JP2000337118A - Oil pump mounting device in internal combustion engine - Google Patents
Oil pump mounting device in internal combustion engineInfo
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の被潤滑
部を潤滑するためのオイルポンプの取付装置に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil pump mounting device for lubricating a lubricated portion of an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、内燃機関において、潤滑用のオイ
ルポンプの取付装置として、シリンダブロックのクラン
ク軸方向の一端面に円筒状のポンプ室を形成し、このポ
ンプ室内にポンプロータを収容し、そのポンプ室を覆う
ポンプカバーをシリンダブロックに取り付けるようにし
たものは既に公知である（たとえば、実公昭６４−１５
０１号公報参照）。2. Description of the Related Art Conventionally, in an internal combustion engine, as an attachment device for an oil pump for lubrication, a cylindrical pump chamber is formed on one end surface of a cylinder block in a crankshaft direction, and a pump rotor is accommodated in the pump chamber. One in which a pump cover for covering the pump chamber is attached to a cylinder block is already known (for example, Japanese Utility Model Publication No. 64-15).
No. 01).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記内燃機
関の潤滑装置では、シリンダブロックにクランク軸方向
に沿うメインギャラリーを形成し、オイルポンプからの
加圧潤滑オイルを、このメインギャラリーを通して複数
の被潤滑部に分配供給するようにしており、かかるメイ
ンギャラリーは、そのクランク軸方向の端面開口部の閉
塞手段として、シーリングボルト、シーリングキヤッ
プ、スチールボール等の封緘部材が用いられている。In the lubricating apparatus for an internal combustion engine, a main gallery is formed in a cylinder block along a crankshaft direction, and pressurized lubricating oil from an oil pump is passed through the main gallery to a plurality of lubrication units. The main gallery uses a sealing member such as a sealing bolt, a sealing cap, a steel ball, or the like as a closing means of the end face opening in the crankshaft direction.
【０００４】ところで、かかる従来のメインギャラリー
の閉塞手段では、前記封緘部材が必要になるので、部品
点数の増加を招くばかりでなく、その部品管理が面倒で
ある上に、その組付作業工数も増加して、コスト増の原
因になるという問題がある。[0004] In the conventional means for closing the main gallery, the sealing member is required, which not only causes an increase in the number of parts, but also complicates the management of the parts, and also increases the number of assembly steps. There is a problem that it increases and causes an increase in cost.
【０００５】本発明はかかる事情に鑑みてなされたもの
で、前記封緘部材を省略してメインギャラリーの、シリ
ンダブロック開口端部を閉塞できるようにして、前記問
題を解決できるようにした、新規な内燃機関におけるオ
イルポンプ取付装置を提供することを主な目的とするも
のである。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has been developed to solve the above-mentioned problem by omitting the sealing member and closing the cylinder block opening end of the main gallery. It is a main object to provide an oil pump mounting device for an internal combustion engine.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本請求項１記載の発明は、シリンダブロックの端面
にロータ室を形成し、このロータ室内にポンプロータを
収容し、そのポンプロータを覆うポンプカバーを、シリ
ンダブロックに取り付けてなる、内燃機関におけるオイ
ルポンプ取付装置において、前記シリンダブロックに、
クランク軸方向に沿って形成されていてオイルポンプか
らの加圧オイルを各被潤滑部に分配供給するようにした
メインギャラリーのシリンダブロック端面開口部を、前
記ポンプカバーにより閉塞したことを特徴としており、
かかる特徴によれば、メインギャラリーのシリンダブロ
ック端面開口部を閉塞するための封緘部材が不要にな
り、これにより部品点数の削減と組立作業工数の低減を
図ることができる。According to the first aspect of the present invention, a rotor chamber is formed in an end face of a cylinder block, a pump rotor is accommodated in the rotor chamber, and the pump rotor is mounted. An oil pump attachment device for an internal combustion engine, wherein a pump cover to be covered is attached to a cylinder block.
The opening of the cylinder block end face of the main gallery, which is formed along the crankshaft direction and distributes and supplies pressurized oil from the oil pump to each lubricated portion, is closed by the pump cover. ,
According to this feature, a sealing member for closing the opening of the end face of the cylinder block of the main gallery is not required, so that the number of parts and the number of assembly operations can be reduced.
【０００７】また、前記目的を達成するため、本請求項
２記載の発明は、前記請求項１記載のものにおいて、前
記ポンプカバーは、複数の締結部材によりシリンダブロ
ックの端面に固定されており、前記メインギャラリーの
シリンダブロック端面開口部を、数個の前記締結部材で
取り囲まれた位置に配置したことを特徴としており、か
かる特徴によれば、部品点数の削減と組立作業工数の低
減を図ることができ、その上、メインギャラリーのシリ
ンダブロック端面開口部のシール性を高めることができ
る。According to a second aspect of the present invention, the pump cover is fixed to an end face of the cylinder block by a plurality of fastening members. The opening of the cylinder block end face of the main gallery is arranged at a position surrounded by several fastening members. According to this feature, the number of parts and the number of assembling steps are reduced. In addition, the sealing performance of the cylinder block end face opening of the main gallery can be improved.
【０００８】さらに、前記目的達成のため、本請求項３
記載の発明は、前記請求項２記載のものにおいて、前記
ポンプカバーをシリンダブロックに締結するための複数
の締結部材のうちの少なくとも一つの締結部材は、クラ
ンク軸により他の被駆動部材を駆動するためのチエン伝
動機構のチエンガイドを、ポンプカバーと共にシリンダ
ブロックに共締め固定するための共締め締結部材であ
り、この共締め締結部材は、前記メインギャラリーのシ
リンダブロック端面開口部を取り囲む数個の締結部材の
うちの一つであることを特徴としており、かかる特徴に
よれば、部品点数の削減と組立作業工数の低減を図るこ
とができ、その上、メインギャラリーのシリンダブロッ
ク端面開口部のシール性を高め、さらにオイルポンプ回
りのコンパクト化が可能になる。Further, in order to achieve the above object, the present invention provides
According to a second aspect of the present invention, in the second aspect, at least one of the plurality of fastening members for fastening the pump cover to the cylinder block drives another driven member by a crankshaft. For fastening the chain guide of the chain transmission mechanism together with the pump cover to the cylinder block. This joint fastening member includes several cylinders surrounding the cylinder block end face opening of the main gallery. It is characterized by being one of the fastening members, and according to this feature, it is possible to reduce the number of parts and the number of assembling work steps, and furthermore, to seal the opening of the cylinder block end face opening of the main gallery. Performance and the oil pump can be made more compact.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.
