIG. 1 and a non-metal fiber prepreg 3 is adhered to the front and back of the metal fiber 2 or a non-metal fiber prepreg 3 is adhered to only one surface. If used, it can be wound even if the core metal is thin. Further, as the prepreg 4 of the metal powder, a prepreg 3 of non-metallic fibers attached to the front and back of a synthetic resin sheet 6 in which the metal powder 5 is dispersed may be used as shown in FIG. The prepreg 3 of the nonmetallic fiber to be stuck on the front and back of each prepreg may be the same or different on both sides.

【００１２】[0012]

【表２】 [Table 2]

【００１３】[0013]

【作用】本発明では、シャフトの一部に非金属繊維より
重く、剛性の劣る金属繊維（粉末）のプリプレグを混入
させるのであるから、非金属繊維のプリプレグだけを巻
き付けた従来のシャフトより先端の剛性はさほど増大せ
ず、また、混入はシャフトの長さ方向中間より先端側に
行って、シャフトの重心を先端から４５〜５１％に相当
する距離離れた位置に移動させ、しかも、シャフト先部
のＥＩ値も従来の質量が８０〜１３０ｇである場合の
２.５〜３.５ｋｇｆ・ｍ²から３.０〜４.５ｋｇｆ・ｍ²に
増大させて、重心位置、剛性をスチ−ル金属シャフトの
値に近づけてあるので、カ−ボンシャフトでありながら
金属シャフトの性能を出すことができる。このため、ス
ウィング時のシャフト変形により生じるトウダウンは金
属シャフトのようになり、軌道も安定する。剛性の指標
であるＥＩ値測定を先端から２００ｍｍの位置にしたの
はこの位置はトウダウンを左右するポイントであるから
である。また、その位置でのＥＩ値を３.０〜４.５ｋｇ
ｆ・ｍ²にしたのは、３.０ｋｇｆ・ｍ²より小さいと、剛
性が軟らかいため、トウダウンが大きく、ブレが発生
し、４.５ｋｇｆ・ｍ²より大きいと、剛性が硬すぎるた
め、打感が悪くなるからである。なお、ＥＩ値の測定に
おける曲げたわみ量（ｍｍ）δ、中央荷重（２０ｋｇ）
Ｗ、支点間距離（３００ｍｍ）Ｌは図９に示すとおりで
ある。According to the present invention, a prepreg of metal fiber (powder), which is heavier than non-metal fiber and less rigid, is mixed into a part of the shaft. The rigidity does not increase so much, and the mixing is performed at the distal end side from the middle in the longitudinal direction of the shaft to move the center of gravity of the shaft to a position corresponding to 45 to 51% from the distal end. EI value is increased from 2.5 to 3.5 kgf · m ² when the conventional mass is 80 to 130 g to 3.0 to 4.5 kgf · m ² , and the position of the center of gravity and the rigidity of steel are increased. Since the value is close to the value of the shaft, the performance of the metal shaft can be obtained while being a carbon shaft. For this reason, the toe down caused by the shaft deformation at the time of swing becomes like a metal shaft, and the track is also stabilized. The measurement of the EI value, which is an index of the rigidity, was set at a position 200 mm from the tip because this position is a point that affects toe-down. In addition, the EI value at that position is 3.0 to 4.5 kg.
Because to that in f · m ² has a 3.0 kgf · m ² less than the rigidity is soft, toe down large blur occurs, larger than 4.5 kgf · m ^2, the stiffness is too hard, hitting This is because the feeling becomes worse. In addition, the amount of bending deflection (mm) δ and the center load (20 kg) in the measurement of the EI value
W and the distance between fulcrums (300 mm) L are as shown in FIG.

