JP2001065406A - 移動電源車 - Google Patents
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Classifications
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
- H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンテナ内に発電設備とこの発電設備の発電
過程で生じる熱を回収しこの熱を加熱源として水を温水
にする給湯設備とを備えた移動電源車を提供する。 【解決手段】 自走式車両の荷台に実装したコンテナ１
内に発電設備と、発電設備から出る熱を回収する熱回収
装置と、熱回収装置により回収した熱を加熱源として水
を温水にする給湯設備とを配置する。発電設備は発電機
３とこの発電機３を駆動する発電機駆動用エンジン２で
構成する。熱回収装置は発電機駆動用エンジン２から直
接出る熱を回収して熱媒体を加熱する第１の熱交換器４
と、排気ガスの熱を回収して熱媒体を加熱する排気ガス
熱交換器６と、第１の熱交換器４及び排気ガス熱交換器
６で加熱した熱媒体から熱を奪って外気に放熱する放熱
器１０と、第１の熱交換器４と排気ガス熱交換器６によ
り加熱した熱媒体から熱を回収して水を加熱する第４の
熱交換器１１と、前記熱交換器間で熱媒体を循環させる
熱媒体循環回路とを備えている。
過程で生じる熱を回収しこの熱を加熱源として水を温水
にする給湯設備とを備えた移動電源車を提供する。 【解決手段】 自走式車両の荷台に実装したコンテナ１
内に発電設備と、発電設備から出る熱を回収する熱回収
装置と、熱回収装置により回収した熱を加熱源として水
を温水にする給湯設備とを配置する。発電設備は発電機
３とこの発電機３を駆動する発電機駆動用エンジン２で
構成する。熱回収装置は発電機駆動用エンジン２から直
接出る熱を回収して熱媒体を加熱する第１の熱交換器４
と、排気ガスの熱を回収して熱媒体を加熱する排気ガス
熱交換器６と、第１の熱交換器４及び排気ガス熱交換器
６で加熱した熱媒体から熱を奪って外気に放熱する放熱
器１０と、第１の熱交換器４と排気ガス熱交換器６によ
り加熱した熱媒体から熱を回収して水を加熱する第４の
熱交換器１１と、前記熱交換器間で熱媒体を循環させる
熱媒体循環回路とを備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自走式車両に発電設
備が搭載されてなる移動電源車に関し、特に給湯設備を
備えた移動電源車に関するものである。
備が搭載されてなる移動電源車に関し、特に給湯設備を
備えた移動電源車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】移動電源車はイベント会場や地震の被災
地等、電力の確保が困難な屋外において電力を使用する
場合や無停電工事を行う場合等に使用される。移動電源
車の発電設備から供給される電力は工事用機械、照明設
備、冷暖房装置等の電気機器に用いられる。
地等、電力の確保が困難な屋外において電力を使用する
場合や無停電工事を行う場合等に使用される。移動電源
車の発電設備から供給される電力は工事用機械、照明設
備、冷暖房装置等の電気機器に用いられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】移動電源車に搭載され
ている発電機を駆動させる発電機駆動用エンジンには、
主に化石燃料を駆動源とする内燃機関、例えばディーゼ
ルエンジンが用いられている。
ている発電機を駆動させる発電機駆動用エンジンには、
主に化石燃料を駆動源とする内燃機関、例えばディーゼ
ルエンジンが用いられている。
【０００４】発電機から供給される電力のみをエネルギ
ーとして使用するだけでなく、発電機の発電動作で生じ
る熱（発電機駆動用エンジンの駆動動作中に発生する
熱）もエネルギーとして利用すれば、移動電源車で使用
する燃料の利用効率を高めることができる。しかしなが
ら、従来の移動電源車では燃料の利用効率を高める工夫
は特になされていなかった。また、従来の移動電源車は
電力供給以外の機能を有していなかった。
ーとして使用するだけでなく、発電機の発電動作で生じ
る熱（発電機駆動用エンジンの駆動動作中に発生する
熱）もエネルギーとして利用すれば、移動電源車で使用
する燃料の利用効率を高めることができる。しかしなが
ら、従来の移動電源車では燃料の利用効率を高める工夫
は特になされていなかった。また、従来の移動電源車は
電力供給以外の機能を有していなかった。
【０００５】本発明の目的は、発電過程で発生した熱で
水を加熱し外部に供給する給湯設備を備えた移動電源車
を提供することにある。
水を加熱し外部に供給する給湯設備を備えた移動電源車
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、自走式車両と
