JP2001088548A - Window glass fitting structure for automobile door - Google Patents
Window glass fitting structure for automobile doorInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のドアモ
ジュールを構成する合成樹脂製のサブインナパネルにウ
ィンドガラスをぐらつきなく確実に保持させることので
きる自動車ドア用ウィンドガラスの取付構造に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for mounting a window glass for an automobile door, which can securely hold the window glass on a synthetic resin sub-inner panel constituting a door module for an automobile without wobbling. is there.
【0002】[0002]
【従来の技術】図9〜図10は、特開平9−15637
4号に記載された従来の自動車ドアにおけるウィンドガ
ラスの取付構造を示すものである。2. Description of the Related Art FIGS.
4 shows a mounting structure of a window glass in a conventional automobile door described in No. 4.
【0003】図9の如く、自動車ドア(ドアモジュー
ル)は、ドアアウタパネル61とサブインナパネル組立
体62とドアトリム63とで構成される。サブインナパ
ネル64は合成樹脂で形成され、金属製のアウタパネル
61の枠壁65(正確にはインナパネルの一部)に接合
される。ドアトリム63はサブインナパネル64に接合
される。枠壁65とサブインナパネル64とでインナパ
ネルが構成される。本例のサブインナパネル64は内部
に金属製の補強パネル66を有している。図9に示す自
動車ドアは車両のフロント右側に配置されるものであ
る。As shown in FIG. 9, an automobile door (door module) includes a door outer panel 61, a sub inner panel assembly 62, and a door trim 63. The sub inner panel 64 is formed of a synthetic resin, and is joined to the frame wall 65 (more precisely, a part of the inner panel) of the metal outer panel 61. The door trim 63 is joined to the sub inner panel 64. An inner panel is configured by the frame wall 65 and the sub inner panel 64. The sub inner panel 64 of this example has a metal reinforcing panel 66 inside. The automobile door shown in FIG. 9 is arranged on the front right side of the vehicle.
【0004】サブインナパネル64にはウィンドガラス
67が装着され、その他にワイヤハーネス68や、スピ
ーカ69やスイッチユニット70やパワーウィンドモー
タ71やドアロックユニット72といった補機が実装さ
れる。各補機はワイヤハーネス68に接続され、ワイヤ
ハーネス68はコネクタ73で車両ボディ側の電源(図
示せず)に接続される。サブインナパネル64とウィン
ドガラス67とワイヤハーネス68と各補機とで前記サ
ブインナパネル組付体62が構成される。サブインナパ
ネル組付体62により所謂ドアモジュール化が図られて
いる。[0004] A window glass 67 is mounted on the sub inner panel 64, and other auxiliary devices such as a wire harness 68, a speaker 69, a switch unit 70, a power window motor 71 and a door lock unit 72 are mounted thereon. Each accessory is connected to a wire harness 68, and the wire harness 68 is connected to a power source (not shown) on the vehicle body side by a connector 73. The sub-inner panel assembly 62 is composed of the sub-inner panel 64, the window glass 67, the wire harness 68, and each accessory. A so-called door module is achieved by the sub inner panel assembly 62.
【0005】サブインナパネル64にウィンドガラス6
7やワイヤハーネス68や各種の補機等を集約すること
で、部品点数の削減や、内部構成部品の組付性の向上
や、自動車組立ラインにおける自動車ドアの組立工数の
削減等が可能となっている。The window glass 6 is provided on the sub inner panel 64.
By consolidating 7, wire harness 68, and various accessories, it is possible to reduce the number of parts, improve the assemblability of internal components, and reduce the number of man-hours for assembling car doors in car assembly lines. ing.
【0006】ドアトリム63にはスイッチパネル74や
スピーカカバー75等が装着されている。アウタパネル
61にはドアミラー用のコネクタ76等が装着され、コ
ネクタ76はサブインナパネル組立体62の組付時にワ
イヤハーネス68側のコネクタに接続される。A switch panel 74, a speaker cover 75 and the like are mounted on the door trim 63. A connector 76 for a door mirror is mounted on the outer panel 61, and the connector 76 is connected to a connector on the wire harness 68 side when the sub inner panel assembly 62 is assembled.
【0007】図10の如く、ウィンドガラス67はウィ
ンドレギュレータ77に固定され、ウィンドレギュレー
タ77はサブインナパネル64のアウタパネル対向面に
固定される。あるいはウィンドレギュレータ77がサブ
インナパネル64に固定され、次いでウィンドガラス6
7がウィンドレギュレータ77に固定される。As shown in FIG. 10, a window glass 67 is fixed to a window regulator 77, and the window regulator 77 is fixed to a surface of the sub inner panel 64 facing the outer panel. Alternatively, the window regulator 77 is fixed to the sub inner panel 64 and then the window glass 6
7 is fixed to the window regulator 77.
【0008】ウィンドレギュレータ77は、上下方向の
ガイドレール78と、ガイドレール78にスライド自在
に係合したキャリヤ79と、ガイドレール78の上下に
設けられたブラケット80と、キャリヤ79に連結した
ループ状のワイヤ81と、ワイヤ81を支持する上下の
ローラ82と、ワイヤ81を回動させる巻取ドラム83
とで構成される。The window regulator 77 includes a vertical guide rail 78, a carrier 79 slidably engaged with the guide rail 78, a bracket 80 provided above and below the guide rail 78, and a loop shape connected to the carrier 79. Wire 81, upper and lower rollers 82 supporting the wire 81, and a winding drum 83 for rotating the wire 81
It is composed of
【0009】ウィンドガラス67の下部側がキャリヤ7
9にボルト締めで固定される。ウィンドレギュレータ7
7はブラケット80でサブインナパネル64に固定され
る。サブインナパネル64にはウィンドガラス67を支
持するスタビライザ84やガラスストッパ85やウィン
ドガイド86等が固定される。ウィンドガイド86は金
属製のデルタサッシュガイド87と一体にサブインナパ
ネル64にインサート成形で固定される。ウィンドガイ
ド86はウィンドガラス67の前端を案内可能である。The lower part of the window glass 67 is the carrier 7
9 is fixed by bolting. Wind regulator 7
7 is fixed to the sub inner panel 64 by a bracket 80. A stabilizer 84 for supporting the window glass 67, a glass stopper 85, a window guide 86 and the like are fixed to the sub inner panel 64. The wind guide 86 is fixed to the sub inner panel 64 by insert molding integrally with the delta sash guide 87 made of metal. The wind guide 86 can guide the front end of the window glass 67.
