JP2001073710A - Ｃクリップリテイナを有するシュラウドアセンブリ - Google Patents
Ｃクリップリテイナを有するシュラウドアセンブリInfo
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- JP2001073710A JP2001073710A JP2000187051A JP2000187051A JP2001073710A JP 2001073710 A JP2001073710 A JP 2001073710A JP 2000187051 A JP2000187051 A JP 2000187051A JP 2000187051 A JP2000187051 A JP 2000187051A JP 2001073710 A JP2001073710 A JP 2001073710A
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- JP
- Japan
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- shroud
- clip
- lip
- retaining
- shroud assembly
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
- F01D25/246—Fastening of diaphragms or stator-rings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 タービンシュラウドアセンブリにおけるＣク
リップの脱落の防止。 【解決手段】 タービンシュラウドアセンブリ（１１
０）におけるＣクリップ（１３６）の脱落を、Ｃクリッ
プリテイナ（１４８，４７８）によって防止する。シュ
ラウドアセンブリ（１１０）は、フック部（１２０）を
有するシュラウドサポート（１１６）と、装着フランジ
部（１３４）を有する１以上のシュラウド（１１４）と
を含んでいる。Ｃクリップ（１３６）はフック部（１２
０）及び装着フランジ部（１３４）にかぶさってシュラ
ウド（１１４）をシュラウドサポート（１１６）に締め
付け、リテイナ（１４８，４７８）はシュラウドサポー
ト（１１６）に固定され、かつＣクリップ（１３６）と
係合するように配置される。リテイナ（１４８，４７
８）は、Ｃクリップ（１３６）の軸方向後方への移動を
制限するようにＣクリップ（１３６）と係合し、Ｃクリ
ップ（１３６）の後退を防ぐ。
リップの脱落の防止。 【解決手段】 タービンシュラウドアセンブリ（１１
０）におけるＣクリップ（１３６）の脱落を、Ｃクリッ
プリテイナ（１４８，４７８）によって防止する。シュ
ラウドアセンブリ（１１０）は、フック部（１２０）を
有するシュラウドサポート（１１６）と、装着フランジ
部（１３４）を有する１以上のシュラウド（１１４）と
を含んでいる。Ｃクリップ（１３６）はフック部（１２
０）及び装着フランジ部（１３４）にかぶさってシュラ
ウド（１１４）をシュラウドサポート（１１６）に締め
付け、リテイナ（１４８，４７８）はシュラウドサポー
ト（１１６）に固定され、かつＣクリップ（１３６）と
係合するように配置される。リテイナ（１４８，４７
８）は、Ｃクリップ（１３６）の軸方向後方への移動を
制限するようにＣクリップ（１３６）と係合し、Ｃクリ
ップ（１３６）の後退を防ぐ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術の分野】本発明は概してガスタービ
ンエンジンに関するものであり、具体的にはガスタービ
ンエンジンの高圧タービンセクション用シュラウドアセ
ンブリに関する。
ンエンジンに関するものであり、具体的にはガスタービ
ンエンジンの高圧タービンセクション用シュラウドアセ
ンブリに関する。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンエンジンでは、圧縮機から
加圧空気を燃焼器に供給して燃料と混合し、点火して高
温燃焼ガスを発生する。燃焼ガスは下流に向かって１以
上のタービンを流れ、タービンで燃焼ガスからエネルギ
ーを抽出して、圧縮機を駆動するとともに、例えば飛行
中の航空機に動力を供給する等有用な仕事がなされる。
タービンセクションは、通常、燃焼ガスを燃焼器下流の
タービンロータへと導くため、燃焼器の出口に配置され
た静止タービンノズルを含んでいる。タービンロータ
は、エンジンの中心軸のまわりに回転するロータディス
クから半径方向外側に延在するファンブレードを円周方
向に間隔をおいて複数含んでいる。
加圧空気を燃焼器に供給して燃料と混合し、点火して高
温燃焼ガスを発生する。燃焼ガスは下流に向かって１以
上のタービンを流れ、タービンで燃焼ガスからエネルギ
ーを抽出して、圧縮機を駆動するとともに、例えば飛行
中の航空機に動力を供給する等有用な仕事がなされる。
タービンセクションは、通常、燃焼ガスを燃焼器下流の
タービンロータへと導くため、燃焼器の出口に配置され
た静止タービンノズルを含んでいる。タービンロータ
は、エンジンの中心軸のまわりに回転するロータディス
クから半径方向外側に延在するファンブレードを円周方
向に間隔をおいて複数含んでいる。
【０００３】タービンセクションは、タービンノズルの
すぐ下流に配置されたシュラウドアセンブリをさらに含
んでいる。シュラウドアセンブリはタービンロータを近
接包囲し、タービンを流れる高温燃焼ガスの外側境界を
画成する。典型的なシュラウドアセンブリはエンジン外
側ケーシングに固定されたシュラウドサポートを含んで
おり、シュラウドサポートは複数のシュラウドを支持す
る。シュラウドは、通常Ｃクリップと通称される円弧状
保持部材によって所定の位置に保持される。具体的に
は、Ｃクリップは、締まりばめによってシュラウドの後
方端をシュラウドハンガに対して所定の位置に保持す
る。
すぐ下流に配置されたシュラウドアセンブリをさらに含
んでいる。シュラウドアセンブリはタービンロータを近
接包囲し、タービンを流れる高温燃焼ガスの外側境界を
画成する。典型的なシュラウドアセンブリはエンジン外
側ケーシングに固定されたシュラウドサポートを含んで
おり、シュラウドサポートは複数のシュラウドを支持す
る。シュラウドは、通常Ｃクリップと通称される円弧状
保持部材によって所定の位置に保持される。具体的に