自走式車両の荷台に実装されたコンテナとこのコンテナ
の内部に配置された発電設備とを具備する移動電源車を
改良の対象とする。
自走式車両の荷台に実装されたコンテナとこのコンテナ
の内部に配置された発電設備とを具備する移動電源車を
改良の対象とする。
【０００７】本発明の移動電源車では、発電設備から出
る熱を回収する熱回収装置と、この熱回収装置により回
収した熱を加熱源として水を温水にする給湯設備とをコ
ンテナの内部に配置する。このようにすると発電に使用
する燃料の利用効率を高めることができる。特に給湯設
備を備えているので、災害の被災地等で必要とされる湯
を供給することができる。
る熱を回収する熱回収装置と、この熱回収装置により回
収した熱を加熱源として水を温水にする給湯設備とをコ
ンテナの内部に配置する。このようにすると発電に使用
する燃料の利用効率を高めることができる。特に給湯設
備を備えているので、災害の被災地等で必要とされる湯
を供給することができる。
【０００８】この給湯設備は、例えばコンテナの内部に
配置した１以上の貯水タンクと、熱回収装置により回収
した熱で貯水タンク内の水を加熱する熱交換器とから構
成することができる。貯水タンクには水道管からの水を
導入する給水管と熱交換器により加熱した貯水タンク内
の水を外部に供給するための給湯管とが設けられてい
る。貯水タンク内に水を貯水しておくと、発電設備が発
電動作中に貯湯タンク内の水が加熱される。発電動作が
終了しても貯湯タンク内の水はある程度の温度を保って
いるので、発電設備が止まっているときでも貯湯タンク
から温水を取り出すことができる。
配置した１以上の貯水タンクと、熱回収装置により回収
した熱で貯水タンク内の水を加熱する熱交換器とから構
成することができる。貯水タンクには水道管からの水を
導入する給水管と熱交換器により加熱した貯水タンク内
の水を外部に供給するための給湯管とが設けられてい
る。貯水タンク内に水を貯水しておくと、発電設備が発
電動作中に貯湯タンク内の水が加熱される。発電動作が
終了しても貯湯タンク内の水はある程度の温度を保って
いるので、発電設備が止まっているときでも貯湯タンク
から温水を取り出すことができる。
【０００９】上述した給湯設備は、貯湯タンク内の水を
熱交換器により加熱して貯湯しておく貯湯式の給湯設備
である。しかしながら、本発明はこれに限定されるもの
ではなく、外部から給水される水を熱回収装置により回
収した熱を加熱源として直ちに加熱する熱交換器を備え
た瞬間湯沸し型の給湯設備を用いることもできる。瞬間
湯沸かし型の給湯設備にすると、貯湯タンクを設ける必
要がない分、移動電源車の小型化を図ることができる。
熱交換器により加熱して貯湯しておく貯湯式の給湯設備
である。しかしながら、本発明はこれに限定されるもの
ではなく、外部から給水される水を熱回収装置により回
収した熱を加熱源として直ちに加熱する熱交換器を備え
た瞬間湯沸し型の給湯設備を用いることもできる。瞬間
湯沸かし型の給湯設備にすると、貯湯タンクを設ける必
要がない分、移動電源車の小型化を図ることができる。
【００１０】また、コンテナの外壁構造を内部に水を貯
水する貯水槽を備えたものにし、この給湯設備を貯水槽
と熱回収装置により回収した熱で貯水槽の水を加熱する
熱交換器とから構成してもよい。なお、この貯水槽を貯
湯タンクとして利用してもよい。このようにコンテナの
外壁構造を内部に水を貯水する貯水槽とすると、コンテ
ナ周囲を重量物で覆うこととなる。遮音性能は遮音壁の
重量に比例して高くなる。この構造を採用すると、発電
設備動作したときに発せられる騒音を従来より抑えるこ
とができる。また、コンテナの外壁面に太陽熱温水器を
設置して、コンテナ内部の給湯設備と併せて湯を給湯す
るようにしてもよい。
水する貯水槽を備えたものにし、この給湯設備を貯水槽
と熱回収装置により回収した熱で貯水槽の水を加熱する
熱交換器とから構成してもよい。なお、この貯水槽を貯
湯タンクとして利用してもよい。このようにコンテナの
外壁構造を内部に水を貯水する貯水槽とすると、コンテ
ナ周囲を重量物で覆うこととなる。遮音性能は遮音壁の
重量に比例して高くなる。この構造を採用すると、発電
設備動作したときに発せられる騒音を従来より抑えるこ
とができる。また、コンテナの外壁面に太陽熱温水器を
設置して、コンテナ内部の給湯設備と併せて湯を給湯す
るようにしてもよい。
【００１１】発電設備として発電機とこの発電機を駆動
する発電機駆動用エンジンとを備えたものを用いる場合
には、熱回収装置を発電機駆動用エンジンから直接出る
熱を回収して熱媒体を加熱する第１の熱交換器と、発電
機駆動用エンジンの排気ガスの熱を回収して熱媒体を加
熱する第２の熱交換器と、第１及び第２の熱交換器によ
り加熱された熱媒体から熱を奪って外気に放熱する第１
の放熱用熱交換器と、第１及び第２の熱交換器により加
