JP2001018969A - 合成樹脂製パレット - Google Patents
合成樹脂製パレットInfo
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】下部デッキ４を構成する端部連結部材６の
外側傾斜部６ａの傾斜面を、内側傾斜部６ｃの傾斜面よ
り緩やかに形成するとともに、端部連結部材の強度的に
一番強い部分に位置する桁１、２内に、補強部としての
補強用仕切り壁１ｄ、２ｄを形成した合成樹脂製パレッ
トＰに関するものである。 【効果】ハンドフォークリフトのフォーク差し込み孔へ
の挿入作業が容易になるとともに、端部連結部材の強度
を高めることができ、従って、端部連結部材が損傷する
ようなことがなく、合成樹脂製パレットの耐久性が向上
する。
外側傾斜部６ａの傾斜面を、内側傾斜部６ｃの傾斜面よ
り緩やかに形成するとともに、端部連結部材の強度的に
一番強い部分に位置する桁１、２内に、補強部としての
補強用仕切り壁１ｄ、２ｄを形成した合成樹脂製パレッ
トＰに関するものである。 【効果】ハンドフォークリフトのフォーク差し込み孔へ
の挿入作業が容易になるとともに、端部連結部材の強度
を高めることができ、従って、端部連結部材が損傷する
ようなことがなく、合成樹脂製パレットの耐久性が向上
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハンドフォークリ
フトの出し入れが可能なフォーク挿入孔を有する合成樹
脂製パレットに関するものである。
フトの出し入れが可能なフォーク挿入孔を有する合成樹
脂製パレットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、平面形状がほぼ矩形状の中間桁及
び該中間桁を挟んで配置された同じく平面形状がほぼ矩
形状の一対の端部桁を有し、上部デッキと下部デッキを
連結する中間桁と一対の端部桁との間に、一対のフォー
ク差し込み孔が形成された、所謂、２方差しの合成樹脂
製パレットや、上下デッキの四隅に配置された隅桁と、
該隅桁の間に配置された中間桁と、上下デッキの中央に
配置された中央桁とを有し、各桁間にフォーク差し込み
孔が形成された、所謂、４方差しの合成樹脂製パレット
が知られており、これら２方差しの合成樹脂製パレット
や４方差しの合成樹脂製パレットの下部デッキには、ハ
ンドフォークリフトの車輪が地面や床面に当接するよう
に、開口が形成されているとともに、下部デッキには、
各桁を連結する連結部材が形成されており、フォーク差
し込み孔に挿入されるハンドフォークリフトの車輪は、
この連結部材を乗り越えるように構成されている。
び該中間桁を挟んで配置された同じく平面形状がほぼ矩
形状の一対の端部桁を有し、上部デッキと下部デッキを
連結する中間桁と一対の端部桁との間に、一対のフォー
ク差し込み孔が形成された、所謂、２方差しの合成樹脂
製パレットや、上下デッキの四隅に配置された隅桁と、
該隅桁の間に配置された中間桁と、上下デッキの中央に
配置された中央桁とを有し、各桁間にフォーク差し込み
孔が形成された、所謂、４方差しの合成樹脂製パレット
が知られており、これら２方差しの合成樹脂製パレット
や４方差しの合成樹脂製パレットの下部デッキには、ハ
ンドフォークリフトの車輪が地面や床面に当接するよう
に、開口が形成されているとともに、下部デッキには、
各桁を連結する連結部材が形成されており、フォーク差
し込み孔に挿入されるハンドフォークリフトの車輪は、
この連結部材を乗り越えるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の連結部
材は、全体の厚さが厚かったり、或いは、傾斜部の勾配
がきついために、ハンドフォークリフトの車輪を、連結
部材を乗り越えて、フォーク差し込み孔に挿入する作業
が大変であった。
材は、全体の厚さが厚かったり、或いは、傾斜部の勾配
がきついために、ハンドフォークリフトの車輪を、連結
部材を乗り越えて、フォーク差し込み孔に挿入する作業
が大変であった。
【０００４】本発明の目的は、上述した従来の合成樹脂