は、Ｃクリップは、締まりばめによってシュラウドの後
方端をシュラウドハンガに対して所定の位置に保持す
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】締まりばめは通常はシ
ュラウドを十分に保持する。しかし、場合によっては熱
的ラチェット現象のためＣクリップが後退する傾向がみ
られることがある。すなわち、熱膨張に適応すべくシュ
ラウドとＣクリップはセグメントに分割されているが、
シュラウドアセンブリ内の熱負荷が締まりばめクランプ
負荷を上回る可能性がある。場合によってはＣクリップ
後方面と隣接ノズル外側バンドの間の間隔が、Ｃクリッ
プがはずれてしまうほど開いてしまうことがある。この
ようなＣクリップの脱落は深刻なハードウェア損傷を起
こしかねない。
ュラウドを十分に保持する。しかし、場合によっては熱
的ラチェット現象のためＣクリップが後退する傾向がみ
られることがある。すなわち、熱膨張に適応すべくシュ
ラウドとＣクリップはセグメントに分割されているが、
シュラウドアセンブリ内の熱負荷が締まりばめクランプ
負荷を上回る可能性がある。場合によってはＣクリップ
後方面と隣接ノズル外側バンドの間の間隔が、Ｃクリッ
プがはずれてしまうほど開いてしまうことがある。この
ようなＣクリップの脱落は深刻なハードウェア損傷を起
こしかねない。
【０００５】したがって、Ｃクリップの後退を防止する
シュラウドアセンブリ設計が必要とされている。
シュラウドアセンブリ設計が必要とされている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の必要性はシュラウ
ドアセンブリを提供する本発明によって満足されるが、
当該シュラウドアセンブリには、フック部を有するシュ
ラウドサポートと、装着フランジ部を有する１以上のシ
ュラウドとが含まれる。Ｃクリップはフック部及び装着
フランジ部にかぶさってシュラウドをシュラウドサポー
トに締め付け、リテイナはシュラウドサポートに固定さ
れ、かつＣクリップと係合するように配置される。リテ
イナは、Ｃクリップの軸方向後方への移動を制限するよ
うにＣクリップと係合し、Ｃクリップの後退を防ぐ。
ドアセンブリを提供する本発明によって満足されるが、
当該シュラウドアセンブリには、フック部を有するシュ
ラウドサポートと、装着フランジ部を有する１以上のシ
ュラウドとが含まれる。Ｃクリップはフック部及び装着
フランジ部にかぶさってシュラウドをシュラウドサポー
トに締め付け、リテイナはシュラウドサポートに固定さ
れ、かつＣクリップと係合するように配置される。リテ
イナは、Ｃクリップの軸方向後方への移動を制限するよ
うにＣクリップと係合し、Ｃクリップの後退を防ぐ。
【０００７】本発明の他の目的及び効果は、添付図面を
参照しながら以下の詳細な説明及び特許請求の範囲を読
めば明らかとなろう。
参照しながら以下の詳細な説明及び特許請求の範囲を読
めば明らかとなろう。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の要旨は明細書の特許請求
の範囲で特定した通りである。しかし、本発明は、添付
の図面と併せて以下の説明を参照することによって理解
を深めることができるであろう。
の範囲で特定した通りである。しかし、本発明は、添付
の図面と併せて以下の説明を参照することによって理解
を深めることができるであろう。
【０００９】図面を参照するが、すべての図面を通して
同じ参照符号は同じ要素を示す。図１は本発明のシュラ
ウドアセンブリ１１０を示し、ガスタービンエンジンの
高圧タービンセクションのロータディスク（図示せず）
に保持されたタービンブレード１１２を近接して包囲し
ている。シュラウドアセンブリ１１０は、タービンブレ
ード１１２を取り囲むような環状配列に配置された複数
の円弧状シュラウド１１４（図１では１個だけを示す）
を含んでいる。シュラウド１１４はシュラウドサポート
１１６によって所定の位置に保持され、シュラウドサポ
ート１１６自体は従来通りエンジン外側ケーシング（図
示せず）によって支持されている。
同じ参照符号は同じ要素を示す。図１は本発明のシュラ
ウドアセンブリ１１０を示し、ガスタービンエンジンの
高圧タービンセクションのロータディスク（図示せず）
に保持されたタービンブレード１１２を近接して包囲し
ている。シュラウドアセンブリ１１０は、タービンブレ
ード１１２を取り囲むような環状配列に配置された複数
の円弧状シュラウド１１４（図１では１個だけを示す）
を含んでいる。シュラウド１１４はシュラウドサポート
１１６によって所定の位置に保持され、シュラウドサポ
ート１１６自体は従来通りエンジン外側ケーシング（図
示せず）によって支持されている。
【００１０】シュラウドサポート１１６は、軸方向に延
在する前方フック部１１８と軸方向に延在する後方フッ
ク部１２０とを含んでいる。シュラウドサポート１１６
は、後方フック部１２０の半径方向外側に位置する軸方
向延在後方フランジ部１２２も含んでいる。後方フラン
ジ部１２２の遠位端には半径方向外側に延在するリップ
部１２４が形成されている。各シュラウド１１４は、各
々半径方向外側に延在する前方レール部１２８と後方レ
ール部１３０とを有するベース１２６を含んでいる。各
シュラウド１１４の前方レール１２８から前方に向かっ
て前方装着フランジ部１３２が延在しており、各シュラ
ウド１１４の後方レール部１３０から後方に向かって後
方装着フランジ部１３４が延在している。各シュラウド
１１４の後方装着フランジ部１３４は、シュラウドサポ
ート１１６の後方フック部１２０と並置され、Ｃクリッ
プと通称される複数の保持部材１３６によって所定位置
に保持される。
在する前方フック部１１８と軸方向に延在する後方フッ
ク部１２０とを含んでいる。シュラウドサポート１１６
は、後方フック部１２０の半径方向外側に位置する軸方
向延在後方フランジ部１２２も含んでいる。後方フラン
ジ部１２２の遠位端には半径方向外側に延在するリップ
部１２４が形成されている。各シュラウド１１４は、各
々半径方向外側に延在する前方レール部１２８と後方レ
ール部１３０とを有するベース１２６を含んでいる。各
シュラウド１１４の前方レール１２８から前方に向かっ
て前方装着フランジ部１３２が延在しており、各シュラ
ウド１１４の後方レール部１３０から後方に向かって後
