JP2001120599A - Seat lifter - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat lifter with improved convenience. SOLUTION: A base 31 is mounted on an inner block 23 constituting a ball screw engaged to a pole 22 inside a linear guide 20, and an arm 34 and a plate 35 for supporting an auxiliary seat are rotatably supported at a barrel part 33 of the base 31. A pin 56 to be inserted into a notch 51 of the plate 35 and a recess 52 of an attaching part 41 is mounted on a seesaw lever 55 supported by the plate 35. A lever 63 is rotatably supported at a holding part 62 of the base 31, and a guide 69 in which an inclining part 81 is formed is held between a first bearing 66 and second and third bearings 67 and 68 of a bearing bracket 65. The lever 63 and a projecting pin of the plate 35 are connected with a link 72 to rotate the arm 34 according to the tilting of the lever 63.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、シートをドア開口
部を介して車室外位置と車室内位置との間にて変位させ
るシートリフタに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat lifter for displacing a seat between a position outside the vehicle compartment and a position inside the vehicle compartment through a door opening.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、シートリフタとしては、図１７に
示す構造が知られている（特開平８−１５０１７５号公
報参照）。2. Description of the Related Art Conventionally, a structure shown in FIG. 17 has been known as a sheet lifter (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-150175).

【０００３】すなわち、このシートリフタ３０１は、ド
ア開口部３０２の後方に立設された支柱３０３を備えて
おり、該支柱３０３には、シート３０４の側面を支持す
る第１及び第２支持アーム３０５，３０６からなるアー
ム３０７が、昇降及び回動自在に取り付けられていた。[0003] That is, the seat lifter 301 has a column 303 erected behind the door opening 302, and the column 303 has first and second support arms 305 and 305 supporting the side surface of the seat 304. An arm 307 consisting of 306 is attached so as to be able to move up and down and rotate freely.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たシートリフタ３０１にあっては、前記アーム３０７を
昇降させるためのアーム昇降装置３１１と、前記アーム
３０７を回動させるためのアーム回動装置３１２とが個
別に設けられており、部品点数の増加に伴いコスト増を
招くとともに、シート３０４の昇降操作と回動操作とを
順番に行わなければならず不便であった。However, in the above-described seat lifter 301, an arm elevating device 311 for elevating the arm 307 and an arm rotating device 312 for rotating the arm 307 are provided. Since they are provided separately, the cost increases as the number of components increases, and the operation of lifting and lowering and rotating the seat 304 must be performed in order, which is inconvenient.

【０００５】また、シート３０４の格納固定位置が、ド
ア開口部３０２の内側に設定されているとともに、シー
ト３０４側面をアーム３０７で支持する構造のため、当
該シート３０４以外に着座する乗員の乗降の妨げにな
り、利便性を損なうという問題点があった。[0005] Further, since the seat 304 is fixed at a storage position inside the door opening 302 and has a structure in which the side surface of the seat 304 is supported by an arm 307, an occupant sitting on a portion other than the seat 304 can get on and off. There was a problem that it hindered usability.

【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、利便性を向上させることができる
シートリフタを提供することを目的とするものである。[0006] The present invention has been made in view of such conventional problems, and has as its object to provide a sheet lifter that can improve convenience.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の請求項１のシートリフタにあっては、シート
をドア開口部を介して車室外位置と車室内位置との間に
て変位させるシートリフタにおいて、前記ドア開口部の
近傍に立設され、周面にねじ部が形成されたポールと、
該ポールを回転させるモータと、該モータを正転及び逆
転させる駆動回路と、前記ポールの前記ねじ部に螺合す
る螺合部を有し、前記ポールの回転に応じて該ポールに
沿って上下移動され、かつ前記ポールより側方へ延出し
たベースと、該ベースの延出方向先端部に、基端部が水
平方向へ回動自在に支持されたアームと、該アームの先
端部に支持された前記シートと、前記ポールに近接して
上下方向に延設され、上方へ向かうに従って前記ベース
の前記延出方向へ傾斜した傾斜部を有するガイドと、前
記ベースの側部に基端部が回動自在に支持され、その回
動中心より上方に、前記ガイドに移動自在に係合される
係合部が設けられ、前記ベースの上動に伴う前記係合部
の前記傾斜部に沿った移動に応じて自由端部が前記延出
方向に傾動されるレバーと、該レバーの自由端部と前記
アームとを連接し、前記レバーの前記延出方向への傾動
に応じて、前記車室外位置の前記シートを前記車室内位
置に変位させる方向へ前記アームを回動させるリンク
と、を備えている。According to a first aspect of the present invention, there is provided a seat lifter for displacing a seat between a position outside a vehicle compartment and a position inside a vehicle compartment via a door opening. In the seat lifter to be provided, a pole which is erected near the door opening and has a threaded portion formed on a peripheral surface thereof,
A motor for rotating the pawl, a drive circuit for rotating the motor forward and backward, and a screwing portion screwed to the screw portion of the pawl, and up and down along the pole in accordance with the rotation of the pawl A base that is moved and extends laterally from the pole, an arm whose base end is rotatably supported in a horizontal direction at a distal end in the extending direction of the base, and an arm that is supported at the distal end of the arm; A guide having an inclined portion extending vertically in the vicinity of the pole, and being inclined in the extending direction of the base as going upward, and a base end portion on a side portion of the base. An engaging portion which is rotatably supported and is movably engaged with the guide above the center of rotation thereof is provided, and is provided along the inclined portion of the engaging portion with the upward movement of the base. The free end is tilted in the extending direction according to the movement A bar, a free end of the lever, and the arm are connected to each other, and the arm is moved in a direction of displacing the seat at the vehicle exterior position to the vehicle interior position in accordance with the tilt of the lever in the extending direction. And a link for rotating.

【０００８】すなわち、車室外位置にあるシートを車室
内位置へ移動する際には、スイッチ操作により駆動回路
を作動させてモータを正転させ、ドア開口部の近傍に立
設されたポールを回転させる。これにより、ポール周面
のねじ部に螺合しポールより側方へ延出したベースは上
動され、このベースにアームを介して支持された前記シ
ートは上昇される。このとき、前記アームは、ベースに
支持されたレバーの自由端部にリンクを介して連接され
ており、このレバーの自由端部は、該レバーに設けられ
た係合部が前記ポールに近接したガイドの傾斜部に沿っ
て移動されることにより、前記ベースの延出方向に傾動
される。これにより、前記リンクを介して前記レバーの
自由端部に連接された前記アームは、車室外位置のシー
トを車室内位置に変位させる方向へ回動され、このアー
ムに支持された前記シートは、上動されつつ、車室外位
置より前記車室内位置へ回動される。That is, when the seat located outside the vehicle compartment is moved to the vehicle interior position, the drive circuit is operated by operating the switch to rotate the motor forward, and the pole standing upright near the door opening is rotated. Let it. As a result, the base screwed to the threaded portion of the pole peripheral surface and extending laterally from the pole is moved upward, and the seat supported on this base via the arm is raised. At this time, the arm is connected to a free end of a lever supported by the base via a link, and the free end of the lever has an engaging portion provided on the lever close to the pawl. By being moved along the inclined portion of the guide, the base is inclined in the extending direction of the base. Accordingly, the arm connected to the free end of the lever via the link is rotated in a direction to displace the seat at the vehicle exterior position to the vehicle interior position, and the seat supported by the arm is While being raised, it is turned from the position outside the vehicle compartment to the position inside the vehicle compartment.

【０００９】一方、車室内位置にあるシートを車室外位
置へ移動する際には、スイッチ操作によりモータを逆転
させてポールを回転させ、ベースと共に、アームに支持
されたシートを下降する。このとき、前記ベースに支持
されたレバーの自由端部は、該レバーに設けられた係合
部が前記ガイドの傾斜部に沿って移動されることによ
り、前記ベースの延出方向と逆方向に傾動される。これ
により、前記リンクを介して前記レバーの自由端部に連
接された前記アームは、車室内位置のシートを車室外位
置に変位させる方向へ回動され、このアームに支持され
た前記シートは、下方へ移動されつつ、車室内位置より
車室外位置に変位される。On the other hand, when the seat in the cabin position is moved to the position outside the cabin, the motor is reversed by operating the switch to rotate the pole, and the seat supported by the arm together with the base is lowered. At this time, the free end of the lever supported by the base is moved in the direction opposite to the extending direction of the base by the engagement portion provided on the lever being moved along the inclined portion of the guide. Be tilted. Thereby, the arm connected to the free end of the lever via the link is rotated in a direction to displace the seat in the vehicle interior position to the vehicle exterior position, and the seat supported by this arm is While being moved downward, it is displaced from the vehicle interior position to a vehicle exterior position.

【００１０】また、本発明の請求項２のシートリフタに
あっては、シートを支持するアームを昇降及び回動さ
せ、前記シートを、ドア開口部を介して車室外位置と前
記ドア開口部内側の車室内位置との間にて変位させるシ
ートリフタにおいて、前記ドア開口部の近傍に立設され
た装置本体と、該装置本体に設けられた上下移動される
ベースと、該ベースに、基端部が水平方向へ回動自在に
設けられた前記アームと、該アームを回動させ、前記シ
ートを前記車室外位置と前記車室内位置との範囲内にて
変位させる回動機構と、前記シートが前記車室内位置に
変位された状態で、前記回動機構と前記アームとの連結
状態を係脱自在に解除する係脱機構と、を備えている。In the seat lifter according to a second aspect of the present invention, the arm for supporting the seat is moved up and down and rotated to move the seat between the position outside the vehicle compartment and the inside of the door opening through the door opening. In a seat lifter that is displaced between a position in a vehicle interior, a device body erected near the door opening, a vertically movable base provided in the device body, and a base end portion on the base. The arm provided rotatably in a horizontal direction, a rotating mechanism for rotating the arm, and displacing the seat within a range between the vehicle exterior position and the vehicle interior position; and An engagement / disengagement mechanism configured to releasably disengage a connection state between the rotation mechanism and the arm in a state of being displaced to a vehicle interior position.

【００１１】すなわち、車室外位置にあるシートを車室
内位置へ移動する際には、ドア開口部近傍の装置本体の
ベースを上動するとともに、該ベースに回動自在に設け
られたアームを回動機構により回動して、アームに支持
されたシートをドア開口部内側の車室内位置へ変位させ
る。この車室内位置において、前記回動機構と前記アー
ムとの連結状態は係脱機構により解除され、前記アーム
のさらなる回動が許容される。That is, when the seat located outside the vehicle compartment is moved to the vehicle interior position, the base of the apparatus body near the door opening is moved upward and the arm rotatably provided on the base is rotated. The seat is supported by the arm and is displaced to a position inside the door opening by the rotation mechanism. At this position in the cabin, the connection state between the rotation mechanism and the arm is released by the engagement / disengagement mechanism, and further rotation of the arm is allowed.

