JP2001090862A - Solenoid valve - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はパイロット電磁弁の
作動によって主弁軸を軸方向に移動させて流路の切り換
えを行うようにした間接作動形の電磁弁に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an indirectly operated solenoid valve in which a main valve shaft is moved in an axial direction by operating a pilot solenoid valve to switch a flow path.
【０００２】[0002]
【従来の技術】流路の切り換えを行うための間接作動形
の電磁弁は、単一の電磁弁として使用されるだけでな
く、複数の電磁弁を組み合わせてマニホールド化したマ
ニホールド電磁弁としても使用することができる。2. Description of the Related Art An indirectly operated solenoid valve for switching a flow path is used not only as a single solenoid valve but also as a manifold solenoid valve in which a plurality of solenoid valves are combined to form a manifold. can do.
【０００３】マニホールド電磁弁としては、共通の給気
流路と排気流路とが形成されたマニホールドブロックに
複数の電磁弁を搭載して、それぞれの電磁弁の給気孔と
排気孔とをそれぞれマニホールドブロックの給気流路と
排気流路とに連通させるようにしたブロックタイプと、
電磁弁の主弁ブロックに給気孔に連通する給気連通孔と
排気孔に連通する排気連通孔とが形成され、複数の電磁
弁を積層することによって各々の主弁ブロックの給気連
通孔と排気連通孔とにより共通の給気流路と排気流路と
が形成されるようにしたスタッキングタイプとがある。[0003] As a manifold solenoid valve, a plurality of solenoid valves are mounted on a manifold block in which a common air supply passage and a common exhaust passage are formed, and an air supply hole and an exhaust hole of each solenoid valve are respectively connected to the manifold block. A block type that communicates with an air supply flow path and an exhaust flow path,
An air supply communication hole communicating with the air supply hole and an exhaust communication hole communicating with the exhaust hole are formed in the main valve block of the solenoid valve, and the air communication hole of each main valve block is formed by stacking a plurality of solenoid valves. There is a stacking type in which a common supply passage and an exhaust passage are formed by the exhaust communication hole.
【０００４】間接作動形の電磁弁にあっては、単一の電
磁弁として使用される場合でも、マニホールド電磁弁と
して複数個使用される場合でも、電磁弁の主弁軸の切換
位置を自己保持タイプと自己復帰タイプのいずれにも使
用者が任意に切り換えることができるようにしたもの
が、たとえば、特開平7-198054号公報に示されるように
開発されている。[0004] Regarding the indirectly operated solenoid valve, the switching position of the main valve shaft of the solenoid valve is self-maintained whether it is used as a single solenoid valve or a plurality of manifold solenoid valves. A type in which a user can arbitrarily switch between a type and a self-recovery type has been developed as disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. H7-198054.
【０００５】自己保持タイプは２つのパイロット電磁弁
を作動させるようにしており、ダブルソレノイドタイプ
とも言われ、主弁軸の両端に設けられた空気圧室に対し
てパイロット流体を給排制御するようにし、一方のパイ
ロット電磁弁を作動させると主弁軸は一方の位置に切り
換わり、作動を停止してもその位置を保持し、他方のパ
イロット電磁弁を作動させると主弁軸は他方の位置に切
り換わり、作動を停止してもその位置を保持する。The self-holding type operates two pilot solenoid valves, and is also called a double solenoid type, and controls the supply and discharge of pilot fluid to and from pneumatic chambers provided at both ends of a main valve shaft. When one of the pilot solenoid valves is operated, the main valve shaft is switched to one position.If the operation is stopped, the main valve shaft is maintained at that position, and when the other pilot solenoid valve is operated, the main valve shaft is moved to the other position. It switches and keeps its position even if the operation is stopped.
【０００６】これに対して、自己復帰タイプは一方の空
気圧室に常時パイロット流体を供給させた状態とし、１
つのパイロット電磁弁を作動させるようにしており、シ
ングルソレノイドタイプとも言われ、パイロット電磁弁
を作動させて他方の空気圧室にパイロット流体を供給す
ると主弁軸は切り換わり、作動を停止させると一方の空
気圧室に供給されているパイロット流体により主弁軸は
元の位置に復帰することになる。On the other hand, the self-recovery type is in a state where the pilot fluid is always supplied to one of the pneumatic chambers.
One pilot solenoid valve is operated, also called a single solenoid type.When the pilot solenoid valve is operated and the pilot fluid is supplied to the other air pressure chamber, the main valve shaft is switched, and when the operation is stopped, one of the pilot solenoid valves is switched. The main valve shaft is returned to the original position by the pilot fluid supplied to the pneumatic chamber.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】このような両方のタイ
プに切り換えることができるようにした従来の電磁弁に
あっては、２つのパイロット電磁弁をパイロット組立体
の中にモールドするようにしており、１つのパイロット
電磁弁のみが使用されるときには、他のパイロット電磁
弁を取り外すことができず、さらに、電磁弁の内部の流
路が複雑となってしまう。In a conventional solenoid valve capable of switching to both types, two pilot solenoid valves are molded in a pilot assembly. When only one pilot solenoid valve is used, the other pilot solenoid valve cannot be removed, and the flow path inside the solenoid valve becomes complicated.
【０００８】両方の空気圧室に供給されるパイロット流
体としては、主弁軸の切換動作によって給排制御が行わ
れる流体を使用するようにした内部パイロットタイプ
と、その流体とは別系統の流体を使用するようにした外
部パイロットタイプとがあり、同一の電磁弁を使用者が
使用形態に応じて内部パイロットタイプと外部パイロッ
トタイプとのいずれか一方に切り換えることがある。As the pilot fluid supplied to both pneumatic chambers, there is used an internal pilot type in which a fluid whose supply / discharge control is performed by a switching operation of a main valve shaft is used, and a fluid of a different system from the fluid is used. There is an external pilot type that is used, and the user may switch the same solenoid valve to either the internal pilot type or the external pilot type according to the usage form.
【０００９】シングルソレノイドタイプの電磁弁にあっ
ては、たとえば、特開平11-125362号公報に示されるよ
うに、外部パイロットタイプと内部パイロットタイプと
に切り換えるようにした電磁弁がある。As a solenoid valve of a single solenoid type, for example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-125362, there is a solenoid valve that switches between an external pilot type and an internal pilot type.
【００１０】しかしながら、使用時にダブルソレノイド
タイプとシングルソレノイドタイプとに切り換えること
ができるようにしたタイプの電磁弁にあっては、外部パ
イロットタイプと内部パイロットタイプとに切り換える
機構を組み込むと、主弁ブロックの内部流路が複雑とな
るという問題点がある。However, in a solenoid valve of a type which can be switched between a double solenoid type and a single solenoid type at the time of use, if a mechanism for switching between an external pilot type and an internal pilot type is incorporated, a main valve block is provided. However, there is a problem that the internal flow path becomes complicated.
【００１１】本発明の目的は、内部の流路の構造を簡単
にしてダブルソレノイドタイプとシングルソレノイドタ
イプとに切り換えることができるようにすることにあ
る。An object of the present invention is to make it possible to simplify the structure of the internal flow path and switch between a double solenoid type and a single solenoid type.
【００１２】本発明の他の目的は、流路の構造を簡単に
して内部パイロットタイプと外部パイロットタイプとに
切り換えることができるようにすることにある。Another object of the present invention is to make it possible to switch between the internal pilot type and the external pilot type by simplifying the structure of the flow path.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】本発明の電磁弁は、一端
に大径の第１ピストンが設けられ他端に小径の第２ピス
トンが設けられた主弁軸を軸方向に摺動自在に収容する
弁孔を主弁組立体に形成するとともに、該弁孔に開口し
て形成された給気孔からの流体が流出する複数の出力ポ
ートを前記主弁組立体に形成し、パイロット電磁弁を着
脱自在に収容する収容空間が設けられたパイロット組立
体を前記主弁組立体に取り付け、前記主弁組立体に形成
されたパイロット流路に連通する第１パイロット圧入力
路の入力ポートと、前記パイロット流路に連通する第２
パイロット圧入力路の入力ポートとを前記収容空間に開
口させて前記パイロット組立体に形成し、前記第１ピス
トンを収容する第１の空気圧室に連通する第１パイロッ
ト圧出力路の出力ポートと、前記第２ピストンを収容す
る第２空気圧室に連通する第２パイロット圧出力路の出
力ポートとを前記収容空間に開口させて前記パイロット
組立体に形成し、前記パイロット流路と前記第２空気圧
室とを連通させるバイパス流路を前記主弁組立体に成形
し、前記第１パイロット圧入力路と前記第１パイロット
圧出力路との連通を開閉する第１パイロット電磁弁と、
前記第２パイロット圧入力路と前記第２パイロット圧出
力路との連通を開閉する第２パイロット電磁弁とを前記
パイロット組立体に装着して前記２つのパイロット電磁
弁により前記主弁軸を作動させるときには、前記バイパ
ス流路を閉じ、前記第１パイロット電磁弁により前記主
弁軸を作動させるときには、前記バイパス流路を開放し
て前記第２パイロット圧出力路を閉じる流路閉塞部材を
有することを特徴とする。According to the present invention, there is provided a solenoid valve in which a main valve shaft provided with a large-diameter first piston at one end and a small-diameter second piston at the other end is slidable in the axial direction. A main valve assembly is formed with a valve hole to be accommodated, and a plurality of output ports through which fluid from an air supply hole formed by opening the valve hole flows out are formed in the main valve assembly. An input port of a first pilot pressure input path, wherein a pilot assembly provided with a housing space for detachably mounting is attached to the main valve assembly, and communicates with a pilot flow path formed in the main valve assembly; The second communicating with the pilot channel
An input port of a pilot pressure input passage, an output port of a first pilot pressure output passage communicating with a first pneumatic chamber accommodating the first piston, which is formed in the pilot assembly by opening into the accommodation space; An output port of a second pilot pressure output path communicating with a second pneumatic chamber accommodating the second piston is opened in the accommodation space to form the pilot assembly, and the pilot flow path and the second pneumatic chamber are formed. A first pilot solenoid valve that forms a bypass flow path for communicating with the main valve assembly and opens and closes communication between the first pilot pressure input path and the first pilot pressure output path;
A second pilot solenoid valve for opening and closing the communication between the second pilot pressure input path and the second pilot pressure output path is mounted on the pilot assembly, and the main valve shaft is operated by the two pilot solenoid valves. When closing the bypass flow path and operating the main valve shaft with the first pilot solenoid valve, a flow path closing member that opens the bypass flow path and closes the second pilot pressure output path may be provided. Features.
