JP2001061384A - 両軸受けリール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 両軸受けリールのクラッチ操作レバーの操作
性を良くする。 【解決手段】 リール枠体（１）の両枠板又は該枠板に
取付られた側板間に回転可能に支承したスプールとハン
ドルとの駆動連結を遮断するクラッチ機構を両枠板間の
スプールの後方に掛け渡したクラッチ操作レバー（１
７）を下方向に押圧移動させることによって遮断するこ
とができるようにする。枠体のスプール後方の両枠板間
にクラッチ操作レバーの案内バー（３０）を一体に成形
し、該案内バーを跨ぐようにクラッチ操作レバーの両端
間に下方を開放させた上下方向に長い案内溝（３１）を
係合させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クラッチ操作レバ
ーを備えた両軸受けリールに関する。

【０００２】

【従来の技術】特公平３−１６０８７号公報は、リール
枠体の両枠板又は該枠板に取付られた側板間に回転可能
に支承したスプールとハンドルとの駆動連結を遮断する
クラッチ機構を、両枠板間の上記スプールの後方に掛け
渡したクラッチ操作レバーを下方向に押圧移動させるこ
とによって遮断するようにし、スプールからの釣糸繰り
出し時に於けるサミング操作を容易にした両軸受けリー
ルについて開示する。

【０００３】特開平７−１３２０３４号公報は、クラッ
チ操作レバーの両端間に上下方向の案内長孔を貫通穿設
し、案内長孔に両枠板の対向面間に掛け渡した支持ピン
を挿通させた両軸受けリールについて開示する。

【０００４】実用新案登録第２５５４０９７号公報は、
クラッチ操作レバーの両端間に上下方向に貫通穿設した
案内長孔の下端を開放し、一方の枠板から他方の枠板方
向に片持ち状に立設したガイド部材を跨ぐように係合さ
せたものについて開示する。

【０００５】特開平３−１２７９３３号公報、実公平４
−１７００３号公報及び実開昭６３−１３４６７７号公
報は、クラッチ操作レバーを上下方向に案内可能に収納
するガイド部材を両枠板間に両枠板と一体的に成形した
ものについて開示する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、特公平３−１
６０８７号公報のクラッチ操作レバーは、この両端に突
設された案内突起を両枠板の対向面に上下方向に設けら
れた案内長孔に回動不能・摺動可能に係合、又は両枠板
の対向面に突設された案内突起をクラッチ操作レバーの
両端に上下方向に設けられた案内長孔に回動不能・摺動
可能に係合させたものであるため、釣糸巻取り時に両枠
板間に捻れが生じたりするとクラッチ操作レバーの上下
方向への作動に支障を来すという問題がある。

【０００７】また、特開平７−１３２０３４号公報の両
軸受けリールにあっては、支持ピンは、クラッチ操作レ
バーの案内長孔に挿通させなければならないので、両枠
板間に両枠板と一体的に成形することができない。その
ため、釣糸巻取り時における両枠板間の捻れを防止する
ことができず、クラッチ操作レバーの上下方向への作動
に支障を来す。

【０００８】また、実用新案登録第２５５４０９７号公
報の両軸受けリールにあっては、ガイド部材は一方の枠
板に片持ち状に立設されているので、釣糸巻取り時にお
ける両枠板間の捻れを防止することができず、クラッチ
操作レバーの上下方向への作動に支障を来すことにな
る。

