【発明の詳細な説明】
空気圧タイヤを硬化させるための中央で分割され
且つ弓形部分に分けられた型
発明の分野
本発明は、概して、空気圧タイヤを完全に硬化させるための型に関し、より特
別には、(ｉ)円周に沿って周方向に弓形区分に分けられ、(ii)頂部半分と底部半
分とに分けられた、タイヤ型に関する。
背景
空気圧タイヤの製造においては、種々の未硬化のタイヤ構成要素がタイヤ形成
ドラムの周囲に連続的に相互に組み立てられ且つ同ドラムの周囲に沿ってタイヤ
の所望のドーナツ形態に成形される。成形された未硬化タイヤは、次いで、強度
及び耐久性を得るために硬化される。タイヤ成形型は、タイヤの最終的な形状及
び外観をタイヤに付与し且つタイヤの構成成分を加硫処理するための硬化工程に
おいて使用される。
完成したタイヤを硬化するためのタイヤ成形型は、概して２つのタイプすなわ
ちクラムシェル（二枚貝の貝殻）状の型と弓形区分に分けられた型とがある。こ
れらのタイプの型の各々において、加熱された型の外側構成要素は、未硬化のタ
イヤのトレッド部分（路面接触部）及び側壁部分と接触する位置へと移動されて
、タイヤを外側から硬化させる。
クラムシェル型の例がＧｒｅｅｎｗｏｏｄに付与された米国特許第４，９５７
，６７６号に示されている。クラムシェル型の別の例が、図１Ａ及び図１Ｂに示
されており、この例においては、型は、タイヤの外周に沿ったトレッドパターン
の中央の線ＣLを通る面の両側に配置された頂部半分Ｔと底部半分Ｂとを含んで
いる。図１Ａは開放位置におけるクラムシェル型を示しており、図１Ｂはクラム
シェル型の閉鎖位置を示している。
クラムシェル型は、信頼性が高く且つ製造が比較的廉価であることが証明され
ている。クラムシェル型のもう一つ別の利点は、型の大部分（典型的には底半分
Ｂ）が固定されたままでも良いことである。型を開きあるいは閉じるためには、
上半分のみをタイヤの回転軸Ｘに沿ってプレスによって下半分に対して持ち上げ
あるいは下げる必要があるだけであるので、このような動作は、型を開き或いは
閉じるために作動するプレスの摩耗及び裂れを減じる。
しかしながら、クラムシェル型はいくつかの欠点を有する。例えば、これらは
、いくつかのタイプのタイヤ、例えば、アスペクト比（縦横比）が小さいラジア
ルタイヤ又は滑り止め（トレッド）深さが深いラジアルタイヤを硬化させるため
には不適切である。更に、クラムシェル型を使用するときに、タイヤを型内に効
率よく装荷するためには、未硬化のタイヤは、硬化されたタイヤよりも若干小さ
くなければならない。
別のタイプのタイヤ型は、図２Ａ（開放位置）及び２Ｂ（閉鎖位置）に示され
た弓形区分に分けられた型である。弓形区分に分けられた型の例もＺａｎｇｌに
付与された米国特許第３，７８７，１５５号及びＭａｔｅｒｉｃｋに付与された
米国特許第３，８０６，２８８号に示されている。トレッドパターンの中央の線
ＣLを中心に分かれるクラムシェル型とは異なり、弓形区分に分けられた型は、
型の円周に沿って複数の弓形状のトレッド区分Ｓに周方向に沿って分割されてい
る。各弓形区分は、型容器の頂部に取り付けられて、頂部の容器部分Ｃが容器が
装備されているプレスによって降ろされ或いは持ち上げられると、型の各弓形区
分Ｓは、対応して回転軸Ｘに沿って上昇し或いは下降する。このやり方における
各弓形区分の動きは、図１Ａ及び１Ｂに示したクラムシェル型の頂部Ｔの動きに
略対応している。
しかしながら、弓形区分に分けられた型は、クラムシェル型のように上半分と
下半分とに分かれないので、弓形区分Ｓもまた径方向内方或いは外方に向かって
回転軸Ｘに近づくか或いは同軸から遠ざかるように動いて、タイヤの装荷或いは
取り外しのための空隙を提供する。この目的ために、型の弓形区分Ｓは、各弓形
区分の容器の頂部に対する径方向の動きを許容するために、典型的にはＴ−穴ト
ラック（Ｔ−ｓｌｏｔ ｔｒａｃｋ）によって型の側壁の硬化させる部分ＳＷと
かみ合わすために、型容器の頂部Ｃに摺動自在に取り付けられている。各弓形区
分にこの径方向の動きを付与する手段は、同じく典型的にはＴ−穴トラックによ
って弓形区分Ｓの各々に取り付けられる円錐形リングＷによって提供される。
プレスによる円錐形リングの回転軸Ｘに沿った上下方向の垂直運動は、各々、
容器の頂部に対する各弓形区分の径方向外方及び内方への動きに変換される。型
内で硬化されたタイヤを取り出すには、容器が持ち上げられたときに、各弓形区
分が径方向外方に十分に移動せしめられて、弓形区分全体がタイヤの最外径から
完全に離れなければならない。本発明の中央で分けられ且つ弓形区分に分けられ
た型において可能なように、各弓形区分をトレッド深さに対応する距離だけ径方
向外方に単に移動させることは、タイヤの取り出しを可能にするには不十分であ
る。
作動時には、弓形区分に分けられた型は、その開放位置（図２Ａ）において、
その中に未硬化のタイヤを装荷するのに十分な隙間を提供する。この容器の頂部
Ｃは、プレス動作の第１工程中に下方に移動せしめられ、一方、各弓形区分は、
径方向外方に開いた（拡張した）位置に維持される。円錐形のリングＷは、次い
で、プレス動作の第２の工程中において下方に移動されて、各弓形区分を閉鎖（
収縮した）位置（図２Ｂ）へと径方向内方へ移動させる。
上記のタイプの弓形区分に分けられた型構造においては、単一工程からなるプ
レス動作を採用することができる。しかしながら、このような場合には、容器の
頂部Ｃと円錐形リングＷとの下方への動きは、正しく調和せしめられて、容器の
頂部と円錐形リングとの両方に作動可能に結合されている弓形区分Ｓへの損傷を
防止する必要がある。更に、単一工程のプレス動作が採用される場合には、各弓
形区分は、開口した拡張位置において更に径方向外方に配置される必要がある。
なぜならば、これらの弓形区分は、円錐形リングが下方に移動するとすぐさま径
方向内方へと動き始めるからである。
弓形区分に分けられた型の上記の構造は、広範囲の種々のタイプのタイヤを硬
化させるための用途を提供するけれども、従来のクラムシェル型よりも構造は遙
かに複雑である。更に、型が装備されるプレスは、型の各弓形区分を伸長させ及
び後退させるための機構のみならずプレスの開放及び閉鎖動作の両方を通常は備
えていなければならない。従来の弓形区分に分けられた型をプレス内に装備する
ためには、プレスは、典型的には、伸長及び後退機構を提供するように改造され
なければならない。更に、プレスは、型及び容器の重量の殆ど大部分を繰り返し
持ち上げたり降ろしたりすることができなければならない。
上記の完成した未硬化の（生の）タイヤを硬化させるためのクラムシェル型及
び弓形区分に分けられた型の他に、米国特許第３，７７８，２０３号に示されて
いるような弓形区分に分けられた型タイヤマトリックスが、タイヤのトレッドの
みを硬化させるためのタイヤにトレッドを付け直す工程において使用されている
。しかしながら、このタイヤマトリックスにおいては、硬化接触面を提供するた
めにトレッド部分のみが加熱され、従って、熱は外側のみからトレッド部分にか
けられる。加熱されたトレッド部分は、マトリックスの他のタイヤ硬化部分とは
合致しない。
従って、本発明は、改造されていないプレス内に容易に装備することができ、
プレス上の作動摩耗及び裂れを最少化し、従来のクラムシェル型と同様に比較的
構造が簡単であり、しかも、従来の弓形区分に分けられた型のように広い用途を
提供する、完成された空気圧タイヤを硬化させるための型を提供することを目的
とする。
概要
本発明は、完成されたタイヤを硬化させるための中央で分かれ且つ周方向に沿
って弓形区分に分けられた型を提供する。この型は、型の中央の線によって分か
れる頂部の型部分と底部の型部分とを含んでいる。頂部の型部分は、開放位置か
ら閉鎖位置まで底部の型部分に対して可動である。頂部の型部分は、円形パター
ンに配列された複数の弓形の頂部トレッド弓形区分を含む容器頂部（例えば、鋼
によって作られている）を含んでいる。頂部の弓形区分の各々は、整合ピンによ
って容器頂部に結合されている。型が開放位置にあるとき、一対のばね組立体が
、頂部弓形区分の各々を中心軸から径方向外方に付勢する。
同様に、底部の型部分は、第２の円形パターンに配列された複数の底部の弓形
トレッド区分を含む容器底部を含んでいる。底部の弓形トレッド区分の各々は、
整合ピンによって容器底部に結合されている。型が開放位置にあるときに、一対
のばね組立体が、弓形トレッド区分の各々を中心軸から径方向外方へ付勢する。
頂部の型部分は交換可能な頂部の型側壁板を含んでおり、底部の型部分は交換
可能な底部の型側壁板を含んでいる。別の方法として、頂部及び底部の型側壁板
は、容器の頂部及び底部と一体化して作っても良い。頂部及び底部の弓形トレッ
ド区分の中心軸に向かう径方向内方への動きを制限する各々のシール接合部にお
いて、頂部の側壁部分は頂部の弓形トレッド区分と合致し、底部の側壁部分は底
部の弓形トレッド区分と合致する。シール接合部は、タイヤのＳ−直径の位置に
、タイヤの面にほぼ直角に配置されている。
頂部の弓形トレッド区分と、底部の弓形トレッド区分とは、等しくない円弧長
さであるのが好ましく且つアルミニウムで作られるのが好ましい。ここに開示さ
れた実施形態においては、９つの頂部弓形区分と９つの底部弓形区分が設けられ
ている。各弓形区分は接合部で合致しており、これらのうちの９つは、型が閉鎖
位置にあるときに互いに重なる。頂部の弓形トレッド区分と底部の弓形トレッド
区分とは、型が閉鎖位置にあるときに、型の中心線を含む面からずれた面におい
て合致する。しかしながら、本発明は、長さが等しいか又は等しくなくアルミニ
ウムで作られていない９個より多いか又は少ない弓形トレッド区分を含み、且つ
閉鎖位置で互いに重なる接合部において合致する弓形区分を有し、且つ型の中心
線と一致する面又は中心線からずれた面内で合致する頂部及び底部弓形トレッド
区分を有する型を包含することは理解されるべきである。
頂部の型部分と底部の型部分との両方において、ばね組立体と整合ピンとが平
行であるが互いに同軸ではない関係で配設されている。ばね組立体は、各々、円
筒形スリーブによって包囲されている円筒形のばねを含んでいる。各ピンの一端
は、第１の端部が容器に固着されている。前記第１の端部と反対側の第２の端部
は、弓形トレッド区分の径方向外方への動きを制限する。
容器の頂部及び底部には、各々、頂部の弓形トレッド区分と底部の弓形トレッ
ド区分とが摺動する截頭円錐形の面が設けられている。この截頭円錐形の面は、
ばね組立体とピンとにほぼ平行に配置されている。好ましい実施形態においては
、截頭円錐形面には、弓形トレッド区分の当該截頭円錐形面に対する摺動自在の
運動を容易にするために、ニッケルのような被覆又はメッキが施されている。
図面の簡単な説明
図１Ａ及び１Ｂは、各々、開放及び閉鎖位置で示されている従来技術によるク
ラムシェルタイヤ型の側方断面図であり、
図２Ａ及び２Ｂは、各々、開放及び閉鎖位置で示されている従来技術による弓
形区分に分けられた型の側方断面図であり、
図３は、完全に開放された位置で示されている、本発明の原理に従って作られ
た空気圧タイヤを硬化させるための中央で分割され且つ弓形区分に分けられた型
の半分の断面図であり、
図４は、閉鎖位置で示されている、図３の中央で分割され且つ弓形区分に分け
られた型の半分の断面図であり、
図５は、タイヤを硬化させるための膨張可能なブラダー（空気袋）が内部に含
まれるプレス内に装備された状態で示された、閉鎖された図４に示した中央で分
割され且つ弓形区分に分けられた型の半分の断面図であり、
図６は、図３及び４の型内に示された頂部及び底部の弓形トレッド区分のより
詳細な断面図であり、
図７は、図３の（底部の弓形トレッド区分のための）視線Ａ−Ａから見た又は
図３の（頂部の弓形トレッド区分のための）視線Ｂ−Ｂから見た、図６の頂部又
は底部弓形トレッド区分の図であり、
図８は、図３の視線Ａ−Ａから見た、図３及び４の型内に含まれた底部の弓形
トレッド区分の配置を示す平面図であり、
図９は、図３の視線Ｂ−Ｂから見た、図３の型内に含まれた頂部の弓形トレッ
ド区分の配置を示す平面図である。
好ましい実施形態の詳細な説明
図面を参照すると、図３及び４は、各々、本発明の原理に従って構成されたタ
イヤ型１０の半分の断面図である。図３は、部分的に開放された位置にある型を
示しており、図４は、閉鎖位置にある型を示している。型１０全体は、その中で
硬化されるタイヤの形状に対応するほぼドーナツ形状を有している。図３及び４
に示されていない型１０の他方の半分は、タイヤの回転軸に対して対称形である
。言い換えれば、部分的に開放された位置における型１０の断面全体は、タイヤ
の回転軸から等距離の図３の右側に配置された、図３に示された半分の断面図の
鏡像を有している。
図２Ａ及び２Ｂの従来の弓形区分に分けられた型と異なり、本発明の型１０は
、
型の中央の線ＣLによって分割された頂部の型部分１２と底部の型部分１４とを
含んでいる(図４参照)。頂部の型部分１２は、互いに隣接して当接している複数
の頂部弓形トレッド区分１８と頂部の型側壁板２０とを含む型容器の頂部１６を
含んでいる。底部の型部分１４は、互いに隣接して当接している複数の底部の弓
形トレッド区分２４と底部の型側壁板２６とを含む型容器の底部２２を含んでい
る。好ましい実施形態においては、型容器の頂部と底部とは、鋼によって作られ
ており、頂部及び底部の弓形トレッド区分は、アルミニウムによって作られてい
る。弓形トレッド区分と型側壁板との両方ともが、硬化工程中に公知の方法で加
熱される。
頂部及び底部の弓形トレッド区分１８及び２４は、弓形（すなわち、弓形状）
であり且つ互いに当接して配置されたときに、タイヤの形状に対応する円形パタ
ーンを形成する(図８及び９参照)。頂部及び底部弓形トレッド区分１８及び２４
は、頂部及び底部の型側壁板２０及び２６と共に、硬化工程中にタイヤの外側が
合致する面を形成する。
当技術において知られているように、型１０は、膨張可能な加熱された硬化ブ
ラダー（空気袋）を有するプレス内に装備され得る(図５参照)。当技術において
知られているように、型の各弓形区分を加熱するための手段が設けられている。
ブラダーは、未硬化タイヤＴ内に位置決めされ且つ硬化工程中にタイヤの内側面
に熱と圧力とを付与するためにタイヤの内側面と合致するように膨張せしめられ
る。型の側壁板２０，２６はタイヤのビードリングと合致する。図５に示されて
いるプレス／ブラダー構造を使用する場合、型１０は、膨張可能な硬化用ブラダ
ーＢとタイヤのプレスＰとに沿って、完成されたタイヤに内側から（加熱された
ブラダーを介して）及び外側から（加熱された弓形トレッド区分及び型の側壁板
を介して）熱を伝達させて個々のタイヤ構成要素を硬化させて一体化されたタイ
ヤとする加圧加熱容器を形成する。
頂部の型側壁板２０は、ボルト２８のような適当な手段によって、型容器の頂
部１６に固着されている。底部の型側壁板２６は、同様に、ボルト３０のような
適当な手段によって型容器の底部２２に固着されている。頂部及び底部の型側壁
板２０及び２６の内側面３２及び３４は、各々、型１０内での硬化中にタイヤの
側壁に刻印される外観の特徴を備えていても良い。頂部及び底部の型側壁板は、
所望ならば、タイヤの側壁上に刻印される外観的特徴を変えるために異なる形状
の内側面を有する側壁板と交換しても良い。別の方法として。交換不能な型側壁
板を型容器の頂部及び底部と一体化しても良い。頂部弓形トレッド区分１８の各
々及び底部弓形トレッド区分２４の各々は、各々、ピン組立体３６及びピン組立