製パレットが有する課題を解決することにある。
製パレットが有する課題を解決することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述した目的
を達成するために、下部デッキを構成する端部連結部材
の外側傾斜部の傾斜面を、内側傾斜部の傾斜面より緩や
かに形成するとともに、端部連結部材の強度的に一番強
い部分に位置する桁内に、補強部を形成したものであ
る。
を達成するために、下部デッキを構成する端部連結部材
の外側傾斜部の傾斜面を、内側傾斜部の傾斜面より緩や
かに形成するとともに、端部連結部材の強度的に一番強
い部分に位置する桁内に、補強部を形成したものであ
る。
【０００６】
【実施例】以下に、本発明の実施例について説明する
が、本発明の趣旨を越えない限り何ら、本実施例に限定
されるものではない。
が、本発明の趣旨を越えない限り何ら、本実施例に限定
されるものではない。
【０００７】図１には、一例として、平面形状がほぼ矩
形状の中間桁１と、同じく平面形状がほぼ矩形状で、且
つ、中間桁１を挟んで配置された端部桁２とを有し、上
部デッキ３と下部デッキ４を連結する中間桁１と一対の
端部桁２との間に、一対のフォーク差し込み孔５が形成
された、所謂、２方差しの合成樹脂製パレットＰが示さ
れている。
形状の中間桁１と、同じく平面形状がほぼ矩形状で、且
つ、中間桁１を挟んで配置された端部桁２とを有し、上
部デッキ３と下部デッキ４を連結する中間桁１と一対の
端部桁２との間に、一対のフォーク差し込み孔５が形成
された、所謂、２方差しの合成樹脂製パレットＰが示さ
れている。
【０００８】図１及び図１のＩ−Ｉ線に沿った垂直断面
図である図２に示されているように、中間桁１と端部桁
２とは、下部デッキ４を構成する端部連結部材６及び内
部連結部材７により連結されている。端部連結部材６
は、中間桁１、端部桁２及び上部デッキ３と共に、フォ
ーク差し込み孔５の端部開口部５ａを形成しており、ま
た、内部連結部材７は、中間桁１、端部桁２及び上部デ
ッキ３と共に、フォーク差し込み孔５の内部開口部５ｂ
を形成している。また、下部デッキ４には、ハンドフォ
ークリフトの車輪が地面や床面に当接するように、開口
８が形成されている。
図である図２に示されているように、中間桁１と端部桁
２とは、下部デッキ４を構成する端部連結部材６及び内
部連結部材７により連結されている。端部連結部材６
は、中間桁１、端部桁２及び上部デッキ３と共に、フォ
ーク差し込み孔５の端部開口部５ａを形成しており、ま
た、内部連結部材７は、中間桁１、端部桁２及び上部デ
ッキ３と共に、フォーク差し込み孔５の内部開口部５ｂ
を形成している。また、下部デッキ４には、ハンドフォ
ークリフトの車輪が地面や床面に当接するように、開口
８が形成されている。
【０００９】図３に示されているように、端部連結部材
６は、フォーク差し込み孔５の入り口からフォーク挿入
方向に沿って上方に向かう外側傾斜部６ａと、下部デッ
キ４の下面と面一な下面を有する板状部６ｂ’と板状部
６ｂ’の上面に立設された縦横に延在する車輪載置リブ
６ｂ”とからなる中央部６ｂと、フォーク挿入方向に沿
って下方に向かう内側傾斜部６ｃとから構成されてお
り、外側傾斜部６ａと内側傾斜部６ｃの裏面には、それ
ぞれ、縦横に走る補強リブ６ｄが形成されている。ま
た、外側傾斜部６ａの傾斜面が水平面となす傾斜角度θ
１は、内側傾斜部６ｃの傾斜面が水平面となす傾斜角度
θ２より、小さく形成されている。即ち、外側傾斜部６
ａの傾斜面が、内側傾斜部６ｃの傾斜面より緩やかに形
成されており、ハンドフォークリフトの車輪が、端部連
結部材６を乗り越え易くなるように構成されている。な
お、６ｅは、板状部６ｂ’と車輪載置リブ６ｂ”とによ
り形成される凹部に入った雨水や洗浄水等を、下方に排
出するための排水孔である。
６は、フォーク差し込み孔５の入り口からフォーク挿入
方向に沿って上方に向かう外側傾斜部６ａと、下部デッ
キ４の下面と面一な下面を有する板状部６ｂ’と板状部
６ｂ’の上面に立設された縦横に延在する車輪載置リブ
６ｂ”とからなる中央部６ｂと、フォーク挿入方向に沿