【００１２】さらに、請求項３のシートリフタでは、シ
ートをドア開口部を介して車室外位置と前記ドア開口部
内側の車室内位置との間にて変位させるシートリフタに
おいて、前記ドア開口部の近傍に立設され、周面にねじ
部が形成されたポールと、該ポールを回転させるモータ
と、該モータを正転及び逆転させる駆動回路と、前記ポ
ールの前記ねじ部に螺合する螺合部を有し、前記ポール
の回転に応じて該ポールに沿って上下移動され、かつ前
記ポールより側方へ延出したベースと、該ベースの延出
方向先端部に、基端部が水平方向へ回動自在に支持され
たアームと、該アームの先端部に支持された前記シート
と、前記ポールに近接して上下方向に延設され、上方へ
向かうに従って前記ベースの前記延出方向へ傾斜した傾
斜部を有するガイドと、前記ベースの側部に基端部が回
動自在に支持され、その回動中心より上方に、前記ガイ
ドに移動自在に係合される係合部が設けられ、前記ベー
スの上動に伴う前記係合部の前記傾斜部に沿った移動に
応じて自由端部が前記延出方向に傾動されるレバーと、
該レバーの自由端部と前記アームとを連接し、前記レバ
ーの前記延出方向への傾動に応じて、前記車室外位置の
前記シートを前記車室内位置に変位させる方向へ前記ア
ームを回動させるリンクと、前記シートが前記車室内位
置に変位された状態で、前記リンクと前記アームとの連
結状態を係脱自在に解除する係脱機構と、を備えてい
る。Further, in the seat lifter according to the third aspect, in the seat lifter for displacing the seat between a position outside the vehicle compartment and a position inside the vehicle compartment through the door opening, the seat lifter is disposed near the door opening. A pole having a threaded portion formed on a peripheral surface thereof, a motor for rotating the pole, a drive circuit for rotating the motor forward and backward, and a threaded portion for screwing to the threaded portion of the pole. A base which is moved up and down along the pole in accordance with the rotation of the pole and which extends sideways from the pole; and An arm movably supported, the seat supported at the tip of the arm, and a tilt that extends vertically in proximity to the pole, and that slopes in the extending direction of the base as it goes upward. Guy with a part A base end portion is rotatably supported on a side portion of the base, and an engaging portion movably engaged with the guide is provided above a center of rotation thereof, and the base portion is moved upward. A lever whose free end is tilted in the extending direction in accordance with the movement of the engaging portion along the inclined portion,
The arm is connected to the free end of the lever and the arm, and the arm is rotated in a direction to displace the seat outside the vehicle compartment to the vehicle compartment position in accordance with the tilt of the lever in the extending direction. A link to be disengaged, and a disengagement mechanism for releasably disengaging the link between the link and the arm when the seat is displaced to the vehicle interior position.

【００１３】すなわち、車室外位置にあるシートを車室
内位置へ移動する際には、スイッチ操作により駆動回路
を作動させてモータを正転させ、ドア開口部の近傍に立
設されたポールを回転させる。これにより、ポール周面
のねじ部に螺合しポールより側方へ延出したベースは上
動され、このベースにアームを介して支持された前記シ
ートは上昇される。このとき、前記アームは、ベースに
支持されたレバーの自由端部にリンクを介して連接され
ており、このレバーの自由端部は、該レバーに設けられ
た係合部が前記ポールに近接したガイドの傾斜部に沿っ
て移動されることにより、前記ベースの延出方向に傾動
される。これにより、前記リンクを介してレバーの自由
端部に連接されたアームは、車室外位置のシートを車室
内位置に変位させる方向へ回動され、このアームに支持
されたシートは、請求項１の場合と同様に、上動されつ
つ車室外位置より前記車室内位置に回動される。That is, when the seat at the position outside the vehicle compartment is moved to the position inside the vehicle compartment, the drive circuit is operated by a switch operation to rotate the motor forward, and the pole standing upright near the door opening is rotated. Let it. As a result, the base screwed to the threaded portion of the pole peripheral surface and extending laterally from the pole is moved upward, and the seat supported on this base via the arm is raised. At this time, the arm is connected to a free end of a lever supported by the base via a link, and the free end of the lever has an engaging portion provided on the lever close to the pawl. By being moved along the inclined portion of the guide, the base is inclined in the extending direction of the base. Thus, the arm connected to the free end of the lever via the link is rotated in a direction to displace the seat outside the vehicle compartment to the vehicle interior position. In the same manner as in the above case, the vehicle is rotated from the position outside the vehicle compartment to the position inside the vehicle compartment while being moved upward.

【００１４】そして、前記シートが前記車室内位置に変
位された状態において、前記リンクと前記アームとの連
結状態は係脱機構により解除され、前記アームのさらな
る回動が許容される。In the state where the seat is displaced to the cabin position, the connection state between the link and the arm is released by an engagement / disengagement mechanism, and further rotation of the arm is permitted.

【００１５】一方、車室内位置にあるシートを車室外位
置へ移動する際には、スイッチ操作によりモータを逆転
させることにより、前記アームに支持されたシートは、
請求項１の場合と同様に、下方へ移動されつつ、車室内
位置より車室外位置に変位される。On the other hand, when the seat in the vehicle interior position is moved to the vehicle exterior position, the seat is supported by the arm by reversing the motor by operating a switch.
As in the case of the first aspect, while being moved downward, it is displaced from the vehicle interior position to the vehicle exterior position.

【００１６】[0016]

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるシー
トリフタ１が車両としてのマイクロバス２に設置された
状態を示す図であり、シートである補助シート３が車室
外位置４に配置された状態が示されている。また、図２
には、前記補助シート３が、車両側部のエントランスド
ア開口部５を介して車室内位置６に変位された状態が示
されており、図３には、格納固定位置７にて固定された
状態が示されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing a state in which a seat lifter 1 according to the present embodiment is installed in a microbus 2 as a vehicle, and shows a state in which an auxiliary seat 3 as a seat is arranged at a position 4 outside a passenger compartment. . FIG.
FIG. 3 shows a state in which the auxiliary seat 3 is displaced to a vehicle interior position 6 via an entrance door opening 5 on the side of the vehicle, and FIG. The state is shown.

【００１７】すなわち、扉１１によって開閉される前記
エントランスドア開口部５（以下ドア開口部５）には、
昇降用の階段１２が設けられており、階段１２の車体後
方Ｒには、前記シートリフタ１の装置本体１３がドア開
口部５に近接して立設されている。この装置本体５のケ
ーシングは、図４に示すように、カバー１４と、該カバ
ー１４にねじ止めされるリアカバー１５とからなり、前
記カバー１４の前面には、パイプ材がコ字状に接続され
てなる手すり１６が固定されている。該手すり１６から
はパーティションパイプ１７が下方へ延出されており、
該パーティションパイプ１７は、タワー１８下端より延
出したリフタマウントフロントブラケット１９に固定さ
れている（図５参照）。前記各カバー１４，１５内に
は、前記タワー１８が収容されており、該タワー１８内
には、図５にも示すように、リニアガイド２０が収容さ
れている。That is, the entrance door opening 5 (hereinafter referred to as the door opening 5) which is opened and closed by the door 11 has:
An ascending / descending stair 12 is provided, and a device main body 13 of the seat lifter 1 is erected near the door opening 5 behind the vehicle body R of the stair 12. As shown in FIG. 4, the casing of the apparatus main body 5 includes a cover 14 and a rear cover 15 screwed to the cover 14. A pipe member is connected to the front surface of the cover 14 in a U-shape. The handrail 16 is fixed. From the handrail 16, a partition pipe 17 extends downward,
The partition pipe 17 is fixed to a lifter mount front bracket 19 extending from the lower end of the tower 18 (see FIG. 5). The tower 18 is accommodated in each of the covers 14 and 15, and a linear guide 20 is accommodated in the tower 18 as shown in FIG.

【００１８】該リニアガイド２０は、図６に示すよう
に、断面コ字状に形成されており、内部には、周面にね
じ部２１が形成されたポール２２が収容されている。ま
た、前記リニアガイド２０内には、インナブロック２３
が側部の案内溝２４によって上下動自在に保持されてお
り、該インナーブロック２３は、前記ポール２２に外嵌
した状態で前記ねじ部２１に螺合する螺合部としてのボ
ールねじを構成している。前記リニアガイド２０の上端
には、図４に示したように、前記ポール２２を回動自在
に支持する天面２５が形成されており、該天面２５に
は、エクステンション２６を介して駆動機構２７が設け
られている。該駆動機構２７は、モータ２８と、該モー
タ２８の回転速度を減速する減速ギヤ２９とを備えてお
り、該減速ギア２９の出力は、前記天面２５より突出し
た前記ポール２２に接続されている。これにより、前記
モータ２８を正転させることによって前記インナーブロ
ック２３を上方へ移動させる一方、前記モータ２８を逆
転させることにより前記インナーブロック２３を下方へ
移動できるように構成されている。As shown in FIG. 6, the linear guide 20 is formed in a U-shaped cross section, and accommodates therein a pole 22 having a threaded portion 21 formed on a peripheral surface. In the linear guide 20, an inner block 23 is provided.
Are held movably up and down by side guide grooves 24, and the inner block 23 constitutes a ball screw as a screwing portion that is screwed to the screw portion 21 in a state of being externally fitted to the pawl 22. ing. As shown in FIG. 4, a top surface 25 for rotatably supporting the pawl 22 is formed at an upper end of the linear guide 20, and a driving mechanism is provided on the top surface 25 via an extension 26. 27 are provided. The drive mechanism 27 includes a motor 28 and a reduction gear 29 for reducing the rotation speed of the motor 28. The output of the reduction gear 29 is connected to the pawl 22 projecting from the top surface 25. I have. Thus, the motor 28 is rotated forward to move the inner block 23 upward, while the motor 28 is rotated reversely to move the inner block 23 downward.

【００１９】前記インナブロック２３には、図６に示し
たように、ベース３１が一体的に固定されており、該ベ
ース３１には、前記ポール２２より側方へ延出した側方
延出片３２が突設されている。該側方延出片３２の先端
には、図６〜図８に示すように、円筒部３３が設けられ
ており、該円筒部３３には、前記補助シート３を支持す
るアーム３４の基端部と、該基端部上に配置されたプレ
ート３５とが水平方向へ回動自在に支持されている。As shown in FIG. 6, a base 31 is integrally fixed to the inner block 23. The base 31 has a laterally extending piece extending laterally from the pole 22. 32 are protruded. As shown in FIGS. 6 to 8, a cylindrical portion 33 is provided at a distal end of the side extending piece 32, and the cylindrical portion 33 has a base end of an arm 34 for supporting the auxiliary sheet 3. The part and a plate 35 arranged on the base end are supported so as to be rotatable in the horizontal direction.

