JP2001065316A

JP2001065316A - ロッカーアーム及びその製造方法

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Publication number: JP2001065316A
Application number: JP24152599A
Authority: JP
Inventors: Kiyoshi Okubo; 潔大久保; Yasushi Watanabe; 靖渡辺; Shoichi Abe; 正一阿部; Hiroshi Tsubouchi; 啓坪内
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1999-08-27
Filing date: 1999-08-27
Publication date: 2001-03-13

Abstract

(57)【要約】【課題】アジャストねじ７の螺合部の強度及び耐久性
を十分に確保し、しかも軽量な構造を安価に実現する。【解決手段】ロッカーアーム１ｂを、１枚の金属板に
曲げ加工等を施す事で造る。このロッカーアーム１ｂの
端部で、上記アジャストねじ７を螺合させるねじ孔６ｂ
を形成した部分に円筒部２１を、上記金属板の材料を寄
せ集める事で形成する。上記ねじ孔６ｂを形成した部分
の厚さを、軸方向に亙っても直径方向に亙っても十分に
大きくできて、上記課題を解決できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンの動弁
機構に組み込み、カムシャフトの回転を弁体（吸気弁及
び排気弁）の往復運動に変換する為のロッカーアームの
うち、金属板にプレス加工を施す事により造る板金製の
ロッカーアーム及びその製造方法の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】レシプロエンジン（往復ピストンエンジ
ン）には、一部の２サイクルエンジンを除き、クランク
シャフトの回転と同期して開閉する吸気弁及び排気弁を
設けている。この様なレシプロエンジンでは、上記クラ
ンクシャフトの回転と同期して（４サイクルエンジンの
場合には１／２の回転速度で）回転するカムシャフトの
動きを、図９に示す様なロッカーアーム１により、上記
吸気弁及び排気弁に伝達し、これら吸気弁及び排気弁を
軸方向に亙り往復運動させる。

【０００３】この従来構造の第１例のロッカーアーム１
は、鉄、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の金属
をダイキャスト成形する事により一体に造られており、
長さ方向（図９の左右方向）中間部に設けたローラ収納
部２内にローラ３を、枢軸４により回転自在に支持した
状態で設けている。又、上記ロッカーアーム１の長さ方
向一端部（図９の左端部）はバルブ係合部５とし、他端
部（図９の右端部）にはねじ孔６を形成している。

【０００４】上述の様なロッカーアーム１及びローラ３
等をエンジンに組み込んだ状態では、上記ねじ孔６にア
ジャストねじ７を螺合させ、このアジャストねじ７の基
端部（図９の下端部）を、図示しない球面受に突き当て
る。一方、上記バルブ係合部５の片面（図９の下面）に
は、吸気弁或は排気弁である弁体８の基端面（図９の上
端面）を突き当てている。この弁体８は、バルブスプリ
ング９により閉鎖方向（図９の上方向）に付勢してお
り、上記ロッカーアーム１の揺動変位に伴って、上記バ
ルブスプリング９の弾力に抗して、開放方向に変位す
る。更に、上記ローラ３の外周面にはカム１０を、上記
球面受及び弁体８と反対側で対向させている。エンジン
の運転時には、上記カム１０の回転に伴って上記ロッカ
ーアーム１が、上記アジャストねじ７と球面受との突き
当て部を中心として揺動変位し、上記弁体８を往復移動
させる。上記アジャストねじ７は、この様に機能するロ
ッカーアーム１と球面受との位置関係を正規なものにす
る為に使用する。

【０００５】上述の様な従来から一般的に使用されてい
た、金属を鋳造して成るロッカーアーム１は、重量が嵩
んだり（鋳鉄品の場合）、或は十分な強度を確保する為
には容積が嵩張ったり（アルミニウムダイキャスト品の
場合）、或は高価（マグネシウム合金のダイキャスト品
の場合）であった。又、一般的にはロストワックス法に
より造る為、何れの場合も製造コストが嵩む事も避けら
れない。この為に近年、鋼板等の金属板にプレス加工を
施す事により上記ロッカーアームを造る事が考えられ、
一部で実施されている。この様な板金製で、しかもアジ
ャストねじを組み付け自在とした構造が、例えば特開平
７−１５０９０９号公報に記載されている様に、従来か
ら知られている。

