JP2001115888A - Block structure of engine - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はエンジンのブロック
構造に関し、特に潤滑オイルを循環させるオイル通路及
びオイルフィルタの取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine block structure and, more particularly, to an oil passage for circulating lubricating oil and an oil filter mounting structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジンのブロック構造として、
例えば、特開平１０−２２５１号公報には、ロアブロッ
クを、一体形成したベアリングキャップ部分を、軸受部
に近い側の一対の主締結部材と、軸受部から遠い側の一
対の副締結部材とによりシリンダブロックに締結した構
造が開示されている。2. Description of the Related Art As a conventional engine block structure,
For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. H10-2251 discloses that a lower block is formed by integrally forming a bearing cap portion with a pair of main fastening members closer to the bearing portion and a pair of auxiliary fastening members farther from the bearing portion. A structure fastened to a cylinder block is disclosed.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、オイルフィルタを取り付ける分だけシリン
ダブロックの幅が拡大されてしまうという問題がある。However, in the above-mentioned prior art, there is a problem that the width of the cylinder block is increased by an amount corresponding to the attachment of the oil filter.
【０００４】本発明は、上記課題に鑑みてなされ、その
目的は、エンジンのコンパクト化や剛性を高め、オイル
通路の本数低減などが図れるエンジンのブロック構造を
提供することである。[0004] The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a block structure of an engine capable of increasing the size and rigidity of the engine and reducing the number of oil passages.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決し、目
的を達成するために、本発明のエンジンのブロック構造
は、以下の構成を備える。即ち、エンジンの一側方にお
いて、シリンダブロックのクランク室上方に、クランク
軸方向に延びて潤滑オイルを供給するオイルギャラリを
設け、該シリンダブロックの下方に締結されるロアブロ
ックに、該オイルギャラリの上流側に位置するオイルフ
ィルタを取り付けるためのフィルタ取付部と該オイルフ
ィルタの吐出油路とを設けたエンジンのブロック構造に
おいて、前記ロアブロックにおいて前記フィルタ取付部
の吐出油路が気筒間に位置するように該フィルタ取付部
をロアブロックのクランク軸方向の中間位置に配置さ
せ、帯状のオイルパン締結レール部を、該中間位置にお
いて内方に変位させて該フィルタ取付部をクランク軸に
近づけ、前記オイルパン締結レール部が一側方外側に拡
がったクランク軸方向前方側のロアブロック側壁に、該
ロアブロック側壁の外側に通路中心線が位置して、ロア
ブロック前面壁からフィルタ取付部に形成されたフィル
タ入口油路に繋がる上流側オイル通路を設け、前記オイ
ルフィルタ下流の吐出通路を、両ブロックの各気筒間隔
壁を介して前記オイルギャラリに繋いだ。In order to solve the above-mentioned problems and to achieve the object, a block structure of an engine according to the present invention has the following arrangement. That is, on one side of the engine, an oil gallery that extends in the crankshaft direction and supplies lubricating oil is provided above the crank chamber of the cylinder block, and a lower block fastened below the cylinder block is provided with an oil gallery of the oil gallery. In an engine block structure provided with a filter mounting portion for mounting an oil filter positioned upstream and a discharge oil passage of the oil filter, a discharge oil passage of the filter mounting portion is located between cylinders in the lower block. The filter mounting portion is disposed at an intermediate position of the lower block in the crankshaft direction, and the band-shaped oil pan fastening rail portion is displaced inward at the intermediate position to bring the filter mounting portion closer to the crankshaft. The lower block side on the front side in the crankshaft direction in which the oil pan fastening rail part has expanded outward on one side A passage center line is located outside the lower block side wall, an upstream oil passage is provided from the lower block front wall to a filter inlet oil passage formed in the filter mounting portion, and a discharge passage downstream of the oil filter is provided. The oil gallery was connected to the oil gallery via each cylinder spacing wall of both blocks.
【０００６】また、好ましくは、前記ロアブロックにお
いて、前記各気筒間隔壁部には、クランク軸をシリンダ
ブロックの軸受部と協同して軸支する軸受部が一体形成
され、前記オイルパン締結レール部が一側方外側に拡が
ったクランク軸方向前方側部位の前記ロアブロックの軸
受部には、前記シリンダブロックの軸受部に締結する締
結部材の取付孔が、クランク軸中心線を挟んで該クラン
ク軸中心線側の内方側と前記オイルパン締結レール部側
の外方側とにそれぞれ一対設けられ、クランク軸方向の
中心位置の前記軸受部位置では、前記オイルパン締結レ
ール部の一側方外側に位置する前記フィルタ取付部に前
記外方側の取付孔が設けられ、前記上流側オイル通路
を、前記軸受部の外方側取付孔及び前記フィルタ取付部
の外方側取付孔の外側方に位置させた。Preferably, in the lower block, a bearing portion for integrally supporting a crankshaft in cooperation with a bearing portion of the cylinder block is integrally formed on each of the cylinder spacing walls, and the oil pan fastening rail portion is provided. A mounting hole for a fastening member to be fastened to the bearing portion of the cylinder block is provided in the bearing portion of the lower block at a portion on the front side in the crankshaft direction, which is spread outward on one side. A pair is provided on the inner side on the center line side and the outer side on the oil pan fastening rail section side, respectively, and at the bearing section position at the center position in the crankshaft direction, one side outside the oil pan fastening rail section. The outer mounting hole is provided in the filter mounting portion located at a position other than the outer mounting hole of the bearing portion and the outer mounting hole of the filter mounting portion. It was located towards.