【００１４】本発明の電磁弁は、前記第１パイロット圧
入力路と前記第１パイロット圧出力路との連通を開閉す
る第１パイロット電磁弁と、前記第２パイロット圧入力
路と前記第２パイロット圧出力路との連通を開閉する第
２パイロット電磁弁とを前記パイロット組立体に装着し
て前記２つのパイロット電磁弁により前記主弁軸を作動
させるときには、前記バイパス流路を閉じる流路閉塞部
材を有し、前記第１パイロット電磁弁により前記主弁軸
を作動させるときには、前記第２パイロット圧入力路と
前記第２パイロット圧出力路とを連通状態に保持する手
動装置ボタンを前記第２パイロット電磁弁に設けたこと
を特徴とする。The solenoid valve according to the present invention comprises a first pilot solenoid valve for opening and closing the communication between the first pilot pressure input passage and the first pilot pressure output passage, the second pilot pressure input passage and the second pilot pressure passage. A second pilot solenoid valve for opening and closing the communication with the pressure output path, and a flow path closing member for closing the bypass flow path when the main valve shaft is operated by the two pilot solenoid valves by mounting the pilot assembly. When the main valve shaft is operated by the first pilot solenoid valve, a manual device button for holding the second pilot pressure input path and the second pilot pressure output path in communication with each other is operated by the second pilot button. The electromagnetic valve is provided.
【００１５】本発明の電磁弁であっては、前記流路閉塞
部材は前記弁孔に平行な方向に装着され、一方の前記ピ
ストンが配置された前記主弁組立体の端部から前記流路
閉塞部材を着脱自在に装着するようにしたことを特徴と
する。In the solenoid valve according to the present invention, the flow path closing member is mounted in a direction parallel to the valve hole, and the flow path closing member is disposed at one end of the main valve assembly where the piston is disposed. The closing member is detachably mounted.
【００１６】本発明の電磁弁は、一端に大径の第１ピス
トンが設けられ他端に小径の第２ピストンが設けられた
主弁軸を軸方向に摺動自在に収容する弁孔を主弁組立体
に形成するとともに、該弁孔に開口して形成された給気
孔からの流体が流出する複数の出力ポートを前記主弁組
立体に形成し、パイロット電磁弁を着脱自在に収容する
収容空間が設けられたパイロット組立体を前記主弁組立
体に取り付け、前記主弁組立体に形成されたパイロット
流路に連通する第１パイロット圧入力路の入力ポート
と、前記パイロット流路に連通する第２パイロット圧入
力路の入力ポートとを前記収容空間に開口させて前記パ
イロット組立体に形成し、前記第１ピストンを収容する
第１の空気圧室に連通する第１パイロット圧出力路の出
力ポートと、前記第２ピストンを収容する第２空気圧室
に連通する第２パイロット圧出力路の出力ポートとを前
記収容空間に開口させて前記パイロット組立体に形成
し、前記パイロット流路と前記給気孔とを連通させる内
部パイロット連通孔と、前記パイロット流路と外部パイ
ロット流体供給孔とを連通させる外部パイロット連通孔
とを前記主弁組立体に形成し、前記内部パイロット連通
孔と前記外部パイロット連通孔との一方を閉塞する流路
閉塞部材を前記主弁組立体に着脱自在に設けたことを特
徴とする。The solenoid valve of the present invention has a valve hole for slidably housing a main valve shaft having a large-diameter first piston at one end and a small-diameter second piston at the other end. A plurality of output ports formed in the valve assembly and through which a fluid flows out from an air supply hole formed in the valve hole are formed in the main valve assembly, and a housing for detachably housing a pilot solenoid valve. A pilot assembly provided with a space is attached to the main valve assembly, and is connected to an input port of a first pilot pressure input passage communicating with a pilot flow passage formed in the main valve assembly and the pilot flow passage. An input port of a second pilot pressure input passage and an output port of a first pilot pressure output passage communicating with a first pneumatic chamber accommodating the first piston are formed in the pilot assembly by opening into the accommodation space. And the said An interior port for opening the output port of the second pilot pressure output passage communicating with the second pneumatic chamber accommodating the piston to the accommodation space to form the pilot assembly, and for communicating the pilot flow passage with the air supply hole. A pilot communication hole and an external pilot communication hole for communicating the pilot flow path with the external pilot fluid supply hole are formed in the main valve assembly, and one of the internal pilot communication hole and the external pilot communication hole is closed. A flow path closing member is provided detachably on the main valve assembly.
【００１７】本発明の電磁弁にあっては、前記流路閉塞
部材は前記弁孔に対して直角の方向に装着され、前記主
弁組立体の表面側から前記流路閉塞部材を着脱自在に装
着するようにしたことを特徴とする。In the solenoid valve according to the present invention, the flow path closing member is mounted in a direction perpendicular to the valve hole, and the flow path closing member is detachable from the front side of the main valve assembly. It is characterized by being mounted.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１９】図１は本発明の一実施の形態である電磁弁
を示す斜視図であり、図２は図１におけるＡ−Ａ線に沿
う断面図であり、図３（Ａ）は図２の平面図である。FIG. 1 is a perspective view showing an electromagnetic valve according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 1, and FIG. It is a top view.
【００２０】本発明の電磁弁は単一で使用することもで
き、複数の電磁弁を積層して形成された電磁弁積層体の
両側にエンドブロックを配置したスタッキングタイプの
マニホールド電磁弁としても使用することができる。The solenoid valve of the present invention can be used alone, and can also be used as a stacking type manifold solenoid valve in which end blocks are arranged on both sides of a solenoid valve laminate formed by laminating a plurality of solenoid valves. can do.
【００２１】図１は本発明の電磁弁１０を複数個積層し
て電磁弁積層体１１を形成し、これの両側にエンドブロ
ック１２，１３を締結するようにしたスタッキングタイ
プのマニホールド電磁弁を示す。FIG. 1 shows a stacking type manifold solenoid valve in which a plurality of solenoid valves 10 of the present invention are laminated to form a solenoid valve laminated body 11 and end blocks 12 and 13 are fastened to both sides of the laminated body. .
【００２２】図２に示すように、それぞれの電磁弁１０
は主弁ブロック１４を有し、これの一端には密閉プレー
ト１５を介してポートプレート１６が取り付けられ、主
弁ブロック１４の他端にはアダプター１７が取り付けら
れ、これらの部材により主弁組立体１８が構成されてい
る。主弁組立体１８にはパイロット組立体１９が取り付
けられ、パイロット組立体１９にはコネクター２０が取
り付けられるようになっており、図１に示すように、そ
れぞれの電磁弁１０の全体形状はほぼ直方体となってい
る。As shown in FIG. 2, each solenoid valve 10
Has a main valve block 14, one end of which is connected to a port plate 16 via a sealing plate 15, and the other end of the main valve block 14 to which an adapter 17 is mounted. 18 are constituted. A pilot assembly 19 is attached to the main valve assembly 18, and a connector 20 is attached to the pilot assembly 19. As shown in FIG. 1, each solenoid valve 10 has a substantially rectangular parallelepiped shape. It has become.
【００２３】それぞれの電磁弁１０はソレノイドにより
作動する直動弁からなるパイロット弁と、このパイロッ
ト弁からの圧縮空気により作動する主弁軸を有する間接
作動形切換弁とから構成されており、図４および図５に
示すように、主弁ブロック１４に形成された弁孔２１に
は主弁軸２２が軸方向に往復動自在に装着され、この主
弁軸２２の一端には大径の第１ピストン２３が設けられ
ている。そして、他端には小径の第２ピストン２４が設
けられており、この第２ピストン２４は主弁軸２２の端
部によって形成され、主弁軸２２と一体に形成されてい
る。ただし、主弁軸２２の他端部にこれと相違した外径
の第２ピストン２４を設けるようにしても良い。Each solenoid valve 10 comprises a pilot valve comprising a direct acting valve operated by a solenoid, and an indirectly operated switching valve having a main valve shaft operated by compressed air from the pilot valve. As shown in FIGS. 4 and 5, a main valve shaft 22 is mounted in a valve hole 21 formed in the main valve block 14 so as to be reciprocally movable in the axial direction. One piston 23 is provided. A second piston 24 having a small diameter is provided at the other end. The second piston 24 is formed by an end of the main valve shaft 22 and is formed integrally with the main valve shaft 22. However, a second piston 24 having a different outer diameter may be provided at the other end of the main valve shaft 22.
【００２４】主弁ブロック１４にはその長手方向中央部
に位置させて給気孔２５が弁孔２１に連通して形成され
ており、給気孔２５の両側に位置させて弁孔２１に連通
させて２つの出力孔２６，２７が形成され、一方の出力
孔２６に連通する連通路２６ａはポートプレート１６に
形成された出力ポートＡに連通し、他方の出力孔２７に
連通する連通路２７ａは出力ポートＢに連通している。
それぞれの出力ポートＡ，Ｂには空気圧シリンダなどの
空気圧機器に接続された配管がねじ結合されることにな
る。An air supply hole 25 is formed at the center of the main valve block 14 in the longitudinal direction thereof so as to communicate with the valve hole 21. The air supply hole 25 is positioned at both sides of the air supply hole 25 and communicates with the valve hole 21. Two output holes 26 and 27 are formed, and a communication path 26 a communicating with one output hole 26 communicates with an output port A formed in the port plate 16, and a communication path 27 a communicating with the other output hole 27 is provided with an output. It communicates with port B.
