JP2000510552A - 高性能歯車ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 高性能歯車ポンプ（１０）は内部ポンプ室（１４）を定めるポンプ格納部（１２）を含む。該ポンプ室は第１及び第２の長い歯車受け部（３０、３４）を含み、これらの歯車受け部は中心室（３８）の対向する両側に間隔をもって設けられている。該第１及び第２歯車受け部は、第１及び第２歯車受け部の間にある該中心室の両側に対向して位置する低圧入口（４０）と高圧入口（４２）との間に延伸する弓型の側壁（３２、３６）をそれぞれ有している。また第１及び第２ポンプ駆動歯車（５０、５２）は、駆動軸（２０）とともに回転するように同軸上に装着され、第１歯車受け部の弓型の側壁に対して最小限の隙間をもった関係で回転する歯を有している。該第１及び第２ポンプ駆動歯車は互いの軸運動と駆動軸に対する軸運動を浮動するように装着されている。従動軸（２４）は該駆動軸に対して略平行な間隔をおいた関係で装着され、更にこの従動軸には、従動軸上で回転するように装着され該中心室で第１及び第２駆動歯車の歯と噛み合う歯を有している第３及び第４ポンプ従動歯車（５４、５６）が装着されている。該第３及び第４のポンプ従動歯車の歯は第２歯車受け部の弓型の側壁に対して最小限の隙間をもった関係で回転する。第３及び第４ポンプ従動歯車は互いの軸運動及び従動軸に対する軸運動を浮動するように装着されている。

Description

【発明の詳細な説明】 高性能歯車ポンプ技術分野 本発明は歯車ポンプに関連し、特に浮動する割歯車の配設を備えることによっ てポンプの効率を高める独自の歯車ポンプに関連する。本発明の背景 過去において噛合歯車を用いた歯車ポンプを使用し、ポンプ格納部内の液体を 入力又は吸込口から汲み上げて同ポンプ格納部内の対向した出力又は圧力口へと 送っていた。従来このような歯車ポンプは、噛合歯車の対向した両側に位置する 吸込口と圧力口の間にあるポンプ格納部の縦に延伸した２つの長い噛合歯車を含 んでいた。該歯車はポンプ格納部内の歯車ポケットの中で回転するように装着さ れ、仮に回転させた場合、歯車の歯が噛み合う区域内で互いに密着し合うので吸 込口からくる液体は歯車室ポケット周辺さらに圧力口内へと送られる。この作用 によって圧力口へと送られた液体が加圧され、その結果圧力口と吸込口の間に生 じる気圧傾度によって、噛み合った歯車の歯の間に現れる隙間を抜けて液体が漏 出する。これらの隙間は歯車の長さに沿ったインボリュートの曲線の又は歯形誤 差である歯すじ方向誤差のために一定数存在する。歯すじ方向誤差は液体流路を もたらし、この流路は歯車の軸長が増加する程その区域が増加するため２つの噛 み合った歯車のみを用いた歯車ポンプの体積効率を低下させる。 現在までに知られている歯車ポンプの体積効率は、歯車端部周辺の吸込又は圧 力口の間の液体漏出によって更に減退する。このため歯車の歯製造誤差及び歯車 格納部についての歯車端部の隙間は、歯車ポンプの内部液について著しいポンピ ング損失をもたらす。 歯車ポンプは内燃機関用の燃料ポンプとして用いられている。そして今までに ない燃料装置の効率向上、エンジン性能及びより低い排気量への必要性に応じる ためには、歯車タイプの燃料ポンプの体積効率を上げることが不可欠である。こ の目的を達成す るために、ポンプの低圧と高圧の間の液体漏出を最小限に抑えなければならない 。発明の概要 本発明は、低圧口と高圧口の間の液体の内部漏出を最小限に抑えながらこれら の低圧及び高圧口の間の液体を加圧ならびに汲み上げる新規かつ向上した高性能 の歯車ポンプを提供することを第１の目的とする。 