【０００７】また、好ましくは、前記ロアブロックにお
いて前記外方側取付孔を、前記オイルパン締結レール部
が一側方外側へ拡がった軸受部においては、該オイルパ
ン締結レール部の内方に設けると共に、前記上流側オイ
ル通路を挟んで外方側に、シリンダブロックを締結する
ための締結部材の取付孔を設けた。Preferably, in the lower block, the outer side mounting hole is provided inside the oil pan fastening rail portion in a bearing portion in which the oil pan fastening rail portion extends to one side outside. At the same time, a mounting hole for a fastening member for fastening the cylinder block is provided on the outer side with respect to the upstream oil passage.
【０００８】また、好ましくは、前記上流側オイル通路
は、前記フィルタ取付部側ほど外方側に位置するよう
に、クランク軸に対して傾斜させた。Preferably, the upstream oil passage is inclined with respect to the crankshaft such that the upstream oil passage is located on the outer side toward the filter mounting portion.
【０００９】また、好ましくは、前記シリンダブロック
に、クランク軸方向において、シリンダブロックの前記
吐出油路を挟んで外側に膨出するブローバイガス通路を
設けた。Preferably, the cylinder block is provided with a blow-by gas passage bulging outward with respect to the discharge oil passage of the cylinder block in the crankshaft direction.
【００１０】また、好ましくは、前記オイルギャラリの
高さ位置でブローバイガス通路断面積を小さくし、その
上方に該ブローバイガス通路に比して大きな容積のオイ
ルセパレータ室を配置した。Preferably, the cross-sectional area of the blow-by gas passage is reduced at the height of the oil gallery, and an oil separator chamber having a larger volume than that of the blow-by gas passage is disposed above the blow-by gas passage.
【００１１】また、好ましくは、前記ロアブロックのク
ランク軸方向前端側気筒前後の前記軸受部の一側方端部
と交差するロアブロックの側壁に補機締結用ボスを設
け、前記上流側オイル通路の側壁と該補機締結用ボスと
を上下方向のリブで接続した。Preferably, an auxiliary machine fastening boss is provided on a side wall of the lower block which intersects one side end of the bearing portion in front of and behind the cylinder on the front end side in the crankshaft direction of the lower block, and the upstream oil passage is provided. And the auxiliary equipment fastening bosses were connected by vertical ribs.
【００１２】[0012]
【発明の効果】以上説明のように、請求項１の発明によ
れば、ロアブロックにおいてフィルタ取付部の吐出油路
が気筒間に位置するようにフィルタ取付部をロアブロッ
クのクランク軸方向の中間位置に配置させ、帯状のオイ
ルパン締結レール部を、中間位置において内方に変位さ
せてフィルタ取付部をクランク軸に近づけ、オイルパン
締結レール部が一側方外側に拡がったクランク軸方向前
方側のロアブロック側壁に、ロアブロック側壁の外側に
通路中心線が位置して、ロアブロック前面壁からフィル
タ取付部に形成されたフィルタ入口油路に繋がる上流側
オイル通路を設け、オイルフィルタ下流の吐出通路を、
両ブロックの各気筒間隔壁を介してオイルギャラリに繋
いだことにより、オイルパン締結レール部の変位とロア
ブロック側壁の有効利用により、エンジン幅を小さくし
てコンパクト化を図りつつ、ブロックの剛性を高め、さ
らにはオイル通路の本数低減などを図ることができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, in the lower block, the filter mounting portion is positioned in the middle of the lower block in the crankshaft direction such that the discharge oil passage of the filter mounting portion is located between the cylinders. Position, the band-shaped oil pan fastening rail is displaced inward at the intermediate position to bring the filter mounting part close to the crankshaft, and the oil pan fastening rail is extended outward on one side in the crankshaft direction. In the lower block side wall, a passage center line is located outside the lower block side wall, and an upstream oil passage is provided from the lower block front wall to the filter inlet oil passage formed in the filter mounting portion, and a discharge downstream of the oil filter is provided. Aisles,
By connecting to the oil gallery via each cylinder spacing wall of both blocks, the displacement of the oil pan fastening rail and the effective use of the lower block side wall reduce the engine width and reduce the size, while increasing the rigidity of the block. The number of oil passages can be reduced.
【００１３】請求項２の発明によれば、オイルパン締結
レール部が一側方外側に拡がったロアブロックの軸受部
の外方側取付孔と、フィルタ取付部の同外方側取付孔の
外側方に、上流側オイル通路を配置したことにより、エ
ンジン幅を小さくしつつ、軸受部の締結力を高い状態で
確保できる。According to the second aspect of the present invention, the outer mounting hole of the bearing portion of the lower block in which the oil pan fastening rail portion extends outward on one side, and the outer mounting hole of the outer mounting hole of the filter mounting portion. On the other hand, by arranging the upstream oil passage, it is possible to secure a high fastening force of the bearing portion while reducing the engine width.