体の両側に配置された一対のばね組立体３８によって、型容器の頂部１６及び型
容器の底部２２に摺動自在に取り付けられている。ピン組立体３６の各々は、内
ねじを有するガイドピン４０，ねじが切られているガイドピン内にねじ込まれる
ねじ付きのソケット頭部キャップねじ４２及び硬化させた鋼製のワッシャ４４を
含んでいる。ピン組立体３６は、以下において更に詳細に説明するように、装備
されるときに各弓形トレッド区分がガイドピン４０から滑り落ちるのを防止する
。
ばね組立体３８の各々は、円筒形の鋼製のばね４６と、包囲する円筒形のステ
ンレス鋼製のばねスリーブ４８と、を含んでいる。鋼製のばねスリーブは、汚れ
に対するシールドとして及びさもなければばねのコイルの周囲に蓄積される特定
の物質に対するシールドとして本来使用される。ばね組立体は、同じく以下に説
明するように、型が部分的に開かれたときに、頂部及び底部の弓形トレッド区分
を図３に示す位置へと付勢する付勢力を提供する。
ばね組立体３８とピン組立体３６との両方が図３及び４に示されている程度に
おいて、これらの図は、型の真の断面図ではない。真の断面図は、ピン組立体３
６の一方又は他方を示しており又はばね組立体３８を想像線で示したものである
。図３及び４に示された図は、型１０の構造のより明確な表現を提供するために
のみ提供されている。
図６及び７は、ピン組立体３６とバネ組立体３８とが頂部及び底部の弓形トレ
ッド区分１８及び２４内に取り付けられる位置をより明確に示している。弓形ト
レッド区分の各々には、２つの同一の円筒形バネキャビティ５２の間に中心決め
された中央の円筒形ピンキャビティ５０が設けられている。キャビティ５０は、
軸５１を中心に穴が開けられており、キャビティ５２には、軸５３を中心に弓形
トレッド区分内に穴があけられている。軸５１と５３とは、互いに平行で且つ型
の中央線ＣLに直角で且つタイヤの回転軸に平行である軸Ｙから約２０°の角度
で
配置されている(図６参照)。
中央のピンキャビティ５０は、頂部及び底部の弓形トレッド区分の各々を完全
に貫通して穴が開けられている(図３参照)。ピンキャビティ５０の延長部５４が
型容器の底部（及び頂部）に設けられており、ピン４０がこの延長部５４内を貫
通して延びている。キャビティ５２は、頂部及び底部の弓形トレッド区分を貫通
せず部分的にのみ穴が開けられている。図３に示されているように、キャビティ
の延長部５８が型容器の頂部（及び底部）内に設けられており、この延長部５８
内にばね４６及びバネ組立体３８のスリーブ４８が延びている。
型１０を組み立てるためには、頂部及び底部の型側壁板２０及び２６が、上記
したように、各々、型容器の頂部及び底部１６及び２２に固着される。ピン４０
は、頂部及び底部の弓形トレッド区分の各々に１つずつ、例えば、ソケット頭部
ねじ（図示せず）を使用して、型容器の頂部１６及び底部２２内のキャビティ延
長部５４内に装備され且つ固定される。ロールピン５９のような係止部材がこれ
らのねじが緩むのを防止している。各々、スリーブ４８及びばね４６を含んでい
る一対のばね組立体３８が、型容器の頂部１６及び底部２２内のキャビティ延長
部５８内のピン４０の各々の両側に装備される。
頂部の弓形トレッド区分１８の各々は、型容器の頂部１６と整合せしめられて
、頂部の弓形トレッド区分の各々において、ばね組立体３８がキャビティ５２と
整合し、ピン組立体３６がキャビティ５０と整合している。次いで、頂部の弓形
トレッド区分は、ばね組立体及びピン組立体の上を摺動せしめられる。次いで、
ワッシャ４４がピン４０のねじが切られた端部に配置されて、これらのピンのね
じが切られた端部を覆う。最後に、ソケット頭部のキャップねじ４２が、ワッシ
ャ４４をキャップねじ４２とピンのねじが切られた端部との間に挟んで、ピン４
０内にねじ込まれる。ワッシャ４４とキャップねじ４２の頭部とは、キャビティ
５０の直径が突然に変わる点に形成された肩部６０の位置における各弓形トレッ
ド区分の径方向外方への動きを制限するように設計されている(図３)。ピン４０
は型容器の頂部及び底部に固着されており、キャップねじ４２がピン４０に固着
されているので、キャップねじは、型の頂部１２が底部１４の邪魔にならない所
へ通り道から移動せしめられたときに、各弓形トレッド区分が型容器の頂部及び
底
部から分離するのを防止する。
底部の弓形トレッド区分２４の各々は、上記したような頂部の弓形トレッド区
分の各々が容器頂部内に装備されるのと同じ方法で容器底部２２内に装備される
。次いで、完成された型１０は、当技術において知られているように、タイヤの
プレス機内に装備することができる。プレス機内への装備を容易にするために、
ボルト配置場所６２が設けられている。型全体をプレス機内へ或いはプレス機か
ら又は別の位置へ動かすのを容易にするために、他のボルト配置場所６３が設け
られている。
図３に示されているように、型１０は、各弓形トレッド区分がそれらの径方向
最外方位置まで延びている完全に開放された位置にある。この位置においては、
ワッシャ４４及びキャップ４２の頭部はキャビティ５０内の肩部６０とかみ合っ
ていて、各弓形トレッド区分が更に伸長するのを防止している。しかしながら、
プレスは、硬化させるタイヤを受け入れるか又は既に硬化されたタイヤを取り外
すのに必要とされる空間を提供するために、肩の頂部と底部とを分離させ続ける
。このプレスは、肩の頂部１２のみを持ち上げることによって、プレスが型及び
容器の著しく重い重量を持ち上げなければならない図２Ａ及び２Ｂの従来技術に
よる弓形に分割された型とは異なり、型の構成要素の約半分のみを持ち上げる必
要があるだけである。タイヤが型内に装荷されると、タイヤのプレスが、図４に
示すように、型を閉じるように作動せしめられ得る。整合ピン６４が、型容器頂
部１６の型容器底部２２との適正な整合を確実にしている。
型を閉じる場合には、タイヤのプレスは、ばね組立体３８によって付与される
付勢力に打ち勝つのに必要な力を提供する。頂部の弓形トレッド区分１８上の着
座面６５が頂部の型側壁板２０上の着座面６６と接合して着座接合部７２を形成
し、底部弓形トレッド区分２４上の着座面６８が底部の型側壁板２６上の着座面
７０と接合して着座接合部７４を形成して、各弓形トレッド区分を型側壁板に対
して適正に配置させる。着座接合部７２及び７４は、頂部及び底部の弓形トレッ
ド区分の径方向内方への動きを制限する。
着座接合部７２及び７４は、型のＳ−直径の位置で、タイヤの面に直角（ほぼ
直角又は９０°）に配置されている。９０°以上の他の接合角度も想定すること
ができる。しかしながら、着座接合部７２及び７４が、既に述べた従来技術によ
るトレッドの付け直しマトリックス型と異なり、弓形トレッド区分の鈍感な部分
及び型の側壁板によって形成されて、確実な着座が形成されるようにすることは
重要である。このことによって、着座接合部７２，７４は、頂部及び底部の弓形
トレッド区分並びに頂部及び底部の型の側壁板によって形成されたタイヤのため
の円滑で連続的な成形面を提供する。図２Ａ及び２Ｂに示した従来技術による弓
形区分に分割された型と異なり、各々、面６５が６６と及び面６８が７０と接合
することによって形成された着座接合部７２，７４は、タイヤの肩部を越えて、
タイヤの側壁より下方に配置することができる(図４参照)。
弓形トレッド区分は、型容器の頂部及び底部上に摺動自在に且つ角度をつけて
取り付けられているので、型容器頂部の底部に対する閉鎖位置（図４）から部分
的に開いた位置（図３）までの垂直方向の動きは、弓形トレッド区分の垂直方向
上方への動き及び弓形トレッド区分のタイヤの回転軸から離れる径方向外方への
動きに変換される。図２Ａ及び２Ｂに示された従来技術による弓形区分に分割さ
れた型と異なり、弓形区分に分割された型１０は、タイヤの頂部及び底部の弓形
トレッド区分１８及び２４に分割されているので、弓形トレッド区分は、タイヤ
を型から取り外すためには、タイヤのトレッド深さから離れるのに十分な距離だ
け径方向外方に伸びることが必要なだけである。
頂部の弓形トレッド区分１８は型容器の頂部１６の截頭円錐形面７６上を摺動
し、底部の弓形トレッド区分２４は型容器の底部の截頭円錐形面７８上を摺動す
る。截頭円錐形面７６及び７８は、各々、ピンキャビティ及びばねキャビティの
軸５１及び５３に平行である。頂部及び底部の各々には、弓形トレッド区分内に
設けられた穴と連通する複数の円周溝８０が設けられていて、型の内部と外部環
境との間の排気通気口を提供している。型容器に対する各弓形トレッド区分の動
きの容易性を助長するために、型容器の頂部及び底部の截頭円錐形面７６及び７
８は、各々、ニッケル、ニッケル合金又はその他の適当な材料によって被覆又は
メッキされても良い。
各構成要素の上記の構造により、本発明の型は、ピン４０及び弓形トレッド区
分内のばね着座及び容器の頂部及び底部によって最初は緩くガイドされ、最終的
には、截頭円錐形面７６及び７８並びに着座面（６５，６６，６８，７０）によ
って、図４に示す正しく且つ正確な閉鎖位置へとガイドされる、自由浮遊区画を
提供する。
同じく図４に示されているように、頂部及び底部の弓形トレッド区分１８及び
２４は、必ずしも型の中央の線において分離する必要はない。その代わりとして
、型の頂部及び底部の弓形トレッド区分は、各々、型の中央の線ＣLの中心から
若干ずれた位置で接合するパーティング面８４及び８５において分かれても良い
。面８４及び８５の一方又は両方は、摺動運動を容易にして、弓形トレッド区分
上の摩耗を減ずる被覆又はメッキされた面を設けても良い。
頂部及び底部の弓形トレッド区分の中心からずれたパーティングによって、ト
レッドの設計におけるより大きな自由度をタイヤ設計者に許容することができる
。例えば、頂部及び底部の弓形トレッド区分が型（又はトレッド）の中央の線ＣL
において分かれる場合には、このような型は、トレッドの中央の線においてタ
イヤの外周に沿って走る中央溝を供えたトレッドを有するタイヤを硬化させるの
には適していない。なぜならば、タイヤのトレッドの溝部分に型のパーティング
ラインを生じさせるのは望ましくないからである。このような中心がずれたパー
ティング構造は、頂部及び底部の型部分１２及び１４に対して多かれ少なかれ等
しい重量分布を生じさせる。
９つより少ないか又は多い区分を使用しても良いことは想定されるけれども、
図８及び９に示されているように、好ましい実施形態においては、９つの頂部の
弓形トレッド区分１８と、９つの底部の弓形トレッド区分２４とが採用されてい
る。底部の弓形トレッド区分２４の各々は接合部８６において接合し、頂部の弓
形トレッド区分の各々は接合部８８において接合している。同じく、図８及び９
に示されているように、弓形トレッド区分は、４０°の相等しい弓形の区分に等
分に分割されていない。図示された互いに等しくない長さの弓形の区分は、区分
の弧の長さの多様性を許容してトレッドの設計パラメータを多くする。
図８は、図３の視線Ａ−Ａから見た底部の弓形トレッド区分の配置を示す平面
図であり、図９は、図３の視線Ｂ−Ｂから見た頂部の弓形トレッド区分の配置を
示す平面図である。従って、型が閉鎖位置にあって底部の弓形トレッド区分が頂
部の弓形トレッド区分と接合しているとき(図４)、接合部８６のいずれもが接合
部８８のいずれとも整合せず又は一直線に重なっていない。このタイプの構造は
、型が閉鎖位置にあるときに頂部の弓形トレッド区分の底部の弓形トレッド区分
に対する整合を維持する助けとなる。
以上、空気圧タイヤを硬化させるための中央で分かれ且つ周方向に沿って弓形
区分に分割された型の好ましい実施形態を説明した。しかしながら、上記の説明
を念頭に置いた上で、本記載は例示のためにのみなされたものであること、本発
明はここに記載された特定の実施形態に限定されるものではないこと、及び請求
の範囲及びそれらの等価物によって規定された本発明の真の範囲から逸脱するこ
となく、種々の配置換え、変形及び代替え例を実施し得ることが理解される。Description: FIELD OF THE INVENTION The present invention relates generally to a mold for fully curing a pneumatic tire, and more particularly to a mold for completely curing a pneumatic tire. Relates to a tire mold, which is (i) divided circumferentially along the circumference into arcuate sections and (ii) divided into a top half and a bottom half. BACKGROUND In the manufacture of pneumatic tires, various uncured tire components are continuously assembled together around a tire building drum and formed into the desired donut configuration of the tire along the circumference of the drum. The molded uncured tire is then cured for strength and durability. The tire mold is used in a curing step for imparting the final shape and appearance of the tire to the tire and vulcanizing components of the tire. Tire molds for curing finished tires are generally of two types, clamshell-shaped and divided into arcuate sections. In each of these types of molds, the outer components of the heated mold are moved into contact with the uncured tire tread (road contact) and sidewall portions to cure the tire from the outside. . An example of a clamshell type is shown in U.S. Pat. No. 4,957,676 to Greenwood. Another example of a clamshell mold is shown in FIGS. 1A and 1B, where the mold has a central line C in the tread pattern along the circumference of the tire. L A top half T and a bottom half B disposed on both sides of a plane passing through the bottom half. FIG. 1A shows the clamshell type in the open position, and FIG. 1B shows