【００１４】先端から重心までの距離が全長の４５％未
満であると、スウィングバランスを金属シャフト製のゴ
ルフクラブと同じにするのにヘッドをかなり軽くしなけ
ればならないため、ヘッドのきかないクラブとなり、ス
ウィング軌道が安定せず、飛距離や方向性が不安定にな
ってしまう。一方、先端から重心までの距離が全長の５
１％を超えると、従来の非金属シャフトと変わらなくな
る。さらに、金属繊維（粉末）のプリプレグを巻き付け
てある部分は質量が急に増加するので、シャフトの単位
長さ当たりの質量も大きくなる。このため、全長の質量
分布は金属シャフトのように先端側と基部側で大きく、
中間部で小さくなる。もし、中間部の質量分布も大きい
と、中間部は硬いことになるので、シャフト全長が硬い
ことになり、非金属シャフト本来の性能の硬さやしなり
を発揮しないことになる。金属繊維（粉末）のプリプレ
グ混入によるシャフトの質量、重心、ＥＩ値などの調整
はプリプレグの金属繊維（粉末）の種類、使用量、太
さ、プリプレグ巻数などにより行う。金属シャフトと全
く同じ感触でスウィングするためには、シャフトの質量
を８０〜１３０ｇにする必要がある。８０ｇ未満である
と、ヘッドスピ−ドは上がるが、軽すぎるため、安定性
がないが、８０ｇ以上になると、ＥＩ値が３.０〜４.５
ｋｇｆ・ｍ²で、しかも、重心位置が先端から全長の４５
〜５１％離れていれば、上記同様の良好な結果が得られ
る。一方、質量が１３０ｇより重くなると、ヘッドスピ
−ドが上がらず、飛距離が伸びない。質量は金属シャフ
トの一般的な質量である１２０ｇ前後にするのが好まし
い。If the distance from the tip to the center of gravity is less than 45% of the total length, the head must be made considerably lighter to make the swing balance the same as a golf club made of a metal shaft. As a result, the swing trajectory becomes unstable, and the flight distance and directionality become unstable. On the other hand, the distance from the tip to the center of gravity is 5
If it exceeds 1%, it is no different from a conventional non-metallic shaft. Further, since the mass of the metal fiber (powder) wrapped with the prepreg sharply increases, the mass per unit length of the shaft also increases. For this reason, the mass distribution of the full length is large on the tip side and the base side like a metal shaft,
Smaller in the middle. If the mass distribution of the intermediate portion is also large, the intermediate portion becomes hard, so that the entire length of the shaft becomes hard, and the non-metallic shaft does not exhibit the original hardness or flexibility. The adjustment of the mass, the center of gravity, the EI value, etc. of the shaft by mixing the metal fiber (powder) with the prepreg is performed according to the type, the used amount, the thickness, the number of prepreg windings, etc. of the metal fiber (powder) of the prepreg. In order to swing with the same feeling as a metal shaft, the mass of the shaft needs to be 80 to 130 g. If the weight is less than 80 g, the head speed is increased, but the head speed is too light, so there is no stability, but if the weight is 80 g or more, the EI value is 3.0 to 4.5.
kgf · m ² and the position of the center of gravity is 45
If the distance is about 51%, the same good result as described above can be obtained. On the other hand, when the mass is heavier than 130 g, the head speed does not rise and the flight distance does not increase. The mass is preferably around 120 g, which is the general mass of a metal shaft.

【００１５】[0015]

【実施例】実施例１図３は、全長９７５ｍｍの本発明のシャフトの先端側縦
断面を示すもので、７は先端部内層に設けられた金属繊
維のプリプレグ層（長さ２８０ｍｍ）、８は全長に設け
られた非金属繊維のプリプレグ層、９は先端にのみ設け
られた補助層で、金属繊維のプリプレグ層７は非金属繊
維のプリプレグ層８の円筒状内面より突出していて、基
部側の肉厚は端部に向かう程薄くなり、クサビ状になっ
ている。また、非金属繊維のプリプレグ層８は縦断面が
先端に向かって所定の角度でテ−パ−状に細くなってい
て、内層側がバイアス層１０、外層側がストレ−ト層１
１になっている。EXAMPLE 1 FIG. 3 shows a vertical cross section of the shaft of the present invention having a total length of 975 mm, in which 7 is a prepreg layer (280 mm in length) of metal fibers provided in the inner layer at the tip, and 8 is A prepreg layer 9 of non-metallic fibers provided over the entire length, 9 is an auxiliary layer provided only at the tip, and a prepreg layer 7 of metal fibers projects from a cylindrical inner surface of a prepreg layer 8 of non-metallic fibers. The wall thickness becomes thinner toward the end, forming a wedge shape. The non-metallic fiber prepreg layer 8 has a longitudinal section tapered at a predetermined angle toward the tip, with the inner layer side being the bias layer 10 and the outer layer side being the straight layer 1.
It is 1.