【００１０】本実施例は、本発明を、車両用直列型四サ
イクル多気筒内燃機関に、本発明オイルポンプの取付装
置を実施した場合である。In this embodiment, the present invention is applied to a case where the apparatus for mounting the oil pump of the present invention is applied to an in-line four-cycle multi-cylinder internal combustion engine for a vehicle.
【００１１】図１は、オイルポンプの駆動系を示す、内
燃機関のクランク軸と直交する方向の断面図、図２は、
内燃機関のシリンダ軸線に沿う、クランク軸と直交する
方向の一部省略断面図、図３は、図１の３−３線に沿
う、拡大縦断面図、図４は、図３の４−４線に沿う縦断
面図、図５は、図３の５−５線に沿う縦断面図、図６
は、図３の６−６線に沿う横断面図、図７は、図３の７
−７線に沿う横断面図、図８はストレーナパイプの斜視
図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a drive system of an oil pump in a direction perpendicular to a crankshaft of an internal combustion engine, and FIG.
3 is a partially omitted cross-sectional view along a cylinder axis of the internal combustion engine in a direction orthogonal to the crankshaft, FIG. 3 is an enlarged vertical cross-sectional view along line 3-3 in FIG. 1, and FIG. 4 is 4-4 in FIG. FIG. 5 is a longitudinal sectional view taken along line 5-5 in FIG. 3, FIG.
Is a cross-sectional view taken along line 6-6 in FIG. 3, and FIG.
FIG. 8 is a perspective view of a strainer pipe taken along a line -7 in FIG.
【００１２】図１，２において、内燃機関の機関本体Ｅ
は、シリンダブロック１と、そのデッキ面上に一体に結
合されるシリンダヘッド２と、シリンダブロック１のク
ランクケース部１ｃ下面に一体に結合されるオイルパン
３とを備える。シリンダブロック１のクランクケース部
１ｃに設けたジャーナル壁４と、そこに固着される軸受
キヤップ５とによりクランク軸６が回転自在に支承さ
れ、このクランク軸６のクランクピン６1 には、通常の
ようにコンロッド７の大端部が連結され、該コンロッド
７の小端部に、シリンダボア８に往復摺動可能に嵌合さ
れるピンスト９のピストンピン９1 が連結される。シリ
ンダヘッド２には、他の被駆動部材としての動弁カム軸
１０が回転自在に支承されると共にこの動弁カム軸１０
の動弁カムに連動される動弁機構ＶＭが設けられ、この
動弁機構ＶＭの吸、排気側ロッカーアーム１２，１３
に、吸、排気弁１４，１５がそれぞれ連接されている。1 and 2, an engine body E of an internal combustion engine is shown.
Includes a cylinder block 1, a cylinder head 2 integrally connected to a deck surface thereof, and an oil pan 3 integrally connected to a lower surface of a crankcase portion 1c of the cylinder block 1. A journal wall 4 provided in the crank case portion 1c of the cylinder block 1, there crankshaft 6 by a bearing cap 5 is secured is rotatably supported, the crank pin 6 1 of the crankshaft 6, normal large end of the connecting rod 7 is connected to, the small end of the connecting rod 7, piston pin 9 1 Pinsuto 9 fitted for reciprocating sliding in the cylinder bore 8 is connected. A valve operating camshaft 10 as another driven member is rotatably supported on the cylinder head 2.
A valve operating mechanism VM is provided which is interlocked with the valve operating cam, and the intake and exhaust rocker arms 12 and 13 of the valve operating mechanism VM are provided.
The intake and exhaust valves 14 and 15 are connected to each other.
【００１３】通常のように、前記クランク軸６と動弁カ
ム軸１０との間には、クランク軸６により回転駆動する
ための、調時伝動機構ＴＭが設けられる。この調時伝動
機構ＴＭは、クランク軸６の軸端部に固着される駆動ス
プロケット１６と、動弁カム軸１０の軸端部に固着され
る従動スプロケット１７と、前記駆動スプロケット１６
と従動スプロケット１７とに巻き掛けられる無端状伝動
チエン１８とより構成される、チエン伝動機構として構
成されている。そしてクランク軸６の回転によれば、駆
動スプロケット１６、無端状伝動チエン１８および従動
スプロケット１７を介してクランク軸６の回転が、１／
２の変速比をもって動弁カム軸１０に伝達されるように
なっている。As usual, a timing transmission mechanism TM is provided between the crankshaft 6 and the valve operating camshaft 10 for driving the crankshaft 6 to rotate. The timing transmission mechanism TM includes a driving sprocket 16 fixed to the shaft end of the crankshaft 6, a driven sprocket 17 fixed to the shaft end of the valve gear camshaft 10, and the driving sprocket 16.
And an endless transmission chain 18 wound around the driven sprocket 17 and the driven sprocket 17. According to the rotation of the crankshaft 6, the rotation of the crankshaft 6 is reduced by 1 / via the drive sprocket 16, the endless transmission chain 18 and the driven sprocket 17.
The gear ratio is transmitted to the valve camshaft 10 with a speed ratio of 2.