A pipe connected to a pneumatic device such as a pneumatic cylinder is screw-connected to each of the output ports A and B.
【００２５】主弁ブロック１４には弁孔２１に連通する
２つの排気孔２８，２９が形成されており、図４に示す
ように、主弁軸２２が図において右側に移動して第１の
位置となっているときには、給気孔２５から弁孔２１内
に流入した空気は出力ポートＢに流出し、出力ポートＡ
から戻った空気は排気孔２９に流出することになる。一
方、図５に示すように、主弁軸２２が左側に移動して第
２の位置となっているときには、給気孔２５から流入し
た空気は出力ポートＡに流出し、出力ポートＢから戻っ
た空気は排気孔２８に流出することになる。The main valve block 14 is formed with two exhaust holes 28 and 29 communicating with the valve holes 21. As shown in FIG. 4, the main valve shaft 22 moves to the right in the figure and the first When in the position, the air flowing into the valve hole 21 from the air supply hole 25 flows out to the output port B, and the output port A
The air returned from the outlet flows out to the exhaust hole 29. On the other hand, as shown in FIG. 5, when the main valve shaft 22 moves to the left and is at the second position, the air flowing from the air supply hole 25 flows out to the output port A and returns from the output port B. The air will flow out to the exhaust hole 28.
【００２６】給気孔２５は給気連通孔２５ａに連通し、
それぞれの排気孔２８，２９は排気連通孔２８ａ，２９
ａに連通している。それぞれの連通孔２５ａ，２８ａ，
２９ａは主弁ブロック１４の幅方向に貫通しており、複
数の電磁弁１０を積層して電磁弁積層体１１を組み立て
ると、それぞれの給気連通孔２５ａにより電磁弁積層体
１１には共通の給気流路が形成され、同様に、排気連通
孔２８ａ、２９ａにより共通の排気流路が２つ形成され
ることになる。図１に示されるように、エンドブロック
１２には一方の排気流路に連通する排気ポート３１が設
けられ、エンドブロック１３には他方の排気流路に連通
する排気ポート３２が設けられている。両方のエンドブ
ロック１２，１３にはそれぞれ給気流路に連通する給気
ポート３３が設けられ、使用状態に応じて、２つの給気
ポート３３の一方を使用することができるようになって
いる。それぞれのポート３１〜３３には配管がねじ結合
されることになる。The air supply hole 25 communicates with the air supply communication hole 25a,
The respective exhaust holes 28, 29 are provided with exhaust communication holes 28a, 29, respectively.
a. Each communication hole 25a, 28a,
29a penetrates in the width direction of the main valve block 14, and when a plurality of solenoid valves 10 are stacked to assemble the solenoid valve stack 11, the respective air supply communication holes 25a provide common to the solenoid valve stack 11. An air supply passage is formed, and similarly, two common exhaust passages are formed by the exhaust communication holes 28a and 29a. As shown in FIG. 1, the end block 12 is provided with an exhaust port 31 communicating with one exhaust flow path, and the end block 13 is provided with an exhaust port 32 communicating with the other exhaust flow path. Each of the end blocks 12 and 13 is provided with an air supply port 33 communicating with the air supply passage, and one of the two air supply ports 33 can be used according to a use state. A pipe is screwed to each of the ports 31 to 33.
【００２７】電磁弁積層体１１の両側にエンドブロック
１２，１３を締結するために、２本の締結ロッド３４，
３５がエンドブロック１２，１３に取り付けられるよう
になっており、それぞれの主弁ブロック１４には収容溝
３６と係合溝３７が形成されている。収容溝３６は高さ
方向に延びて主弁ブロック１４の底面に開口し、係合溝
３７は収容溝３６に対して直角方向に延びるガイド部と
この先端から主弁ブロック１４の底面に開口する連通部
を有している。締結ロッド３４はエンドブロック１２，
１３に形成された円形の取付孔に嵌合されているのに対
して、締結ロッド３５はエンドブロック１２，１３に形
成された長孔に嵌合しており、それぞれの締結ロッド３
４，３５のねじを緩めた状態で締結ロッド３５をずらす
ことにより、それぞれの電磁弁１０をエンドブロック１
２，１３から取り外すことができる。In order to fasten the end blocks 12, 13 on both sides of the solenoid valve laminate 11, two fastening rods 34,
The main valve block 14 has a receiving groove 36 and an engaging groove 37 formed therein. The accommodation groove 36 extends in the height direction and opens on the bottom surface of the main valve block 14, and the engagement groove 37 opens on the bottom surface of the main valve block 14 from a guide portion extending in a direction perpendicular to the accommodation groove 36 and the tip thereof. It has a communication part. The fastening rod 34 is connected to the end block 12,
13 is fitted in a circular mounting hole, while the fastening rod 35 is fitted in a long hole formed in the end blocks 12 and 13, and the respective fastening rods 3.
By shifting the fastening rod 35 with the screws 4 and 35 loosened, the respective solenoid valves 10 are connected to the end block 1.
It can be removed from 2,13.
【００２８】主弁軸２２の一端に設けられた第１ピスト
ン２３はアダプター１７に形成された大径の第１空気圧
室４１に配置され、他端に設けられた第２ピストン２４
は主弁ブロック１４に形成された小径の第２空気圧室４
２に配置されている。A first piston 23 provided at one end of the main valve shaft 22 is disposed in a large-diameter first air pressure chamber 41 formed in the adapter 17, and a second piston 24 provided at the other end.
Is a small-diameter second pneumatic chamber 4 formed in the main valve block 14.
2 are arranged.
【００２９】それぞれの電磁弁１０は同一の主弁ブロッ
ク１４を用いることによって、自己保持タイプの電磁弁
と自己復帰タイプの電磁弁とのいずれのタイプにも設定
することができる。By using the same main valve block 14, each solenoid valve 10 can be set as either a self-holding type solenoid valve or a self-returning type solenoid valve.
【００３０】自己保持タイプにあっては、パイロット流
体を第１空気圧室４１に供給することにより主弁軸２２
は図４に示す位置になり、第２空気圧室４２にパイロッ
ト流体を供給することにより主弁軸２２は図５に示す位
置になり、それぞれの空気圧室４１，４２内の空気を排
出しても、主弁軸２２はパイロット流体を供給したとき
の位置を保持する。この自己保持タイプとする場合に
は、２つのパイロット電磁弁が使用されることになり、
ダブルソレノイドバルブタイプとなる。In the self-holding type, the main valve shaft 22 is supplied by supplying a pilot fluid to the first pneumatic chamber 41.
Is at the position shown in FIG. 4 and the main valve shaft 22 is at the position shown in FIG. 5 by supplying the pilot fluid to the second pneumatic chamber 42, so that the air in the respective pneumatic chambers 41 and 42 is discharged. The main valve shaft 22 maintains the position when the pilot fluid is supplied. In the case of this self-holding type, two pilot solenoid valves will be used,
Double solenoid valve type.
【００３１】一方、自己復帰タイプにあっては、第２空
気圧室４２には常にパイロット流体が供給された状態と
なっており、第１空気圧室４１にパイロット流体を供給
すると、主弁軸２２は図４に示す位置になり、第１空気
圧室４１内のパイロット流体を排出すると、第１空気圧
室４１内のパイロット流体によって主弁軸２２は図５に
示す位置に復帰する。この自己復帰タイプとする場合に
は、１つのパイロット電磁弁が使用されることになり、
シングルソレノイドタイプとなる。On the other hand, in the self-recovery type, the pilot fluid is always supplied to the second pneumatic chamber 42. When the pilot fluid is supplied to the first pneumatic chamber 41, the main valve shaft 22 When the pilot fluid in the first pneumatic chamber 41 is discharged to the position shown in FIG. 4, the main valve shaft 22 returns to the position shown in FIG. 5 by the pilot fluid in the first pneumatic chamber 41. In the case of this self-return type, one pilot solenoid valve will be used,
Single solenoid type.
【００３２】パイロット組立体１９は、図２および図３
に示すように、その表面に開閉式のカバー４３が設けら
れたケース部４４を有し、このケース部４４内には第１
と第２の２つのパイロット電磁弁４５，４６が装着され
る収容空間４４ａが形成されている。図３（Ｂ）は開閉
式のカバー４３を開いた状態を示し、カバー４３を開く
と、収容空間４４ａ内に収容された２つのパイロット電
磁弁４５，４６の表面が外部から目視される。The pilot assembly 19 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 3, a case portion 44 having an openable / closable cover 43 is provided on the surface thereof.
And a housing space 44a in which the second two pilot solenoid valves 45 and 46 are mounted. FIG. 3B shows a state in which the openable / closable cover 43 is opened. When the cover 43 is opened, the surfaces of the two pilot solenoid valves 45 and 46 housed in the housing space 44a are visible from the outside.
【００３３】それぞれのパイロット電磁弁４５、４６
は、ソレノイドに対する通電によって開閉作動する弁体
を有する３ポート型の直動弁となっており、パイロット
流体を案内するパイロット圧入力路に接続された入力ポ
ートと、パイロット圧出力路に接続され弁体の作動時に
前記入力ポートと連通状態となる出力ポートと、排気路
に接続され入力ポートと出力ポートとの連通を解いたと
きに不要なパイロット流体を排出する排気ポートとを有
している。Each pilot solenoid valve 45, 46
Is a three-port type direct-acting valve having a valve element that opens and closes by energizing a solenoid, and has an input port connected to a pilot pressure input path for guiding a pilot fluid, and a valve connected to a pilot pressure output path. It has an output port that is in communication with the input port when the body is in operation, and an exhaust port that is connected to the exhaust path and that discharges unnecessary pilot fluid when communication between the input port and the output port is broken.
