JP2000337888A - 車両用情報提供装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 テレビ受信機の５６チャンネルの選局動作に
よって生じるＧＰＳ信号の受信妨害を、特別な部品を追
加せずに防止する。 【解決手段】 ＧＰＳ信号を受信して経路案内等を行う
ナビゲーション機能とテレビの機能とを有する車両用情
報提供装置は、ナビゲーション動作を行っている時に、
テレビ受信機に５６チャンネルを選局させて、ＧＰＳ信
号の受信に妨害が生じるか否かを判定する（S130〜S17
0）。そして、妨害有りと判定すると（S170:YES）、現
在走行中の地域に５６チャンネルと同一系列局のチャン
ネルが有るか否かを判定し（S190）、そのチャンネルが
あれば、使用者に対し５６チャンネルに代えてそれと同
一系列局のチャンネルの選局を促すメッセージを表示し
（S200）、同一系列局のチャンネルがなければ、使用者
に対し５６チャンネルを選局しないように促すメッセー
ジを表示して（S210）、ＧＰＳ信号の受信妨害を防ぐ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ナビゲーション機
能とテレビの機能とを備えた車両用情報提供装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両においては、ＧＰＳ（Gl
obal Positioning System ）用の人工衛星から常時送信
されているＧＰＳ信号（測位用の電波）を受信して車両
位置を検出し、その検出結果に基づいて、ＣＲＴや液晶
パネル等からなるディスプレイ（表示装置）に車両位置
を道路地図と共に表示することにより、車両搭乗者であ
る使用者に対して現在の車両位置を教示したり、目的地
へ至るまでの走行経路を教示（案内）するナビゲーショ
ン装置が用いられている。また、この種の装置として
は、音声によって経路案内を行うものもある。

【０００３】ところで、この種のナビゲーション装置
は、図６に示すように、ＧＰＳ信号を受信するためのＧ
ＰＳアンテナ１に接続されて当該ナビゲーション装置の
機能を司る電子制御装置（以下、ナビゲーションＥＣＵ
という）３と、上述のディスプレイ５とからなるが、一
般に、このようなナビゲーション装置には、テレビ放送
信号を受信して使用者の選局操作に応じたチャンネルを
選局するテレビ受信機７も付加される。そして、テレビ
受信機７とナビゲーション装置は、ディスプレイ５を共
用して、テレビの機能とナビゲーション機能とを有する
一つの車両用情報提供装置を成している。

【０００４】尚、ナビゲーションＥＣＵ３とディスプレ
イ５とテレビ受信機７とが一体化された形態や、テレビ
受信機７とディスプレイ５とを有する車載用テレビユニ
ットに、ナビゲーションＥＣＵ３とＧＰＳアンテナ１を
付加する形態もあるが、何れにしても、ＧＰＳアンテナ
１，ナビゲーションＥＣＵ３，及びディスプレイ５から
なるナビゲーション部と、テレビ受信機７とを備えた図
６の如き車両用情報提供装置としての構成を採ることに
なる。

【０００５】次に、図６に示すように、テレビ受信機７
は、テレビ放送信号を受信するためのテレビアンテナ９
を制御して、そのテレビアンテナ９により受信された高
周波信号（ＲＦ信号）を出力するアンテナ制御部１１
と、アンテナ制御部１１からの高周波信号を増幅する高
周波増幅回路１３と、局部発振信号を発生する局部発振
回路１５と、高周波増幅回路１３の出力信号と局部発振
回路１５で発生された局部発振信号とを混合して、その
ビート信号から両信号の差の周波数を持つ中間周波信号
を発生させる混合回路１７と、混合回路１７で発生され
た中間周波信号を増幅する中間周波増幅回路１９と、中
間周波増幅回路１９の出力信号から映像信号と音声信号
とを取り出して、ディスプレイ５にテレビ映像を表示さ
せると共に、スーピーカ（この例ではディスプレイ５に
付属されている）からテレビ音声を出力させる検波回路
２１とを備えている。

【０００６】尚、このような構成の受信機は、スーパー
ヘテロダイン方式の受信機（スーパーヘテロダイン受信
機）と呼ばれ、テレビ受信機においては極一般的に採用
されているものである。そして、このスーパーヘテロダ
イン方式のテレビ受信機７では、局部発振回路１５によ
って発生される局部発振信号の周波数ｆＬが、選局する
テレビのチャンネル（チャンネル番号）によって決ま
る。つまり、テレビ受信機７は、テレビの選局スイッチ
（図示省略）に対する使用者の操作に応じたチャンネル
を選局するための局部発振信号を、上記局部発振回路１
５に発生させるように構成されている。また、局部発振
回路１５からは、局部発振信号の周波数ｆＬを原発振と
して、それを整数倍した周波数成分の信号（即ち高調
波）も発生する。

【０００７】ここで、テレビ受信機７において、テレビ
のＵＨＦの５６チャンネル（７２８ＭＨｚ〜７３４ＭＨ
ｚ）を選局する場合、局部発振回路１５によって発生さ
れる局部発振信号の周波数ｆＬは、７８８ＭＨｚとな
り、それの２次高調波は、１５７６ＭＨｚ（＝２×７８
８ＭＨｚ）となる。そして、この２次高調波の周波数
は、ＧＰＳ信号の周波数帯域（１５７４．４２ＭＨｚ〜
１５７６．４２ＭＨｚ）内にある。

【０００８】よって、テレビ受信機７が５６チャンネル
を選局している時には、局部発振回路１５によって発生
される局部発振信号の２次高調波が、以下の〜に述
べる何れかの経路でＧＰＳアンテナ１に伝搬して、ナビ
ゲーションＥＣＵ３におけるＧＰＳ信号の受信に妨害を
与えてしまう可能性がある。

【０００９】２次高調波が、テレビアンテナ９から放
射されることにより、ＧＰＳアンテナ１に伝搬する。 ２次高調波が、テレビアンテナ９とテレビ受信機７と
を接続する配線から放射されることにより、ＧＰＳアン
テナ１に伝搬する。

