JP2001105939A - Seat position adjuster for vehicle - Google Patents
Seat position adjuster for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用座席の位置
調節装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat position adjusting device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】水平面上でのスライド運動と、垂直軸回
りの回転運動とを連動させることにより、乗降が容易と
なる位置にシートが自動的に移動するように構成された
車両用座席が特開平１１−２４５６９４号公報に開示さ
れている。2. Description of the Related Art A vehicle seat is configured so that a seat is automatically moved to a position where it is easy to get on and off by interlocking a sliding motion on a horizontal plane with a rotating motion about a vertical axis. It is disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. Hei 11-245694.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】この先行技術は、専ら
車両への乗降時の快適性を追求したものであり、スライ
ド運動と回転運動とを個々に行えるものではない。ま
た、スライド運動と回転運動とを行わせる機構を全てシ
ートに内蔵するため、シートが大型化し、室内での占有
空間が大きくなりがちである。そのため、多列並設され
る複数のシートの全てにこれを適用しようとすると、多
彩なシートアレンジを実現することはできず、一般の乗
用車などに適用し得るだけの汎用性は乏しい。This prior art is exclusively for the purpose of comfort when getting on and off a vehicle, and cannot perform a sliding motion and a rotating motion individually. Further, since all mechanisms for performing the sliding motion and the rotating motion are incorporated in the seat, the seat becomes large, and the space occupied in the room tends to increase. Therefore, if this is applied to all of a plurality of seats arranged in a row, various seat arrangements cannot be realized, and versatility enough to be applied to general passenger cars and the like is poor.
【０００４】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
汎用性に富む車両用座席の位置調節装置を提供すること
にある。[0004] The present invention has been devised to solve such problems of the prior art, and its main objects are as follows.
An object of the present invention is to provide a versatile vehicle seat position adjusting device.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、車両用座席の位置調節装置
を、その底壁（２１）下面の外周側に周方向に略等間隔
をおいて配設された複数の転動部材（ボールキャスタ２
２）を備え且つ床板（ＦＬ）の上面に設置されるベース
（２）と、床板に形成された前後方向スロット（２９）
を貫通し且つ底壁に回動自在に係合するステー（２６）
と、ステーの床下に突き抜けた部分に結合される下部フ
レーム（３０）と、下部フレームに固定され且つスロッ
トを貫通して床上に突出した軸（Ｓ）に結合されたサン
ギヤ（３７）と、サンギヤに噛合するプラネタリギヤ
（２４）を備え且つベースに固定された第１モータ（２
３）と、床板の下面にスロットと平行に延設されたラッ
ク（３６）に噛合するピニオン（３５）を備え且つ下部
フレームに固定された第２モータ（３４）とを有するも
のとした。In order to achieve the above object, according to the present invention, a position adjusting device for a vehicle seat is provided on the outer peripheral side of the lower surface of the bottom wall (21) at substantially equal intervals in the circumferential direction. A plurality of rolling members (ball casters 2)
2) a base (2) provided on the upper surface of the floorboard (FL) and a longitudinal slot (29) formed in the floorboard;
(26) which penetrates through and is rotatably engaged with the bottom wall
A lower frame (30) coupled to a portion of the stay projecting under the floor, a sun gear (37) fixed to the lower frame and coupled to a shaft (S) protruding above the floor through a slot, and a sun gear; The first motor (2) having a planetary gear (24) meshing with the
3) and a second motor (34) having a pinion (35) meshing with a rack (36) extending in parallel with the slot on the lower surface of the floor plate and fixed to the lower frame.
【０００６】これによれば、スライド運動と回転運動と
を互いに干渉せずに個々に行うようにすることができ
る。またシートを小型化し得るので、実質的な室内寸法
を拡大することができ、多列並設した場合の多彩なシー
トアレンジを実現し得る。According to this, the sliding motion and the rotating motion can be performed individually without interfering with each other. Further, since the seat can be miniaturized, a substantial indoor size can be enlarged, and various seat arrangements can be realized when the seats are arranged in multiple rows.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された具体
的な実施の形態を参照して本発明の構成について詳細に
説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The structure of the present invention will be described below in detail with reference to specific embodiments shown in the accompanying drawings.