【００３４】図６はパイロット組立体１９の収容空間４
４ａ内に装着された第１パイロット電磁弁４５を示す図
であり、図７はパイロット電磁弁の表面を示す拡大平面
図であり、図８は図７の断面図である。FIG. 6 shows the accommodation space 4 of the pilot assembly 19.
FIG. 8 is a diagram showing a first pilot solenoid valve 45 mounted in 4a, FIG. 7 is an enlarged plan view showing a surface of the pilot solenoid valve, and FIG. 8 is a sectional view of FIG.
【００３５】パイロット組立体１９には、図６に示すよ
うに、パイロット圧入力路４７の入力ポート４７ａが収
容空間４４ａに開口して形成され、パイロット圧出力路
４８の出力ポート４８ａが収容空間４４ａに開口して形
成され、排気路４９の排気ポート４９ａが収容空間に開
口して形成されている。パイロット組立体１９に組み込
まれる第１パイロット電磁弁４５は、図８に示すよう
に、パイロット組立体１９に形成された第１パイロット
圧入力路４７の入力ポート４７ａに接続される入力路４
７ｂと、第１パイロット圧出力路４８の出力ポート４８
ａに接続される出力路４８ｂと、排気ポート４９ａに接
続される排気路４９ｂとを有している。In the pilot assembly 19, as shown in FIG. 6, an input port 47a of a pilot pressure input path 47 is formed so as to open to the accommodation space 44a, and an output port 48a of the pilot pressure output path 48 is formed in the accommodation space 44a. The exhaust port 49a of the exhaust path 49 is formed so as to open to the accommodation space. As shown in FIG. 8, the first pilot solenoid valve 45 incorporated in the pilot assembly 19 is connected to an input passage 4 connected to an input port 47 a of a first pilot pressure input passage 47 formed in the pilot assembly 19.
7b and the output port 48 of the first pilot pressure output path 48
a, and an exhaust path 49b connected to the exhaust port 49a.
【００３６】パイロット組立体１９に装着される第２パ
イロット電磁弁４６も第１パイロット電磁弁４５と同様
の構造であり、第２パイロット電磁弁４６に対応させ
て、図示しない第２パイロット圧入力路の入力ポートと
第２パイロット圧出力路の出力ポートと第２排気路の排
気ポートとがそれぞれ収容空間４４ａに開口して形成さ
れており、第２パイロット電磁弁４６は、それぞれのポ
ートに対応する入力路と出力路と排気路とを有してい
る。The second pilot solenoid valve 46 mounted on the pilot assembly 19 has the same structure as the first pilot solenoid valve 45, and a second pilot pressure input passage (not shown) corresponding to the second pilot solenoid valve 46. , An output port of the second pilot pressure output path, and an exhaust port of the second exhaust path are respectively formed so as to open to the accommodation space 44a, and the second pilot solenoid valve 46 corresponds to each port. It has an input path, an output path, and an exhaust path.
【００３７】主弁ブロック１４には、図４および図５に
示すように、給気孔２５を介して給気ポート３３に連通
するパイロット流路５１が形成されており、このパイロ
ット流路５１は、図６に矢印で示すように、パイロット
組立体１９に形成されてパイロット圧入力路４７にパイ
ロット圧案内路５２を介して連通し、パイロット流体が
第１パイロット電磁弁４５に供給されるようになってい
る。パイロット流路５１は図示しない第２パイロット圧
入力路を介して第２パイロット電磁弁４６にも供給され
るようになっている。As shown in FIGS. 4 and 5, the main valve block 14 is formed with a pilot flow path 51 which communicates with the air supply port 33 via the air supply hole 25. 6, the pilot fluid is supplied to the first pilot solenoid valve 45 by being formed in the pilot assembly 19 and communicating with the pilot pressure input path 47 via the pilot pressure guide path 52. ing. The pilot flow path 51 is also supplied to the second pilot solenoid valve 46 via a second pilot pressure input path (not shown).
【００３８】図６に示すように、第１パイロット電磁弁
４５を介してパイロット流体が供給される第１パイロッ
ト圧出力路４８は連通孔５３により第１空気圧室４１に
連通しており、このパイロット圧出力路４８には、出力
ポート４８内における第１空気圧室４１に向かう空気の
流れを許容し、逆方向の流れを阻止するとともに、逆方
向に流れる空気を急速排気路５４に案内するために、急
速排気弁５５が組み込まれている。この急速排気路５４
は第１ピストン２３が図５の位置から図４に位置に移動
するときに第１ピストン２３の内面側の空気を外部に排
出するための排気連通口５６に連通してお、排気を流し
て逆方向の流れを阻止するための逆止弁５７が急速排気
路５４に設けられるとともに、急速排気路５４は排気孔
５８に連通している。As shown in FIG. 6, a first pilot pressure output path 48 to which a pilot fluid is supplied via a first pilot solenoid valve 45 communicates with a first pneumatic chamber 41 through a communication hole 53. The pressure output path 48 allows the flow of air toward the first pneumatic chamber 41 in the output port 48 to prevent the flow in the reverse direction and guide the air flowing in the reverse direction to the rapid exhaust path 54. , A quick exhaust valve 55 is incorporated. This rapid exhaust passage 54
When the first piston 23 moves from the position shown in FIG. 5 to the position shown in FIG. 4, the first piston 23 communicates with the exhaust communication port 56 for discharging the air on the inner surface side of the first piston 23 to the outside, so that the exhaust gas flows. A check valve 57 for preventing the flow in the reverse direction is provided in the quick exhaust passage 54, and the quick exhaust passage 54 communicates with the exhaust hole 58.
【００３９】図４および図５に示すように、主弁ブロッ
ク１４には第２パイロット電磁弁４６から流出するパイ
ロット流体を案内するパイロット圧出力路に連通した第
２パイロット圧出力路６１が形成され、この第２パイロ
ット圧出力路６１は第２空気圧室４２に連通されるよう
になっている。さらに、第２空気圧室４２にはバイパス
流路６２によりパイロット流路５１と連通されるように
なっている。As shown in FIGS. 4 and 5, the main valve block 14 is provided with a second pilot pressure output path 61 communicating with a pilot pressure output path for guiding the pilot fluid flowing out of the second pilot solenoid valve 46. The second pilot pressure output path 61 communicates with the second air pressure chamber 42. Further, the second air pressure chamber 42 is connected to the pilot flow path 51 through a bypass flow path 62.
【００４０】第２パイロット圧出力路６１にも、第１パ
イロット圧出力路４８と同様に、急速排気弁が組み込ま
れるとともに、逆止弁が設けられている。As with the first pilot pressure output path 48, the second pilot pressure output path 61 also incorporates a quick exhaust valve and is provided with a check valve.
【００４１】バイパス流路６２および第２パイロット圧
出力路６１は、それぞれねじ部材により密閉プレート１
５が着脱自在となった主弁ブロック１４の端面に開口し
ており、この開口面から流路閉塞部材６３がバイパス流
路６２と第２パイロット圧出力路６１に対して着脱自在
となっている。The bypass passage 62 and the second pilot pressure output passage 61 are each formed by a screw
5 is open at the end face of the detachable main valve block 14, and the flow path closing member 63 is detachable from the bypass flow path 62 and the second pilot pressure output path 61 from this opening surface. .
【００４２】図４はバイパス流路６２内に流路閉塞部材
６３を装着してバイパス流路６２を閉塞し、第２パイロ
ット圧出力路６１を開放状態とした場合を示し、この場
合には電磁弁１０はパイロット組立体１９内に装着され
た２つのパイロット電磁弁４５，４６により主弁軸２２
を作動させる自己保持タイプつまりダブルソレノイドタ
イプの電磁弁となる。FIG. 4 shows a case in which a flow path closing member 63 is mounted in the bypass flow path 62 to close the bypass flow path 62, and the second pilot pressure output path 61 is opened. The valve 10 is connected to the main valve shaft 22 by two pilot solenoid valves 45 and 46 mounted in the pilot assembly 19.
, Which is a self-holding type, that is, a double solenoid type solenoid valve.
【００４３】つまり、パイロット流路５１からはそれぞ
れのパイロット電磁弁４５，４６の入力路４７ｂに接続
されるパイロット圧入力路４７にパイロット流体が供給
されることになり、第１パイロット電磁弁４５を作動さ
せて出力路４８ｂにパイロット流体を流すと、そのパイ
ロット流体は第１空気圧室４１に供給され、主弁軸２２
は図４に示す第１の位置となり、給気ポート３３からの
圧縮空気つまり作動流体は出力ポートＢに流出すること
になる。そして、第１パイロット電磁弁４５の作動を停
止しても、主弁軸２２は作動時の状態を保持することに
なる。That is, the pilot fluid is supplied from the pilot flow path 51 to the pilot pressure input path 47 connected to the input path 47b of each of the pilot solenoid valves 45 and 46. When the pilot fluid is caused to flow through the output path 48b by operating the pilot fluid, the pilot fluid is supplied to the first pneumatic chamber 41, and the main valve shaft 22
Is in the first position shown in FIG. 4, and the compressed air, that is, the working fluid from the air supply port 33 flows out to the output port B. Then, even if the operation of the first pilot solenoid valve 45 is stopped, the main valve shaft 22 maintains the state at the time of operation.