【０００６】図１０は、この特開平７−１５０９０９号
公報に記載されている従来構造の第２例を示している。
このロッカーアーム１ａは、金属板にプレス加工を施す
事により造られ、互いにほぼ平行な１対の側壁部１１
と、これら両側壁部１１の長さ方向一端部（図１０の右
端部）で幅方向一端縁（図１０の上端縁）同士を連結す
るねじ板部１２とを備える。又、上記両側壁部１１の長
さ方向他端部（図１０の左端部）同士の間に、金属板製
のバルブ係合部５ａを掛け渡し、このバルブ係合部５ａ
の両端部と上記各側壁部１１とを溶接している。又、こ
れら両側壁部１１の中間部同士の間には枢軸４を掛け渡
し、この枢軸４の中間部周囲にローラ３を、ニードル軸
受１３を介して回転自在に支持している。又、上記ねじ
板部１２の中央部には短円筒部１４を、バーリング加工
により形成し、この短円筒部１４の内周面にねじ孔６ａ
を形成している。この様な板金製のロッカーアーム１ａ
も、前述の図９に示した様な、鋳造により造られたロッ
カーアーム１と同様にエンジンに組み込んで、カム１０
の回転運動を弁体８の往復運動に変換する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述の図１０に示した
様な、金属板のプレス加工による従来構造の場合、ロッ
カーアーム１ａの軽量化を図りつつ、アジャストねじ７
を螺合させる為のねじ孔６ａの強度を確保する事が難し
い。即ち、バーリング加工により短円筒部１４を形成す
る場合、この短円筒部１４の高さはその内径により、そ
の厚さは上記ロッカーアーム１ａを構成する金属板の厚
さにより、それぞれ制限を受ける。上記ねじ孔６ａとア
ジャストねじ７との螺合部の強度を確保する為には、こ
のねじ孔６ａを形成する上記短円筒部１４の高さ並びに
厚さを大きくする必要があるが、上述の様な理由で、ロ
ッカーアーム１ａの軽量化を考慮した場合には、上記螺
合部の強度を確保する事が難しい。

【０００８】即ち、上記高さを大きくすべく、上記短円
筒部１４の直径を大きくすると、上記ロッカーアーム１
ａの幅並びに上記アジャストねじ７の直径が必要以上に
大きくなる。又、上記厚さを大きくすべく、上記金属板
の厚さを大きくすると、上記ロッカーアーム１ａ全体の
厚さが必要以上に大きくなる。何れも、このロッカーア
ーム１ａの軽量化の妨げになる為、好ましくない。これ
らの事を考慮した場合、上記短円筒部１４の高さＨ
₁₄（ねじ孔６ａの長さ）は、上記ロッカーアーム１ａを
構成する金属板の板厚Ｔの１．５倍程度が限度（Ｈ₁₄≦
１．５Ｔ）であり、同じく厚さＴ₁₄は半分程度が限度
（Ｔ₁₄≦０．５Ｔ）である。

【０００９】これらの事を考慮して、上記ねじ孔６ａ
を、十分に肉厚を有する別部品に形成し、この別部品を
１対の側壁部を有する主部に対し、溶接により結合固定
する事が考えられ、一部で実施されている。但し、この
様な方法による場合には、溶接工程が必要になる分コス
トが嵩むだけでなく、溶接による熱歪みが問題となる。
即ち、上記別部品と主部との結合部には、エンジンの運
転に伴って大きな力が加わるので、この様な力により溶
接部分が破損するのを防止する為には、溶接強度を十分
に大きくしなければならず、その分、溶接時に発生する
熱歪みが無視できない程の大きさになり易い。この為、
溶接後の形状矯正工程が必要になる等、コスト低減効果
が更に損なわれてしまう。本発明のロッカーアーム及び
その製造方法は、上述の様な不都合を解消すべく発明し
たものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明のロッカーアーム
及びその製造方法のうち、請求項１に記載したロッカー
アームは、前述の図１０に示した従来構造の第２例のロ
ッカーアームと同様に、１枚の金属板にプレス加工を施
す事により造られ、互いにほぼ平行な１対の側壁部と、
これら両側壁部の幅方向一端縁同士を連結する連結部と
を設け、この連結部の一部にねじ孔を形成している。特
に、本発明のロッカーアームに於いては、この連結部の
一部でねじ孔を形成した部分に、上記金属板を構成する
金属材料を移動させる事により、このねじ孔を形成した
部分の肉厚を、このねじ孔の軸方向に亙っては上記金属
板の板厚の２倍以上とし、このねじ孔の直径方向に亙っ
ては上記金属板の板厚の０．８倍以上としている。