【０００８】図１は、本発明による位置調節装置が適用
される車両用座席を示している。この車両用座席１は、
車両の床上に設置されるベース２と、着座部３および背
もたれ部４からなると共に着座部３の前端から斜め下向
き後方へ延出された連結部５の下端をもってベース２に
結合されるシート６と、ベース２と着座部３との対向面
間に連結される制振ダンパ７とからなっている。FIG. 1 shows a vehicle seat to which a position adjusting device according to the present invention is applied. This vehicle seat 1 is
A base 6 installed on the floor of the vehicle, a seat 6 comprising a seating portion 3 and a backrest portion 4 and coupled to the base 2 with a lower end of a connecting portion 5 extending obliquely downward and rearward from the front end of the seating portion 3; , And a vibration damper 7 connected between opposing surfaces of the base 2 and the seating portion 3.
【０００９】このシート６は、多層積層合板をプレス成
型することによって一体形成されている。そしてベース
２は、例えばダイキャスト成型などで形成された剛体か
らなっている。The sheet 6 is integrally formed by press-molding a multilayer laminated plywood. The base 2 is formed of a rigid body formed by, for example, die casting.
【００１０】連結部５は、着座部３の前端から屈曲され
ており、この屈曲した部分の撓みにより、シート６の全
体が床面に対してある程度上下動し得るようになってい
る。The connecting portion 5 is bent from the front end of the seating portion 3, and the whole of the seat 6 can be moved up and down to a certain extent by the bending of the bent portion.
【００１１】制振ダンパ７は、シリンダ及びピストンロ
ッドからなり、油の流動抵抗で減衰力を発生させる公知
のショックアブソーバが用いられる。これは通常走行時
に発生するシート６の振動を吸収し、かつ減衰させる作
用と、急激な加速度または減速度が前後左右のいずれか
の方向から加えられた時に、その衝撃を緩和する作用と
を発揮する。The vibration damper 7 is composed of a cylinder and a piston rod, and uses a known shock absorber that generates a damping force due to oil flow resistance. This absorbs and attenuates the vibration of the seat 6 that occurs during normal running, and exerts the effect of reducing the impact when a sudden acceleration or deceleration is applied from one of the front, rear, left, and right directions. I do.
【００１２】この車両用座席１のベース２には、図２〜
図４に示したような位置調節装置が組み込まれている。
以下にこの位置調節装置について説明する。The base 2 of the vehicle seat 1 has a structure shown in FIGS.
A position adjusting device as shown in FIG. 4 is incorporated.
Hereinafter, the position adjusting device will be described.
【００１３】ベース２の底壁２１の外周側には、床板Ｆ
Ｌの上面を転動する複数の（本実施例においては７個）
ボールキャスタ２２が、その球面を下方へ向けて周方向
に概ね等間隔を置いて配設されている。これにより、車
両用座席１が、床板ＦＬ上を移動し得るようになってい
る。このようにすれば、回動運動並びにスライド運動の
ガイド機構をシートに設ける必要が無くなるので、シー
ト自体を小型化することが可能である。On the outer peripheral side of the bottom wall 21 of the base 2, a floor plate F
A plurality of rollers (seven in this embodiment) rolling on the upper surface of L
The ball casters 22 are arranged at substantially equal intervals in the circumferential direction with their spherical surfaces facing downward. Thus, the vehicle seat 1 can move on the floor plate FL. This eliminates the need to provide a guide mechanism for the pivoting movement and the sliding movement on the seat, so that the size of the seat itself can be reduced.
【００１４】底壁２１の上面には、回転駆動用の第１減
速機付きモータ２３が固定されている。この第１減速機
付きモータ２３は、垂直方向を向く出力軸を備えてお
り、その軸端には、ピニオン２４が固定されている。On the upper surface of the bottom wall 21, a motor 23 with a first reduction gear for rotational driving is fixed. The first motor with a speed reducer 23 has an output shaft oriented in the vertical direction, and a pinion 24 is fixed to an end of the shaft.
【００１５】底壁２１の下面には、環状凹部２５が形成
されている。この環状凹部２５には、直径線上に２つの
ステー２６が下向きに突設された環状部材２７が係合し
ている。また環状部材２７は、底壁２１の下面に固定さ
れた環状板２８により、下方への脱落が防止されてい
る。これにより、環状部材２７に固設された一対のステ
ー２６に対し、ベース２が垂直軸回りで回動運動し得る
ようになっている。On the lower surface of the bottom wall 21, an annular concave portion 25 is formed. An annular member 27 in which two stays 26 project downward on the diameter line is engaged with the annular concave portion 25. The annular member 27 is prevented from falling down by an annular plate 28 fixed to the lower surface of the bottom wall 21. Thus, the base 2 can rotate about a vertical axis with respect to the pair of stays 26 fixed to the annular member 27.