【0010】巻取ドラム83はサブインナパネル側のパ
ワーウィンドモータ71の裏側のホルダ89に固定され
て、パワーウィンドモータ71で駆動される。サブイン
ナパネル側のドアロックユニット72とインナハンドル
90とを連結してリンク部材91が設けられている。The winding drum 83 is fixed to a holder 89 on the back side of the power window motor 71 on the sub inner panel side, and is driven by the power window motor 71. A link member 91 is provided to connect the door lock unit 72 on the sub inner panel side and the inner handle 90.
【0011】[0011]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動車ドア用ウィンドガラスの取付構造にあって
は、ウィンドガラス67が主にウィンドレギュレータ7
7のキャリヤ79(図10)だけで支えられるために、
不安定であり、サブインナパネル側にウィンドガラス6
7を組み付けた状態でサブインナパネル組立体62を搬
送したり、アウタパネル側すなわち車両側(アウタパネ
ル61は車両側に予め組み付けられている)に組み付け
たりする際に、ウィンドガラス67がぐらついて外部や
他の部品等と干渉して傷付き易いという問題や、車両側
への組付時にウィンドガラス67がぐらついて嵌まり難
く、組付作業性が悪いという問題があった。However, in the above-mentioned conventional structure for mounting a window glass for an automobile door, the window glass 67 is mainly composed of the window regulator 7.
7 to be supported only by the carrier 79 (FIG. 10).
Unstable, window glass 6 on sub-inner panel side
When the sub-inner panel assembly 62 is transported in a state in which the sub-panel 7 is assembled, or when the sub-inner panel assembly 62 is assembled on the outer panel side, that is, on the vehicle side (the outer panel 61 is pre-installed on the vehicle side), the window glass 67 is loosened and There is a problem that it is easily damaged due to interference with other parts and the like, and a problem that the window glass 67 is loosely fitted and difficult to assemble at the time of assembling to the vehicle side, so that assembling workability is poor.
【0012】サブインナパネル64の前側にウィンドガ
イド86(図10)が一本配置されてはいるが、このウ
ィンドガイド86は単にウィンドガラス67の前端を突
き当てるだけのものであり、ウィンドガラス67の保持
という点では不十分であった。また、このウィンドガイ
ド86は金属製でサブインナパネル64にインサート成
形されるものであり、成形時のウィンドガイド86の位
置決め工数や部品コストがかかり、コスト高になるとい
う問題があった。Although a single wind guide 86 (FIG. 10) is arranged on the front side of the sub-inner panel 64, the wind guide 86 merely abuts against the front end of the wind glass 67. Was inadequate in terms of retention. Further, since the wind guide 86 is made of metal and is insert-molded on the sub-inner panel 64, there is a problem that the man-hour for positioning the wind guide 86 during molding and the cost of parts are increased, and the cost is increased.
【0013】本出願人は、先に特願平10−15168
7号で自動車ドアの組付構造として、サブインナパネル
64(便宜上図9〜図10を引用して説明する)に、ウ
ィンドガラス67に対する前後一対のガイドレール(図
示せず)を設けた構成を提案しているが、この組付構造
は、ガイドレールとは別に、サブインナパネル組立体6
2をアウタパネル側に水平方向のガイド溝(図示せず)
を有するブラケットに沿ってスムーズに組付可能とした
点が主眼であり、水平方向のガイド溝とは関係なくウィ
ンドガラス67をサブインナパネル64に確実に位置決
め保持させる必要があり、且つサブインナパネル64へ
のウィンドガラス67の組付性の向上や、アウタパネル
側のガイドレール(図示せず)へのウィンドガラス67
の案内性の向上等、ガイドレール構造の一層の改良が必
要であった。The present applicant has previously filed Japanese Patent Application No. 10-15168.
In No. 7, as a mounting structure of an automobile door, a configuration in which a pair of front and rear guide rails (not shown) for the window glass 67 is provided on a sub inner panel 64 (described for convenience with reference to FIGS. 9 to 10). As proposed, this assembly structure is independent of the guide rails, and the sub-inner panel assembly 6
2 to the outer panel side, horizontal guide groove (not shown)
The main point is that the window glass 67 can be reliably positioned and held on the sub-inner panel 64 regardless of the horizontal guide groove. Of the window glass 67 on the outer panel 64 and the window glass 67 on a guide rail (not shown) on the outer panel side.
Further improvement of the guide rail structure was required, such as improvement of the guideability.