【００１６】このシャフトの製造には、縦断面が先端に
向かってテ−パ−状に細くなった従来の芯金の軸芯に対
するテ−パ−角を先端側部分で中間部より大きくするこ
とにより、外径を徐々に細くして、先端側に金属繊維の
プリプレグ層７を収容する窪み１２を設けた芯金１３を
用いる。金属繊維のプリプレグ層７の形成は窪み１２の
部分に図４に示すように金属繊維のプリプレグ１を中間
部のテ−パ−角と一致するまで巻き付け、巻き付け後の
縦断面が窪み１２のない従来の芯金の形状になるように
することにより行う。この金属繊維のプリプレグ１とし
ては図１において金属繊維２をステンレス繊維（外径１
００μｍ、配列間隔０.５ｍｍ）の表側に炭素繊維のプ
リプレグ（樹脂はエポキシ樹脂）を貼付け、裏側にはガ
ラス繊維のプリプレグ（樹脂はエポキシ樹脂）を貼付け
たものを用いた。金属繊維のプリプレグ１は図５に示す
ように長さが窪み１２の長さより短く、基部側が斜めに
切断されている。基部側を斜めに切断してあると、芯金
１３の窪み１２に巻き付けても、テ−パ−角が大きくな
り始めの部分の肉厚が急激に厚くならず、徐々に厚くな
る。In manufacturing the shaft, the taper angle with respect to the axis of the conventional cored bar whose longitudinal section is tapered toward the tip is made larger at the tip end portion than at the middle portion. Accordingly, a core metal 13 whose outer diameter is gradually reduced, and a depression 12 for accommodating the prepreg layer 7 of the metal fiber is provided on the distal end side is used. As shown in FIG. 4, the metal fiber prepreg layer 7 is formed by winding the metal fiber prepreg 1 around the depression 12 until it matches the taper angle of the intermediate portion. This is performed by making the shape of a conventional cored bar. As the prepreg 1 of the metal fiber, the metal fiber 2 in FIG.
A carbon fiber prepreg (resin was an epoxy resin) was adhered to the front side having a thickness of 00 μm and an arrangement interval of 0.5 mm, and a glass fiber prepreg (resin was an epoxy resin) was adhered to the back side. As shown in FIG. 5, the metal fiber prepreg 1 has a length shorter than the length of the depression 12 and has a base portion obliquely cut. If the base side is cut obliquely, even when it is wound around the depression 12 of the cored bar 13, the taper angle does not suddenly increase, but gradually increases in thickness.

【００１７】非金属繊維のプリプレグ層８の形成は、バ
イアス層１０に図５に示すバイアス炭素繊維のプリプレ
グ（樹脂はエポキシ樹脂）１４、１４ａを２枚巻き付
け、ストレ−ト層１１にはストレ−ト炭素繊維のプリプ
レグ（樹脂はエポキシ樹脂）１５、１５ａ、１５ｂを３
枚巻き付けた。また、補助層９にはストレ−ト炭素繊維
のプリプレグ１５ｃを巻き付けた。以上のようにして金
属繊維や非金属繊維のプリプレグを芯金に巻き付けた
後、加熱して、巻き付けた内外のプリプレグ同士を相互
に加熱硬化させて、一体のシャフトにした。そして、冷
却後、芯金をシャフトから基部方向に抜き取り、仕上げ
後のこのシャフトの質量は１２０.６ｇで、重心位置は
先端から全長の４９.４％であり、先端から２００ｍｍ
でのＥＩ値は３.７ｋｇｆ・ｍ²であった。なお、ＥＩ値
は前記（式１）により算出した。The non-metallic fiber prepreg layer 8 is formed by winding two bias carbon fiber prepregs (resin is epoxy resin) 14 and 14a shown in FIG. Carbon fiber prepreg (resin is epoxy resin) 15, 15a, 15b
Wrapped. A prepreg 15c of straight carbon fiber was wound around the auxiliary layer 9. After the prepreg of the metal fiber or the non-metal fiber was wound on the core metal as described above, the inner and outer prepregs were heated and mutually cured by heating to form an integrated shaft. Then, after cooling, the core metal is withdrawn from the shaft in the base direction. The mass of this shaft after finishing is 120.6 g, the center of gravity is 49.4% of the entire length from the tip, and 200 mm from the tip.
Was 3.7 kgf · m ² . The EI value was calculated by the above (Equation 1).

