JP2001098112A - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は低温において柔軟で、氷上グリップ
性が高く、かつ耐摩耗性に優れたスタッドレスタイヤに
適したトレッドゴム組成物を提供する。 【解決手段】 本発明は（Ａ）天然ゴム、ポリブタジエ
ンゴム、スチレン−ブタジエン共重合ゴム、ポリイソプ
レンゴムから選ばれた少なくとも一種を９０重量％以上
含むゴム成分１００重量部に対して、（Ｂ）シリカをゴ
ム成分１００重量部に対して２０〜９０重量部配合し、
さらに（Ｃ）末端にアリル基を有するポリイソブチレン
を３〜４０重量部有するトレッド用ゴム組成物である。
性が高く、かつ耐摩耗性に優れたスタッドレスタイヤに
適したトレッドゴム組成物を提供する。 【解決手段】 本発明は（Ａ）天然ゴム、ポリブタジエ
ンゴム、スチレン−ブタジエン共重合ゴム、ポリイソプ
レンゴムから選ばれた少なくとも一種を９０重量％以上
含むゴム成分１００重量部に対して、（Ｂ）シリカをゴ
ム成分１００重量部に対して２０〜９０重量部配合し、
さらに（Ｃ）末端にアリル基を有するポリイソブチレン
を３〜４０重量部有するトレッド用ゴム組成物である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はゴムに柔軟性を付与
し、氷上でのグリップ性を改善するとともに耐摩耗性を
改善したタイヤトレッド用ゴム組成物に関する。
し、氷上でのグリップ性を改善するとともに耐摩耗性を
改善したタイヤトレッド用ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤの氷上走行においてグリッ
プ性を向上するため、トレッドゴムの硬度を下げ柔軟性
を付与することが行なわれている。そのためオイル等の
可塑剤および液状イソプレンゴム、液状ブタジエンゴム
をトレッドゴムに添加することが試みられている。しか
しこれらの方法ではゴムの強度および耐摩耗性が著しく
低下することになる。また可塑剤自体が揮発性が高く、
マイグレード性が大きいため、ゴムの特性が経時的に劣
化し氷上性能も悪くなる。
プ性を向上するため、トレッドゴムの硬度を下げ柔軟性
を付与することが行なわれている。そのためオイル等の
可塑剤および液状イソプレンゴム、液状ブタジエンゴム
をトレッドゴムに添加することが試みられている。しか
しこれらの方法ではゴムの強度および耐摩耗性が著しく
低下することになる。また可塑剤自体が揮発性が高く、
マイグレード性が大きいため、ゴムの特性が経時的に劣
化し氷上性能も悪くなる。
【０００３】また他の技術として主鎖がポリイソブチレ
ン系でアルコキシシリル基を有する液状ポリマーを添加
するものがある（特開平１１−９１３１０号公報）。し
かしこの技術でも耐摩耗性の低下は回避できない。特に
シリカ配合系では耐摩耗性の低下は著しい。
ン系でアルコキシシリル基を有する液状ポリマーを添加
するものがある（特開平１１−９１３１０号公報）。し
かしこの技術でも耐摩耗性の低下は回避できない。特に
シリカ配合系では耐摩耗性の低下は著しい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は低温において
柔軟で氷上グリップ性が高く、かつ耐摩耗性に優れたス
タッドレスタイヤに適したトレッド用ゴム組成物を提供
する。
柔軟で氷上グリップ性が高く、かつ耐摩耗性に優れたス
タッドレスタイヤに適したトレッド用ゴム組成物を提供
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は（Ａ）天然ゴ
ム、ポリブタジエンゴム、スチレン−ブタジエン共重合
ゴムまたはポリイソプレンゴムから選ばれる少なくとも
一種を９０重量％以上含むゴム成分１００重量部に対し
て、（Ｂ）シリカをゴム成分１００重量部に対して２０
〜９０重量部配合し、さらに（Ｃ）末端にアリル基を有
するポリイソブチレンを３〜４０重量部有するトレッド
用ゴム組成物である。
ム、ポリブタジエンゴム、スチレン−ブタジエン共重合
ゴムまたはポリイソプレンゴムから選ばれる少なくとも
一種を９０重量％以上含むゴム成分１００重量部に対し