【００１０】２次高調波が、テレビ受信機７の本体か
ら放射されることにより、ＧＰＳアンテナ１に伝搬す
る。 そして、このような２次高調波の伝搬による妨害によっ
てＧＰＳ信号の受信状態が悪化すると、ナビゲーション
機能において、車両位置を正確に検出することができ
ず、現在走行中の位置とディスプレイ５に表示された車
両位置とが一致しなかったり、誤った位置で音声による
経路案内が行われてしまうといった具合に、使用者に対
して正確な情報を教示することができなくなってしま
う。

【００１１】また、上記〜の伝搬経路のうち、どの
経路がどの程度の性能劣化をもたらすかについては、テ
レビ受信機７，テレビアンテナ９，及びＧＰＳアンテナ
１の位置関係によって決まる。よって、ＧＰＳ信号の受
信状態を悪化させる上記２次高調波の伝搬経路解析は、
各機器が車両に正規に搭載された状態でなければ実施す
ることができない。

【００１２】ところが、一般に、この種の装置の開発過
程において、その装置を車両に正規に搭載した状態で解
析を行うことができるのは、当該開発過程の後期である
ため、その段階で解析が完了しても、その解析結果に基
づく対策を製品に盛り込む時間的な余裕が無い。

【００１３】このため、現状としては、上記〜の各
々について最悪の状態を想定し、車種によらず、一律に
対策を施すようにしている。具体的には、テレビ受信機
７におけるアンテナ制御部１１と高周波増幅回路１３と
の間の信号経路にＬＰＦ（ローパスフィルタ）を設ける
ことで、上記，で述べた２次高調波の伝搬を防止
し、また、テレビ受信機７の本体をシールドして、上記
で述べた２次高調波の伝搬を防止するようにしてい
る。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の対策では、次のような問題があった。即ち、車種に
よっては、テレビ受信機７，テレビアンテナ９，及びＧ
ＰＳアンテナ１の位置関係が異なるため、実際には不要
な対策をも盛り込んでいる可能性があり、余分な部品が
追加されてコストアップを招いてしまうこととなる。

【００１５】本発明は、こうした問題に鑑みなされたも
のであり、テレビ受信機の５６チャンネルの選局動作に
よって生じるナビゲーション機能への悪影響（ＧＰＳ信
号の受信妨害）を、特別な部品を追加することなく防止
することを目的としている。

【００１６】

【課題を解決するための手段、及び発明の効果】上記目
的を達成するためになされた請求項１に記載の本発明の
車両用情報提供装置は、ＧＰＳ用の人工衛星から送信さ
れているＧＰＳ信号を受信して車両位置を検出し、その
検出結果に基づき使用者に対して現在の車両位置或いは
走行すべき経路を教示するための教示動作を行うナビゲ
ーション部と、テレビ放送信号を受信して、使用者の選
局操作に応じたチャンネルを選局するテレビ受信機とを
備えており、テレビの機能と所謂ナビゲーション機能と
を有するものである。

【００１７】ここで特に、本発明の車両用情報提供装置
においては、受信妨害判定手段が、テレビ受信機にテレ
ビ放送信号のうちの特定のチャンネルを選局させて、該
テレビ受信機の選局動作（上記特定のチャンネルを選局
する動作）により、ナビゲーション部におけるＧＰＳ信
号の受信に妨害が生じるか否かを判定する。

【００１８】そして、受信妨害対策手段が、上記受信妨
害判定手段により妨害が生じると判定されると、ナビゲ
ーション部がＧＰＳ信号を受信して前記教示動作を行っ
ている時にテレビ受信機が前記特定のチャンネルを選局
することを防止するための処理を行う。

【００１９】尚、上記特定のチャンネルとは、テレビ受
信機がそれを選局することでナビゲーション部における
ＧＰＳ信号の受信を妨害してしまう可能性があるチャン
ネルであり、具体的には、「従来の技術」のところで妨
害の発生原理を述べたように、ＵＨＦの５６チャンネル
である。よって、以下では、上記特定のチャンネルが５
６チャンネルであるとして、本発明の作用及び効果を説
明する。

【００２０】つまり、本発明の車両用情報提供装置で
は、テレビ受信機内にローパスフィルタを追加したり、
テレビ受信機の本体をシールド部材によってシールドす
るといった、物理的な部品による対策を行うのではな
く、受信妨害判定手段が、テレビ受信機に５６チャンネ
ルを実際に選局させてみて、ナビゲーション部における
ＧＰＳ信号の受信に妨害が生じるか否かを判定し、妨害
が生じると判定されると、受信妨害対策手段が、ナビゲ
ーション部がＧＰＳ信号を受信して教示動作を行ってい
る時にテレビ受信機が５６チャンネルを選局しないよう
にするための処理（以下、単に「受信妨害対策処理」と
もいう）を行うにしている。

【００２１】このため、本発明の車両用情報提供装置に
よれば、テレビ受信機が特定のチャンネルとしての５６
チャンネルを選局することによって生じるＧＰＳ信号の
受信妨害を、特別な部品を追加することなく防止するこ
とができる。そして更に、この車両用情報提供装置によ
れば、実際の車両に搭載された使用状態において、自動
的に、５６チャンネルの選局がＧＰＳ信号の受信に妨害
を与えるか否かが判定され、その受信妨害を未然に防ぐ
ための受信妨害対策処理（ナビゲーション部がＧＰＳ信
号を受信して教示動作を行っている時にテレビ受信機が
５６チャンネルを選局しないようにするための処理）が
行われるため、当該装置の開発過程において、ＧＰＳ信
号の受信妨害に関する詳しい解析及び対策を行う必要が
無くなる。よって、装置の開発効率を著しく向上させる
ことができる。

【００２２】ところで、受信妨害対策手段は、具体的に
は、受信妨害対策処理として、請求項２に記載の如く、
ナビゲーション部がＧＰＳ信号を受信して前記教示動作
を行っている時に、テレビ受信機が上記特定のチャンネ
ル（５６チャンネル）を選局できないようにする処理を
行えば良い。

【００２３】つまり、ナビゲーション部がＧＰＳ信号を
受信して前記教示動作を行っている時に、使用者がテレ
ビの５６チャンネルを選局する操作を行っても、テレビ
受信機がその５６チャンネルを実際に選局しなければ、
ＧＰＳ信号の受信妨害は発生しないからである。