the clamshell type closed position. Clamshell molds have proven to be reliable and relatively inexpensive to manufacture. Another advantage of the clamshell mold is that most of the mold (typically the bottom half B) may remain fixed. Such an operation opens or closes the mold, since opening or closing the mold only requires lifting or lowering the upper half by pressing along the axis of rotation X of the tire relative to the lower half. To reduce the wear and tear of the working press. However, the clamshell type has several disadvantages. For example, they are unsuitable for curing some types of tires, for example, radial tires with a low aspect ratio or a deep non-slip (tread) depth. Furthermore, when using a clamshell mold, the uncured tire must be slightly smaller than the cured tire in order to load the tire efficiently into the mold. Another type of tire mold is the mold divided into the arcuate sections shown in FIGS. 2A (open position) and 2B (closed position). Examples of molds divided into arcuate sections are also shown in U.S. Pat. No. 3,787,155 to Zangl and U.S. Pat. No. 3,806,288 to Matrick. Center line C of tread pattern L Unlike the clamshell mold, which is divided around the center, the mold divided into arcuate sections is divided along the circumference of the mold into a plurality of arcuate tread sections S along the circumferential direction. Each arcuate section is mounted on the top of the mold container, and when the top container part C is lowered or lifted by the press equipped with the container, each arcuate section S of the mold is correspondingly rotated about the axis of rotation X. Ascend or descend along. The movement of each arcuate section in this manner generally corresponds to the movement of the clamshell top T shown in FIGS. 1A and 1B. However, since the mold divided into the arcuate sections does not divide into the upper half and the lower half like the clamshell mold, the arcuate section S also approaches the rotation axis X radially inward or outward, or It moves away from the coaxial to provide an air gap for loading or unloading the tire. To this end, the arcuate sections S of the mold are cured, typically by T-slot tracks, to allow radial movement of each arcuate section relative to the top of the container. It is slidably mounted on the top C of the mold container for engaging with the part SW to be made. The means of imparting this radial movement to each arcuate section is also provided by a conical ring W, which is also typically attached to each of the arcuate sections S by T-hole tracks. Vertical vertical movement of the conical ring by the press along the axis of rotation X is translated into radially outward and inward movement of each arcuate section relative to the top of the container, respectively. To remove the cured tire in the mold, each arcuate section must be moved sufficiently radially outward when the container is lifted, so that the entire arcuate section is completely away from the tire's outermost diameter. Must. Simply moving each arcuate section radially outward a distance corresponding to the tread depth, as is possible in the centrally divided and arcuate mold of the present invention, allows for tire removal. Is not enough. In operation, the mold divided into arcuate sections, in its open position (FIG. 2A), provides sufficient clearance therein to load the uncured tire. The top C of the container is moved downward during the first step of the pressing operation, while each arcuate section is maintained in a radially outwardly open (expanded) position. The conical ring W is then moved down during the second step of the pressing operation to move each arcuate section radially inward to the closed (retracted) position (FIG. 2B). In a mold structure divided into arcuate sections of the type described above, a single-step pressing operation can be employed. However, in such a case, the downward movement of the container top C and the conical ring W is properly coordinated and operatively coupled to both the container top and the conical ring. It is necessary to prevent damage to the arcuate section S. Furthermore, if a single-step pressing operation is employed, each arcuate section must be located further radially outward in the open expanded position. This is because these arc segments begin to move radially inward as soon as the conical ring moves downward. Although the above construction of the type divided into arcuate sections offers applications for curing a wide variety of different types of tires, the construction is much more complex than the conventional clamshell type. In addition, the press equipped with the mold must normally have both a mechanism for extending and retracting each arcuate section of the mold as well as both opening and closing movements of the press. In order to equip a conventional arcuate sectioned mold in a press, the press typically must be modified to provide an extension and retraction mechanism. In addition, the press must be able to repeatedly lift and lower most of the weight of the mold and container. In addition to the clamshell molds and molds for curing the finished uncured (green) tires described above, arcuate sections such as those shown in U.S. Pat. No. 3,778,203 Are used in the process of re-treading the tire to cure only the tread of the tire. However, in this tire matrix, only the tread portion is heated to provide a cured contact surface, and thus heat is applied to the tread portion only from the outside. The heated tread portion does not match the other tire cured portions of the matrix. Thus, the present invention can be easily installed in an unmodified press, minimizes operational wear and tear on the press, is relatively simple in construction as in conventional clamshell types, and It is an object of the present invention to provide a mold for curing a finished pneumatic tire, which provides a versatile application like a mold divided into conventional arcuate sections. SUMMARY The present invention provides a mold that is centered and circumferentially divided into arcuate sections for curing a finished tire. The mold includes a top mold section and a bottom mold section separated by a center line of the mold. The top mold portion is movable relative to the bottom mold portion from an open position to a closed position. The top mold portion includes a container top (eg, made of steel) including a plurality of arcuate top tread arcuate sections arranged in a circular pattern. Each of the top arcuate sections is connected to the container top by an alignment pin. When the mold is in the open position, a pair of spring assemblies urge each of the top arcuate sections radially outward from the central axis. Similarly, the bottom mold portion