て、（Ｂ）シリカをゴム成分１００重量部に対して２０
〜９０重量部配合し、さらに（Ｃ）末端にアリル基を有
するポリイソブチレンを３〜４０重量部有するトレッド
用ゴム組成物である。
【０００６】そして本発明ではさらに含硫黄シランカッ
プリング剤を配合されていることが好ましい。
プリング剤を配合されていることが好ましい。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明で使用されるゴム成分
（Ａ）は通常この種のトレッドゴム組成物に使用される
ジエン系ゴム、すなわち天然ゴム、ポリブタジエンゴ
ム、乳化重合スチレン−ブタジエン共重合ゴム、溶液重
合スチレン−ブタジエン共重合ゴム、ポリイソプレンゴ
ムの一種以上を９０重量％以上と、１０重量％未満のそ
の他のゴム成分たとえばＥＰＤＭ、ブチルゴム等で構成
される。前記ポリブタジエンゴムは６０重量％以上のシ
ス含量のいわゆる高シスポリブタジエンゴムのほか、ビ
ニル結合を５〜５０重量％含むハイビニルポリブタジエ
ンも使用できる。また前記溶液重合スチレン−ブタジエ
ンゴムはグリップ性を改善するためスチレン含量を１０
〜５０重量％の範囲でさらにブタジエンのビニル含量を
１０〜５０重量％の範囲で調整することができる。
（Ａ）は通常この種のトレッドゴム組成物に使用される
ジエン系ゴム、すなわち天然ゴム、ポリブタジエンゴ
ム、乳化重合スチレン−ブタジエン共重合ゴム、溶液重
合スチレン−ブタジエン共重合ゴム、ポリイソプレンゴ
ムの一種以上を９０重量％以上と、１０重量％未満のそ
の他のゴム成分たとえばＥＰＤＭ、ブチルゴム等で構成
される。前記ポリブタジエンゴムは６０重量％以上のシ
ス含量のいわゆる高シスポリブタジエンゴムのほか、ビ
ニル結合を５〜５０重量％含むハイビニルポリブタジエ
ンも使用できる。また前記溶液重合スチレン−ブタジエ
ンゴムはグリップ性を改善するためスチレン含量を１０
〜５０重量％の範囲でさらにブタジエンのビニル含量を
１０〜５０重量％の範囲で調整することができる。
【０００８】次に本発明で使用される末端にアリル基を
有するポリイソブチレンは次の式（１）によって表わさ
れる。
有するポリイソブチレンは次の式（１）によって表わさ
れる。
【０００９】
【化１】
【００１０】ここで、Ｘ，Ｙの少なくとも一方がアリル
基を包含しており、またＸ，Ｙのアリル基を有しない他
方の末端は、水素、アルキル基、アルケニル基、カルボ
キシル基、水酸基、アミノ基、アルコシシリル基等の官
能基であり得る。
基を包含しており、またＸ，Ｙのアリル基を有しない他
方の末端は、水素、アルキル基、アルケニル基、カルボ
キシル基、水酸基、アミノ基、アルコシシリル基等の官
能基であり得る。
【００１１】そしてｎは３以上の整数であり好ましくは
５〜５０００、特に１０〜１０００の範囲である。そし
て末端にアリル基を有するポリイソブチレンはイソブチ
レンをカチオンリビング重合で生成した末端ハロゲン化
ポリイソブチレンとアリルフェニルエーテル類とのフリ
ーデルクラフト型反応によって製造される。詳細には特
開平４−１５４８１５号公報の記載に基づき製造でき
る。
５〜５０００、特に１０〜１０００の範囲である。そし
て末端にアリル基を有するポリイソブチレンはイソブチ
レンをカチオンリビング重合で生成した末端ハロゲン化
ポリイソブチレンとアリルフェニルエーテル類とのフリ
ーデルクラフト型反応によって製造される。詳細には特
開平４−１５４８１５号公報の記載に基づき製造でき
る。
【００１２】一般にポリイソブチレンはシリカとの親和
性が高いが、一方では天然ゴム、スチレン−ブタジエン
共重合ゴムあるいはポリブタジエンゴム等のジエン系ゴ
ムとの相溶性が悪く相互作用が小さい。そこでポリイソ
ブチレンの末端にアリル基を導入すると前記ジエン系ゴ
ムと共架橋が可能となり、シリカおよびジエン系ゴムと
の混合系において補強効果が一層高められる。アリル基
は主鎖の両端に有することが好ましいが、一端を他の官
能基で置換することもできる。
性が高いが、一方では天然ゴム、スチレン−ブタジエン
共重合ゴムあるいはポリブタジエンゴム等のジエン系ゴ
ムとの相溶性が悪く相互作用が小さい。そこでポリイソ