熱された熱媒体から熱を奪って水を加熱する第２の放熱
用熱交換器と、発電機駆動用エンジンの冷却と水の加熱
とを並行して実施できるように複数の熱交換器間で熱媒
体を循環させる熱媒体循環回路とを備えた構造にするこ
とができる。
する発電機駆動用エンジンとを備えたものを用いる場合
には、熱回収装置を発電機駆動用エンジンから直接出る
熱を回収して熱媒体を加熱する第１の熱交換器と、発電
機駆動用エンジンの排気ガスの熱を回収して熱媒体を加
熱する第２の熱交換器と、第１及び第２の熱交換器によ
り加熱された熱媒体から熱を奪って外気に放熱する第１
の放熱用熱交換器と、第１及び第２の熱交換器により加
熱された熱媒体から熱を奪って水を加熱する第２の放熱
用熱交換器と、発電機駆動用エンジンの冷却と水の加熱
とを並行して実施できるように複数の熱交換器間で熱媒
体を循環させる熱媒体循環回路とを備えた構造にするこ
とができる。
【００１２】発電設備として燃料電池を用いる場合は、
熱回収装置は燃料電池から出る熱を回収して熱媒体を加
熱する第１の熱交換器と、第１の熱交換器により加熱さ
れた熱媒体から熱を奪って外気に放熱する第１の放熱用
熱交換器と、第１の熱交換器により加熱された熱媒体か
ら熱を奪って水を加熱する第２の放熱用熱交換器と、燃
料電池の冷却と水の加熱とを並行して実施できるように
複数の熱交換器間で熱媒体を循環させる熱媒体循環回路
とを備える構造にすることができる。
熱回収装置は燃料電池から出る熱を回収して熱媒体を加
熱する第１の熱交換器と、第１の熱交換器により加熱さ
れた熱媒体から熱を奪って外気に放熱する第１の放熱用
熱交換器と、第１の熱交換器により加熱された熱媒体か
ら熱を奪って水を加熱する第２の放熱用熱交換器と、燃
料電池の冷却と水の加熱とを並行して実施できるように
複数の熱交換器間で熱媒体を循環させる熱媒体循環回路
とを備える構造にすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して、本発明の移
動電源車の実施の形態の一例を詳細に説明する。図１は
本発明の第１の実施の形態の移動電源車の自走式車両に
実装したコンテナ１の内部に設置した発電設備及び給湯
設備の一例の構成を示すブロック図である。図１におい
てコンテナ１内部には外部負荷Ｌに電力を供給する発電
機３と、この発電機３に直結されて発電機３を駆動する
発電機駆動用エンジン２とからなる発電設備が設置され
ている。発電機駆動用エンジン２には水冷式のディーゼ
ルエンジン等が用いられる。発電機駆動用エンジン２に
は、発電機駆動用エンジン２本体からの熱を吸収して熱
媒体（冷却水）に伝導する冷却用の第１の熱交換器４が
設けられている。この第１の熱交換器４の吸熱部４ａに
はサーモスタットを備えた三方弁５を介して並列にバイ
パス通路４ｂが設けられている。
動電源車の実施の形態の一例を詳細に説明する。図１は
本発明の第１の実施の形態の移動電源車の自走式車両に
実装したコンテナ１の内部に設置した発電設備及び給湯
設備の一例の構成を示すブロック図である。図１におい
てコンテナ１内部には外部負荷Ｌに電力を供給する発電
機３と、この発電機３に直結されて発電機３を駆動する
発電機駆動用エンジン２とからなる発電設備が設置され
ている。発電機駆動用エンジン２には水冷式のディーゼ
ルエンジン等が用いられる。発電機駆動用エンジン２に
は、発電機駆動用エンジン２本体からの熱を吸収して熱
媒体（冷却水）に伝導する冷却用の第１の熱交換器４が
設けられている。この第１の熱交換器４の吸熱部４ａに
はサーモスタットを備えた三方弁５を介して並列にバイ
パス通路４ｂが設けられている。
【００１４】発電機駆動用エンジン２からは、途中に第
２の熱交換器としての排気ガス熱交換器６とマフラー７
を備え、発電機駆動用エンジン２から出る排気ガスをコ
ンテナ１外部に排出するための排気管８がコンテナ１の
外まで延びている。排気ガス熱交換器６は、発電機駆動
用エンジン２から排出される排気ガスが持つ熱を吸熱部
６ａで回収する。吸熱部６ａは三方弁５を介して吸熱部
４ａと直列に接続されている。
２の熱交換器としての排気ガス熱交換器６とマフラー７
を備え、発電機駆動用エンジン２から出る排気ガスをコ
ンテナ１外部に排出するための排気管８がコンテナ１の
外まで延びている。排気ガス熱交換器６は、発電機駆動
用エンジン２から排出される排気ガスが持つ熱を吸熱部
６ａで回収する。吸熱部６ａは三方弁５を介して吸熱部
４ａと直列に接続されている。
【００１５】第１の熱交換器４の吸熱部４ａと第２の熱
交換器としての排気ガス熱交換器６の吸熱部６ａとの直
列回路には、三方弁９を介して第３の熱交換器としての
熱放出器１０の放熱部１０ａと、第４の熱交換器１１の
放熱部１１ａとがそれぞれ並列に接続されている。熱放
出機１０には放熱部１０ａに風を吹き付けて放熱部１０
ａから熱を強制的に放出させるための冷却用電動ファン
１０ｂが設けられている。また、第４の熱交換器１１の