【００４４】一方、第２パイロット電磁弁４６を作動さ
せてその出力ポートにパイロット流体を流すと、そのパ
イロット流体は第２パイロット圧出力路６１を介して第
２空気圧室４２に供給され、主弁軸２２は図５に示す第
２の位置となり、給気ポート３３からの圧縮空気は出力
ポートＡから流出することになる。そして、第２パイロ
ット電磁弁４６の作動を停止しても、主弁軸２２は作動
時の状態を保持することになる。On the other hand, when the second pilot solenoid valve 46 is operated to flow the pilot fluid through its output port, the pilot fluid is supplied to the second pneumatic chamber 42 through the second pilot pressure output path 61, The shaft 22 is at the second position shown in FIG. 5, and the compressed air from the air supply port 33 flows out from the output port A. Then, even if the operation of the second pilot solenoid valve 46 is stopped, the main valve shaft 22 maintains the state at the time of operation.
【００４５】図５は第２パイロット圧出力路６１内に流
路閉塞部材６３を装着し、バイパス流路６２を開放状態
とした場合を示し、この場合には電磁弁１０は第１パイ
ロット電磁弁４５により主弁軸２２を作動させる自己復
帰タイプつまりシングルソレノイドタイプの電磁弁とな
る。FIG. 5 shows a case where a flow path closing member 63 is mounted in the second pilot pressure output path 61 and the bypass flow path 62 is opened. In this case, the solenoid valve 10 is a first pilot solenoid valve. A self-return type, that is, a single solenoid type solenoid valve that operates the main valve shaft 22 is provided by 45.
【００４６】つまり、流路閉塞部材６３によって第２パ
イロット圧出力路６１が閉塞されて第２空気圧室４２に
はバイパス流路６２を介して常にパイロット流体が供給
されることになり、パイロット流体によって主弁軸２２
には図５に示すように、第２の位置に向かう推力が常時
加えられることになる。第１パイロット電磁弁４５を作
動させて出力ポート４８ａにパイロット流体を流すと、
そのパイロット流体は第１空気圧室４１に供給されるこ
とになり、第１ピストン２３の方が第２ピストン２４よ
りも大径となっているので、主弁軸２２は図４および図
５において右方向の第１の位置に向けて移動する。これ
により、給気ポート３３からの圧縮空気は出力ポートＢ
から流出することになる。That is, the second pilot pressure output path 61 is closed by the flow path closing member 63, and the pilot fluid is always supplied to the second pneumatic chamber 42 via the bypass flow path 62. Main valve shaft 22
As shown in FIG. 5, a thrust directed toward the second position is constantly applied to the motor. When the first pilot solenoid valve 45 is operated to flow the pilot fluid to the output port 48a,
The pilot fluid is supplied to the first pneumatic chamber 41, and since the first piston 23 has a larger diameter than the second piston 24, the main valve shaft 22 is moved rightward in FIGS. To a first position in the direction. As a result, the compressed air from the air supply port 33 is supplied to the output port B
Will be spilled from.
【００４７】一方、第１パイロット電磁弁４５に対する
通電を解くと、第１空気圧室４１内の空気は外部に排出
され、第２空気圧室４２内にバイパス流路６２から供給
されるパイロット流体によって主弁軸２２は第２の位置
に復帰する。これにより、給気ポート３３からの圧縮空
気は出力ポートＡから流出することになる。On the other hand, when the energization of the first pilot solenoid valve 45 is released, the air in the first pneumatic chamber 41 is discharged to the outside and the main fluid is supplied into the second pneumatic chamber 42 by the pilot fluid supplied from the bypass passage 62. The valve shaft 22 returns to the second position. As a result, the compressed air from the air supply port 33 flows out of the output port A.
【００４８】それぞれの電磁弁１０にあってはパイロッ
ト流体の利用形態として内部パイロット式と外部パイロ
ット式とに切り換えることができる。In each of the solenoid valves 10, the pilot fluid can be switched between an internal pilot type and an external pilot type.
【００４９】内部パイロット式は、主弁軸２２の作動位
置の切換によって２つの出力ポートＡ，Ｂに対して切り
換えて流出させるための給気ポート３３からの流体をパ
イロット流体としても利用する場合であり、外部パイロ
ット式は、給気ポート３３からの流体とは別系統の流体
をパイロット流体として利用する場合である。The internal pilot type is a case in which the fluid from the air supply port 33 for switching to and outflow from the two output ports A and B by switching the operating position of the main valve shaft 22 is also used as the pilot fluid. The external pilot type is a case where a fluid of a different system from the fluid from the air supply port 33 is used as the pilot fluid.
【００５０】主弁ブロック１４には、図４および図５に
示すように、給気孔２５とパイロット流路５１とを連通
させる内部パイロット連通孔６４が形成され、外部パイ
ロット流体供給孔６５とパイロット流路５１とを連通さ
せる外部パイロット連通孔６６が形成されている。外部
パイロット流体供給孔６５は、複数の電磁弁１０を積層
してマニホールド電磁弁とした場合には、図１に示すよ
うに、エンドブロック１２に形成されたパイロット流体
供給ポート６７に連通することになる。As shown in FIGS. 4 and 5, the main valve block 14 is formed with an internal pilot communication hole 64 for communicating the air supply hole 25 and the pilot flow path 51, and an external pilot fluid supply hole 65 and the pilot flow passage. An external pilot communication hole 66 communicating with the path 51 is formed. When a plurality of solenoid valves 10 are stacked to form a manifold solenoid valve, the external pilot fluid supply hole 65 communicates with a pilot fluid supply port 67 formed in the end block 12 as shown in FIG. Become.
【００５１】内部パイロット連通孔６４と外部パイロッ
ト連通孔６６は、それぞれ主弁ブロック１４の表面に開
口し、表面側からそれぞれの連通孔６４，６６には流路
閉塞部材６８が着脱自在となっている。装着された流路
閉塞部材６８は、主弁ブロック１４の表面にねじ止めさ
れるブロックプレート６９により固定されるようになっ
ている。The internal pilot communication hole 64 and the external pilot communication hole 66 are respectively opened on the surface of the main valve block 14, and a flow path closing member 68 is detachably attached to the respective communication holes 64, 66 from the surface side. I have. The mounted flow path closing member 68 is fixed by a block plate 69 screwed to the surface of the main valve block 14.
【００５２】つまり、図４に示すように、流路閉塞部材
６８により外部パイロット連通孔６６を閉塞し、内部パ
イロット連通孔６４を開放状態とすると、パイロット流
路５１には給気ポート３３からの流体が内部パイロット
連通孔６４を介して供給されることになり、内部パイロ
ット式の電磁弁となる。That is, as shown in FIG. 4, when the external pilot communication hole 66 is closed by the flow path closing member 68 and the internal pilot communication hole 64 is opened, the pilot flow path 51 The fluid is supplied through the internal pilot communication hole 64, and an internal pilot type solenoid valve is obtained.
【００５３】一方、図５に示すように、流路閉塞部材６
８により内部パイロット連通孔６４を閉塞し、外部パイ
ロット連通孔６６を開放状態とすると、パイロット流路
５１にはパイロット流体供給ポート６７からの流体が供
給されることになり、外部パイロット式の電磁弁とな
る。On the other hand, as shown in FIG.
When the internal pilot communication hole 64 is closed and the external pilot communication hole 66 is opened by 8, the fluid from the pilot fluid supply port 67 is supplied to the pilot flow path 51, and the external pilot solenoid valve is provided. Becomes
【００５４】このように、電磁弁１０は２つの流路閉塞
部材６３，６８の装着位置を変更することによって、図
９（Ａ）〜図９（Ｄ）に示すように、２つのパイロット
電磁弁４５，４６を作動させて主弁軸２２の切換移動を
行うダブルソレノイドタイプと、１つのパイロット電磁
弁４５を作動させて主弁軸２２の切換移動を行うシング
ルソレノイドタイプと、出力ポートＡ，Ｂに出力される
流体をパイロット流体として利用した内部パイロットタ
イプと、別系統の流体をパイロット流体として利用した
外部パイロットタイプとの４つの形態に切り換えること
ができる。図９にあっては、主弁軸２２により形成され
る切換弁と、パイロット電磁弁４５，４６により形成さ
れる切換弁とがそれぞれ空気圧回路図により示されてお
り、二点鎖線で示される部分は使用されていない部分を
示す。As shown in FIGS. 9A to 9D, the solenoid valve 10 changes the mounting position of the two flow path closing members 63 and 68 so that the two pilot solenoid valves A double solenoid type in which the main valve shaft 22 is switched by actuating the main valve shafts 45 and 46; a single solenoid type in which the main valve shaft 22 is switched by operating one pilot solenoid valve 45; Can be switched to four types: an internal pilot type using a fluid output to the pilot fluid as a pilot fluid, and an external pilot type using a fluid of another system as a pilot fluid. In FIG. 9, the switching valve formed by the main valve shaft 22 and the switching valve formed by the pilot solenoid valves 45 and 46 are respectively shown by pneumatic circuit diagrams, and are indicated by the two-dot chain lines. Indicates an unused portion.
【００５５】主弁ブロック１４の表面に開口してそれぞ
れの出力ポートＡ，Ｂに対応して出力流路２６ｂ，２７
ｂが形成されており、これらの流路はブロックプレート
６９により閉塞されるようになっている。したがって、
出力ポートＡ，Ｂが設けられたブロックプレートを主弁
ブロック１４の表面に装着し、ポートプレート１６を取
り外すことによって、出力ポートＡ，Ｂを主弁ブロック
１４の表面に配置することもできる。The output passages 26b, 27 are opened on the surface of the main valve block 14 and correspond to the respective output ports A, B.
b are formed, and these flow paths are closed by the block plate 69. Therefore,
The output ports A and B can be arranged on the surface of the main valve block 14 by mounting the block plate provided with the output ports A and B on the surface of the main valve block 14 and removing the port plate 16.