【０００９】また、特開平３−１２７９３３号公報、実
公平４−１７００３号公報及び実開昭６３−１３４６７
７号公報における両軸受けリールのガイド部材は、クラ
ッチ操作レバーを収納するものであるからスプールの後
端とクラッチ操作レバーの前端との間にガイド部材が介
在し、そのためクラッチ操作レバーとスプールの釣糸捲
回外周面との間が離れてサミング操作をし難くなるとい
う問題がある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１に係る発明は、リール枠体（１）の両枠板
（２ａ，２ｂ）又は該枠板（２ａ，２ｂ）に取付られた
側板（３ａ，３ｂ）間に回転可能に支承したスプール
（４）とハンドル（７）との駆動連結を遮断するクラッ
チ機構を両枠板（２ａ，２ｂ）間の上記スプール（４）
の後方に掛け渡したクラッチ操作レバー（１７）を下方
向に押圧移動させることによって遮断するようにして、
スプール（４）からの釣糸繰り出し時に於けるサミング
操作を容易にした両軸受けリールにおいて、枠体（１）
のスプール（４）より後方の両枠板（２ａ，２ｂ）間に
クラッチ操作レバー（１７）の案内バー（３０）を一体
に成形し、該案内バー（３０）を跨ぐようにクラッチ操
作レバー（１７）の両端間に下方を開放させた上下方向
に長い案内溝（３１）を係合させた両軸受けリールを採
用する。

【００１１】また、請求項２に係る発明は、上記案内バ
ー（３０）と共に、上記枠体（１）の両枠板（２ａ，２
ｂ）間のスプール（４）の上方のスプール回転軸芯より
前部にサムレスト（３２）を一体に成形し、且つ、上記
枠体（１）の両枠板（２ａ，２ｂ）間のスプール（４）
の下方のスプール回転軸芯より前・後部に釣竿取付用の
脚部（３３）又は該脚部取付用のロアーフレーム（３
４）を一体に成形した請求項１に記載の両軸受けリール
を採用する。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。

【００１３】図１に示すように、この両軸受けリールは
そのフレームとなるリール枠体１を中央部に有する。リ
ール枠体１はその左右に枠板２ａ，２ｂを有しており、
各枠板２ａ，２ｂ上には側板３ａ，３ｂが取り付けられ
ている。

【００１４】左枠板２ａ又は左側板３ａと右枠板２ｂ又
は右側板３ｂとの間にはスプール４が回転可能に水平に
支持される。スプール４は、スプール４と一体のスプー
ル軸４ａ及びボールベアリング５，６を介してリール枠
体１に回転可能に支承され、ハンドル７の操作で駆動す
るようになっている。

【００１５】ハンドル７は右側板３ｂの外部に設けら
れ、ハンドル軸７ａが右側板３ｂと右枠板２ｂとの間に
回転可能に支持される。ハンドル軸７ａには、ドラッグ
装置８を介しマスター歯車９が取り付けられる。ハンド
ル７を回せばドラッグ装置８を介する摩擦抵抗によりマ
スター歯車９がハンドル軸７ａと一体で回転する。

【００１６】また、ハンドル軸７ａには逆転防止のため
のラチェット車１０が取り付けられている。ラチェット
車１０の歯には図示しない爪が噛んでおり、ハンドル７
及びスプール４の正転（釣糸巻取り方向への回転）は許
容するが逆転（釣糸繰出し方向への回転）は阻止するよ
うになっている。

【００１７】スプール軸４ａは右枠板２ｂを右方へ貫通
してハンドル軸７ａと平行に伸び、その右端は右側板３
ｂにベアリング１１を介し支持されている。右枠板２ｂ
と右側板３ｂとに挟まれたスプール軸４ａ上にはピニオ
ン１２がスライド自在に取り付けられている。ピニオン
１２はマスター歯車９と常時噛み合っている。

【００１８】ピニオン１２の左端とスプール軸４ａの中
間位置との間には、クラッチ機構のクラッチ爪１３ａ，
１３ｂが形成されている。クラッチ機構は、スプール４
とハンドル７とを駆動連結した釣糸巻取り状態と駆動連
結を解除した釣糸繰出し状態との間での切り換えを行う
ためのもので、後述するレバー装置によりクラッチ爪１
３ａ，１３ｂを係脱させるようになっている。図１で示
されるピニオン１２とスプール軸４ａはクラッチ爪１３
ａ，１３ｂが噛み合った状態（クラッチＯＮ）にある。
この状態でハンドル７が釣糸の巻取り方向に回される
と、ハンドル軸７ａ、マスター歯車９、ピニオン１２、
スプール軸４ａを介してトルクがスプール４へと伝達さ
れ、スプール４は正転しつつ釣糸を巻き取る。逆にクラ
ッチ爪１３ａ，１３ｂが離れた状態（クラッチＯＦＦ）
では、スプール４はハンドル７と動力的に切り離され、
フリー回転が可能になり、仕掛けの重み等により釣糸を
繰り出す。

