JP2001012490A - Yoke for universal joint - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明に係る自在継手用ヨ
ークは、例えば自動車のステアリング装置用の自在継手
を構成する為に利用する。BACKGROUND OF THE INVENTION The universal joint yoke according to the present invention is used, for example, to form a universal joint for a steering device of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車用の操舵装置は、ステアリングホ
イールの動きをステアリングシャフトを介してステアリ
ングギヤに伝達し、操舵車輪（一般的には前輪）に舵角
を付与する様に構成している。この様な操舵装置は、一
般的には機械式の伝達機構により構成している為、その
ままでは、悪路走行等によって操舵車輪に加わった振動
が、ステアリングギヤやステアリングシャフトを介して
ステアリングホイールにまで伝達されてしまう。2. Description of the Related Art A steering apparatus for an automobile is configured to transmit a movement of a steering wheel to a steering gear via a steering shaft to impart a steering angle to a steering wheel (generally, a front wheel). Since such a steering device is generally constituted by a mechanical transmission mechanism, vibration applied to the steered wheels due to rough road running or the like is not directly applied to the steering wheel via a steering gear or a steering shaft. It will be transmitted to.
【０００３】この様に、悪路走行等に伴う振動が、ステ
アリングホイールにまで伝達された場合、運転者に不快
感を与える為、例えば特開昭６１−１９７８２０号公報
に開示されている様に、ステアリングシャフトの端部に
弾性自在継手を設ける事でこの振動を吸収し、操舵車輪
の振動がそのままステアリングホイールにまで伝わらな
い様にしている。[0003] In this way, when vibrations caused by running on a rough road or the like are transmitted to the steering wheel, the driver may feel uncomfortable. For example, as disclosed in JP-A-61-197820. By providing an elastic universal joint at the end of the steering shaft, this vibration is absorbed, and the vibration of the steering wheel is not transmitted to the steering wheel as it is.
【０００４】図８〜９は、上記公報に記載されたステア
リングシャフト用の弾性自在継手を示している。図示し
ないステアリングギヤに通じる軸１の端部に、フランジ
２を固定している。このフランジ２は、ゴム等の弾性材
製のカップリング部材３を介して、本発明による改良の
対象となるヨーク４に連結している。弾性継手は、この
カップリング部材３の弾性により、振動を吸収する。
又、上記ヨーク４とステアリングシャフト５（使用状態
を示す図１０参照）の端部とを、十字軸６（図１０）を
介して結合自在としている。FIGS. 8 and 9 show an elastic universal joint for a steering shaft described in the above publication. A flange 2 is fixed to an end of a shaft 1 communicating with a steering gear (not shown). The flange 2 is connected to a yoke 4 to be improved by the present invention via a coupling member 3 made of an elastic material such as rubber. The elastic joint absorbs vibration by the elasticity of the coupling member 3.
Further, the yoke 4 and an end of the steering shaft 5 (see FIG. 10 showing a use state) are freely connectable via a cross shaft 6 (FIG. 10).
【０００５】上記フランジ２と上記カップリング部材３
とは、直径方向反対側２個所位置で、第一の結合手段に
より結合している。この第一の結合手段は、第一のボル
ト７、７、第一のナット８、８及び、直径方向反対位置
２箇所に円弧状の第一の切り欠き９、９を有する欠円状
に形成された第一の抑え板１０により構成している。即
ち、上記フランジ２の両端部２個所位置に形成した通孔
１１、１１を挿通した第一のボルト７、７は、カップリ
ング部材３に互いに等間隔に形成された４個の通孔６
５、１２のうち、直径方向反対位置に存在する１対の通
孔６５、６５を貫通し、上記第一の抑え板１０の両端部
に形成した通孔１３、１３を貫通してから、その先端部
に第一のナット８、８を螺合し、緊締している。[0005] The flange 2 and the coupling member 3
Are connected by the first connecting means at two positions on the opposite side in the diameter direction. The first coupling means is formed in a partially circular shape having first bolts 7, 7, first nuts 8, 8, and first notches 9, 9 at two diametrically opposite positions. The first holding plate 10 is provided. That is, the first bolts 7, 7 inserted through the through holes 11, 11 formed at two positions at both ends of the flange 2 are connected to the four through holes 6 formed at equal intervals in the coupling member 3.
5 and 12, penetrate through a pair of through-holes 65, 65 located at diametrically opposite positions, pass through the through-holes 13, 13 formed at both ends of the first holding plate 10, and then First nuts 8, 8 are screwed into the distal end portion and tightened.
【０００６】一方、上記ヨーク４と上記カップリング部
材３とは、やはり直径方向反対位置２個所で、第二の結
合手段によって結合している。この第二の結合手段は、
第二のボルト１４、１４、第二のナット１５、１５及
び、上記第一の抑え板１０と同様の欠円状に形成された
第二の抑え板１６により構成している。即ち、ヨーク４
基端の両端部２個所位置に形成した通孔１７を挿通した
第二のボルト１４、１４は、カップリング部材３に形成
された上記４個の通孔６５、１２のうち、残りの通孔１
２、１２を貫通し、上記第二の抑え板１６の両端部に形
成した通孔１８、１８を貫通してから、その先端部に第
二のナット１５、１５を螺合し、緊締している。On the other hand, the yoke 4 and the coupling member 3 are connected by a second connecting means at two positions opposite to each other in the diameter direction. This second coupling means
It comprises the second bolts 14, 14, the second nuts 15, 15, and the second holding plate 16 formed in the same oval shape as the first holding plate 10. That is, the yoke 4
The second bolts 14, 14 inserted through the through holes 17 formed at two positions at both ends of the base end are the remaining through holes among the four through holes 65, 12 formed in the coupling member 3. 1
After passing through holes 2 and 12 and through holes 18 and 18 formed at both ends of the second holding plate 16, second nuts 15 and 15 are screwed into the distal ends thereof and tightened. I have.
【０００７】この結果、軸１の端部に固定したフランジ
２とヨーク４とは、図９に示す様に、弾性材製のカップ
リング部材３を介して結合された状態となる。この様に
構成される弾性継手は、図１０に示す様に、上記ヨーク
４と他のヨーク１９とを、十字軸６を介して互いに変位
を自在に結合する事により、弾性自在継手とする。そし
て、前記軸１を、別の自在継手２０と連結ロッド２１等
とを介して、ステアリングギヤ（図示せず）の入力軸に
結合する。As a result, as shown in FIG. 9, the flange 2 fixed to the end of the shaft 1 and the yoke 4 are connected via the coupling member 3 made of an elastic material. As shown in FIG. 10, the elastic joint thus configured is an elastic universal joint by connecting the yoke 4 and another yoke 19 to each other via the cross shaft 6 so as to be freely displaceable. Then, the shaft 1 is connected to an input shaft of a steering gear (not shown) via another universal joint 20 and a connecting rod 21 or the like.