【００２４】そして、この請求項２に記載の車両用情報
提供装置によれば、テレビ受信機が特定のチャンネルと
しての５６チャンネルを選局することによって生じるＧ
ＰＳ信号の受信妨害を、確実に防止することができる。
また、受信妨害対策手段は、請求項３に記載の如く、使
用者に対して、ナビゲーション部がＧＰＳ信号を受信し
て前記教示動作を行っている時に、上記特定のチャンネ
ル（５６チャンネル）を選局する操作を行わないように
させるための報知を行うようにしても良い。

【００２５】つまり、ナビゲーション部がＧＰＳ信号を
受信して前記教示動作を行っている時に、使用者がテレ
ビの５６チャンネルを選局する操作を行わないように促
すことで、テレビ受信機が５６チャンネルを選局するこ
とを防止し、ＧＰＳ信号の受信妨害を防ぐのである。

【００２６】そして、この請求項３に記載の車両用情報
提供装置によれば、使用者がどうしてもテレビの５６チ
ャンネルを視聴したい場合には、その要望を満たすこと
ができるという点で有利である。次に、請求項４に記載
の車両用情報提供装置では、受信妨害対策手段が、チャ
ンネル判定手段を備えており、そのチャンネル判定手段
は、ナビゲーション部により検出される車両位置に基づ
いて、車両が現在走行している地域で受信可能なテレビ
放送信号のうち、前記特定のチャンネル（５６チャンネ
ル）とは異なり且つ前記特定のチャンネルの放送局と同
一系列の放送局のチャンネルである代替チャンネルが存
在するか否かを判定する。

【００２７】そして、受信妨害対策手段は、受信妨害判
定手段により妨害が生じると判定されると、上記チャン
ネル判定手段により前記代替チャンネルが存在すると判
定された場合には、使用者に対して、ナビゲーション部
がＧＰＳ信号を受信して前記教示動作を行っている時
に、前記特定のチャンネルに代えて前記代替チャンネル
を選局することを促すための報知を行い、また、上記チ
ャンネル判定手段により前記代替チャンネルが存在しな
いと判定された場合には、使用者に対して、ナビゲーシ
ョン部がＧＰＳ信号を受信して前記教示動作を行ってい
る時に、前記特定のチャンネルを選局する操作を行わな
いようにさせるための報知を行う。

【００２８】つまり、請求項４に記載の車両用情報提供
装置では、車両が現在走行中の地域において、特定のチ
ャンネルである５６チャンネルと同一系列局のチャンネ
ル（代替チャンネル）があれば、使用者に対して５６チ
ャンネルの代わりにその代替チャンネルの選局を促し、
また、代替チャンネルがなければ、請求項３の装置と同
様に、使用者に対して５６チャンネルを選局しないよう
に促し、こうした報知により、テレビ受信機が５６チャ
ンネルを選局することを防止して、ＧＰＳ信号の受信妨
害を防ぐようにしている。

【００２９】この車両用情報提供装置によれば、前述し
た請求項３に記載の装置と比較すると、使用者は、ＧＰ
Ｓ信号の受信に影響を与える５６チャンネルを視聴した
い場合に、その５６チャンネルと同じ番組を放送してい
ると予想される代替チャンネルがあることを知ることが
できるため、便利性が向上する。

【００３０】次に、請求項５に記載の車両用情報提供装
置では、請求項４に記載の車両用情報提供装置におい
て、受信妨害対策手段は、チャンネル判定手段により代
替チャンネルが存在すると判定された場合に、前記特定
のチャンネルに代えて代替チャンネルを選局することを
促すための報知を行うことに加えて、更に、ナビゲーシ
ョン部がＧＰＳ信号を受信して前記教示動作を行ってい
る時に、テレビ受信機に前記特定のチャンネル（５６チ
ャンネル）に代えて前記代替チャンネルを選局させる。

【００３１】つまり、この装置では、使用者が５６チャ
ンネルを選局する操作を行った場合、テレビ受信機が、
５６チャンネルに代えて、それと同一系列局のチャンネ
ルを選局するようにしている。よって、この請求項５に
記載の車両用情報提供装置によれば、テレビ受信機が特
定のチャンネルとしての５６チャンネルを選局すること
によって生じるＧＰＳ信号の受信妨害を確実に防止しつ
つ、使用者には、その５６チャンネルとほぼ同じ番組を
視聴してもらうことができる。

【００３２】ところで、請求項１〜５に記載の車両用情
報提供装置において、受信妨害判定手段は、請求項６に
記載の如く構成することができる。まず、請求項６に記
載の車両用情報提供装置において、受信妨害判定手段
は、第１の検出手段と第２の検出手段とを備えている。
そして、第１の検出手段は、ナビゲーション部がＧＰＳ
信号を受信している時に、テレビ受信機に前記特定のチ
ャンネル（５６チャンネル）を選局させ、その状況下で
のナビゲーション部によるＧＰＳ信号の受信状態を検出
する。また、第２の検出手段は、ナビゲーション部がＧ
ＰＳ信号を受信している時に、テレビ受信機に前記特定
のチャンネルとは異なる他のチャンネル（５６チャンネ
ル以外の何れかのチャンネル）を選局させ、その状況下
でのナビゲーション部によるＧＰＳ信号の受信状態を検
出する。

【００３３】そして更に、受信妨害判定手段は、第１の
検出手段により検出されたＧＰＳ信号の受信状態と、第
２の検出手段により検出されたＧＰＳ信号の受信状態と
を比較して、その比較結果に基づき、テレビ受信機が前
記特定のチャンネルを選局することによりナビゲーショ
ン部におけるＧＰＳ信号の受信に妨害が生じるか否かを
判定する。

【００３４】このような請求項６の車両用情報提供装置
によれば、テレビ受信機が５６チャンネルを選局するこ
とでナビゲーション部でのＧＰＳ信号の受信に妨害が生
じるか否かを、正確に判定することができる。つまり、
テレビ受信機に特定のチャンネルとしての５６チャンネ
ルを選局させて、その状況下でのナビゲーション部によ
るＧＰＳ信号の受信状態を検出し、その検出結果だけか
ら妨害の有無を判定することも考えられるが、このよう
にすると、車両がトンネル内やビル街等、ＧＰＳ信号を
受信し難い地域を走行している場合に、本来ならば５６
チャンネルの選局による影響が無いのに、妨害があると
誤判定してしまう可能性がある。これに対して、請求項
６に記載の車両用情報提供装置によれば、５６チャンネ
ルの選局時と他のチャンネルの選局時との比較によっ
て、妨害の有無を判定することから、正確な判定結果を
得ることができる。