【００２０】前記アーム３４はパイプ材からなり、その
基端部には取付部４１が設けられている。該取付部４１
は、図４に示したように、側面より前記アーム３４が延
出した矩形ブロック状に形成されており、前記取付部４
１の上面からは上面延出部４２が、また下面からは下面
延出部４３が延設されている。両延出部４２，４３に
は、アーム支持ピン４４が挿通されれる挿通穴４５が設
けられており、前記取付部４１上に積層される前記プレ
ート３５にも挿通穴４６が設けられている。これによ
り、前記取付部４１の前記上面延出部４２及び下面延出
部４３にて前記円筒部３３を上下より挟持するととも
に、その上面にブッシュ４７を介して前記プレート３５
を載置した状態で、前記アーム支持ピン４４をワッシャ
４８及びブッシュ４９，・・・を介して前記各挿通穴４
５，４６を挿通させた後、ナット５０を螺合することに
より、前記アーム３４及び前記プレート３５を前記ベー
ス３１に回動自在に固定できるように構成されている。The arm 34 is made of a pipe material, and a mounting portion 41 is provided at a base end thereof. The mounting part 41
As shown in FIG. 4, the arm 34 is formed in a rectangular block shape extending from a side surface.
An upper surface extending portion 42 extends from the upper surface of the device 1, and a lower surface extending portion 43 extends from the lower surface. The extension portions 42 and 43 are provided with insertion holes 45 through which the arm support pins 44 are inserted, and the plate 35 stacked on the attachment portion 41 is also provided with an insertion hole 46. Thus, the cylindrical portion 33 is sandwiched between the upper surface extension portion 42 and the lower surface extension portion 43 of the mounting portion 41 from above and below, and the plate 35
Is mounted, the arm support pin 44 is inserted into each of the insertion holes 4 through a washer 48 and a bush 49.
The arm 34 and the plate 35 can be rotatably fixed to the base 31 by screwing a nut 50 after the insertion of the nuts 5 and 46.

【００２１】前記プレート３５の自由端部には、図６に
示したように、切欠部５１が設けられており、該切欠部
５１に対応する前記取付部４１の上面には、凹部５２が
形成されている。前記プレート３５には、逆Ｕ字状のロ
ケートブラケット５３が前記切欠部５１の上部を架橋す
るように設けられており、このロケートブラケット５３
には、前記リニアガイド２０側へ突出した突出片５４，
５４が相対向して設けられている。両突出片５４，５４
の間には、く字状のシーソーレバー５５（図８参照）
が、その中央部にて回動自在に支持されており、該シー
ソーレバー５５の一端には、前記切欠部５１を挿通して
前記取付部４１の凹部５２に挿入され、それぞれ回動自
在に設けられた前記プレート３５と前記アーム３４とを
連結させるピン５６が設けられている。このシーソーレ
バー５５の他端には、ナット５７が設けられており、該
ナット５７には、ボルト５８が上方への突出量を調整可
能に螺入されている。また、前記シーソーレバー５５
は、図外のバネによって前記ピン５６が設けられた一端
が下方へ向けて付勢されている。そして、前記ロケート
ブラケット５３の上面には、上部ロケートピン５９が斜
め上方へ向けて突設されており、前記取付部４１の下面
には、下部ロケートピン６０が下方へ向けて突設されて
いる。As shown in FIG. 6, a notch 51 is provided at the free end of the plate 35, and a recess 52 is formed on the upper surface of the mounting portion 41 corresponding to the notch 51. Have been. An inverted U-shaped locate bracket 53 is provided on the plate 35 so as to bridge the upper part of the notch 51.
The projecting piece 54 projecting toward the linear guide 20 side,
54 are provided facing each other. Double projecting pieces 54, 54
Between them, a V-shaped seesaw lever 55 (see FIG. 8)
Is rotatably supported at the center thereof. One end of the seesaw lever 55 is inserted into the concave portion 52 of the mounting portion 41 through the cutout portion 51, and each is provided rotatably. A pin 56 for connecting the plate 35 and the arm 34 is provided. A nut 57 is provided at the other end of the seesaw lever 55, and a bolt 58 is screwed into the nut 57 so that the amount of upward projection can be adjusted. The seesaw lever 55
The one end provided with the pin 56 is urged downward by a spring (not shown). An upper locating pin 59 protrudes obliquely upward from the upper surface of the locating bracket 53, and a lower locating pin 60 protrudes downward from the lower surface of the mounting portion 41.

【００２２】前記ベース３１の側方延出片３２の側面に
は、横方向に延出する支持片６１が設けられており（図
７（ａ）及び図８（ａ）参照）、該支持片６１の先端に
は、断面コ字状の保持部６２が設けられている。該保持
部６２には、図８及び図９に示すように、上下方向に延
在するレバー６３の基端部がレバー支持軸６４により回
動自在に支持されており、その回動中心より上方には、
三角形状のベアリングブラケット６５が設けられてい
る。該ベアリングブラケット６５の頂点部分には、係合
部を形成する第１〜第３ベアリング６６〜６８が設けら
れており、第１ベアリング６６と、第２及び第３ベアリ
ング６７，６８との間に後述するガイド６９を保持でき
るように構成されている。前記レバー６３の上端部に
は、ユニバーサルカップリング７１を介してリンク７２
の基端部が支持されており、該リンク７２の先端部は、
前記プレート３５に突設された突設ピン７３に回動自在
に固定されている。そして、前記リンク７２は、前記先
端部と前記基端部との間に、該基端部からの突出量を調
整可能に螺入されるねじ部７４が形成されており（図８
の（ａ）参照）、該ねじ部７４には、ロックナット７５
が螺合されている。On the side surface of the laterally extending piece 32 of the base 31, a supporting piece 61 extending in the lateral direction is provided (see FIGS. 7 (a) and 8 (a)). A holding portion 62 having a U-shaped cross section is provided at the tip of 61. As shown in FIGS. 8 and 9, a base end of a lever 63 extending in the vertical direction is rotatably supported on the holding portion 62 by a lever support shaft 64, and is located above the center of rotation. In
A triangular bearing bracket 65 is provided. At the apex of the bearing bracket 65, first to third bearings 66 to 68 forming an engagement portion are provided, and between the first bearing 66 and the second and third bearings 67, 68. It is configured to hold a guide 69 described later. A link 72 is connected to the upper end of the lever 63 via a universal coupling 71.
Are supported, and the distal end of the link 72 is
It is rotatably fixed to a projecting pin 73 projecting from the plate 35. The link 72 has a thread 74 between the distal end and the proximal end that is screwed in such a manner that the amount of protrusion from the proximal end can be adjusted.
(A)), the screw portion 74 is provided with a lock nut 75.
Is screwed.

【００２３】前記リニアガイド２０を覆う前記タワー１
８の内側面には、図５に示したように、前記ガイド６９
が上下方向に延設されており、前記リニアガイド２０を
前記タワー１８の内側に配置した状態で、前記ガイド６
９が前記ポール２２に近接して配置されるように構成さ
れている。このガイド６９は、図４に示したように、断
面矩形の棒状に形成されており、該ガイド６９には、上
方へ向かうに従って前記ベース３１の前記側方延出片３
２の延出方向へ傾斜した傾斜部８１が形成されている。
このガイド６９は、前記タワー１８に固定された状態
で、図９に示したように、前記ベース３１側部のベアリ
ングブラケット６５に設けられた第１ベアリング６６
と、第２及び第３ベアリング６７，６８との間に保持さ
れるように構成されており、前記ベース３１の上動に伴
う前記ベアリングブラケット６５の前記傾斜部８１に沿
った移動に応じて、前記レバー６３の自由端部が前記延
出方向に傾動されるように構成されている。これによ
り、前記レバー６３の前記延出方向への傾動に応じて、
前記ベース３１に連結状態にある前記アーム３４を、図
７の（ａ）から図８の（ｂ）に示したように回動させる
回動機構８２が構成され、該アーム３４に支持された前
記補助シート３を、前記車室外位置４と前記車室内位置
６との間にて変位できるように構成されている。The tower 1 covering the linear guide 20
As shown in FIG. 5, the guide 69
Are extended in the up-down direction, and the linear guide 20 is disposed inside the tower 18 and the guide 6 is
9 is arranged so as to be close to the pole 22. As shown in FIG. 4, the guide 69 is formed in a rod shape having a rectangular cross section, and the guide 69 is provided with the side extending piece 3 of the base 31 as it goes upward.
2, an inclined portion 81 inclined in the extending direction is formed.
When the guide 69 is fixed to the tower 18, as shown in FIG. 9, a first bearing 66 provided on a bearing bracket 65 on the side of the base 31 is provided.
And the second and third bearings 67, 68, so that the bearing bracket 65 moves along the inclined portion 81 with the upward movement of the base 31. The free end of the lever 63 is configured to be tilted in the extending direction. Thereby, according to the tilt of the lever 63 in the extending direction,
A rotation mechanism 82 for rotating the arm 34 connected to the base 31 as shown in FIGS. 7A to 8B is configured, and the rotation mechanism 82 is supported by the arm 34. The auxiliary seat 3 is configured to be displaceable between the outside position 4 and the inside position 6.

【００２４】前記タワー１８の上端部には、図９及び図
１０に示すように、前記アーム３４の取付部４１を覆う
庇部９１が形成されている。該庇部９１の裏面には、前
記上部ロケートピン５９が挿入された状態で保持される
挿入穴９２を有した上部保持部材９３が設けられてお
り、前記タワー１８の下端部には、図１０に示すよう
に、前記下部ロケートピン６０が挿入された状態で保持
される挿入穴９４を有した下部保持ブラケット９５が設
けられている。また、前記庇部９１の裏面には、図９に
示したように、下方へ延出した下方延出面９６と、該下
方延出面９６より側方へ折曲された側方延出面９７と、
該側方延出部９７より下方へ折曲された下方延出面９８
とを有する規制ブラケット９９が、前記シーソーレバー
５５のボルト５８の上部に設けられている。これによ
り、図１１に示したように、前記ボルト５８が前記規制
ブラケット９９の側方延出面９７に当接した際に、前記
シーソーレバー５５を回動させ、該シーソーレバー５５
一端のピン５６が、前記プレート３５の切欠部５１及び
前記取付部４１の凹部５２から離脱させ、前記プレート
３５と前記アーム３４とを連結状態を解除できるように
構成されている。これによって、本発明の係脱機構１０
０が構成されている。As shown in FIGS. 9 and 10, an eave portion 91 for covering the mounting portion 41 of the arm 34 is formed at the upper end of the tower 18. On the back surface of the eave portion 91, an upper holding member 93 having an insertion hole 92 for holding the upper locating pin 59 inserted therein is provided. As shown, a lower holding bracket 95 having an insertion hole 94 for holding the lower locating pin 60 in an inserted state is provided. On the back surface of the eaves portion 91, as shown in FIG. 9, a downwardly extending surface 96 extending downward, a laterally extending surface 97 bent laterally from the downwardly extending surface 96,
A lower extension surface 98 bent downward from the side extension portion 97
Is provided on the bolt 58 of the seesaw lever 55. Thereby, as shown in FIG. 11, when the bolt 58 comes into contact with the laterally extending surface 97 of the regulating bracket 99, the seesaw lever 55 is rotated, and the seesaw lever 55 is rotated.
The pin 56 at one end is detached from the cutout portion 51 of the plate 35 and the concave portion 52 of the mounting portion 41, so that the connection state between the plate 35 and the arm 34 can be released. Thereby, the disengagement mechanism 10 of the present invention
0 is configured.