【００５６】図７は図３（Ｂ）および図６に示された第
１パイロット電磁弁４５を示す拡大平面図であり、図８
は図７の断面図であり、第２パイロット電磁弁４６も同
様の構造となっている。FIG. 7 is an enlarged plan view showing the first pilot solenoid valve 45 shown in FIG. 3B and FIG.
FIG. 8 is a sectional view of FIG. 7, and the second pilot solenoid valve 46 has the same structure.
【００５７】第１パイロット電磁弁４５の弁ハウジング
７０内にはコイル７１が巻き付けられたボビン７２が組
み込まれ、このボビン７２には固定鉄心７３が固定さ
れ、可動鉄心７４が軸方向に摺動自在となっている。可
動鉄心７４の先端には、入力路４７ｂと出力路４８ｂと
の間の連通孔７５を開閉する弁体７６が設けられ、この
弁体７６に対して連通孔７５を閉じる方向のばね力がコ
イルばね７７により加えられている。出力路４８ｂと排
気路４９ｂとの間の連通孔７８が連通孔７５と同心の位
置に設けられ、この連通孔７８を開閉するフラッパ弁７
９が図示しない連動ロッドによって弁体７６と同期して
作動するようになっている。したがって、コイル７１に
通電すると、弁体７６が連通孔７５を開いてフラッパ弁
７９が連通孔７８を閉じることにより、入力路４７ｂか
ら流入したパイロット流体が出力路４８ｂに供給され
る。一方、通電を解くと、弁体７６が連通孔７５を閉じ
てフラッパ弁７９が連通孔７８を開いて出力路４８ｂ内
の流体は排気路４９ｂから外部に排出される。A bobbin 72 around which a coil 71 is wound is incorporated in a valve housing 70 of the first pilot solenoid valve 45. A fixed iron core 73 is fixed to the bobbin 72, and a movable iron core 74 is slidable in the axial direction. It has become. A valve body 76 that opens and closes a communication hole 75 between the input path 47b and the output path 48b is provided at the tip of the movable core 74, and a spring force in a direction to close the communication hole 75 with respect to this valve body Applied by spring 77. A communication hole 78 between the output path 48b and the exhaust path 49b is provided at a position concentric with the communication hole 75, and the flapper valve 7 opens and closes the communication hole 78.
9 is operated in synchronization with the valve body 76 by an interlocking rod (not shown). Therefore, when the coil 71 is energized, the valve body 76 opens the communication hole 75 and the flapper valve 79 closes the communication hole 78, whereby the pilot fluid flowing from the input passage 47b is supplied to the output passage 48b. On the other hand, when the energization is released, the valve body 76 closes the communication hole 75, the flapper valve 79 opens the communication hole 78, and the fluid in the output path 48b is discharged to the outside from the exhaust path 49b.
【００５８】弁ハウジング７０内に組み込まれた制御基
板８１には、図７および図８に示すように、コイル７１
に通電がなされたときに、その状態を点灯表示するため
のＬＥＤ素子８２が設けられ、コイル７１およびＬＥＤ
素子８２に対して電力を供給するためのソケット部８３
が第１パイロット電磁弁４５の底面から吐出している。
ソケット部８３は、図６に示すように、パイロット組立
体１９の底面に着脱自在に取り付けられるコネクター２
０の中に組み込まれた通電プラグ８４に嵌合され、通電
プラグ８４には通電ケーブル８５が接続されている。As shown in FIG. 7 and FIG. 8, the control board 81 incorporated in the valve housing 70
Is provided with an LED element 82 for lighting and displaying the state when power is supplied to the coil 71 and the LED 71.
Socket section 83 for supplying power to element 82
Are discharged from the bottom surface of the first pilot solenoid valve 45.
As shown in FIG. 6, the socket portion 83 is provided with a connector 2 detachably attached to the bottom surface of the pilot assembly 19.
The power plug 84 is fitted into a power plug 84 incorporated therein, and a power cable 85 is connected to the power plug 84.
【００５９】弁体７６およびフラッパ弁７９をそれぞれ
手動によって作動させるために、図８に示すように、弁
ハウジング７０には可動鉄心７４の先端部に接触する手
動操作ボタン８６が可動鉄心７４の移動方向に対して直
角の方向に移動自在に設けられており、手動操作ボタン
８６にはコイルばね８７によって可動鉄心７４から離れ
る方向のばね力が加えられている。手動操作ボタン８６
の後端面は弁ハウジング７０の表面に露出されており、
手動操作ボタン８６を工具などを用いて押し込むことに
より手動操作ボタン８６を介して可動鉄心７４を手動で
操作することができ、電磁弁１０のメンテナンス時など
において電磁弁１０を手動で作動させることができる。As shown in FIG. 8, in order to manually operate the valve body 76 and the flapper valve 79, the valve housing 70 is provided with a manual operation button 86 which contacts the tip of the movable core 74. It is provided movably in a direction perpendicular to the direction, and a spring force in a direction away from the movable iron core 74 is applied to the manual operation button 86 by a coil spring 87. Manual operation button 86
Is exposed on the surface of the valve housing 70,
The movable iron core 74 can be manually operated via the manual operation button 86 by pressing the manual operation button 86 using a tool or the like, and the solenoid valve 10 can be manually operated at the time of maintenance of the solenoid valve 10 or the like. it can.
【００６０】手動操作ボタン８６は固定ピン８８によっ
て抜け止めされるとともに、手動操作ボタン８６を押し
込んだ状態で９０度程度回転させると、固定ピン８８に
形成された係合溝に固定ピン８８が係合して、手動操作
ボタン８６を押し込んだ状態に保持することができる。The manual operation button 86 is stopped by the fixing pin 88, and when the manual operation button 86 is rotated by about 90 degrees in a state where the manual operation button 86 is pushed, the fixing pin 88 is engaged with the engaging groove formed in the fixing pin 88. At the same time, the manual operation button 86 can be held in a depressed state.
【００６１】このように、第２パイロット電磁弁４６の
手動操作ボタン８６を押し込んだ状態とし、第１パイロ
ット電磁弁４５のみを作動させるようにすると、図４に
示すように、流路閉塞部材６３によりバイパス流路６２
を閉塞した状態としても、常時、第２空気圧室４２にパ
イロット流体を供給し続けることができるので、バイパ
ス流路６２を使用することなく、図９（Ｃ）および
（Ｄ）に示すように、シングルソレノイドタイプの電磁
弁に設定することができる。As described above, when the manual operation button 86 of the second pilot solenoid valve 46 is depressed and only the first pilot solenoid valve 45 is operated, as shown in FIG. The bypass channel 62
Can be always supplied with the pilot fluid to the second air pressure chamber 42 even in the closed state, without using the bypass flow path 62, as shown in FIGS. 9C and 9D. It can be set as a single solenoid type solenoid valve.
【００６２】パイロット組立体１９に、常に２つのパイ
ロット電磁弁４５、４６を収容するようにし、図９
（Ｃ），（Ｄ）に示すように、シングルソレノイドタイ
プとして使用される場合には、第２パイロット電磁弁４
６を使用しないようにしても良く、前述のように、第２
パイロット電磁弁４６の手動操作ボタン８６を押し込ん
だ状態として、第２パイロット電磁弁４６の内部流路を
バイパス流路６２として利用するようにしても良い。さ
らには、パイロット組立体１９の中に第１パイロット電
磁弁４５のみを組み込むようにし、第２パイロット電磁
弁４６を取り外すようにしても良い。その場合には、取
り外される第２パイロット電磁弁４６の入力ポート４７
ａに対応したパイロット圧入力路４７を閉塞する。The pilot assembly 19 always accommodates two pilot solenoid valves 45 and 46, as shown in FIG.
As shown in (C) and (D), when used as a single solenoid type, the second pilot solenoid valve 4
6 may not be used, and as described above, the second
The internal flow path of the second pilot electromagnetic valve 46 may be used as the bypass flow path 62 with the manual operation button 86 of the pilot electromagnetic valve 46 pressed down. Further, only the first pilot solenoid valve 45 may be incorporated into the pilot assembly 19, and the second pilot solenoid valve 46 may be removed. In that case, the input port 47 of the second pilot solenoid valve 46 to be removed
The pilot pressure input path 47 corresponding to a is closed.
【００６３】また、パイロット組立体１９としては、外
形寸法を同一として、１つのパイロット電磁弁４５のみ
が装着されるタイプと、２つのパイロット電磁弁４５，
４６が装着されるタイプとの２種類を用意し、同種の主
弁ブロック１４にいずれか一方のタイプのパイロット組
立体１９を取り付けることにより、ダブルソレノイドタ
イプとして使用する電磁弁１０と、シングルソレノイド
タイプとして使用する電磁弁１０とに切り換えることが
できる。The pilot assembly 19 has the same outer dimensions and has only one pilot solenoid valve 45 mounted, and the two pilot solenoid valves 45 and
The solenoid valve 10 which is used as a double solenoid type and the single solenoid type are prepared by preparing two types of types, that is, a type in which the solenoid valve 46 is mounted, and attaching one of the pilot assemblies 19 to the same type of main valve block 14. Can be switched to the solenoid valve 10 to be used.
【００６４】パイロット電磁弁４５，４６は、図７に示
すように、ねじ部材８９によってパイロット組立体１９
のケース部４４内に固定されるようになっている。図３
（Ｂ）および図６に示すように、ケース部４４にはカバ
ー４３が開閉自在に設けられており、パイロット電磁弁
４５，４６をパイロット組立体１９に装着したり、取り
外したり、交換するときには、カバー４３を開くことに
よって、容易にその作業を行うことができる。As shown in FIG. 7, the pilot solenoid valves 45 and 46 are connected to the pilot assembly 19 by screw members 89.