放熱部１１ａは貯水タンク１２内に配置されている。こ
の貯水タンク１２の下側壁部には水道管に接続される給
水管１３が接続され、下側壁部には貯水タンク内で放熱
部１１ａにより加熱された湯を給湯するための給湯管１
４が接続されている。
交換器としての排気ガス熱交換器６の吸熱部６ａとの直
列回路には、三方弁９を介して第３の熱交換器としての
熱放出器１０の放熱部１０ａと、第４の熱交換器１１の
放熱部１１ａとがそれぞれ並列に接続されている。熱放
出機１０には放熱部１０ａに風を吹き付けて放熱部１０
ａから熱を強制的に放出させるための冷却用電動ファン
１０ｂが設けられている。また、第４の熱交換器１１の
放熱部１１ａは貯水タンク１２内に配置されている。こ
の貯水タンク１２の下側壁部には水道管に接続される給
水管１３が接続され、下側壁部には貯水タンク内で放熱
部１１ａにより加熱された湯を給湯するための給湯管１
４が接続されている。
【００１６】図１において発電機駆動用エンジン２を始
動させると発電機駆動用エンジン２に直結されている発
電機３が発電動作を開始する。発電機３から発生した電
力は外部に設けられた負荷Ｌに供給される。発電機駆動
用エンジン２の始動直後や負荷Ｌが軽負荷時のときで発
電機駆動用エンジン２の温度が低いときには、発電機駆
動用エンジン２の過冷却を防止するため、バイパス通路
４ｂを通して熱媒体が循環するようにサーモスタット付
きの三方弁５は切り替わっている。
動させると発電機駆動用エンジン２に直結されている発
電機３が発電動作を開始する。発電機３から発生した電
力は外部に設けられた負荷Ｌに供給される。発電機駆動
用エンジン２の始動直後や負荷Ｌが軽負荷時のときで発
電機駆動用エンジン２の温度が低いときには、発電機駆
動用エンジン２の過冷却を防止するため、バイパス通路
４ｂを通して熱媒体が循環するようにサーモスタット付
きの三方弁５は切り替わっている。
【００１７】発電機３の発電動作が続けられて発電機駆
動用エンジン２の温度が次第に上昇し、バイパス通路４
ｂと吸熱部４ａとを循環する冷却水の温度も上昇してい
く。冷却水の温度が所定の温度に達すると、三方弁５に
設けられているサーモスタットが作動して吸熱部４ａか
ら吸熱部６ａに向かって冷却水が流れ始める。以後、発
電機駆動用エンジン２内を循環していた冷却水は発電機
駆動用エンジン２の外に流出を始める。発電機駆動用エ
ンジン２の外に流出した冷却水は排気ガス熱交換器６の
吸熱部６ｂを通る際に排気ガスの熱を回収して更に高温
になる。排気ガス熱交換器６を通過した冷却水は三方弁
９を介して熱交換器１１の熱放出部１１ａへ流入し、高
温となった冷却水の熱が貯水タンク１２内に放熱され貯
水タンク１２内の加熱が始まる。放熱により温度が低下
した冷却水は発電機駆動用エンジン２へと戻る。貯水タ
ンク１２内の水は、熱交換器１１の放熱部１１ａから放
熱される熱で加熱されて所定温度の温水となる。貯水タ
ンク１２内の水の温度が所定の温度以上になると、三方
弁９が切替えられて、熱放出器１０の放熱部１０ａ側へ
流れ込む。熱放出器１０内に流れ込んだ冷却水の熱は放
熱部１０ａから外気へと放出される。放熱部１０ａは強
制的に電動モータによって回転する冷却用電動ファン１
０ｂによって冷却され、熱がコンテナ１の外に放熱され
る。
動用エンジン２の温度が次第に上昇し、バイパス通路４
ｂと吸熱部４ａとを循環する冷却水の温度も上昇してい
く。冷却水の温度が所定の温度に達すると、三方弁５に
設けられているサーモスタットが作動して吸熱部４ａか
ら吸熱部６ａに向かって冷却水が流れ始める。以後、発
電機駆動用エンジン２内を循環していた冷却水は発電機
駆動用エンジン２の外に流出を始める。発電機駆動用エ
ンジン２の外に流出した冷却水は排気ガス熱交換器６の
吸熱部６ｂを通る際に排気ガスの熱を回収して更に高温
になる。排気ガス熱交換器６を通過した冷却水は三方弁
９を介して熱交換器１１の熱放出部１１ａへ流入し、高
温となった冷却水の熱が貯水タンク１２内に放熱され貯
水タンク１２内の加熱が始まる。放熱により温度が低下
した冷却水は発電機駆動用エンジン２へと戻る。貯水タ
ンク１２内の水は、熱交換器１１の放熱部１１ａから放
熱される熱で加熱されて所定温度の温水となる。貯水タ
ンク１２内の水の温度が所定の温度以上になると、三方
弁９が切替えられて、熱放出器１０の放熱部１０ａ側へ
流れ込む。熱放出器１０内に流れ込んだ冷却水の熱は放
熱部１０ａから外気へと放出される。放熱部１０ａは強
制的に電動モータによって回転する冷却用電動ファン１
０ｂによって冷却され、熱がコンテナ１の外に放熱され
る。
【００１８】なお、本実施の形態ではコンテナ１内部に
貯水タンク１２を１個設置した例を説明したが、貯水タ
ンクを２個以上設置しても勿論よい。貯水タンクを２個
以上設置する場合は、それぞれの貯水タンクを貯水タン
ク接続管を介して直列に接続する。
貯水タンク１２を１個設置した例を説明したが、貯水タ