【０００８】弾性自在継手をステアリング装置に、上述
の様に組み込んだ状態で、図示しないステアリングホイ
ールを操作する事によりステアリングシャフト５を回動
させ、十字軸６を介してヨーク４を回転させると、この
回転が上記カップリング部材３を介してフランジ２に伝
わり、このフランジ２を固定した軸１が回転する。そし
てこの回転が、自在継手２０、連結ロッド２１を介して
ステアリングギヤに伝達され、前記操舵輪への舵角付与
が行なわれる。上記カップリング部材３は、ゴム等の弾
性材により造られている為、操舵車輪から軸１に振動が
伝わった場合には、カップリング部材３が回転方向及び
軸方向に弾性変形してこの振動を吸収し、ステアリング
シャフト５に接続されるヨーク４が振動する事を防止す
る。When the steering joint (not shown) is operated to rotate the steering shaft 5 and the yoke 4 via the cross shaft 6 in a state where the elastic universal joint is incorporated in the steering device as described above, This rotation is transmitted to the flange 2 via the coupling member 3, and the shaft 1 to which the flange 2 is fixed rotates. This rotation is transmitted to the steering gear via the universal joint 20 and the connecting rod 21, and the steering angle is given to the steered wheels. Since the coupling member 3 is made of an elastic material such as rubber, when vibration is transmitted from the steering wheel to the shaft 1, the coupling member 3 is elastically deformed in the rotational direction and the axial direction, and this vibration is generated. To prevent the yoke 4 connected to the steering shaft 5 from vibrating.
【０００９】尚、前記第一のボルト７、７が挿通された
第一のスリーブ２２、２２は、第二の抑え板１６に形成
された第二の切り欠き２３、２３に、第二のボルト１
４、１４が挿通された第二のスリーブ２４、２４は、第
一の抑え板１０に形成された第一の切り欠き９、９に、
それぞれ係合している。そして、前記フランジ２とヨー
ク４との捩り方向に亙る変位は、各スリーブ２２、２４
が各切り欠き２３、９の内側で移動できる範囲内（振動
吸収の為には十分な大きさである）でのみ、可能であ
る。この為、上記カップリング部材３の弾性変形量が過
大となり、このカップリング部材３が破損する様な事は
ない。Incidentally, the first sleeves 22, 22 into which the first bolts 7, 7 are inserted are fitted to second notches 23, 23 formed in the second holding plate 16 by second bolts. 1
The second sleeves 24, 24 through which the first and second sleeves 4, 14 are inserted are provided in first notches 9, 9 formed in the first holding plate 10.
Each is engaged. The displacement between the flange 2 and the yoke 4 in the torsional direction is caused by the respective sleeves 22, 24.
Is possible only within the range that can be moved inside each of the cutouts 23 and 9 (which is large enough for absorbing vibration). For this reason, the amount of elastic deformation of the coupling member 3 becomes excessive, and the coupling member 3 is not damaged.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】上述の様に構成され作
用する、ステアリングシャフト用の弾性自在継手に組み
込まれたヨーク４の場合、弾性自在継手の構造によって
は、カップリング部材３に結合する為の第二のボルト１
４、１４を挿通する為の通孔１７と、十字軸６の端部を
支持する為の円孔２５、２５の円周方向に亙る位相を一
致させる必要が生じるが、図８〜９に示した従来形状の
ヨーク４の場合、これら両孔１７、２５の位相を一致さ
せる事ができない。この様な不都合を生じる事は、実開
昭５７−１７２９３０号公報に記載された発明の場合も
同様である。In the case of the yoke 4 incorporated and incorporated in the elastic universal joint for the steering shaft constructed and operated as described above, the yoke 4 may be connected to the coupling member 3 depending on the structure of the elastic universal joint. Second bolt 1
It is necessary to match the phases of the through holes 17 for inserting the holes 4 and 14 with the circular holes 25 and 25 for supporting the ends of the cross shaft 6 in the circumferential direction. In the case of the conventional yoke 4, the phases of the holes 17 and 25 cannot be matched. Such inconvenience also occurs in the case of the invention described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-172930.
【００１１】そこで従来は、金属材に鍛造加工を施す事
により、図１１に示す様なヨーク２６を造っていた。こ
の図１１に示したヨーク２６は、全体形状を鍛造加工に
より整えると共に、前記ボルト１４、１４（図８〜１
０）を螺合させる為のねじ孔２７、２７と、前記十字軸
６（図１０）の端部を支持する為の円孔２５ａ、２５ａ
とを形成している。ところが、この様な鍛造加工により
ヨーク２６を造る場合、鍛造加工後に同図の鎖線部分を
切除して寸法精度を確保する必要がある等、製作が面倒
で、コストが嵩んでしまう。Therefore, conventionally, a yoke 26 as shown in FIG. 11 has been manufactured by forging a metal material. The yoke 26 shown in FIG. 11 has its entire shape adjusted by forging, and the bolts 14, 14 (FIGS. 8 to 1).
0), and circular holes 25a, 25a for supporting the ends of the cross shaft 6 (FIG. 10).
And form. However, when the yoke 26 is manufactured by such a forging process, it is necessary to cut off a dashed line portion in the figure after the forging process to secure dimensional accuracy.
【００１２】これに対して実用新案登録第２５７２５２
１号公報には、図１２に示す様なヨーク２８が記載され
ている。このヨーク２８は、金属厚板を折り曲げ形成し
て成り、取付基板部２９と、この取付基板部２９の両端
から同方向にほぼ直角に折れ曲がった１対の支持腕部３
０、３０と、これら両支持腕部３０、３０の先端部に形
成された、互いに同心の１対の円孔２５ａ、２５ａとか
ら成る。更に、上記図１２に示した自在継手用ヨークの
場合には、上記両支持腕部３０、３０の基部の幅方向中
間部に透孔３１、３１が存在し、これら各透孔３１、３
１を形成する為に上記金属厚板の一部を上記各支持腕部
３０、３０に対して直角に折り曲げた１対の取付片３
２、３２が、上記取付基板部２９と同一平面に存在して
いる。そして、これら各取付片３２、３２の先端部に、
それぞれ取付孔３３、３３を形成している。In contrast, utility model registration No. 257252
No. 1 discloses a yoke 28 as shown in FIG. The yoke 28 is formed by bending a thick metal plate, and includes a mounting substrate portion 29 and a pair of support arm portions 3 that are bent at substantially right angles in the same direction from both ends of the mounting substrate portion 29.
0, 30 and a pair of circular holes 25a, 25a concentric with each other, formed at the distal ends of the support arms 30, 30. Further, in the case of the universal joint yoke shown in FIG. 12, through holes 31, 31 exist at the widthwise intermediate portions of the bases of the support arms 30, 30, and these through holes 31, 3 are provided.
A pair of mounting pieces 3 formed by bending a part of the metal thick plate at right angles to the support arms 30 to form the mounting plate 3.