また本発明は、割歯車を用いることによって歯車の歯の製造誤差と該製造誤差 に起因する内部液体漏出を低減させる新規かつ向上した高性能歯車ポンプを提供 することを目的とする。 本発明は、歯車端部の隙間に内部液体漏出を引き起こす能力を低減させること によってより良い体積効率を与える新規かつ向上した高性能歯車ポンプを提供す ることを目的とする。 本発明は更に、２つに分割された同軸の駆動歯車と該駆動歯車と噛合する２つ に分割された同軸の従動歯車を用いた新規かつ向上した高性能歯車ポンプを提供 することを目的とする。該駆動歯車と従動歯車は軸に対して浮動するように装着 されている。 また更に本発明は、仕切りを設けたポンプ室を有する新規かつ向上した高性能 歯車ポンプを提供することを目的とする。２つに分割された同軸の駆動歯車と該 駆動歯車に噛合する２つに分割された同軸の従動歯車は、駆動歯車と従動歯車の 回転軸がポンプ室の仕切りに対して正常な状態で仕切りの間のポンプ室内で回転 するように装着されている。該分割された駆動歯車と従動歯車は互いに及びポン プ室の仕切りについて軸浮動するように装着されており、各歯車セットの間にあ る単一の止め輪によって分割され該ポンプ室の仕切りを確実に密閉する。 これらの及びその他の本発明の目的は第１及び第２の仕切りを備えた内部ポン プ室を定めるポンプ格納部を設けることによって達成される。ポンプ室は仕切り の間で中心室の反対側面上に位置する対向した第１及び第２の長い歯車受け部を 含んでいる。該第１及び第２の歯車受け部は各々弓型の側壁を有しており、該壁 は低圧室又は低圧口及び高圧室又は高圧口の間へと伸びている。該低圧室又は低 圧口及び高圧室又は高 圧口は、第１及び第２の歯車受け部の間の中心室の対向した両側に位置している 。 駆動軸はポンプ格納部上で回転するように装着されており、ポンプ室の第１及 び第２の仕切りの間に伸びている。第１及び第２のポンプ駆動歯車は第１の歯車 受け部の弓型の側壁に当接してあるいは近接して回転する歯を有しており、駆動 軸に回転するようにキーで留められている。本発明はキーのデザイン（半月、角 形、丸形等）を特定しない。重要な点はキーの適合が歯車の軸浮動を防止しない ことである。第１及び第２のポンプ駆動歯車はポンプ室の仕切り及び互いに関連 し合って軸浮動するために同軸上に装着されており、単一の留め輪がその間に位 置している。従動軸はポンプ格納部の駆動軸に対して略平行に間隔をおいた関係 で装着されることによってポンプ室の第１及び第２の仕切りの間に延伸している 。第３及び第４のポンプ従動歯車は従動軸上で回転するように装着され、これら の第３及び第４のポンプ従動歯車は中心室においてそれぞれ第１及び第２のポン プ駆動歯車と噛合する歯を有している。第３と第４の従動ポンプ歯車の歯は第２ の歯車受け部の弓型の側壁に当接してあるいは近接して回転する。第３及び第４ のポンプ従動歯車は互いに及びポンプ室の仕切りと関連し合って軸浮動するよう に装着され、単一の留め輪がその間に位置している。図面の簡単な説明 図１は本発明に係る歯車ポンプの縦断面図であり、 図２は図１の歯車ポンプの横断面図であり、 図３は図１の歯車ポンプ室の縦断面図であり割歯車を分割する単一の止め輪を 示す図であり、 図４は本発明に係る歯車ポンプによって歯車の歯すじ方向誤差の向上を示す線 図であり、 図４ａは可能性のある他の歯すじ方向誤差を示す線図であり、 図５は本発明の歯車ポンプによる端部間隙の漏出低減の向上を示した線図であ る。本発明の詳細な説明 図から参照されるとおり、通常符号１０で示される本発明の歯車ポンプは、内 部ポンプ室１４を定めるポンプ格納部１２を含んでいる。