【００１８】実施例２実施例１において、非金属繊維のプリプレグ層８のバイ
アス層１０とストレ−ト層１１の間に実施例１の金属繊
維のプリプレグ１と同じ構造の金属繊維のプリプレグ１
ａ（但し、長さは４８０ｍｍ）を巻き付け、金属繊維の
プリプレグ層７ａとした。このシャフトの質量は１２
０.７ｇで、重心位置は先端から全長の５０.１％であ
り、先端から２００ｍｍでのＥＩ値は３.７３ｋｇｆ・ｍ
²であった。図６にこのシャフトの先端側断面を、図７
に芯金１３を用いた製造方法を、図８に巻き付けるプリ
プレグの順序を示す。Example 2 In Example 1, a metal fiber prepreg 1 having the same structure as the metal fiber prepreg 1 of Example 1 was provided between the bias layer 10 and the straight layer 11 of the nonmetallic fiber prepreg layer 8.
a (however, the length is 480 mm) was wound to form a prepreg layer 7a of metal fibers. The mass of this shaft is 12
At 0.7 g, the center of gravity is 50.1% of the total length from the tip, and the EI value at 200 mm from the tip is 3.73 kgfm.
^{Was 2} . FIG. 6 shows a cross section of the shaft at the tip end, and FIG.
FIG. 8 shows a manufacturing method using the core metal 13 and the order of prepregs to be wound.

【００１９】実施例３実施例２において、金属繊維のプリプレグ１ａの代わり
に金属粉末のプリプレグ４を巻き付けた。この金属粉末
のプリプレグ４としては図２において金属粉末５をタン
グステン粉末に、合成樹脂シ−ト６の樹脂をエポキシ樹
脂にし、かつ、表裏の非金属繊維のプリプレグ３をそれ
ぞれ炭素繊維のプリプレグ、ガラス繊維のプリプレグに
したものを用いた。このシャフトの質量は１２０.６ｇ
で、重心位置は先端から全長の５０.３％であり、先端
から２００ｍｍでのＥＩ値は３.６８ｋｇｆ・ｍ²であっ
た。Example 3 In Example 2, metal powder prepreg 4 was wound instead of metal fiber prepreg 1a. As the prepreg 4 of this metal powder, in FIG. 2, the metal powder 5 is made of tungsten powder, the resin of the synthetic resin sheet 6 is made of epoxy resin, and the prepregs 3 of non-metallic fibers on the front and back are each made of carbon fiber prepreg and glass. A fiber prepreg was used. The mass of this shaft is 120.6g
The center of gravity was 50.3% of the total length from the tip, and the EI value at 200 mm from the tip was 3.68 kgf · m ² .

【００２０】実施例４実施例２において、芯金１３をやや太目のものに変更す
るとともに、バイアス炭素繊維のプリプレグ１４、１４
ａを樹脂量と繊維量とを減らした高弾性のものに変更し
て、巻き付けを先端部に多く、基部に少なくすることに
より実施例２より軽量化した。このシャフトの質量は１
０５.７ｇで、重心位置は先端から全長の５０.５％であ
り、先端から２００ｍｍでのＥＩ値は３.７４ｋｇｆ・ｍ
²であった。Example 4 In Example 2, the core metal 13 was changed to a slightly thicker one, and the prepregs 14 and 14 of the bias carbon fiber were used.
a was changed to a high elasticity resin having a reduced amount of resin and a small amount of fiber, and the amount of winding was increased at the front end portion and reduced at the base portion, whereby the weight was reduced as compared with Example 2. The mass of this shaft is 1
At 55.7 g, the center of gravity is 50.5% of the total length from the tip, and the EI value at 200 mm from the tip is 3.74 kgfm.
^{Was 2} .

【００２１】実施例５実施例４において、バイアス炭素繊維のプリプレグ１
４、１４ａを実施例４で使用したものよりさらに軽く、
高弾性のものに変更して、巻き付け回数を少なくするこ
とにより実施例４より軽量化した。こうして得られたシ
ャフトは、質量が９６.１ｇで、重心位置は先端から全
長の４９.３％であり、先端から２００ｍｍでのＥＩ値
は３.７４ｋｇｆ・ｍ²であった。Example 5 In Example 4, the prepreg 1 of the bias carbon fiber was used.
4, 14a are lighter than those used in Example 4,
The weight was reduced compared to Example 4 by changing to a high elasticity one and reducing the number of windings. The shaft thus obtained had a mass of 96.1 g, the center of gravity was 49.3% of the total length from the tip, and the EI value at 200 mm from the tip was 3.74 kgf · m ² .