【００２５】前記アーム３４は、図５に示したように、
前記取付部４１より延出した延出部１１１と、該延出部
１１１より下方へ延出した下方延出部１１２と、該下方
延出部１１２より側方へ延出した側方延出部１１３とか
らなり、該側方延出部１１３の先端には、図４に示した
ように、矩形箱状のシート取付部１１４が設けられてい
る。該シート取付部１１４上には、プレートガイドロー
ティション１１５と、プレートシートローティション１
１６とがねじ止めされており、該プレートシートローテ
ィション１１６上には、ワッシャ１１７，・・・及びブ
ッシュ１１８，・・・を介して、四角板状のブラケット
シートマウント１１９が設けられている。該ブラケット
シートマウント１１９は、前記補助シート３の座面１２
１下部に固定されるとともに、前記各ローティション１
１５，１１６及び前記シート取付部１１４の挿通穴１２
２，・・・を介して挿通される軸部１２３が突設されて
おり、該軸部１２３は、その下端にブッシュ１１８及び
ワッシャ１１７を介して止め輪１２４が外嵌されること
によって、前記シート取付部１１４に回動自在に係止さ
れている。The arm 34 is, as shown in FIG.
An extension portion 111 extending from the attachment portion 41, a lower extension portion 112 extending downward from the extension portion 111, and a lateral extension portion extending laterally from the lower extension portion 112 A rectangular box-shaped sheet mounting portion 114 is provided at the end of the side extending portion 113 as shown in FIG. A plate guide rotation 115 and a plate sheet rotation 1 are provided on the sheet mounting portion 114.
Are screwed, and a square plate-shaped bracket sheet mount 119 is provided on the plate seat rotation 116 via washers 117,... And bushes 118,. The bracket seat mount 119 is provided on the seat surface 12 of the auxiliary seat 3.
1 and fixed to the lower
15, 116 and the insertion holes 12 of the sheet mounting portion 114.
The shaft portion 123 is inserted through the bush 118 and the washer 117 at the lower end thereof. It is rotatably locked to the seat mounting portion 114.

【００２６】前記ブラケットシートマウント１１９の下
面には、レバーシートロック１３１の基端が軸支されて
おり、前記レバーシートロック１３１には、図１２にも
示すように、前記プレートシートローティション１１６
の周縁に形成された切欠１３２，１３２に係脱自在に係
止される爪部１３３が突設されている。また、前記レバ
ーシートロック１３１の中途部には、スプリング１３４
の一端が係止されており、該スプリング１３４の他端
は、前記ブラケットシートマウント１１９に係止されて
いる。これにより、前記レバーシートロック１３１は、
その爪部１３３が前記プレートシートローティション１
１６の切欠１３２に係止される方向へ向けて付勢されて
おり、前記レバー１３１を操作して、前記爪部１３３と
前記切欠１３２との係止状態を解除することによって、
前記補助シート３を回転できるように構成されている。
又、ブラケットシートマウント１１９には逆転防止ピン
１１９ａが下方に突設されており、該回転防止ピンがプ
レートガイドローティション１１５の各端部１１５ａ，
１１５ａに当接することにより補助シート３の回転範囲
を規制するように構成されている。A base end of a lever seat lock 131 is pivotally supported on the lower surface of the bracket seat mount 119, and the lever seat lock 131 is mounted on the plate seat rotation 116 as shown in FIG.
A claw 133 projecting from the notches 132, 132 formed on the periphery of the bracket is detachably engaged with the notch 132. In the middle of the lever seat lock 131, a spring 134 is provided.
Is locked at one end, and the other end of the spring 134 is locked at the bracket seat mount 119. As a result, the lever seat lock 131 is
The claw portion 133 is the plate sheet rotation 1
16 is urged in a direction locked by the notch 132, and by operating the lever 131 to release the locked state between the claw 133 and the notch 132,
The auxiliary sheet 3 is configured to be rotatable.
A reverse rotation prevention pin 119a is projected downward from the bracket seat mount 119, and the rotation prevention pin is connected to each end 115a of the plate guide rotation 115.
The rotation range of the auxiliary sheet 3 is regulated by abutting on the reference numeral 115a.

【００２７】また、前記タワー１８の側部には、図１３
に示すように、前記係脱機構１００による前記プレート
３５と前記アーム３４との連結状態が解除された後、前
記アーム３４が手動により図１３中矢印１４１方向へ回
動された際に、該アーム３４の前記取付部４１に突設さ
れた下部ロケートピン６０を係止するロック機構１４２
及び前記補助シート３当接時の衝撃を和らげるバンパー
ラバー１４３が設けられている。前記ロック機構１４２
は、図１４に示すように、前記下部ロケートピン６０が
挿入される挿入部１４４が切欠された本体ブラケット１
４５と、該本体ブラケット１４５に回動自在に設けら
れ、前記挿入部１４４に挿入された前記下部ロケートピ
ン６０を保持するラッチ１４６とを備えており、該ラッ
チ１４６は、前記下部ロケートピン６０を押し出す方向
へ図外のスプリングによって付勢されている。又、本体
ブラケット１４５にはラッチ１４６が下部ロケートピン
６０を保持したときにラッチ１４６に係止してラッチ１
４６の回動を阻止するラッチ保持部材１４６ａが軸支さ
れている。ラッチ保持部材１４６ａの基端には、ロック
ハンドル１４７が係止されており、該ロックハンドル１
４７を引張操作することによって、前記ラッチ１４６に
よる前記下部ロケートピン６０の係止状態を解除できる
ように構成されている。また、前記本体ブラケット１４
５には、レバーアームロック１４８が水平方向へ回動自
在に支持されており、該レバーアームロック１４８の端
部には、カム１４９が設けられている。このレバーアー
ムロック１４８は、コイルスプリング１５１によって、
図１４中矢印１５３ａで示す方向へ突出する方向へ付勢
されており、図１５に示すように、前記格納固定位置７
に配置された補助シート３のシートバック１５２によっ
て、図１４中矢印１５３で示す方向へ押圧された状態で
（図１５にレバーアーム１４８が押圧された状態を図
示）、前記ロックハンドル１４７による前記ラッチ保持
部材１４６ａの回動を、前記カム１４９によって阻止す
るように構成されている。FIG. 13 shows the side of the tower 18.
As shown in FIG. 13, after the connection state between the plate 35 and the arm 34 by the engagement / disengagement mechanism 100 is released, when the arm 34 is manually turned in the direction of arrow 141 in FIG. 34, a lock mechanism 142 for locking the lower locating pin 60 protruding from the mounting portion 41.
Also, a bumper rubber 143 is provided to reduce the impact when the auxiliary sheet 3 comes into contact. The lock mechanism 142
As shown in FIG. 14, the main body bracket 1 in which an insertion portion 144 into which the lower locating pin 60 is inserted is cut out.
45, and a latch 146 that is rotatably provided on the main body bracket 145 and holds the lower locating pin 60 inserted into the insertion portion 144. The spring is biased by a spring (not shown). When the latch 146 holds the lower locate pin 60, the latch 146 is locked to the
A latch holding member 146a for preventing rotation of the latch 46 is pivotally supported. A lock handle 147 is locked to the base end of the latch holding member 146a.
It is configured such that the locking state of the lower locating pin 60 by the latch 146 can be released by pulling the 47. The main body bracket 14
5, a lever arm lock 148 is supported rotatably in the horizontal direction, and a cam 149 is provided at an end of the lever arm lock 148. This lever arm lock 148 is moved by a coil spring 151.
14 is urged in a direction protruding in a direction indicated by an arrow 153a in FIG. 14, and as shown in FIG.
14 is pressed in the direction indicated by the arrow 153 in FIG. 14 by the seat back 152 of the auxiliary seat 3 (FIG. 15 shows a state where the lever arm 148 is pressed), and the latch by the lock handle 147 is performed. The rotation of the holding member 146a is prevented by the cam 149.

【００２８】一方、図１６は、前記駆動機構２７のモー
タ２８を正転及び逆転させる駆動回路１６１を示す図で
あり、バッテリー１６２からフューズ１６３及びメイン
スイッチ１６４を介して電源が供給されるように構成さ
れている。この駆動回路１６１は、図１にも示したよう
に、装置本体１３の操作パネル１６５に設けられた操作
スイッチ１６６、アップスイッチ１６７及びダウンスイ
ッチ１６８と、図４にも示したように、リニアガイド２
０に設けられ、リニアガイド２０内のインナーブロック
２３の位置からアーム３４の高さ位置を検出する最上限
近接センサ１７１、上限近接センサ１７２及び下限近接
センサ１７３と、図１３にも示したように、前記タワー
１８にブラケット１７４を介して設けられ、前記アーム
３４の回転位置を検出する回転位置近接センサ１７５と
を備えている。FIG. 16 is a diagram showing a drive circuit 161 for rotating the motor 28 of the drive mechanism 27 in the normal and reverse directions, so that power is supplied from the battery 162 via the fuse 163 and the main switch 164. It is configured. The driving circuit 161 includes an operation switch 166, an up switch 167, and a down switch 168 provided on an operation panel 165 of the apparatus main body 13 as shown in FIG. 1, and a linear guide as shown in FIG. 2
0, the upper-most proximity sensor 171, the upper-limit proximity sensor 172, and the lower-limit proximity sensor 173 that detect the height position of the arm 34 from the position of the inner block 23 in the linear guide 20, as shown in FIG. And a rotation position proximity sensor 175 which is provided on the tower 18 via a bracket 174 and detects the rotation position of the arm 34.