【００１１】又、請求項２に記載したロッカーアームの
製造方法は、１枚の金属板を打ち抜き成形する事によ
り、所定の外形及び透孔を有する素板を形成した後、こ
の素板の幅方向中間部でこの透孔からこの素板の長さ方
向に外れた部分に円形凸部を形成してからこの円形凸部
を縮径し、次いでこの円形凸部の底部を打ち抜いて形成
した貫通孔の内周面に雌ねじを形成するねじ孔加工工程
と、上記中間素材の幅方向２個所位置を同方向に折り曲
げて、互いにほぼ平行な１対の側壁部とする曲げ加工工
程とを行なう。この曲げ加工工程と上記ねじ孔加工工程
との前後は問わない。

【００１２】

【作用】上述の様な構成を有する本発明のロッカーアー
ム及びその製造方法によれば、ロッカーアームを構成す
る金属板の厚さやねじ孔の直径に関係なく、このねじ孔
の長さ並びにこのねじ孔の外径側に存在する金属部の厚
さを確保できる。この為、ロッカーアームの軽量化と、
ねじ孔とアジャストねじとの螺合部の強度の向上とを図
れる。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１〜８は、本発明の実施の形態
の１例を示している。先ず、本発明の板金製のロッカー
アーム１ｂの構造に就いて、図１〜２により説明する。
本発明のロッカーアーム１ｂは、炭素鋼板等の１枚の金
属板により造られており、互いにほぼ平行な１対の側壁
部１１ａ、１１ａと、これら両側壁部１１ａ、１１ａの
長さ方向（図１〜２の左右方向）両端部でこれら両側壁
部１１ａ、１１ａの幅方向一端縁（図１の上端縁）同士
を連結する、１対の連結部１５ａ、１５ｂとを備える。

【００１４】上記両側壁１１ａ、１１ａの長さ方向中間
部の互いに整合する位置には、それぞれ円孔１６、１６
を形成しており、これら両円孔１６、１６に、それぞれ
枢軸４の両端部を内嵌固定している。この様にして、上
記両側壁１１ａ、１１ａ同士の間に掛け渡した、上記枢
軸４の中間部周囲には、ローラ３を、ニードル軸受１３
により、回転自在に支持している。

【００１５】一方、上記１対の連結部１５ａ、１５ｂの
うち、上記ロッカーアーム１ｂの長さ方向一端側（図１
〜２の左端側）の連結部１５ａはバルブ係合部５ｂと
し、他端側（図１〜２の右端側）の連結部１５ｂにはね
じ孔６ｂを形成している。即ち、上記長さ方向一端側の
連結部１５ａは、エンジンへの組み付け状態で弁体８の
基端面（図１の上端面）と対向する面が凸面となる方向
に湾曲させて、上記バルブ係合部５ｂとしている。又、
上記長さ方向他端側の連結部１５ｂの他端寄り部分の幅
方向中央部に上記ねじ孔６ｂを、この連結部１５ｂの表
裏両面同士を連通させる状態で形成している。

【００１６】特に、本発明の板金製のロッカーアーム１
ｂに於いては、上記連結部１５ｂの一部で上記ねじ孔６
ｂを形成した部分に、このロッカーアーム１ｂを構成す
る金属板を構成する金属材料を移動させる事により、上
記ねじ孔６ｂを形成した部分を厚肉にしている。即ち、
このねじ孔６ｂを形成した部分の肉厚を、このねじ孔６
ｂをその内周面に形成した円筒部２１の軸方向（図１の
上下方向）に亙る肉厚Ｈ₂₁に関しては、上記金属板の板
厚Ｔの２倍以上（Ｈ₂₁≧２Ｔ）としている。又、上記円
筒部２１の直径方向（図１の左右方向）に亙る肉厚Ｒ₂₁
に関しては、上記金属板の板厚Ｔの０．８倍以上（Ｒ₂₁
≧０．８Ｔ）としている。