ンクを２個以上設置しても勿論よい。貯水タンクを２個
以上設置する場合は、それぞれの貯水タンクを貯水タン
ク接続管を介して直列に接続する。
【００１９】上述したように、発電機３の発電動作によ
る電力の他に、発電動作に伴い発生する熱で湯を沸かす
給湯設備を備えることにより移動電源車にコージェネレ
ーションシステムを構築することができ、燃料の利用効
率を高めることができる。
る電力の他に、発電動作に伴い発生する熱で湯を沸かす
給湯設備を備えることにより移動電源車にコージェネレ
ーションシステムを構築することができ、燃料の利用効
率を高めることができる。
【００２０】図２は、本発明の第２の実施の形態の移動
電源車のコンテナ１０１内に搭載される発電機及び給湯
設備の一例の構成を示すブロック図である。なお、図１
に示したブロック図と同じ構成要素には図１に付した符
号の数に１００の数を足した符号を付して説明を省略す
る。本実施の形態において第１の実施の形態と異なる点
は、第１の実施の形態で説明した給湯設備が貯湯式であ
るのに対し、瞬間湯沸し型の給湯設備を構成している点
にある。そこでこの例では第４の熱交換器１１１として
放熱部１１１ａと吸熱部１１１ｂとが熱媒体を充填した
容器１１１ｃの内部に配置した構造のものを用いてい
る。そして吸熱部１１１ｂには給水管１１３と給湯管１
１４とが接続されている。
電源車のコンテナ１０１内に搭載される発電機及び給湯
設備の一例の構成を示すブロック図である。なお、図１
に示したブロック図と同じ構成要素には図１に付した符
号の数に１００の数を足した符号を付して説明を省略す
る。本実施の形態において第１の実施の形態と異なる点
は、第１の実施の形態で説明した給湯設備が貯湯式であ
るのに対し、瞬間湯沸し型の給湯設備を構成している点
にある。そこでこの例では第４の熱交換器１１１として
放熱部１１１ａと吸熱部１１１ｂとが熱媒体を充填した
容器１１１ｃの内部に配置した構造のものを用いてい
る。そして吸熱部１１１ｂには給水管１１３と給湯管１
１４とが接続されている。
【００２１】図３は、本発明の第３の実施の形態の移動
電源車のコンテナ２０１内に搭載される発電機及び給湯
設備の一例の構成を示すブロック図である。本実施の形
態の特徴は、コンテナの外壁構造がその内部に水を貯水
することができる貯水槽を備えていることである。詳細
には、コンテナを構成する複数の外壁パネルの一部又は
全部を所定の間隔をあけて２枚のパネルを対向させて配
置した二重構造とする。コンテナの壁面パネルには給水
管２１３が設けられており、この給水管２１３から導入
された水が二重構造の壁面パネルの隙間部分（コンテナ
貯水槽）２４１に流れ込み貯水される。コンテナ貯水槽
２４１に貯水されている水は貯水導入管２３９から第４
の熱交換器２１１内に取り込まれて加熱される。加熱さ
れた水は供給管２１４からコンテナ２０１の外に供給さ
れる。このコンテナ２０１では外壁が水によって覆われ
ているので、発電過程で生じる騒音に対して防音壁の役
割を果たす。また、コンテナ２０１の外壁面に太陽熱温
水器を設置して、コンテナ２０１内部の給湯設備と併せ
て湯を給湯するようにしてもよい。この場合には、太陽
熱温水器をコンテナ２０１の天井部等に設置し、コンテ
ナ２０１の壁面パネルの給水管２１３又は太陽熱温水器
の所定箇所に設けた給水管から太陽熱温水器内に水を導
入して貯水するように構成する。天気の良い日は太陽熱
温水器内の水が太陽光によって温められて温水となる。
この温水は太陽熱温水器の所定箇所に設けられた供給管
からコンテナ２０１の外に供給する。このように、太陽
熱温水器を設置しコンテナ２０１内部の給湯設備と併せ
て湯を給湯することにより、移動電源車で使用するエネ
ルギーの使用効率を更に高めることができる。また、コ
ンテナ２０１自体を太陽熱温水器としてもよい。この場
合は、コンテナ２０１の二重構造とした外壁パネルのう
ち太陽光が当たる面の外壁パネルをガラスで構成し、コ
ンテナ貯水槽２４１内の水が太陽光で温められるように
する。
電源車のコンテナ２０１内に搭載される発電機及び給湯
設備の一例の構成を示すブロック図である。本実施の形
態の特徴は、コンテナの外壁構造がその内部に水を貯水
することができる貯水槽を備えていることである。詳細
には、コンテナを構成する複数の外壁パネルの一部又は
全部を所定の間隔をあけて２枚のパネルを対向させて配
置した二重構造とする。コンテナの壁面パネルには給水
管２１３が設けられており、この給水管２１３から導入
された水が二重構造の壁面パネルの隙間部分（コンテナ
貯水槽）２４１に流れ込み貯水される。コンテナ貯水槽
２４１に貯水されている水は貯水導入管２３９から第４
の熱交換器２１１内に取り込まれて加熱される。加熱さ
れた水は供給管２１４からコンテナ２０１の外に供給さ
れる。このコンテナ２０１では外壁が水によって覆われ
ているので、発電過程で生じる騒音に対して防音壁の役