【００１４】無端状伝動チエン１８の緩み側には、シリ
ンダブロック１に揺動可能に軸支２０1 される弓形のチ
エンテンショナ２０が当接され、また、このチエンテン
ショナ２０の自由端側の背部には、シリンダブロック１
に取り付けたアジャスタ２１が連接されており、このア
ジャスタ２１からの調整押圧力により、チエンテンショ
ナ２０を伝動チエン１８の緩み側に圧接して、該チエン
テンショナ２０に所定の張力が付与されるようになって
いる。また、前記無端状伝動チエン１８の張り側には、
動弁カム軸１０と、後述するオイルポンプＰＯとの間に
おいてシリンダブロック１に取り付けられる略直状のチ
エンガイド２２が当接され、さらにクランク軸６とオイ
ルポンプＰＯとの間において、シリンダブロック１に取
り付けられる補助チエンガイド２３が当接されており、
チエンガイド２２、補助チエンガイド２３により、伝動
チエン１８の張り側が所定の軌跡に沿って移動するよう
にガイドされる。また、前記チエンガイド２２は、その
上部がボルト２４によりシリンダブロック１に取り付け
られ、またその下部が、後に述べるように、オイルポン
プＰＯのポンプカバー３０と共に共通の第１締結ボルト
３５1 により、シリンダブロック１に共締め固定される
（図３参照）。[0014] loose side of the endless transmission chain 18 is arcuate chain tensioner 20 is in contact to be swingably journalled 20 1 to the cylinder block 1, and the back of the free end of the chain tensioner 20 Has a cylinder block 1
An adjuster 21 attached to the transmission chain 18 is pressed by the adjustment pressing force from the adjuster 21 so that a predetermined tension is applied to the chain tensioner 20. Has become. Also, on the tight side of the endless transmission chain 18,
A substantially straight chain guide 22 attached to the cylinder block 1 abuts between the valve operating camshaft 10 and an oil pump PO to be described later, and further, between the crankshaft 6 and the oil pump PO, the cylinder block 1 The auxiliary chain guide 23 attached to the
The chain guide 22 and the auxiliary chain guide 23 guide the tension side of the transmission chain 18 to move along a predetermined trajectory. The chain guide 22 has an upper part attached to the cylinder block 1 by bolts 24, and a lower part formed by a common first fastening bolt 35 1 together with the pump cover 30 of the oil pump PO, as described later. It is fixedly fastened to the block 1 (see FIG. 3).
【００１５】シリンダブロック１の下部、すなわちその
クランクケース部１ｃの、クランク軸６方向の一端部
（トランスミッション取付側と反対側の端部）には、こ
の機関本体Ｅの複数の被潤滑部に潤滑オイルを供給する
ための、オイルポンプＰＯが設けられる。A plurality of lubricated parts of the engine body E are lubricated at the lower part of the cylinder block 1, that is, at one end of the crankcase part 1c in the direction of the crankshaft 6 (end opposite to the transmission mounting side). An oil pump PO for supplying oil is provided.
【００１６】次に、図１，２に、図３〜６を併せ参照し
て、この発明の特徴の一つである、前記オイルポンプＰ
Ｏ自体の構造およびその取付部分の構造について詳細に
説明する。Next, referring to FIGS. 1 and 2 and FIGS. 3 to 6, the oil pump P which is one of the features of the present invention will be described.
The structure of O itself and the structure of its mounting portion will be described in detail.
【００１７】この実施例では、前記オイルポンプＰＯ
は、トロコイド型であって、前記調時伝動機構ＴＭの無
端状伝動チエン１８により回転駆動されるようになって
おり、クランク軸６の近くに配設される。In this embodiment, the oil pump PO
Is a trochoid type, which is rotatably driven by the endless transmission chain 18 of the timing transmission mechanism TM, and is disposed near the crankshaft 6.
【００１８】図３，４に示すように、シリンダブロック
１の調時伝動機構ＴＭの取付側（トランスミッション取
付側と反対側）の一端壁には、その端面を開放した短円
筒状のロータ室２５が形成され、このロータ室２５内に
は、ポンプロータ２６が収容される。このポンプロータ
２６は、ポンプ軸２７に固着されるインナロータ２６ｉ
と、このインナロータ２６ｉと噛み合うアウタロータ２
６ｏとより構成されている。前記ロータ室２５の開口端
は、この実施例の特徴の一つである、ポンプカバー３０
（後に詳述）により閉塞されており、このポンプカバー
３０の内壁面と、前記ロータ室２５とにより、密閉状の
ポンプ室が形成されている。前記ポンプ軸２７は、前記
ポンプカバー３０を貫通してその外部に突出しており、
シリンダブロック１の一端面に固着したチエンケース３
１により取り囲まれたチエン伝動室３２内に臨んでお
り、その突出端にポンプスプロケット３３が固定されて
いる。このポンプスプロケット３３は、図１に示すよう
に、前記調時伝動機構ＴＭの無端状伝動チエン１８に巻
き掛けられている。したがってクランク軸６の回転によ
り、調時伝動機構ＴＭが作動されると、前記オイルポン
プＰＯが回転駆動されるようになっている。As shown in FIGS. 3 and 4, a short cylindrical rotor chamber 25 having an open end face is provided on one end wall of the cylinder block 1 on the mounting side (opposite side of the transmission mounting side) of the timing transmission mechanism TM. Is formed, and a pump rotor 26 is accommodated in the rotor chamber 25. The pump rotor 26 has an inner rotor 26i fixed to a pump shaft 27.
And the outer rotor 2 meshing with the inner rotor 26i
6o. The open end of the rotor chamber 25 has a pump cover 30 which is one of the features of this embodiment.
The pump chamber 30 is closed by an inner wall surface of the pump cover 30 and the rotor chamber 25 to form a sealed pump chamber. The pump shaft 27 penetrates through the pump cover 30 and protrudes outside thereof.
Chain case 3 fixed to one end surface of cylinder block 1
The pump sprocket 33 is fixed to the protruding end of the chain transmission chamber 32 surrounded by 1. The pump sprocket 33 is wound around the endless transmission chain 18 of the timing transmission mechanism TM, as shown in FIG. Accordingly, when the timing transmission mechanism TM is operated by the rotation of the crankshaft 6, the oil pump PO is driven to rotate.
【００１９】而して、前記ロータ室２５およびポンプロ
ータ２６の端面は、クランクケース部１ｃに設けた、ク
ランク軸６を支承するための端部ジヤーナル壁（一番ジ
ヤーナル壁）の端面３４と同じ平面上にあり、かかる構
造を採ることにより、シリンダブロック１のコンパクト
化が可能になる。The end faces of the rotor chamber 25 and the pump rotor 26 are the same as the end face 34 of the end journal wall (first journal wall) provided on the crankcase portion 1c for supporting the crankshaft 6. The cylinder block 1 can be made compact by adopting such a structure on a plane.