【００２９】前記各センサ１７１〜１７３，１７５は、
電源に接続されており、前記下限近接センサ１７３は、
図１に示したように、前記アーム３４が車室外位置４に
て下限位置に移動されたことを検知してＮＰＮトランジ
スタがオフされ、出力端子Ｂを正極にプルアップする一
方、前記下限位置より離れてＮＰＮトランジスタがオン
された際に出力端子Ｂを負極に短絡するように構成され
ている。前記上限近接センサ１７２は、図２に示した車
室内位置６にて図９に示したように、前記アーム３４が
上限位置１８１に移動されたことを検知してＮＰＮトラ
ンジスタがオフされ、出力端子Ｂを正極にプルアップす
る一方、前記上限位置１８１より離れてＮＰＮトランジ
スタがオンされた際に出力端子Ｂを負極に短絡するよう
に構成されている。また、前記最上限近接センサ１７１
も、図２に示した車室内位置６にて図１１に示したよう
に、前記アーム３４が最上限位置１８２に移動されたこ
とを検知してＮＰＮトランジスタがオフされ、出力端子
Ｂを正極にプルアップする一方、前記上限位置１８２よ
り離れてＮＰＮトランジスタがオンされた際に出力端子
Ｂを負極に短絡するように構成されている。そして、前
記回転位置近接センサ１７５は、図１１にも示したよう
に、プレート３５のシーソーレバー５５に設けられたピ
ン５６がプレート３５の切欠部５１及び取付部４１の凹
部５２から離脱され、前記プレート３５とアーム３４と
が連結を解除された状態において、図１３に示したよう
に、前記アーム３４に設けられたドグ１８３が近接した
際にＮＰＮトランジスタがオンされ、出力端子Ｂを負極
に短絡する一方、前記アーム３４が図１３中矢印１４１
方向へ回動され、前記ドグ１８３が離れてＮＰＮトラン
ジスタがオフされた際に出力端子Ｂをプルアップするよ
うに構成されている。Each of the sensors 171 to 173 and 175 is
The lower limit proximity sensor 173 is connected to a power source,
As shown in FIG. 1, the NPN transistor is turned off upon detecting that the arm 34 has been moved to the lower limit position at the vehicle exterior position 4, and the output terminal B is pulled up to the positive electrode. When the NPN transistor is turned on, the output terminal B is short-circuited to the negative electrode. The upper limit proximity sensor 172 detects that the arm 34 has been moved to the upper limit position 181 at the vehicle interior position 6 shown in FIG. 2, as shown in FIG. B is pulled up to the positive electrode, while the output terminal B is short-circuited to the negative electrode when the NPN transistor is turned on apart from the upper limit position 181. Further, the upper limit proximity sensor 171
Also, as shown in FIG. 11, at the vehicle interior position 6 shown in FIG. 2, the NPN transistor is turned off upon detecting that the arm 34 has been moved to the upper limit position 182, and the output terminal B is connected to the positive terminal. While the pull-up is performed, the output terminal B is configured to be short-circuited to the negative electrode when the NPN transistor is turned on away from the upper limit position 182. Then, as shown in FIG. 11, the rotation position proximity sensor 175 separates the pin 56 provided on the seesaw lever 55 of the plate 35 from the cutout portion 51 of the plate 35 and the concave portion 52 of the mounting portion 41. In the state where the plate 35 and the arm 34 are disconnected, as shown in FIG. 13, when the dog 183 provided on the arm 34 approaches, the NPN transistor is turned on, and the output terminal B is short-circuited to the negative electrode. On the other hand, the arm 34 is shown by an arrow 141 in FIG.
The output terminal B is pulled up when the dog 183 is separated and the NPN transistor is turned off.

【００３０】前記駆動回路１６１の動作を具体的に説明
すると、前記補助シート３が図１に示したように車室外
位置４にて下限位置に配置された状態で、前記メインス
イッチ１６４がオン操作されかつ前記操作スイッチ１６
６が使用側に操作された際には、操作スイッチ１６６の
第１スイッチ２０１によりパイロットランプ２０２が点
灯されるとともに、第２スイッチ２０３を介して供給さ
れる電源によりスイッチコントロールリレー２０４がオ
ン作動されるように構成されている。このとき、前記ア
ーム３４は上限位置１８１に無く、前記上限近接センサ
１７２の出力端子Ｂは負極に短絡されており、前記アッ
プスイッチ１６７が操作された際には、前記スイッチコ
ントロールリレー２０４のスイッチ２０５と、前記アッ
プスイッチ１６７と、モータ正転リレー２０６のコイル
２０７と、前記上限近接センサ１７２とにより閉回路が
形成され、前記モータ正転リレー２０６がオン作動され
る。これにより、前記モータ正転リレー２０６のスイッ
チ２０８と、前記モータ２８と、モータ逆転リレー２１
１のスイッチ２１２とによって閉回路が形成され、前記
モータ２８は、該モータ２８を正転させるアップ方向２
１３へ通電されるように構成されている。このとき、前
記アーム３４は下限位置にあり、前記下限近接１７３の
出力端子Ｂは正極にプルアップされているため、前記ダ
ウンスイッチ１６８を操作した場合であっても、前記ス
イッチコントロールリレー２０４のスイッチ２０５と、
前記ダウンスイッチ１６８と、モータ逆転リレー２１１
のコイル２１４と、前記下限近接センサ１７３とにより
閉回路が形成されることは無く、アップスイッチ１６７
の操作のみが許容されるように構成されている。The operation of the drive circuit 161 will be described in detail. In the state where the auxiliary seat 3 is located at the lower limit position at the vehicle exterior position 4 as shown in FIG. 1, the main switch 164 is turned on. Operation switch 16
When the switch 6 is operated to the use side, the pilot lamp 202 is turned on by the first switch 201 of the operation switch 166, and the switch control relay 204 is turned on by the power supplied through the second switch 203. It is configured to: At this time, the arm 34 is not at the upper limit position 181, the output terminal B of the upper limit proximity sensor 172 is short-circuited to the negative electrode, and when the up switch 167 is operated, the switch 205 of the switch control relay 204 is turned off. , The up switch 167, the coil 207 of the motor normal rotation relay 206, and the upper limit proximity sensor 172 form a closed circuit, and the motor normal rotation relay 206 is turned on. Thereby, the switch 208 of the motor forward rotation relay 206, the motor 28, and the motor reverse rotation relay 21
1 forms a closed circuit with the switch 212, and the motor 28 operates in the up direction 2 for rotating the motor 28 forward.
13 is configured to be energized. At this time, since the arm 34 is at the lower limit position and the output terminal B of the lower limit proximity 173 is pulled up to the positive electrode, even if the down switch 168 is operated, the switch of the switch control relay 204 is switched. 205,
The down switch 168 and the motor reverse relay 211
A closed circuit is not formed by the coil 214 and the lower limit proximity sensor 173, and the up switch 167
Is configured to allow only the operation of.

【００３１】また、前記補助シート３が、図２及び図９
に示したように、車室内位置６にて上限位置１８１まで
移動された状態では、前記下限近接センサ１７３の出力
端子Ｂは負極に短絡されており、前記ダウンスイッチ１
６８が操作された際には、前記スイッチコントロールリ
レー２０４のスイッチ２０５と、前記ダウンスイッチ１
６８と、前記モータ逆転リレー２１１のコイル２１４
と、前記下限近接センサ１７３とにより閉回路が形成さ
れ、前記モータ逆転リレー２１１がオン作動される。こ
れにより、前記モータ逆転リレー２１１のスイッチ２１
２と、前記モータ２８と、前記モータ正転リレー２０６
のスイッチ２０８とによって閉回路が形成され、前記モ
ータ２８は、該モータ２８を逆転させるダウン方向２１
５へ通電される。このとき、前記アーム３４は上限位置
１８１にあり、前記上限近接センサ１７２の出力端子Ｂ
はプルアップされているため、前記アップスイッチ１６
７を操作した場合であっても、前記スイッチコントロー
ルリレー２０４のスイッチ２０５と、前記アップスイッ
チ１６７と、モータ正転リレー２０６のコイル２０７
と、前記上限近接センサ１７２とにより閉回路が形成さ
れることは無く、ダウンスイッチ１６８の操作のみが許
容されるように構成されている。The auxiliary sheet 3 is shown in FIGS.
As shown in the figure, in the state where the lower limit proximity sensor 173 has been short-circuited to the negative electrode in the state where the down switch 1 has been moved to the upper limit position 181 at the vehicle interior position 6,
68 is operated, the switch 205 of the switch control relay 204 and the down switch 1
68 and the coil 214 of the motor reverse relay 211.
And the lower limit proximity sensor 173, a closed circuit is formed, and the motor reverse rotation relay 211 is turned on. Thereby, the switch 21 of the motor reverse rotation relay 211 is
2, the motor 28, and the motor forward rotation relay 206
And the switch 208 forms a closed circuit, and the motor 28 operates in the down direction 21 for rotating the motor 28 in the reverse direction.
5 is energized. At this time, the arm 34 is at the upper limit position 181 and the output terminal B of the upper limit proximity sensor 172 is set.
Is pulled up, the up switch 16
7, the switch 205 of the switch control relay 204, the up switch 167, and the coil 207 of the motor forward relay 206.
And the upper limit proximity sensor 172 do not form a closed circuit, and only the operation of the down switch 168 is permitted.

【００３２】次に、操作スイッチ１６６が格納側へ操作
された際には、操作スイッチ１６６の第１スイッチ２０
１によりパイロットランプ２０２が消灯され、第２スイ
ッチ２０３と、格納用モータ正転リレー２２１のコイル
２２２と、最上限近接センサ１７１とにより閉回路が形
成されるとともに、前記第２スイッチ２０３と格納用モ
ータ正転アースリレー２２３のコイル２２４とにより閉
回路が形成され、前記格納用モータ正転リレー２２１及
び前記格納用モータ正転アースリレー２２３がオン作動
される。これにより、前記操作スイッチ１６６の第２ス
イッチ２０３と、格納用モータ正転リレー２２１のスイ
ッチ２２５と、モータ正転リレー２０６のコイル２０７
と、前記格納用モータ正転アースリレー２２３のスイッ
チ２２６とにより閉回路が形成され、前記モータ正転リ
レー２０６がオン作動されて前記モータ２８が正転され
る。そして、前記アーム３４が最上限位置１８２に達し
た際には、前記最上限近接センサ１７１の端子Ｂがプル
アップされ、前記格納用モータ正転リレー２２１のコイ
ル２２２への電源の供給が遮断され、当該格納用モータ
正転リレー２２１及び前記モータ正転リレー２０６がオ
フ作動することによって、前記モータ２８が停止される
ように構成されている。Next, when the operation switch 166 is operated to the storage side, the first switch 20 of the operation switch 166 is operated.
1, the pilot lamp 202 is turned off, the second switch 203, the coil 222 of the storage motor forward relay 221 and the maximum proximity sensor 171 form a closed circuit. A closed circuit is formed by the coil 224 of the motor forward rotation relay 223, and the storage motor forward rotation relay 221 and the storage motor forward rotation earth relay 223 are turned on. Thus, the second switch 203 of the operation switch 166, the switch 225 of the storage motor forward rotation relay 221 and the coil 207 of the motor forward rotation relay 206
And the switch 226 of the storage motor forward rotation earth relay 223, a closed circuit is formed, and the motor forward rotation relay 206 is turned on to rotate the motor 28 forward. When the arm 34 reaches the upper limit position 182, the terminal B of the upper limit proximity sensor 171 is pulled up, and power supply to the coil 222 of the storage motor forward relay 221 is cut off. The motor 28 is stopped when the storage motor forward rotation relay 221 and the motor forward rotation relay 206 are turned off.