2 and 32 exist on the same plane as the mounting board portion 29. And, at the tip of each of these mounting pieces 32, 32,
Mounting holes 33 are formed respectively.
【００１３】上述した様な、図１２に示したヨーク２８
の場合には、前記図８〜１１に示したヨーク４、２６の
様な不都合がない代わりに、多少なりとも上記各支持腕
部３０、３０の剛性が低下する事が避けられない。この
為、パワーステアリングを持たない自動車用の場合、或
は大型自動車用の場合等、ヨーク２８を介して伝達する
トルクが大きくなる場合には、金属厚板の厚さを大きく
する必要が生じる等、必ずしも有効な軽量化を図れない
場合がある。又、上記各支持腕部３０、３０の基部に上
記各透孔３１、３１が存在する分、上記各円孔２５ａ、
２５ａの形成位置が限定される。この為、上記各支持腕
部３０、３０の高さを或る程度（各透孔３１、３１と円
孔２５ａ、２５ａとが干渉しない程度に）大きくする必
要が生じ、その分、これら各支持腕部３０、３０の剛性
確保並びに小型・軽量化が難しくなる。本発明の自在継
手用ヨークは、この様な不都合を何れも解消すべく発明
したものである。As described above, the yoke 28 shown in FIG.
In the case of, the rigidity of each of the support arms 30, 30 is inevitably reduced to some extent, instead of having the disadvantages of the yokes 4, 26 shown in FIGS. For this reason, when the torque transmitted through the yoke 28 increases, such as in the case of an automobile without power steering or in the case of a large automobile, it is necessary to increase the thickness of the thick metal plate. However, effective weight reduction may not always be achieved. In addition, since each of the through holes 31, 31 is present at the base of each of the support arms 30, 30, each of the circular holes 25a,
The formation position of 25a is limited. For this reason, it is necessary to increase the height of the support arms 30, 30 to a certain extent (to such an extent that the through holes 31, 31 do not interfere with the circular holes 25a, 25a). It is difficult to secure the rigidity of the arms 30, 30 and to reduce the size and weight. The universal joint yoke of the present invention has been invented in order to eliminate any such disadvantages.
【００１４】[0014]
【課題を解決する為の手段】本発明の自在継手用ヨーク
は、上述した実用新案登録第２５７２５２１号公報に記
載された自在継手用ヨークと同様に、金属厚板を折り曲
げ形成して成り、取付基板部と、この取付基板部から同
方向にほぼ直角に折れ曲がった１対の支持腕部と、これ
ら両支持腕部の先端部に形成された、互いに同心の１対
の円孔とから成る。特に、本発明の自在継手用ヨークに
於いては、上記取付基板部の端部は上記各支持腕部の外
側面よりも外方に突出した部分を１８０度折り返す事に
より、ほぼ上記金属厚板２枚分の厚さを有する重ね合わ
せ部としている。これと共に、上記各支持腕部は、これ
ら各重ね合わせ部の内端部から折れ曲がった状態で形成
している。そして、これら各重ね合わせ部に取付孔を形
成している。A yoke for a universal joint according to the present invention is formed by bending a thick metal plate in the same manner as the yoke for a universal joint described in Japanese Utility Model Registration No. 2572521 described above. It comprises a board portion, a pair of support arms bent at substantially right angles in the same direction from the mounting board portion, and a pair of concentric circular holes formed at the distal ends of the support arms. In particular, in the universal joint yoke according to the present invention, the end of the mounting board portion is bent substantially 180 degrees at a portion protruding outward from the outer side surface of each of the support arm portions, so that the metal thick plate is substantially bent. The overlapping portion has a thickness of two sheets. At the same time, the support arms are formed so as to be bent from the inner ends of the overlapping portions. A mounting hole is formed in each of these overlapping portions.
【００１５】[0015]
【作用】上述の様に構成する本発明の自在継手用ヨーク
の場合、各支持腕部の基部に透孔を形成する必要がない
為、これら各支持腕部の剛性を十分に確保できる。又、
これら各支持腕部の高さが小さい場合でも、これら各支
持腕部の先端部に必要な円孔を形成できる。しかも、金
属板をプレス成形する事により、容易且つ安価に製作で
きる構造にも拘らず、十字軸支持用の円孔と取付孔との
円周方向に亙る位相を一致させる事ができて、自在継手
全体としての設計の自由度を確保できる。In the universal joint yoke of the present invention constructed as described above, since it is not necessary to form a through hole at the base of each support arm, the rigidity of each support arm can be sufficiently ensured. or,
Even when the height of each of the support arms is small, a necessary circular hole can be formed at the tip of each of the support arms. Moreover, by pressing the metal plate, it is possible to match the phase in the circumferential direction between the circular hole for supporting the cross shaft and the mounting hole, regardless of the structure that can be manufactured easily and inexpensively. The degree of freedom in designing the joint as a whole can be secured.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】図１〜５は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。先ず、図１〜３により、第１例
の自在継手用ヨークの構造に就いて説明する。このヨー
ク３４は、ＪＩＳに規定する熱間圧延軟鋼板で厚さが
５．５〜６．５mm程度のものを折り曲げる事により、全
体を一体に形成している。このヨーク３４は、平板状の
取付基板部２９ａと、この取付基板部２９ａの中間部２
個所位置のそれぞれ両端寄り部分から同方向にほぼ直角
に折れ曲がった１対の支持腕部３０ａ、３０ａとを備え
る。これら各支持板部３０ａ、３０ａは、互いに対向す
る面を凹面とした、部分円筒状に湾曲させて、曲げ剛性
の確保を図っている。そして、これら両支持腕部３０
ａ、３０ａの先端部にそれぞれ円孔２５ｂ、２５ｂを、
互いに同心に形成している。又、上記取付基板部２９ａ
の中央部には、円形の中心孔３５を形成している。1 to 5 show a first embodiment of the present invention. First, the structure of the universal joint yoke of the first example will be described with reference to FIGS. The yoke 34 is formed integrally by bending a hot-rolled mild steel sheet specified in JIS having a thickness of about 5.5 to 6.5 mm. The yoke 34 includes a flat mounting substrate portion 29a and an intermediate portion 2 of the mounting substrate portion 29a.
It has a pair of support arms 30a, 30a which are bent at substantially right angles in the same direction from the portions near both ends of the location. Each of these support plate portions 30a, 30a is curved in a partially cylindrical shape with concave surfaces facing each other to ensure bending rigidity. And, these both support arm parts 30
circular holes 25b, 25b at the tips of
They are concentric with each other. Also, the mounting board 29a
Has a circular center hole 35 at the center.