【0014】本発明は、上記した点に鑑み、サブインナ
パネルにウィンドガラスをぐらつきなく安定に保持させ
ることができ、ドアアウタパネル側へのサブインナパネ
ル組立体の組付性を向上させ、さらにコストの低減や、
サブインナパネルへのウィンドガラスの組付性の向上
や、ドアアウタパネル側のガイドレールへのウィンドガ
ラスの案内性の向上等を図ることのできる自動車ドア用
ウィンドガラスの取付構造を提供することを目的とす
る。In view of the above, the present invention can stably hold the window glass on the sub-inner panel without wobbling, improve the assemblability of the sub-inner panel assembly to the door outer panel, and further reduce the cost. Reduction and
An object of the present invention is to provide a mounting structure of a window glass for an automobile door, which can improve an assembling property of a window glass to a sub-inner panel and a guide property of a window glass to a guide rail on a door outer panel side. And
【0015】[0015]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ドアアウタパネルに組み付けられる合成
樹脂製のサブインナパネルを備え、該サブインナパネル
にウィンドガラスが昇降自在に設けられた自動車ドア用
ウィンドガラスの取付構造において、前記サブインナパ
ネルに、前記ウィンドガラスをスライド自在に係合させ
る前後一対のガイドレールが設けられたことを基本とす
る(請求項1)。前記一対のガイドレールが前記サブイ
ンナパネルと一体に形成されたことも有効である(請求
項2)。また、前記一対のガイドレールの一方と上下で
対となるサッシュの延長部が前記ドアアウタパネルに設
けられたことも有効である(請求項3)。また、前記一
方のガイドレールと前記サッシュの延長部との対向する
端部に広口部が形成されたことも有効である(請求項
4)。また、前記ウィンドガラスに密着するチャンネル
部材が前記ガイドレール及び前記サッシュとその延長部
とに装着されたことも有効である(請求項5)。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention comprises a synthetic resin sub-inner panel which is assembled to a door outer panel, and a window glass is provided on the sub-inner panel so as to be movable up and down. In the mounting structure for a window glass for an automobile door, a pair of front and rear guide rails for slidably engaging the window glass are provided on the sub-inner panel (claim 1). It is also effective that the pair of guide rails are formed integrally with the sub inner panel (claim 2). It is also effective that an extended portion of a sash that is paired up and down with one of the pair of guide rails is provided on the door outer panel. It is also effective that a wide opening is formed at an end of the sash opposite to the one guide rail (claim 4). It is also effective that a channel member closely contacting the window glass is mounted on the guide rail, the sash, and an extension thereof.
【0016】[0016]
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を図面を用いて詳細に説明する。図1は、本発明に係
る自動車のドアモジュールにおけるウィンドガラスの取
付構造の一実施形態を示すものである。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows an embodiment of a mounting structure of a window glass in a door module of an automobile according to the present invention.
【0017】この構造は、ドアモジュールを構成する合
成樹脂製のサブインナパネル1に、ウィンドガラス2に
対する前後一対のガイドレール3,4を一体成形により
形成したことを特徴とするものである。一対のガイドレ
ール3,4はサブインナパネル1と同一の合成樹脂材で
形成されている。This structure is characterized in that a pair of front and rear guide rails 3, 4 for the window glass 2 are integrally formed on a synthetic resin sub-inner panel 1 constituting a door module. The pair of guide rails 3 and 4 are formed of the same synthetic resin material as the sub inner panel 1.
【0018】二色成形でガイドレール3,4のみをサブ
インナパネル1よりも剛性の高い樹脂材で形成すること
も可能である。合成樹脂製のサブインナパネル1の内部
に従来同様に金属製の補強パネル(図示せず)を埋設
(インサート成形)することも可能である。Only the guide rails 3 and 4 can be formed of a resin material having higher rigidity than the sub-inner panel 1 by two-color molding. It is also possible to embed (insert molding) a metal reinforcing panel (not shown) inside the sub-inner panel 1 made of synthetic resin as in the related art.
【0019】ガイドレール3,4をサブインナパネル1
と一体に形成することで、別体にインサート成形する場
合に較べて作業工数が低減され、且つインサート部品
(従来のウィンドガイド)のコストが削減されて、低コ
スト化が可能となる。The guide rails 3 and 4 are connected to the sub-inner panel 1
By forming them integrally with each other, the number of working steps is reduced as compared with the case where insert molding is performed separately, and the cost of the insert component (conventional window guide) is reduced, so that the cost can be reduced.
【0020】前側(車両進行方向を前側とする)のガイ
ドレール3は上下方向に長く且つやや湾曲して形成さ
れ、後側のガイドレール4は前側のガイドレール3の半
分程度の長さに短く形成されている。前側のガイドレー
ル3にはウィンドガラス2の前端2aがスライド自在に
係合し、後側のガイドレール4にはウィンドガラス2の
後端2bがスライド自在に係合している。後側のガイド
レール4はウィンドガラス2の下降状態における下半部
側に配置されている。なお、レイアウト的に問題がなけ
れば、鎖線で示す如く後側のガイドレール4′をウィン
ドガラス2の下降状態における上半部側に配置すること
も可能である。The front guide rail 3 (the forward direction of the vehicle) is formed vertically long and slightly curved, and the rear guide rail 4 is shortened to about half the length of the front guide rail 3. Is formed. The front end 2a of the window glass 2 is slidably engaged with the front guide rail 3, and the rear end 2b of the window glass 2 is slidably engaged with the rear guide rail 4. The rear guide rail 4 is arranged on the lower half side of the window glass 2 in a lowered state. If there is no problem in layout, it is also possible to arrange the rear guide rail 4 'on the upper half side in the lowered state of the window glass 2 as shown by the chain line.
【0021】前後のガイドレール3,4の前後方向中間
においてウィンドガラス2の下端側にキャリヤ5が固定
され、キャリヤ5はウィンドレギュレータ6の上下方向
のガイドレール7にスライド自在に係合している。ウィ
ンドガラス2は前後のガイドレール3,4と中間のウィ
ンドレギュレータ6のガイドレール7とで三点支持さ
れ、ぐらつきなく安定に保持されている。A carrier 5 is fixed to the lower end of the window glass 2 at the middle of the front and rear guide rails 3 and 4 in the front and rear direction, and the carrier 5 is slidably engaged with the vertical guide rail 7 of the window regulator 6. . The window glass 2 is supported at three points by front and rear guide rails 3 and 4 and a guide rail 7 of an intermediate window regulator 6, and is stably held without wobble.