【００２２】比較例１実施例２において、芯金を軸芯に対するテ−パ−角が先
端から基部に至るまで一定なものに変更するとともに、
金属繊維のプリプレグ１、１ａも炭素繊維のプリプレグ
に変更することにより従来の典型的な非金属シャフトと
した。このシャフトの質量は１０２.７ｇで、重心位置
は先端から全長の５２.８％であり、先端から２００ｍ
ｍでのＥＩ値は３.１８ｋｇｆ・ｍ²であった。Comparative Example 1 In Example 2, the taper angle of the cored bar was changed to a constant taper angle from the tip to the base, and
Metal fiber prepregs 1 and 1a were also changed to carbon fiber prepregs to obtain conventional typical non-metal shafts. The mass of this shaft is 102.7 g, the center of gravity is 52.8% of the total length from the tip, and 200 m from the tip
The EI value at m was 3.18 kgf · m ² .

【００２３】比較例２実施例２において、芯金を軸芯に対するテ−パ−角が先
端から基部に至るまで一定なものに変更するともに、金
属繊維のプリプレグ１、１ａもガラス繊維のプリプレグ
に変更し、その変更した各プリプレグ１と１ａとを２枚
に巻き付けた。このシャフトの質量は１１９.６ｇで、
重心位置は先端から全長の４９.８％と先端側に移動し
ていた。そして、先端から２００ｍｍでのＥＩ値は４.
９０ｋｇｆ・ｍ²であった。Comparative Example 2 In Example 2, the core metal was changed so that the taper angle with respect to the shaft core was constant from the tip to the base, and the prepregs 1 and 1a made of metal fibers were changed to prepregs made of glass fibers. Each of the prepregs 1 and 1a was wound around two sheets. The mass of this shaft is 119.6g,
The position of the center of gravity was 49.8% of the total length from the tip and moved toward the tip. The EI value at 200 mm from the tip is 4.
It was 90 kgf · m ² .

【００２４】比較例３実施例２において、バイアス炭素繊維のプリプレグ１
４、１４ａを矩形に近い形状のものにして、金属繊維の
プリプレグ１ａを２枚にし、重心位置を先端側にさらに
移動させた。このシャフトの質量は１２３.１ｇで、重
心位置は先端から全長の４４.４％であり、先端から２
００ｍｍでのＥＩ値は４.０６ｋｇｆ・ｍ²であった。Comparative Example 3 In Example 2, prepreg 1 of bias carbon fiber was used.
4 and 14a were formed into a shape close to a rectangle, and two metal fiber prepregs 1a were used, and the position of the center of gravity was further moved to the tip side. The mass of this shaft is 123.1 g, the position of the center of gravity is 44.4% of the total length from the tip, and 2
The EI value at 00 mm was 4.06 kgf · m ² .