ブチレンの末端にアリル基を導入すると前記ジエン系ゴ
ムと共架橋が可能となり、シリカおよびジエン系ゴムと
の混合系において補強効果が一層高められる。アリル基
は主鎖の両端に有することが好ましいが、一端を他の官
能基で置換することもできる。
【００１３】末端にアリル基を有するポリイソブチレン
は前記ゴム成分（Ａ）１００重量部に対して３〜４０重
量部、好ましくは５〜２５重量部配合される。３重量部
未満では耐摩耗性、氷上摩擦性能は十分ではなく、一方
４０重量部を超えるとゴム強度とともに耐摩耗性が低下
することになる。
は前記ゴム成分（Ａ）１００重量部に対して３〜４０重
量部、好ましくは５〜２５重量部配合される。３重量部
未満では耐摩耗性、氷上摩擦性能は十分ではなく、一方
４０重量部を超えるとゴム強度とともに耐摩耗性が低下
することになる。
【００１４】本発明で使用されるシリカとしては、汎用
ゴム一般に用いられるものを使用することができる。た
とえば補強剤として使用される乾式法ホワイトカーボ
ン、湿式法ホワイトカーボン、コロイダルシリカ等であ
る。中でも含水ケイ酸を主成分とする湿式法ホワイトカ
ーボンが好ましい。
ゴム一般に用いられるものを使用することができる。た
とえば補強剤として使用される乾式法ホワイトカーボ
ン、湿式法ホワイトカーボン、コロイダルシリカ等であ
る。中でも含水ケイ酸を主成分とする湿式法ホワイトカ
ーボンが好ましい。
【００１５】シリカの比表面積は、特に制限はないが、
窒素吸着比表面積（ＢＥＴ法）で、通常５０〜３５０ｍ
2／ｇ、好ましくは１００〜２８０ｍ2／ｇ、さらに好ま
しくは１１０〜２５０ｍ2／ｇの範囲である。シリカの
比表面積が過度に小さいと補強性に劣り、耐摩耗性が低
下し一方過度に大きいと加工性に劣り、さらにグリップ
性が低下する。ここで窒素吸着比表面積は、ＡＳＴＭ
Ｄ３０３７−８１に準じてＢＥＴ法で測定される値であ
る。
窒素吸着比表面積（ＢＥＴ法）で、通常５０〜３５０ｍ
2／ｇ、好ましくは１００〜２８０ｍ2／ｇ、さらに好ま
しくは１１０〜２５０ｍ2／ｇの範囲である。シリカの
比表面積が過度に小さいと補強性に劣り、耐摩耗性が低
下し一方過度に大きいと加工性に劣り、さらにグリップ
性が低下する。ここで窒素吸着比表面積は、ＡＳＴＭ
Ｄ３０３７−８１に準じてＢＥＴ法で測定される値であ
る。
【００１６】かかるシリカについて市販されているもの
として、たとえば日本シリカ（株）製のニプシルＶＮ
３、ニプシルＡＱ、ローヌプーラン社製のＺ１１６５Ｍ
Ｐ、Ｚ１６５２Ｇｒ、デグッサ社のウルトラジルＶＮ３
などがある。
として、たとえば日本シリカ（株）製のニプシルＶＮ
３、ニプシルＡＱ、ローヌプーラン社製のＺ１１６５Ｍ
Ｐ、Ｚ１６５２Ｇｒ、デグッサ社のウルトラジルＶＮ３
などがある。
【００１７】シリカの配合割合は、ゴム成分１００重量
部に対して２０〜９０重量部、好ましくは２０〜６０重
量部である。この配合割合が過度に少なくなると補強性
に劣り、一方過度に多くなると未加硫ゴム組成物の粘度
が上昇し加工性を損なう。
部に対して２０〜９０重量部、好ましくは２０〜６０重
量部である。この配合割合が過度に少なくなると補強性
に劣り、一方過度に多くなると未加硫ゴム組成物の粘度
が上昇し加工性を損なう。
【００１８】本発明のゴム組成物には、シランカップリ
ング剤、特に含硫黄シランカップリング剤を０．５〜１
０重量部好ましくは１．０〜５重量部配合される。含硫
黄シランカップリング剤としては、３−トリメトキシシ
リルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイル−テ
トラスルフィド、トリメトキシシリルプロピル−メルカ
プトベンゾチアゾールテトラスルフィド、トリエトキシ
シリルプロピル−メタクリレート−モノスルフィド、ジ
メトキシメチルシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオ
カルバモイル−テトラスルフィド、ビス−［３−（トリ
エトキシシリル）−プロピル］テトラスルフィド、３−
メルカプトプロピルトリメトキシシラン等である。
ング剤、特に含硫黄シランカップリング剤を０．５〜１