【００１９】上記クラッチ爪１３ａ，１３ｂの係脱によ
るクラッチのＯＮ・ＯＦＦは、図１、図３及び図４に示
すようなレバー装置により操作される。

【００２０】すなわち、ピニオン１２の中間位置には環
状溝１２ａが形成され、該環状溝１２ａにシフター１４
が嵌まり込み、シフター１４にはクラッチカム１５が対
峙し、クラッチカム１５にはスライドレバー１６が係合
し、スライドレバー１６にはクラッチ操作レバー１７が
係合しており、クラッチ操作レバー１７を操作すること
でクラッチをＯＮ・ＯＦＦすることができる。

【００２１】シフター１４は、右枠板２ｂに植設された
ガイドピン１８にスライド可能に係合し、ガイドピン１
８に装着された図示しないコイルスプリングによりクラ
ッチカム１５の方に常時付勢されている。

【００２２】クラッチカム１５は、リール枠体１の右枠
板２ｂ上にクラッチ爪１３ａ，１３ｂを取り囲むように
回転自在に保持される。クラッチカム１５のシフター１
４に対向する面上にはカム片１５ａが設けられている。
クラッチカム１５が一方の向きに回転するとシフター１
４はカム片１５ａに押される結果ピニオン１２を伴って
クラッチＯＦＦ側に移動し、クラッチカム１５が他方の
向きに回転するとシフター１４はカム片１５ａによる押
圧から開放されピニオン１２を伴ってクラッチＯＮ側に
移動する。また、クラッチカム１５は右枠板２ｂとデッ
ドポイントバネ１９により連結され、思案点を一方へ乗
り越えると図３に示すクラッチＯＮの状態に保持され、
思案点を他方に乗り越えると図４に示すクラッチＯＦＦ
の状態に保持される。

【００２３】スライドレバー１６はスプール軸４ａを中
心にして湾曲した円弧部１６ａを有し、右枠板２ｂ上に
形成された円弧溝２０内に円弧部１６ａがスライド可能
に嵌め込まれている。円弧部１６ａの一端にはフォーク
１６ｂが設けられ、このフォーク１６ｂがクラッチカム
１５上に設けられたピン２１と係合している。円弧部１
６ａの他端にはアーム１６ｃが設けられ、このアーム１
６ｃがクラッチ操作レバー１７と係合可能なようにクラ
ッチ操作レバー１７の一端の方へと伸びている。

【００２４】クラッチ操作レバー１７は、このリールの
左右の枠板２ａ，２ｂ又は側板３ａ，３ｂ間であってス
プール４よりも後方に水平な作動ピン１７ａを介し掛け
渡されている。作動ピン１７ａはクラッチ操作レバー１
７と一体化され、その両端が左右の枠板２ａ，２ｂに穿
設されたガイド孔２２ａ，２２ｂに夫々挿入されてい
る。ガイド孔２２ａ，２２ｂは枠板２ａ，２ｂに垂直方
向に長く穿設された長孔である。作動ピン１７ａはガイ
ド孔２２ａ，２２ｂに沿って垂直方向にスライド可能で
あり、そのためクラッチ操作レバー１７は左右の枠板２
ａ，２ｂ間を垂直方向に上下動可能である。