【００１４】請求項３の発明によれば、締結部材の外方
側取付孔を、オイルパン締結レール部が一側方外側へ拡
がった軸受部においては、オイルパン締結レール部の内
方に設けると共に、上流側オイル通路を挟んで外方側
に、シリンダブロックを締結するための締結部材の取付
孔を設けたことにより、シリンダブロックへの締結強度
を高めることができる。According to the third aspect of the present invention, the outer mounting hole of the fastening member is provided inside the oil pan fastening rail portion in the bearing portion in which the oil pan fastening rail portion extends outward on one side. At the same time, by providing a mounting hole for a fastening member for fastening the cylinder block outside the upstream oil passage, the fastening strength to the cylinder block can be increased.
【００１５】請求項４の発明によれば、上流側オイル通
路は、フィルタ取付部側ほど外方側に位置するように、
クランク軸に対して傾斜させたことにより、上流側オイ
ル通路を剛性の高いロアブロック側壁に形成できると共
に、フィルタ取付部を内方に変位させて配置したことに
より、オイルフィルタの上流側オイル通路がロアブロッ
ク側壁であってもフィルタ取付部に形成されたフィルタ
入口油路に余裕を持って連通することができる。According to the fourth aspect of the present invention, the upstream oil passage is located closer to the outer side toward the filter mounting portion.
By inclining with respect to the crankshaft, the upstream oil passage can be formed on the rigid lower block side wall, and the upstream oil passage of the oil filter can be formed by displacing the filter mounting portion inward. Even if it is a lower block side wall, it can communicate with a margin with the filter inlet oil passage formed in the filter attachment part.
【００１６】請求項５の発明によれば、クランク軸方向
において、シリンダブロックのオイルフィルタ下流側オ
イル通路である吐出油路を挟んで外側に膨出するブロー
バイガス通路を設けたことにより、エンジンのコンパク
ト化を図りつつ、シリンダブロック側壁の剛性向上を図
ることができる。According to the fifth aspect of the present invention, the blow-by gas passage bulging outward with respect to the discharge oil passage, which is the oil passage downstream of the oil filter of the cylinder block, is provided in the direction of the crankshaft. The rigidity of the cylinder block side wall can be improved while achieving compactness.
【００１７】請求項６の発明によれば、オイルギャラリ
の高さ位置でブローバイガス通路断面積を小さくし、そ
の上方に該ブローバイガス通路に比して大きな容積のオ
イルセパレータを配置したことにより、ブローバイガス
通路のレイアウト性を向上させて、オイル分離性を向上
できると共に、交差するオイルギャラリとブローバイガ
ス通路を形成することによりシリンダブロック側壁の剛
性向上を図ることができる。According to the invention of claim 6, the cross-sectional area of the blow-by gas passage is reduced at the height position of the oil gallery, and the oil separator having a larger volume than the blow-by gas passage is disposed above the blow-by gas passage. The layout property of the blow-by gas passage can be improved to improve the oil separation property, and the rigidity of the cylinder block side wall can be improved by forming the intersecting oil gallery and the blow-by gas passage.
【００１８】請求項７の発明によれば、ロアブロックの
前端側気筒前後の軸受部の一側方端部と交差するロアブ
ロックの側壁に補機締結用ボスを設け、上流側オイル通
路の側壁と該補機締結用ボスとを上下方向のリブで接続
したことにより、上流側オイル通路を有効利用して、ロ
アブロック側壁を強化でき、重量のある補機の取付強度
を向上できる。According to the seventh aspect of the present invention, the auxiliary block fastening boss is provided on the side wall of the lower block which intersects one side end of the bearing portion in front of and behind the front end cylinder of the lower block, and the side wall of the upstream oil passage is provided. And the auxiliary machine fastening boss are connected by a vertical rib, so that the upstream oil passage can be effectively used, the lower block side wall can be strengthened, and the mounting strength of a heavy auxiliary machine can be improved.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態につ
いて、添付図面を参照して詳細に説明する。 ［シリンダブロックの全体構造］図１は、本実施形態の
直列４気筒エンジンを気筒列方向から見た側面図であ
る。図２は、図１のロアブロックを下方から見た図であ
る。図３は、図１のシリンダブロックを上方から見た概
略図である。図４は、図１のＩ−Ｉ断面図である。図５
は、シリンダブロックとロアブロックとを組み付けた状
態を示す正面図である。図６は、図２のロアブロックの
前方側部分を示す図である。図７は、図６のＩＩ−ＩＩ
断面図である。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. [Overall Structure of Cylinder Block] FIG. 1 is a side view of an in-line four-cylinder engine according to the present embodiment as viewed from a cylinder row direction. FIG. 2 is a view of the lower block of FIG. 1 as viewed from below. FIG. 3 is a schematic view of the cylinder block of FIG. 1 as viewed from above. FIG. 4 is a sectional view taken along line II of FIG. FIG.
FIG. 5 is a front view showing a state where the cylinder block and the lower block are assembled. FIG. 6 is a diagram showing a front portion of the lower block of FIG. FIG. 7 is a sectional view taken along the line II-II in FIG.
It is sectional drawing.