【００２５】以上のように作製した実施例１〜５、比較
例１〜３のシャフトの性能をまとめて表３に示す。ま
た、これらのシャフトを用いて５番アイアンクラブを作
製して、バランスの測定するとともに、以下の条件で実
打試験を行った。これらの結果を表４に示す。（１）使用クラブシャフト先端に２４６ｇのヘッドを、基部に４８ｇのグ
リップをそれぞれ装着し、クラブ長さを３８インチにし
たものとした。（２）バランス測定は（社）日本ゴルフ用品協会の定めるスウィングバ
ランス測定方法によった。この方法はゴルフクラブの基
部側端から１４インチの位置を支点として支承して、ク
ラブを水平に保つのに必要な基部側の重量を算出し、そ
の重量とスウィングバランスのランク（…、Ｄ０、Ｄ
１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４、…）との対照表からスウィング
バランスを測定する方法である。スウィングバランスの
ランクはアルファベット文字、数字が若いほどヘッドが
軽く感じられる。（３）実打ゴルフ歴が１０年以上で、ハンディキャップ１０以下の
プレヤ−を８人選定して、カ−ボンシャフトはブライン
ドテストを行い、評価項目別に５点法により採点し、そ
の平均値として算出した。（４）トウダウン飛行方向の後方から高速ビデオカメラを用い、図１０に
示す方法でホゼル端から２００ｍｍの位置の接線Ｓと予
めクラブヘッドのバック面に記した基準線ＧＬのなす角
度をアドレス時の角度αとインパクト時の角度βを測定
し、その差（β−α）をトウダウンとし、その平均値を
算出した。Table 3 summarizes the performance of the shafts of Examples 1 to 5 and Comparative Examples 1 to 3 produced as described above. Further, a No. 5 iron club was manufactured using these shafts, the balance was measured, and an actual hit test was performed under the following conditions. Table 4 shows the results. (1) Club used The head of 246 g was attached to the tip of the shaft, and the grip of 48 g was attached to the base, so that the club length was 38 inches. (2) The balance was measured by the swing balance measurement method specified by the Japan Golf Equipment Association. In this method, a golf club is supported at a position 14 inches from the base end of the golf club as a fulcrum, and the base weight required to keep the club horizontal is calculated, and the weight and the swing balance rank (..., D0, D
1, D2, D3, D4,...). The swing balance rank is such that the younger the alphabet letters and numbers, the lighter the head. (3) Actual hitting Eight players with golf history of 10 years or more and a handicap of 10 or less are selected, the carbon shaft is subjected to a blind test, and each evaluation item is scored by a 5-point method, and the average value is obtained. It was calculated as (4) Toe-down Using a high-speed video camera from the rear in the flight direction, the angle between the tangent S at a position 200 mm from the end of the hosel and the reference line GL previously written on the back surface of the club head by the method shown in FIG. The angle α and the angle β at the time of impact were measured, and the difference (β−α) was defined as toe-down, and the average value was calculated.

【００２６】[0026]

【表３】（注１）外径は先端から２００ｍｍの位置を測定した。（注２）参考例１、２は市販スチ−ルシャフトである。[Table 3] (Note 1) The outer diameter was measured at a position 200 mm from the tip. (Note 2) Reference Examples 1 and 2 are commercially available steel shafts.

【００２７】[0027]

【表４】 [Table 4]

【００２８】[0028]

【発明の効果】以上のように、本発明のゴルフクラブシ
ャフトは、シャフトの長さ方向中間より先端側の少なく
とも一部に金属繊維または金属粉末のプリプレグを巻き
付けることにより非金属繊維のプリプレグ中に混入させ
て、先端から２００ｍｍの位置でのＥＩ値が３.０〜４.
５ｋｇｆ・ｍ²、また、その質量が８０〜１３０ｇで、そ
の重心位置が先端から全長の４５〜５１％に相当する距
離離れた位置に存在するようにしてあるので、非金属シ
ャフトであっても、上級者の好む金属シャフトの特性を
有し、飛距離および方向性が良く、しかも、感触の良い
シャフトを提供できる。As described above, in the golf club shaft of the present invention, the prepreg of the non-metallic fiber is formed by winding the prepreg of the metal fiber or the metal powder around at least a part of the shaft from the middle in the longitudinal direction of the shaft. And the EI value at a position 200 mm from the tip is 3.0 to 4.0.
5 kgf · m ² , its mass is 80 to 130 g, and its center of gravity is located at a position corresponding to 45 to 51% of the total length from the tip, so even if it is a non-metallic shaft, It is possible to provide a shaft that has the characteristics of a metal shaft preferred by advanced users, has a good flight distance and directionality, and has a good feel.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】金属繊維のプリプレグ断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a prepreg of a metal fiber.

【図２】金属粉末のプリプレグ断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a prepreg of a metal powder.

【図３】本発明のゴルフクラブシャフトの第１実施例の
縦断面図である。FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a first embodiment of the golf club shaft of the present invention.

【図４】芯金にプリプレグを巻き付けて、第１実施例の
ゴルフクラブシャフトを製造する場合の縦断面図であ
る。FIG. 4 is a longitudinal sectional view in a case where a prepreg is wound around a core metal to manufacture the golf club shaft of the first embodiment.

【図５】第１実施例のゴルフクラブシャフトの製造に用
いたプリプレグの構成を示すものである。FIG. 5 shows a configuration of a prepreg used for manufacturing the golf club shaft of the first embodiment.

【図６】本発明のゴルフクラブシャフトの第２実施例縦
断面図である。FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a golf club shaft according to a second embodiment of the present invention.