って下方に向かう内側傾斜部６ｃとから構成されてお
り、外側傾斜部６ａと内側傾斜部６ｃの裏面には、それ
ぞれ、縦横に走る補強リブ６ｄが形成されている。ま
た、外側傾斜部６ａの傾斜面が水平面となす傾斜角度θ
１は、内側傾斜部６ｃの傾斜面が水平面となす傾斜角度
θ２より、小さく形成されている。即ち、外側傾斜部６
ａの傾斜面が、内側傾斜部６ｃの傾斜面より緩やかに形
成されており、ハンドフォークリフトの車輪が、端部連
結部材６を乗り越え易くなるように構成されている。な
お、６ｅは、板状部６ｂ’と車輪載置リブ６ｂ”とによ
り形成される凹部に入った雨水や洗浄水等を、下方に排
出するための排水孔である。
【００１０】このように、外側傾斜部６ａの傾斜面が、
内側傾斜部６ｃの傾斜面より緩やかに形成されているの
で、ハンドフォークリフトをフォーク差し込み孔５に挿
入する際には、ハンドフォークリフトの車輪を、容易
に、外側傾斜部６ａの傾斜面に沿って登り上げることが
でき、その後は、傾斜の大きな内側傾斜部６ｃに沿って
下り、その勢いで、内部連結部材７を越えることができ
るので、ハンドフォークリフトのフォーク差し込み孔５
への挿入作業が容易になる。
内側傾斜部６ｃの傾斜面より緩やかに形成されているの
で、ハンドフォークリフトをフォーク差し込み孔５に挿
入する際には、ハンドフォークリフトの車輪を、容易
に、外側傾斜部６ａの傾斜面に沿って登り上げることが
でき、その後は、傾斜の大きな内側傾斜部６ｃに沿って
下り、その勢いで、内部連結部材７を越えることができ
るので、ハンドフォークリフトのフォーク差し込み孔５
への挿入作業が容易になる。
【００１１】図４に示されている実施例は、上述した中
央部６ｂを、外側傾斜部６ａと内側傾斜部６ｃの最も高
い位置を連結する水平状の平坦部６ｆで連結したもので
あり、平坦部６ｆの裏面にも、縦横に走る補強リブ６ｄ
が形成されている。この実施例においても、外側傾斜部
６ａの傾斜角度θ１が、内側傾斜部６ｃの傾斜角度θ２
より、小さく形成され、外側傾斜部６ａの傾斜面が、内
側傾斜部６ｃの傾斜面より緩やかに形成されて、ハンド
フォークリフトの車輪が、端部連結部材６を乗り越え易
くなるように構成されている。
央部６ｂを、外側傾斜部６ａと内側傾斜部６ｃの最も高
い位置を連結する水平状の平坦部６ｆで連結したもので
あり、平坦部６ｆの裏面にも、縦横に走る補強リブ６ｄ
が形成されている。この実施例においても、外側傾斜部
６ａの傾斜角度θ１が、内側傾斜部６ｃの傾斜角度θ２
より、小さく形成され、外側傾斜部６ａの傾斜面が、内
側傾斜部６ｃの傾斜面より緩やかに形成されて、ハンド
フォークリフトの車輪が、端部連結部材６を乗り越え易
くなるように構成されている。
【００１２】図５に示されている実施例は、上述した平
坦部６ｆを省略し、端部連結部材６を、外側傾斜部６ａ
と内側傾斜部６ｃとにより形成したものであり、外側傾
斜部６ａと内側傾斜部６ｃとの交点には頂部６ｇが形成
されることになる。この実施例においても、外側傾斜部
６ａの傾斜角度θ１が、内側傾斜部６ｃの傾斜角度θ２
より、小さく形成され、外側傾斜部６ａの傾斜面が、内
側傾斜部６ｃの傾斜面より緩やかに形成されて、ハンド
フォークリフトの車輪が、端部連結部材６を乗り越え易
くなるように構成されている。
坦部６ｆを省略し、端部連結部材６を、外側傾斜部６ａ
と内側傾斜部６ｃとにより形成したものであり、外側傾
斜部６ａと内側傾斜部６ｃとの交点には頂部６ｇが形成
されることになる。この実施例においても、外側傾斜部
６ａの傾斜角度θ１が、内側傾斜部６ｃの傾斜角度θ２
より、小さく形成され、外側傾斜部６ａの傾斜面が、内
側傾斜部６ｃの傾斜面より緩やかに形成されて、ハンド
フォークリフトの車輪が、端部連結部材６を乗り越え易
くなるように構成されている。
【００１３】図６に示されている実施例は、頂部６ｇ
が、フォーク挿入方向に沿った端部連結部材６のほぼ中
央部に位置し、頂部６ｇを挟んで、所定の領域における
外側傾斜部６ａと内側傾斜部６ｃの傾斜角度はほぼ同じ
で、外側傾斜部６ａのフォーク差し込み孔５の端部開口