【００１７】上記取付基板部２９ａの端部は、上記各支
持腕部３０ａ、３０ａの外側面よりも、上記中心孔３５
の直径方向に関して外方に突出した部分を１８０度折り
返す事により、ほぼ上記熱間圧延軟鋼板２枚分の厚さを
有する重ね合わせ部３６、３６としている。即ち、この
熱間圧延軟鋼板の中間部２個所位置で上記取付基板部２
９ａの両端部に対応する部分を、互いに近づく方向にそ
れぞれ可及的に小さな曲率半径で１８０度折り返し、折
り返し部分を上記取付基板部２９ａの中間部両端寄り部
分に当接させて、上記各重ね合わせ部３６、３６として
いる。そして、上記各支持腕部３０ａ、３０ａは、これ
ら各重ね合わせ部３６、３６の内端部から同方向にほぼ
直角に折れ曲がった状態で形成している。そして、これ
ら各重ね合わせ部３６、３６に、取付孔であるねじ孔３
７、３７を形成している。尚、図示の例では、上記各重
ね合わせ部３６、３６の両側縁部に溶接３８、３８を施
して、これら各重ね合わせ部３６、３６部分で重ね合わ
せられた、上記熱間圧延軟鋼板同士が面方向にずれ動く
事を防止している。この構成により、上記各重ね合わせ
部３６、３６から連続した上記各支持腕部３０ａ、３０
ａの剛性を確保している。The end portion of the mounting board portion 29a is located closer to the center hole 35 than the outer surfaces of the support arms 30a, 30a.
The portions projecting outward in the diametrical direction are folded back by 180 degrees to form overlapping portions 36, 36 having a thickness substantially equal to the thickness of the two hot-rolled mild steel sheets. That is, the mounting substrate 2 is located at two intermediate portions of the hot-rolled mild steel sheet.
The portions corresponding to both ends of the mounting substrate 29a are folded back by 180 degrees with a radius of curvature as small as possible in a direction approaching each other, and the folded portions are brought into contact with portions near both ends of the middle portion of the mounting board portion 29a. The joining portions 36 are provided. The support arms 30a, 30a are formed in such a manner that they are bent at substantially right angles in the same direction from the inner ends of the overlapping portions 36, 36. The screw holes 3 serving as mounting holes are provided in the respective overlapping portions 36, 36.
7, 37 are formed. In the example shown in the figure, the hot-rolled mild steel plates are welded to each other by welding 38 on both side edges of the overlapping portions 36, 36, and then overlapping at the overlapping portions 36, 36. Is prevented from moving in the plane direction. With this configuration, each of the support arms 30a, 30 continuous from each of the overlapping portions 36, 36
a is secured.
【００１８】次に、上述の様な構成を有する、本発明の
ヨーク３４の製造方法に就いて、図４により説明する。
先ず、材料となる上記熱間圧延軟鋼板にプレスによる打
ち抜き加工を施す事により、図４に示す様な第一素材３
９を造る。この第一素材３９は、長さ方向（図４の左右
方向）中央部に上記取付基板部２９ａとなる中央板部４
０を、両端部に上記各支持腕部３０ａ、３０ａとなる両
側板部４１、４１を、それぞれ有する。又、上記中央板
部４０の両端部とこれら各両側板部４１、４１との連続
部は、幅が狭いくびれ部４２、４２としている。これら
各くびれ部４２、４２は、上記各重ね合わせ部３６、３
６の形成作業を容易にすると共に、これら各重ね合わせ
部３６、３６の外径寸法を小さくして、上記ヨーク３４
の回転半径を小さくし、このヨーク３４を組み込んだ弾
性自在継手４３（後述する図５参照）の設置空間を小さ
くする役目を有する。Next, a method of manufacturing the yoke 34 of the present invention having the above-described configuration will be described with reference to FIG.
First, the hot-rolled mild steel sheet as a material is subjected to a punching process by a press, so that the first material 3 shown in FIG.
Build 9. The first material 39 has a central plate portion 4 serving as the mounting board portion 29a in a central portion in the length direction (the horizontal direction in FIG. 4).
0 are provided at both ends of the supporting arm portions 30a, 30a. A continuous portion between both end portions of the central plate portion 40 and the both side plate portions 41, 41 is formed as a narrow portion 42, 42 having a narrow width. These constricted portions 42, 42 are connected to the respective overlapping portions 36, 3
6, the outer diameter of each of the overlapping portions 36, 36 is reduced, and the yoke 34 is formed.
Has a role of reducing the rotation radius of the elastic universal joint 43 (see FIG. 5 described later) in which the yoke 34 is incorporated.
【００１９】上述の様な第一素材３９はその両端部を、
これら各くびれ部３９、３９部分で互いに近づく方向に
１８０度折り返すと共に、折り返された部分の中間部を
互いに同方向にほぼ９０度折り曲げて、図示しない第二
素材とする。そして、この第二素材の一部を湾曲させて
それぞれが部分円筒状である上記各支持腕部３０ａ、３
０ａとし、円孔２５ｂ、２５ｂ及びねじ孔３７、３７を
形成すると共に、溶接３８、３８を施して、図１〜３に
示す様なヨーク３４とする。The first material 39 as described above has both ends thereof.
These constricted portions 39, 39 are folded 180 degrees in a direction approaching each other, and the intermediate portions of the folded portions are bent substantially 90 degrees in the same direction to form a second material (not shown). Then, each of the support arms 30a, 3a, 3b,
0a, the circular holes 25b, 25b and the screw holes 37, 37 are formed, and weldings 38, 38 are applied to obtain a yoke 34 as shown in FIGS.
【００２０】上述の様にして造る、前述の様な構成を有
するヨーク３４は、図５に示す様に他の部材と組み合わ
せて、弾性自在継手４３を構成する。この弾性自在継手
４３は、互いに接続すべき１対の回転軸（ステアリング
シャフト）４４ａ、４４ｂ同士の間に直列に設けてい
る。上記ヨーク３４は、一方（図５の右方）の回転軸４
４ａの端部に固定した別のヨーク４５と共に、十字軸式
の自在継手４６を構成している。この別のヨーク４５の
基半部（図５の右半部）は、上記回転軸４４ａの端部に
セレーション係合した状態でボルト４７を緊締する事に
より、この回転軸４４ａの端部に固定している。又、上
記別のヨーク４５の先半部（図５の左半部）に設けた１
対の支持腕部４８の先端部に設けた円孔４９には、十字
軸６ａに設けた４個所の端部のうちの直径方向反対側２
個所の端部を、それぞれシェル型ニードル軸受５０によ
り、回転自在に支持している。The yoke 34 constructed as described above and having the above-described configuration forms an elastic universal joint 43 in combination with other members as shown in FIG. The elastic universal joint 43 is provided in series between a pair of rotating shafts (steering shafts) 44a and 44b to be connected to each other. The yoke 34 has one (rightward in FIG. 5) rotating shaft 4.
Together with another yoke 45 fixed to the end of 4a, a cross shaft type universal joint 46 is formed. The other half of the yoke 45 (right half in FIG. 5) is fixed to the end of the rotating shaft 44a by tightening a bolt 47 in a state of serration engagement with the end of the rotating shaft 44a. are doing. Also, the first yoke 45 is provided at the first half (the left half of FIG. 5).