【００３３】そして、図３に示したように、格納固定位
置７に配置された補助シート３を回動し、図２及び図１
１に示したように、車室内位置６にて前記最上限位置１
８２へ移動して操作スイッチ１１６を使用側へ操作した
際には、回転位置近接センサ１７５の端子Ｂが負極に短
絡され、アーム回転位置リレー２３１のコイル２３２が
通電され、該アーム回転位置リレー２３１がオン作動す
る。これにより、アーム回転位置リレー２３１のスイッ
チ２３３と、アーム回転位置保持リレー２３４のコイル
２３５と、前記上限近接センサ１７２とによって閉回路
が形成され、前記アーム回転位置保持リレー２３４がオ
ン作動するとともに、該アーム回転位置保持リレー２３
４のスイッチ２３６と格納用モータ逆転リレー２３７の
コイル２３８とにより閉回路が形成され、格納用モータ
逆転リレー２３７がオン作動する。これにより、格納用
モータ逆転リレー２３７のスイッチ２３９と、前記モー
タ逆転リレー２１１のコイル２１４と、前記下限近接セ
ンサ１７３とにより閉回路が形成され、前記モータ逆転
リレー２１１の作動に伴い前記モータ２８が逆転されア
ーム３４が下降される。また、アーム３４が上限位置１
８１まで下降された際には、前記上限近接センサ１７２
の端子Ｂがプルアップされることにより、前記アーム回
転位置保持リレー２３６への通電が遮断され、前記格納
用モータ逆転リレー２３７がオフ作動されるとともに前
記モータ逆転リレー２１１がオフ作動され、前記モータ
２８が停止するように構成されている。Then, as shown in FIG. 3, the auxiliary sheet 3 arranged at the storage fixed position 7 is rotated, and
As shown in FIG. 1, the uppermost position 1
82, when the operation switch 116 is operated to the use side, the terminal B of the rotation position proximity sensor 175 is short-circuited to the negative electrode, the coil 232 of the arm rotation position relay 231 is energized, and the arm rotation position relay 231 is turned on. Turns on. Thereby, the switch 233 of the arm rotation position relay 231, the coil 235 of the arm rotation position holding relay 234, and the upper limit proximity sensor 172 form a closed circuit, and the arm rotation position holding relay 234 is turned on, The arm rotation position holding relay 23
The switch 236 of No. 4 and the coil 238 of the storage motor reverse rotation relay 237 form a closed circuit, and the storage motor reverse rotation relay 237 is turned on. Thereby, the switch 239 of the storage motor reverse rotation relay 237, the coil 214 of the motor reverse rotation relay 211, and the lower limit proximity sensor 173 form a closed circuit, and the operation of the motor reverse rotation relay 211 causes the motor 28 to operate. The arm 34 is reversed and lowered. The arm 34 is at the upper limit position 1
When descending to 81, the upper limit proximity sensor 172
Of the arm rotation position holding relay 236 is cut off, the storage motor reverse rotation relay 237 is turned off, and the motor reverse rotation relay 211 is turned off. 28 is configured to stop.

【００３４】一方、前記補助シート３が、図３に示した
ように、格納固定位置７に配置された状態においては、
前記回転位置近接センサ１７５の端子Ｂがプルアップさ
れ、前記アーム回転位置リレー２３１をオフ作動させる
ことによって、前記アーム回転位置保持リレー２３４、
前記格納用モータ逆転リレー２３７、及び前記モータ逆
転リレー２１１をオフ作動させ、モータ２８の作動を防
止できるように構成されている。On the other hand, in a state where the auxiliary sheet 3 is arranged at the storage fixed position 7 as shown in FIG.
When the terminal B of the rotation position proximity sensor 175 is pulled up and the arm rotation position relay 231 is turned off, the arm rotation position holding relay 234,
The storage motor reverse rotation relay 237 and the motor reverse rotation relay 211 are turned off to prevent the operation of the motor 28.

【００３５】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、乗員をマイクロバス２に搭乗させる際には、シート
リフタ１の補助シート３を、図１に示したように、車室
外位置４にて下限位置に配置し、この補助シート３に乗
員を着座させる。このとき、図１０に示したように、ア
ーム３４の取付部４１に設けられた下部ロケートピン６
０が、タワー１８に設けられた下部保持ブラケット９５
の挿入穴９４に挿入された状態で保持されるので、着座
時の補助シート３のガタツキを防止することができる。
そして、乗員が着座した補助シート３を車室内位置６へ
移動する際には、メインスイッチ１６４をオン操作した
後、操作パネル１６５に設けられた操作スイッチ１６６
を使用側へ切り換え操作するとともにアップスイッチ１
６７を操作する。すると、駆動回路１６１によりモータ
２８が正転され、装置本体１３のリニアガイド２０内の
ポール２２が回転されるとともに、該ポール２２周面の
ねじ部２１に螺合したインナブロック２３が上動され
る。これにより、該インナーブロック２３に一体的に固
定されたベース３１にアーム３４を介して支持された補
助シート３は上昇される。なお、前記アップスイッチ１
６７は押しボタン式のスイッチからなり、離すことによ
り補助シート３の上昇を停止できるように構成されてい
る。In this embodiment having the above-described configuration, when the occupant gets on the microbus 2, the auxiliary seat 3 of the seat lifter 1 is moved to the lower limit position at the outside position 4 as shown in FIG. The passenger is seated on the auxiliary seat 3. At this time, as shown in FIG. 10, the lower locating pin 6 provided on the mounting portion 41 of the arm 34
0 is a lower holding bracket 95 provided on the tower 18.
Is held in a state of being inserted into the insertion hole 94, so that the auxiliary seat 3 can be prevented from rattling when seated.
Then, when the occupant moves the assisted seat 3 seated to the vehicle interior position 6, after turning on the main switch 164, the operation switch 166 provided on the operation panel 165 is operated.
Switch to the use side and the up switch 1
Operate 67. Then, the motor 28 is rotated forward by the drive circuit 161, the pawl 22 in the linear guide 20 of the apparatus main body 13 is rotated, and the inner block 23 screwed into the screw portion 21 on the peripheral surface of the pawl 22 is moved upward. You. Thereby, the auxiliary sheet 3 supported via the arm 34 on the base 31 integrally fixed to the inner block 23 is raised. The up switch 1
Reference numeral 67 denotes a push button switch, which is configured to stop lifting the auxiliary sheet 3 by releasing the switch.

【００３６】このとき、前記アーム３４は、図６に示し
たように、その取付部４１がプレート３５に連結されて
いるとともに、ベース３１に支持されたレバー６３の自
由端部は、リンク７２を介して前記プレート３５に連接
されている。また、このレバー６３は、該レバー６３に
設けられた各ベアリング６６〜６８がガイド６９に沿っ
て移動されガイド６９の傾斜部８１にさしかかった際
に、図７から図８に示したように、傾斜部８１の傾斜方
向、すなわち前記ベース３１から延出した側方延出片３
２の延出方向へ傾動される。これにより、前記リンク７
２を介して前記レバー６３に連接されたアーム３４を、
図７の（ａ）から図８の（ａ）に示したように回動し、
このアーム３４に支持された補助シート３を、上動させ
ながら前記車室外位置４から前記車室内位置６まで回動
させることができる。At this time, as shown in FIG. 6, the arm 34 has its mounting portion 41 connected to the plate 35 and the free end of the lever 63 supported by the base 31 Through the plate 35. Further, when the bearings 66 to 68 provided on the lever 63 are moved along the guide 69 and approach the inclined portion 81 of the guide 69, as shown in FIGS. The direction of inclination of the inclined portion 81, that is, the laterally extending piece 3 extending from the base 31.
2 is tilted in the extending direction. Thereby, the link 7
Arm 34 connected to the lever 63 through
Rotating from (a) of FIG. 7 to (a) of FIG. 8,
The auxiliary seat 3 supported by the arm 34 can be rotated from the outside position 4 to the inside position 6 while moving upward.

【００３７】そして、上限位置１８１に達した際には、
前記モータ２８への通電が遮断されることにより、補助
シート３の上昇が停止されるので、該補助シート３に着
座した乗員を前記車室内位置６にて離座させる。このと
き、図９に示したように、前記プレート３５に設けられ
た上部ロケートピン５９は、タワー１８の庇部９１に設
けられた上部保持部材９３の挿入穴９２に挿入された状
態で保持されるので、離座時の補助シート３のガタツキ
を防止することができる。When the upper limit position 181 is reached,
When the power supply to the motor 28 is cut off, the lifting of the auxiliary seat 3 is stopped, so that the occupant seated on the auxiliary seat 3 is separated from the vehicle interior position 6. At this time, as shown in FIG. 9, the upper locating pin 59 provided on the plate 35 is held while being inserted into the insertion hole 92 of the upper holding member 93 provided on the eave portion 91 of the tower 18. Therefore, it is possible to prevent rattling of the auxiliary seat 3 at the time of leaving the seat.

【００３８】また、前記車室内位置６にある補助シート
３を車室外位置４へ移動する際には、前記操作パネル１
６５のダウンスイッチ１６８を操作してモータ２８及び
ポール２２を逆転させ、前記ベース３１と共にアーム３
４に支持された補助シート３を下降する。なお、前記ダ
ウンスイッチ１６８も、前述と同様に押しボタン式のス
イッチからなり、離すことにより補助シート３の下降を
停止できるように構成されている。When the auxiliary seat 3 at the vehicle interior position 6 is moved to the vehicle exterior position 4, the operation panel 1
By operating the down switch 168 at 65, the motor 28 and the pawl 22 are reversed, and the arm 3 is moved together with the base 31.
The auxiliary sheet 3 supported by 4 is lowered. The down switch 168 is also a push-button switch as described above, and is configured to stop the lowering of the auxiliary sheet 3 when released.