【００２５】このレバー装置において、クラッチ操作レ
バー１７が図３に示すクラッチＯＮの位置に停止する
と、クラッチカム１５はシフター１４を解放し、ピニオ
ン１２の左端のクラッチ爪１３ａがスプール軸４ａ上の
クラッチ爪１３ｂと噛み合い、スプール４はハンドル７
の操作により回転可能になる。このクラッチＯＮの状態
はデッドポイントバネ１９により保持される。逆にクラ
ッチ操作レバー１７が図４に示すクラッチＯＦＦ位置に
押し下げられると、クラッチ操作レバー１７のガイド孔
２２ａ，２２ｂに沿った下降動作がスライドレバー１６
及びクラッチカム１５の回転動作に変換され、クラッチ
カム１５はその回転に伴いカム片１５ａでシフター１４
を図１右方へ押し退け、ピニオン１２はスプール軸４ａ
上を右方へスライドし、ピニオン１２の左端のクラッチ
爪１３ａがスプール軸４ａ上のクラッチ爪１３ｂから離
れ、従ってスプール４はフリー回転可能になる。このク
ラッチＯＦＦ状態はデッドポイントバネ１９が反転する
ことにより保持される。

【００２６】この両軸受けリールは、クラッチ機構をク
ラッチＯＦＦからクラッチＯＮに自動的に復帰させるた
めの復帰機構を備えている。図３及び図４に示すよう
に、この復帰機構はラチェット車１０とクラッチカム１
５との間に介在する爪部材２３を有する。爪部材２３は
右枠板２ｂ上にピン２４及び長穴２５を介し支持されて
おり、クラッチカム１５側に突出する第一の爪片２６と
ラチェット車１０側に突出する第二の爪片２７を有す
る。第一の爪片２６はクラッチカム１５に突設されたレ
バー片２８と係脱可能であり、第二の爪片２７は爪部材
２３における長孔２５とピン２４とのスライドによりレ
バー片２８又はラチェット車１０の歯と係脱可能であ
る。爪部材２３は第二の爪片２７がラチェット車１０の
歯と噛み合うような向きにバネ２９により引っ張られて
いる。

【００２７】図３に示すようにクラッチＯＮの時はクラ
ッチカム１５のレバー片２８により第一の爪片２６を介
し爪部材２３がラチェット車１０から離れる方向に引か
れる結果、第二の爪片２７はラチェット車１０の歯から
離脱する。しかし、図４に示すようにクラッチＯＦＦの
時は第一の爪片２６がレバー片２８から開放され爪部材
２３がラチェット車１０の方にバネ２９で引かれる結
果、第二の爪片２７がラチェット車１０の歯と係合す
る。そこで、ハンドル７を釣糸巻取り方向へ回すとハン
ドル７と一体で回転するラチェット車１０が第二の爪片
２７を歯間から押し出す。第二の爪片２７はラチェット
車１０の歯間から離脱すると同時にレバー片２８を介し
てクラッチカム１５をクラッチＯＮ方向へ押し戻す。ク
ラッチカム１５はデッドポイントバネ１９の付勢力に抗
してクラッチＯＮの方に回動し、従ってクラッチ機構は
クラッチＯＮに自動復帰する。

【００２８】クラッチ操作レバー１７の上下移動を円滑
化するため、図２及び図５に示すように、リール枠体１
のスプール４より後方の両枠板２ａ，２ｂ間にはクラッ
チ操作レバー１７の案内バー３０が両端支持状に渡され
ると共に両枠板２ａ，２ｂと一体に成形され、クラッチ
操作レバー１７には下方に開放する案内溝３１が上下方
向に形成されており、クラッチ操作レバー１７が案内バ
ー３０に跨るように嵌め込まれている。

【００２９】また、リール枠体１は、スプール４よりも
後部に案内バー３０を一体に有し、スプール４の上方の
スプール回転軸芯より前部にサムレスト３２を一体に有
し、スプール４の下方のスプール回転軸芯より前・後部
に釣竿取付用の脚部３３又は脚部取付用のロアーフレー
ム３４を一体に有しており、リール枠体１の全体として
の剛性が高められている。