A circular hole 49 provided at the distal end of the pair of support arms 48 is provided with two diametrically opposite sides 2 of the four ends provided on the cross shaft 6a.
The ends of the portions are rotatably supported by shell-type needle bearings 50, respectively.
【００２１】一方、上記本発明のヨーク３４の支持腕部
３０ａ、３０ａの先端部に形成した円孔２５ｂ、２５ｂ
には、それぞれ上記十字軸６ａの残り２個所の端部を、
それぞれシェル型ニードル軸受５０により、回転自在に
支持している。この構成により上記１対のヨーク３４、
４５同士を、揺動変位しつつ回転力の伝達自在に組み合
わせている。尚、上記十字軸６ａに設けた４個所の端部
には、それぞれ合成樹脂製のスラストピース５１を嵌装
して、上記十字軸６ａの各端面と上記各シェル型ニード
ル軸受５０、５０を構成するシェル５２、５２の内面と
が擦れ合う事を防止している。尚、十字軸式の自在継手
の構成及び作用は、従来から周知であり、本発明の要旨
でもない為、詳しい説明は省略する。On the other hand, the circular holes 25b, 25b formed at the tips of the support arms 30a, 30a of the yoke 34 of the present invention.
The other two ends of the cross shaft 6a,
Each is rotatably supported by a shell-type needle bearing 50. With this configuration, the pair of yokes 34,
45 are combined so that rotational force can be freely transmitted while swinging. Incidentally, thrust pieces 51 made of synthetic resin are respectively fitted to the four end portions provided on the cross shaft 6a to form the respective end surfaces of the cross shaft 6a and the shell type needle bearings 50, 50. The inner surfaces of the shells 52, 52 are prevented from rubbing against each other. The configuration and operation of the cross-shaft type universal joint are well known in the related art, and are not the gist of the present invention.
【００２２】又、上記本発明のヨーク３４の取付基板部
２９ａの両端部に設けた各重ね合わせ部３６、３６部分
には、それぞれゴムの如きエラストマー等の弾性材によ
り円輪状に構成したカップリング部材３ａの直径方向反
対側２個所位置を、結合固定している。この為に、この
カップリング部材３ａの直径方向反対側２個所位置に形
成した通孔１２ａに、金属等十分な強度を有する材料に
よりこのカップリング部材３ａの厚さよりも大きな長さ
を有する円筒状に造った、カラー５３を内嵌している。
従って、これら各カラー５３の片半部（図５の右半部）
は、上記カップリング部材３ａの片面から突出してい
る。又、上記通孔１２ａの内周面部分には、ポリエステ
ル製のコード５４を円筒状に巻回して成り上記カップリ
ング部材３ａと一体にしている。Each of the overlapping portions 36, 36 provided at both ends of the mounting substrate portion 29a of the yoke 34 of the present invention has a coupling formed of an elastic material such as rubber or the like in a ring shape. Two diametrically opposite positions of the member 3a are connected and fixed. For this purpose, a cylindrical member having a length greater than the thickness of the coupling member 3a is formed in a through hole 12a formed at two positions on the opposite side in the diameter direction of the coupling member 3a using a material having sufficient strength such as a metal. The collar 53 is fitted inside.
Therefore, one half of each of these collars 53 (the right half of FIG. 5)
Project from one surface of the coupling member 3a. A polyester cord 54 is wound around the inner peripheral surface of the through hole 12a in a cylindrical shape, and is integrated with the coupling member 3a.
【００２３】又、上記カラー５３の片半部には合成樹脂
製で円筒状の間座５５を、軸方向に亙るがたつきなく外
嵌している。そして、上記カップリング部材３ａの他面
の直径方向反対側２個所位置に設けた座板５６、５６と
上記カラー５３とを挿通した第二のボルト１４ａ、１４
ａの先端部を、上記各重ね合わせ部３６、３６に形成し
たねじ孔３７に螺合し、更に緊締している。この状態で
上記カップリング部材３ａは上記ヨーク３４に、しっか
りと結合固定された状態となる。本発明のヨーク３４の
場合には、前記熱間圧延軟鋼板２枚分の厚さを有する重
ね合わせ部３６、３６に上記各ねじ孔３７を形成してい
る為、特にバーリング加工等のコストが嵩む加工を施さ
なくても、これら各ねじ孔３７の長さを確保して、上記
各第二のボルト１４ａ、１４ａとの螺合部の強度を確保
できる。A cylindrical spacer 55 made of a synthetic resin is fitted around one half of the collar 53 without play in the axial direction. Then, the second bolts 14a, 14 that pass through the collar 53 and the seat plates 56, 56 provided at two positions on the other surface of the coupling member 3a on the opposite side in the diameter direction.
The leading end of a is screwed into a screw hole 37 formed in each of the overlapping portions 36, 36, and further tightened. In this state, the coupling member 3a is firmly connected and fixed to the yoke 34. In the case of the yoke 34 of the present invention, since the above-mentioned screw holes 37 are formed in the overlapped portions 36 having the thickness of the two hot-rolled mild steel sheets, the cost of burring and the like is particularly low. Even if bulky processing is not performed, the length of each of the screw holes 37 can be secured, and the strength of the screwed portion with each of the second bolts 14a, 14a can be secured.
【００２４】又、他方（図５の左方）の回転軸４４ｂの
端部には、前述の図８〜９に示した従来構造に組み込ん
でいたフランジ２と同様のフランジ２ａを固定してい
る。図示の例では、上記回転軸４４ａの端部にこのフラ
ンジ２ａを固設した継手５７を、セレーション係合させ
た状態でボルト５８の緊締により固定する事で、上記回
転軸４４ｂの端部に上記フランジ２ａを固定している。
そして、このフランジ２ａに、ストッパプレート６６を
結合固定している。これらフランジ２ａとストッパプレ
ート６６との結合構造は、上述したヨーク３４とカップ
リング部材３ａとの結合構造とほぼ同様である。即ち、
このカップリング部材３ａの一部で前記通孔１２ａから
円周方向に９０度ずれた位置に形成した通孔にスリーブ
の片半部を内嵌し、更にこのスリーブの他半部でこの通
孔から突出した部分に間座５９、５９を外嵌している。
そして、上記フランジ２ａの両端部に形成した通孔と座
板５６ａと上記スリーブと上記ストッパプレート６６に
形成した通孔とを挿通した第一のボルト７ａの先端部
で、このストッパプレート６６の片面（図５の右側面）
から突出した部分にナット６１を螺合し、更に緊締する
事で、上記フランジ２ａとストッパプレート６６とを結
合している。A flange 2a similar to the flange 2 incorporated in the conventional structure shown in FIGS. 8 and 9 is fixed to the end of the other (left side in FIG. 5) rotating shaft 44b. . In the illustrated example, the joint 57 having the flange 2a fixed to the end of the rotating shaft 44a is fixed by tightening a bolt 58 in a state where the flange 2a is engaged with the serration, so that the joint 57 is fixed to the end of the rotating shaft 44b. The flange 2a is fixed.