方装着フランジ部１３４が延在している。各シュラウド
１１４の後方装着フランジ部１３４は、シュラウドサポ
ート１１６の後方フック部１２０と並置され、Ｃクリッ
プと通称される複数の保持部材１３６によって所定位置
に保持される。
【００１１】Ｃクリップ１３６はＣ字形断面をもつ円弧
状部材であり、後方装着フランジ部１３４及び後方フッ
ク部１２０にぴったりとかぶさって、シュラウド１１４
の後端をシュラウドサポート１１６に対して適切な位置
に締め付ける。Ｃクリップ１３６は、単一の連続リング
として形成することもできるが、熱膨張に適応すべく複
数のセグメントに分割するのが好ましい。典型的には、
１個のＣクリップ１３６で１つのシュラウド全体とその
各々の隣接シュラウドの半分をクランプする。この場
合、Ｃクリップ１３６の数の２倍の数のシュラウド１１
４が存在する。
状部材であり、後方装着フランジ部１３４及び後方フッ
ク部１２０にぴったりとかぶさって、シュラウド１１４
の後端をシュラウドサポート１１６に対して適切な位置
に締め付ける。Ｃクリップ１３６は、単一の連続リング
として形成することもできるが、熱膨張に適応すべく複
数のセグメントに分割するのが好ましい。典型的には、
１個のＣクリップ１３６で１つのシュラウド全体とその
各々の隣接シュラウドの半分をクランプする。この場
合、Ｃクリップ１３６の数の２倍の数のシュラウド１１
４が存在する。
【００１２】各シュラウド１１４の前方端は、シュラウ
ドサポート１１６から慣用シュラウドハンガ１３８を介
して支持される。各シュラウドハンガ１３８は、シュラ
ウドサポート１１６の前方フック部１１８と係合する第
一フック部１４０と、各シュラウド１１４の前方装着フ
ランジ部１３２と係合する第二フック部１４２とを含ん
でいる。シュラウドハンガ１３８は、留め具１４４によ
ってもシュラウドサポート１１６に固定される。冷却空
気をシュラウド１１４及び隣接構造に分配するための慣
用の冷却空気分配手段１４６がシュラウド１１４とシュ
ラウドサポート１１６の間に配置される。
ドサポート１１６から慣用シュラウドハンガ１３８を介
して支持される。各シュラウドハンガ１３８は、シュラ
ウドサポート１１６の前方フック部１１８と係合する第
一フック部１４０と、各シュラウド１１４の前方装着フ
ランジ部１３２と係合する第二フック部１４２とを含ん
でいる。シュラウドハンガ１３８は、留め具１４４によ
ってもシュラウドサポート１１６に固定される。冷却空
気をシュラウド１１４及び隣接構造に分配するための慣
用の冷却空気分配手段１４６がシュラウド１１４とシュ
ラウドサポート１１６の間に配置される。
【００１３】シュラウドアセンブリ１１０は、環状配列
に配置された複数のリテイナプレート１４８（図１では
１個だけを示す）をさらに含んでおり、このリテイナ板
１４８はＣクリップ１３６の軸方向後方移動を制限する
ように機能して、Ｃクリップが脱落するおそれをなく
す。シュラウドアセンブリ１１０の他の構成部品と同様
に、リテイナ板１４８は単一の連続リングとして形成す
ることもできる。しかし、熱膨張に適応すべくリテイナ
板はセグメントに分割するのが好ましい。
に配置された複数のリテイナプレート１４８（図１では
１個だけを示す）をさらに含んでおり、このリテイナ板
１４８はＣクリップ１３６の軸方向後方移動を制限する
ように機能して、Ｃクリップが脱落するおそれをなく
す。シュラウドアセンブリ１１０の他の構成部品と同様
に、リテイナ板１４８は単一の連続リングとして形成す
ることもできる。しかし、熱膨張に適応すべくリテイナ
板はセグメントに分割するのが好ましい。
【００１４】図２に最も明瞭に示されている通り、リテ
イナ板１４８は円弧状の本体１５０からなり、本体の前
方内側隅部から半径方向内側に延在するインターロック
リップ部１５２と、後方内側隅部から半径方向内側に延
在する保持フランジ部１５４とを有している。１対のボ
ルト穴１５６がそれを囲む陥凹部１５８と共に円弧状本
体１５０の後方面に形成されている。保持フランジ部１
５４の後方面には後方リップ摩耗面１６０が設けられて
おり、その遠位端には１以上のクリアランススロット部
１６２が設けられている。これらについては後でさらに
詳しく説明する。
イナ板１４８は円弧状の本体１５０からなり、本体の前
方内側隅部から半径方向内側に延在するインターロック
リップ部１５２と、後方内側隅部から半径方向内側に延
在する保持フランジ部１５４とを有している。１対のボ
ルト穴１５６がそれを囲む陥凹部１５８と共に円弧状本
体１５０の後方面に形成されている。保持フランジ部１
５４の後方面には後方リップ摩耗面１６０が設けられて
おり、その遠位端には１以上のクリアランススロット部
１６２が設けられている。これらについては後でさらに
詳しく説明する。
【００１５】再度図１を参照すると、リテイナ板１４８
は、保持フランジ部１５４がＣクリップ１３６の背面に
オーバーハングするとともにインターロックリップ部１
５２がシュラウドサポート１１６の後方フランジ部１２
２に形成された半径方向リップ部１２４と係合するよう
に、シュラウドサポート１１６の後方端に固定される。
リテイナ板１４８は、保持フランジ部１５４がＣクリッ
プ１３６の後方面と係合するように、配置される。好ま
しくは、リテイナ板１４８は、陥凹部１５８に配置され
たブッシング１６６とボルト穴１５６とを貫通するボル
ト１６４によってシュラウドサポート１１６に固定され
る。ボルト１６４は、また、慣用のフローディバイダ１
６８をシュラウドサポート１１６に取り付ける。
は、保持フランジ部１５４がＣクリップ１３６の背面に
オーバーハングするとともにインターロックリップ部１
５２がシュラウドサポート１１６の後方フランジ部１２
２に形成された半径方向リップ部１２４と係合するよう
に、シュラウドサポート１１６の後方端に固定される。
リテイナ板１４８は、保持フランジ部１５４がＣクリッ
プ１３６の後方面と係合するように、配置される。好ま
しくは、リテイナ板１４８は、陥凹部１５８に配置され
たブッシング１６６とボルト穴１５６とを貫通するボル
ト１６４によってシュラウドサポート１１６に固定され
る。ボルト１６４は、また、慣用のフローディバイダ１
６８をシュラウドサポート１１６に取り付ける。
【００１６】Ｃクリップ１３６の背面に当接させること
で、保持フランジ部１５４はＣクリップ１３６の軸方向
後方移動を防ぐ。インターロックリップ部１５２は軸方