【００３９】このとき、前記ベース３１に支持された前
記レバー６３の自由端部は、該レバー６３に設けられた
各ベアリング６６〜６８が、図８から図７に示したよう
に、ガイド６９の傾斜部８１に沿って移動されることに
より、前記側方延出片３２の延出方向を逆方向に傾動さ
れる。これにより、前記リンク７２を介して前記レバー
６３に連接された前記アーム３４を、図８の（ａ）から
図７の（ａ）に示したように回動し、このアーム３４に
支持された補助シート３を、下降させながら前記車室外
位置４の下限位置まで回動させて停止することができ
る。At this time, the free ends of the lever 63 supported by the base 31 are connected to the bearings 66 to 68 provided on the lever 63 as shown in FIGS. By being moved along the inclined portion 81, the extending direction of the laterally extending piece 32 is inclined in the opposite direction. Thus, the arm 34 connected to the lever 63 via the link 72 is rotated from the state shown in FIG. 8A to the state shown in FIG. 7A, and is supported by the arm 34. The auxiliary seat 3 can be stopped by rotating to the lower limit position of the vehicle exterior position 4 while descending.

【００４０】このように、駆動回路１６１を作動させる
アップ及びダウンスイッチ１６７，１６８を操作するだ
けで、アーム３４に支持された補助シート３の昇降と、
車室外位置４及び車室内位置６間での回動とを同時に行
うことができる。したがって、補助シート３の昇降操作
と回動操作とを順番に行わなければならなかった従来と
比較して、操作性が向上し、利便性を高めることができ
る。また、前記アーム３４を昇降させるアーム昇降装置
と、前記アーム３４を回動させるアーム回動装置が個別
に設けられた従来のシートリフタと比較して、モータ２
８等の部品点数を削減することができ、低コスト化及び
軽量化を図ることができる。As described above, only by operating the up and down switches 167 and 168 for operating the drive circuit 161, the auxiliary seat 3 supported by the arm 34 can be raised and lowered.
Rotation between the vehicle exterior position 4 and the vehicle interior position 6 can be performed simultaneously. Therefore, the operability is improved and the convenience can be improved as compared with the related art in which the lifting and lowering operation and the rotating operation of the auxiliary sheet 3 have to be performed in order. Also, compared to a conventional sheet lifter in which an arm lifting device for raising and lowering the arm 34 and an arm rotating device for rotating the arm 34 are separately provided, the motor 2
The number of components such as eight can be reduced, and cost reduction and weight reduction can be achieved.

【００４１】一方、前記車室内位置６にて上限位置１８
１にある補助シート３を格納固定位置７へ変位させる際
には、前記操作スイッチ１６６を格納側へ切り換え操作
する。すると、モータ２８は、前記アーム３４が最上限
位置１８２に達するまで正転された後停止する。このと
き、図１１に示したように、前記プレート３５に支持さ
れたシーソーレバー５５は、その他端に設けられたボル
ト５８が前記庇部９１の規制ブラケット９９に押圧され
ることにより回動され、当該シーソーレバー５５のピン
５６が、前記プレート３５の切欠部５１及び前記取付部
４１の凹部５２から離脱され、前記プレート３５と前記
アーム３４との連結状態が解除される。これにより、前
記車室内位置６において、前記アーム３４のさらなる回
動を許容し、アーム３４を、図１３中矢印１４１で示す
方向へ手動により回動させることができるので、ドア開
口部５からの乗降に妨げとなる位置に配置された補助シ
ート３を移動させることができる。したがって、ドア開
口部５の内側に設定された前記車室内位置６から補助シ
ート３を移動することのできない場合と比較して、ドア
開口部５からの乗降性を高めることができ、利便性を高
めることができる。On the other hand, the upper limit position 18
When displacing the auxiliary sheet 3 in the position 1 to the storage fixed position 7, the operation switch 166 is switched to the storage side. Then, the motor 28 is rotated forward until the arm 34 reaches the uppermost limit position 182 and then stopped. At this time, as shown in FIG. 11, the seesaw lever 55 supported by the plate 35 is rotated by the bolt 58 provided at the other end being pressed by the regulating bracket 99 of the eave portion 91, The pin 56 of the seesaw lever 55 is disengaged from the cutout portion 51 of the plate 35 and the concave portion 52 of the mounting portion 41, and the connection between the plate 35 and the arm 34 is released. This allows the arm 34 to be further rotated at the vehicle interior position 6 and allows the arm 34 to be manually rotated in the direction indicated by the arrow 141 in FIG. It is possible to move the auxiliary seat 3 arranged at a position that hinders getting on and off. Therefore, as compared with the case where the auxiliary seat 3 cannot be moved from the vehicle interior position 6 set inside the door opening 5, it is possible to enhance the getting on and off from the door opening 5, and to improve the convenience. Can be enhanced.

【００４２】そして、アーム３４の取付部４１に設けら
れた下部ロケートピン６０を、図１４に示したように、
タワー１８に設けられたロック機構１４２のラッチ１４
６に係止するとともに、図１５に示したように、補助シ
ート３を車体中心方向０Ｘへ回転させる。これにより、
この補助シート３を補助席として利用することができ
る。このとき、前記ロック機構１４２のレバーアーム１
４８は、補助シート３のシートバック１５２によって図
１４中矢印１５３で示す方向へ押圧される。これによ
り、前記ロック機構１４２のロックハンドル１４７によ
る前記下部ロケートピン６０の係止状態の解除を阻止す
ることができるので、補助シート３が車体中心０Ｘ方向
へ向られた状態での昇降を確実に防止することができ
る。Then, as shown in FIG. 14, the lower locating pin 60 provided on the mounting portion 41 of the arm 34 is
Latch 14 of lock mechanism 142 provided on tower 18
6 and the auxiliary seat 3 is rotated in the vehicle body center direction 0X as shown in FIG. This allows
This auxiliary seat 3 can be used as an auxiliary seat. At this time, the lever arm 1 of the lock mechanism 142
48 is pressed by the seat back 152 of the auxiliary sheet 3 in the direction indicated by the arrow 153 in FIG. This prevents the lock handle 147 of the lock mechanism 142 from releasing the locked state of the lower locating pin 60, so that the auxiliary seat 3 is reliably prevented from moving up and down in a state where the auxiliary seat 3 is oriented in the vehicle center OX direction. can do.

【００４３】なお、本実施の形態にあっては、補助シー
ト３を支持するアーム３４を回動しながら昇降する機構
と、ドア開口部５の内側に設定された車室内位置６に
て、前記アーム３４の回動を許容する係脱機構１００と
の両者を備えたシートリフタ１を例に挙げて説明した
が、いずれか一方の機構を備えることにより、利便性の
向上を図ることができる。In the present embodiment, the mechanism for raising and lowering the arm 34 that supports the auxiliary seat 3 while rotating the arm 34 and the vehicle interior position 6 set inside the door opening 5 The seat lifter 1 having both the engagement and disengagement mechanism 100 that allows the rotation of the arm 34 has been described as an example. However, by providing one of the mechanisms, the convenience can be improved.

【００４４】[0044]

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１の
シートリフタにあっては、駆動回路を作動させるスイッ
チ操作のみによって、アームに支持されたシートの昇降
と、車室外位置及び車室内位置の間での回動とを同時に
行うことができる。したがって、シートの昇降操作と回
動操作とを順番に行わなければならなかった従来と比較
して、操作性が向上し、利便性を高めることができる。
また、前記アームを昇降させるアーム昇降装置と、前記
アームを回動させるアーム回動装置が個別に設けられた
従来のシートリフタと比較して、モータ等の部品点数を
削減することができ、低コスト化及び軽量化を図ること
ができる。As described above, in the seat lifter according to the first aspect of the present invention, the seat supported by the arm can be raised and lowered, and the position outside the vehicle compartment and the position inside the vehicle compartment can be controlled only by operating the switch for operating the drive circuit. Can be simultaneously performed. Therefore, the operability is improved and the convenience can be improved as compared with the related art in which the lifting and lowering operation and the rotating operation of the seat must be performed in order.
In addition, the number of parts such as motors can be reduced compared to a conventional sheet lifter in which an arm lifting device for raising and lowering the arm and an arm rotating device for rotating the arm are separately provided, thereby reducing costs. Weight and weight can be reduced.

【００４５】また、本発明の請求項２のシートリフタに
あっては、車室外位置にあるシートをドア開口部内側の
車室内位置へ変位させた状態において、シートを支持す
るアームと該アームを回動させる回動機構との連結状態
を、係脱機構により解除することができる。これによ
り、前記アームを手動によりさらに回動させることがで
き、前記ドア開口部からの乗降に妨げとなる位置に配置
されたシートを移動させることができる。したがって、
ドア開口部の内側に設定された車室内位置から前記シー
トを移動することのできない場合と比較して、前記ドア
開口部からの乗降性を高めることができ、利便性を高め
ることができる。Further, in the seat lifter according to the second aspect of the present invention, the arm supporting the seat and the arm are rotated when the seat located outside the vehicle compartment is displaced to the interior position inside the door opening. The connection state with the rotating mechanism to be moved can be released by the engagement / disengagement mechanism. Thereby, the arm can be further rotated manually, and the seat disposed at a position that hinders entry / exit from the door opening can be moved. Therefore,
As compared with the case where the seat cannot be moved from the vehicle interior position set inside the door opening, the ease of getting on and off from the door opening can be improved, and the convenience can be improved.

【００４６】さらに、請求項３のシートリフタにおいて
も、駆動回路を作動させるスイッチ操作のみによって、
アームに支持されたシートの昇降と、車室外位置及び車
室内位置の間での回動とを同時に行うことができる。し
たがって、シートの昇降操作と回動操作とを順番に行わ
なければならなかった従来と比較して、請求項１の場合
と同様に、操作性が向上し、利便性を高めることができ
る。また、前記アームを昇降させるアーム昇降装置と、
前記アームを回動させるアーム回動装置が個別に設けら
れた従来のシートリフタと比較して、モータ等の部品点
数を削減することができ、低コスト化及び軽量化を図る
ことができる。Further, also in the seat lifter of the third aspect, only by operating the switch for operating the drive circuit,
The lifting and lowering of the seat supported by the arm and the rotation between the position outside the vehicle compartment and the position inside the vehicle compartment can be performed simultaneously. Therefore, as compared with the related art in which the lifting and lowering operation and the rotation operation of the seat must be performed in order, the operability can be improved and the convenience can be improved as in the case of the first aspect. An arm elevating device for elevating the arm;
Compared with a conventional seat lifter in which an arm rotating device for rotating the arm is separately provided, the number of parts such as a motor can be reduced, and cost and weight can be reduced.

【００４７】そして、前記シートを前記車室内位置に変
位させた状態にあっては、前記リンクと前記アームとの
連結状態を係脱機構により解除することができる。これ
により、前記アームを手動によりさらに回動させること
ができ、前記ドア開口部からの乗降に妨げとなる位置に
配置されたシートを移動させることができる。したがっ
て、ドア開口部の内側に設定された車室内位置から前記
シートを移動することのできない場合と比較して、請求
項２と同様に、前記ドア開口部からの乗降性を高めるこ
とができ、利便性を、さらに高めることができる。In the state where the seat is displaced to the cabin position, the connection state between the link and the arm can be released by an engagement / disengagement mechanism. Thereby, the arm can be further rotated manually, and the seat disposed at a position that hinders entry / exit from the door opening can be moved. Therefore, as compared with the case where the seat cannot be moved from the cabin position set inside the door opening, it is possible to enhance the getting on and off from the door opening in the same manner as in claim 2, Convenience can be further enhanced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.