【００１６】一対のステー２６は、床板ＦＬに設けられ
た適宜な幅の前後方向スロット２９を貫通している。そ
して床板ＦＬを突き抜けたこれら２つのステー２６の下
端部には、下部フレーム３０が結合されている。またス
ロット２９を貫通したステー２６の両脇には、ローラブ
ラケット３１が固定されており、このローラブラケット
３１には、床板ＦＬの下面におけるスロット２９を挟む
位置に固定された一対のガイドレール３２の下面を転動
するローラ３３が設けられている。A pair of stays 26 pass through front and rear slots 29 of an appropriate width provided on the floor panel FL. A lower frame 30 is connected to lower ends of these two stays 26 that have penetrated the floor panel FL. A roller bracket 31 is fixed to both sides of the stay 26 that passes through the slot 29. The roller bracket 31 has a pair of guide rails 32 fixed at positions on both sides of the slot 29 on the lower surface of the floor plate FL. A roller 33 that rolls on the lower surface is provided.
【００１７】下部フレーム３０には、出力軸を垂直方向
へ向けた第２減速機付きモータ３４が固定されている。
この第２減速機付きモータ３４の出力軸には、ピニオン
３５が結合されている。このピニオン３５は、スロット
２９に沿って延在するように床板ＦＬの下面に固定され
たラックギヤ３６に噛合しており、第２減速機付きモー
タ３４を駆動することにより、下部フレーム３０と共に
ベース２がスロット２９に沿って前後方向運動を行うよ
うになっている。A motor 34 with a second reduction gear having an output shaft directed vertically is fixed to the lower frame 30.
A pinion 35 is connected to the output shaft of the second motor with reduction gear 34. The pinion 35 meshes with a rack gear 36 fixed to the lower surface of the floor panel FL so as to extend along the slot 29. By driving the second motor with a speed reducer 34, the pinion 35 and the lower frame 30 are driven together. Perform longitudinal movement along the slot 29.
【００１８】下部フレーム３０には、前記の環状部材２
７の中心に位置するように、スロット２９を貫通して床
板ＦＬ上に突出する軸Ｓが立設されている。そしてこの
軸Ｓには、サンギヤ３７が固定されている。このサンギ
ヤ３７には、ベース２に固定された第１減速機付きモー
タ２３に結合されたピニオン２４がプラネタリギヤとし
て噛合しており、第１減速機付きモータ２３を駆動する
ことにより、ベース２がサンギヤ３７の軸回りに回転す
るようになっている。The lower frame 30 has the annular member 2
An axis S protruding from the floor plate FL through the slot 29 is provided so as to be located at the center of the floor 7. A sun gear 37 is fixed to the shaft S. The sun gear 37 is meshed with a pinion 24 coupled to a motor 23 with a first reduction gear fixed to the base 2 as a planetary gear. By driving the motor 23 with the first reduction gear, the base 2 It rotates around 37 axes.
【００１９】下部フレーム３０には、多彩なシートアレ
ンジを記憶すると共に、この記憶情報に従って第１・第
２減速機付きモータ２３・３４を制御するための電気回
路を収納したボックス３８が固定されている。A box 38 which stores various seat arrangements and stores an electric circuit for controlling the first and second motors 23 and 34 with reduction gears according to the stored information is fixed to the lower frame 30. I have.
【００２０】なお、サンギヤ３７を支持する軸Ｓは同心
的な二重軸になっており、外軸は上記の如くサンギヤ３
７を下部フレーム３０に結合させ、内軸は上端を底壁２
１に結合させ、下端を下部フレーム３０に固定されたポ
テンショメータ３９に結合させている。これにより、底
壁２１と下部フレーム３０との間の相対回転角度を検出
することができるようになっている。The shaft S that supports the sun gear 37 is a concentric double shaft, and the outer shaft is the sun gear 3 as described above.
7 is connected to the lower frame 30, and the upper end of the inner shaft is
1 and a lower end thereof is connected to a potentiometer 39 fixed to the lower frame 30. Thereby, the relative rotation angle between the bottom wall 21 and the lower frame 30 can be detected.
【００２１】他方、上記したボールキャスタ２２は、周
方向に等間隔をおいて配置されており、これらの内の１
つがスロット２９の上にきても、他のものが荷重を支え
て床面を転動するので、スロット２９上のボールキャス
タ２２がスロット２９に落ち込むことは無く、ベース２
は円滑に床板ＦＬ上を移動することができる。On the other hand, the above-mentioned ball casters 22 are arranged at equal intervals in the circumferential direction.
Even if one comes over the slot 29, the ball caster 22 on the slot 29 does not fall into the slot 29 because the other rolls on the floor while supporting the load, and the base 2
Can smoothly move on the floor plate FL.