The stopper plate 66 is fixedly connected to the flange 2a. The coupling structure between the flange 2a and the stopper plate 66 is substantially the same as the coupling structure between the yoke 34 and the coupling member 3a. That is,
One half of the sleeve is fitted into a through hole formed in a part of the coupling member 3a at a position 90 degrees in the circumferential direction from the through hole 12a. The spacers 59, 59 are externally fitted to the portions protruding out of the space.
One end of the stopper plate 66 is formed by the distal end of the first bolt 7a inserted through the through hole formed at both ends of the flange 2a, the seat plate 56a, the sleeve and the through hole formed in the stopper plate 66. (Right side of Fig. 5)
A nut 61 is screwed into a portion projecting from the flange 2 and further tightened to connect the flange 2 a and the stopper plate 66.
【００２５】このストッパプレート６６の直径方向反対
側２個所位置で上記ヨーク３４とカップリング部材３ａ
との結合部を構成する間座５５に整合する位置には、そ
れぞれ切り欠き６２を形成している。上記カップリング
部材３ａの円周方向に亙る、この切り欠き６２の幅は、
上記間座５５の外径よりも少し大きくしている。従っ
て、上記フランジ２ａと前記ヨーク３４との捩り方向に
亙る変位は、上記各間座５５が各切り欠き６２の内側で
移動できる範囲内（振動吸収の為には十分な大きさであ
る）でのみ、可能である。この為、上記カップリング部
材３ａの弾性変形量が過大となり、このカップリング部
材３ａが破損する様な事はない。The yoke 34 and the coupling member 3a are positioned at two positions on the opposite side of the stopper plate 66 in the diameter direction.
Notches 62 are respectively formed at positions matching the spacers 55 that constitute the connecting portion with the notch 62. The width of the notch 62 in the circumferential direction of the coupling member 3a is:
The outer diameter of the spacer 55 is slightly larger. Therefore, the displacement of the flange 2a and the yoke 34 in the torsional direction is within a range in which the spacers 55 can move inside the notches 62 (a sufficient size for absorbing vibration). Only possible. Therefore, the amount of elastic deformation of the coupling member 3a is not excessive, and the coupling member 3a is not damaged.
【００２６】又、図示の例では、上記ストッパプレート
６６の中央部に短円筒状の突出部６３を形成している。
弾性自在継手４３を組み立てた状態でこの突出部６３
は、上記ヨーク３４を構成する取付基板部２９ａの中央
部に形成した中心孔３５と同心になって、この中心孔３
５内に挿入された状態となる。そして、この中心孔３５
の内周縁と上記突出部６３の外周面との間に、ウレタン
ゴム等の弾性材製のブッシュ６４を、弾性的に圧縮した
状態で挟持している。この様なブッシュ６４を設ける事
により、上記中心孔３５の中心軸と突出部６３の中心軸
とがずれる事を防止し、前記他方の回転軸４４ｂに対し
て上記ヨーク３４が折れ曲がりにくくしている。In the illustrated example, a short cylindrical projection 63 is formed at the center of the stopper plate 66.
When the elastic universal joint 43 is assembled,
Are concentric with a center hole 35 formed in the center of the mounting board portion 29a that constitutes the yoke 34.
5 is inserted. And this center hole 35
A bush 64 made of an elastic material such as urethane rubber is sandwiched between an inner peripheral edge of the elastic member and an outer peripheral surface of the protruding portion 63 in a state of being elastically compressed. By providing such a bush 64, the center axis of the center hole 35 and the center axis of the protrusion 63 are prevented from being shifted, and the yoke 34 is hardly bent with respect to the other rotation shaft 44b. .
【００２７】前述の様に構成され、上述の様に弾性自在
継手４３に組み込んだ状態で使用される、本例のヨーク
３４の場合には、前記各支持腕部３０ａ、３０ａの基部
に、前述の図１２に示した従来構造の場合に設けられて
いた様な透孔３１、３１を形成していない為、これら各
支持腕部３０ａ、３０ａの剛性を十分に確保できる。特
に、本例の場合には、前記各重ね合わせ部３６、３６の
両端部に溶接３８、３８を施すと共に、上記各支持腕部
３０ａ、３０ａを部分円筒状に湾曲させているので、上
記各重ね合わせ部３６、３６の幅を特に大きくしなくて
も、上記各支持腕部３０ａ、３０ａの剛性をより向上さ
せる事ができる。In the case of the yoke 34 of this embodiment, which is configured as described above and is used in a state of being incorporated in the elastic universal joint 43 as described above, the base of each of the support arms 30a, 30a is Since the through-holes 31, 31 provided in the case of the conventional structure shown in FIG. 12 are not formed, the rigidity of each of the support arms 30a, 30a can be sufficiently ensured. Particularly, in the case of the present example, the welding portions 38, 38 are applied to both ends of the overlapping portions 36, 36, and the supporting arm portions 30a, 30a are partially curved in a cylindrical shape. Even if the width of the overlapping portions 36, 36 is not particularly increased, the rigidity of each of the support arm portions 30a, 30a can be further improved.
【００２８】又、上記各支持腕部３０ａ、３０ａの高さ
が小さい場合でも、これら各支持腕部３０ａ、３０ａの
先端部に必要な円孔２５ｂ、２５ｂを形成できる。例え
ば、一般的な乗用車用の弾性自在継手４３を構成する場
合で、上記ヨーク３４の長さＬ34（図２）を７０〜７４
mm程度とし、１対の支持腕部３０ａ、３０ａの外側面同
士の間隔Ｄ30a （図１）を４１〜４２mm程度とし、上記
各円孔２５ｂ、２５ｂの内径Ｒ25b （図３）を１５〜１
６mm程度とし、前記１対のねじ孔３７、３７のピッチＰ
37（図２）を５０〜５２mm程度とした場合に、前記取付
基板部２９ａの底面から上記各円孔２５ｂ、２５ｂの中
心までの高さＨ25b （図３）を３０mm程度にまで小さく
できる。Even when the height of the support arms 30a, 30a is small, the necessary circular holes 25b, 25b can be formed at the tips of the support arms 30a, 30a. For example, when configuring a general elastic joint 43 for a passenger car, the length L 34 (FIG. 2) of the yoke 34 is set to 70 to 74.
mm, the distance D 30a between the outer surfaces of the pair of support arms 30a, 30a (FIG. 1) is about 41 to 42 mm, and the inner diameter R 25b (FIG. 3) of each of the circular holes 25b, 25b is 15 to 1
The pitch P of the pair of screw holes 37 is set to about 6 mm.
37 (FIG. 2) is about 50 to 52 mm, the height H 25b (FIG. 3) from the bottom surface of the mounting board portion 29a to the center of each of the circular holes 25b, 25b can be reduced to about 30 mm.