該ポンプ室の端部は仕 切り１６と１８及び回転可能な駆動軸２０に包囲されており、回転可能な駆動軸 ２０は仕切り１６と１８の間のポンプ室内に装着される。該駆動軸はポンプ格納 部から外側へと延伸しており、外部駆動装置（不図示）の連結動輪２２を装着し ている。 従動軸２４は仕切り１６と１８上で回転するように装着され、駆動軸２０に略 平行にポンプ室１４を横切ってかつ間隔を置いて延伸している。該駆動軸と従動 軸は軸受け部２６と２８によって仕切り１６と１８に密閉されてもされなくても よい。Cummins Engine Company,Inc.による他の設計にも見られるように、簡素 な軸受け部は隙間が小さいため漏出を制限する傾向にある。いくつかのポンプは ニードルベアリングを用いて流量を増加させている。本発明はこの特徴とは無関 係である。 ポンプ室１４は弓型の側壁３２を有する第１の長い歯車受け部３０と弓型の側 壁３６を有する対向した第２の歯車受け部３４を含んでいる。該歯車受け部は仕 切り１６と１８の間に延伸し、これも仕切りの間に延伸する中心室３８内で開放 されている。該中心室の反対側には低圧吸込室又は低圧吸込口４０と高圧室又は 高圧口４２とがある。該低圧吸込室が液体入口４４に接続する端室４３へと連結 するのに対し高圧吸込室は液体出口４６に連結する。該低圧吸込室はポンプ歯車 アセンブリ４８によって高圧室から分割されており、該ポンプ歯車アセンブリ４ ８は中心室３８内で噛み合い駆動軸及び従動軸上に装着される２組の割歯車とを 含んでいる。 ポンプ歯車アセンブリ４８は、仕切り１６と１８の間で同軸上に並列して駆動 軸２０に装着される２つの駆動歯車５０と５２とを含んでいる。これらの駆動歯 車は同じ大きさであることが好ましく、従動軸２４上の同軸にこれも好ましくは 同じ大きさである従動歯車５４と５６の歯と噛み合う歯を有している。これらの 駆動歯車と従動歯車は駆動軸と従動軸の軸方向の浮動のために装着されて分割さ れかつ浮動する歯車の組み合わせを形成する。 駆動歯車５０と５２及び従動歯車５４と５６は図３と図５に示されるように、 仕切 り１６と１８の間のポンプ室１４を横切って延伸する形状となっており、これに よって各端部の近接した仕切りに小さい隙間を残している。該駆動歯車は駆動軸 内の溝６２内に掛かるキー５８によって駆動軸２０に調節される。このキーと溝 ６２は駆動歯車を駆動軸によって正駆動させながら駆動軸に沿って駆動歯車の軸 運動を自在にできるように形成されている。これと同様に、駆動歯車５０と５２ にそれぞれ噛み合う従動歯車５４と５６も従動軸２４に沿って軸運動するように 装着されている。これにより噛み合った複数組の駆動歯車と従動歯車は互いに軸 方向で関連し合って移動することが可能であり、また噛み合った駆動歯車と従動 歯車の間の軸運動には制限も存在する。 従動歯車５４と５６は従動軸２４の周囲を回転自在に装着することもできるが 、より好ましくは従動歯車と従動軸間の摩擦を少なくするため、従動軸は従動歯 車と共に回転する必要があるが、なお従動歯車を従動軸の半径に対して浮動させ るとともに軸方向へ浮動させなければならない。これを達成するため、ばね押圧 ピン等のピン５７を従動軸２４上に装着し従動歯車５４又は５６に摩擦係合させ る。該ピンは従動軸内で押圧されるあるいは浮動するソリッドピン又はばねであ ってよい。ここで特筆する特徴は、ピンが歯車に接触する際に軸上の歯車の軸運 動が制限されないという点である。図１においてピンは従動歯車５６に係合し、 この従動歯車が駆動歯車５２によって駆動される際、従動歯車とピンの間の「接 触」が従動軸を回転させる。