【００２０】図１乃至図７に示すように、本実施形態の
水冷式直列４気筒エンジンは、シリンダブロック５０と
その下方に締結されるロアブロック６０とから構成さ
れ、ロアブロック６０によりエンジンブロック全体の剛
性を高めている。また、ロアブロック６０は、後述する
ようにクランク軸の軸受部を固定するための軸受固定ビ
ームを形成して、その剛性を高めるために設けられる。As shown in FIGS. 1 to 7, the water-cooled in-line four-cylinder engine according to the present embodiment comprises a cylinder block 50 and a lower block 60 fastened below the cylinder block 50. To increase the rigidity. Further, the lower block 60 is provided to form a bearing fixing beam for fixing a bearing portion of the crankshaft, as described later, and to increase its rigidity.
【００２１】シリンダブロック５０の一側方側壁の後面
寄りには、シリンダブロック５０の後方から前方に向か
ってラジエータをバイパスして冷却水を流すためのラジ
エータバイパス通路５１が形成されており、ラジエータ
バイパス通路５１の下方に平行にシリンダブロック５０
の後方から前方に延びてエンジン全体に潤滑オイルを供
給するオイルギャラリ５４が形成されている。A radiator bypass passage 51 is formed near the rear surface of one side wall of the cylinder block 50 so as to bypass the radiator and flow cooling water from the rear to the front of the cylinder block 50. The cylinder block 50 extends parallel to the lower part of the passage 51.
An oil gallery 54 is formed extending from the rear to the front to supply lubricating oil to the entire engine.
【００２２】ロアブロック６０の気筒列方向の略中央部
の一側方側壁６０ａには、オイルフィルタ６１を取り付
けるためのフィルタ取付部６２が設けられており、フィ
ルタ取付部６２の下流側オイル通路である吐出油路６３
がロアブロック６０とシリンダブロック５０に跨がって
設けられている。A filter mounting portion 62 for mounting an oil filter 61 is provided on one side wall 60a of the lower block 60 at a substantially central portion in the cylinder row direction. A certain discharge oil passage 63
Are provided over the lower block 60 and the cylinder block 50.
【００２３】シリンダブロック５０側の吐出油路６３は
中央２気筒の間に配置され、上方に延びてオイルギャラ
リ５４に連通している。The discharge oil passage 63 on the cylinder block 50 side is disposed between the central two cylinders, extends upward and communicates with the oil gallery 54.
【００２４】ロアブロック６０の下部周縁にオイルパン
を締結するために帯状に形成されたオイルパン締結レー
ル部６４は、クランク軸方向の略中間位置において内方
に変位させてフィルタ取付部６２をクランク軸に近づけ
るように湾曲して形成された内方変位部６５が形成され
ている。An oil pan fastening rail portion 64 formed in a band shape for fastening an oil pan to a lower peripheral edge of the lower block 60 is displaced inward at a substantially intermediate position in the crankshaft direction so that the filter mounting portion 62 is cranked. An inward displacement portion 65 formed to be curved so as to approach the axis is formed.
【００２５】ロアブロック６０には、クランク軸を軸支
する軸受部を締結するための軸受固定ビーム６６Ａ〜６
６Ｅが設けられている。軸受固定ビーム６６Ａ〜６６Ｅ
は、ロアブロック６０内面の一側方から他側方に亘って
クランク軸と直交する方向に形成され、クランク軸方向
に前方から後方に向かって所定間隔で複数配設されてい
る。The lower block 60 has bearing fixing beams 66A to 66A for fastening a bearing for supporting the crankshaft.
6E is provided. Bearing fixed beams 66A to 66E
Are formed in a direction perpendicular to the crankshaft from one side to the other side of the inner surface of the lower block 60, and are arranged at predetermined intervals from the front to the rear in the crankshaft direction.
【００２６】各軸受固定ビーム６６Ａ〜６６Ｅには軸受
部を締結するための一対の内方側取付孔６７と、この内
方側取付孔６７の外方側でオイルパン締結レール部６４
近傍に形成された一対の外方側取付孔６８とが形成され
ている。また、クランク軸方向の略中間に位置する軸受
固定ビーム６６Ｃの他側方の外方側取付孔６８は、フィ
ルタ取付部６２に設けられている。Each of the bearing fixing beams 66A to 66E has a pair of inner mounting holes 67 for fastening bearings, and an oil pan fastening rail portion 64 on the outer side of the inner mounting holes 67.
A pair of outer mounting holes 68 formed in the vicinity are formed. An outer mounting hole 68 on the other side of the bearing fixing beam 66 </ b> C, which is located substantially in the middle of the crankshaft direction, is provided in the filter mounting portion 62.
【００２７】オイルパン締結レール部６４の一側方外側
に拡がったクランク軸方向前方側のロアブロック側壁６
０ａには、ロアブロック側壁６０ａの外方側且つフィル
タ取付部６２に形成された外方側取付孔６８の外方側に
通路中心線が位置して、ロアブロック前方側からフィル
タ取付部６２に形成されたフィルタ入口油路６９に繋が
る上流側オイル通路７０が形成されている。The lower block side wall 6 on the front side in the crankshaft direction, which extends to one side outside of the oil pan fastening rail portion 64.
0a, the passage center line is located on the outer side of the lower block side wall 60a and on the outer side of the outer side mounting hole 68 formed in the filter mounting part 62. An upstream oil passage 70 connected to the formed filter inlet oil passage 69 is formed.