【００２９】しかも、本発明のヨーク３４は、前記熱間
圧延軟鋼板をプレス成形する事により、容易且つ安価に
製作できる構造にも拘らず、上記各支持腕部３０ａ、３
０ａの先端部に形成した、前記十字軸６ａ支持用の円孔
２５ｂ、２５ｂと、取付孔であり、前記各第二のボルト
１４ａ、１４ａの先端部を螺合させる為のねじ孔３７と
の円周方向に亙る位相を一致させる事ができる。この
為、前述の図８〜９に示した従来構造の様に、この位相
を一致させられない事で生じる面倒をなくして、弾性自
在継手全体としての設計の自由度を確保できる。又、図
示の例では、第一、第二のボルト７ａ、１４ａの挿入方
向を（図５の左から右に）一致させている。この為、弾
性自在継手４３の組み付け部分のスペースが限られて、
上記第一、第二のボルト７ａ、１４ａの挿入方向が一方
向に規制される場合でも、上記弾性自在継手４３の組み
付け作業を行なえる。Moreover, the yoke 34 of the present invention can be manufactured by press-forming the hot-rolled mild steel sheet, regardless of the structure that can be easily and inexpensively manufactured.
0a, the circular holes 25b, 25b for supporting the cross shaft 6a, and a screw hole 37 for screwing the distal end of each of the second bolts 14a, 14a. Phases in the circumferential direction can be matched. Therefore, unlike the conventional structure shown in FIGS. 8 and 9 described above, the trouble caused by the inability to match the phases can be eliminated, and the degree of freedom in designing the entire elastic universal joint can be ensured. In the illustrated example, the insertion directions of the first and second bolts 7a and 14a are matched (from left to right in FIG. 5). For this reason, the space of the assembly part of the elastic universal joint 43 is limited,
Even when the insertion direction of the first and second bolts 7a and 14a is restricted to one direction, the work of assembling the elastic universal joint 43 can be performed.
【００３０】次に、図６〜７は、本発明の実施の形態の
第２例を示している。本例のヨーク３４ａは、ほぼ全長
に亙り同じ幅を有する熱間圧延軟鋼板を、上述した第１
例の場合と同様に折り曲げる事で、取付基板部２９ｂ
と、それぞれ１対ずつの支持腕部３０ｂ、３０ｂ及び重
ね合わせ部３６ａ、３６ａとを、一体に形成している。
上述した第１例の場合とは異なり、これら各重ね合わせ
部３６ａ、３６ａには溶接を施してはいない。又、上記
各支持腕部３０ｂ、３０ｂは平板状のままとし、湾曲さ
せてはいない。又、上記取付基板部２９ｂの中央部に
は、上述した第１例の様な中心孔３５（図１、２、５参
照）を形成してはいない。更に、上記取付板部２９ｂの
外側面両端部でそれぞれねじ孔３７、３７の周囲部分に
は座ぐり６０、６０を施して、上記ヨーク３４ａを弾性
自在継手に組み付けた場合に、カラー５３及び間座５
５、５５（図５参照）の端面と上記取付板部２９ａの外
側面との当接面積を確保できる様にしている。この様に
構成する本例の場合、上記取付板部２９ｂの外径が大き
く、得られる弾性自在継手の回転半径が大きくなり、
又、上記各支持腕部３０ａ、３０ａの剛性が上述した第
１例に比べて多少低くなる代わりに、加工が容易でコス
トの低減を図れる。Next, FIGS. 6 and 7 show a second example of the embodiment of the present invention. The yoke 34a of this example is made of a hot-rolled mild steel sheet having the same width over substantially the entire length by using the first steel plate described above.
By bending it in the same manner as in the example, the mounting board portion 29b
And a pair of support arms 30b, 30b and overlapping portions 36a, 36a are integrally formed.
Unlike the case of the first example described above, the respective overlapping portions 36a, 36a are not welded. The support arms 30b, 30b remain flat and are not curved. Further, the center hole 35 (see FIGS. 1, 2, and 5) as in the above-described first example is not formed in the center of the mounting board portion 29b. Furthermore, counterbore portions 60, 60 are provided around the screw holes 37, 37 at both ends of the outer surface of the mounting plate portion 29b, and when the yoke 34a is assembled to the elastic universal joint, the collar 53 and Seat 5
5 and 55 (see FIG. 5) and the contact area between the outer surface of the mounting plate portion 29a and the outer surface of the mounting plate portion 29a can be secured. In the case of this example having such a configuration, the outer diameter of the mounting plate portion 29b is large, and the rotation radius of the obtained elastic universal joint is large.
Also, instead of the rigidity of each of the support arms 30a, 30a being slightly lower than that of the above-described first example, the processing is easy and the cost can be reduced.
【００３１】尚、上述した第２例の構造と前述した第１
例の構造とは、適宜組み合わせを変えて実施する事もで
きる。即ち、溶接３８、３８の有無、座ぐり６０、６０
の有無、中心孔３５の有無、支持腕部３０ａ、３０ｂの
形状等は、適宜組み合わせを変えて実施できる。又、各
例で、重ね合わせ部３６、３６ａに形成する取付孔は、
図示の様なねじ孔３７、３７に限らず、単なる通孔でも
良い。この場合には、通孔である取付孔を挿通したボル
トの先端部とナットとを螺合させる。従って、取付孔を
形成する位置は、このナットと支持腕部３０ａ、３０ｂ
との干渉を防止する為、取付孔をねじ孔３７、３７とす
る場合よりも、上記重ね合わせ部３６、３６ａの外端寄
りにする。The structure of the second example described above and the structure of the first example
The structure of the example can be implemented by appropriately changing the combination. That is, the presence or absence of welding 38, 38, counterbore 60, 60
, The presence or absence of the center hole 35, the shapes of the support arms 30a and 30b, and the like can be implemented by appropriately changing the combination. In each example, the mounting holes formed in the overlapping portions 36 and 36a are:
The screw holes 37 are not limited to the illustrated ones, and may be simple through holes. In this case, the nut and the nut are screwed together with the tip of the bolt inserted through the mounting hole, which is a through hole. Therefore, the position where the mounting hole is formed is determined by the nut and the support arms 30a, 30b.
In order to prevent interference, the mounting holes are closer to the outer ends of the overlapping portions 36, 36a than when the screw holes 37, 37 are used.
【００３２】[0032]
【発明の効果】本発明の自在継手用ヨークは、以上に述
べた通り、金属板にプレス加工を施す事により低コスト
で造れる構造であって、十分な強度を保持しつつ軽量化
を図り、しかも限られた空間への組付けが容易な構造を
実現できる。As described above, the yoke for a universal joint of the present invention has a structure that can be manufactured at a low cost by pressing a metal plate, and achieves weight reduction while maintaining sufficient strength. Moreover, a structure that can be easily assembled in a limited space can be realized.
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す部分切断正
面図。FIG. 1 is a partially cut front view showing a first example of an embodiment of the present invention.