向のＣクリップ後退荷重に対抗する作用をなして、リテ
イナ板ボルト曲げ応力を最小にする。インターロックリ
ップ部１５２を用いることで、用いるボルト１６４の数
を少なくすることができる。リテイナ板１４８の寸法
は、個々のリテイナ板が複数のＣクリップと係合するよ
うな大きさにできる。したがって、リテイナ板１４８の
総数はＣクリップ１３６の総数よりも少なくなる。
で、保持フランジ部１５４はＣクリップ１３６の軸方向
後方移動を防ぐ。インターロックリップ部１５２は軸方
向のＣクリップ後退荷重に対抗する作用をなして、リテ
イナ板ボルト曲げ応力を最小にする。インターロックリ
ップ部１５２を用いることで、用いるボルト１６４の数
を少なくすることができる。リテイナ板１４８の寸法
は、個々のリテイナ板が複数のＣクリップと係合するよ
うな大きさにできる。したがって、リテイナ板１４８の
総数はＣクリップ１３６の総数よりも少なくなる。
【００１７】後方リップ摩耗面１６０は、シュラウドア
センブリ１１０と隣接するステータアセンブリのノズル
外側バンド１７２の間に配置されるリーフシール１７０
との接触面を与える。リーフシール１７０は、円周方向
に離隔した複数のピン１７４によってノズル外側バンド
１７２に取り付けられ、シュラウドアセンブリ１１０と
ノズル外側バンド１７２の間を冷却空気が通るのを防
ぐ。クリアランススロット部１６２はリーフシールピン
１７４と円周方向に整合する。したがって、ノズル外側
バンド１７２の熱膨張によってピン１７４が半径方向外
側に移動した場合、ピン１７４はスロット部１６２に収
容されて、ピン１７４と保持フランジ部１５４との不都
合な干渉が避けられる。シュラウドアセンブリは、高温
ガスがＣクリップ１３６とノズル外側バンド１７２の間
のキャビティに吸い込まれるのを防ぐため、Ｃクリップ
１３６の半径方向内側面とシュラウド１１４の間に配置
された防止シール１７６をさらに含んでいる。
センブリ１１０と隣接するステータアセンブリのノズル
外側バンド１７２の間に配置されるリーフシール１７０
との接触面を与える。リーフシール１７０は、円周方向
に離隔した複数のピン１７４によってノズル外側バンド
１７２に取り付けられ、シュラウドアセンブリ１１０と
ノズル外側バンド１７２の間を冷却空気が通るのを防
ぐ。クリアランススロット部１６２はリーフシールピン
１７４と円周方向に整合する。したがって、ノズル外側
バンド１７２の熱膨張によってピン１７４が半径方向外
側に移動した場合、ピン１７４はスロット部１６２に収
容されて、ピン１７４と保持フランジ部１５４との不都
合な干渉が避けられる。シュラウドアセンブリは、高温
ガスがＣクリップ１３６とノズル外側バンド１７２の間
のキャビティに吸い込まれるのを防ぐため、Ｃクリップ
１３６の半径方向内側面とシュラウド１１４の間に配置
された防止シール１７６をさらに含んでいる。
【００１８】本発明のシュラウドアセンブリ１１０は、
Ｃクリップの脱落の危険性をなくすという利点に加え
て、シュラウド１１４、Ｃクリップ１３６及びシュラウ
ドハンガ１３８に変更を加える必要が全くなく、シュラ
ウドサポート１１６に僅かな変更を加えるだけでよいと
いう利点がある。さらに、本発明では、補修にはシュラ
ウドアセンブリ１１０全体を取り外す必要はなくリテイ
ナ板１４８だけを取り外せばよいので、リップ部の溶接
補修が簡単になる。
Ｃクリップの脱落の危険性をなくすという利点に加え
て、シュラウド１１４、Ｃクリップ１３６及びシュラウ
ドハンガ１３８に変更を加える必要が全くなく、シュラ
ウドサポート１１６に僅かな変更を加えるだけでよいと
いう利点がある。さらに、本発明では、補修にはシュラ
ウドアセンブリ１１０全体を取り外す必要はなくリテイ
ナ板１４８だけを取り外せばよいので、リップ部の溶接
補修が簡単になる。
【００１９】図３を参照すると、本発明の第二の実施形
態によるシュラウドアセンブリ２１０が示してある。こ
のシュラウドアセンブリ２１０は、シュラウドサポート
２１６によって支持された複数の円弧状シュラウド２１
４（図３では１個だけを示す）を含んでいる点で、第一
の実施形態と同じである。シュラウドサポート２１６は
その後方端に軸方向に延在する後方フック部２２０を有
しており、各シュラウド２１４は後方レール部２３０を
含んでいて、その後方レール部２３０から後方装着フラ
ンジ部２３４が後方に延在している。各シュラウド２１
４の後方装着フランジ部２３４は後方フック部２２０と
並置され、複数のＣクリップ２３６によって所定位置に
保持されるが、Ｃクリップ２３６は後方装着フランジ部
２３４と後方フック部２２０にかぶさってそれらを一緒
にクランプする。
態によるシュラウドアセンブリ２１０が示してある。こ
のシュラウドアセンブリ２１０は、シュラウドサポート
２１６によって支持された複数の円弧状シュラウド２１
４（図３では１個だけを示す）を含んでいる点で、第一
の実施形態と同じである。シュラウドサポート２１６は
その後方端に軸方向に延在する後方フック部２２０を有
しており、各シュラウド２１４は後方レール部２３０を
含んでいて、その後方レール部２３０から後方装着フラ
ンジ部２３４が後方に延在している。各シュラウド２１
４の後方装着フランジ部２３４は後方フック部２２０と
並置され、複数のＣクリップ２３６によって所定位置に
保持されるが、Ｃクリップ２３６は後方装着フランジ部
２３４と後方フック部２２０にかぶさってそれらを一緒
にクランプする。
【００２０】シュラウドアセンブリ２１０は、ボルト２
６４によってシュラウドサポート２１６の後方端に取り
付けられた複数のリテイナ板２４８（図３では１個だけ
を示す）をさらに含んでいる。第一の実施形態のリテイ
ナ板１４８と同様に、第二の実施形態のリテイナ板２４
８は、本体の前方内側隅部から半径方向内側に延在する
インターロックリップ部２５２と、後方内側隅部から半
径方向内側に延在する保持フランジ部２５４とを有して
いる円弧状本体２５０からなる。先の実施形態と同様、
インターロックリップ部２５２は、シュラウドサポート
２１６の後方フランジ延長部２２２の遠位端に形成され
た半径方向リップ部２２４と係合する。
６４によってシュラウドサポート２１６の後方端に取り
付けられた複数のリテイナ板２４８（図３では１個だけ
を示す）をさらに含んでいる。第一の実施形態のリテイ
ナ板１４８と同様に、第二の実施形態のリテイナ板２４
８は、本体の前方内側隅部から半径方向内側に延在する