割を果たす。また、コンテナ２０１の外壁面に太陽熱温
水器を設置して、コンテナ２０１内部の給湯設備と併せ
て湯を給湯するようにしてもよい。この場合には、太陽
熱温水器をコンテナ２０１の天井部等に設置し、コンテ
ナ２０１の壁面パネルの給水管２１３又は太陽熱温水器
の所定箇所に設けた給水管から太陽熱温水器内に水を導
入して貯水するように構成する。天気の良い日は太陽熱
温水器内の水が太陽光によって温められて温水となる。
この温水は太陽熱温水器の所定箇所に設けられた供給管
からコンテナ２０１の外に供給する。このように、太陽
熱温水器を設置しコンテナ２０１内部の給湯設備と併せ
て湯を給湯することにより、移動電源車で使用するエネ
ルギーの使用効率を更に高めることができる。また、コ
ンテナ２０１自体を太陽熱温水器としてもよい。この場
合は、コンテナ２０１の二重構造とした外壁パネルのう
ち太陽光が当たる面の外壁パネルをガラスで構成し、コ
ンテナ貯水槽２４１内の水が太陽光で温められるように
する。
【００２２】図４は、本発明の第４の実施の形態の移動
電源車のコンテナ３０１内に搭載される発電設備及び給
湯設備の一例の構成を示すブロック図である。本実施の
形態は、給湯設備は第２及び第３の実施の形態と同様に
瞬間湯沸かし型であるが、発電設備としては酸素と水素
とを燃料として発電動作をする燃料電池を用いた点で第
２及び第３の実施の形態とは相違する。そこでこの例で
は、コンテナ３０１内に燃料電池３１５と、燃料電池３
１５に燃料となる酸素及び水素を供給する酸素タンク３
１７及び水素タンク３１９と、燃料電池３１５で発生し
た電力を外部の負荷Ｌに供給する電力を交流に変換する
電力制御装置３２３とが設置されている。燃料電池３１
５には燃料電池３１５本体からの熱を吸収して熱媒体
（冷却水）に伝導する吸熱部３１５ａが設けられてい
る。この吸熱部３１５ａで回収された熱により加熱され
た冷却水は通路３１５ｂを通じて廃熱回収器（第１の熱
交換器）３２１に送られる。第１の熱交換器としての廃
熱回収器３２１の放熱部３２１ａで放熱された熱は吸熱
部３２１ｂで回収される。放熱されて温度が下がった冷
却水は燃料電池３１５へと戻る。廃熱回収器３２１の吸
熱部３２１ｂにより加熱された冷却水は三方弁３０９を
介して第４の熱交換器３１１の放熱部３１１ａへ流入す
る。以後の動作は第１の実施の形態で説明した動作と同
じである。なお、本実施例では給湯設備を瞬間湯沸かし
型としたときの例を説明したが、第１の実施の形態で説
明した貯湯式の給湯設備や、第３の実施の形態で説明し
たコンテナを貯水槽とした給湯設備でもよい。上述した
ような燃料電池を用いた発電設備の場合は、発電動作は
水素と酸素を燃料として行われるので、発電動作で発生
する騒音がなく、静かなコジェネレーションシステムを
備える移動電源車が実現できる。
電源車のコンテナ３０１内に搭載される発電設備及び給
湯設備の一例の構成を示すブロック図である。本実施の
形態は、給湯設備は第２及び第３の実施の形態と同様に
瞬間湯沸かし型であるが、発電設備としては酸素と水素
とを燃料として発電動作をする燃料電池を用いた点で第
２及び第３の実施の形態とは相違する。そこでこの例で
は、コンテナ３０１内に燃料電池３１５と、燃料電池３
１５に燃料となる酸素及び水素を供給する酸素タンク３
１７及び水素タンク３１９と、燃料電池３１５で発生し
た電力を外部の負荷Ｌに供給する電力を交流に変換する
電力制御装置３２３とが設置されている。燃料電池３１
５には燃料電池３１５本体からの熱を吸収して熱媒体
（冷却水）に伝導する吸熱部３１５ａが設けられてい
る。この吸熱部３１５ａで回収された熱により加熱され
た冷却水は通路３１５ｂを通じて廃熱回収器（第１の熱
交換器）３２１に送られる。第１の熱交換器としての廃
熱回収器３２１の放熱部３２１ａで放熱された熱は吸熱
部３２１ｂで回収される。放熱されて温度が下がった冷
却水は燃料電池３１５へと戻る。廃熱回収器３２１の吸
熱部３２１ｂにより加熱された冷却水は三方弁３０９を
介して第４の熱交換器３１１の放熱部３１１ａへ流入す
る。以後の動作は第１の実施の形態で説明した動作と同
じである。なお、本実施例では給湯設備を瞬間湯沸かし
型としたときの例を説明したが、第１の実施の形態で説
明した貯湯式の給湯設備や、第３の実施の形態で説明し
たコンテナを貯水槽とした給湯設備でもよい。上述した
ような燃料電池を用いた発電設備の場合は、発電動作は
水素と酸素を燃料として行われるので、発電動作で発生
する騒音がなく、静かなコジェネレーションシステムを
備える移動電源車が実現できる。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、発電設備の発電動作で
発生する熱を回収し、回収した熱を加熱源として水を温
水にする給湯設備を備えることにより、発電に使用する
燃料の利用効率を高めることができる移動電源車を実現