【００１７】上述の様なローカーアーム１ｂ及びローラ
３等をエンジンに組み込んだ状態では、上記ねじ孔６ｂ
にアジャストねじ７を螺合させ、このアジャストねじ７
の基端部（図１の下端部）を図示しない球面受に突き当
てると共に、前記バルブ係合部５ｂの片面（図１の下
面）に弁体８の基端面（図１の上端面）を突き当てる。
又、上記ローラ３の外周面にカム１０を、上記球面受及
び弁体８と反対側で対向させる。エンジンの運転時に
は、上記カム１０の回転に伴って上記ロッカーアーム１
ｂが、上記アジャストねじ７と球面受との突き当て部を
中心として揺動変位し、上記弁体８を往復移動させる。

【００１８】この様なロッカーアーム１ｂを組み込んだ
エンジンの運転時には、上記カム１０からこのロッカー
アーム１ｂの中間部に、図１で下向きの力が加わる。そ
して、この力の反作用として、上記弁体８から連結部１
５ａに、図示しない球面受から上記アジャストねじ７
に、それぞれ図１で上向きの力が、スラスト荷重として
加わる。又、このアジャストねじ７には、上記ロッカー
アーム１ｂに対してこのアジャストねじ７を倒す方向の
力が、モーメント荷重として加わる。

【００１９】本発明による板金製のロッカーアーム１ｂ
の場合、このロッカーアーム６ｂの一部で上記アジャス
トねじ７を螺合させたねじ孔６ｂを形成した部分の肉厚
を、前述した通り、このねじ孔６ｂの軸方向に亙って
も、直径方向に亙っても、十分に大きくしている。従っ
て、上記アジャストねじ７とねじ孔６ｂとの螺合部の強
度は、上記スラスト荷重に対しても、上記モーメント荷
重に対しても、それぞれ十分に大きくなる。従って、長
期間に亙る使用に拘らず、上記螺合部にがたつき等が発
生するのを十分に防止できる。尚、実際の場合、上記ア
ジャストねじ７の先端部（図１の上端部）で上記連結部
１５ｂから突出した部分には、図示しないロックナット
を螺合・緊締して、上記アジャストねじ７の位置が不用
意に動く事を防止する。

【００２０】次に、上述の様な本発明の板金製のロッカ
ーアーム１ｂの製造方法に就いて、図３〜８により説明
する。この製造方法では、先ず第一工程で、図３に示す
様な素板１７を造る。即ち、この第一工程では、例えば
３〜４mm程度の厚さを有する炭素鋼板等、十分な剛性を
有する金属板（平板材若しくはコイル材）を、図示しな
いプレス装置の打抜き型と受型との間に供給し、これら
両型同士の間で、上記素板１７を打ち抜き形成する。こ
の素板１７は、所定の外周縁形状と、鼓形の透孔１８と
を有する。尚、この素板１７の外周縁形状の打ち抜き加
工と、透孔１８の打ち抜き加工とは、一挙に行なっても
良いが、プレス加工機の容量、打ち抜き型の製造コスト
等を考慮した場合には、別々に行なっても良い。

【００２１】上述の様にして造った素板１７には、続く
第二工程で、図４に示す様な円形凸部１９を、絞り加工
により形成し、同図に示す様な第一中間素材２０とす
る。この様な円形凸部１９を形成する位置は、完成品で
ある上記ロッカーアーム１ｂの長さ方向他端側の連結部
１５ｂの他端寄り部分の幅方向中央部に対応する位置と
している。尚、この様な第一中間素材２０に形成する、
上記円形凸部１９の外径Ｄ₁₉は、完成品である上記ロッ
カーアーム１ｂに設けた、前記ねじ孔６ｂを形成した円
筒部２１の外径Ｄ₂₁（図１参照）よりも十分に大きく
（Ｄ₁₉≫Ｄ₂₁）している。又、上記円形凸部１９の高さ
Ｈ₁₉は上記円筒部２１の高さＨ₂₁（図１参照）と等しい
か、この円筒部２１の高さＨ₂₁よりも少しだけ大きく
（Ｈ₁₉≧Ｈ₂₁）している。又、上記第一中間素材２０の
一部で上記円形凸部１９を形成した絞り部２７の外径Ｄ
₂₇は、絞り加工に伴って材料が絞り中心に引き寄せられ
て移動する為、前記第一工程の終了時点での外径Ｄ₂₇´
｛図３（Ａ）参照｝よりも小さくなっている（Ｄ₂₇＜Ｄ
₂₇´）。