【００３５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態につい
て、図面を用いて説明する。まず、図１は、第１実施形
態の車両用情報提供装置の構成を表すブロック図であ
る。

【００３６】尚、本実施形態の車両用情報提供装置も、
図６に示した従来装置と同様に、車両搭乗者である使用
者に対して経路案内等を行う周知のナビゲーション機能
と、テレビの機能とを有するものであり、テレビアンテ
ナ９によってテレビの放送信号を受信するテレビ受信機
７と、ＧＰＳ信号を受信するためのＧＰＳアンテナ１に
接続されてナビゲーション機能を司るナビゲーションＥ
ＣＵ３と、テレビの画像や道路地図等を表示するディス
プレイ５とからなる。そして、図１において、図６と同
じ構成要素については、同一の符号を付しているため、
詳細な説明は省略し、以下では、テレビ受信機７が５６
チャンネルを選局することによって（詳しくは、前述し
たように局部発振回路１５が７８８ＭＨｚの局部発振信
号を発生することによって）生じるＧＰＳ信号の受信妨
害を防止するための受信妨害防止機能が追加されたナビ
ゲーションＥＣＵ３の構成及び作用について説明する。

【００３７】図１に示すように、ナビゲーションＥＣＵ
３は、ＧＰＳアンテナ１により受信したＧＰＳ信号を復
調して、測位用のデータとＧＰＳ信号の受信状態を表す
データ（以下、受信状態データという）とを出力するＧ
ＰＳ受信機２３と、ディスプレイ５の表示内容を制御す
るディスプレイ表示制御部２５と、ナビゲーション機能
を実現するための様々な制御を行うナビゲーション制御
部２７とを備えている。

【００３８】そして、ナビゲーション制御部２７は、Ｇ
ＰＳ受信機２３から出力される測位用のデータに基づき
車両の現在位置（車両位置）を検出する車両位置測位部
２９を備えており、ディスプレイ表示制御部２５へ指令
を与えて、ディスプレイ５に、上記車両位置測位部２９
により検出された車両位置を道路地図と共に表示させた
り、その表示地図上で走行すべき経路（即ち、使用者に
よって事前に設定された走行予定経路）を識別可能に表
示させることにより、使用者に対して現在の車両位置や
走行すべき経路を教示する。また、ナビゲーション制御
部２７は、使用者により動作モードが音声案内モードに
設定された場合には、車両位置測位部２９により検出さ
れた車両位置に基づいて、ディスプレイ５に付属されて
いるスピーカ（図示省略）から経路案内用の音声を出力
させる。

【００３９】そして更に、本実施形態のナビゲーション
ＥＣＵ３は、上記のようなナビゲーション機能のための
基本的な構成に加えて、ＧＰＳ信号の受信状態データを
一時格納するための受信状態メモリ部３１と、ＧＰＳ受
信機２３から出力されるＧＰＳ信号の受信状態データと
受信状態メモリ部３１に格納されている受信状態データ
とを比較して、ＧＰＳ信号の受信状態を解析するＧＰＳ
受信状態解析部３３と、地域別に受信可能なテレビのチ
ャンネル番号が予め記憶された地域別チャンネルメモリ
部３５と、車両位置測位部２９によって検出された車両
位置と地域別チャンネルメモリ部３５の記憶内容とを照
合することにより、車両が現在走行している地域で受信
可能なテレビチャンネル（テレビ放送信号）のうち、５
６チャンネルの放送局と同一系列局（同一系列の放送
局）のチャンネルが有るか否かを判定し、該当するチャ
ンネルが有る場合には、そのチャンネル番号を上記地域
別チャンネルメモリ部３５から抽出する同一系列局検出
部３７と、テレビ受信機７のチャンネル選局機能を制御
するテレビ受信機制御部３９とを備えている。

【００４０】次に、ナビゲーションＥＣＵ３のＧＰＳ受
信状態解析部３３によって行われるＧＰＳ信号の受信妨
害防止処理について、図２のフローチャートに沿って説
明する。尚、図２に示す受信妨害防止処理は、テレビ受
信機７が５６チャンネルを選局することによって生じる
ＧＰＳ信号の受信妨害を防止するためのものであり、予
め定められた所定時間毎に繰り返し実行される。

【００４１】図２に示すように、ＧＰＳ受信状態解析部
３３が受信妨害防止処理の実行を開始すると、まずステ
ップ（以下、単に「Ｓ」と記す）１１０にて、使用者が
ナビゲーション機能を使用しているか否かを判定する。
尚、この判定では、ナビゲーション制御部２７が、車両
位置測位部２９によって検出される車両位置をディスプ
レイ５に表示させていたり、車両位置測位部２９によっ
て検出される車両位置に基づいて経路案内を行っている
場合に、使用者がナビゲーション機能を使用していると
判定される。

【００４２】ここで、使用者がナビゲーション機能を使
用していない場合には（Ｓ１１０：ＮＯ）、当該受信妨
害防止処理をそのまま終了するが、使用者がナビゲーシ
ョン機能を使用している場合には（Ｓ１１０：ＹＥ
Ｓ）、続くＳ１２０にて、テレビ受信機７が５６チャン
ネルを選局することでＧＰＳ信号の受信に妨害が生じる
か否かの判定結果を示すフラグＦＢに、妨害が生じるこ
とを示す“１”がセットされているか否かを判定する。
尚、このフラグＦＢは、ナビゲーションＥＣＵ３に電源
が投入された直後に実行される初期化処理で“０”に初
期化され、後述するＳ１８０の処理で“１”にセットさ
れるものである。

【００４３】そして、フラグＦＢに“１”がセットされ
ていない場合には（Ｓ１２０：ＮＯ）、続くＳ１３０に
て、テレビ受信機制御部３９へ指令を与えることによ
り、テレビ受信機７に５６チャンネルを選局させる。
尚、この処理により、テレビ受信機７内の局部発振回路
１５は、５６チャンネルを選局するために、２次高調波
がＧＰＳ信号の周波数帯域内となる７８８ＭＨｚの局部
発振信号を発生することとなる。