【0022】これにより、サブインナパネル組立体8の
搬送時や、サブインナパネル組立体8を車両側(図2の
ドアアウタパネル9)に組み付ける際に、ウィンドガラ
ス2がぐらつかず、ウィンドガラス2の傷付きや破損が
防止されると共に、アウタパネル9へのサブインナパネ
ル組立体8の組付が容易に且つ確実に行われる。特にア
ウタパネル側のサッシュ31の延長部10(図3)への
ウィンドガラス2の挿入が容易且つ確実に行われる。Thus, when transporting the sub-inner panel assembly 8 or assembling the sub-inner panel assembly 8 to the vehicle side (the door outer panel 9 in FIG. 2), the window glass 2 does not shake, and the Damage and breakage are prevented, and the sub-inner panel assembly 8 is easily and reliably mounted on the outer panel 9. In particular, the insertion of the window glass 2 into the extension 10 (FIG. 3) of the sash 31 on the outer panel side is easily and reliably performed.
【0023】上記ウィンドレギュレータ6は、従来同様
にやや湾曲したガイドレール7の上下端に固定用のブラ
ケット11を有し、パワーウィンドモータ12でループ
状のワイヤ13を回動させて、キャリヤ5を上下動させ
るものである。キャリヤ5と一体にウィンドガラス2が
昇降し、その際、ウィンドガラス2は前後のガイドレー
ル3,4に沿ってぐらつきなく支持され、スムーズにス
ライドする。The window regulator 6 has fixing brackets 11 at the upper and lower ends of a slightly curved guide rail 7 as in the prior art, and rotates the loop-shaped wire 13 with a power window motor 12 to move the carrier 5. It moves up and down. The window glass 2 moves up and down integrally with the carrier 5, and at this time, the window glass 2 is smoothly supported along the front and rear guide rails 3 and 4, and slides smoothly.
【0024】ウィンドガラス2は前後方向のぐらつきの
みならず、左右方向(ドアの厚み方向)のぐらつきも前
後のガイドレール3,4によって防止される。これはガ
イドレール3,4がウィンドガラス2を係合させる溝部
14,15(図7)を有することによる。各ガイドレー
ル3,4はサブインナパネル1から板厚方向に一体に突
出した突出部16,17(図7)を含み、突出部16,
17の先端側に横断面矩形状の溝部14,15(図7)
が上下方向に設けられている。The wobble in the window glass 2 is prevented not only in the front-back direction but also in the left-right direction (the thickness direction of the door) by the front and rear guide rails 3 and 4. This is because the guide rails 3, 4 have grooves 14, 15 (FIG. 7) for engaging the window glass 2. Each of the guide rails 3 and 4 includes projections 16 and 17 (FIG. 7) integrally projecting from the sub inner panel 1 in the plate thickness direction.
17, grooves 14 and 15 having a rectangular cross section (FIG. 7)
Are provided in the vertical direction.
【0025】図1で、符号18はスピーカ、19はワイ
ヤハーネスの防水グロメット、20はドア開閉用のリン
クロッド、21はドアトリム支持用の突出部、22はア
ウタパネル側への固定孔をそれぞれ示す。In FIG. 1, reference numeral 18 denotes a speaker, 19 denotes a waterproof grommet of a wire harness, 20 denotes a link rod for opening and closing a door, 21 denotes a protrusion for supporting a door trim, and 22 denotes a fixing hole to the outer panel side.
【0026】図2は、上記サブインナパネル組立体8と
金属製のドアアウタパネル9とを示すものであり、サブ
インナパネル1の表面(車室側の面)にはワイヤハーネ
ス23とそのコネクタ24や、ワイヤハーネス23に接
続したスイッチユニット25やスピーカ18といった各
種の補機や、ドア開閉用のリンクロッド20やインナハ
ンドル26等が実装され、アウタパネル9にはドアロッ
クユニット27やアウタハンドル28やリンクロッド2
9等が実装されている。FIG. 2 shows the sub-inner panel assembly 8 and a metal door outer panel 9. A wire harness 23 and a connector 24 are provided on the surface of the sub-inner panel 1 (surface on the side of the passenger compartment). Also, various auxiliary devices such as a switch unit 25 and a speaker 18 connected to a wire harness 23, a link rod 20 for opening and closing a door, an inner handle 26, and the like are mounted on the outer panel 9, and a door lock unit 27, an outer handle 28, Link rod 2
9 etc. are mounted.
【0027】サブインナパネル組立体8をアウタパネル
9側の枠壁30に固定することで、ワイヤハーネス23
の弾性の防水グロメット19が枠壁30に密着する。そ
れと同時にリンクロッド20がドアロックユニット27
に連結される。また、ワイヤハーネス23のコネクタ2
4がアウタパネル側の図示しないドアミラーユニットに
接続される。ウィンドガラス2(図1)はサブインナパ
ネル1の裏面側において上側の突出部21に沿ってアウ
タパネル9のサッシュ(窓枠)31内に導入される。By fixing the sub inner panel assembly 8 to the frame wall 30 on the outer panel 9 side, the wire harness 23
The elastic waterproof grommet 19 adheres to the frame wall 30. At the same time, the link rod 20 is
Linked to The connector 2 of the wire harness 23
4 is connected to a door mirror unit (not shown) on the outer panel side. The window glass 2 (FIG. 1) is introduced into the sash (window frame) 31 of the outer panel 9 along the upper protrusion 21 on the back surface side of the sub inner panel 1.
【0028】図3に示す如く、アウタパネル9の後端側
の上部において枠壁30の内側に、ウィンドガラス2
(図1)に対するサッシュ31の下向きの延長部10が
配設されている。サッシュ31及びその延長部10は横
断面コの字状に形成され、すなわち対向する左右の壁部
32,33と、左右の壁部32,33を連結する後側の
壁部34とで構成され、ウィンドガラス2を案内する溝
部32を内側に有する。As shown in FIG. 3, the window glass 2 is placed inside the frame wall 30 in the upper portion on the rear end side of the outer panel 9.