【００２２】この様にして造った、上記第一中間素材２
０は、続く第三工程で、上記円形凸部１９を縮径する。
即ち、この第三工程では、この円形凸部１９の外周面を
直径方向内方に強く押圧しつつ、この円形凸部１９の外
径を縮める、扱き加工を施す。そして、図５に示す様
に、この円形凸部１９よりも小径の第二円形凸部２２を
有する、第二中間素材２３とする。この第二円形凸部２
２の直径方向に亙る肉厚は、径が縮まるのに伴って、上
記円形凸部１９の肉厚よりも大きくなる。尚、この扱き
加工は、得られる第二円形凸部２２に亀裂等の損傷が生
じない様に、場合によっては数工程を経て行なう。この
第二円形凸部２２の外径Ｄ₂₂は、完成品である上記ロッ
カーアーム１ｂに設けた円筒部２１の外径Ｄ₂₁にほぼ等
しい（Ｄ₂₁≒Ｄ₂₂）。又、上記第二円形凸部２２の高さ
Ｈ₂₂は、完成品である前記ロッカーアーム１ｂに設けた
円筒部２１の高さＨ₂₁よりも少し大きい（Ｈ₂₂＞
Ｈ₂₁）。尚、上記第二円形凸部２２の内径Ｒ₂₂は、上記
ねじ孔６ｂを形成すべき下孔の内径よりも少し小さくす
る事が、ねじ山の先端が欠けたりする事がなく、良質の
ねじ孔６ｂを形成する為に好ましい。

【００２３】この様にして造った、上記第二中間素材２
０には、続く第四工程で、図６に斜格子で示した部分、
即ち、前記絞り部２７の外周寄りで上記第二円形凸部２
２の周囲に存在する部分のうちで、完成品である上記ロ
ッカーアーム１ｂを構成する側壁部１１ａ、１１ａ等に
ならない余肉部分、並びに上記第二円形凸部２２の底部
を、打ち抜き加工等により除去する、トリミングを施
す。そして、この様なトリミングにより、図７に示す様
な第三中間素材２４とする。この第三中間素材２４に
は、上記ねじ孔６ｂを形成すべき部分に、このねじ孔６
ｂの下孔となるべき貫通孔２５を形成している。尚、上
記トリミングを容易にすると共に、材料の節約を図る為
に、前記図３に示した素板１７の一部で上記第二円形凸
部２２の外周寄り部分となるべき部分（絞り部２７）
を、図示の例よりも小さめにして、この外周寄り部分の
トリミングを省略する事もできる。

【００２４】この様にして造った、上記第三中間素材２
４には、続く第五工程でサイジング加工を施し、図８に
示す様な第四中間素材２８とする。この第五工程では、
上記第三中間素材２４を図示しないサイジング用の金型
に入れてからこの第三中間素材２４を、上記貫通孔２５
を形成した部分の高さ方向｛図８（Ｂ）の上下方向｝両
側から据え込む様に抑え付ける事により、形状を整える
と共に、ねじ孔６ｂを形成すべき上記貫通孔２５を形成
した部分の高さ及び直径方向の厚さを正確に出す。この
様なサイジング加工により得た第四中間素材２８の一部
で、上記ねじ孔６ｂの下孔となる貫通孔２５を形成した
部分の外径寸法及び高さ寸法は、それぞれ完成品の寸法
Ｄ₂₁及びＨ₂₁（図１参照）と同じである。

【００２５】この様にして造った、上記第四中間素材２
８には、上記貫通孔２５の内周面に周知のタップ加工に
より雌ねじを形成して、前述の図１〜２に示したねじ孔
６ｂとするねじ孔加工工程を施す。又、このねじ孔加工
工程と前後して、上記第四中間素材２８の幅方向２個所
位置を同方向に折り曲げて、互いにほぼ平行な１対の側
壁部１１ａ、１１ａとする曲げ加工工程を行なう。この
曲げ加工工程では、図８（Ａ）に２本の鎖線α、αで示
した、上記第四中間素材２８の幅方向中間部２個所位置
を、図８（Ａ）の裏面方向（表面方向でも良い）に、直
角に折り曲げる。この折り曲げに伴って、上記両鎖線
α、αよりも外側部分が図８（Ａ）の裏面（又は表面）
方向に折れ曲がると同時に、これら両鎖線α、αよりも
内側部分に存在する、前記透孔１８の両内側縁から突出
した突片２６、２６が、図８（Ａ）の表面（又は裏面）
方向に立ち上がる。そして、上記両鎖線α、αの外側部
分と内側部分とがそれぞれ同一平面上に存在する様にな
って、上記両側壁部１１ａ、１１ａを構成する。この様
にして構成したこれら両側壁部１１ａ、１１ａの中間部
の互いに整合する位置には、それぞれ図１〜２に示す様
に円孔１６、１６を形成して、この図１〜２に示す様な
ロッカーアーム１ｂとする。