インターロックリップ部２５２と、後方内側隅部から半
径方向内側に延在する保持フランジ部２５４とを有して
いる円弧状本体２５０からなる。先の実施形態と同様、
インターロックリップ部２５２は、シュラウドサポート
２１６の後方フランジ延長部２２２の遠位端に形成され
た半径方向リップ部２２４と係合する。
【００２１】リテイナ板２４８は、保持フランジ部２５
４が異なる形状をしている点で、第一の実施形態のリテ
イナ板と異なる。この保持フランジ部２５４は、Ｃクリ
ップ２３６の背面にオーバーハングする代わりに、Ｃク
リップ２３６の半径方向外側の地点を終端としている。
後方リップ摩耗面２６０が保持フランジ部２５４の後方
面に形成され、リーフシール２７０との接触面を与え
る。Ｃクリップ２３６の後方面近くの半径方向外側面
に、保持リップ部２３７が形成されている。リテイナ板
２４８はその保持フランジ部２５４が保持リップ部２３
７と係合するようにシュラウドサポート２１６上に配置
される。保持リップ部２３７の背面に当接させることに
よって、保持フランジ部２５４はＣクリップ２３６の軸
方向後方移動を防ぐ。
４が異なる形状をしている点で、第一の実施形態のリテ
イナ板と異なる。この保持フランジ部２５４は、Ｃクリ
ップ２３６の背面にオーバーハングする代わりに、Ｃク
リップ２３６の半径方向外側の地点を終端としている。
後方リップ摩耗面２６０が保持フランジ部２５４の後方
面に形成され、リーフシール２７０との接触面を与え
る。Ｃクリップ２３６の後方面近くの半径方向外側面
に、保持リップ部２３７が形成されている。リテイナ板
２４８はその保持フランジ部２５４が保持リップ部２３
７と係合するようにシュラウドサポート２１６上に配置
される。保持リップ部２３７の背面に当接させることに
よって、保持フランジ部２５４はＣクリップ２３６の軸
方向後方移動を防ぐ。
【００２２】この実施形態では、接触点をリテイナ板２
４８の重心に近づけることによってリテイナ板曲げモー
メントを小さくするが、かかる曲げモーメントは大きな
軸方向Ｃクリップ後退荷重が加わったときに重要なファ
クターとなり得る。さらに、保持フランジ部２５４は第
一の実施形態よりもかなり短いので、リテイナ板２４８
とリーフばねピン２７４の間のクリアランスは問題とな
らない。したがって、保持フランジ部２５４にクリアラ
ンススロット部を設ける必要がない。
４８の重心に近づけることによってリテイナ板曲げモー
メントを小さくするが、かかる曲げモーメントは大きな
軸方向Ｃクリップ後退荷重が加わったときに重要なファ
クターとなり得る。さらに、保持フランジ部２５４は第
一の実施形態よりもかなり短いので、リテイナ板２４８
とリーフばねピン２７４の間のクリアランスは問題とな
らない。したがって、保持フランジ部２５４にクリアラ
ンススロット部を設ける必要がない。
【００２３】図４を参照すると、本発明の第三の実施形
態によるシュラウドアセンブリ３１０が示してある。こ
のシュラウドアセンブリ３１０は、第二の実施形態のア
センブリとよく似ている。シュラウドアセンブリ３１０
は、シュラウドサポート３１６によって支持された複数
の円弧状シュラウド３１４（図４では１個だけを示す）
を含んでいる。シュラウドサポート３１６はその後方端
に軸方向に延在する後方フック部３２０を有しており、
各シュラウド３１４は後方レール部３３０を含んでい
て、その後方レール部３３０から後方装着フランジ部３
３４が後方に延在している。各シュラウド３１４の後方
装着フランジ部３３４は後方フック部３２０と並置さ
れ、複数のＣクリップ３３６によって所定位置に保持さ
れるが、Ｃクリップ３３６は後方装着フランジ部３３４
と後方フック部３２０にかぶさってそれらを一緒にクラ
ンプする。
態によるシュラウドアセンブリ３１０が示してある。こ
のシュラウドアセンブリ３１０は、第二の実施形態のア
センブリとよく似ている。シュラウドアセンブリ３１０
は、シュラウドサポート３１６によって支持された複数
の円弧状シュラウド３１４（図４では１個だけを示す）
を含んでいる。シュラウドサポート３１６はその後方端
に軸方向に延在する後方フック部３２０を有しており、
各シュラウド３１４は後方レール部３３０を含んでい
て、その後方レール部３３０から後方装着フランジ部３
３４が後方に延在している。各シュラウド３１４の後方
装着フランジ部３３４は後方フック部３２０と並置さ
れ、複数のＣクリップ３３６によって所定位置に保持さ
れるが、Ｃクリップ３３６は後方装着フランジ部３３４
と後方フック部３２０にかぶさってそれらを一緒にクラ
ンプする。
【００２４】シュラウドアセンブリ３１０は、ボルト３
６４によってシュラウドサポート３１６の後方端に取り
付けられた複数のリテイナ板３４８（図４では１個だけ
を示す）をさらに含んでいる。リテイナ板３４８は、本
体の前方内側隅部から半径方向内側に延在するインター
ロックリップ部３５２と、後方内側隅部から半径方向内
側に延在する保持フランジ部３５４とを有している円弧
状本体３５０からなる。先の実施形態と同様、インター
ロックリップ部３５２は、シュラウドサポート３１６の
後方フランジ延長部３２２の遠位端に形成された半径方
向リップ部３２４と係合する。
６４によってシュラウドサポート３１６の後方端に取り
付けられた複数のリテイナ板３４８（図４では１個だけ
を示す）をさらに含んでいる。リテイナ板３４８は、本
体の前方内側隅部から半径方向内側に延在するインター
ロックリップ部３５２と、後方内側隅部から半径方向内
側に延在する保持フランジ部３５４とを有している円弧
状本体３５０からなる。先の実施形態と同様、インター
ロックリップ部３５２は、シュラウドサポート３１６の
後方フランジ延長部３２２の遠位端に形成された半径方
向リップ部３２４と係合する。
【００２５】第三の実施形態のリテイナ板３４８及びＣ
クリップ３３６は、第二の実施形態のものとは僅かに異
なる。保持フランジ部３５４は、Ｃクリップ３３６の半
径方向外側の地点を終端とし、前方に延在する当接リッ
プ部３５５がその遠位端に形成されている。後方リップ
摩耗面３６０が保持フランジ部３５４の後方面に形成さ
れ、リーフシール３７０との接触面を与える。Ｃクリッ
プ３３６の半径方向外側面に保持リップ部３３７が形成
されているが、第二の実施形態の保持リップ部２３７と
は異なり、この保持リップ部３３７はＣクリップ３３６
の前方面近くに配置される。リテイナ板３４８は、その