【００２０】図４に示すように、前記ポンプカバー３０
は、ロータ室２５の開口端面を塞ぐ円形状のポンプ室覆
い部分３０1 と、このポンプ室覆い部分３０1 からシリ
ンダブロック１の一端面に沿って上方に一体に延長され
る延長部分３０2 とよりなり、この延長部分３０2 によ
り、後に述べるように、メインギャラリー４４のシリン
ダブロック端面開口部４４1 が閉塞される。As shown in FIG. 4, the pump cover 30
Includes a pump chamber cover portion 30 1 circular closing the opening end surface of the rotor chamber 25, an extension portion 30 2 which is extended integrally from the pump chamber cover portion 30 1 upwardly along one end surface of the cylinder block 1 more becomes, by the extension portion 30 2, as described later, the cylinder block end face opening 44 1 of the main gallery 44 is closed.
【００２１】前記ポンプカバー３０は、その外周部分に
間隔をあけて設けられる複数本の締結ボルトすなわち第
１〜第５締結ボルト３５1 〜３５5 をもってシリンダブ
ロック１の一端面に固着される。前記５本の締結ボルト
のうち、３本の第１、第２および第３締結ボルト３
５1 ，３５2 および３５3 は、前記ポンプカバー３０の
延長部分３０2 を集中的にシリンダブロック１の一端面
に固着するのに用いられており、図４に示すように、第
１締結ボルト３５1 はメインギャラリー４４の上方に、
第２締結ボルト３５2 はメインギャラリー４４の内方
に、さらに第３締結ボルト３５3 はメインギャラリー４
４の外方にそれぞれ設けられる。そしてこれらの締結ボ
ルト３５1 ，３５2 および３５3 で取り囲まれる三角形
状部分の中央部に、後に述べるメインギャラリー４４の
シリンダブロック端面開口部４４1 が開口されており、
これにより、ポンプカバー３０の延長部分３０2 は、シ
リンダブロック１の端面に堅固に固着されてメインギャ
ラリー４４のシリンダブロック端面開口部４４1 を閉塞
して、そのシール性が高められる。[0021] The pump cover 30 is fixed to one end surface of the cylinder block 1 has a plurality of fastening bolts namely first to fifth fastening bolts 35 1-35 5 provided at intervals on its outer periphery. Of the five fastening bolts, three first, second and third fastening bolts 3
5 1, 35 2 and 35 3, the has been used to secure the extension 30 2 of the pump cover 30 to one end face of intensive cylinder block 1, as shown in FIG. 4, the first fastening bolt 35 1 is above the main gallery 44,
Inwardly of the second fastening bolt 35 2 main gallery 44, further third fastening bolts 35 3 main gallery 4
4 are provided outside. And in the central portion of the triangular portion surrounded by these fastening bolts 35 1, 35 2 and 35 3, the cylinder block end face opening 44 1 of the main gallery 44 to be described later are opened,
Accordingly, extension 30 2 of the pump cover 30 is rigidly fixed to an end face of the cylinder block 1 closes the cylinder block end face opening 44 1 of the main gallery 44, the sealing property is enhanced.
【００２２】前記オイルポンプＰＯの吸込室には、前記
シリンダブロック１に穿設したオイル吸込通路３８が連
通され、このオイル吸込通路３８は、オイルパン３内に
設けたストレーナパイプ４０の上端に接続（その接続構
造は後に詳述）されている。オイルストレーナパイプ４
０の下端は、オイルパン３内の底部に配設されて、潤滑
オイル内に浸漬されるオイルストレーナ４１（図１参
照）に接続されている。したがってオイルパン３内に貯
留される潤滑オイルは、ストレーナ４１およびストレー
ナパイプ４０を通してオイルポンプＰＯへと吸い上げら
れる。また、オイルポンプＰＯの吐出室には、シリンダ
ブロック１に穿設したオイル吐出通路３９が連通されて
いる。このオイル吐出通路３０は、シリンダブロック１
のクランクケース部１ｃの一側壁内をクランク軸６方向
に延びていて、その下流端が、シリンダブロック１の側
壁に固着されるオイルフイルター４２の入口４２ｉに連
通接続されている。また、シリンダブロック１の一側壁
には、前記オイル吐出通路３９と略平行に前記メインギ
ャラリー４４が穿設されており、このメインギャラリー
４４の途中に、前記オイルフイルター４２の出口４２ｏ
が連通接続されている。メインギャラリー４４には、通
常のように、内燃機関の複数の被潤滑部に潤滑オイルを
供給するオイル供給通路が連通され、そのうち、図４，
５に示すように、メインギャラリー４４からクランクジ
ヤーナル部へのジヤーナル給油路４６は、ポンプカバー
３０の第２締結ボルト３５2 と、オイルポンプＰＯのロ
ータ室２５の間を通って直線状にシリンダブロック１に
形成されており、かかるジヤーナル給油路４６の構造を
採用することにより、オイルポンプＰＯのまわりを特に
大型化させなくても、前記ジヤーナル給油路４６の形成
ができ、しかもその給油路構造が複雑にならず、その形
成も容易である。An oil suction passage 38 formed in the cylinder block 1 communicates with a suction chamber of the oil pump PO. The oil suction passage 38 is connected to an upper end of a strainer pipe 40 provided in the oil pan 3. (The connection structure is described in detail later.) Oil strainer pipe 4
The lower end of 0 is disposed at the bottom in the oil pan 3 and is connected to an oil strainer 41 (see FIG. 1) immersed in lubricating oil. Therefore, the lubricating oil stored in the oil pan 3 is sucked up to the oil pump PO through the strainer 41 and the strainer pipe 40. An oil discharge passage 39 formed in the cylinder block 1 communicates with the discharge chamber of the oil pump PO. The oil discharge passage 30 is provided in the cylinder block 1
And a downstream end thereof is connected to an inlet 42i of an oil filter 42 fixed to the side wall of the cylinder block 1. The main gallery 44 is formed in one side wall of the cylinder block 1 substantially in parallel with the oil discharge passage 39, and an outlet 42o of the oil filter 42 is provided in the middle of the main gallery 44.