includes a container bottom including a plurality of bottom arcuate tread sections arranged in a second circular pattern. Each of the bottom arcuate tread sections is connected to the container bottom by an alignment pin. When the mold is in the open position, a pair of spring assemblies urge each of the arcuate tread sections radially outward from the central axis. The top mold portion includes a replaceable top mold sidewall and the bottom mold portion includes a replaceable bottom mold sidewall. Alternatively, the top and bottom mold sidewalls may be made integral with the top and bottom of the container. At each seal joint that limits radial inward movement of the top and bottom arcuate tread sections toward the central axis, the top sidewall portion coincides with the top arcuate tread segment, and the bottom sidewall portion conforms to the bottom. Matches the bow tread segment. The seal joint is located at an S-diameter of the tire and substantially perpendicular to the plane of the tire. The top arcuate tread section and the bottom arcuate tread section are preferably of unequal arc length and are preferably made of aluminum. In the embodiment disclosed herein, there are nine top bow sections and nine bottom bow sections. Each arcuate section meets at the junction, nine of which overlap each other when the mold is in the closed position. The top arcuate tread section and the bottom arcuate tread section meet when the mold is in the closed position in a plane offset from the plane containing the centerline of the mold. However, the present invention includes more or less than nine arcuate tread sections of equal or unequal length and not made of aluminum and having matching arcuate sections at the joints that overlap in the closed position, It should be understood that the mold includes top and bottom arcuate tread sections that match in a plane that coincides with or is offset from the centerline of the mold. In both the top mold section and the bottom mold section, the spring assembly and the alignment pin are arranged in a parallel but non-coaxial relationship. The spring assemblies each include a cylindrical spring surrounded by a cylindrical sleeve. One end of each pin has a first end secured to the container. A second end, opposite the first end, limits radial outward movement of the arcuate tread section. The top and bottom of the container are each provided with a frustoconical surface on which the top and bottom arcuate tread sections slide. The frusto-conical surface is located substantially parallel to the spring assembly and the pin. In a preferred embodiment, the frusto-conical surface is provided with a coating or plating, such as nickel, to facilitate slidable movement of the arcuate tread section relative to the frusto-conical surface. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIGS. 1A and 1B are side cross-sectional views of a prior art clamshell tire mold shown in open and closed positions, respectively, and FIGS. 2A and 2B are in open and closed positions, respectively. FIG. 3 is a side cross-sectional view of the mold shown divided into arcuate sections according to the prior art, and FIG. 3 shows a cured pneumatic tire made in accordance with the principles of the present invention, shown in a fully open position. FIG. 4 is a cross-sectional view of one half of a mold divided into a central section and divided into arcuate sections, FIG. 4 shows a mold divided into a central section and divided into arcuate sections in FIG. 3, shown in a closed position; FIG. 5 is a closed cross-sectional view of FIG. 5, shown in FIG. 4 shown closed and equipped with an inflatable bladder (air bladder) for curing the tire in a press contained therein. Divided at the center and divided into arcuate sections FIG. 6 is a more detailed cross-sectional view of the top and bottom arcuate tread sections shown in the mold of FIGS. 3 and 4, and FIG. FIG. 6 is a view of the top or bottom bow tread section of FIG. 6 as seen from line AA (for the bottom bow tread section) or line BB of FIG. 3 (for the top bow tread section). FIG. 8 is a plan view showing the arrangement of the bottom arcuate tread sections included in the molds of FIGS. 3 and 4 as viewed from line AA of FIG. 3, and FIG. 9 is a line of sight of FIG. FIG. 4 is a plan view showing the arrangement of the top arched tread sections included in the mold of FIG. 3 as viewed from BB. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Referring to the drawings, FIGS. 3 and 4 are each a cross-sectional view of one half of a tire mold 10 constructed in accordance with the principles of the present invention. FIG. 3 shows the mold in a partially open position, and FIG. 4 shows the mold in a closed position. The entire mold 10 has a generally donut shape corresponding to the shape of the tire cured therein. The other half of the mold 10 not shown in FIGS. 3 and 4 is symmetrical with respect to the axis of rotation of the tire. In other words, the entire cross-section of the mold 10 in the partially open position has a mirror image of the half cross-section shown in FIG. 3, located on the right side of FIG. 3 equidistant from the axis of rotation of the tire. ing. Unlike the mold divided into the conventional arcuate sections of FIGS. 2A and 2B, the mold 10 of the present invention has a central line C L (See FIG. 4). The top mold section 12 includes a mold vessel top 16 that includes a plurality of top arcuate tread sections 18 abutting against each other and a top mold side wall plate 20. The bottom mold portion 14 includes a mold bottom 22 that includes a plurality of bottom arcuate tread sections 24 and a bottom mold side wall plate 26 that abut adjacent each other. In a preferred embodiment, the top and bottom of the mold container are made of steel and the top and bottom arcuate tread sections are made of aluminum. Both the arcuate tread section and the mold sidewall are heated in a known manner during the curing process. The top and bottom arcuate tread sections 18 and 24 are arcuate (ie, arcuate) and form a circular pattern corresponding to the shape of the tire when placed against each other (see FIGS. 8 and 9). . The top and bottom arcuate tread sections 18 and 24, together with the top and bottom mold sidewalls 20 and 26, form the mating surface of the tire during the curing process. As is known in the art, the mold 10 can be mounted in a press having an inflatable heated cured bladder (bladder) (see FIG. 5). As is known in the art, means are provided for heating each arcuate section of the mold. The bladder is positioned within the uncured tire T and is inflated to conform to the inner surface of the tire to apply heat and pressure to the inner surface of the tire during the curing process. The mold side