当接リップ部３５５が保持リップ部３３７と係合するよ
うにシュラウドサポート３１６上に配置される。保持リ
ップ部３３７の背面に当接させることによって、保持フ
ランジ部３５４はＣクリップ３３６の軸方向後方移動を
防ぐ。
クリップ３３６は、第二の実施形態のものとは僅かに異
なる。保持フランジ部３５４は、Ｃクリップ３３６の半
径方向外側の地点を終端とし、前方に延在する当接リッ
プ部３５５がその遠位端に形成されている。後方リップ
摩耗面３６０が保持フランジ部３５４の後方面に形成さ
れ、リーフシール３７０との接触面を与える。Ｃクリッ
プ３３６の半径方向外側面に保持リップ部３３７が形成
されているが、第二の実施形態の保持リップ部２３７と
は異なり、この保持リップ部３３７はＣクリップ３３６
の前方面近くに配置される。リテイナ板３４８は、その
当接リップ部３５５が保持リップ部３３７と係合するよ
うにシュラウドサポート３１６上に配置される。保持リ
ップ部３３７の背面に当接させることによって、保持フ
ランジ部３５４はＣクリップ３３６の軸方向後方移動を
防ぐ。
【００２６】第二の実施形態と同じく、この構成はリテ
イナ板曲げモーメントを小さくする。さらに、保持リッ
プ部３３７が前方に位置しているので、第二の実施形態
と比べて、Ｃクリップへの応力衝撃が大幅に低減する。
イナ板曲げモーメントを小さくする。さらに、保持リッ
プ部３３７が前方に位置しているので、第二の実施形態
と比べて、Ｃクリップへの応力衝撃が大幅に低減する。
【００２７】図５を参照すると、本発明の第四の実施形
態によるシュラウドアセンブリ４１０が示してある。こ
のシュラウドアセンブリ４１０は、先の実施形態と同
様、シュラウドサポート４１６によって支持された複数
の円弧状シュラウド４１４（図５では１個だけを示す）
を含んでいる。シュラウドサポート４１６はその後方端
に軸方向に延在する後方フック部４２０が形成されてお
り、各シュラウド４１４は後方レール部４３０を含んで
いて、その後方レール部４３０から後方装着フランジ部
４３４が後方に延在している。シュラウドサポート４１
６は後方フック部４２０の半径方向外側に位置した軸方
向延在後方フランジ部４２２も含んでいる。各シュラウ
ド４１４の後方装着フランジ部４３４は後方フック部４
２０と並置され、複数のＣクリップ４３６によって所定
位置に保持されるが、Ｃクリップ４３６は後方装着フラ
ンジ部４３４と後方フック部４２０にかぶさってそれら
を一緒にクランプする。
態によるシュラウドアセンブリ４１０が示してある。こ
のシュラウドアセンブリ４１０は、先の実施形態と同
様、シュラウドサポート４１６によって支持された複数
の円弧状シュラウド４１４（図５では１個だけを示す）
を含んでいる。シュラウドサポート４１６はその後方端
に軸方向に延在する後方フック部４２０が形成されてお
り、各シュラウド４１４は後方レール部４３０を含んで
いて、その後方レール部４３０から後方装着フランジ部
４３４が後方に延在している。シュラウドサポート４１
６は後方フック部４２０の半径方向外側に位置した軸方
向延在後方フランジ部４２２も含んでいる。各シュラウ
ド４１４の後方装着フランジ部４３４は後方フック部４
２０と並置され、複数のＣクリップ４３６によって所定
位置に保持されるが、Ｃクリップ４３６は後方装着フラ
ンジ部４３４と後方フック部４２０にかぶさってそれら
を一緒にクランプする。
【００２８】後方リップ摩耗面４６０が後方フランジ部
４２２の後方面に形成され、リーフシール４７０との接
触面を与える。Ｃクリップ４３６の半径方向外側表面に
保持リップ部４３７が形成されているが、この保持リッ
プ部４３７は好ましくはＣクリップ４３６の前方面近く
に配置される。このシュラウドアセンブリ４１０は、用
いるリテイナのタイプがこれまでの実施形態とは異な
る。具体的には、リテイナ板の代わりに、割りリング４
７８を後方フランジ部４２２の半径方向内面に形成され
た環状スロット部４２３内に配置する。スロット部４２
３は、割りリング４７８が保持リップ部４３７の背面と
係合するような軸方向位置に設けられる。割りリング４
７８は、好ましくは、スロット部４２３にぴったりとは
まり込む７２０°リングである。したがって、割りリン
グ４７８は、シュラウドサポート４１６に対して軸方向
に固定され、保持リップ部４３７と当接した関係におか
れることでＣクリップ４３６の軸方向後方移動を防ぐ。
４２２の後方面に形成され、リーフシール４７０との接
触面を与える。Ｃクリップ４３６の半径方向外側表面に
保持リップ部４３７が形成されているが、この保持リッ
プ部４３７は好ましくはＣクリップ４３６の前方面近く
に配置される。このシュラウドアセンブリ４１０は、用
いるリテイナのタイプがこれまでの実施形態とは異な
る。具体的には、リテイナ板の代わりに、割りリング４
７８を後方フランジ部４２２の半径方向内面に形成され
た環状スロット部４２３内に配置する。スロット部４２
３は、割りリング４７８が保持リップ部４３７の背面と
係合するような軸方向位置に設けられる。割りリング４
７８は、好ましくは、スロット部４２３にぴったりとは
まり込む７２０°リングである。したがって、割りリン
グ４７８は、シュラウドサポート４１６に対して軸方向
に固定され、保持リップ部４３７と当接した関係におか
れることでＣクリップ４３６の軸方向後方移動を防ぐ。
【００２９】以上、Ｃクリップの後退を防止するリテイ
ナを有するシュラウドアセンブリについて説明してき
た。本発明の特定の実施形態について説明してきたが、
本発明の技術的思想及び技術的範囲を逸脱することな
く、これらの実施形態に様々な変更を加えることができ
るのは当業者には自明であろう。
ナを有するシュラウドアセンブリについて説明してき
た。本発明の特定の実施形態について説明してきたが、
本発明の技術的思想及び技術的範囲を逸脱することな
く、これらの実施形態に様々な変更を加えることができ
るのは当業者には自明であろう。
【図１】 本発明のシュラウドアセンブリの軸方向断面
図である。
図である。
【図２】 図１のシュラウドアセンブリのリテイナ板の
斜視図である。
斜視図である。
【図３】 本発明のシュラウドアセンブリの第二の実施
形態を示す部分的断面図である。
形態を示す部分的断面図である。
【図４】 本発明のシュラウドアセンブリの第三の実施
形態を示す部分的断面図である。
形態を示す部分的断面図である。