することができるとともにコジェネレーションシステム
を構築することができる。
発生する熱を回収し、回収した熱を加熱源として水を温
水にする給湯設備を備えることにより、発電に使用する
燃料の利用効率を高めることができる移動電源車を実現
することができるとともにコジェネレーションシステム
を構築することができる。
【００２４】また、本発明によれば、発電設備に燃料電
池式の発電設備を用い、この発電設備で発生する熱を回
収し、回収した熱を加熱源として水を温水にする給湯設
備を備えることにより、発電設備の発電過程で騒音を発
生しないコジェネレーションシステムを移動電源車に構
築することができる。
池式の発電設備を用い、この発電設備で発生する熱を回
収し、回収した熱を加熱源として水を温水にする給湯設
備を備えることにより、発電設備の発電過程で騒音を発
生しないコジェネレーションシステムを移動電源車に構
築することができる。
【図１】 本発明の第１の実施の形態の移動電源車のコ
ンテナ内に搭載される発電設備及び給湯設備の一例の構
成を示すブロック図である。
ンテナ内に搭載される発電設備及び給湯設備の一例の構
成を示すブロック図である。
【図２】 本発明の第２の実施の形態の移動電源車のコ
ンテナ内に搭載される発電設備及び給湯設備の一例の構
成を示すブロック図である。
ンテナ内に搭載される発電設備及び給湯設備の一例の構
成を示すブロック図である。
【図３】 本発明の第３の実施の形態の移動電源車のコ
ンテナ内に搭載される発電設備及び給湯設備の一例の構
成を示すブロック図である。
ンテナ内に搭載される発電設備及び給湯設備の一例の構
成を示すブロック図である。
【図４】 本発明の第４の実施の形態の移動電源車のコ
ンテナ内に搭載される発電設備及び給湯設備の一例の構
成を示すブロック図である。
ンテナ内に搭載される発電設備及び給湯設備の一例の構
成を示すブロック図である。
１ コンテナ ２ 発電機駆動用エンジン ３ 発電機 ４ 第１の熱交換器 ４ａ 第１の熱交換器の吸熱部 ４ｂ バイパス通路 ５，９ サーモスタット付き三方弁 ６ 排気ガス熱交換器 ６ａ 排気ガス熱交換器の吸熱部 ７ マフラー ８ 排気管 １０ 熱放出器 １０ａ 熱放出器の放熱部 １０ｂ 冷却用伝導ファン １１ 第４の熱交換器 １１ａ 第４の熱交換器の放熱部 １２ 貯水タンク １３ 給水管 １４ 給湯管 ２３９ 貯水導入管 ２４１ コンテナ貯水槽 Ｌ 負荷 ３１５ 燃料電池 ３１３ａ 燃料電池の吸熱部 ３１７ 酸素タンク ３１９ 水素タンク ３２１ 廃熱回収器 ３２１ａ 廃熱回収の放熱部 ３２１ｂ 廃熱回収器の吸熱部 ３２３ 電力制御装置
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２４Ｈ 1/00 ６３１ Ｆ２４Ｈ 1/00 ６３１Ｚ Ｈ０１Ｍ 8/04 Ｈ０１Ｍ 8/04 Ｊ (72)発明者 小池 裕 東京都豊島区北大塚１丁目十五番一号 山 洋電気株式会社内 (72)発明者 吉川 勧 東京都豊島区北大塚１丁目十五番一号 山 洋電気株式会社内 (72)発明者 山本 定平 東京都豊島区北大塚１丁目十五番一号 山 洋電気株式会社内 Ｆターム(参考） 5H027 AA02 BA13 CC06 DD06
Claims (6)
- 【請求項１】 自走式車両と、 前記自走式車両の荷台に実装されたコンテナと、 前記コンテナの内部に配置された発電設備とを具備する
移動電源車であって、 前記発電設備から出る熱を回収する熱回収装置と、 前記熱回収装置により回収した熱を加熱源として水を温
水にする給湯設備とが前記コンテナの内部に配置されて
いることを特徴とする移動電源車。 - 【請求項２】 前記給湯設備は、 前記コンテナの内部に配置された１以上の貯水タンク
と、 前記熱回収装置により回収した熱で前記貯水タンク内の
水を加熱する熱交換器とを備えていることを特徴とする
請求項１に記載の移動電源車。 - 【請求項３】 前記コンテナの外壁構造は内部に水を貯
水する貯水槽を備え、 前記給湯設備は、前記貯水槽と、前記熱回収装置により
回収した熱で前記貯水槽の水を加熱する熱交換器とから
構成されていることを特徴とする請求項１に記載の移動
電源車。 - 【請求項４】 前記給湯設備が、外部から給水される水
を前記熱回収装置により回収した熱を加熱源として前記
水を加熱する熱交換器を備えた瞬間湯沸し型の給湯設備
である請求項１に記載の移動電源車。 - 【請求項５】 前記発電設備は、発電機と該発電機を駆
動する発電機駆動用エンジンとを備えており、 前記熱回収装置は、前記発電機駆動用エンジンから直接
出る熱を回収して熱媒体を加熱する第１の熱交換器と、 前記発電機駆動用エンジンの排気ガスの熱を回収して前
記熱媒体を加熱する第２の熱交換器と、 前記第１及び第２の熱交換器より加熱された前記熱媒体
から熱を奪って外気に放熱する第１の放熱用熱交換器
と、 前記第１及び第２の熱交換器により加熱された前記熱媒