Is fixed in the case portion 44. FIG.
As shown in FIG. 6B and FIG. 6, a cover 43 is provided on the case portion 44 so as to be openable and closable. When the pilot solenoid valves 45 and 46 are mounted on, detached from, or replaced with the pilot assembly 19, By opening the cover 43, the operation can be easily performed.
【００６５】図１０はカバー４３を示す図であり、カバ
ー４３にはケース部４４に嵌合されるヒンジ部９１が設
けられている。カバー４３にはケース部４４の表面に形
成された係合爪９２と係合する係合凹部９３が形成さ
れ、これらの係合によってカバー４３は閉じた状態に保
持される。FIG. 10 is a view showing the cover 43, and the cover 43 is provided with a hinge portion 91 fitted to the case portion 44. An engagement recess 93 is formed in the cover 43 to engage with an engagement claw 92 formed on the surface of the case portion 44, and the cover 43 is held in a closed state by these engagements.
【００６６】カバー４３が閉じられた状態をねじ部材な
どを用いて強固に保持するようにするとともに、カバー
４３がパイロット電磁弁４５，４６を押し付けるように
することにより、パイロット電磁弁４５，４６はケース
部４４にねじ部材８９を用いて締結することなく、ケー
ス部４４内に固定させることができる。The closed state of the cover 43 is firmly held using a screw member or the like, and the cover 43 presses the pilot solenoid valves 45 and 46 so that the pilot solenoid valves 45 and 46 The case 44 can be fixed in the case 44 without being fastened to the case 44 using a screw member 89.
【００６７】カバー４３には、図１０に示すように、パ
イロット電磁弁４５，４６の手動操作ボタン８６に対応
させて開口窓９４が形成されており、この開口窓９４に
は蓋部材９５が開閉自在に設けられている。蓋部材９５
はヒンジ部９６を中心に揺動自在となっており、図１０
（Ａ）は蓋部材９５が閉じた状態を示し、図１０（Ｂ）
は開いた状態を示す。蓋部材９５の先端部の両側には係
合突起９７が設けられ、蓋部材９５を閉じると、係合突
起９７はカバー４３に設けられた係合凹部９８に係合し
て閉じた状態を保持することになる。As shown in FIG. 10, an opening window 94 is formed in the cover 43 so as to correspond to the manual operation button 86 of the pilot solenoid valves 45 and 46, and a lid member 95 is opened and closed on the opening window 94. It is provided freely. Lid member 95
Is swingable about a hinge 96, and FIG.
FIG. 10A shows a state in which the lid member 95 is closed, and FIG.
Indicates an open state. Engagement projections 97 are provided on both sides of the distal end of the lid member 95. When the lid member 95 is closed, the engagement projections 97 are engaged with the engagement recesses 98 provided on the cover 43 to maintain the closed state. Will do.
【００６８】このように、パイロット電磁弁４５，４６
の手動操作ボタン８６はカバー４３に設けられた蓋部材
９５により覆われており、作業者が不用意に手動操作ボ
タン８６に触れてこれを誤動作することが防止される。
操作する場合には、蓋部材９５を開くことによって容易
に手動操作ボタン８６を操作することができる。なお、
カバー４３にはＬＥＤ素子８２の位置に対応させて透明
ないし半透明となった透光部９９が設けられ、ＬＥＤ素
子８２が点灯すると、その光が透光部９９を介して外部
から目視することができる。As described above, the pilot solenoid valves 45, 46
The manual operation button 86 is covered by a cover member 95 provided on the cover 43, and it is possible to prevent an operator from touching the manual operation button 86 carelessly and erroneously operating it.
When operating, the manual operation button 86 can be easily operated by opening the lid member 95. In addition,
The cover 43 is provided with a transparent or translucent light transmitting portion 99 corresponding to the position of the LED element 82, and when the LED element 82 is turned on, the light can be viewed from the outside via the light transmitting section 99. Can be.
【００６９】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能で
あることはいうまでもない。The present invention is not limited to the above-described embodiment, and it goes without saying that various changes can be made without departing from the gist of the present invention.
【００７０】たとえば、図１は本発明の電磁弁１０を複
数個積層したスタッキングタイプの電磁弁を示すが、電
磁弁１０を単体として使用するようにしても良い。For example, FIG. 1 shows a stacking type solenoid valve in which a plurality of solenoid valves 10 of the present invention are stacked, but the solenoid valve 10 may be used alone.
【００７１】[0071]
【発明の効果】以上のように、本発明にあっては、流路
閉塞部材によってバイパス流路を閉じることにより、パ
イロット組立体に組み込まれた２つのパイロット電磁弁
の作動により主弁軸を作動させて電磁弁をダブルソレノ
イドタイプとして使用することができる。バイパス流路
を開放して第２パイロット圧出力路を流路閉塞部材によ
って閉じることにより、１つのパイロット電磁弁の作動
により主弁軸を作動させて電磁弁をシングルソレノイド
タイプとして使用することができる。As described above, in the present invention, by closing the bypass flow passage by the flow passage closing member, the main valve shaft is operated by the operation of the two pilot solenoid valves incorporated in the pilot assembly. Thus, the solenoid valve can be used as a double solenoid type. By opening the bypass flow path and closing the second pilot pressure output path with the flow path closing member, the main valve shaft can be operated by operating one pilot electromagnetic valve, and the electromagnetic valve can be used as a single solenoid type. .
【００７２】本発明にあっては、外部パイロット連通孔
を流路閉塞部材によって閉じることにより、内部パイロ
ットタイプの電磁弁とすることができ、内部パイロット
連通孔を流路閉塞部材によって閉じることにより、外部
パイロットタイプの電磁弁とすることができる。In the present invention, an internal pilot type solenoid valve can be obtained by closing the external pilot communication hole with the flow path closing member, and by closing the internal pilot communication hole with the flow path closing member. It can be an external pilot type solenoid valve.
【図１】本発明の一実施の形態である電磁弁を積層した
マニホールド電磁弁を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a manifold solenoid valve in which solenoid valves according to an embodiment of the present invention are stacked.
【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA in FIG.
【図３】（Ａ）は図２の平面図であり、（Ｂ）はカバー
開いた状態における同図（Ａ）の一部を示す平面図であ
る。3 (A) is a plan view of FIG. 2, and FIG. 3 (B) is a plan view showing a part of FIG. 3 (A) with a cover opened.
【図４】ダブルソレノイドタイプであって内部パイロッ
トタイプに切り換えた状態における主弁組立体を示す断
面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a main valve assembly in a state where the main valve assembly is a double solenoid type and is switched to an internal pilot type.
【図５】シングルソレノイドタイプであって外部パイロ
ットタイプに切り換えた状態における主弁組立体を示す
断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a main valve assembly in a state of being switched to a single solenoid type and an external pilot type.
【図６】パイロット組立体を示す断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing a pilot assembly.
【図７】パイロット電磁弁を示す平面図である。FIG. 7 is a plan view showing a pilot solenoid valve.
【図８】図７の断面図である。FIG. 8 is a sectional view of FIG. 7;
【図９】主弁軸により形成される切換弁と、パイロット
電磁弁とを示す空気圧回路図である。FIG. 9 is a pneumatic circuit diagram showing a switching valve formed by a main valve shaft and a pilot solenoid valve.
【図１０】（Ａ）はパイロット組立体に設けられ、蓋部
材が閉じた状態におけるカバーを示す斜視図であり、
（Ｂ）は蓋部材が開いた状態におけるカバーを示す斜視
図である。FIG. 10A is a perspective view showing a cover provided in a pilot assembly and in a state where a lid member is closed;
(B) is a perspective view showing the cover in a state where the lid member is open.