walls 20, 26 match the bead ring of the tire. When using the press / bladder configuration shown in FIG. 5, the mold 10 is applied from the inside (heated bladder) to the finished tire along the inflatable curing bladder B and the tire press P. (Via heated tread sections and mold sidewalls) and from the outside to cure the individual tire components to form a pressurized heating vessel into an integrated tire. . The top mold side wall plate 20 is secured to the mold container top 16 by any suitable means, such as bolts 28. The bottom mold side wall plate 26 is similarly secured to the mold container bottom 22 by suitable means such as bolts 30. The inner surfaces 32 and 34 of the top and bottom mold sidewall plates 20 and 26 may each have an appearance feature imprinted on the tire sidewall during curing in the mold 10. The top and bottom mold sidewalls may be replaced, if desired, with sidewalls having differently shaped inner surfaces to alter the appearance features imprinted on the tire sidewalls. As another way. Non-replaceable mold side walls may be integrated with the top and bottom of the mold container. Each of the top arcuate tread section 18 and each of the bottom arcuate tread sections 24 are respectively formed by a pin assembly 36 and a pair of spring assemblies 38 disposed on opposite sides of the pin assembly, by the top 16 of the mold container and the mold container. It is slidably mounted on the bottom 22. Each of the pin assemblies 36 includes a guide pin 40 having an internal thread, a threaded socket head cap screw 42 threaded into the threaded guide pin, and a hardened steel washer 44. . The pin assembly 36 prevents each arcuate tread section from slipping off the guide pin 40 when installed, as will be described in more detail below. Each of the spring assemblies 38 includes a cylindrical steel spring 46 and an enclosing cylindrical stainless steel spring sleeve 48. Steel spring sleeves are primarily used as shields against dirt and against certain substances that otherwise accumulate around the coil of the spring. The spring assembly provides a biasing force that biases the top and bottom arcuate tread sections to the position shown in FIG. 3 when the mold is partially opened, also as described below. To the extent that both the spring assembly 38 and the pin assembly 36 are shown in FIGS. 3 and 4, these figures are not true cross-sectional views of the mold. The true cross-section shows one or the other of the pin assembly 36 or shows the spring assembly 38 in phantom. The figures shown in FIGS. 3 and 4 are provided only to provide a clearer representation of the structure of the mold 10. 6 and 7 more clearly show where the pin assembly 36 and the spring assembly 38 are mounted within the top and bottom arcuate tread sections 18 and 24. Each of the arcuate tread sections is provided with a central cylindrical pin cavity 50 centered between two identical cylindrical spring cavities 52. Cavity 50 is drilled about axis 51 and cavity 52 is drilled in the arcuate tread section about axis 53. The axes 51 and 53 are parallel to each other and the center line C of the mold. L And at an angle of about 20 ° from an axis Y which is parallel to the axis of rotation of the tire (see FIG. 6). The central pin cavity 50 is perforated completely through each of the top and bottom arcuate tread sections (see FIG. 3). An extension 54 of the pin cavity 50 is provided at the bottom (and top) of the mold container, and the pin 40 extends through the extension 54. Cavity 52 is only partially drilled without penetrating the top and bottom arcuate tread sections. As shown in FIG. 3, a cavity extension 58 is provided in the top (and bottom) of the mold container, into which the spring 46 and the sleeve 48 of the spring assembly 38 extend. I have. To assemble mold 10, top and bottom mold side walls 20 and 26 are secured to top and bottom 16 and 22, respectively, of the mold container, as described above. The pins 40 are inserted into cavity extensions 54 in the top 16 and bottom 22 of the mold container, for example, using socket head screws (not shown), one for each of the top and bottom arcuate tread sections. Equipped and fixed. Locking members such as roll pins 59 prevent these screws from loosening. A pair of spring assemblies 38, each including a sleeve 48 and a spring 46, are provided on each side of each of the pins 40 in the cavity extensions 58 in the top 16 and bottom 22 of the container. Each of the top arcuate tread sections 18 is aligned with the top 16 of the mold container such that, in each of the top arcuate tread sections, the spring assembly 38 is aligned with the cavity 52 and the pin assembly 36 is aligned with the cavity 50. are doing. The top arched tread section is then slid over the spring and pin assemblies. A washer 44 is then placed on the threaded ends of the pins 40 to cover the threaded ends of these pins. Finally, the cap screw 42 on the socket head is screwed into the pin 40 with the washer 44 sandwiched between the cap screw 42 and the threaded end of the pin. Washer 44 and the head of cap screw 42 are designed to limit the radial outward movement of each arcuate tread section at the location of shoulder 60 formed at the point where the diameter of cavity 50 suddenly changes. (Fig. 3). Since the pins 40 are secured to the top and bottom of the mold container and the cap screws 42 are secured to the pins 40, the cap screws are displaced from the path so that the top 12 of the mold does not interfere with the bottom 14. When separated, each tread section prevents separation from the top and bottom of the mold container. Each of the bottom arcuate tread sections 24 is mounted in the container bottom 22 in the same manner as each of the top arcuate tread sections as described above is mounted in the container top. The completed mold 10 can then be loaded into a tire press as is known in the art. Bolt locations 62 are provided to facilitate equipment in the press. Other bolt locations 63 are provided to facilitate moving the entire mold into or out of the press or to another location. As shown in FIG. 3, the mold 10 is in a fully open position where each arcuate tread section extends to its radially outermost position. In this position, the heads of the washer 44 and the cap 42 engage the shoulder 60 in the cavity 50 to prevent further extension of each arcuate tread section. However, the press continues to separate the top and bottom of the shoulder to receive the tire to be cured or to provide the space required to remove the already cured tire. This press differs from the prior art segmented molds of FIGS. 2A and 2B in that the press has to lift the heavily weight of the mold and container by lifting only the shoulder top 12 and the components