【００２２】このようにして、シート６を支持したベー
ス２は、床板ＦＬに形成されたスロット２９を貫通する
２つのステー２６及びステー２６に固定された下部フレ
ーム３０と干渉せずに、垂直軸回りでの回転運動と水平
面上でのスライド運動とを個々にまたは同時に行い得る
ようになっている。In this way, the base 2 supporting the seat 6 does not interfere with the two stays 26 penetrating the slots 29 formed in the floor plate FL and the lower frame 30 fixed to the stays 26, and the vertical axis does not interfere. It is possible to perform the rotating motion around and the sliding motion on the horizontal plane individually or simultaneously.
【００２３】第１・第２減速機付きモータ２３・３４
は、減速機の減速比により、それだけでも逆駆動はされ
ないようになっているが、座席１の静止状態にあって各
ギヤの噛合部に余計な負荷が加わらないようにするため
に、回転軸とスライド軸には適宜なロック機構を設ける
ことが好ましい。Motors 23 and 34 with first and second reduction gears
Although the reverse drive is not performed by itself due to the reduction ratio of the speed reducer, the rotating shaft is used in order to prevent unnecessary load from being applied to the meshing portion of each gear while the seat 1 is in a stationary state. It is preferable to provide an appropriate lock mechanism on the slide shaft.
【００２４】なお、符号４０は、ボールキャスタ２２の
転動面に小石などが入り込むことを防止するためのゴム
製のスカートである。Reference numeral 40 denotes a rubber skirt for preventing pebbles and the like from entering the rolling surface of the ball caster 22.
【００２５】第１・第２減速機付きモータ２３・３４
は、座席１の位置調節を実行するに際し、室内の内装部
分や他のシートと接触せずに様々な最適位置の設定が可
能なように、予め記憶されたシートアレンジに従ってプ
ログラム制御される。Motors 23 and 34 with first and second reduction gears
Is controlled by a program according to a previously stored seat arrangement so that various optimum positions can be set without contacting the interior part of the room or other seats when the position of the seat 1 is adjusted.
【００２６】図５〜図８は、それぞれ予め記憶された座
席配列の例を示している。各座席１は、最前部中央に運
転席１ｄが置かれ、その後方に二対の座席１ｆ・１ｒが
２列に中心から振り分け配置されており、都合５人が乗
車できるようにされている。そして図５は全席を前方に
向けた（各矢印の向きが着座した乗員にとっての前方を
示す）標準モードであり、図６は運転席１ｄおよび前席
１ｆを後方へ向けることによって全乗員が互いに向かい
合わせになれるようにしたラウンジモードであり、図７
は後列の座席１ｒを後方へ向けた展望モードである。5 to 8 show examples of the seat arrangement stored in advance. In each seat 1, a driver's seat 1d is placed at the center of the foremost part, and two pairs of seats 1f and 1r are arranged behind the driver's seat 1f in two rows from the center, so that five people can ride on them. FIG. 5 shows a standard mode in which all the seats are directed forward (the directions of the arrows indicate the forward direction for the seated occupant). FIG. It is a lounge mode that allows you to face each other.
Is a view mode in which the seat 1r in the rear row is directed backward.
【００２７】前席１ｆのスロット２９を、例えば前側が
互いに離反する方向に曲げておくと、前席１ｆを前方に
移動させたときに、乗員の膝が運転席１ｄに接触しない
ようにすることができる。さらに、図８に示すように、
ドアの開閉に併せてドア側に向けて回動させるようにし
て、乗降容易性を高めるようにすることもできる。If the slot 29 of the front seat 1f is bent, for example, in a direction in which the front sides are separated from each other, it is possible to prevent the knees of the occupant from touching the driver seat 1d when the front seat 1f is moved forward. Can be. Further, as shown in FIG.
It is also possible to increase the ease of getting on and off by rotating the door toward the door in accordance with opening and closing of the door.
【００２８】[0028]
【発明の効果】このように本発明によれば、直線運動並
びに回転運動を個々に各座席に実行させることが可能と
なり、乗降時の便宜は言うに及ばず、種々のシートアレ
ンジを簡単に実現させることが可能となるので、車両用
座席の位置調節装置の汎用性を高める上に多大な効果を
奏することができる。As described above, according to the present invention, it is possible to cause each seat to execute a linear motion and a rotary motion individually, so that various seat arrangements can be easily realized, not to mention convenience at the time of getting on and off. Therefore, a great effect can be achieved in improving the versatility of the position adjusting device for a vehicle seat.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】本発明装置が適用される車両用座席の全体斜視
図FIG. 1 is an overall perspective view of a vehicle seat to which the present invention is applied.