【００４４】次に、Ｓ１４０にて、テレビ受信機７に５
６チャンネルを選局させた状況下でのＧＰＳ信号の受信
状態データを、ＧＰＳ受信機２３から取得し、その受信
状態データを受信状態メモリ部３１に一旦格納する。そ
の後、ＧＰＳ受信状態解析部３３は、次のＳ１５０に
て、テレビ受信機制御部３９へ指令を与えることによ
り、テレビ受信機７に５６チャンネル以外のチャンネル
を選局させる。

【００４５】そして、続くＳ１６０にて、再度、ＧＰＳ
受信機２３からＧＰＳ信号の受信状態データ（つまり、
テレビ受信機７に５６チャンネル以外のチャンネルを選
局させた状況でのＧＰＳ信号の受信状態データ）を取得
し、更に、その取得した現在の受信状態データと、上記
Ｓ１４０で受信状態メモリ部３１に格納した受信状態デ
ータとを比較する。そして更に、続くＳ１７０にて、上
記Ｓ１６０での比較結果に基づき、テレビ受信機７が５
６チャンネルを選局することでＧＰＳ信号の受信に妨害
が生じるか否かを判定する。

【００４６】具体的には、受信状態メモリ部３１に格納
されている受信状態データによって表されるＧＰＳ信号
の受信状態が、現在の受信状態データによって表される
ＧＰＳ信号の受信状態よりも、ある判定値以上悪けれ
ば、テレビ受信機７が５６チャンネルを選局することで
ＧＰＳ信号の受信に妨害が生じると判定する。

【００４７】尚、上記Ｓ１５０においては、テレビ受信
機７に５６チャンネル以外のチャンネルを選局させるこ
とに代えて、例えばテレビ受信機７への電源を遮断する
等して、該テレビ受信機７の機能を停止させるようにし
ても良い。ここで、ＧＰＳ信号の受信に妨害が生じると
判定しなかった場合には（Ｓ１７０：ＮＯ）、当該受信
妨害防止処理をそのまま終了するが、妨害が生じると判
定した場合には（Ｓ１７０：ＹＥＳ）、Ｓ１８０に進ん
で、前述したフラグＦＢに“１”をセットする。

【００４８】そして、このＳ１８０でフラグＦＢに
“１”をセットした場合、或いは、上記Ｓ１２０でフラ
グＦＢに“１”がセットされていると判定した場合に
は、ナビゲーション制御部２７が、車両位置測位部２９
によって検出される車両位置をディスプレイ５に表示さ
せていたり、車両位置測位部２９によって検出される車
両位置に基づいて経路案内を行っている時に、テレビ受
信機７が５６チャンネルを選局することを防止するため
の受信妨害対策処理として、Ｓ１９０〜Ｓ２１０の処理
を行う。

【００４９】即ち、まずＳ１９０にて、現在走行中の地
域で受信可能なチャンネルのうち、５６チャンネルの放
送局と同一系列局のチャンネル（つまり、５６チャンネ
ルの代替チャンネル）が存在するか否かを、同一系列局
検出部３７に判定させ、同一系列局のチャンネルが存在
する場合には、そのチャンネル番号を同一系列局検出部
３７から得る。

【００５０】そして、同一系列局のチャンネルが存在す
る場合には（Ｓ１９０：ＹＥＳ）、続くＳ２００にて、
ディスプレイ表示制御部２５へ指令を与えることによ
り、使用者に対して、５６チャンネルの代わりに上記同
一系列局検出部３７によって地域別チャンネルメモリ部
３５から抽出された同一系列局のチャンネルを選局する
ことを促すためのメッセージを、ディスプレイ５に表示
させ、その後、当該受信妨害防止処理を終了する。尚、
このＳ２００で表示させるメッセージは、使用者がナビ
ゲーション機能を使用している時に、５６チャンネルに
代えてそれと同一系列局のチャンネルを選局することを
促すための報知として表示するものであり、例えば、５
６チャンネルと同一系列局のチャンネルがＸＸチャンネ
ルであるとすると、「ナビゲーション機能の使用中は、
５６チャンネルの代わりにＸＸチャンネルを選局して下
さい」といった内容のものである。

【００５１】また、５６チャンネルと同一系列局のチャ
ンネルが存在しない場合には（Ｓ１９０：ＮＯ）、Ｓ２
１０に移行して、ディスプレイ表示制御部２５へ指令を
与えることにより、使用者に対して５６チャンネルを選
局しないことを促すための警告用のメッセージを、ディ
スプレイ５に表示させ、その後、当該受信妨害防止処理
を終了する。尚、このＳ２１０で表示させるメッセージ
は、使用者がナビゲーション機能を使用している時に、
５６チャンネルを選局する操作を行わないようにさせる
ための報知として表示するものであり、例えば、「ナビ
ゲーション機能の使用中は、５６チャンネルを選局しな
いで下さい」といった内容のものである。

【００５２】つまり、この受信妨害防止処理では、受信
妨害判定手段としてのＳ１３０〜Ｓ１７０の処理によ
り、テレビ受信機７に５６チャンネルを実際に選局させ
てみて、ＧＰＳアンテナ１，ＧＰＳ受信機２３，及びナ
ビゲーション制御部２７（車両位置測位部２９）からな
るナビゲーション部においてＧＰＳ信号の受信に妨害が
生じるか否かを判定している。

【００５３】具体的には、ＧＰＳ信号を受信している時
に、テレビ受信機７に５６チャンネルを選局させて、そ
の状況下でのＧＰＳ信号の受信状態を検出し（Ｓ１３
０，Ｓ１４０）、また、ＧＰＳ信号を受信している時
に、テレビ受信機７に５６チャンネル以外の他のチャン
ネルを選局させて、その状況下でのＧＰＳ信号の受信状
態を検出し（Ｓ１５０，Ｓ１６０）、更に、５６チャン
ネルの選局時のＧＰＳ信号の受信状態と、５６チャンネ
ル以外の選局時のＧＰＳ信号の受信状態とを比較するこ
とにより、テレビ受信機７が５６チャンネルを選局する
ことでＧＰＳ信号の受信に妨害が生じるか否かを判定す
るようにしている（Ｓ１６０，Ｓ１７０）。