of the mold. You only need to lift about half of the. Once the tire is loaded into the mold, the press of the tire can be activated to close the mold, as shown in FIG. Alignment pins 64 ensure proper alignment of mold top 16 with mold bottom 22. When closing the mold, the pressing of the tire provides the necessary force to overcome the biasing force provided by the spring assembly 38. The seating surface 65 on the top arched tread section 18 joins the seating surface 66 on the top mold side wall plate 20 to form a seating joint 72, and the seating surface 68 on the bottom arched tread section 24 is the bottom mold side wall. Joins with the seating surface 70 on the plate 26 to form a seating joint 74 to properly position each arcuate tread section with respect to the mold sidewall plate. The seating joints 72 and 74 limit the radial inward movement of the top and bottom arcuate tread sections. The seating joints 72 and 74 are positioned at a right angle (approximately right angle or 90 °) to the plane of the tire at the location of the S-diameter of the mold. Other joining angles of 90 ° or more can also be envisioned. However, the seating joints 72 and 74 are formed by the insensitive portion of the arcuate tread section and the side walls of the mold, unlike the prior art tread reattachment matrix type described above, so that a secure seat is formed. Is important. The seating joints 72, 74 thereby provide a smooth, continuous molding surface for the tire formed by the top and bottom arcuate tread sections and the top and bottom mold sidewalls. Unlike the prior art segmented into arcuate sections shown in FIGS. 2A and 2B, the seating joints 72, 74 formed by joining the surface 65 with 66 and the surface 68 with 70, respectively, provide the seat joints 72, 74 of the tire. It can be located over the shoulder and below the sidewall of the tire (see FIG. 4). The arcuate tread section is slidably and angularly mounted on the top and bottom of the mold container so that the top of the mold container is partially open from the closed position (FIG. 4) with respect to the bottom (FIG. 4). ) Is translated into vertically upward movement of the bow tread section and radial outward movement of the bow tread section away from the axis of rotation of the tire. Unlike the prior art segmented into arcuate sections shown in FIGS. 2A and 2B, mold 10 divided into arcuate sections is divided into arcuate tread sections 18 and 24 at the top and bottom of the tire, The arcuate tread section need only extend radially outward a distance sufficient to move away from the tread depth of the tire in order to remove the tire from the mold. The top arcuate tread section 18 slides on a frustoconical surface 76 of the top 16 of the mold container, and the bottom arcuate tread section 24 slides on a frustoconical surface 78 of the bottom of the mold container. The frusto-conical surfaces 76 and 78 are parallel to the axes 51 and 53 of the pin and spring cavities, respectively. Each of the top and bottom is provided with a plurality of circumferential grooves 80 communicating with holes provided in the arcuate tread section to provide an exhaust vent between the mold interior and the outside environment. . To facilitate the ease of movement of each arcuate tread section relative to the mold container, the top and bottom frustoconical surfaces 76 and 78 of the mold container are each coated with nickel, a nickel alloy or other suitable material. Alternatively, it may be plated. With the above structure of each component, the mold of the present invention is initially loosely guided by the pin 40 and the spring seat in the arcuate tread section and the top and bottom of the container, and ultimately the frusto-conical surface 76 and 78 and a seating surface (65, 66, 68, 70) provide a free-floating section that is guided to the correct and accurate closed position shown in FIG. As also shown in FIG. 4, the top and bottom arcuate tread sections 18 and 24 need not necessarily be separated at the center line of the mold. Instead, the top and bottom arcuate tread sections of the mold each have a central line C L May be separated at the parting surfaces 84 and 85 that are joined at a position slightly deviated from the center. One or both of surfaces 84 and 85 may be provided with a coated or plated surface that facilitates sliding movement and reduces wear on the arcuate tread section. Off-center parting of the top and bottom arcuate tread sections allows the tire designer more latitude in tread design. For example, the top and bottom arcuate tread sections may be centered on the mold (or tread) line C L In such a case, such a mold is not suitable for curing a tire having a tread with a central groove running along the circumference of the tire at the center line of the tread. This is because it is not desirable to form a mold parting line in the groove portion of the tread of the tire. Such an off-centered parting structure results in a more or less equal weight distribution for the top and bottom mold parts 12 and 14. Although it is envisioned that fewer or more than nine sections may be used, as shown in FIGS. 8 and 9, in a preferred embodiment, nine top arcuate tread sections 18, 9 And two bottom arcuate tread sections 24. Each of the bottom arcuate tread sections 24 joins at a junction 86 and each of the top arcuate tread sections joins at a junction 88. Similarly, as shown in FIGS. 8 and 9, the arcuate tread sections are not equally divided into 40 ° equal arcuate sections. The illustrated unequal length arcuate sections allow for a variety of arc lengths of the sections to increase tread design parameters. FIG. 8 is a plan view showing the arrangement of the bottom bow-shaped tread sections as viewed from the line of sight AA in FIG. 3, and FIG. FIG. Thus, when the mold is in the closed position and the bottom arcuate tread section is mating with the top arcuate tread section (FIG. 4), none of the joints 86 are aligned or aligned with any of the joints 88. Do not overlap. This type of construction helps to maintain alignment of the top arcuate tread section with the bottom arcuate tread section when the mold is in the closed position. The preferred embodiment of the mold divided at the center and divided into arcuate sections along the circumferential direction for curing the pneumatic tire has been described above. However, with the above description in mind, this description is intended to be illustrative, that the present invention is not limited to the particular embodiments described herein, and It is understood that various permutations, modifications and alternatives may be made without departing from the true scope of the invention as defined by the appended claims and their equivalents.