１０ 電磁弁 １８ 主弁組立体 １９ パイロット組立体 ２１ コネクター ２２ 主弁軸 ２３ 第１ピストン ２４ 第２ピストン ２５ 給気孔 ２６，２７ 出力孔 ２８、２９ 排気孔 ３１，３２ 排気ポート ３３ 給気ポート ４１ 第１空気圧室 ４２ 第２空気圧室 ４３ カバー ４４ ケース部 ４４ａ 収容空間 ４５ 第１パイロット電磁弁 ４６ 第２パイロット電磁弁 ４７ 第１パイロット圧入力路 ４７ａ，４７ｂ 入力ポート ４８ 第１パイロット圧出力路 ４８ａ，４８ｂ 出力ポート ４９ 排気路 ４９ａ，４９ｂ 排気ポート ５１ パイロット流路 ５５ 急速排気弁 ６１ 第２パイロット圧出力路 ６２ バイパス流路 ６３ 流路閉塞部材 ６４ 内部パイロット連通孔 ６６ 外部パイロット連通孔 ６８ 流路閉塞部材 Reference Signs List 10 solenoid valve 18 main valve assembly 19 pilot assembly 21 connector 22 main valve shaft 23 first piston 24 second piston 25 air supply hole 26, 27 output hole 28, 29 exhaust hole 31, 32 exhaust port 33 air supply port 41 1 pneumatic chamber 42 second pneumatic chamber 43 cover 44 case section 44a accommodation space 45 first pilot solenoid valve 46 second pilot solenoid valve 47 first pilot pressure input path 47a, 47b input port 48 first pilot pressure output path 48a, 48b Output port 49 Exhaust path 49a, 49b Exhaust port 51 Pilot flow path 55 Rapid exhaust valve 61 Second pilot pressure output path 62 Bypass flow path 63 Flow path closing member 64 Internal pilot communication hole 66 External pilot communication hole 68 Flow path closing member
Claims (5)
端に小径の第２ピストンが設けられた主弁軸を軸方向に
摺動自在に収容する弁孔を主弁組立体に形成するととも
に、該弁孔に開口して形成された給気孔からの流体が流
出する複数の出力ポートを前記主弁組立体に形成し、 パイロット電磁弁を着脱自在に収容する収容空間が設け
られたパイロット組立体を前記主弁組立体に取り付け、 前記主弁組立体に形成されたパイロット流路に連通する
第１パイロット圧入力路の入力ポートと、前記パイロッ
ト流路に連通する第２パイロット圧入力路の入力ポート
とを前記収容空間に開口させて前記パイロット組立体に
形成し、 前記第１ピストンを収容する第１の空気圧室に連通する
第１パイロット圧出力路の出力ポートと、前記第２ピス
トンを収容する第２空気圧室に連通する第２パイロット
圧出力路の出力ポートとを前記収容空間に開口させて前
記パイロット組立体に形成し、 前記パイロット流路と前記第２空気圧室とを連通させる
バイパス流路を前記主弁組立体に成形し、 前記第１パイロット圧入力路と前記第１パイロット圧出
力路との連通を開閉する第１パイロット電磁弁と、前記
第２パイロット圧入力路と前記第２パイロット圧出力路
との連通を開閉する第２パイロット電磁弁とを前記パイ
ロット組立体に装着して前記２つのパイロット電磁弁に
より前記主弁軸を作動させるときには、前記バイパス流
路を閉じ、前記第１パイロット電磁弁により前記主弁軸
を作動させるときには、前記バイパス流路を開放して前
記第２パイロット圧出力路を閉じる流路閉塞部材を有す
ることを特徴とする電磁弁。1. A main valve assembly in which a main valve assembly having a large-diameter first piston provided at one end and a small-diameter second piston provided at the other end is slidably accommodated in an axial direction. In addition, a plurality of output ports through which a fluid flows out from an air supply hole formed in the valve hole are formed in the main valve assembly, and a housing space for detachably housing a pilot solenoid valve is provided. A pilot assembly is attached to the main valve assembly, an input port of a first pilot pressure input passage communicating with a pilot flow passage formed in the main valve assembly, and a second pilot pressure input communicating with the pilot flow passage. An output port of a first pilot pressure output passage communicating with a first pneumatic chamber accommodating the first piston; and an output port of the first pilot pressure output passage communicating with a first pneumatic chamber accommodating the first piston. Accommodates piston An output port of a second pilot pressure output path communicating with the second pneumatic chamber to be opened is formed in the pilot assembly by opening the accommodation space, and a bypass flow for communicating the pilot flow path with the second pneumatic chamber is provided. Forming a passage in the main valve assembly, a first pilot solenoid valve for opening and closing the communication between the first pilot pressure input passage and the first pilot pressure output passage, the second pilot pressure input passage, and the second When a second pilot solenoid valve for opening and closing communication with a pilot pressure output path is mounted on the pilot assembly and the main valve shaft is operated by the two pilot solenoid valves, the bypass passage is closed, and the second When the main valve shaft is operated by one pilot solenoid valve, the main valve shaft may have a flow path closing member that opens the bypass flow path and closes the second pilot pressure output path. Electromagnetic valve for the butterflies.
端に小径の第２ピストンが設けられた主弁軸を軸方向に
摺動自在に収容する弁孔を主弁組立体に形成するととも
に、該弁孔に開口して形成された給気孔からの流体が流
出する複数の出力ポートを前記主弁組立体に形成し、 パイロット電磁弁を着脱自在に収容する収容空間が設け
られたパイロット組立体を前記主弁組立体に取り付け、 前記主弁組立体に形成されたパイロット流路に連通する
第１パイロット圧入力路の入力ポートと、前記パイロッ
ト流路に連通する第２パイロット圧入力路の入力ポート
とを前記収容空間に開口させて前記パイロット組立体に
形成し、 前記第１ピストンを収容する第１の空気圧室に連通する
第１パイロット圧出力路の出力ポートと、前記第２ピス
トンを収容する第２空気圧室に連通する第２パイロット
圧出力路の出力ポートとを前記収容空間に開口させて前
記パイロット組立体に形成し、 前記パイロット流路と前記第２空気圧室とを連通させる
バイパス流路を前記主弁組立体に成形し、 前記第１パイロット圧入力路と前記第１パイロット圧出
力路との連通を開閉する第１パイロット電磁弁と、前記
第２パイロット圧入力路と前記第２パイロット圧出力路
との連通を開閉する第２パイロット電磁弁とを前記パイ
ロット組立体に装着して前記２つのパイロット電磁弁に
より前記主弁軸を作動させるときには、前記バイパス流
路を閉じる流路閉塞部材を有し、 前記第１パイロット電磁弁により前記主弁軸を作動させ
るときには、前記第２パイロット圧入力路と前記第２パ
イロット圧出力路とを連通状態に保持する手動装置ボタ
ンを前記第２パイロット電磁弁に設けたことを特徴とす
る電磁弁。2. A main valve assembly in which a main valve assembly having a large-diameter first piston at one end and a small-diameter second piston at the other end is slidably accommodated in an axial direction. In addition, a plurality of output ports through which a fluid flows out from an air supply hole formed in the valve hole are formed in the main valve assembly, and a housing space for detachably housing a pilot solenoid valve is provided. A pilot assembly is attached to the main valve assembly, an input port of a first pilot pressure input passage communicating with a pilot flow passage formed in the main valve assembly, and a second pilot pressure input communicating with the pilot flow passage. An output port of a first pilot pressure output passage communicating with a first pneumatic chamber accommodating the first piston; and an output port of the first pilot pressure output passage communicating with a first pneumatic chamber accommodating the first piston. Accommodates piston An output port of a second pilot pressure output path communicating with the second pneumatic chamber to be opened is formed in the pilot assembly by opening the accommodation space, and a bypass flow for communicating the pilot flow path with the second pneumatic chamber is provided. Forming a passage in the main valve assembly, a first pilot solenoid valve for opening and closing the communication between the first pilot pressure input passage and the first pilot pressure output passage, the second pilot pressure input passage, and the second A second pilot solenoid valve that opens and closes a communication with a pilot pressure output passage; and a second passage for closing the bypass passage when the main valve shaft is operated by the two pilot solenoid valves by mounting the pilot assembly. When the main valve shaft is operated by the first pilot solenoid valve, the second pilot pressure input path and the second pilot pressure output path are in communication with each other. Solenoid valve, characterized in that a manual override button to hold the second pilot solenoid valve.
て、前記流路閉塞部材は前記弁孔に平行な方向に装着さ
れ、一方の前記ピストンが配置された前記主弁組立体の
端部から前記流路閉塞部材を着脱自在に装着するように
したことを特徴とする電磁弁。3. The solenoid valve according to claim 1, wherein the flow path closing member is mounted in a direction parallel to the valve hole, and one of the pistons is disposed in the main valve assembly. An electromagnetic valve, wherein the flow path closing member is detachably mounted from an end.
端に小径の第２ピストンが設けられた主弁軸を軸方向に
摺動自在に収容する弁孔を主弁組立体に形成するととも
に、該弁孔に開口して形成された給気孔からの流体が流
出する複数の出力ポートを前記主弁組立体に形成し、 パイロット電磁弁を着脱自在に収容する収容空間が設け
られたパイロット組立体を前記主弁組立体に取り付け、 前記主弁組立体に形成されたパイロット流路に連通する
第１パイロット圧入力路の入力ポートと、前記パイロッ
ト流路に連通する第２パイロット圧入力路の入力ポート
とを前記収容空間に開口させて前記パイロット組立体に
形成し、 前記第１ピストンを収容する第１の空気圧室に連通する
第１パイロット圧出力路の出力ポートと、前記第２ピス
トンを収容する第２空気圧室に連通する第２パイロット
圧出力路の出力ポートとを前記収容空間に開口させて前
記パイロット組立体に形成し、 前記パイロット流路と前記給気孔とを連通させる内部パ
イロット連通孔と、前記パイロット流路と外部パイロッ
ト流体供給孔とを連通させる外部パイロット連通孔とを
前記主弁組立体に形成し、 前記内部パイロット連通孔と前記外部パイロット連通孔
との一方を閉塞する流路閉塞部材を前記主弁組立体に着
脱自在に設けたことを特徴とする電磁弁。4. A main valve assembly in which a main valve shaft provided with a large-diameter first piston at one end and a small-diameter second piston at the other end is slidably accommodated in an axial direction. In addition, a plurality of output ports through which a fluid flows out from an air supply hole formed in the valve hole are formed in the main valve assembly, and a housing space for detachably housing a pilot solenoid valve is provided. A pilot assembly is attached to the main valve assembly, an input port of a first pilot pressure input passage communicating with a pilot flow passage formed in the main valve assembly, and a second pilot pressure input communicating with the pilot flow passage. An output port of a first pilot pressure output passage communicating with a first pneumatic chamber accommodating the first piston; and an output port of the first pilot pressure output passage communicating with a first pneumatic chamber accommodating the first piston. Accommodates piston An output port of a second pilot pressure output path communicating with the second pneumatic chamber to be opened in the housing space to form the pilot assembly; and an internal pilot communication hole for communicating the pilot flow path with the air supply hole. And an external pilot communication hole for communicating the pilot flow path with an external pilot fluid supply hole is formed in the main valve assembly, and a flow path for closing one of the internal pilot communication hole and the external pilot communication hole. An electromagnetic valve, wherein a closing member is detachably provided on the main valve assembly.
路閉塞部材は前記弁孔に対して直角の方向に装着され、
前記主弁組立体の表面側から前記流路閉塞部材を着脱自
在に装着するようにしたことを特徴とする電磁弁。5. The solenoid valve according to claim 4, wherein the flow path closing member is mounted in a direction perpendicular to the valve hole,
An electromagnetic valve, wherein the flow path closing member is detachably mounted from a surface side of the main valve assembly.
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