A downward extension 10 of the sash 31 relative to (FIG. 1) is provided. The sash 31 and its extension 10 are formed in a U-shape in cross section. That is, the sash 31 and left and right wall portions 32 and 33 facing each other and a rear wall portion 34 connecting the left and right wall portions 32 and 33 are formed. And a groove 32 for guiding the window glass 2 inside.
【0029】サッシュ31の延長部10は図1のサブイ
ンナパネル1の後側の短いガイドレール4(図1)と同
一線上に配置され、アウタパネル側のサッシュ31の延
長部10は上側に位置し、サブインナパネル側のガイド
レール4は下側に位置して、ガイドレール4とサッシュ
31の延長部10とによってウィンドガラス2の後端部
2b(図1)が安定に支持される。図3で符号36は補
強バーを示す。The extension 10 of the sash 31 is arranged on the same line as the short guide rail 4 (FIG. 1) on the rear side of the sub-inner panel 1 in FIG. 1, and the extension 10 of the sash 31 on the outer panel is located on the upper side. The guide rail 4 on the sub inner panel side is located on the lower side, and the rear end 2b (FIG. 1) of the window glass 2 is stably supported by the guide rail 4 and the extension 10 of the sash 31. In FIG. 3, reference numeral 36 indicates a reinforcing bar.
【0030】図4はサブインナパネル側のガイドレール
4(ガイドレール3においても同様である)にウィンド
ガラス2を係合させた状態を示すものであり、ガイドレ
ール4の溝部15には合成樹脂製ないしは合成ゴム製の
チャンネル部材38が装着され、チャンネル部材38の
内側にウィンドガラス2が上下方向スライド自在に係合
している。FIG. 4 shows a state in which the window glass 2 is engaged with the guide rail 4 on the sub-inner panel side (the same applies to the guide rail 3). A channel member 38 made of plastic or synthetic rubber is mounted, and the window glass 2 is engaged inside the channel member 38 so as to be slidable in the vertical direction.
【0031】チャンネル部材38は既存のものであり、
図5に示す如く横断面略コの字状に形成され、三方の壁
部39〜41の内側にウィンドガラス2を係合させる溝
部43を有し、対向する左右の壁部39,40の先端に
内向きのリップ部44と外向きの鍔部42とを有してい
る。チャンネル部材38によってウィンドガラス2のガ
タ付きが防止され、摺動抵抗が軽減され、且つガイドレ
ール4内の防水・防塵が行われる。これらの構成は前側
のガイドレール3及びアウタパネル側のサッシュ31と
その延長部10においても同様である。The channel member 38 is an existing one,
As shown in FIG. 5, it is formed in a substantially U-shape in cross section, has a groove 43 for engaging the window glass 2 inside the three walls 39 to 41, and the front ends of the left and right walls 39, 40 facing each other. Has an inward lip portion 44 and an outward flange portion 42. The channel member 38 prevents the backlash of the window glass 2, reduces sliding resistance, and performs waterproofing and dustproofing in the guide rail 4. These configurations are the same in the front guide rail 3 and the sash 31 on the outer panel side and the extension 10 thereof.
【0032】図6は、サブインナパネル組立体8をドア
アウタパネル9に組み付けた状態を示すものであり、サ
ブインナパネル1の後側のガイドレール4とアウタパネ
ル9のサッシュ31の延長部10とは各々の広口部4
5,46を対向させて上下に近接して位置し、ウィンド
ガラス2はサブインナパネル側のガイドレール4から各
広口部45,46を経てアウタパネル側のサッシュ31
の延長部10に係合している。図3においてはサッシュ
31側の広口部46の図示を省略している。FIG. 6 shows a state in which the sub inner panel assembly 8 is assembled to the door outer panel 9. The guide rail 4 on the rear side of the sub inner panel 1 and the extension 10 of the sash 31 of the outer panel 9 are shown. Each wide mouth 4
The window glass 2 is positioned vertically adjacent to each other so that the window glass 2 passes from the guide rail 4 on the sub-inner panel side to the sash 31 on the outer panel side via the wide mouth portions 45 and 46.
Is engaged with the extension 10. In FIG. 3, the illustration of the wide mouth portion 46 on the sash 31 side is omitted.
【0033】サブインナパネル側のガイドレール4は突
出部17を含み、突出部17の先端側に凹状の溝部15
が形成され、ガイドレール4の上端部においてほぼ真直
な溝部15が広口部45内の溝部45aに続いている。
広口部45は下部側にテーパ状の傾斜部47に続き、傾
斜部47を経てガイドレール4のほぼ真直な部分48に
続いている。なお、図6でガイドレール4は上側のサッ
シュ31の延長部10と同様の形状に描いているが、実
際はガイドレール4の片側は突出部17に一体に続いて
いる。The guide rail 4 on the sub-inner panel side includes a projecting portion 17, and a concave groove 15 is formed at the tip end of the projecting portion 17.
Is formed, and a substantially straight groove 15 at the upper end of the guide rail 4 continues to the groove 45 a in the wide mouth 45.
The wide-mouth portion 45 continues to a tapered inclined portion 47 on the lower side, and continues to a substantially straight portion 48 of the guide rail 4 via the inclined portion 47. Although the guide rail 4 is drawn in the same shape as the extension 10 of the upper sash 31 in FIG. 6, one side of the guide rail 4 actually follows the projection 17 integrally.
【0034】チャンネル部材38はガイドレール4の溝
部15と傾斜部47と広口部45とに沿った形状に形成
され、上端部に傾斜部49と広口部50とを有してい
る。広口部内に幅広の溝部(符号45aで代用する)が
形成されている。広口部50の溝部45aはガイドレー
ル4の上端面に開口している。ガイドレール4とチャン
ネル部材38の各広口部45は上側のアウタパネル側の
サッシュ31の延長部10とチャンネル部材51の各広
口部46,53に近接して対向している。The channel member 38 is formed along the groove 15, the inclined portion 47, and the wide opening 45 of the guide rail 4, and has an inclined portion 49 and a wide opening 50 at the upper end. A wide groove (substituted by reference numeral 45a) is formed in the wide mouth. The groove portion 45 a of the wide-mouth portion 50 is open at the upper end surface of the guide rail 4. The wide-open portions 45 of the guide rail 4 and the channel member 38 are opposed to the extended portions 10 of the sash 31 on the upper outer panel side and the wide-open portions 46 and 53 of the channel member 51, respectively.