【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項
【提出日】１９９７年４月２９日（１９９７．４．２９）
【補正内容】
３４条補正の翻訳文
請求の範囲
１．未硬化タイヤを完全に硬化させるためのタイヤ型であって、
頂部の型部分と、型の中央線を中心に同頂部の型部分から分離可能な底部の型
部分とを含み、前記頂部の型部分は、開放位置から閉鎖位置まで前記底部の型部
分に対して動くことができ、
前記頂部の型部分は、第１の円形パターンの中心を通り且つ同円形パターンに
対してほぼ直角に延びている第１の軸を中心として同第１の円形パターンで配列
された複数の頂部の弓形トレッド区分を含む容器頂部を含み、同頂部の弓形トレ
ッド区分の各々は、前記型が前記開放位置にあるときに、前記第１の軸から径方
向外方に向かって前記頂部の弓形トレッド区分の各々を付勢する頂部の付勢機構
によって前記容器頂部に結合されており、
前記底部の型部分は、前記第１の直角なパターンにほぼ平行な第２の円形パタ
ーンで配列された複数の底部の弓形トレッド区分を含む容器底部を含み、前記第
１の軸は、前記第２の円形パターンの中心を通り、前記底部の弓形トレッド区分
の各々は、前記型が前記開放位置にあるときに、前記第１の軸から径方向外方に
向かって前記底部の弓形区分の各々を付勢する底部の付勢機構によって前記容器
底部に結合されており、
前記複数の頂部の弓形トレッド区分は、前記型が前記閉鎖位置にあるときに、
第１の組の接合部において相互に接合し、前記複数の底部の弓形トレッド区分は
、前記型が前記閉鎖位置にあるときに、第２の組の接合部において相互に接合し
、前記型が前記閉鎖位置にあるときに、前記第１の組の接合部のうちのいずれも
が、前記第２の組の接合部のうちのいずれとも整合しないようになされたタイヤ
型。
２．請求項１に記載のタイヤ型であって、
前記頂部の型部分が頂部の側壁部分を含み、前記底部の型部分が底部の側壁部
分を含み、同頂部及び底部の側壁部分並びに前記頂部及び底部の弓形トレッド区
分が加熱され、前記頂部及び底部の弓形トレッド区分の前記第１の軸に向かう径
方向内方への動きを制限する各々の着座接合部において、前記頂部の側壁部分が
前記頂部の弓形トレッド区分と接合し、前記底部の側壁部分が前記底部の弓形ト
レッド区分と接合するようになされた、タイヤ型。
３．請求項２に記載のタイヤ型であって、
前記頂部及び底部の側壁部分が、各々、前記容器の頂部及び容器の底部に各々
取り付けられた交換可能な板を含む、タイヤ型。
４．請求項２に記載のタイヤ型であって、
前記着座接合部が、前記側壁部分の内側面にほぼ直角に配置されている、タイ
ヤ型。
５．請求項２に記載のタイヤ型であって、
前記頂部の弓形トレッド区分のうちの少なくとも２つ及び前記底部の弓形トレ
ッド区分のうちの少なくとも２つが、相異なる弧の長さである、タイヤ型。
６．請求項５に記載のタイヤ型であって、
前記複数の頂部の弓形トレッド区分が９つの区分に等しく、前記複数の底部の
弓形トレッド区分が９つの区分に等しい、タイヤ型。
７．請求項５に記載のタイヤ型であって、
前記複数の頂部の弓形トレッド区分は、前記型が前記閉鎖位置にあるときに第
１の組の接合部において相互に接合し、前記複数の底部の弓形トレッド区分は、
前記型が前記閉鎖位置にあるときに第２の組の接合部において相互に接合し、当
該型が前記閉鎖位置にあるときに、前記第１の組の接合部のいずれもが前記第２
の組の接合部のいずれとも整合していない、タイヤ型。
８．請求項２に記載のタイヤ型であって、
当該型が閉鎖位置にあるときに、前記頂部及び底部の弓形トレッド区分が、当
該型の中央線を含む面からずれた面内で接合するようになされた、タイヤ型。
９．請求項８に記載のタイヤ型であって、
前記頂部及び底部の付勢機構が、前記頂部及び底部の弓形トレッド区分の各々
のための少なくとも２つのばね組立体を含み、当該型が更に、前記頂部及び底部
の弓形トレッド区分の各々のための整合ピンを含み、同整合ピンは、前記底部の
弓形トレッド区分の各々を前記容器底部と整合させ且つ前記頂部の弓形トレッド
区分の各々を前記容器頂部と整合させる、ようになされた、タイヤ型。
１０．請求項９に記載のタイヤ型であって、
前記少なくとも２つのばね組立体及び前記少なくとも１つのピンが、互いに平
行であるが同軸ではない相関関係で配置されている、タイヤ型。
１１．請求項９に記載のタイヤ型であって、
前記頂部及び底部の弓形トレッド区分がアルミニウムによって作られており、
前記容器頂部及び底部が鋼によって作られている、タイヤ型。
１２．請求項９に記載のタイヤ型であって、
前記少なくとも２つのばね組立体が、各々、円筒形スリーブによって包囲され
た円筒形ばねを含み、前記少なくとも１つのピンが第１の端部において前記容器
に固着されている、タイヤ型。
１３．請求項１２に記載のタイヤ型であって、
前記ピンの前記第１の端部と反対側の第２の端部が、前記弓形トレッド区分の
前記第１の軸から離れる径方向外方への動きを制限するようになされた、タイヤ
型。
１４．請求項１０に記載のタイヤ型であって、
前記容器の頂部及び底部には、各々、前記頂部の弓形トレッド区分及び底部の
弓形トレッド区分を摺動させる截頭円錐形面が設けられている、タイヤ型。
１５．請求項１４に記載のタイヤ型であって、
前記截頭円錐形面には、同截頭円錐形面に対する前記弓形トレッド区分の摺動
自在の動きを容易にする被覆又はメッキされた面が設けられている、タイヤ型。
１６．請求項１５に記載のタイヤ型であって、
前記被覆され又はメッキされた面がニッケルを含む、タイヤ型。
１７．その内部で硬化されるタイヤの回転軸に対応する中心軸を中心に中心決
めされ且つタイヤのプレス内に装備されたときに、タイヤの外周トレッド及び側
壁部分の両方を硬化させるための内側の加熱された型の面を提供する、ほぼドー
ナツ状のタイヤ型であって、
前記内側型面の上半分を提供するための頂部の型部分であって、頂部の型側壁
板と、前記型が閉鎖位置にあるときに前記中心軸からほぼ等距離に配置され且つ
相互に隣接して当接する複数の頂部の弓形トレッド区分と、を含む頂部の型部分
と、
前記内側型面の下半分を提供するための底部の型部分であって、底部の型側壁
板と、前記型が閉鎖位置にあるときに前記中心軸からほぼ等距離に配置され且つ
相互に隣接して当接する複数の底部の弓形トレッド区分と、を含む底部の型部分
と、を含み、
前記頂部及び底部の型側壁板は、タイヤ上に設けられたタイヤビードリングと
接合して、前記プレスに沿った型と型内に装備された加熱された膨張可能な硬化
ブラダーとが、同ブラダーを介して内側から並びに前記弓形トレッド区分及び前
記型側壁板を介して外側から、タイヤに熱を伝達して、タイヤを完全に硬化させ
る加圧加熱装置を形成し、
前記頂部の弓形トレッド区分の各々は、頂部のばね機構によって、前記底部の
型部分に向かって弾性的に付勢され且つ前記型容器の頂部の截頭円錐形面に摺動
自在に結合されて、閉鎖位置から開放位置へ向かう前記中心軸に沿った前記型容
器頂部の垂直方向の動きが、前記頂部の弓形トレッド区分の、前記中心軸から離
れる径方向外方へ向かう動きに変換されるようになされており、
前記底部の弓形トレッド区分の各々は、底部のばね機構によって、前記頂部の
型部分に向かって弾性的に付勢され且つ前記型容器の底部の截頭円錐形面に摺動
自在に結合されて、閉鎖位置から開放位置へ向かう前記中心軸に沿った前記型容
器頂部の垂直方向の動きが、前記底部の弓形トレッド区分の、前記中心軸から離
れる径方向外方へ向かう動きに変換されるようになされており、
前記複数の頂部の弓形トレッド区分は、前記型が前記閉鎖位置にあるときに、
第１の組の接合部において相互に接合し、前記複数の底部の弓形トレッド区分は
、前記型が前記閉鎖位置にあるときに、第２の組の接合部において相互に接合し
、前記型が前記閉鎖位置にあるときに、前記第１の組の接合部のうちのいずれも
が、前記第２の組の接合部のうちのいずれとも整合しないようになされたタイヤ
型。
１８．請求項１７に記載のタイヤ型であって、
前記頂部及び底部の型部分が型の中央線において接合し、前記頂部及び底部の
弓形トレッド区分は、当該型が閉鎖位置にあるときに、前記型の中央線を含む面
からずれた面内で相互に接合する、タイヤ型。
１９．請求項１７に記載のタイヤ型であって、
前記頂部及び底部の弓形トレッド区分が前記中心軸に向かう径方向内方への動
きを制限する各々の着座接合部において、前記頂部の型側壁部分が前記頂部の弓
形トレッド区分と接合し、前記底部の型側壁部分が前記底部の弓形トレッド区分
と接合するようになされた、タイヤ型。
２０．請求項１７に記載のタイヤ型であって、
前記頂部の弓形トレッド区分のうちの少なくとも２つ及び前記底部の弓形トレ
ッド区分のうちの少なくとも２つが、相異なる弧の長さである、タイヤ型。
２１．請求項１７に記載のタイヤ型であって、
前記頂部及び底部のばね機構が、各々、前記頂部及び底部の弓形トレッド区分
の各々に対して、前記型容器の頂部及び底部との整合を容易にするための少なく
とも１つの整合ピンと、同整合ピンと平行ではあるが同軸ではない相関関係で配
置された少なくとも２つのばねと、を含むタイヤ型。
２２．請求項２１に記載のタイヤ型であって、
前記ピンが、前記中心軸から離れる径方向外方への前記弓形トレッド区分の動
きを制限するようになされた、タイヤ型。
【図１】【図２】【図３】【図４】【図５】【図６】【図７】【図８】
【図９】 [Procedural Amendment] Article 184-8, Paragraph 1 of the Patent Act [Date of Submission] April 29, 1997 (1997. 4.29) [Content of Amendment] Translation of Article 34 Amendment A tire mold for completely curing an uncured tire, comprising: a top mold portion; and a bottom mold portion that is separable from the top mold portion about a center line of the mold. A portion movable with respect to the bottom mold portion from an open position to a closed position, wherein the top mold portion extends through the center of the first circular pattern and substantially at right angles to the circular pattern. A container top comprising a plurality of top arcuate tread sections arranged in a first circular pattern about a first axis that is located, wherein each of said top arcuate tread sections has said mold in said open position. Sometimes, the bottom mold portion is coupled to the container top by a top biasing mechanism that biases each of the top arcuate tread sections radially outward from the first axis. To the first right angle pattern A container bottom comprising a plurality of bottom arcuate tread sections arranged in a generally parallel second circular pattern, the first axis passing through the center of the second circular pattern and the bottom arcuate tread section; Are coupled to the container bottom by a bottom biasing mechanism that biases each of the bottom arcuate sections radially outward from the first axis when the mold is in the open position. Wherein the plurality of top arcuate tread sections are joined to each other at a first set of junctions when the mold is in the closed position, and the plurality of bottom arcuate tread sections are connected to the mold. Are in the closed position, joined together at a second set of joints, and when the mold is in the closed position, any of the first set of joints is Matches any of the two sets of joints Tire type made not to be. 2. The tire mold according to claim 1, wherein the top mold portion includes a top sidewall portion, the bottom mold portion includes a bottom sidewall portion, and the top and bottom sidewall portions and the top and bottom portions. At each seating joint that limits the radially inward movement of the top and bottom arcuate tread sections toward the first axis at the top and bottom arc tread sections. A tire mold joined to an arcuate tread section, wherein the bottom sidewall portion is adapted to join the bottom arcuate tread section. 3. The tire mold according to claim 2, wherein the top and bottom sidewall portions each include replaceable plates respectively attached to the top and bottom of the container. 4. The tire type according to claim 2, wherein the seating joint is disposed substantially at right angles to an inner surface of the side wall portion. 5. The tire mold according to claim 2, wherein at least two of the top bow tread sections and at least two of the bottom bow tread sections are of different arc lengths. 6. The tire mold according to claim 5, wherein the plurality of top bow tread sections are equal to nine sections and the plurality of bottom bow tread sections are equal to nine sections. 7. 6. The tire mold of claim 5, wherein the plurality of top arcuate tread sections join together at a first set of joints when the mold is in the closed position, and wherein the plurality of bottoms of the plurality of bottoms. The arcuate tread sections are joined to each other at a second set of joints when the mold is in the closed position, and any of the first set of joints when the mold is in the closed position. Is not aligned with any of the second set of joints. 8. 3. The tire mold of claim 2, wherein the top and bottom arcuate tread sections join in a plane that is offset from a plane containing the centerline of the mold when the mold is in the closed position. Made, tire type. 9. 