【図５】 本発明のシュラウドアセンブリの第四の実施
形態を示す部分的断面図である。
形態を示す部分的断面図である。
Claims (34)
- 【請求項１】 フック部（１２０）を有するシュラウド
サポート（１１６）と、 装着フランジ部（１３４）を有する１以上のシュラウド
（１１４）と、 フック部（１２０）及び装着フランジ部（１３４）にか
ぶさるＣクリップ（１３６）と、 シュラウドサポート（１１６）に固定され、かつＣクリ
ップ（１３６）と係合するように配置されたリテイナ
（１４８，４７８）とを含んでなるシュラウドアセンブ
リ（１１０）。 - 【請求項２】 リテイナ（１４８，４７８）が、Ｃクリ
ップ（１３６）と係合しかつ半径方向内側に延在する保
持フランジ部（１５４）を有するリテイナ板（１４８）
からなる、請求項１記載のシュラウドアセンブリ（１１
０）。 - 【請求項３】 保持フランジ部（１５４）に後方リップ
摩耗面（１６０）が形成されている、請求項２記載のシ
ュラウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項４】 リテイナ板（１４８）が半径方向内側に
延在するインターロックリップ部（１５２）を有し、シ
ュラウドサポート（１１６）が半径方向外側に延在する
リップ部（１２４）を有し、上記インターロックリップ
部（１５２）が上記半径方向外側延在リップ部（１２
４）と係合する、請求項２記載のシュラウドアセンブリ
（１１０）。 - 【請求項５】 保持フランジ部（１５４）がＣクリップ
（１３６）の後方面と係合する、請求項２記載のシュラ
ウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項６】 保持フランジ部（１５４）に１以上のク
リアランススロット部（１６２）が形成されている、請
求項２記載のシュラウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項７】 Ｃクリップ（１３６）の半径方向外側表
面に保持リップ部（２３７）が形成され、上記保持リッ
プ部（２３７）が保持フランジ部（１５４）と係合す
る、請求項２記載のシュラウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項８】 保持リップ部（２３７）がＣクリップ
（１３６）の後方面近くに配置される、請求項７記載の
シュラウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項９】 保持リップ部（３３７）がＣクリップ
（１３６）の前方面近くに配置され、かつ保持フランジ
部（１５４）に前方に延在する当接リップ部（３５５）
が形成されている、請求項７記載のシュラウドアセンブ
リ（１１０）。 - 【請求項１０】 シュラウドサポート（１１６）に環状
スロット部（４２３）が形成され、リテイナ（１４８，
４７８）が上記スロット部（４２３）に配置された割り
リング（４７８）からなり、上記割りリング（４７８）
がＣクリップ（１３６）と係合する、請求項１記載のシ
ュラウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項１１】 割りリング（４７８）が７２０°リン
グである、請求項１０記載のシュラウドアセンブリ（１
１０）。 - 【請求項１２】 Ｃクリップ（１３６）の半径方向外側
表面に保持リップ部（４３７）が形成され、上記保持リ
ップ部（４３７）が割りリング（４７８）と係合する、
請求項１０記載のシュラウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項１３】 保持リップ部（４３７）がＣクリップ
（１３６）の前方面近くに配置されている、請求項１２
記載のシュラウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項１４】 フック部（１２０）を有するシュラウ
ドサポート（１１６）と、 装着フランジ部（１３４）を有する１以上のシュラウド
（１１４）と、 フック部（１２０）及び装着フランジ部（１３４）にか
ぶさるＣクリップ（１３６）と、 Ｃクリップ（１３６）の軸方向後方移動を阻止する手段
（１４８，４７８）とを含んでなるシュラウドアセンブ
リ（１１０）。 - 【請求項１５】 Ｃクリップ（１３６）の軸方向後方移
動を阻止する手段（１４８，４７８）が、Ｃクリップ
（１３６）と係合しかつ半径方向内側に延在する保持フ
ランジ部（１５４）を有するリテイナ板（１４８）から
なる、請求項１４記載のシュラウドアセンブリ（１１
０）。 - 【請求項１６】 保持フランジ部（１５４）に後方リッ
プ摩耗面（１６０）が形成されている、請求項１５記載
のシュラウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項１７】 リテイナ板（１４８）が半径方向内側
に延在するインターロックリップ部（１５２）を有し、
シュラウドサポート（１１６）が半径方向外側に延在す
るリップ部（１２４）を有し、インターロックリップ部
（１５２）が半径方向外側延在リップ部（１２４）と係
合する、請求項１５記載のシュラウドアセンブリ（１１
０）。 - 【請求項１８】 保持フランジ部（１５４）がＣクリッ
プ（１３６）の後方面と係合する、請求項１５記載のシ
ュラウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項１９】 保持フランジ部（１５４）に１以上の
クリアランススロット部（１６２）が形成されている、
請求項１５記載のシュラウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項２０】 Ｃクリップ（１３６）の半径方向外側
表面に保持リップ部（２３７）が形成され、上記保持リ
ップ部（２３７）が保持フランジ部（１５４）と係合す
る、請求項１５記載のシュラウドアセンブリ（１１
０）。 - 【請求項２１】 保持リップ部（２３７）がＣクリップ
（１３６）の後方面近くに配置されている、請求項２０
記載のシュラウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項２２】 保持リップ部（３３７）がＣクリップ
（１３６）の前方面近くに配置され、かつ保持フランジ
部（１５４）に前方に延在する当接リップ部（３５５）
が形成されている、請求項２０記載のシュラウドアセン