【００３０】これにより、釣糸巻取り時に両枠板２ａ，
２ｂ間に捻れ力が作用しても両枠板２ａ，２ｂ間の間隔
が適正に維持され、クラッチ操作レバー１７は上下方向
に円滑に移動する。

【００３１】なお、上記実施の形態においてクラッチ機
構は、クラッチカムを回動させることによって駆動連結
を遮断するように構成したが、クラッチカムをスライド
させることによって駆動連結を遮断する構成としても良
い。また、上記実施の形態においてクラッチ機構は、ス
プール軸に設けた係合凹部とピニオンに設けた係合突部
とを係脱させることによって駆動伝達の連結・遮断をす
るようにしたが、スプール端面に設けた係合突部とピニ
オンに設けた係合凹部とを係脱させるようにしても良
い。

【００３２】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、次のよう
な効果を得ることができる。

【００３３】 枠体のスプール後方の両枠板間には、
クラッチ操作レバーの案内バーが一体に成形されるた
め、釣糸巻取り時に両枠板間に捻れ力が作用したりして
も両枠板間の間隔が維持され、クラッチ操作レバーの上
下方向への作動に支障を来すことがない。

【００３４】 操作レバーは案内バーを跨ぐように案
内溝を係合させて取付けられるために、クラッチ操作レ
バーとスプールの釣糸捲回外周面とを近接させることが
できてサミング操作性の向上を図ることができる。

【００３５】請求項２に係る発明によれば、次のような
効果を得ることができる。

【００３６】枠体の両枠板間には、スプールの後方に案
内バーが、スプールの上方前部にサムレストが、スプー
ルの下方前・後部に脚部又は該脚部取付用のロアーフレ
ームがそれぞれ一体に成形されるために、両枠板はスプ
ールの回転軸芯を中心にした略三方向にてこれらと一体
に形成された案内バーとサムレストと脚部又は該脚部取
付用のロアーフレームにて一体に連結されるために成形
又は加工時における歪みが生じ難いのみならず、釣糸巻
取り時に両枠板間に捻れ力が作用したりしても両枠板間
の位置関係が維持されてスプールの回転等に影響を与え
ることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る両軸受けリールの水
平断面図である。

【図２】図１中ＩＩ−ＩＩ線矢視図である。

【図３】図１中ＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図であり、クラッ
チＯＮの状態を示す。

【図４】図１中ＩＶ−ＩＶ線矢視図であり、クラッチＯ
ＦＦの状態を示す。

【図５】両軸受けリールのリール枠体を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１…リール枠体 ２ａ，２ｂ…枠板 ３ａ，３ｂ…側板 ４…スプール ７…ハンドル １７…クラッチ操作レバー ３０…案内バー ３１…案内溝 ３２…サムレスト ３３…脚部 ３４…ロアーフレーム

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール枠体の両枠板又は該枠板に取付ら
   れた側板間に回転可能に支承したスプールとハンドルと
   の駆動連結を遮断するクラッチ機構を両枠板間の上記ス
   プールの後方に掛け渡したクラッチ操作レバーを下方向
   に押圧移動させることによって遮断するようにして、ス
   プールからの釣糸繰り出し時に於けるサミング操作を容
   易にした両軸受けリールにおいて、枠体のスプール後方
   の両枠板間にクラッチ操作レバーの案内バーを一体に成
   形し、該案内バーを跨ぐようにクラッチ操作レバーの両
   端間に下方を開放させた上下方向に長い案内溝を係合さ
   せたことを特徴とする両軸受けリール。
2. 【請求項２】 上記案内バーと共に、上記枠体の両枠板
   間のスプールの上方のスプール回転軸芯より前部にサム
   レストを一体に成形し、且つ、上記枠体の両枠板間のス
   プールの下方のスプール回転軸芯より前・後部に釣竿取
   付用の脚部又は該脚部取付用のロアーフレームを一体に
   成形したことを特徴とする請求項１に記載の両軸受けリ
   ール。