【0035】アウタパネル側のサッシュ31の延長部1
0の広口部46はガイドレール10の下端部に形成さ
れ、傾斜部53を経て上側の真直な部分54に続いてい
る。サッシュ31の延長部10の内側には前記同様のチ
ャンネル部材51が装着され、チャンネル部材51は前
記広口部52と傾斜部55を有し、溝部56は広口部5
2内の幅広の溝部46aに続いている。Extension 1 of sash 31 on outer panel side
The 0 wide-mouth portion 46 is formed at the lower end portion of the guide rail 10 and continues to the upper straight portion 54 via the inclined portion 53. A channel member 51 similar to the above is mounted inside the extension portion 10 of the sash 31. The channel member 51 has the wide-open portion 52 and the inclined portion 55, and the groove portion 56 has a wide-open portion 5
2 and continues to a wide groove 46a.
【0036】サブインナパネル側のガイドレール4とア
ウタパネル側のサッシュ31の延長部10との境界部に
広口部45,46が形成されたことで、ウィンドガラス
2がサブインナパネル側のガイドレール4からアウタパ
ネル側のサッシュ31の延長部10に引っ掛かりなくス
ムーズに導入される。すなわち、ウィンドガラス2の後
端部がサッシュ31の延長部10の広口部46(正確に
はチャンネル部材51の広口部52)で拾われて傾斜部
53に沿ってサッシュ31の延長部10内(正確にはチ
ャンネル部材51の溝部56)にスムーズに導入され
る。これにより、サブインナパネル組立体8をアウタパ
ネル側(車両側)に組み付ける作業が容易化且つ確実化
する。また、ウィンドガラス2を上昇させる際に、サッ
シュ31の延長部10(正確にはチャンネル部材51)
の下端部にウィンドガラス2が強く擦ることがなく、広
口部46(広口部52)によってウィンドガラス2のス
ムーズな摺接が可能となる。The wide-open portions 45 and 46 are formed at the boundary between the guide rail 4 on the sub inner panel side and the extension 10 of the sash 31 on the outer panel side. From the sash 31 on the outer panel side and is smoothly introduced without being caught. That is, the rear end of the window glass 2 is picked up by the wide mouth 46 of the extension 10 of the sash 31 (more precisely, the wide mouth 52 of the channel member 51) and along the inclined portion 53 inside the extension 10 of the sash 31 ( To be precise, it is smoothly introduced into the groove 56) of the channel member 51. Thereby, the work of assembling the sub inner panel assembly 8 to the outer panel side (vehicle side) is facilitated and reliable. When raising the window glass 2, the extension 10 of the sash 31 (more precisely, the channel member 51)
The lower end portion of the window glass 2 does not rub strongly, and the wide-opening portion 46 (wide-opening portion 52) enables smooth sliding contact of the window glass 2.
【0037】サブインナパネル側とアウタパネル側とに
分割してガイドレール4とサッシュ31の延長部10と
を設けたことに伴い、広口部45,46とチャンネル部
材38,51の広口部50,52とは必須なものとなっ
ている。広口部46をアウタパネル側のサッシュ31の
延長部10にのみ設けた場合(サブインナパネル側のガ
イドレール4に広口部45がない場合)でも上記効果は
奏される。As the guide rail 4 and the extension 10 of the sash 31 are provided separately on the sub inner panel side and the outer panel side, the wide mouth portions 45 and 46 and the wide mouth portions 50 and 52 of the channel members 38 and 51 are provided. Is essential. Even when the wide-opening portion 46 is provided only on the extension portion 10 of the sash 31 on the outer panel side (when the wide-opening portion 45 is not provided on the guide rail 4 on the sub-inner panel side), the above-described effect is exerted.
【0038】また、インナパネル側のガイドレール4の
広口部45(正確にはチャンネル部材38の広口部5
0)は、ウィンドガラス2を下端側からインナパネル側
のガイドレール4(正確にはチャンネル部材38)に挿
入する際の案内として作用する。ウィンドガラス2を広
口部45からインナパネル側のガイドレール4にスムー
ズに挿入することができ、サブインナパネル1へのウィ
ンドガラス2の装着作業性が向上する。また、ウィンド
ガラス2を下降させる際に、ガイドレール4(正確には
チャンネル部材38)の上端部にウィンドガラス2が強
く擦ることがなく、広口部45(広口部50)によって
ウィンドガラス2のスムーズな摺接が可能となる。ウィ
ンドガラス2の挿入後にキャリヤ5(図1)にウィンド
ガラス2を固定する。Further, the wide opening 45 of the guide rail 4 on the inner panel side (more precisely, the wide opening 5 of the channel member 38).
0) acts as a guide when the window glass 2 is inserted from the lower end into the guide rail 4 (more precisely, the channel member 38) on the inner panel side. The window glass 2 can be smoothly inserted from the wide opening 45 into the guide rail 4 on the inner panel side, and the workability of mounting the window glass 2 on the sub inner panel 1 is improved. Also, when the window glass 2 is lowered, the window glass 2 does not strongly rub against the upper end of the guide rail 4 (more precisely, the channel member 38), and the wide opening portion 45 (wide opening portion 50) smoothly moves the window glass 2. Sliding contact is possible. After the insertion of the window glass 2, the window glass 2 is fixed to the carrier 5 (FIG. 1).