Are connected. An oil supply passage for supplying lubricating oil to a plurality of lubricated parts of the internal combustion engine is communicated with the main gallery 44 as usual.
As shown in 5, journal oil supply passage 46 from the main gallery 44 to the crank journal portion includes a second fastening bolt 35 2 of the pump cover 30, the cylinder block in a straight line passes between the rotor chamber 25 of the oil pump PO By adopting such a structure of the journal oil supply passage 46, the journal oil supply passage 46 can be formed without particularly increasing the size of the area around the oil pump PO. It is not complicated and its formation is easy.
【００２３】オイルポンプＰＯより吐出される潤滑オイ
ルは、オイル吐出通路３９より、オイルフイルター４２
内に入り、ここで二次的に濾過されたのち、メインギャ
ラリー４４に圧送され、そこから前記ジヤーナル給油路
４６を通ってクランクジヤーナル部、さらに、その他の
図示しない給油路を通って各被潤滑部へと分配供給され
る。The lubricating oil discharged from the oil pump PO flows through an oil discharge passage 39 through an oil filter 42.
After being filtered secondarily there, it is pumped to the main gallery 44, from which it passes through the above-mentioned journal oil supply passage 46, through the crank journal portion, and further through other oil supply passages (not shown) to be lubricated. Distributed to the department.
【００２４】前記オイルポンプＰＯの、吸込側と吐出側
とを連通するバイパス通路４７には、通常のように、リ
リーフ弁ＶＲが介在されている。このリリーフ弁ＶＲ
は、前記バイパス通路４７の途中に設けられる円筒状の
弁室４８内に収容される、帽状の弁体４９と、この弁体
４９を閉じ方向に付勢する、コイルばねよりなるリリー
フばね５０とより構成されており、オイル吐出通路３９
を流れる潤滑オイルの圧力が所定値を超えると、弁体４
９はリリーフばね５０の弾発力に抗して後退してオイル
吐出通路３９とオイル吸込通路３８とが連通されて、オ
イルポンプＰＯの吐出圧が調整されるようになってい
る。A relief valve VR is interposed in the bypass passage 47 which connects the suction side and the discharge side of the oil pump PO as usual. This relief valve VR
Is a cap-shaped valve element 49 housed in a cylindrical valve chamber 48 provided in the middle of the bypass passage 47, and a relief spring 50 made of a coil spring for urging the valve element 49 in the closing direction. And the oil discharge passage 39
When the pressure of the lubricating oil flowing through the valve exceeds a predetermined value, the valve body 4
Numeral 9 retreats against the resilience of the relief spring 50 so that the oil discharge passage 39 and the oil suction passage 38 communicate with each other, so that the discharge pressure of the oil pump PO is adjusted.
【００２５】リリーフ弁ＶＲの弁室４８の下面には、下
向きすなわちオイルパン３内に向けて取付孔５１が開口
され、この取付孔５１を通して前記弁室４８内に、前記
弁体４９およびリリーフばね５０が組み込まれ、そのリ
リーフばね５０の端面は、後述する取付フランジ５３の
カバー部５３ｃで受けられる。At the lower surface of the valve chamber 48 of the relief valve VR, a mounting hole 51 is opened downward, that is, toward the oil pan 3, and the valve body 49 and the relief spring are inserted into the valve chamber 48 through the mounting hole 51. The end face of the relief spring 50 is received by a cover 53c of a mounting flange 53 described later.
【００２６】ところでこの実施例の特徴の一つである、
前記リリーフ弁ＶＲは、前記ストレーナパイプ４０の、
シリンダブロック１への取付用の取付フランジ５３を利
用して前記リリーフ弁ＶＲの取付孔５１が閉じられて、
該弁ＶＲの取り付けができる構造となっており、以下
に、図３〜５に、図７，８を併せ参照してその具体的構
造について説明するに、シリンダブロック１のクランク
ケース部１ｃの下面には、ストレーナパイプ４０および
リリーフ弁ＶＲを取り付けるための、平坦な取付面５４
が形成され、この取付面５４は、図７に示すように、そ
の横断面形状が略三角形をしており、この取付面５４の
対向する２つの頂部には、オイルポンプＰＯのオイル吸
込通路３８およびリリーフ弁ＶＲの取付孔５１が、互い
に近接して下向きに並列して開口されている。さらにこ
の取付面５４のもう１つの頂部には、ボルトねじ孔５５
が設けられる。一方、図８に示すように、ストレーナパ
イプ４０の上端部に固着される前記取付フランジ５３
は、前記取付面５４に接合されるべく、その横断面形状
が前記取付面５４と同形の略三角形に形成されていて、
この取付フランジ５３の対向する２つの頂部の一方に、
ストレーナパイプ４０の上端が貫通固定されると共にそ
の他方に、リリーフ弁ＶＲの取付孔５１を覆うカバー部
５３ｃが形成され、さらにもう１つの頂部に、前記ボル
トねじ孔５５と一致するボルト孔５６が開口される。そ
してこのボルト孔５６は、取付フランジ５３のストレー
ナパイプ４０の取付部と、そのリリーフ弁ＶＲの取付孔
５１のカバー部５３ｃとの間の側方部に位置しているこ
とにより、このボルト孔５１を、８字状のＯリング５７
のくびれ部に可及的に近づけることができ、ストレーナ
パイプ４０の取付構造の小型化が可能である。さらにス
トレーナパイプ４０の取付部とリリーフ弁ＶＲの取付孔
５１とを近接配置させていることにより、リリーフ潤滑
オイルをストレーナパイプ４０からオイルポンプＯＰの
吸込側までの間に戻す際のリリーフ通路も短縮され、機
関本体の小型化に寄与する。Incidentally, one of the features of this embodiment is
The relief valve VR is provided for the strainer pipe 40,
The mounting hole 51 of the relief valve VR is closed using the mounting flange 53 for mounting to the cylinder block 1,
The specific structure of the valve VR will be described below with reference to FIGS. 3 to 5 and FIGS. 7 and 8. Has a flat mounting surface 54 for mounting the strainer pipe 40 and the relief valve VR.