【００２８】上流側オイル通路７０のロアブロック前端
部には、クランク軸５５により駆動されるオイルポンプ
８０の吐出口８１が重なるように連結され、不図示のオ
イルパンから汲み上げたオイルをオイルポンプ、上流側
オイル通路７０及びフィルタ取付部６２を介してオイル
フィルタ６１に圧送する。A discharge port 81 of an oil pump 80 driven by the crankshaft 55 is connected to the front end of the lower block of the upstream oil passage 70 so as to overlap with the oil pump 80. The pressure is fed to the oil filter 61 via the upstream oil passage 70 and the filter mounting portion 62.
【００２９】オイルフィルタ６１からオイルギャラリ５
４に連通する吐出油路６３は、シリンダブロック５０及
びロアブロック６０の中央２気筒間の隔壁に形成されて
いる。From the oil filter 61 to the oil gallery 5
The discharge oil passage 63 communicating with 4 is formed in a partition wall between the central two cylinders of the cylinder block 50 and the lower block 60.
【００３０】オイルパン締結レール部６４の内方変位部
６５の前方側に位置する軸受固定ビーム６６Ａ，６６Ｂ
の外方側取付孔６８はオイルパン締結レール部６４の内
方側に形成され、内方変位部６５の後方側に位置する軸
受固定ビーム６６Ｃ〜６６Ｅの外方側取付孔６８はオイ
ルパン締結レール部６４の外方側に形成されている。Bearing fixing beams 66A, 66B located in front of the inner displacement portion 65 of the oil pan fastening rail portion 64.
The outer mounting hole 68 is formed on the inner side of the oil pan fastening rail portion 64, and the outer mounting hole 68 of the bearing fixing beam 66C to 66E located on the rear side of the inner displacement portion 65 is engaged with the oil pan. It is formed outside the rail portion 64.
【００３１】上流側オイル通路７０を挟んで外方側に
は、ロアブロック６０をシリンダブロック５０に締結す
るための締結部材の取付孔７１が設けられており、シリ
ンダブロック５０との締結力を強化している。A mounting hole 71 for a fastening member for fastening the lower block 60 to the cylinder block 50 is provided on the outer side of the upstream oil passage 70 so as to enhance the fastening force with the cylinder block 50. are doing.
【００３２】上流側オイル通路７０は、フィルタ取付部
６２に近づくほどロアブロック６０の一側方外方に変位
するように、クランク軸に対して傾斜して形成されてい
る。これにより、ロアブロック６０の幅の拡大を抑えた
状態で、上流側オイル通路７０を剛性の高いロアブロッ
ク６０の一側方側壁に形成できると共に、軸受固定ビー
ム６６Ａ〜６６Ｃの外方側取付孔の配置スペースを確保
できる。また、フィルタ取付部６２を内方に変位させて
配置したことにより、ロアブロック６０の側壁６０ａを
有効利用してフィルタ入口油路６９に連通するように上
流側オイル通路７０を配置できる。The upstream oil passage 70 is formed so as to be inclined with respect to the crankshaft such that the upstream oil passage 70 is displaced outward on one side of the lower block 60 as it approaches the filter mounting portion 62. Accordingly, the upstream oil passage 70 can be formed on one side wall of the rigid lower block 60 while suppressing the width of the lower block 60 from increasing, and the outer mounting holes of the bearing fixing beams 66A to 66C are formed. Arrangement space can be secured. In addition, since the filter mounting portion 62 is displaced inward, the upstream oil passage 70 can be disposed so as to communicate with the filter inlet oil passage 69 by effectively utilizing the side wall 60 a of the lower block 60.
【００３３】また、シリンダブロック５０の一側方側壁
の略中央部には、ラジエータバイパス通路５１に隣接し
て、ラジエータバイパス通路５１と上下に交差するブロ
ーバイガス還流通路５２が形成されている。さらには、
ブローバイガス還流通路５２と交差するクランク軸方向
に延びるオイルギャラリ５４を形成したことにより、シ
リンダブロック側壁の剛性を十分に高くすることができ
る。At a substantially central portion of one side wall of the cylinder block 50, a blow-by gas recirculation passage 52 is formed adjacent to the radiator bypass passage 51 and vertically intersects the radiator bypass passage 51. Moreover,
By forming the oil gallery 54 extending in the crankshaft direction intersecting with the blow-by gas recirculation passage 52, the rigidity of the cylinder block side wall can be sufficiently increased.
【００３４】ブローバイガス還流通路５２は、その上方
に形成されたオイルセパレータ室５３に連通している。The blow-by gas recirculation passage 52 communicates with an oil separator chamber 53 formed above the passage.
【００３５】ブローバイガス還流通路５２は、吐出油路
６３を挟んでクランク軸方向の両側にシリンダブロック
５０の一側方側壁から外方側に膨出している。シリンダ
ブロック５０の一側方側壁における気筒５６、５６とオ
イルセパレータ室５３との間には気筒５６、５６外周に
跨がるように冷却水を循環させるウォータジャケット５
７が形成されている。The blow-by gas recirculation passage 52 bulges outward from one side wall of the cylinder block 50 on both sides of the discharge oil passage 63 in the direction of the crankshaft. A water jacket 5 for circulating cooling water between the cylinders 56, 56 and the oil separator chamber 53 on one side wall of the cylinder block 50 so as to extend over the cylinders 56, 56.