【0039】図7〜図8(図2のA−A断面相当図)に
示す如く、ウィンドガラス2を装着したサブインナパネ
ル組立体8はドアアウタパネル9に対して矢印イの如く
斜め前方から前後方向に回り込ませるようにして組み付
けられる。その際ウィンドガラス2がアウタパネル側の
サッシュ31の延長部10(図6)に係合する。サブイ
ンナパネル1の周縁はアウタパネル側の枠壁30の凹部
58に係合する。図8の状態でサブインナパネル組立体
8がドアアウタパネル9の枠壁30にボルト等で固定さ
れる。As shown in FIGS. 7 and 8 (corresponding to the section AA in FIG. 2), the sub-inner panel assembly 8 with the window glass 2 attached thereto is obliquely forward and backward with respect to the door outer panel 9 as shown by an arrow a. It is assembled so that it is turned around in the direction. At this time, the window glass 2 engages with the extension 10 (FIG. 6) of the sash 31 on the outer panel side. The peripheral edge of the sub inner panel 1 is engaged with the concave portion 58 of the frame wall 30 on the outer panel side. 8, the sub inner panel assembly 8 is fixed to the frame wall 30 of the door outer panel 9 with bolts or the like.
【0040】前述の如くウィンドガラス2は、サブイン
ナパネル1と一体の突出部16,17を有する各ガイド
レール3,4の溝部14,15に係合している。突出部
16,17はサブインナパネル1から直角に突出形成さ
れ、突出部16,17と先端側の溝部14,15とでガ
イドレール3,4を構成している。溝部14,15内の
各チャンネル部材38にウィンドガラス2が密接してい
る。As described above, the window glass 2 is engaged with the grooves 14 and 15 of the guide rails 3 and 4 having the projections 16 and 17 integral with the sub-inner panel 1. The protruding portions 16 and 17 are formed so as to protrude at right angles from the sub inner panel 1, and the protruding portions 16 and 17 and the grooves 14 and 15 on the distal end side form guide rails 3 and 4. The window glass 2 is in close contact with each channel member 38 in the grooves 14 and 15.
【0041】図8の如くウィンドガラス2はサブインナ
パネル1とアウタパネル9とのほぼ中間に位置してい
る。図8で、符号23はワイヤハーネス、19はグロメ
ット、25はスイッチユニットを示す。図8の状態でド
アトリム(図示せず)がサブインナパネル1側に組み付
けらて自動車ドアが構成される。ウィンドガラス2はス
イッチユニット25のプッシュ操作でガイドレール3,
4に沿ってスムーズに昇降する。なお、アウタパネル9
にサブインナパネル組立体8とドアトリムとを組み付け
て自動車ドアを単体で構成し、その状態で車両側に組み
付けることも可能である。As shown in FIG. 8, the window glass 2 is located substantially in the middle between the sub inner panel 1 and the outer panel 9. In FIG. 8, reference numeral 23 denotes a wire harness, 19 denotes a grommet, and 25 denotes a switch unit. In the state of FIG. 8, a door trim (not shown) is assembled to the sub-inner panel 1 side to form an automobile door. The window glass 2 is pushed by the switch unit 25 to guide rails 3,
Go up and down smoothly along 4. The outer panel 9
It is also possible to assemble the vehicle door as a single unit by assembling the sub inner panel assembly 8 and the door trim, and then assemble the vehicle door in that state.
【0042】[0042]
【発明の効果】以上の如く、請求項1記載の発明によれ
ば、サブインナパネルの前後一対のガイドレールでウィ
ンドガラスが安定に保持され、ウィンドガラスのぐらつ
きが防止される。これにより、ウィンドガラス等を組み
付けたサブインナパネル組立体の運搬時やドアアウタパ
ネル側(車両側)への組付時等に、ウィンドガラスが干
渉せず、ウィンドガラスの破損が防止されると共に、ウ
ィンドガラスが位置決めされて、ドアアウタパネル側へ
のサブインナパネル組立体の組付が容易化・確実化す
る。As described above, according to the first aspect of the present invention, the window glass is stably held by the pair of front and rear guide rails of the sub inner panel, and the wobble of the window glass is prevented. This prevents the wind glass from interfering with the sub inner panel assembly with the wind glass or the like when being transported or assembled on the door outer panel side (vehicle side), thereby preventing the breakage of the wind glass, The position of the window glass facilitates and assembles the sub-inner panel assembly to the door outer panel.
【0043】また、請求項2記載の発明によれば、合成
樹脂製のサブインナパネルにガイドレールを一体に形成
することで、従来のインサート成形のウィンドガイド等
に較べて、製造コストが低減される。According to the second aspect of the present invention, since the guide rail is formed integrally with the sub-inner panel made of synthetic resin, the manufacturing cost is reduced as compared with a conventional insert-molded window guide or the like. You.
【0044】また、請求項3記載の発明によれば、ウィ
ンドガラスの一方が下側のガイドレールと上側のサッシ
ュの延長部とで安定に保持され、前後のガイドレールと
後側のサッシュの延長部とでウィンドガラスが安定に保
持される。これにより、ドアアウタパネル側にサブイン
ナパネル組立体を組み付けた後のウィンドガラスのガタ
付きが確実に防止され、走行中の異音や傷付きが防止さ
れる。According to the third aspect of the invention, one of the window glasses is stably held by the lower guide rail and the upper sash extension, and the front and rear guide rails and the rear sash are extended. The window glass is stably held by the part. As a result, rattling of the window glass after the sub-inner panel assembly is assembled on the door outer panel side is reliably prevented, and abnormal noise and damage during traveling are prevented.