【００５４】尚、本実施形態では、受信妨害判定手段と
してのＳ１３０〜Ｓ１７０のうちで、Ｓ１３０の処理と
Ｓ１４０の処理とが、第１の検出手段に相当し、Ｓ１５
０の処理とＳ１６０にてＧＰＳ受信機２３からＧＰＳ信
号の受信状態データを取得する処理とが、第２の検出手
段に相当している。

【００５５】そして、本実施形態の受信妨害防止処理で
は、テレビ受信機７が５６チャンネルを選局することで
ＧＰＳ信号の受信に妨害が生じると判定すると（Ｓ１７
０：ＹＥＳ及びＳ１２０：ＹＥＳ）、受信妨害対策手段
としてのＳ１９０〜Ｓ２１０の処理により、車両が現在
走行中の地域に５６チャンネルと同一系列局のチャンネ
ルが存在するか否かを判定し、同一系列局のチャンネル
があれば、使用者に対して５６チャンネルの代わりにそ
の同一系列局のチャンネルの選局を促すメッセージを表
示するようにしている。また、同一系列局のチャンネル
がなければ、使用者に対して５６チャンネルを選局しな
いように促すメッセージを表示するようにしている。そ
して、このような使用者への報知により、使用者に対し
てＧＰＳ信号に基づく経路案内等を行っている最中にテ
レビ受信機７が５６チャンネルを選局することを防止し
て、ＧＰＳ信号の受信妨害を防ぐようにしている。

【００５６】尚、本実施形態では、受信妨害対策手段と
してのＳ１９０〜Ｓ２１０のうちで、Ｓ１９０の処理
が、チャンネル判定手段に相当している。以上のような
本第１実施形態の車両用情報提供装置によれば、テレビ
受信機７が５６チャンネルを選局することによって生じ
るＧＰＳ信号の受信妨害を、特別な部品を追加すること
なく防止することができる。

【００５７】しかも、この車両用情報提供装置によれ
ば、実際の車両に搭載された使用状態において、自動的
に、５６チャンネルの選局がＧＰＳ信号の受信に妨害を
与えるか否かが判定され、その受信妨害を未然に防ぐた
めの受信妨害対策処理（Ｓ１９０〜Ｓ２１０）が行われ
るため、当該装置の開発過程において、ＧＰＳ信号の受
信妨害に関する詳しい解析及び対策を行う必要が無くな
る。よって、装置の開発効率を著しく向上させることが
できる。

【００５８】また、本第１実施形態の車両用情報提供装
置によれば、使用者は、ＧＰＳ信号の受信に影響を与え
る５６チャンネルを視聴したい場合に、その５６チャン
ネルと同じ番組を放送していると予想される同一系列局
のチャンネルを知ることができるため、便利性が向上す
る。

【００５９】また更に、本第１実施形態の車両用情報提
供装置では、５６チャンネルの選局がＧＰＳ信号の受信
に妨害を与えるか否かを、５６チャンネルの選局時と他
のチャンネルの選局時との比較によって判定しているた
め、その妨害の有無を正確に判定することができる。

【００６０】つまり、例えば、テレビ受信機７に５６チ
ャンネルを選局させた時のＧＰＳ信号の受信状態を、予
め設定された判定値と比較することにより、妨害の有無
を判定するように構成することも考えられるが、このよ
うにすると、車両がトンネル内やビル街等、ＧＰＳ信号
自体を満足に受信できない地域を走行している場合に、
本来ならば５６チャンネルの選局による影響が無いの
に、妨害があると誤判定してしまう可能性がある。これ
に対して、本実施形態の車両用情報提供装置によれば、
５６チャンネルの選局時と他のチャンネルの選局時との
相対的な比較によって、妨害の有無を判定することか
ら、正確な判定結果を得ることができる。

【００６１】一方更に、本第１実施形態の車両用情報提
供装置では、Ｓ１３０〜Ｓ１７０の判定処理を、妨害が
生じると判定するまで繰り返し行うようにしている。こ
れは、車両が走行している環境によっては、ＧＰＳ信号
自体を満足に受信できない場合があり、その場合には、
妨害の有無を正確に判定することができないためであ
る。

【００６２】そして、本実施形態では、Ｓ１３０〜Ｓ１
７０の判定処理を、妨害が有ると判定するまで繰り返し
行うようにしているため、車両がＧＰＳ信号の受信良好
な地域に入りさえすれば、妨害の有無を確実に判定する
ことができる。次に、本発明の第２実施形態について説
明する。

【００６３】本第２実施形態の車両用情報提供装置は、
前述した第１実施形態の車両用情報提供装置と比較する
と、ナビゲーションＥＣＵ３のＧＰＳ受信状態解析部３
３によって行われる受信妨害防止処理だけが異なってい
る。そして、本第２実施形態の受信妨害防止処理では、
図３に示すように、第１実施形態の受信妨害防止処理
（図２）に対して、Ｓ２００の後に、Ｓ２２０とＳ２３
０の処理が追加されている。

【００６４】即ち、本第２実施形態の車両用情報提供装
置において、ナビゲーションＥＣＵ３のＧＰＳ受信状態
解析部３３は、図３に示すように、Ｓ２００の処理を行
った後、Ｓ２２０に進んで、使用者がテレビの選局スイ
ッチ（図示省略）に対して５６チャンネルを選局する操
作を行ったか否かを判定する。

【００６５】そして、５６チャンネルの選局操作が行わ
れていないと判定した場合には（Ｓ２２０：ＮＯ）、そ
のまま当該受信妨害防止処理を終了するが、５６チャン
ネルの選局操作が行われたと判定した場合には（Ｓ２２
０：ＮＯ）、Ｓ２３０に進んで、テレビ受信機制御部３
９へ指令を与えることにより、テレビ受信機７に、５６
チャンネルに代えて、上記同一系列局検出部３７によっ
て地域別チャンネルメモリ部３５から抽出された同一系
列局のチャンネル（つまり、５６チャンネルの代替チャ
ンネル）を選局させ、その後、当該受信妨害防止処理を
終了する。尚、本第２実施形態では、Ｓ１９０〜Ｓ２３
０の処理を行う部分が、受信妨害対策手段に相当してい
る。