【図２】同平面図。FIG. 2 is a plan view of the same.
【図３】同側面図。FIG. 3 is a side view of the same.
【図４】製造作業の第一工程で造る第一素材の平面図。FIG. 4 is a plan view of a first material produced in a first step of a manufacturing operation.
【図５】弾性自在継手に組み込んだ状態を示す部分切断
側面図。FIG. 5 is a partially cutaway side view showing a state where the elastic universal joint is assembled.
【図６】本発明の実施の形態の第２例を示す平面図。FIG. 6 is a plan view showing a second example of the embodiment of the present invention.
【図７】図６のＡ−Ａ断面図。FIG. 7 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 6;
【図８】従来から知られているヨークの第１例を組み込
んだ弾性自在継手の分解斜視図。FIG. 8 is an exploded perspective view of an elastic universal joint incorporating a first example of a conventionally known yoke.
【図９】同じく組み立てた状態を示す斜視図。FIG. 9 is a perspective view showing an assembled state.
【図１０】同じく使用状態を示す側面図。FIG. 10 is a side view showing the state of use.
【図１１】従来のヨークの第２例を示す縦断側面図。FIG. 11 is a vertical sectional side view showing a second example of a conventional yoke.
【図１２】同第３例を示す斜視図。FIG. 12 is a perspective view showing the third example.
１ 軸 ２、２ａ フランジ ３、３ａ カップリング部材 ４ ヨーク ５ ステアリングシャフト ６、６ａ 十字軸 ７、７ａ 第一のボルト ８ 第一のナット ９ 第一の切り欠き １０ 第一の抑え板 １１ 通孔 １２、１２ａ 通孔 １３ 通孔 １４、１４ａ 第二のボルト １５ 第二のナット １６ 第二の抑え板 １７ 通孔 １８ 通孔 １９ ヨーク ２０ 自在継手 ２１ 連結ロッド ２２ 第一のスリーブ ２３ 第二の切り欠き ２４ 第二のスリーブ ２５、２５ａ、２５ｂ 円孔 ２６ ヨーク ２７ ねじ孔 ２８ ヨーク ２９、２９ａ、２９ｂ 取付基板部 ３０、３０ａ、３０ｂ 支持腕部 ３１ 透孔 ３２ 取付片 ３３ 取付孔 ３４、３４ａ ヨーク ３５ 中心孔 ３６、３６ａ 重ね合わせ部 ３７ ねじ孔 ３８ 溶接 ３９ 第一素材 ４０ 中央板部 ４１ 両側板部 ４２ くびれ部 ４３ 弾性自在継手 ４４ａ、４４ｂ 回転軸 ４５ ヨーク ４６ 自在継手 ４７ ボルト ４８ 支持腕部 ４９ 円孔 ５０ シェル型ニードル軸受 ５１ スラストピース ５２ シェル ５３ カラー ５４ コード ５５ 間座 ５６、５６ａ 座板 ５７ 継手 ５８ ボルト ５９ 間座 ６０ 座ぐり ６１ ナット ６２ 切り欠き ６３ 突出部 ６４ ブッシュ ６５ 通孔 ６６ ストッパプレート 1 Shaft 2, 2a Flange 3, 3a Coupling member 4 Yoke 5 Steering shaft 6, 6a Cross shaft 7, 7a First bolt 8 First nut 9 First notch 10 First holding plate 11 Through hole 12 , 12a through hole 13 through hole 14, 14a second bolt 15 second nut 16 second holding plate 17 through hole 18 through hole 19 yoke 20 universal joint 21 connecting rod 22 first sleeve 23 second notch 24 second sleeve 25, 25a, 25b circular hole 26 yoke 27 screw hole 28 yoke 29, 29a, 29b mounting substrate 30, 30, 30a, 30b supporting arm 31 through hole 32 mounting piece 33 mounting hole 34, 34a yoke 35 center Holes 36, 36a Overlapping part 37 Screw hole 38 Welding 39 First material 40 Central plate part 41 Both side plate parts 42 Constriction part 43 Elastic universal joints 44a, 44b Rotary shaft 45 Yoke 46 Universal joint 47 Bolt 48 Support arm 49 Circular hole 50 Shell type needle bearing 51 Thrust piece 52 Shell 53 Collar 54 Code 55 Spacer 56, 56a Seat plate 57 Joint 58 Bolt 59 Seat 60 Counterbore 61 Nut 62 Notch 63 Projection 64 Bush 65 Through hole 66 Stopper plate
Claims (1)
基板部と、この取付基板部から同方向にほぼ直角に折れ
曲がった１対の支持腕部と、これら両支持腕部の先端部
に形成された、互いに同心の１対の円孔とから成る自在
継手用ヨークに於いて、上記取付基板部の端部は上記各
支持腕部の外側面よりも外方に突出した部分を１８０度
折り返す事により、ほぼ上記金属厚板２枚分の厚さを有
する重ね合わせ部とすると共に、上記各支持腕部は、こ
れら各重ね合わせ部の内端部から折れ曲がった状態で形
成しており、これら各重ね合わせ部に取付孔を形成して
いる事を特徴とする自在継手用ヨーク。1. A mounting board portion, a pair of supporting arms bent substantially at right angles in the same direction from the mounting board portion, and a pair of supporting arm portions formed by bending a thick metal plate. In the universal joint yoke formed of a pair of concentric circular holes, the end of the mounting board portion is formed by projecting outward from the outer surface of each of the support arms by 180 degrees. By being folded back, the overlapped portion has a thickness substantially equal to the thickness of the two metal thick plates, and each of the support arms is formed to be bent from the inner end of each of the overlapped portions. A yoke for a universal joint, wherein a mounting hole is formed in each of these overlapping portions.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11180297A JP2001012490A (en) | 1999-06-25 | 1999-06-25 | Yoke for universal joint |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11180297A JP2001012490A (en) | 1999-06-25 | 1999-06-25 | Yoke for universal joint |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001012490A true JP2001012490A (en) | 2001-01-16 |
Family
ID=16080755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11180297A Pending JP2001012490A (en) | 1999-06-25 | 1999-06-25 | Yoke for universal joint |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001012490A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005054700A1 (en) | 2003-12-01 | 2005-06-16 | Jtekt Corporation | Yoke for universal joint |
| KR101372491B1 (en) * | 2013-12-13 | 2014-03-13 | (주)영남테크놀로지 | Surface machging method of yoke spot facing |
| JPWO2016199807A1 (en) * | 2015-06-09 | 2018-03-15 | 日本精工株式会社 | Universal joint yoke |
| JP7209896B1 (en) | 2021-09-09 | 2023-01-20 | 三菱電機株式会社 | Railway management system, track detection device, track detection method, control circuit and storage medium |
-
1999
- 1999-06-25 JP JP11180297A patent/JP2001012490A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005054700A1 (en) | 2003-12-01 | 2005-06-16 | Jtekt Corporation | Yoke for universal joint |
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