０重量部好ましくは１．０〜５重量部配合される。含硫
黄シランカップリング剤としては、３−トリメトキシシ
リルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイル−テ
トラスルフィド、トリメトキシシリルプロピル−メルカ
プトベンゾチアゾールテトラスルフィド、トリエトキシ
シリルプロピル−メタクリレート−モノスルフィド、ジ
メトキシメチルシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオ
カルバモイル−テトラスルフィド、ビス−［３−（トリ
エトキシシリル）−プロピル］テトラスルフィド、３−
メルカプトプロピルトリメトキシシラン等である。
【００１９】含硫黄シランカップリング剤の配合によっ
て耐摩耗性およびグリップ性は一層向上する。シランカ
ップリング剤が０．５重量部未満の場合、上記効果が期
待できず、一方１０重量部を超えるとゴムの混練、押出
工程での焼け（スコーチ）が生じやすくなり好ましくな
い。
て耐摩耗性およびグリップ性は一層向上する。シランカ
ップリング剤が０．５重量部未満の場合、上記効果が期
待できず、一方１０重量部を超えるとゴムの混練、押出
工程での焼け（スコーチ）が生じやすくなり好ましくな
い。
【００２０】なお、本発明では充填剤としてカーボンブ
ラックをシリカとともに配合することができる。ここで
カーボンブラックはゴム成分１００重量部に対して１０
〜５０重量部、シリカ配合量に対して１０〜２００重量
％の範囲で配合される。使用されるカーボンブラックの
物性はＢＥＴ比表面積が４０〜１６０ｍ2／ｇの範囲、
ＤＢＰ吸油量が７０〜１３０ｍｌ／１００ｇの範囲、ヨ
ウ素吸着量が７０〜１３０ｍｇ／ｇの範囲のものが好適
である。
ラックをシリカとともに配合することができる。ここで
カーボンブラックはゴム成分１００重量部に対して１０
〜５０重量部、シリカ配合量に対して１０〜２００重量
％の範囲で配合される。使用されるカーボンブラックの
物性はＢＥＴ比表面積が４０〜１６０ｍ2／ｇの範囲、
ＤＢＰ吸油量が７０〜１３０ｍｌ／１００ｇの範囲、ヨ
ウ素吸着量が７０〜１３０ｍｇ／ｇの範囲のものが好適
である。
【００２１】本発明のゴム組成物には前記配合剤に加え
て通常の加硫剤、架橋剤、または加硫促進剤、老化防止
剤、充填剤、軟化剤等のタイヤ用トレッドゴム組成物に
通常配合される各種添加剤を配合することができる。
て通常の加硫剤、架橋剤、または加硫促進剤、老化防止
剤、充填剤、軟化剤等のタイヤ用トレッドゴム組成物に
通常配合される各種添加剤を配合することができる。
【００２２】
【実施例】表１に示す各種配合内容で、硫黄、加硫促進
剤以外の薬品を１．７リッターのバンバリーミキサーで
混練し、その後ロールで硫黄、加硫促進剤を混入して未
加硫ゴムシートを作製し１７０℃で１５０分間プレス加
硫し所定の試験片を作製した。表１で使用した配合剤の
詳細は次のとおりである。
剤以外の薬品を１．７リッターのバンバリーミキサーで
混練し、その後ロールで硫黄、加硫促進剤を混入して未
加硫ゴムシートを作製し１７０℃で１５０分間プレス加
硫し所定の試験片を作製した。表１で使用した配合剤の
詳細は次のとおりである。
【００２３】
【表１】
【００２４】注１）ＮＲ：天然ゴムＲＳＳ３ 注２）ＢＲ：ポリブタジエンゴムＮｉｐｏｌ１２２０
（日本ゼオン（株）製） 注３）シリカ：ウルトラジルＶＮ３（デグサ社製）（Ｂ
ＥＴ比表面積１８０ｍ 2／ｇ） 注４）カーボンブラック：ダイヤブラックＩ（三菱化学
（株）製）（ＢＥＴ；１１５ｍ2／ｇ、ＤＢＰ吸油量；
１１４ｍｌ／１００ｇ、ヨウ素吸着量；１１８ｍｇ／
ｇ） 注５）シランカップリング剤：Ｓｉ６９（デグサ社製） 次の式（２）の化学構造を有する。
（日本ゼオン（株）製） 注３）シリカ：ウルトラジルＶＮ３（デグサ社製）（Ｂ
ＥＴ比表面積１８０ｍ 2／ｇ） 注４）カーボンブラック：ダイヤブラックＩ（三菱化学
（株）製）（ＢＥＴ；１１５ｍ2／ｇ、ＤＢＰ吸油量；
１１４ｍｌ／１００ｇ、ヨウ素吸着量；１１８ｍｇ／
ｇ） 注５）シランカップリング剤：Ｓｉ６９（デグサ社製） 次の式（２）の化学構造を有する。
【００２５】
【化２】