7 are formed.
【００３６】ブローバイガス還流通路５２は、オイルギ
ャラリ５４の高さ位置でその通路断面積がオイルセパレ
ータ室５３に比して小さく形成され、その上方にブロー
バイガス還流通路５２に比して大きな容積のオイルセパ
レータ室５３が設けられている。The blow-by gas recirculation passage 52 has a smaller cross-sectional area at the height of the oil gallery 54 than the oil separator chamber 53, and has a larger volume above the oil gallery 54 than the blow-by gas recirculation passage 52. An oil separator chamber 53 is provided.
【００３７】また、ロアブロック６０の最前方側気筒前
後に配置された軸受固定ビーム６６Ａと交差するロアブ
ロック６０の一側方側壁６０ａには補機締結用ボス７３
が形成され、ロアブロック６０の一側方側壁６０ａから
外方側に膨出する上流側オイル通路７０の側壁と補機締
結用ボス７３とは上下方向に延びるリブ７４で接続され
ている。補機は、例えば重量のあるエアコンユニットが
締結される。これにより、ロアブロック６０の一側方側
壁６０ａを強化でき、重量のあるエアコンユニット等の
補機の取付強度が確保できる。 ［第１実施形態］図８は、第１実施形態のロアブロック
６０を下方から見た図である。図９は、図８のＩＩＩ−
ＩＩＩ断面図である。図１０は、第１実施形態のシリン
ダブロック５０とロアブロック６０とを組み付けた状態
を示す正面図である。An auxiliary machine fastening boss 73 is provided on one side wall 60a of the lower block 60 which intersects with the bearing fixing beam 66A disposed in front of and behind the frontmost cylinder of the lower block 60.
The side wall of the upstream oil passage 70 bulging outward from one side wall 60 a of the lower block 60 is connected to the auxiliary machine fastening boss 73 by a rib 74 extending in the vertical direction. As the accessory, for example, a heavy air conditioner unit is fastened. Thereby, the one side wall 60a of the lower block 60 can be strengthened, and the attachment strength of auxiliary equipment such as a heavy air conditioner unit can be secured. [First Embodiment] FIG. 8 is a view of the lower block 60 of the first embodiment as viewed from below. FIG. 9 is a sectional view of FIG.
It is III sectional drawing. FIG. 10 is a front view showing a state where the cylinder block 50 and the lower block 60 of the first embodiment are assembled.
【００３８】図８乃至図１０に示すように、第１実施形
態のロアブロック６０は、上流側オイル通路７０が補機
締結用ボス７３が形成されたロアブロック６０の一側方
側壁６０ａから外方側に膨出する剛性の高い部分であっ
て、ロアブロック６０の内壁のオイル案内壁７５の根元
部分に形成されている。この構成により、上流側オイル
通路７０を形成することによってロアブロック６０の剛
性向上を図ることができる。 ［第２実施形態］図１１は、第２実施形態のロアブロッ
ク１６０を下方から見た図である。図１２は、図１１の
ＩＶ−ＩＶ断面図である。図１３は、第２実施形態のシ
リンダブロック５０とロアブロック１６０とを組み付け
た状態を示す正面図である。As shown in FIGS. 8 to 10, in the lower block 60 of the first embodiment, the upstream oil passage 70 is separated from one side wall 60 a of the lower block 60 in which the accessory boss 73 is formed. It is a high rigidity portion that bulges out to the side, and is formed at the root of the oil guide wall 75 on the inner wall of the lower block 60. With this configuration, the rigidity of the lower block 60 can be improved by forming the upstream oil passage 70. [Second Embodiment] FIG. 11 is a view of a lower block 160 according to a second embodiment as viewed from below. FIG. 12 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. FIG. 13 is a front view showing a state where the cylinder block 50 and the lower block 160 according to the second embodiment are assembled.
【００３９】図９乃至図１１に示すように、第２実施形
態のロアブロック１６０は、上流側オイル通路１７０が
ロアブロック１６０の一側方側壁１６０ａのオイルパン
締結レール部６４の膨出部分に形成されている。この構
成により、オイルパン締結レール部６４を利用して上流
側オイル通路１７０を形成すると共に、上流側オイル通
路１７０を形成することによる重量増加を抑制しつつ、
ロアブロック１６０の剛性向上を図ることができる。As shown in FIGS. 9 to 11, in the lower block 160 according to the second embodiment, the upstream oil passage 170 is formed at the bulging portion of the oil pan fastening rail portion 64 of one side wall 160a of the lower block 160. Is formed. With this configuration, the upstream oil passage 170 is formed using the oil pan fastening rail portion 64, and the weight increase due to the formation of the upstream oil passage 170 is suppressed.
The rigidity of the lower block 160 can be improved.
【００４０】その他の構成については、第１実施形態と
同一の番号を付して説明を省略する。The other components are denoted by the same reference numerals as in the first embodiment, and description thereof is omitted.
【００４１】尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲
で上記実施形態を修正又は変形したものに適用可能であ
る。It should be noted that the present invention can be applied to a modification or modification of the above embodiment without departing from the spirit thereof.
【図１】本実施形態の直列４気筒エンジンを気筒列方向
から見た側面図である。FIG. 1 is a side view of an in-line four-cylinder engine according to an embodiment viewed from a cylinder row direction.