体から熱を奪って前記水を加熱する第２の放熱用熱交換
器と、 前記発電機駆動用エンジンの冷却と前記水の加熱とを並
行して実施できるように前記複数の熱交換器間で前記熱
媒体を循環させる熱媒体循環回路とを備えている請求項
１に記載の移動電源車。 - 【請求項６】 前記発電設備は燃料電池からなり、 前記熱回収装置は、前記燃料電池から出る熱を回収して
熱媒体を加熱する第１の熱交換器と、 前記第１の熱交換器により加熱された前記熱媒体から熱
を奪って外気に放熱する第１の放熱用熱交換器と、前記
第１の熱交換器により加熱された前記熱媒体から熱を奪
って前記水を加熱する第２の放熱用熱交換器と、 前記燃料電池の冷却と前記水の加熱とを並行して実施で
きるように前記複数の熱交換器間で前記熱媒体を循環さ
せる熱媒体循環回路とを備えている請求項１に記載の移
動電源車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24283399A JP2001065406A (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 移動電源車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24283399A JP2001065406A (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 移動電源車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001065406A true JP2001065406A (ja) | 2001-03-16 |
Family
ID=17094978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24283399A Withdrawn JP2001065406A (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 移動電源車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001065406A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003056910A (ja) * | 2001-08-07 | 2003-02-26 | Noritz Corp | 熱回収装置およびコージェネレーションシステム |
| JP2003184575A (ja) * | 2001-12-17 | 2003-07-03 | Meidensha Corp | バイオマス発電設備 |
| JP2003203656A (ja) * | 2002-01-08 | 2003-07-18 | Fuji Electric Co Ltd | 燃料電池発電装置とその運転制御方法 |
| JP2003317787A (ja) * | 2002-02-21 | 2003-11-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 燃料電池車を用いたコジェネレーション車両システム及びそのシステムを構成する移動体 |
| JP2005307836A (ja) * | 2004-04-21 | 2005-11-04 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃力発電装置 |
| JP2006523373A (ja) * | 2003-04-04 | 2006-10-12 | クアンタム テクノロジーズ インコーポレイテッド | 移動型燃料電池発電機 |
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| JP5866079B1 (ja) * | 2014-11-12 | 2016-02-17 | 株式会社東芝 | 電力供給システム |
| WO2016132406A1 (ja) * | 2015-02-19 | 2016-08-25 | 株式会社 東芝 | 電力供給システム |
| JP2018190606A (ja) * | 2017-05-08 | 2018-11-29 | 東京瓦斯株式会社 | 移動発電システム |
-
1999
- 1999-08-30 JP JP24283399A patent/JP2001065406A/ja not_active Withdrawn
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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|---|---|---|---|
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