部５ａ側の端部傾斜面６ｈの傾斜角度θ３が、内側傾斜
部６ｃの開口８側の開口側傾斜面６ｉの傾斜角度θ４よ
り緩やかに形成されているものである。このように、外
側傾斜部６ａの一部の傾斜面の傾斜角度θ３を、内側傾
斜部６ｃの一部の傾斜面の傾斜角度θ４より緩やかに形
成することにより、ハンドフォークリフトの車輪が、端
部連結部材６を乗り越え易くなるように構成することも
できる。
が、フォーク挿入方向に沿った端部連結部材６のほぼ中
央部に位置し、頂部６ｇを挟んで、所定の領域における
外側傾斜部６ａと内側傾斜部６ｃの傾斜角度はほぼ同じ
で、外側傾斜部６ａのフォーク差し込み孔５の端部開口
部５ａ側の端部傾斜面６ｈの傾斜角度θ３が、内側傾斜
部６ｃの開口８側の開口側傾斜面６ｉの傾斜角度θ４よ
り緩やかに形成されているものである。このように、外
側傾斜部６ａの一部の傾斜面の傾斜角度θ３を、内側傾
斜部６ｃの一部の傾斜面の傾斜角度θ４より緩やかに形
成することにより、ハンドフォークリフトの車輪が、端
部連結部材６を乗り越え易くなるように構成することも
できる。
【００１４】図２に示されているように、内部連結部材
７は、上述した中央部６ｂや平坦部６ｆと同様の中央部
７ａを挟んで、両側に形成された傾斜部７ｂ、７ｃを有
しているが、傾斜部７ｂの傾斜面が水平面となす傾斜角
度と、傾斜部７ｃの傾斜面が水平面となす傾斜角度は、
ほぼ同じ角度に形成されている。
７は、上述した中央部６ｂや平坦部６ｆと同様の中央部
７ａを挟んで、両側に形成された傾斜部７ｂ、７ｃを有
しているが、傾斜部７ｂの傾斜面が水平面となす傾斜角
度と、傾斜部７ｃの傾斜面が水平面となす傾斜角度は、
ほぼ同じ角度に形成されている。
【００１５】図７及び図８には、図３に示されている端
部連結部材６が形成された合成樹脂パレットＰの図１の
II−II線に沿った水平断面図及びその一部拡大水平断面
図が示されている。
部連結部材６が形成された合成樹脂パレットＰの図１の
II−II線に沿った水平断面図及びその一部拡大水平断面
図が示されている。
【００１６】中間桁１内には、フォーク差し込み孔５に
対して直角方向に、適当な間隔をおいて、リブ１ａや中
間桁１内を仕切る仕切り壁１ｂが形成されており、ま
た、フォーク差し込み孔５の開口部付近に位置する中間
桁１の両端部の桁内には、フォーク差し込み孔５方向に
沿って、仕切り壁１ｃが形成されている。このような仕
切り壁１ｃに加え、或いは、仕切り壁１ｃに代えて、中
間桁１の両端部の角部に向かって、フォーク差し込み孔
５方向に対して傾斜して延在する仕切り壁を、適宜、形
成することもできる。また、上記の仕切り壁１ｂと交差
するように、フォーク差し込み孔５方向に沿って延在す
る仕切り壁を形成することもできる。
対して直角方向に、適当な間隔をおいて、リブ１ａや中
間桁１内を仕切る仕切り壁１ｂが形成されており、ま
た、フォーク差し込み孔５の開口部付近に位置する中間
桁１の両端部の桁内には、フォーク差し込み孔５方向に
沿って、仕切り壁１ｃが形成されている。このような仕
切り壁１ｃに加え、或いは、仕切り壁１ｃに代えて、中
間桁１の両端部の角部に向かって、フォーク差し込み孔
５方向に対して傾斜して延在する仕切り壁を、適宜、形
成することもできる。また、上記の仕切り壁１ｂと交差
するように、フォーク差し込み孔５方向に沿って延在す
る仕切り壁を形成することもできる。
【００１７】同様に、端部桁２内にも、フォーク差し込
み孔５に対して直角方向に、適当な間隔をおいて、リブ
２ａや端部桁２内を仕切る仕切り壁２ｂが形成されてお
り、また、フォーク差し込み孔５の開口部付近に位置す
る端部桁２の両端部の桁内には、フォーク差し込み孔５
方向に沿って、適当数の仕切り壁２ｃが形成されてい
る。上述した中間桁１の場合と同様に、このような仕切
り壁２ｃに加え、或いは、仕切り壁２ｃに代えて、端部
桁２の両端部の角部に向かって、フォーク差し込み孔５
方向に対して傾斜して延在する仕切り壁を、適宜、形成
することもできる。また、上記の仕切り壁２ｂと交差す
るように、フォーク差し込み孔５方向に沿って延在する
仕切り壁を形成することもできる。