As shown in FIG. 7, the mounting surface 54 has a substantially triangular cross-sectional shape, and two opposed tops of the mounting surface 54 are provided with the oil suction passages 38 of the oil pump PO. Further, the mounting holes 51 of the relief valve VR are opened in parallel in a downward direction close to each other. Furthermore, a bolt screw hole 55 is provided at another top of the mounting surface 54.
Is provided. On the other hand, as shown in FIG. 8, the mounting flange 53 fixed to the upper end of the strainer pipe 40 is used.
Has a substantially triangular cross-sectional shape identical to the mounting surface 54 so as to be joined to the mounting surface 54,
On one of two opposing tops of the mounting flange 53,
The upper end of the strainer pipe 40 is penetrated and fixed, and a cover portion 53c that covers the mounting hole 51 of the relief valve VR is formed on the other side, and a bolt hole 56 that matches the bolt screw hole 55 is formed on the other top. It is opened. The bolt hole 56 is located at a side portion between the mounting portion of the strainer pipe 40 of the mounting flange 53 and the cover portion 53c of the mounting hole 51 of the relief valve VR. Into an O-shaped 57
As a result, the strainer pipe 40 can be made as small as possible. In addition, since the mounting portion of the strainer pipe 40 and the mounting hole 51 of the relief valve VR are disposed close to each other, the relief passage for returning the relief lubricating oil from the strainer pipe 40 to the suction side of the oil pump OP is also reduced. This contributes to downsizing of the engine body.
【００２７】前記取付面５４には、取付孔５１とオイル
吸込通路３８とに跨がって設けられる８字状のＯリング
５７を挟んで、ストレーナパイプ４０に固着した取付フ
ランジ５３を重ね合わせたのち、取付ボルト５８を、ボ
ルト孔５６を通して取付面５４のボルトねじ孔５５に螺
締すれば、前記取付面５４に、取付フランジ５３が一体
に接合される。これにより、リリーフ弁ＶＲの取付孔５
１は、取付フランジ５３のカバー部５３ｃにより油密に
閉じられて、リリーフ弁ＶＲの取り付けを行なうことが
できる。On the mounting surface 54, a mounting flange 53 fixed to the strainer pipe 40 is overlapped with an 8-shaped O-ring 57 provided across the mounting hole 51 and the oil suction passage 38. Thereafter, when the mounting bolt 58 is screwed into the bolt screw hole 55 of the mounting surface 54 through the bolt hole 56, the mounting flange 53 is integrally joined to the mounting surface 54. Thereby, the mounting hole 5 of the relief valve VR
1 is oil-tightly closed by the cover 53c of the mounting flange 53, so that the relief valve VR can be mounted.
【００２８】而して、ストレーナパイプ４０の取付フラ
ンジ５３を利用してリリーフ弁ＶＲの取り付けを行なう
ことができることにより、リリーフ弁ＶＲの取付作業能
率が向上するばかりでなく、シーリングボルト、シール
部材等の部品の削減が可能になる。またストレーナパイ
プ４０とリリーフ弁ＶＲとは、近接して並列配置される
ことで、取付フランジの小型化が可能になる。Since the relief valve VR can be mounted using the mounting flange 53 of the strainer pipe 40, not only the efficiency of mounting the relief valve VR is improved, but also sealing bolts, sealing members, etc. Parts can be reduced. In addition, the strainer pipe 40 and the relief valve VR are arranged in close proximity to each other, so that the mounting flange can be reduced in size.
【００２９】なお、前記オイルポンプＰＯとクランク軸
６を挟んで反対側の部分には、オイルパン３に支持した
クランク角センサー６０が配設されており、これにより
クランク角センサー６０の取付部が大型化することがな
いと共にクランク角センサー６０をアルミ合金製のオイ
ルパン３に取り付けているので、取付剛性が高められ
る。A crank angle sensor 60 supported by the oil pan 3 is provided on the opposite side of the oil pump PO and the crankshaft 6 with respect to the crank shaft 6, so that a mounting portion for the crank angle sensor 60 is provided. Since the crank angle sensor 60 is mounted on the aluminum alloy oil pan 3 without increasing the size, the mounting rigidity is increased.
【００３０】次に、この実施例の作用について説明す
る。Next, the operation of this embodiment will be described.
【００３１】いま、内燃機関が運転され、クランク軸６
が回転されると、前記調時伝動機構ＴＭが作動され、こ
の機構ＴＭの伝動チエン１８の作動により、これに噛み
合うポンプスプロケット３３の回転により、オイルポン
プＰＯが回転駆動される。そしてオイルポンプＰＯの駆
動によれば、オイルパン３内の貯留潤滑オイルは、オイ
ルストレーナ４１により一次濾過されたのち、、ストレ
ーナパイプ４０およびオイル吸込通路３８通してオイル
ポンプＰＯに吸い上げられ、このオイルポンプＰＯによ
り加圧された潤滑オイルは、オイル吐出通路３９を通っ
てオイルフイルター４２に送給され、ここで二次濾過さ
れた潤滑オイルは、メインギャラリー４４へと供給され
て、ここから機関の各被潤滑部へと給油され、その一部
は、前記ジヤーナル給油路４６を通って、クランク軸６
のクランクジヤーナル部を潤滑する。Now, the internal combustion engine is operated and the crankshaft 6
Is rotated, the timing transmission mechanism TM is operated, and the operation of the transmission chain 18 of the mechanism TM causes the rotation of the pump sprocket 33 meshing with the transmission chain 18 to rotate the oil pump PO. According to the operation of the oil pump PO, the lubricating oil stored in the oil pan 3 is primarily filtered by the oil strainer 41, and then is drawn up by the oil pump PO through the strainer pipe 40 and the oil suction passage 38. The lubricating oil pressurized by the pump PO is supplied to the oil filter 42 through the oil discharge passage 39, and the lubricating oil subjected to the secondary filtration is supplied to the main gallery 44, from which the engine oil is supplied. Oil is supplied to each lubricated part, and a part of the oil is passed through the journal oil supply passage 46 to the crankshaft 6.
Lubricate the crank journal.