【００６６】このような第２実施形態の車両用情報提供
装置によれば、仮に、使用者が５６チャンネルを選局し
ようとしたとしても、実際には、５６チャンネルと同一
系列局のチャンネルが選局されるため、テレビ受信機７
が５６チャンネルを選局することによって生じるＧＰＳ
信号の受信妨害を確実に防止しつつ、使用者には、その
５６チャンネルと同じ番組を視聴してもらうことができ
るようになる。

【００６７】次に、本発明の第３実施形態について説明
する。本第３実施形態の車両用情報提供装置は、前述し
た第１実施形態の車両用情報提供装置と比較すると、下
記の（１）及び（２）の点が異なっている。 （１）ナビゲーションＥＣＵ３が、地域別チャンネルメ
モリ部３５と同一系列局検出部３７とを備えていない。

【００６８】（２）ナビゲーションＥＣＵ３のＧＰＳ受
信状態解析部３３によって行われる受信妨害防止処理
が、図４の如く実行される。そして、本第３実施形態の
受信妨害防止処理では、図４に示すように、第１実施形
態の受信妨害防止処理（図２）と比較すると、Ｓ１９０
〜Ｓ２１０の処理に代えて、Ｓ２４０の処理が行われ
る。即ち、本第３実施形態の車両用情報提供装置におい
て、ナビゲーションＥＣＵ３のＧＰＳ受信状態解析部３
３は、図４に示すように、Ｓ１８０でフラグＦＢに
“１”をセットするか、或いは、Ｓ１２０でフラグＦＢ
に“１”がセットされていると判定すると、Ｓ２４０に
進んで、テレビ受信機７が５６チャンネルを選局できな
いようにし、その後、当該受信妨害防止処理を終了す
る。

【００６９】尚、上記Ｓ２４０の処理による作用は、前
述したＳ１１０にて、使用者がナビゲーション機能を使
用していないと判定するまでの間、継続するようになっ
ている。また、５６チャンネルを選局できないようにす
るための具体的な処理内容としては、テレビ受信機制御
部３９に指令を与えて、テレビ受信機７による５６チャ
ンネルの選局動作を禁止したり、例えば、選局スイッチ
のタイプが、受信可能なチャンネルを順次自動的に選局
する所謂オートスキャンタイプのものであれば、５６チ
ャンネルを選局対象から外す（つまり、５６チャンネル
をスキップさせる）といった処理が考えられる。そし
て、本第３実施形態では、こうしたＳ２４０の処理を行
う部分が、受信妨害対策手段に相当している。

【００７０】このような第３実施形態の車両用情報提供
装置によれば、テレビ受信機７が５６チャンネルを選局
することによって生じるＧＰＳ信号の受信妨害を、確実
に防止することができる。但し、前述した第１実施形態
のように、使用者に対してメッセージを出すだけの方
が、使用者がどうしてもテレビの５６チャンネルを視聴
したい場合に、その要望を満たすことができるという点
で有利な面もある。

【００７１】そこで次に、本発明の第４実施形態につい
て説明する。本第４実施形態の車両用情報提供装置は、
上記第３実施形態の車両用情報提供装置と比較すると、
ナビゲーションＥＣＵ３のＧＰＳ受信状態解析部３３に
よって行われる受信妨害防止処理だけが異なっている。

【００７２】そして、本第３実施形態の受信妨害防止処
理では、図５に示すように、第３実施形態の受信妨害防
止処理（図４）と比較すると、Ｓ２４０の代わりに、Ｓ
２５０の処理が行われる。即ち、本第４実施形態の車両
用情報提供装置において、ナビゲーションＥＣＵ３のＧ
ＰＳ受信状態解析部３３は、図５に示すように、Ｓ１８
０でフラグＦＢに“１”をセットするか、或いは、Ｓ１
２０でフラグＦＢに“１”がセットされていると判定す
ると、Ｓ２５０に進む。そして、このＳ２５０にて、デ
ィスプレイ表示制御部２５へ指令を与えることにより、
使用者に対して５６チャンネルを選局しないことを促す
ための警告用のメッセージを、ディスプレイ５に表示さ
せ、その後、当該受信妨害防止処理を終了する。

【００７３】尚、上記Ｓ２５０で表示させるメッセージ
は、前述した図２或いは図３のＳ２１０と同様に、使用
者がナビゲーション機能を使用している時に、５６チャ
ンネルを選局する操作を行わないようにさせるための報
知として表示するものであり、例えば、「ナビゲーショ
ン機能の使用中は、５６チャンネルを選局しないで下さ
い」といった内容のものである。また、本第４実施形態
では、こうしたＳ２５０の処理を行う部分が、受信妨害
対策手段に相当している。

【００７４】つまり、本第４実施形態の車両用情報提供
装置では、５６チャンネルと同一系列局のチャンネルが
存在する／しないに拘わらず、使用者に対して５６チャ
ンネルを選局しないように促すメッセージを表示するよ
うにしており、これにより、テレビ受信機７が５６チャ
ンネルを選局することを防止して、ＧＰＳ信号の受信妨
害を防ぐようにしている。そして、この第４実施形態の
車両用情報提供装置によっても、テレビ受信機７が５６
チャンネルを選局することによって生じるＧＰＳ信号の
受信妨害を、特別な部品を追加することなく防止するこ
とができる。

【００７５】以上、本発明の一実施形態について説明し
たが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではな
く、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。例え
ば、第１実施形態の車両用情報提供装置において、図２
におけるＳ２００及びＳ２１０のメッセージ表示処理
は、使用者が５６チャンネルを選局する操作を行った場
合に行うようにしても良い。

【００７６】また、第１実施形態の車両用情報提供装置
において、ＧＰＳ信号の受信妨害を確実に防止すること
を重視するのであれば、図２におけるＳ２００及びＳ２
１０の双方にて、図４のＳ２４０と同様の処理を行い、
テレビ受信機７が５６チャンネルを選局できないように
しても良い。