【００２６】上述の様にしてロッカーアーム１ｂを造れ
ば、ねじ孔６ｂをその内周面に形成した円筒部２１の厚
さを、軸方向に亙っても、直径方向に亙っても大きくで
きる。即ち、上述の様な方法により上記円筒部２１を形
成すると、バーリング加工により形成する場合に比べ
て、材料の移動量を自由に設定できて、上記円筒部２１
の厚さを大きくできる。尚、図１〜２に示す様なロッカ
ーアーム１ｂを造るべく、上記円筒部２１の厚さ寸法を
大きくする為には、必ずしも図３〜８に示す様な方法に
よらなくても良い。例えば、上記ロッカーアーム１ｂを
形成すべき金属板の面方向に力を加える状態でこの金属
板に鍛造加工を施して、上記円筒部２１に対応する部分
の厚さを大きくする事もできる。要するに、請求項１に
記載したロッカーアームは、請求項２に記載した方法で
造るものに限定されるものではない。

【００２７】

【発明の効果】本発明のロッカーアーム及びその製造方
法は、以上に述べた通り構成され作用するので、軽量化
と耐久性の確保との両立を図って、コストを高くする事
なく、アジャストねじを備えたロッカーアームを組み込
んだエンジンの性能向上に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の１例を示す切断側面図。

【図２】図１の下方から見た図。

【図３】本発明のロッカーアームの製造方法の１例で、
第一工程で造る素板の平面図及び断面図。

【図４】同第二工程で造る第一中間素材の平面図及び断
面図。

【図５】同第三工程で造る第二中間素材の平面図及び断
面図。

【図６】同第四工程で除去すべき部分を示す為の平面図
及び断面図。

【図７】第四工程で造る第三中間素材の平面図及び断面
図。

【図８】第五工程で造る第四中間素材の平面図及び断面
図。

【図９】従来構造の第１例を示す側面図。

【図１０】同第２例を示す切断側面図。

【符号の説明】

１、１ａ、１ｂロッカーアーム２ローラ収納部３ローラ４枢軸５、５ａ、５ｂバルブ係合部６、６ａ、６ｂねじ孔７アジャストねじ８弁体９バルブスプリング１０カム１１、１１ａ側壁部１２ねじ板部１３ニードル軸受１４短円筒部１５ａ、１５ｂ連結部１６円孔１７素板１８透孔１９円形凸部２０第一中間素材２１円筒部２２第二円形凸部２３第二中間素材２４第三中間素材２５貫通孔２６突片２７絞り部２８第四中間素材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者阿部正一群馬県前橋市総社町一丁目８番１号日本精工株式会社内 (72)発明者坪内啓群馬県前橋市総社町一丁目８番１号日本精工株式会社内Ｆターム(参考） 3G016 BB18 BB22 CA06 CA13 CA22 CA29 CA44 EA03 EA24 FA07 GA01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】１枚の金属板にプレス加工を施す事によ
り造られ、互いにほぼ平行な１対の側壁部と、これら両
側壁部の幅方向一端縁同士を連結する連結部とを設け、
この連結部の一部にねじ孔を形成したロッカーアームに
於いて、この連結部の一部でねじ孔を形成した部分に上
記金属板を構成する金属材料を移動させる事により、こ
のねじ孔を形成した部分の肉厚を、このねじ孔の軸方向
に亙っては上記金属板の板厚の２倍以上とし、このねじ
孔の直径方向に亙っては上記金属板の板厚の０．８倍以
上とした事を特徴とするロッカーアーム。
【請求項２】１枚の金属板を打ち抜き成形する事によ
り、所定の外形及び透孔を有する素板を形成した後、こ
の素板の幅方向中間部でこの透孔からこの素板の長さ方
向に外れた部分に円形凸部を形成してからこの円形凸部
を縮径し、次いでこの円形凸部の底部を打ち抜いて形成
した貫通孔の内周面に雌ねじを形成するねじ孔加工工程
と、上記中間素材の幅方向２個所位置を同方向に折り曲
げて、互いにほぼ平行な１対の側壁部とする曲げ加工工
程とを行なうロッカーアームの製造方法。