9. The tire mold of claim 8, wherein the top and bottom biasing mechanisms include at least two spring assemblies for each of the top and bottom arcuate tread sections, the mold further comprising: Alignment pins for each of the top and bottom arcuate tread sections, the alignment pins aligning each of the bottom arcuate tread sections with the container bottom and attaching each of the top arcuate tread sections to the container top. The tire mold, made to match. 10. The tire mold according to claim 9, wherein the at least two spring assemblies and the at least one pin are arranged in a parallel but non-coaxial relationship with one another. 11. 10. The tire mold according to claim 9, wherein the top and bottom arcuate tread sections are made of aluminum and the container top and bottom are made of steel. 12. The tire mold of claim 9, wherein the at least two spring assemblies each include a cylindrical spring surrounded by a cylindrical sleeve, and wherein the at least one pin is at a first end of the container. Tire type fixed to 13. 13. The tire mold of claim 12, wherein a second end of the pin opposite the first end is radially outwardly away from the first axis of the arcuate tread section. Tire type designed to restrict movement. 14． The tire mold of claim 10, wherein the top and bottom of the container are provided with frusto-conical surfaces for sliding the top arcuate tread section and the bottom arcuate tread section, respectively. Tire type. 15. 15. The tire mold of claim 14, wherein the frustoconical surface is provided with a coated or plated surface that facilitates slidable movement of the arcuate tread section relative to the frustoconical surface. Has been a tire type. 16. The tire mold according to claim 15, wherein the coated or plated surface comprises nickel. 17． Inner heating to cure both the outer tread and side wall portions of the tire when centered about a central axis corresponding to the axis of rotation of the tire being cured therein and mounted in a tire press. A generally donut-shaped tire mold providing a mold surface, comprising: a top mold portion for providing an upper half of the inner mold surface; a top mold sidewall plate; and wherein the mold is closed. A top mold portion including a plurality of top arcuate tread sections disposed substantially equidistant from the central axis when in position and abutting adjacent to each other; and providing a lower half of the inner mold surface. A bottom mold sidewall, and a plurality of bottom arched treads disposed substantially equidistant from the central axis and abutting each other when the mold is in the closed position. Section and including bottom mold part Wherein the top and bottom mold sidewalls are joined to a tire bead ring provided on the tire to form a mold along the press and a heated inflatable cured bladder mounted in the mold. From the inside through the bladder and from the outside through the bow-shaped tread section and the mold side wall plate to form a pressurized heating device that transfers heat to the tire and completely cures the tire; Each of the arcuate tread sections is resiliently biased toward the bottom mold portion by a top spring mechanism and is slidably coupled to the top frusto-conical surface of the mold container to provide closure. A vertical movement of the mold container top along the central axis from a position to an open position is adapted to be translated into a radial outward movement of the arcuate tread section of the top away from the central axis. Have Each of the bottom arcuate tread sections is resiliently biased toward the top mold portion by a bottom spring mechanism and is slidably coupled to the bottom frustoconical surface of the mold container. Wherein vertical movement of the mold container top along the central axis from the closed position to the open position is translated into radial outward movement of the bottom arcuate tread section away from the central axis. Wherein the plurality of top arcuate tread sections are interconnected at a first set of junctions when the mold is in the closed position, and wherein the plurality of bottom arcuate tread sections include: When the molds are in the closed position, they are joined together at a second set of joints, and when the molds are in the closed position, any of the first set of joints is Of the second set of joints Tire mold has been made so as not aligned with deviation. 18. 18. The tire mold according to claim 17, wherein the top and bottom mold portions join at a centerline of the mold, and the top and bottom arcuate tread sections form the mold when the mold is in a closed position. Tire type that joins each other in a plane that deviates from the plane containing the center line 19. 18. The tire mold of claim 17, wherein the top and bottom arcuate tread sections limit radial inward movement toward the central axis at each seating joint, wherein the top mold sidewall portion is A tire mold joined with the top arcuate tread section and the bottom mold sidewall portion is adapted to join the bottom arcuate tread section. 20. 18. The tire type according to claim 17, wherein at least two of the top arcuate tread sections and at least two of the bottom arcuate tread sections are of different arc lengths. 21. 18. The tire mold of claim 17, wherein the top and bottom spring mechanisms facilitate alignment with the top and bottom of the mold container for each of the top and bottom arcuate tread sections, respectively. And at least two springs disposed in a correlation that is parallel but not coaxial with the alignment pin. 22. 22. The tire mold of claim 21, wherein the pins are adapted to limit movement of the arcuate tread section radially outward away from the central axis. FIG. FIG. 2 FIG. 3 FIG. 4 FIG. 5 FIG. 6 FIG. 7 FIG. 8 FIG. 9
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ，
ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ
Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ
，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，
ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，Ｓ
Ｚ，ＵＧ)，ＵＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ
，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ
，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＺ，
ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＨＵ，Ｉ
Ｓ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ，ＬＲ
，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，
ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，Ｓ
Ｄ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ
，ＵＡ，ＵＧ，ＵＺ，ＶＮ
(72)発明者 セバク，エドワード・シー
アメリカ合衆国オハイオ州44718，キャン
トン，フルトン・ドライブ・ノース・ウエ
スト 3123
(72)発明者 セーム，ニール
アメリカ合衆国オハイオ州44312，アクロ
ン，クリスタル・ドライブ 1946
(72)発明者 ストーチ，ジェームズ・シー
アメリカ合衆国ノース・カロライナ州
28226，シャーロット，オスプリー・ドラ
イブ 10931
(72)発明者 テイラー，ジョン・ティー
アメリカ合衆国サウス・カロライナ州
29715，テガ・ケイ，ボン・ヴィラ・ウェ
イ 2104
(72)発明者 タリー，ジェームズ
アメリカ合衆国サウス・カロライナ州
29710，クローバー，ホーランド・ドライ
ブ 6012
【要約の続き】
各々の弓形トレッド区分のためのピン組立体（３６）
が、弓形トレッド区分の径方向外方に向かう動きを制限
する。────────────────────────────────────────────────── ───
Continuation of front page
(81) Designated countries EP (AT, BE, CH, DE,
DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, L
U, MC, NL, PT, SE), OA (BF, BJ, CF)
, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE,
SN, TD, TG), AP (KE, LS, MW, SD, S
Z, UG), UA (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD
, RU, TJ, TM), AL, AM, AT, AU, AZ
, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CZ,
DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, HU, I
S, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LK, LR
, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN,
MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, S
D, SE, SG, SI, SK, TJ, TM, TR, TT
, UA, UG, UZ, VN
(72) Inventor Sebak, Edward Sea
44718 Ohio, USA
Ton, Fulton Drive North Way
Strike 3123
(72) Inventor Same, Neal
Acro, 44312, Ohio, United States
N, Crystal Drive 1946
(72) Inventor Storch, James Sea
North Carolina, United States
28226, Charlotte, Osprey Dora
Eve 10931
(72) Inventor Taylor, John Tee
United States South Carolina
29715, Tega Kay, Bon Villa We
B 2104
(72) Inventor Tally, James
United States South Carolina
29710, Clover, Holland Dry
Bu 6012
[Continuation of summary]
Pin assembly (36) for each bowed tread section
Restricts radial outward movement of bow tread section
I do.