【図２】本発明装置の図１における右側方から見た縦断
面図FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the device of the present invention as viewed from the right side in FIG.
【図３】本発明装置の図２における右側方から見た背面
図FIG. 3 is a rear view of the device of the present invention as viewed from the right side in FIG. 2;
【図４】本発明装置の床面から上側を見た底面図FIG. 4 is a bottom view of the apparatus of the present invention as viewed from above the floor.
【図５】標準モード時の座席配列図FIG. 5 is a seat arrangement diagram in a standard mode.
【図６】ラウンジモード時の座席配列図FIG. 6 is a seat arrangement diagram in a lounge mode.
【図７】展望モード時の座席配列図FIG. 7 is a view of a seat arrangement in a view mode.
【図８】乗降モード時の座席配列図FIG. 8 is a diagram of a seat arrangement in a boarding mode.
１ 車両用座席 ２ ベース ２１ 底壁 ２２ ボールキャスタ ２３ 第１減速機付きモータ ２４ ピニオン（プラネタリギヤ） ２６ ステー ２９ スロット ３０ 下部フレーム ３４ 第２減速機付きモータ ３５ ピニオン ３６ ラックギヤ ３７ サンギヤ Ｓ 軸 ＦＬ 床板 REFERENCE SIGNS LIST 1 vehicle seat 2 base 21 bottom wall 22 ball caster 23 first motor with reduction gear 24 pinion (planetary gear) 26 stay 29 slot 30 lower frame 34 motor with second reduction gear 35 pinion 36 rack gear 37 sun gear S shaft FL floor plate
フロントページの続き (72)発明者 イーフ・ヘアマン ドイツ連邦共和国オッフェンバッハ アム マイン・カール−レギエン−ストラッセ 30・ホンダ アール アンド ディ ヨ ーロッパ ドイッチェランド ゲーエムベ ーハー内 (72)発明者 ヘレン・ボグレン ドイツ連邦共和国オッフェンバッハ アム マイン・カール−レギエン−ストラッセ 30・ホンダ アール アンド ディ ヨ ーロッパ ドイッチェランド ゲーエムベ ーハー内 Ｆターム(参考） 3B087 AA02 AA09 BA02 BA07 BB07 BB14 3B091 EA03 EB02 EC01 Continued on the front page (72) Inventor Eif Hermann Offenbach am Main-Carl-Regien-Strasse 30 Germany Honda Rand di Europe Deutschland Inside Gämbehr (72) Inventor Helen Boglen Offenbach am Germany Main Karl-Regien-Strasse 30 ・ Honda R & D Europe Deutschland Gembehr F term (reference) 3B087 AA02 AA09 BA02 BA07 BB07 BB14 3B091 EA03 EB02 EC01
Claims (1)
下面の外周側に周方向に略等間隔をおいて配設された複
数の転動部材を備えたベースと、 前記底壁に回動自在に係合すると共に前記床板に形成さ
れた前後方向スロットを貫通するステーと、 前記ステーの床下に突き抜けた部分に結合される下部フ
レームと、 前記下部フレームに固定されると共に前記スロットを貫
通して床上に突出する軸に結合されたサンギヤと、 前記ベースに固定されると共に前記サンギヤに噛合する
プラネタリギヤを備えた第１モータと、 前記床板の下面に前記スロットと平行に延設されたラッ
クと、 前記下部フレームに固定されると共に前記ラックに噛合
するピニオンを備えた第２モータとを有することを特徴
とする車両用座席の位置調節装置。A base provided with a plurality of rolling members disposed on the upper surface of the floor plate and arranged at substantially equal intervals in the circumferential direction on the outer peripheral side of the lower surface of the bottom wall; A stay that movably engages and penetrates a longitudinal slot formed in the floor plate, a lower frame coupled to a portion of the stay that penetrates below the floor, and is fixed to the lower frame and penetrates the slot. A first gear having a planetary gear fixed to the base and meshing with the sun gear; and a rack extending parallel to the slot on the lower surface of the floor plate. And a second motor having a pinion fixed to the lower frame and meshing with the rack.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
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| DE2000150580 DE10050580B4 (en) | 1999-10-12 | 2000-10-12 | Adjustment arrangement for vehicle seats |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28925299A JP2001105939A (en) | 1999-10-12 | 1999-10-12 | Seat position adjuster for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| DE (1) | DE10050580B4 (en) |
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