ただし従動歯車５４も５６も従動軸に対してはなお 回転可能である。 図３に示されるように、本願の重要な特徴の一つは、分割された駆動歯車と従 動歯車が共に圧縮されるのを軸２０と２４の軸荷重によって防止し、これによっ て駆動歯車と従動歯車が前記軸の軸方向の自由移動を防止することである。歯車 ポンプの殆どは駆動軸２０上に軸荷重が存在するように設計されているが、これ は連結動輪２２を備えた駆動軸の一端は外部駆動装置のクランク室内にあって気 圧又は正圧力に曝されるのに対し、他端はポンプ吸入又は他の異なる気圧に曝さ れているからである。このため、歯車ポンプ１０の操作においては、駆動軸は図 １の右側に荷重がかかる。もし割歯車が該歯車の外側とともに駆動軸上に位置す る２つの止め輪間を浮動自在に放置 されれば、該軸の軸荷重は該２つの歯車をともに加圧し歯車の軸運動を抑制する 。この作用によって、歯車及び空間の仕切り１６間の少なくとも１つの外端部周 辺に液体が確実に漏出する。 通常、歯車ポンプの従動軸は軸方向にバランス調節されているが、歯車ポンプ １０において、従動軸２４は図１の右側に軸方向の荷重がかかっている。これは 図１の従動軸の左端に空間５９を設け、そして軸受け部の空洞６１に連結して駆 動軸の受け部をなすことによって達成できる。このような駆動歯車５０と５２の 操作によって軸受け部の空洞６１が加圧され、軸受け部の空洞６１が空間５９内 を通過することによって従動軸の左端部に正圧力を作るのと同時に、従動軸の右 端部は端部の空間４３内の吸入の対象となる。 本発明によれば、単一の止め輪６０は駆動歯車５０と５２間の駆動軸２０上に 位置し、単一止め輪６１は従動歯車５４と５６間の従動軸２４上に位置している 。該駆動歯車と従動歯車の外側端部の間及びポンプ室の仕切り１６と１８間の駆 動軸と従動軸には止め輪又は他の保持器は装着されていない。該止め輪６０と６ １は、駆動歯車５０と５２及び従動歯車５４と５６を分割でき、軸が軸方向に押 圧されることがあっても端面を密閉することができる。これらの単一で内部に位 置する止め輪には軸荷重が通り抜け、止め輪は軸荷重を後部歯車（５２と５６） だけに送り、該後部歯車は該軸荷重によってポンプ室１４の近接した仕切り１８ に押圧される。これにより歯車５２と５６及び仕切り１８間で述べられた方法で 密閉が作られるが、歯車５０と５４は浮動及び分割可能で仕切り１６に密閉がで きたままである。 駆動歯車５０と５２は６３と６５で端ぐり（カンタボア）されて止め輪を受け るとともに従動歯車５４と５６は６７と６９で端ぐり（カンタボア）されて止め 輪６１を受ける。これにより歯車が共に動いて歯車の間の中心空間を閉じること ができる。止め輪６０と６１は端ぐり６３、６５、６７、及び６９内に装着され た可撓性のあるＯリング又はばねタイプの座金に置き換えて歯車を押圧分割する が歯車の押圧に抗して共に浮動させる。Ｏリング又はばねタイプの座金は歯車の 分割力を与える。この分割力は外部に設けられた止め輪を介して作動する軸方向 の軸押圧によって生じる歯車圧 力を克服するため必要である。 図４によると、従来の歯車ポンプは分割駆動歯車５０と５２の代わりに単一の 駆動側の歯車６４を、また分割従動歯車５４と５６の代わりに単一の従動歯車６ ６を含んでいる。ポンプ室の低圧部と高圧部の間の液体を移動させるために単一 の駆動歯車と従動歯車を使用する場合は、これら低圧部と高圧部間の気圧傾度に よって噛み合っている駆動歯車と従動歯車の歯の間の隙間を通って内部に液体が 漏出する。これらの隙間は歯車製造誤差によって形成され、この誤差は歯車の長 に沿ったインボリュートの曲線または歯形誤差であり、液の漏出路をもたらす。 