【図７】芯金にプリプレグを巻き付けて、第２実施例の
ゴルフクラブシャフトを製造する場合の縦断面図であ
る。FIG. 7 is a longitudinal sectional view in the case where a prepreg is wound around a cored bar to manufacture the golf club shaft of the second embodiment.

【図８】第２実施例のゴルフクラブシャフトの製造に用
いたプリプレグの構成を示すものである。FIG. 8 shows a configuration of a prepreg used for manufacturing the golf club shaft of the second embodiment.

【図９】ＥＩ値の測定方法を示すものである。FIG. 9 shows a method of measuring an EI value.

【図１０】ゴルフクラブのトウダウンの測定方法を示す
もので、（Ａ）はアドレス時のゴルフクラブ先端側を示
し、（Ｂ）はインパクト時のゴルフクラブ先端側を示し
ている。10A and 10B show a method of measuring the toe-down of a golf club, wherein FIG. 10A shows the golf club tip side at the time of addressing, and FIG. 10B shows the golf club tip side at the time of impact.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１、１ａ金属繊維のプリプレグ２金属繊維３非金属繊維のプリプレグ４金属粉末のプリプレグ５金属粉末６合成樹脂シ−ト７、７ａ金属繊維のプリプレグ層８非金属繊維のプリプレグ層９補助層１０バイアス層１１ストレ−ト層１２窪み１３芯金１４、１４ａバイアス炭素繊維のプリプレグ１５、１５ａ、１５ｂ、１５ｃストレ−ト炭素繊維の
プリプレグDESCRIPTION OF SYMBOLS 1, 1a Metal fiber prepreg 2 Metal fiber 3 Nonmetal fiber prepreg 4 Metal powder prepreg 5 Metal powder 6 Synthetic resin sheet 7, 7a Metal fiber prepreg layer 8 Nonmetal fiber prepreg layer 9 Auxiliary layer 10 Bias Layer 11 Straight layer 12 Depression 13 Metal core 14, 14a Pre-preg of bias carbon fiber 15, 15a, 15b, 15c Pre-preg of straight carbon fiber

Claims

【特許請求の範囲】[Claims]

【請求項１】非金属繊維のプリプレグを芯金に複数
回巻き付けて、その巻き付けた内外プリプレグ同士を加
熱硬化させることによりシャフトとした後、芯金をシャ
フトから引き抜いてなる非金属シャフトにおいて、先端
から２００ｍｍの位置での下記（式１）より算出したＥ
Ｉ値が３.０〜４.５ｋｇｆ・ｍ²で、かつ、シャフトの長
さ方向中間より先端側の少なくとも一部に金属繊維また
は金属粉末のプリプレグを巻き付けることにより非金属
繊維のプリプレグ中に混入させて、その質量が８０〜１
３０ｇで、シャフトの重心が先端から全長の４５〜５１
％に相当する距離離れた位置に存在するようにしたこと
を特徴とするゴルフクラブのシャフト。【数１】ここで、δ 曲げたわみ量（ｍｍ）Ｗ中央荷重（２０ｋｇ）Ｌ支点間距離（３００ｍｍ）1. A non-metallic shaft obtained by winding a prepreg of a non-metallic fiber around a core metal a plurality of times, heating and curing the wrapped inner and outer prepregs together, and then pulling out the core metal from the shaft. E calculated from the following (Equation 1) at a position 200 mm from
I value is 3.0 to 4.5 kgf · m ² , and metal fiber or metal powder prepreg is wrapped around at least a part of the shaft from the middle in the longitudinal direction of the shaft to be mixed into the prepreg of non-metallic fiber. Let the mass be 80-1
30g, the center of gravity of the shaft is 45 to 51
%. The shaft of a golf club, wherein the shaft is located at a position corresponding to a distance corresponding to%. (Equation 1) Here, δ bending deflection (mm) W center load (20 kg) L distance between fulcrums (300 mm)

【請求項２】金属繊維または金属粉末のプリプレグ
をシャフト先端側の内層だけに巻き付けた後、その上に
非金属繊維のプリプレグを全長にわたり巻き付けたこと
を特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブのシャフ
ト。2. The golf club according to claim 1, wherein a prepreg of a metal fiber or a metal powder is wound only on the inner layer on the tip end side of the shaft, and a prepreg of a non-metallic fiber is wound thereon over the entire length. Shaft.