み孔５に対して直角方向に、適当な間隔をおいて、リブ
２ａや端部桁２内を仕切る仕切り壁２ｂが形成されてお
り、また、フォーク差し込み孔５の開口部付近に位置す
る端部桁２の両端部の桁内には、フォーク差し込み孔５
方向に沿って、適当数の仕切り壁２ｃが形成されてい
る。上述した中間桁１の場合と同様に、このような仕切
り壁２ｃに加え、或いは、仕切り壁２ｃに代えて、端部
桁２の両端部の角部に向かって、フォーク差し込み孔５
方向に対して傾斜して延在する仕切り壁を、適宜、形成
することもできる。また、上記の仕切り壁２ｂと交差す
るように、フォーク差し込み孔５方向に沿って延在する
仕切り壁を形成することもできる。
【００１８】ところで、ハンドフォークリフトの車輪
が、端部連結部材６を乗り越え易くするために、上述し
たように、端部連結部材６の外側傾斜部６ａの傾斜面
を、内側傾斜部６ｃの傾斜面より緩やかに形成したが、
このように、外側傾斜部６ａの傾斜角度θ１を小さくす
ると、傾斜角度θ１が大きい場合に比べ、端部連結部材
６のフォーク差し込み孔５方向に沿った断面積が小さく
なり、従って、端部連結部材６の強度が落ちることにな
る。そこで、本実施例においては、上述した端部連結部
材６の車輪載置リブ６ｂ”のうち、フォーク差し込み孔
５方向に対して直角方向に延在し、且つ、中央に位置す
る車輪載置リブ６ｂ”に沿って、中間桁１内及び端部桁
２内に、それぞれ、補強部として、補強用仕切り壁１ｄ
及び補強用仕切り壁２ｄが形成されている。このような
補強部としての補強用仕切り壁１ｄ、２ｄは、中間桁１
内及び端部桁２内であって、端部連結部材６の中央部６
ｂが位置する部分に、フォーク差し込み孔５方向に対し
て直角方向に、それぞれ、一個、形成することも、ま
た、複数個、形成することもできる。このような補強用
仕切り壁１ｄ及び補強用仕切り壁２ｄを、端部連結部材
６の外側傾斜部６ａや内側傾斜部６ｃが位置する部分に
形成することもできるが、外側傾斜部６ａや内側傾斜部
６ｃは、中央部６ｂに比べて、強度的に落ちるので、端
部連結部材６の強度向上のためには、中央部６ｂが位置
する部分に形成することが効果的である。
が、端部連結部材６を乗り越え易くするために、上述し
たように、端部連結部材６の外側傾斜部６ａの傾斜面
を、内側傾斜部６ｃの傾斜面より緩やかに形成したが、
このように、外側傾斜部６ａの傾斜角度θ１を小さくす
ると、傾斜角度θ１が大きい場合に比べ、端部連結部材
６のフォーク差し込み孔５方向に沿った断面積が小さく
なり、従って、端部連結部材６の強度が落ちることにな
る。そこで、本実施例においては、上述した端部連結部
材６の車輪載置リブ６ｂ”のうち、フォーク差し込み孔
５方向に対して直角方向に延在し、且つ、中央に位置す
る車輪載置リブ６ｂ”に沿って、中間桁１内及び端部桁
２内に、それぞれ、補強部として、補強用仕切り壁１ｄ
及び補強用仕切り壁２ｄが形成されている。このような
補強部としての補強用仕切り壁１ｄ、２ｄは、中間桁１
内及び端部桁２内であって、端部連結部材６の中央部６
ｂが位置する部分に、フォーク差し込み孔５方向に対し
て直角方向に、それぞれ、一個、形成することも、ま
た、複数個、形成することもできる。このような補強用
仕切り壁１ｄ及び補強用仕切り壁２ｄを、端部連結部材
６の外側傾斜部６ａや内側傾斜部６ｃが位置する部分に
形成することもできるが、外側傾斜部６ａや内側傾斜部
６ｃは、中央部６ｂに比べて、強度的に落ちるので、端
部連結部材６の強度向上のためには、中央部６ｂが位置
する部分に形成することが効果的である。
【００１９】図４に示されているように、端部連結部材
６に平坦部６ｆが形成されている場合には、この部分が
強度的に一番強いので、平坦部６ｆが位置する中間桁１
内及び端部桁２内に、フォーク差し込み孔５方向に対し
て直角方向に、それぞれ、補強用仕切り壁１ｄ及び補強
用仕切り壁２ｄを形成する。また、図５に示されている
ように、端部連結部材６に頂部６ｇが形成されている場
合には、この部分が強度的に一番強いので、頂部６ｇが
位置する中間桁１内及び端部桁２内に、フォーク差し込
み孔５方向に対して直角方向に、それぞれ、補強用仕切