駆動軸と従動軸に固定された単一で一体である駆動歯車６４と同じく単一で一体 である従動歯車６６を用いた場合においては、噛み合った２つの歯車間の漏出隙 間６８は歯すじ方向誤差ＬＥによって定められている。歯すじ方向誤差によって 誘発された隙間とそれによる漏出区域は図４に示される軸方向の歯車長とともに 増加する。図４は歯すじ方向誤差の形状を示しただけのものである。他の形状は 図４ａに示されるようなものであるが、これら歯すじ方向誤差が及ぼす最終的な 影響は個々の歯すじ方向誤差の細密な形状とは無関係である。 一体の駆動歯車と従動歯車によって形成されるものと同じ大きさのポンプ歯車 アセンブリを形成するために、分割従動歯車５４と５６と噛み合っている分割駆 動歯車５０と５２が、一体の駆動歯車６４と従動歯車６６に置き換えられた場合 、漏出隙間６８は減少する。各歯車は残りの歯車とは無関係に軸方向に摩れ（シ フト）る、この割歯車概念は、歯車の各組の歯を噛み合わせて軸方向に摩れて、 残りの歯車組と関係なく互いに密着させることによって歯すじ方向誤差ＬＥを低 減することができる。粉末金属で形成される駆動歯車５０と５２及び従動歯車５ ４と５６は大抵このような短縮された長さの歯車の単位長当り低い歯すじ方向誤 差をもたらし、歯車ポンプ１０で使用するのに最適である。 図１と図５は、本発明の浮動する割歯車が低圧室又は低圧口４０及び高圧室又 は高圧口４２との間の液の漏出を著しく減少させ、歯車ポンプ１０の体積効率を 向上させる第２の方法を表示している。一体である駆動歯車６４と従動歯車６６ を歯車ポンプ 内で使用すると、歯車組の両端とポンプ室の仕切り１６と１８に端部隙間７０が 現れる。該一体である駆動歯車と従動歯車が噛み合う中心室３８内では、回転す る歯車組の端面は各端部隙間７０を通過して矢印７２に示される方向に移動する 。矢印７２の方向は矢印７４に示される漏出液の流れと逆方向である。しかし、 端間隙部７０の境界線をも形成する仕切り１６又は１８は静止しているので、漏 出は端間隙部７０を通り抜け静止した仕切りに沿って発生する。 本発明の浮動する分割ポンプ歯車アセンブリ４８を一体である駆動歯車６４及 び従動歯車６６に置き換えると、歯車端の隙間７０は割歯車の両外側端部にまず 現れ、更に別の端間隙部７６が歯車組の間にも現れる。駆動歯車５０と５２及び 従動歯車５４と５６が図２のような反時計回り方向に回転すると、燃料は低圧室 又は低圧口４０から汲み出され、側壁３２と係合する従動歯車と側壁３６に係合 する従動歯車とによってそれぞれの側壁を回って運搬され、高圧室又は高圧口４ ２へと送られる。この作用により燃料は高圧室のポンプから排出される前に加圧 される。通常、２組の割歯車が駆動軸２０と従動軸２４上に固定されていれば、 低圧室４０と高圧室４２間の圧力こう配によって歯車の端の隙間７０を通り抜け る漏出と、隙間７０のものより少ないが端間隙部７６を通り抜ける漏出がおこる 。また、固定された割歯車は軸方向に別個に移り密着することによって歯車の歯 すじ方向誤差による漏出を低減することができない。しかし、歯車ポンプ１０の 割歯車はこれらの軸上で軸方向に浮動するので、端間隙部７６は同じ速度で移動 する歯車面で区切られることによって、端間隙部７６の対向面上の歯車面間の相 対速度はゼロである。これとは反対に、一方の端間隙部７０は移動する歯車面に よって、また他方の端間隙部７０は静止した仕切り１６又は１８によって区切ら れている。内部止め輪を用いて可能となった軸方向の分割は、端間隙部のほぼ全 てを７６に存在させる。そして中心室３８内では端間隙部７６の対向した両側の 歯車面は矢印７８の方向に移動し、矢印７８の方向は矢印８０で示される液漏出 方向とは逆方向である。