【００２６】注６）老化防止剤：ノクセラー６Ｃ（Ｎ−
フェニル−Ｎ′−（１，３−ジメチルブチル）−Ｐ−フ
ェニレンジアミン）大内新興化学工業（株）製 注７）加硫促進剤：ノクセラーＣＺ（Ｎ−シクロヘキシ
ル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド） 注８）エピオン２０３Ａ（主鎖：ポリイソブチレン、両
末端：アリル基、数平均分子量：５０００、オイル２３
ｗｔ％含有）（鐘淵化学（株）製） 注９）エピオン１０３Ｓ（主鎖：ポリイソブチレン、両
末端：ジメトキシシリル基、数平均分子量：５０００、
オイル２３ｗｔ％含有）（鐘淵化学（株）製）これらの
試験片を次の方法で評価した。
フェニル−Ｎ′−（１，３−ジメチルブチル）−Ｐ−フ
ェニレンジアミン）大内新興化学工業（株）製 注７）加硫促進剤：ノクセラーＣＺ（Ｎ−シクロヘキシ
ル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド） 注８）エピオン２０３Ａ（主鎖：ポリイソブチレン、両
末端：アリル基、数平均分子量：５０００、オイル２３
ｗｔ％含有）（鐘淵化学（株）製） 注９）エピオン１０３Ｓ（主鎖：ポリイソブチレン、両
末端：ジメトキシシリル基、数平均分子量：５０００、
オイル２３ｗｔ％含有）（鐘淵化学（株）製）これらの
試験片を次の方法で評価した。
【００２７】（１） 磨耗試験 ランボーン磨耗試験で評価した。サンプルを荷重１．５
ｋｇｆでスリップ率４０％の条件で磨耗量を測定した。
比較例１の結果を１００として指数で表示している。指
数が大きいほど磨耗量が少ないことを示す。
ｋｇｆでスリップ率４０％の条件で磨耗量を測定した。
比較例１の結果を１００として指数で表示している。指
数が大きいほど磨耗量が少ないことを示す。
【００２８】（２） 氷上摩擦試験 厚さ２ｍｍの氷上摩擦試験用ゴムシートを作製した。そ
してゴムシートの表面をバフして試験に用いた。垂直抗
力５ｋｇｆ／ｃｍ2になるようにゴムの上に重りを乗
せ、速度８００ｍｍ／ｍｉｎの速度で氷の上を滑らせ、
一定の地点から自由に滑らせ（押出力をなくす）、その
地点からサンプルが止まった地点までの距離を測定し
た。そして比較例１の値を１００とし指数で評価した。
指数が大きいほど制動距離が短く、氷上摩擦性能に優れ
る。
してゴムシートの表面をバフして試験に用いた。垂直抗
力５ｋｇｆ／ｃｍ2になるようにゴムの上に重りを乗
せ、速度８００ｍｍ／ｍｉｎの速度で氷の上を滑らせ、
一定の地点から自由に滑らせ（押出力をなくす）、その
地点からサンプルが止まった地点までの距離を測定し
た。そして比較例１の値を１００とし指数で評価した。
指数が大きいほど制動距離が短く、氷上摩擦性能に優れ
る。
【００２９】表１から末端アリル基を有するポリイソブ
チレン（エピオン２０３Ａ）を配合した実施例１〜４は
いずれもランボーン磨耗性、氷上摩擦性能が優れている
ことがわかる。また末端アリル基を有するポリイソブチ
レン（エピオン２０３Ａ）を５０重量部含む比較例３は
ランボーン磨耗性が著しく悪くなっている。
チレン（エピオン２０３Ａ）を配合した実施例１〜４は
いずれもランボーン磨耗性、氷上摩擦性能が優れている
ことがわかる。また末端アリル基を有するポリイソブチ
レン（エピオン２０３Ａ）を５０重量部含む比較例３は
ランボーン磨耗性が著しく悪くなっている。
【００３０】さらに末端ジメトキシシリルを有するポリ
イソブチレン（エピオン１０３Ｓ）を１０重量部配合し
た比較例２はランボーン磨耗性が悪い。
イソブチレン（エピオン１０３Ｓ）を１０重量部配合し
た比較例２はランボーン磨耗性が悪い。
【００３１】今回開示された実施の形態はすべての点で
例示であって制限的なものではないと考えられるべきで
ある。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求
の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味お
よび範囲内でのすべての変更が含まれることが意図され
る。
例示であって制限的なものではないと考えられるべきで