【００７７】一方、上記各実施形態において、使用者へ
の報知用のメッセージは、ディスプレイ５上にではな
く、スピーカからの音声によって出すようにしても良
い。また、上記各実施形態において、妨害の有無の判定
結果を示すフラグＦＢを、バックアップＲＡＭやＥＥＰ
ＲＯＭに格納するようにし、Ｓ１７０の処理にて妨害が
生じると１度判定すると、その後は、使用者がナビゲー
ション機能を使用している場合に、常にＳ１８０よりも
後の受信妨害対策処理が行われるようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施形態の車両用情報処理装置の構成を
表すブロック図である。

【図２】 第１実施形態のナビゲーションＥＣＵで行わ
れる受信妨害防止処理を表すフローチャートである。

【図３】 第２実施形態のナビゲーションＥＣＵで行わ
れる受信妨害防止処理を表すフローチャートである。

【図４】 第３実施形態のナビゲーションＥＣＵで行わ
れる受信妨害防止処理を表すフローチャートである。

【図５】 第４実施形態のナビゲーションＥＣＵで行わ
れる受信妨害防止処理を表すフローチャートである。

【図６】 従来の技術及び問題点を説明する説明図であ
る。

【符号の説明】

１…ＧＰＳアンテナ ３…ナビゲーションＥＣＵ
５…ディスプレイ ７…テレビ受信機 ９…テレビアンテナ １１…ア
ンテナ制御部 １３…高周波増幅回路 １５…局部発振回路 １７
…混合回路 １９…中間周波増幅回路 ２１…検波回路 ２３…
ＧＰＳ受信機 ２５…ディスプレイ表示制御部 ２７…ナビゲーショ
ン制御部 ２９…車両位置測位部 ３１…受信状態メモリ部 ３３…ＧＰＳ受信状態解析部 ３５…地域別チャンネ
ルメモリ部 ３７…同一系列局検出部 ３９…テレビ受信機制御部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ＧＰＳ用の人工衛星から送信されている
   ＧＰＳ信号を受信して車両位置を検出し、その検出結果
   に基づき使用者に対して現在の車両位置或いは走行すべ
   き経路を教示するための教示動作を行うナビゲーション
   部と、テレビ放送信号を受信して、使用者の選局操作に
   応じたチャンネルを選局するテレビ受信機とを備えた車
   両用情報提供装置において、 前記テレビ受信機にテレビ放送信号のうちの特定のチャ
   ンネルを選局させて、該テレビ受信機の選局動作によ
   り、前記ナビゲーション部における前記ＧＰＳ信号の受
   信に妨害が生じるか否かを判定する受信妨害判定手段
   と、 該受信妨害判定手段により妨害が生じると判定される
   と、前記ナビゲーション部が前記ＧＰＳ信号を受信して
   前記教示動作を行っている時に前記テレビ受信機が前記
   特定のチャンネルを選局することを防止するための処理
   を行う受信妨害対策手段と、 を備えたことを特徴とする車両用情報提供装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用情報提供装置に
   おいて、 前記受信妨害対策手段は、 前記ナビゲーション部が前記ＧＰＳ信号を受信して前記
   教示動作を行っている時に、前記テレビ受信機が前記特
   定のチャンネルを選局できないようにすること、 を特徴とする車両用情報提供装置。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の車両用情報提供装置に
   おいて、 前記受信妨害対策手段は、 使用者に対して、前記ナビゲーション部が前記ＧＰＳ信
   号を受信して前記教示動作を行っている時に、前記特定
   のチャンネルを選局する操作を行わないようにさせるた
   めの報知を行うこと、 を特徴とする車両用情報提供装置。
4. 【請求項４】 請求項１に記載の車両用情報提供装置に
   おいて、 前記受信妨害対策手段は、 前記ナビゲーション部により検出される車両位置に基づ
   いて、車両が現在走行している地域で受信可能なテレビ
   放送信号のうち、前記特定のチャンネルとは異なり且つ
   前記特定のチャンネルの放送局と同一系列の放送局のチ
   ャンネルである代替チャンネルが存在するか否かを判定
   するチャンネル判定手段を備えると共に、 前記チャンネル判定手段により前記代替チャンネルが存
   在すると判定された場合には、使用者に対して、前記ナ
   ビゲーション部が前記ＧＰＳ信号を受信して前記教示動
   作を行っている時に、前記特定のチャンネルに代えて前
   記代替チャンネルを選局することを促すための報知を行
   い、 前記チャンネル判定手段により前記代替チャンネルが存
   在しないと判定された場合には、使用者に対して、前記
   ナビゲーション部が前記ＧＰＳ信号を受信して前記教示
   動作を行っている時に、前記特定のチャンネルを選局す
   る操作を行わないようにさせるための報知を行うこと、 を特徴とする車両用情報提供装置。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の車両用情報提供装置に
   おいて、 前記受信妨害対策手段は、 前記チャンネル判定手段により前記代替チャンネルが存
   在すると判定された場合に、前記報知を行うことに加え
   て、前記ナビゲーション部が前記ＧＰＳ信号を受信して
   前記教示動作を行っている時に、前記テレビ受信機に前
   記特定のチャンネルに代えて前記代替チャンネルを選局
   させること、 を特徴とする車両用情報提供装置。
6. 【請求項６】 請求項１ないし請求項５の何れかに記載
   の車両用情報提供装置において、 前記受信妨害判定手段は、 前記ナビゲーション部が前記ＧＰＳ信号を受信している
   時に、前記テレビ受信機に前記特定のチャンネルを選局
   させ、その状況下での前記ナビゲーション部による前記
   ＧＰＳ信号の受信状態を検出する第１の検出手段と、 前記ナビゲーション部が前記ＧＰＳ信号を受信している
   時に、前記テレビ受信機に前記特定のチャンネルとは異
   なる他のチャンネルを選局させ、その状況下での前記ナ
   ビゲーション部による前記ＧＰＳ信号の受信状態を検出
   する第２の検出手段とを備えると共に、 前記第１の検出手段により検出されたＧＰＳ信号の受信
   状態と前記第２の検出手段により検出されたＧＰＳ信号
   の受信状態とを比較して、その比較結果に基づき、前記
   テレビ受信機が前記特定のチャンネルを選局することに
   より前記ナビゲーション部における前記ＧＰＳ信号の受
   信に妨害が生じるか否かを判定すること、 を特徴とする車両用情報提供装置。