これにより端間隙部７６を通る漏出が抑制されると共に 端隙間７０を通る漏出はほぼ完全に抑制される。操作においては、流動する２組 の割歯車の使用による端間隙部７６の漏出は、一体である駆動歯車６４と同じく 従動歯車６６ を用いた時に端隙間７０を通って発生する漏出流よりもずっと少量である。歯車 の径（ギアボア）によって軸の隙間に発生した制限は、端間隙部７６を通る漏出 を更に制限する。従って、本発明による軸方向に流動する分割駆動歯車と従動側 の割歯車は歯すじ方向誤差に起因する漏出及び端間隙部からの漏出を低減し、体 積効率がより向上した歯車ポンプを提供している。産業上の利用可能性 上記高性能歯車ポンプは軸方向に浮動しポンプを加圧させる割歯車を組み入れ ながらポンプの体積効率を減退させる内部液体漏出を最小限にしている。歯すじ 方向誤差と端間隙部による漏出は軸方向に浮動する割歯車を使用することによっ て低減される。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 ンプ従動歯車の歯は第２歯車受け部の弓型の側壁に対し て最小限の隙間をもった関係で回転する。第３及び第４ ポンプ従動歯車は互いの軸運動及び従動軸に対する軸運 動を浮動するように装着されている。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ポンプ格納部と、 前記ポンプ格納部に形成され、第１空間及び前記第１空間から離間した第２空 間を含む液体ポンプ室と、 前記第１空間と前記第２空間の間にある前記液体ポンプ室に装着されて前記第 １空間から前記第２空間へと液体をポンプ送りする噛み合わされたポンプ歯車ア センブリと、を備えた液体加圧及び揚水用歯車ポンプであり、 前記噛み合わされたポンプ歯車アセンブリは、 前記液体ポンプ室内の回転軸を中心として回転するように同軸上に装着され少 なくとも一方が前記回転軸に沿って軸運動するように付加的に装着された第１及 び第２歯車と、 前記第１及び第２歯車の間に装着されて前記第１及び第２歯車を分割するよう に操作される第１の分割手段と、 第２の回転軸の周囲を回転するように同軸上に装着された第３及び第４歯車で 、前記第３歯車は前記第１の歯車と、前記第４歯車は前記第２の歯車とそれぞれ 噛み合うように装着され、少なくとも一方が前記第２の回転軸に沿って軸運動す るように装着された第３及び第４歯車と、 前記第３及び第４歯車間に装着され、前記第３及び第４歯車を分割するように 操作される第２の分割手段と、 を含むことを特徴とする歯車ポンプ。 ２．前記第１、第２歯車と第３、第４歯車は前記第１及び第２分割手段に対して それぞれ第１及び第２回転軸に沿って軸運動するように装着されていることを特 徴とする請求項１に記載の歯車ポンプ。 ３．前記噛み合わされたポンプ歯車アセンブリは、前記ポンプ格納部上に装着さ れかつ前記第１及び第２歯車が軸に対して軸運動するようにそれに装着された第 １軸と、 前記ポンプ格納部上に装着され、前記第１軸に対して略平行に離間した関係をも って延伸し、前記第３及び第４歯車が軸に対して軸運動するようにそれに装着さ れた第２軸と、を含むことを特徴とする請求項１に記載の歯車ポンプ。 ４．前記第１軸は前記ポンプ格納部上で回転するように装着された駆動される軸 で、駆動連結手段は前記第１及び第２歯車と前記第１軸とを連結して前記第１軸 によって正回転するように設けられ、前記駆動連結手段は前記第１及び第２歯車 と前記第１軸間の軸運動を可能にしていることを特徴とする請求項３に記載の歯 車ポンプ。 ５．