ある。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求
の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味お
よび範囲内でのすべての変更が含まれることが意図され
る。
【００３２】
【発明の効果】本発明はゴム組成物にシリカとともに末
端にアリル基を有するポリイソブチレンを所定量配合し
たため、ジエン系ゴムと前記アリル基共架橋が可能とな
り、さらにポリイソブチレンのシリカとの親和力によっ
てゴム組成物の補強効果は一層高められグリップ性およ
び耐摩耗性は改善される。
端にアリル基を有するポリイソブチレンを所定量配合し
たため、ジエン系ゴムと前記アリル基共架橋が可能とな
り、さらにポリイソブチレンのシリカとの親和力によっ
てゴム組成物の補強効果は一層高められグリップ性およ
び耐摩耗性は改善される。
Claims (3)
- 【請求項１】 （Ａ） 天然ゴム、ポリブタジエンゴ
ム、スチレン−ブタジエン共重合ゴムまたはポリイソプ
レンゴムから選ばれる少なくとも一種を９０重量％以上
含むゴム成分１００重量部に対して、 （Ｂ） シリカをゴム成分１００重量部に対して２０〜
９０重量部配合し、さらに （Ｃ） 末端にアリル基を有するポリイソブチレンを３
〜４０重量部有するトレッド用ゴム組成物。 - 【請求項２】 含硫黄シランカップリング剤を配合して
なる請求項１記載のトレッド用ゴム組成物。 - 【請求項３】 両末端にアリル基を有するポリイソブチ
レンを有する請求項１記載のトレッド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27674499A JP2001098112A (ja) | 1999-09-29 | 1999-09-29 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27674499A JP2001098112A (ja) | 1999-09-29 | 1999-09-29 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001098112A true JP2001098112A (ja) | 2001-04-10 |
Family
ID=17573744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27674499A Withdrawn JP2001098112A (ja) | 1999-09-29 | 1999-09-29 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001098112A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112928A (ja) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Bridgestone Corp | ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
| JP2007302865A (ja) * | 2006-04-11 | 2007-11-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビードエイペックス用ゴム組成物およびそれを用いたビードエイペックスを有するタイヤ |
| JP2013224356A (ja) * | 2012-04-20 | 2013-10-31 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤトレッド用ゴム組成物および空気入りタイヤ |
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1999
- 1999-09-29 JP JP27674499A patent/JP2001098112A/ja not_active Withdrawn
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