り壁１ｄ及び補強用仕切り壁２ｄを形成する。
６に平坦部６ｆが形成されている場合には、この部分が
強度的に一番強いので、平坦部６ｆが位置する中間桁１
内及び端部桁２内に、フォーク差し込み孔５方向に対し
て直角方向に、それぞれ、補強用仕切り壁１ｄ及び補強
用仕切り壁２ｄを形成する。また、図５に示されている
ように、端部連結部材６に頂部６ｇが形成されている場
合には、この部分が強度的に一番強いので、頂部６ｇが
位置する中間桁１内及び端部桁２内に、フォーク差し込
み孔５方向に対して直角方向に、それぞれ、補強用仕切
り壁１ｄ及び補強用仕切り壁２ｄを形成する。
【００２０】上述したように、端部連結部材６の強度的
に一番強い部分に位置する中間桁１内及び端部桁２内
に、フォーク差し込み孔５方向に対して直角方向に、そ
れぞれ、補強用仕切り壁１ｄ及び補強用仕切り壁２ｄを
形成することにより、端部連結部材６の強度を高めるこ
とができ、従って、端部連結部材６が損傷するようなこ
とがなく、合成樹脂製パレットＰの耐久性が向上する。
なお、補強部としての補強用仕切り壁１ｄ、２ｄは、中
間桁１内や端部桁２内を完全に仕切るものに限定される
ことなく、補強部を、リブ１ａのような補強リブとして
形成することもできる。
に一番強い部分に位置する中間桁１内及び端部桁２内
に、フォーク差し込み孔５方向に対して直角方向に、そ
れぞれ、補強用仕切り壁１ｄ及び補強用仕切り壁２ｄを
形成することにより、端部連結部材６の強度を高めるこ
とができ、従って、端部連結部材６が損傷するようなこ
とがなく、合成樹脂製パレットＰの耐久性が向上する。
なお、補強部としての補強用仕切り壁１ｄ、２ｄは、中
間桁１内や端部桁２内を完全に仕切るものに限定される
ことなく、補強部を、リブ１ａのような補強リブとして
形成することもできる。
【００２１】本発明の実施例を、２方差しの合成樹脂製
パレットを例に説明したが、当然のことながら、４方差
しの合成樹脂製パレットにも適用できるものであり、４
方差しの合成樹脂製パレットの場合には、上下デッキの
四隅に配置された隅桁と、該隅桁の間に配置された中間
桁とを連結する下部デッキを構成する端部連結部材に、
上述した本発明の構成を適用することになる。
パレットを例に説明したが、当然のことながら、４方差
しの合成樹脂製パレットにも適用できるものであり、４
方差しの合成樹脂製パレットの場合には、上下デッキの
四隅に配置された隅桁と、該隅桁の間に配置された中間
桁とを連結する下部デッキを構成する端部連結部材に、
上述した本発明の構成を適用することになる。
【００２２】
【発明の効果】本発明は、以上説明した構成を有してい
るので、以下に記載する効果を奏するものである。
るので、以下に記載する効果を奏するものである。
【００２３】下部デッキを構成する端部連結部材の外側
傾斜部の傾斜面を、内側傾斜部の傾斜面より緩やかに形
成するとともに、端部連結部材の強度的に一番強い部分
に位置する桁内に、補強部を形成したので、ハンドフォ
ークリフトのフォーク差し込み孔への挿入作業が容易に
なるとともに、端部連結部材の強度を高めることがで
き、従って、端部連結部材が損傷するようなことがな
く、合成樹脂製パレットの耐久性が向上する。
傾斜部の傾斜面を、内側傾斜部の傾斜面より緩やかに形
成するとともに、端部連結部材の強度的に一番強い部分
に位置する桁内に、補強部を形成したので、ハンドフォ
ークリフトのフォーク差し込み孔への挿入作業が容易に
なるとともに、端部連結部材の強度を高めることがで
き、従って、端部連結部材が損傷するようなことがな
く、合成樹脂製パレットの耐久性が向上する。
【図１】図１は本発明の一例としての合成樹脂製パレッ
トの斜視図である。
トの斜視図である。
【図２】図２は図１のＩ−Ｉ線に沿った垂直断面図であ
る。
る。
【図３】図３は図２に示されている垂直断面のうちフォ
ーク差し込み孔の開口部付近の一部拡大垂直断面図であ
る。
ーク差し込み孔の開口部付近の一部拡大垂直断面図であ
る。
【図４】図４は本発明の他の実施例を示す図３と同様の
一部拡大垂直断面図である。