【００３２】ところで、オイルポンプＰＯのロータ室２
５を閉じるポンプカバー３０は、それ自体で前記メイン
ギャラリー４４のシリンダブロック端面開口部４４1 を
閉塞するので、その端面開口部４４1 を閉塞するため
の、シーリングボルト、シーリングキヤップ、スチール
ボール等の封緘部材を別途に容易する必要がなく、部品
点数と、その組立作業工数の削減が可能になる。The rotor chamber 2 of the oil pump PO
5 pump cover 30 closing, so closes the cylinder block end face opening 44 1 of the main gallery 44 itself, for closing the end face opening 44 1, sealing bolts, sealing key Yap, such as steel balls There is no need to separately simplify the sealing member, and the number of parts and the number of assembly steps can be reduced.
【００３３】また、メインギャラリー４４のシリンダブ
ロック端面開口部４４1 は、ポンプカバー３０をシリン
ダブロック１の端面に固定するための３本の第１〜第３
締結ボルト３５1 ，３５2 ，３５3 により囲まれた部分
の中央部に位置していることで、そのシール性を向上さ
せることができる。Further, the cylinder block end face opening 44 1 of the main gallery 44, three first to third for fixing the pump cover 30 to the end face of the cylinder block 1
By being located in the central portion of the portion surrounded by the fastening bolts 35 1, 35 2, 35 3, it is possible to improve the sealing property.
【００３４】また、クランク軸６に対してオイルポンプ
ＰＯとメインギャラリー４４とは同じ側にあり、しかも
それらは相互に近接配置（クランク軸６よりもオイルポ
ンプ軸２７がメインギャラリー４４に近い）されている
ので、オイルポンプＰＯを大型化することなく、メイン
ギャラリー４４のシリンダブロック開口端面開口部４４
1 を閉塞することができる。さらにオイルポンプＰＯを
チエンテンショナー１８と反対側のチエンガイド２２側
に配設したことにより、シリンダブロック１の小型化に
寄与することができる。The oil pump PO and the main gallery 44 are on the same side of the crankshaft 6, and they are arranged close to each other (the oil pump shaft 27 is closer to the main gallery 44 than the crankshaft 6). Therefore, the cylinder block opening end face opening 44 of the main gallery 44 can be used without increasing the size of the oil pump PO.
One can be closed. Further, by disposing the oil pump PO on the side of the chain guide 22 opposite to the chain tensioner 18, it is possible to contribute to downsizing of the cylinder block 1.
【００３５】さらに、ポンプカバー３０をシリンダブロ
ック１に固定するための複数の第１〜第５締結ボルト３
５1 〜３５5 の、少なくとも一本は、チエンガイド２２
を共締めしているので、部品点数を削減すると共にその
組付工数を減少させ、さらに機関自体のコンパクト化に
も寄与する。Further, a plurality of first to fifth fastening bolts 3 for fixing the pump cover 30 to the cylinder block 1 are provided.
5 1-35 5, at least one, chain guide 22
As a result, the number of parts is reduced, the number of assembling steps is reduced, and the engine itself is made more compact.
【００３６】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば、前記
実施例では、本発明を直列型４サイクル多気筒内燃機関
に実施した場合を説明したが、これを他の型式の内燃機
関にも実施することができる、またオイルポンプは、ト
ロコイド型の外、他の型式のポンプであってもよい。Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the embodiments, and various embodiments are possible within the scope of the present invention. For example, in the above-described embodiment, the case where the present invention is applied to an in-line type 4-cycle multi-cylinder internal combustion engine has been described. However, the present invention can be applied to other types of internal combustion engines. In addition, other types of pumps may be used.
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上のように、本請求項１項記載の発明
によれば、内燃機関におけるオイルポンプ取付装置にお
いて、メインギャラリーのシリンダブロック端面開口部
を閉塞するための封緘部材が不要になり、これにより部
品点数の削減と組立作業工数の低減が可能になり、コス
トダウンに寄与することができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, in the oil pump mounting device for the internal combustion engine, a sealing member for closing the opening of the cylinder block end face of the main gallery is not required. Thus, it is possible to reduce the number of parts and the number of man-hours for assembling work, thereby contributing to cost reduction.
【００３８】また、本請求項２記載の発明によれば、内
燃機関におけるオイルポンプ取付装置において、部品点
数の削減と組立作業工数の低減を可能にする上に、メイ
ンギャラリーのシリンダブロック端面開口部のシール性
を高めることができる。According to the second aspect of the present invention, in the oil pump mounting device for the internal combustion engine, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced. Sealability can be improved.
【００３９】さらに、本請求項３記載の発明は、内燃機
関におけるオイルポンプ取付装置において、部品点数の
削減と組立作業工数の低減を可能にする上に、メインギ
ャラリーのシリンダブロック端面開口部のシール性を高
めることができ、さらに、オイルポンプまわりのコンパ
クト化が可能になる。Further, according to the present invention, in an oil pump mounting device for an internal combustion engine, it is possible to reduce the number of parts and the number of man-hours for assembling. The oil pump can be made more compact, and the oil pump can be made more compact.
【図１】オイルポンプの駆動系を示す、内燃機関のクラ
ンク軸と直交する方向の断面図FIG. 1 is a cross-sectional view showing a drive system of an oil pump in a direction orthogonal to a crankshaft of an internal combustion engine.
【図２】内燃機関のシリンダ軸線に沿う、クランク軸と
直交する方向の一部省略断面図FIG. 2 is a partially omitted cross-sectional view along a cylinder axis of the internal combustion engine in a direction orthogonal to a crankshaft.
【図３】図１の３−３線に沿う、拡大縦断面図FIG. 3 is an enlarged vertical sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1;
【図４】図３の４−４線に沿う縦断面図FIG. 4 is a longitudinal sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;
【図５】図３の５−５線に沿う縦断面図FIG. 5 is a longitudinal sectional view taken along line 5-5 in FIG. 3;
【図６】図３の６−６線に沿う横断面図FIG. 6 is a transverse sectional view taken along line 6-6 in FIG. 3;
【図７】図３の７−７線に沿う横断面図FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line 7-7 in FIG. 3;
【図８】ストレーナパイプの斜視図FIG. 8 is a perspective view of a strainer pipe.