【0045】また、請求項4記載の発明によれば、サブ
インナパネル組立体をドアアウタパネル側に組み付ける
際に、ウィンドガラスを広口部からサッシュの延長部に
引っ掛かりなくスムーズに挿入する(案内させる)こと
ができる。これにより、ドアアウタパネルへのサブイン
ナパネル組立体の組付性が向上する。また、ウィンドガ
ラスをサブインナパネル側のガイドレールに広口部から
スムーズに挿入することができる。これにより、サブイ
ンナパネルへのウィンドガラスの装着作業性が向上す
る。According to the fourth aspect of the present invention, when assembling the sub-inner panel assembly to the door outer panel side, the window glass is smoothly inserted (guided) from the wide opening into the extension of the sash without being caught. be able to. Thereby, the assemblability of the sub inner panel assembly to the door outer panel is improved. Further, the window glass can be smoothly inserted into the guide rail on the sub inner panel side from the wide opening. This improves the workability of mounting the window glass on the sub inner panel.
【0046】また、請求項5記載の発明によれば、チャ
ンネル部材により、ウィンドガラスとガイドレール及び
サッシュの延長部との干渉が防止され、ガイドレール内
及びサッシュとその延長部内でのウィンドガラスのガタ
付きがなくなって、ウィンドガラスの傷付きや異音が防
止される。According to the fifth aspect of the present invention, the channel member prevents the window glass from interfering with the guide rail and the extension of the sash. The rattling is eliminated, and the wind glass is prevented from being scratched and unusual.
【図1】本発明に係る自動車ドア用ウィンドガラスの取
付構造の一実施形態を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an embodiment of a mounting structure of a window glass for an automobile door according to the present invention.
【図2】自動車ドアを構成するアウタパネルとサブイン
ナパネル組立体を示す分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view showing an outer panel and a sub-inner panel assembly constituting an automobile door.
【図3】アウタパネルの要部を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a main part of the outer panel.
【図4】サブインナパネルのガイドレールにウィンドガ
ラスを係合した状態を示す横断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state where a window glass is engaged with a guide rail of a sub inner panel.
【図5】ガイドレールに装着されるチャンネル部材を示
す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a channel member mounted on a guide rail.
【図6】サブインナパネル側のガイドレール及びアウタ
パネルのサッシュとその延長部にウィンドガラスを係合
した状態を示す縦断面図である。FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a state in which a window glass is engaged with a guide rail on the side of the sub inner panel, a sash of the outer panel, and an extension thereof.
【図7】サブインナパネル組立体をアウタパネル側に組
み付ける状態を示す縦断面図である。FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a state in which the sub inner panel assembly is assembled on the outer panel side.
【図8】サブインナパネル組立体をアウタパネル側に組
み付けた状態を示す縦断面図である。FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing a state where the sub-inner panel assembly is assembled on the outer panel side.
【図9】従来の自動車ドア(ドアモジュール)を示す分
解斜視図である。FIG. 9 is an exploded perspective view showing a conventional automobile door (door module).
【図10】従来の自動車ドア用ウィンドガラスの取付構
造を示す分解斜視図である。FIG. 10 is an exploded perspective view showing a mounting structure of a conventional window glass for an automobile door.
1 サブインナパネル 2 ウィンドガラス 3,4 ガイドレール 9 ドアアウタパネル 10 延長部 31 サッシュ 38,51 チャンネル部材 45,46 広口部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Sub-inner panel 2 Window glass 3, 4 Guide rail 9 Door outer panel 10 Extension part 31 Sash 38, 51 Channel member 45, 46 Wide mouth
Claims (5)
樹脂製のサブインナパネルを備え、該サブインナパネル
にウィンドガラスが昇降自在に設けられた自動車ドア用
ウィンドガラスの取付構造において、 前記サブインナパネルに、前記ウィンドガラスをスライ
ド自在に係合させる前後一対のガイドレールが設けられ
たことを特徴とする自動車ドア用ウィンドガラスの取付
構造。1. A mounting structure for an automotive door window glass, comprising: a synthetic resin sub-inner panel assembled to a door outer panel, wherein the sub-inner panel is provided with a window glass that can be raised and lowered. A pair of front and rear guide rails for slidably engaging the window glass are provided.
ナパネルと一体に形成されたことを特徴とする請求項1
記載の自動車ドア用ウィンドガラスの取付構造。2. The system according to claim 1, wherein the pair of guide rails are formed integrally with the sub-inner panel.
A mounting structure for a window glass for an automobile door as described in the above.
対となるサッシュの延長部が前記ドアアウタパネルに設
けられたことを特徴とする請求項1又は2記載の自動車
ドア用ウィンドガラスの取付構造。3. The mounting structure for a window glass for an automobile door according to claim 1, wherein an extension portion of a sash which is paired up and down with one of the pair of guide rails is provided on the door outer panel. .
の延長部との対向する端部に広口部が形成されたことを
特徴とする請求項3記載の自動車ドア用ウィンドガラス
の取付構造。4. A mounting structure for a window glass for an automobile door according to claim 3, wherein a wide opening is formed at an end of said one guide rail and an extension of said sash facing each other.
ル部材が前記ガイドレール及び前記サッシュとその延長
部とに装着されたことを特徴とする請求項1〜4の何れ
かに記載の自動車ドア用ウィンドガラスの取付構造。5. The window glass for an automobile door according to claim 1, wherein a channel member that is in close contact with the window glass is mounted on the guide rail, the sash, and an extension thereof. Mounting structure.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26674499A JP2001088548A (en) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | Window glass fitting structure for automobile door |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26674499A JP2001088548A (en) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | Window glass fitting structure for automobile door |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001088548A true JP2001088548A (en) | 2001-04-03 |
Family
ID=17435114
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP26674499A Withdrawn JP2001088548A (en) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | Window glass fitting structure for automobile door |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2001088548A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113561746A (en) * | 2021-08-04 | 2021-10-29 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | Vehicle window assembly and vehicle |
-
1999
- 1999-09-21 JP JP26674499A patent/JP2001088548A/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113561746A (en) * | 2021-08-04 | 2021-10-29 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | Vehicle window assembly and vehicle |
CN113561746B (en) * | 2021-08-04 | 2022-07-12 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | Vehicle window assembly and vehicle |
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Legal Events
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