【図２】図１のロアブロックを下方から見た図である。FIG. 2 is a view of the lower block of FIG. 1 as viewed from below.
【図３】図１のシリンダブロックを上方から見た概略図
である。FIG. 3 is a schematic view of the cylinder block of FIG. 1 as viewed from above.
【図４】図１のＩ−Ｉ断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line II of FIG. 1;
【図５】シリンダブロックとロアブロックとを組み付け
た状態を示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing a state where a cylinder block and a lower block are assembled.
【図６】図２のロアブロックの前方側部分を示す図であ
る。FIG. 6 is a diagram showing a front side portion of the lower block of FIG. 2;
【図７】図６のＩＩ−ＩＩ断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図８】第１実施形態のロアブロックを下方から見た図
である。FIG. 8 is a view of the lower block of the first embodiment as viewed from below.
【図９】図８のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 8;
【図１０】第１実施形態のシリンダブロックとロアブロ
ックとを組み付けた状態を示す正面図である。FIG. 10 is a front view showing a state where the cylinder block and the lower block of the first embodiment are assembled.
【図１１】第２実施形態のロアブロックを下方から見た
図である。FIG. 11 is a view of the lower block of the second embodiment as viewed from below.
【図１２】図１１のＩＶ−ＩＶ断面図である。FIG. 12 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 11;
【図１３】第２実施形態のシリンダブロックとロアブロ
ックとを組み付けた状態を示す正面図である。FIG. 13 is a front view showing a state where a cylinder block and a lower block according to a second embodiment are assembled.
５０ シリンダブロック ５１ ラジエータバイパス通路 ５２ ブローバイガス還流通路 ５３ オイルセパレータ室 ５４ オイルギャラリ ６０ ロアブロック ６１ オイルフィルタ ６２ フィルタ取付部 ６３ 吐出油路 ６４ オイルパン締結レール部 ６５ 内方変位部 ６６Ａ〜６６Ｅ 軸受固定ビーム ６７ 内方側取付孔 ６８ 外方側取付孔 ６９ フィルタ入口通路 ７０ 上流側オイル通路 ７１ 最外方側取付孔 ７３ 補機締結用ボス ７４ リブ Reference Signs List 50 Cylinder block 51 Radiator bypass passage 52 Blow-by gas recirculation passage 53 Oil separator chamber 54 Oil gallery 60 Lower block 61 Oil filter 62 Filter mounting portion 63 Discharge oil passage 64 Oil pan fastening rail portion 65 Inner displacement portion 66A to 66E Bearing fixed beam 67 Inner mounting hole 68 Outer mounting hole 69 Filter inlet passage 70 Upstream oil passage 71 Outermost mounting hole 73 Auxiliary equipment fastening boss 74 Rib
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｂ 67/00 Ｆ０２Ｂ 67/00 Ｚ Ｆ０２Ｆ 7/00 ３０１ Ｆ０２Ｆ 7/00 ３０１Ａ (72)発明者 大川 聡 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 荒木 啓二 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3G013 AA07 BB03 BB19 BD09 3G015 AA07 BA05 BA07 BD24 BE03 BE13 BG03 BG16 CA02 DA01 DA02 DA08 DA11 3G024 AA38 AA44 AA50 AA53 BA05 BA23 BA24 BA29 CA01 DA18 FA00 FA01 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) F02B 67/00 F02B 67/00 Z F02F 7/00 301 F02F 7/00 301A (72) Inventor Satoshi Okawa Hiroshima Hiroshima 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Japan Mazda Co., Ltd. (72) Inventor Keiji Araki 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Mazda Co., Ltd. F-term (reference) BD24 BE03 BE13 BG03 BG16 CA02 DA01 DA02 DA08 DA11 3G024 AA38 AA44 AA50 AA53 BA05 BA23 BA24 BA29 CA01 DA18 FA00 FA01
Claims (7)
ロックのクランク室上方に、クランク軸方向に延びて潤
滑オイルを供給するオイルギャラリを設け、該シリンダ
ブロックの下方に締結されるロアブロックに、該オイル
ギャラリの上流側に位置するオイルフィルタを取り付け
るためのフィルタ取付部と該オイルフィルタの吐出油路
とを設けたエンジンのブロック構造において、 前記ロアブロックにおいて前記フィルタ取付部の吐出油
路が気筒間に位置するように該フィルタ取付部をロアブ
ロックのクランク軸方向の中間位置に配置させ、帯状の
オイルパン締結レール部を、該中間位置において内方に
変位させて該フィルタ取付部をクランク軸に近づけ、 前記オイルパン締結レール部が一側方外側に拡がったク
ランク軸方向前方側のロアブロック側壁に、該ロアブロ
ック側壁の外側に通路中心線が位置して、ロアブロック
前面壁からフィルタ取付部に形成されたフィルタ入口油
路に繋がる上流側オイル通路を設け、 前記オイルフィルタ下流の吐出通路を、両ブロックの各
気筒間隔壁を介して前記オイルギャラリに繋いだことを
特徴とするエンジンのブロック構造。An oil gallery that extends in the crankshaft direction and supplies lubricating oil is provided on one side of an engine above a crank chamber of a cylinder block, and a lower block fastened below the cylinder block is provided with an oil gallery. In an engine block structure provided with a filter mounting portion for mounting an oil filter located on an upstream side of an oil gallery and a discharge oil passage of the oil filter, the discharge oil passage of the filter mounting portion in the lower block is provided between cylinders. The filter mounting portion is disposed at an intermediate position in the crankshaft direction of the lower block so as to be located at the lower position, and the band-shaped oil pan fastening rail portion is displaced inward at the intermediate position so that the filter mounting portion is attached to the crankshaft. And the oil pan fastening rail portion extends to one side outward, and the lower end in the crankshaft direction front side. A passage centerline is located outside the lower block side wall on the side wall of the lower block, and an upstream oil passage is provided from the front wall of the lower block to a filter inlet oil passage formed in the filter mounting portion. A block structure for an engine, wherein a discharge passage is connected to the oil gallery via respective cylinder spacing walls of both blocks.