１・・・・・・・・・・・シリンダブロック ６・・・・・・・・・・・クランク軸 １０・・・・・・・・・・動弁カム軸（他の被駆動部
材） ２２・・・・・・・・・・チエンガイド ２５・・・・・・・・・・ロータ室 ２６・・・・・・・・・・ポンプロータ ３０・・・・・・・・・・ポンプカバー ３５1 ・・・・・・・・・第１締結ボルト（締結ボル
ト） ３５2 ・・・・・・・・・第２締結ボルト（締結ボル
ト） ３５3 ・・・・・・・・・第３締結ボルト（締結ボル
ト） ３５4 ・・・・・・・・・第４締結ボルト（締結ボル
ト） ３５5 ・・・・・・・・・第５締結ボルト（締結ボル
ト） ４４・・・・・・・・・・メインギャラリー ４４1 ・・・・・・・・・シリンダブロック端面開口部 ＰＯ・・・・・・・・・・オイルポンプ ＴＭ・・・・・・・・・・チエン伝動機構（調時伝動機
構）1. Cylinder block 6. Crankshaft 10. Valve camshaft (other driven members) 22 Chain guide 25 Rotor chamber 26 Pump rotor 30 Pump cover 35 1 ... First fastening bolt (fastening bolt) 35 2 ... Second fastening bolt (fastening bolt) 35 3 . · Third fastening bolt (fastening bolt) 35 4 ········ Fourth fastening bolt (fastening bolt) 35 5 ········ Fifth fastening bolt (fastening bolt) 44 ··· ........ main gallery 44 1 ......... cylinder block end face opening PO .......... oil pump TM · · ....... chain transmission mechanism (timing transmission mechanism)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浅野 雅之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3G013 BB04 BB19 BD01 CA04 3G024 AA23 AA71 BA20 BA23 BA29 DA01 DA03 DA04 DA09 FA07 FA14 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (72) Inventor Masayuki Asano 1-4-1 Chuo, Wako-shi, Saitama F-term in Honda R & D Co., Ltd. (Reference) 3G013 BB04 BB19 BD01 CA04 3G024 AA23 AA71 BA20 BA23 BA29 DA01 DA03 DA04 DA09 FA07 FA14
Claims (3)
室（２５）を形成し、このロータ室（２５）内にポンプ
ロータ（２６）を収容し、そのポンプロータ（２６）を
覆うポンプカバー（３０）を、シリンダブロック（１）
に取り付けてなる、内燃機関におけるオイルポンプ取付
装置において、 前記シリンダブロック（１）に、クランク軸（６）方向
に沿って形成されていてオイルポンプ（ＰＯ）からの加
圧オイルを各被潤滑部に分配供給するようにしたメイン
ギャラリー（４４）のシリンダブロック端面開口部（４
４1 ）を、前記ポンプカバー（３０）により閉塞したこ
とを特徴とする、内燃機関におけるオイルポンプ取付装
置。A rotor cover (25) is formed on an end face of a cylinder block (1), a pump rotor (26) is housed in the rotor chamber (25), and a pump cover (26) covers the pump rotor (26). 30) with the cylinder block (1)
An oil pump mounting device for an internal combustion engine mounted on a cylinder block (1) is formed along the direction of a crankshaft (6), and pressurized oil from an oil pump (PO) is supplied to each lubricated portion. To the cylinder block end face opening (4
4 1), characterized by being closed by the pump cover (30), an oil pump mounting apparatus in an internal combustion engine.
結部材（３５1 〜３５5 ）によりシリンダブロック
（１）の端面に固定されており、前記メインギャラリー
（４４）のシリンダブロック端面開口部（４４1 ）を、
数個の前記締結部材（３５1 ，３５2 ，３５3 ）で取り
囲まれた位置に配置したことを特徴とする、前記請求項
１記載の、内燃機関におけるオイルポンプ取付装置。Wherein said pump cover (30), a plurality of fastening members (35 1 to 35 5) are fixed to the end face of the cylinder block (1), said cylinder block end face opening of the main gallery (44) (44 1 )
2. The oil pump mounting device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the oil pump mounting device is arranged at a position surrounded by several fastening members (35 1 , 35 2 , 35 3 ).
ロック（１）に締結するための複数の締結部材（３５1
〜３５5 ）のうちの少なくとも一つの締結部材（３
５1 ）は、クランク軸（６）により他の被駆動部材（１
０）を駆動するためのチエン伝動機構（ＴＭ）のチエン
ガイド（２２）を、ポンプカバー（３０）と共にシリン
ダブロック（１）に共締め固定するための共締め締結部
材であり、この共締め締結部材は、前記メインギャラリ
ー（４４）のシリンダブロック端面開口部（４４1 ）を
取り囲む数個の締結部材（３５1 ，３５2 ，３５3 ）の
うちの一つであることを特徴とする、前記請求項２記載
の内燃機関におけるオイルポンプ取付装置。3. A plurality of fastening members (35 1 ) for fastening the pump cover (30) to the cylinder block (1).
At least one fastening member of the 35 5) (3
5 1), the other of the driven member by a crank shaft (6) (1
0) is a co-fastening fastening member for fastening the chain guide (22) of the chain transmission mechanism (TM) for driving the cylinder block (1) together with the pump cover (30) to the cylinder block (1). The member is one of several fastening members (35 1 , 35 2 , 35 3 ) surrounding the cylinder block end face opening (44 1 ) of the main gallery (44). An oil pump mounting device for an internal combustion engine according to claim 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11144214A JP2000337118A (en) | 1999-05-25 | 1999-05-25 | Oil pump mounting device in internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11144214A JP2000337118A (en) | 1999-05-25 | 1999-05-25 | Oil pump mounting device in internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000337118A true JP2000337118A (en) | 2000-12-05 |
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ID=15356901
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11144214A Pending JP2000337118A (en) | 1999-05-25 | 1999-05-25 | Oil pump mounting device in internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000337118A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1999
- 1999-05-25 JP JP11144214A patent/JP2000337118A/en active Pending
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