ブリ（１１０）。 - 【請求項２３】 シュラウドサポート（１１６）に環状
スロット部（４２３）が形成され、Ｃクリップ（１３
６）の軸方向後方移動を阻止する手段（１４８，４７
８）がスロット部（４２３）に配置された割りリング
（４７８）からなり、上記割りリング（４７８）がＣク
リップ（１３６）と係合する、請求項１４記載のシュラ
ウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項２４】 割りリング（４７８）が７２０°リン
グである、請求項２３記載のシュラウドアセンブリ（１
１０）。 - 【請求項２５】 Ｃクリップ（１３６）の半径方向外側
表面に保持リップ部（４３７）が形成され、上記保持リ
ップ部（４３７）が割りリング（４７８）と係合する、
請求項２３記載のシュラウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項２６】 保持リップ部（４３７）がＣクリップ
（１３６）の前方面近くに配置されている、請求項２５
記載のシュラウドアセンブリ（１１０）。 - 【請求項２７】 複数のタービンブレード（１１２）を
保持するタービンロータを有するガスタービンエンジン
用のシュラウドアセンブリ（１１０）であって、当該シ
ュラウドアセンブリ（１１０）が、 軸方向に延在する後方フック部（１２０）が形成されて
いる環状シュラウドサポート（１１６）と、 上記複数のタービンブレード（１１２）を取り囲む環状
配列に配置された複数のシュラウド（１１４）であっ
て、各々のシュラウド（１１４）が外側に延在する後方
レール部（１３０）を有するベース（１２６）を含んで
いて、後方レール部（１３０）に装着フランジ部（１３
４）が形成されているシュラウド（１１４）と、 後方フック部（１２０）及び装着フランジ部（１３４）
にかぶさって、シュラウド（１１４）をシュラウドサポ
ート（１１６）に締め付ける複数のＣクリップ（１３
６）と、 シュラウドサポート（１１６）に固定され、かつＣクリ
ップ（１３６）に係合してＣクリップ（１３６）の軸方
向後方移動を阻止する１以上のリテイナ（１４８，４７
８）と、を含んでなるシュラウドアセンブリ（１１
０）。 - 【請求項２８】 １以上のリテイナ（１４８，４７８）
が複数のリテイナ板（１４８）からなり、各リテイナ板
（１４８）が、１以上のＣクリップ（１３６）の後方面
と係合しかつ半径方向内側に延在する保持フランジ部
（１５４）と、シュラウドサポート（１１６）に形成さ
れた半径方向外側に延在するリップ部（１２４）と係合
しかつ半径方向内側に延在するインターロックリップ部
（１５２）とを有する、請求項２７記載のシュラウドア
センブリ（１１０）。 - 【請求項２９】 各Ｃクリップ（２３６）の後方面近く
の半径方向外側表面に保持リップ部（２３７）が形成さ
れており、１以上のリテイナ（２４８，４７８）が複数
のリテイナ板（２４８）からなり、各リテイナ板（２４
８）が、保持リップ部（２３７）の１以上と係合しかつ
半径方向内側に延在する保持フランジ部（２５４）と、
シュラウドサポート（２１６）に形成された半径方向外
側に延在するリップ部（２２４）と係合しかつ半径方向
内側に延在するインターロックリップ部（２５２）とを
有する、請求項２７記載のシュラウドアセンブリ（２１
０）。 - 【請求項３０】 各Ｃクリップ（３３６）の前方面近く
の半径方向外側表面に保持リップ部（３３７）が形成さ
れており、１以上のリテイナ（３４８，４７８）が複数
のリテイナ板（３４８）からなり、各リテイナ板（３４
８）が、半径方向内側に延在する保持フランジ部（３５
４）と、保持フランジ部（３５４）に形成された保持リ
ップ部（３３７）の１以上と係合しかつ前方に延在する
当接リップ部（３５５）と、シュラウドサポート（３１
６）に形成された半径方向外側に延在するリップ部（３
２４）と係合しかつ半径方向内側に延在するインターロ
ックリップ部（３５２）とを有する、請求項２７記載の
シュラウドアセンブリ（３１０）。 - 【請求項３１】 シュラウドサポート（４１６）に環状
スロット部（４２３）が形成されており、各Ｃクリップ
（４３６）の半径方向外側表面に保持リップ部（４３
７）が形成されていて、１以上のリテイナ（４４８，４
７８）が上記スロット部（４２３）に配置された割りリ
ング（４７８）からなり、割りリング（４７８）が保持
リップ部（４３７）と係合する、請求項２７記載のシュ
ラウドアセンブリ（４１０）。 - 【請求項３２】 フック部（１２０）を有するシュラウ
ドサポート（１１６）と、装着フランジ部（１３４）を
有する１以上のシュラウド（１１４）と、フック部（１
２０）及び装着フランジ部（１３４）にかぶさるＣクリ
ップ（１３６）とを含んでなるシュラウドアセンブリ
（１１０）において、Ｃクリップ（１３６）の軸方向後
方移動を阻止する方法であって、当該方法が、 Ｃクリップ（１３６）の軸方向後方移動をリテイナ（１
４８，４７８）が阻止するようにリテイナ（１４８，４
７８）をＣクリップ（１３６）と係合するように配置す
る段階、及びリテイナ（１４８，４７８）をシュラウド
サポート（１１６）に固定する段階を含んでなる方法。 - 【請求項３３】 リテイナ（１４８，４７８）をシュラ
ウドサポート（１１６）に固定する段階が、リテイナ
（１４８，４７８）をシュラウドサポート（１１６）に
ボルト止めすることからなる、請求項３２記載の方法。 - 【請求項３４】 リテイナ（１４８，４７８）をシュラ
ウドサポート（１１６）に固定する段階が、リテイナ
（１４８，４７８）をシュラウドサポート（１１６）に
形成されたスロット部（４２３）内に配置することから
なる、請求項３２記載の方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/383132 | 1999-08-25 | ||
| US09/383,132 US6435820B1 (en) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | Shroud assembly having C-clip retainer |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
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