隔壁部には、クランク軸をシリンダブロックの軸受部と
協同して軸支する軸受部が一体形成され、 前記オイルパン締結レール部が一側方外側に拡がったク
ランク軸方向前方側部位の前記ロアブロックの軸受部に
は、前記シリンダブロックの軸受部に締結する締結部材
の取付孔が、クランク軸中心線を挟んで該クランク軸中
心線側の内方側と前記オイルパン締結レール部側の外方
側とにそれぞれ一対設けられ、 クランク軸方向の中心位置の前記軸受部位置では、前記
オイルパン締結レール部の一側方外側に位置する前記フ
ィルタ取付部に前記外方側の取付孔が設けられ、 前記上流側オイル通路を、前記軸受部の外方側取付孔及
び前記フィルタ取付部の外方側取付孔の外側方に位置さ
せたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのブロ
ック構造。2. In the lower block, a bearing portion for supporting a crankshaft in cooperation with a bearing portion of a cylinder block is integrally formed on each of the cylinder spacing walls, and the oil pan fastening rail portion is located on one side. A mounting hole for a fastening member to be fastened to the bearing portion of the cylinder block is provided on a bearing portion of the lower block at a portion on the front side in the crankshaft direction that extends outward. A pair is provided on an inner side and an outer side on the oil pan fastening rail portion side, respectively, and at the bearing portion position at the center position in the crankshaft direction, the oil pan fastening rail portion is located on one side outside. The outer mounting hole is provided in the filter mounting portion, and the upstream oil passage is located outside the outer mounting hole of the bearing portion and the outer mounting hole of the filter mounting portion. The block structure of an engine according to claim 1, wherein:
付孔を、前記オイルパン締結レール部が一側方外側へ拡
がった軸受部においては、該オイルパン締結レール部の
内方に設けると共に、前記上流側オイル通路を挟んで外
方側に、シリンダブロックを締結するための締結部材の
取付孔を設けたことを特徴とする請求項２に記載のエン
ジンのブロック構造。3. The lower block, wherein the outer mounting hole is provided inward of the oil pan fastening rail portion in a bearing portion in which the oil pan fastening rail portion extends outward on one side. 3. The engine block structure according to claim 2, wherein a mounting hole for a fastening member for fastening the cylinder block is provided on an outer side of the upstream oil passage with respect to the upstream oil passage.
取付部側ほど外方側に位置するように、クランク軸に対
して傾斜させたことを特徴とする請求項１乃至３のいず
れか１項に記載のエンジンのブロック構造。4. The apparatus according to claim 1, wherein the upstream oil passage is inclined with respect to a crankshaft such that the upstream oil passage is located on the outer side toward the filter mounting portion. The block structure of the engine according to 1.
向において、シリンダブロックの前記吐出油路を挟んで
外側に膨出するブローバイガス通路を設けたことを特徴
とする請求項１に記載のエンジンのブロック構造。5. The engine block according to claim 1, wherein the cylinder block is provided with a blow-by gas passage that bulges outward with respect to the discharge oil passage of the cylinder block in the crankshaft direction. Construction.
バイガス通路断面積を小さくし、その上方に該ブローバ
イガス通路に比して大きな容積のオイルセパレータ室を
配置したことを特徴とする請求項５に記載のエンジンの
ブロック構造。6. The blow-by gas passage cross-sectional area is reduced at the height of the oil gallery, and an oil separator chamber having a larger volume than the blow-by gas passage is disposed above the blow-by gas passage. The block structure of the engine according to 1.
側気筒前後の前記軸受部の一側方端部と交差するロアブ
ロックの側壁に補機締結用ボスを設け、前記上流側オイ
ル通路の側壁と該補機締結用ボスとを上下方向のリブで
接続したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１
項に記載のエンジンのブロック構造。7. An auxiliary machine fastening boss is provided on a side wall of the lower block that intersects one side end of the bearing portion before and after the cylinder on the front end side in the crankshaft direction of the lower block, and a side wall of the upstream oil passage is provided. 5. An auxiliary machine fastening boss is connected by a vertical rib.
Block structure of the engine described in the paragraph.
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|---|---|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020118131A (en) * | 2019-01-25 | 2020-08-06 | スズキ株式会社 | Auxiliary equipment support structure for vehicular internal combustion engine |
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1999
- 1999-10-19 JP JP29709899A patent/JP3841255B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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