前記第１、第２、第３、及び第４歯車の軸方向の長さはほぼ等しいことを特 徴とする請求項４に記載の歯車ポンプ。 ６．前記駆動連結手段は溝とキーの組み合わせであり、前記第１及び第２分割手 段は前記第１及び第２軸にそれぞれ装着された第１及び第２止め輪であることを 特徴とする請求項５に記載の歯車ポンプ。 ７．入口と出口とを有するポンプ格納部と、 前記入口と出口間の前記格納部内で回転するように同軸方向に装着され、２組 の割歯車に装着されて前記歯車を分割する一対の噛み合わされた歯車及び歯車分 割手段とを含む２組の割歯車と、を備えた液体加圧及揚水用歯車ポンプで、 噛み合った歯車の各組は、第１回転軸の周囲を回転するように装着された駆動 歯車と第２回転軸の周囲を回転するように装着され前記駆動歯車に噛み合わされ る従動歯車で、これらの歯車のうち少なくとも一つの歯車組の駆動歯車及び従動 歯車が前記第１及び第２回転軸にそれぞれ関連して軸運動するように装着された 従動歯車を含むことを特徴とする歯車ポンプ。 ８．前記２組の割歯車の駆動歯車と従動歯車はそれぞれ前記第１及び第２の回転 軸に 関連して軸運動するように装着されていることを特徴とする請求項７に記載の歯 車ポンプ。 ９．前記２組の割歯車の各組は残りの歯車組に対して軸運動可能であり、前記２ 組の割歯車の各組内の該駆動歯車と従動歯車とは互いに軸運動可能であることを 特徴とする請求項８に記載の歯車ポンプ。 １０．前記格納部上で回転するように装着され、前記２組の割歯車が駆動軸によ って正回転するように同軸上に装着され、駆動軸に対して軸運動するように装着 された駆動軸と、前記駆動軸に対して間隔をおいた関係で前記格納部上で回転す るように装着され、前記２組の割歯車の従動歯車が軸に対して軸運動するように 同軸上に装着された従動軸と、前記従動軸と前記従動歯車の少なくとも一つとの 間にあり、前記従動歯車の回転によって前記従動軸を回転させるが従動軸に対す る従動歯車の何らかの軸浮動をも可能にする連結手段と、を含む請求項９に記載 の歯車ポンプ。 １１．前記ポンプ格納部は前記入口及び出口との間にあるポンプ室を含み、前記 ポンプ室は、前記入口と出口間に延伸する第１の弓型の壁部を有する第１歯車部 と前記入口と出口間に延伸する第２の弓型壁部を有する第２の歯車部とを含み、 前記２組の割歯車の駆動歯車は前記第１の弓型壁部に対して最小の隙間をもって 回転するように装着され、前記２組の割歯車の従動歯車は前記第２の弓型壁部に 対して最小の隙間をもって回転するように装着されており、前記駆動歯車と前記 従動歯車は前記第１及び第２の歯車部間の前記ポンプ室内で噛み合っていること を特徴とする請求項９に記載の歯車ポンプ。 １２．前記格納部上に装着され前記ポンプ室を通って延伸し、前記２組の割歯車 の駆動歯車が同軸上に装着される駆動軸と、前記駆動歯車を前記駆動軸に対して 軸運動させながら同時に前記駆動軸によって正回転するように前記駆動歯車に連 結される駆動 連結手段と、前記格納部に装着されて前記ポンプ室を通って前記駆動軸に対して 略平行な状態で延伸し、また従動歯車が従動軸に対して軸運動するように装着さ れた従動軸と、を含んでいることを特徴とする請求項１１に記載の歯車ポンプ。 １３．前記従動軸は前記格納部上で回転するように装着され、連結手段は、前記 従動軸と前記従動歯車のうちの少なくとも一つとの間に設けられ、前記従動歯車 の回転に伴い前記従動軸を回転させるが該従動軸に対する従動歯車の何らかの軸 浮動をも可能にすることを特徴とする請求項１２に記載の歯車ポンプ。 １４．前記駆動連結手段は溝とキーの組み合わせで、前記連結手段はばね押圧ピ ンであることを特徴とする請求項１３に記載の歯車ポンプ。