【図２】同実施の形態における補助シートが車室内位置
に変位された状態を示す車室内からの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view from the vehicle interior showing a state where the auxiliary seat in the embodiment is displaced to a vehicle interior position.

【図３】同実施の形態における補助シートが格納固定位
置に変位された状態を示す車室内からの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view from the vehicle interior showing a state in which the auxiliary seat according to the embodiment has been displaced to a storage fixed position.

【図４】同実施の形態にかかるシートリフタを示す分解
斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view showing the sheet lifter according to the embodiment.

【図５】同実施の形態にかかるシートリフタのケーシン
グを外した状態を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a state where a casing of the seat lifter according to the embodiment is removed.

【図６】同実施の形態にかかるリニアガイドを示す斜視
図である。FIG. 6 is a perspective view showing a linear guide according to the embodiment.

【図７】（ａ）は、アームが回動機構により回動される
様子を示す上面図であり、（ｂ）は、その側面図であ
る。FIG. 7A is a top view illustrating a state in which the arm is rotated by a rotation mechanism, and FIG. 7B is a side view thereof.

【図８】（ａ）は、図７の（ａ）に続く上面図であり、
（ｂ）は、その側面図である。8A is a top view following FIG. 7A, FIG.
(B) is a side view thereof.

【図９】同実施の形態にかかるアームが上限位置に移動
された状態を示す要部の側面図である。FIG. 9 is a side view of a main part showing a state where the arm according to the embodiment has been moved to an upper limit position.

【図１０】同実施の形態にかかるアームが上限位置に移
動された状態を示す要部の斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of a main part showing a state where the arm according to the embodiment has been moved to an upper limit position;

【図１１】同実施の形態にかかるアームが最上限位置に
移動された状態を示す要部の側面図である。FIG. 11 is a side view of a main part showing a state where the arm according to the embodiment has been moved to the uppermost position.

【図１２】同実施の形態にかかる補助シートを示す上面
図である。FIG. 12 is a top view showing the auxiliary sheet according to the embodiment;

【図１３】同実施の形態にかかるタワー側部のロック機
構及びバンパーラバーを示す斜視図である。FIG. 13 is a perspective view showing a lock mechanism and a bumper rubber on the side of the tower according to the embodiment.

【図１４】同実施の形態にかかるロック機構を示す拡大
図である。FIG. 14 is an enlarged view showing a lock mechanism according to the same embodiment.

【図１５】同実施の形態における補助シートが格納固定
位置に固定される様子を示す説明図である。FIG. 15 is an explanatory diagram showing a state in which the auxiliary sheet according to the embodiment is fixed at a storage fixed position.

【図１６】同実施の形態における駆動回路を示す回路図
である。FIG. 16 is a circuit diagram showing a drive circuit in the embodiment.

【図１７】従来のシートリフタを示す斜視図である。FIG. 17 is a perspective view showing a conventional sheet lifter.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ シートリフタ ２ マイクロバス ３ 補助シート（シート） ４ 車室外位置 ５ エントランスドア開口部（ドア開口部） ６ 車室内位置 ７ 格納固定位置 １３ 装置本体 ２１ ねじ部 ２２ ポール ２３ インナブロック（螺合部） ２８ モータ ３１ ベース ３４ アーム ６３ レバー ６４ レバー支持軸 ６９ ガイド ７２ リンク ８１ 傾斜部 ８２ 回動機構 １００ 係脱機構 １６１ 駆動回路 １８１ 上限位置 １８２ 最上限位置 REFERENCE SIGNS LIST 1 Sea lifter 2 Microbus 3 Auxiliary seat (seat) 4 Outside cabin position 5 Entrance door opening (door opening) 6 Interior cabin position 7 Storage fixed position 13 Device body 21 Screw section 22 Pole 23 Inner block (Screw section) 28 Motor 31 Base 34 Arm 63 Lever 64 Lever support shaft 69 Guide 72 Link 81 Inclined part 82 Rotation mechanism 100 Disengagement mechanism 161 Drive circuit 181 Upper limit position 182 Upper limit position

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 シートをドア開口部を介して車室外位置
と車室内位置との間にて変位させるシートリフタにおい
て、 前記ドア開口部の近傍に立設され、周面にねじ部が形成
されたポールと、 該ポールを回転させるモータと、 該モータを正転及び逆転させる駆動回路と、 前記ポールの前記ねじ部に螺合する螺合部を有し、前記
ポールの回転に応じて該ポールに沿って上下移動され、
かつ前記ポールより側方へ延出したベースと、 該ベースの延出方向先端部に、基端部が水平方向へ回動
自在に支持されたアームと、 該アームの先端部に支持された前記シートと、 前記ポールに近接して上下方向に延設され、上方へ向か
うに従って前記ベースの前記延出方向へ傾斜した傾斜部
を有するガイドと、 前記ベースの側部に基端部が回動自在に支持され、その
回動中心より上方に、前記ガイドに移動自在に係合され
る係合部が設けられ、前記ベースの上動に伴う前記係合
部の前記傾斜部に沿った移動に応じて自由端部が前記延
出方向に傾動されるレバーと、 該レバーの自由端部と前記アームとを連接し、前記レバ
ーの前記延出方向への傾動に応じて、前記車室外位置の
前記シートを前記車室内位置に変位させる方向へ前記ア
ームを回動させるリンクと、 を備えたことを特徴とするシートリフタ。1. A seat lifter for displacing a seat between a position outside a vehicle compartment and a position inside a vehicle compartment via a door opening, wherein the seat lifter is erected near the door opening and a threaded portion is formed on a peripheral surface. A pole, a motor for rotating the pole, a drive circuit for rotating the motor forward and backward, and a screwing portion screwed into the screw portion of the pole. Move up and down along
A base extending laterally from the pawl; an arm having a base end rotatably supported in a horizontal direction at a distal end in the extending direction of the base; and the arm supported at a distal end of the arm. A seat, a guide extending vertically in proximity to the pole, and having an inclined portion inclined in the extending direction of the base as going upward, a base end portion rotatable on a side portion of the base And an engagement portion movably engaged with the guide is provided above the center of rotation thereof, and the engagement portion moves along the inclined portion as the base moves upward. A lever whose free end is tilted in the extending direction; and a link between the free end of the lever and the arm, and in response to the tilting of the lever in the extending direction, the lever at the vehicle exterior position is Move the arm in the direction to displace the seat to the cabin position. Seat lifter, characterized in that it comprises a link for moving the. 【請求項２】 シートを支持するアームを昇降及び回動
させ、前記シートを、ドア開口部を介して車室外位置と
前記ドア開口部内側の車室内位置との間にて変位させる
シートリフタにおいて、 前記ドア開口部の近傍に立設された装置本体と、 該装置本体に設けられた上下移動されるベースと、 該ベースに、基端部が水平方向へ回動自在に設けられた
前記アームと、 該アームを回動させ、前記シートを前記車室外位置と前
記車室内位置との範囲内にて変位させる回動機構と、 前記シートが前記車室内位置に変位された状態で、前記
回動機構と前記アームとの連結状態を係脱自在に解除す
る係脱機構と、 を備えたことを特徴とするシートリフタ。2. A seat lifter for raising and lowering and rotating an arm supporting a seat, and displacing the seat between a position outside the vehicle compartment and a position inside the door inside the door opening through a door opening, An apparatus main body standing upright in the vicinity of the door opening, a vertically movable base provided in the apparatus main body, and an arm having a base end rotatably provided in the base in a horizontal direction. A rotating mechanism for rotating the arm and displacing the seat within a range between the outside position of the vehicle and the position in the vehicle interior; and a rotation mechanism in a state where the seat is displaced to the position in the vehicle interior. And a disengagement mechanism for releasably disengaging the connection between the mechanism and the arm. 【請求項３】 シートをドア開口部を介して車室外位置
と前記ドア開口部内側の車室内位置との間にて変位させ
るシートリフタにおいて、 前記ドア開口部の近傍に立設され、周面にねじ部が形成
されたポールと、 該ポールを回転させるモータと、 該モータを正転及び逆転させる駆動回路と、 前記ポールの前記ねじ部に螺合する螺合部を有し、前記
ポールの回転に応じて該ポールに沿って上下移動され、
かつ前記ポールより側方へ延出したベースと、 該ベースの延出方向先端部に、基端部が水平方向へ回動
自在に支持されたアームと、 該アームの先端部に支持された前記シートと、 前記ポールに近接して上下方向に延設され、上方へ向か
うに従って前記ベースの前記延出方向へ傾斜した傾斜部
を有するガイドと、 前記ベースの側部に基端部が回動自在に支持され、その
回動中心より上方に、前記ガイドに移動自在に係合され
る係合部が設けられ、前記ベースの上動に伴う前記係合
部の前記傾斜部に沿った移動に応じて自由端部が前記延
出方向に傾動されるレバーと、 該レバーの自由端部と前記アームとを連接し、前記レバ
ーの前記延出方向への傾動に応じて、前記車室外位置の
前記シートを前記車室内位置に変位させる方向へ前記ア
ームを回動させるリンクと、 前記シートが前記車室内位置に変位された状態で、前記
リンクと前記アームとの連結状態を係脱自在に解除する
係脱機構と、 を備えたことを特徴とするシートリフタ。3. A seat lifter for displacing a seat between a position outside the vehicle compartment and a position inside the door opening through the door opening, wherein the seat lifter is erected near the door opening and provided on a peripheral surface. A pole having a threaded portion, a motor for rotating the pole, a drive circuit for rotating the motor forward and backward, and a threaded portion for threadingly engaging the threaded portion of the pole, and rotating the pole. Is moved up and down along the pole according to
A base extending laterally from the pawl; an arm having a base end rotatably supported in a horizontal direction at a distal end in the extending direction of the base; and the arm supported at a distal end of the arm. A seat, a guide extending vertically in proximity to the pole, and having an inclined portion inclined in the extending direction of the base as going upward, a base end portion rotatable on a side portion of the base And an engagement portion movably engaged with the guide is provided above the center of rotation thereof, and the engagement portion moves along the inclined portion as the base moves upward. A lever whose free end is tilted in the extending direction; and a link between the free end of the lever and the arm, and in response to the tilting of the lever in the extending direction, the lever at the vehicle exterior position is Move the arm in the direction to displace the seat to the cabin position. And links to dynamic, in a state where the sheet is displaced in the vehicle interior position, seat lifter, characterized in that and a disengagement mechanism for releasing the coupling state between the between the link arm engages detachably.