一部拡大垂直断面図である。
【図５】図５は本発明の更に他の実施例を示す図３と同
様の一部拡大垂直断面図である。
様の一部拡大垂直断面図である。
【図６】図６は本発明の更にまた他の実施例を示す図３
と同様の一部拡大垂直断面図である。
と同様の一部拡大垂直断面図である。
【図７】図７は図１のII−II線に沿った水平断面図であ
る。
る。
【図８】図８は図７に示されている水平断面のうち合成
樹脂製パレットの角部付近の一部拡大水平断面図であ
る。
樹脂製パレットの角部付近の一部拡大水平断面図であ
る。
Ｐ・・・・・・・・合成樹脂製パレット １ｄ、２ｄ・・・・補強部（補強用仕切り壁） ５・・・・・・・・フォーク差し込み孔 ６・・・・・・・・端部連結部材 ７・・・・・・・・内部連結部材
Claims (1)
- 【請求項１】下部デッキを構成する端部連結部材の外側
傾斜部の傾斜面を、内側傾斜部の傾斜面より緩やかに形
成するとともに、端部連結部材の強度的に一番強い部分
に位置する桁内に、補強部を形成したことを特徴とする
合成樹脂製パレット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11187311A JP2001018969A (ja) | 1999-07-01 | 1999-07-01 | 合成樹脂製パレット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11187311A JP2001018969A (ja) | 1999-07-01 | 1999-07-01 | 合成樹脂製パレット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001018969A true JP2001018969A (ja) | 2001-01-23 |
Family
ID=16203788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11187311A Pending JP2001018969A (ja) | 1999-07-01 | 1999-07-01 | 合成樹脂製パレット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001018969A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008037447A (ja) * | 2006-08-03 | 2008-02-21 | Yamaha Corp | 梱包体及びこれの収納方法 |
| JP2010163200A (ja) * | 2009-01-19 | 2010-07-29 | Sanko Co Ltd | パレット |
| KR20220059831A (ko) * | 2020-11-03 | 2022-05-10 | 송진호 | 조립식 운송용 포장박스 |
-
1999
- 1999-07-01 JP JP11187311A patent/JP2001018969A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008037447A (ja) * | 2006-08-03 | 2008-02-21 | Yamaha Corp | 梱包体及びこれの収納方法 |
| JP2010163200A (ja) * | 2009-01-19 | 2010-07-29 | Sanko Co Ltd | パレット |
| KR20220059831A (ko) * | 2020-11-03 | 2022-05-10 | 송진호 | 조립식 운송용 포장박스 |
| KR102484003B1 (ko) * | 2020-11-03 | 2023-01-03 | 송진호 | 조립식 운송용 포장박스 |
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Legal Events
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