JP2000335333A

JP2000335333A - 両端部の断面幅を徐変させたバンパーリィンホース

Info

Publication number: JP2000335333A
Application number: JP11295126A
Authority: JP
Inventors: Shoji Ando; 将司安藤; Yoichi Hisama; 陽一久間
Original assignee: Futaba Industrial Co Ltd
Current assignee: Futaba Industrial Co Ltd
Priority date: 1999-03-19
Filing date: 1999-10-18
Publication date: 2000-12-05

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は自動車のボディの剛性を向上させた
り、衝突時のエネルギを吸収することにより、自動車の
安全性を高めるため使用されるバンパーリィンホースに
係り、いわゆるオフセット前面衝突や斜突に対する安全
性を向上させるため、従来よりその長さを左右両方向に
延長したものであって、取付け自由度の高く空気抵抗の
低い車両設計に適した、バンパーリィンホースを提供す
ることにある。【解決手段】高張力鋼板を使用し所定の工程により製
造された、概略Ｂ字形の閉断面を有するバンパーリィン
ホース１、２、３、４であって、自動車に取り付けた状
態における左右両方の端部７６、７７、７８、７９にお
いて前面を後面に近づける形で、その断面幅を端面８
０、８１、８２に向かって徐々に小さくしたことを特徴
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のボディの剛
性を向上させたり、衝突時のエネルギを吸収することに
より、自動車の安全性を高めるため使用されるバンパー
リィンホースに係り、高張力鋼板からなる概略Ｂ字形の
閉断面を有するバンパーリィンホースであって、両端部
において前面を後面に近づける形で、その断面幅を端面
に向かって徐々に小さくしたことを特徴とするバンパー
リィンホースとすることにより、安全性の高い、外観形
状からの要請に容易に応えることのできる、空気抵抗の
低い車両設計に適した、バンパーリィンホースを提供す
ることに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のバンパーリィンホースは厚肉の概
略Ｃ字形断面のものを使用する場合が多かった。また高
張力鋼板を使用し閉断面に加工した発明としては、特許
番号第２８４６９８３号が知られている。しかし、両端
部において前面を後面に近づける形で、その断面幅を端
面に向かって徐々に小さくしたものはなかった。

【０００３】厚肉の概略Ｃ字形断面のものは断面強度を
確保するため重量的に重くせざるを得ず、これを使用す
ると自動車に要求される加速性能や燃費経済性を低下さ
せるだけでなく、燃料エネルギを多量に消費することに
伴い大気汚染物質を多量に排出し、地球環境を保全しよ
うとする現代の社会的要請に反していた。また、厚肉の
概略Ｃ字形断面のものは水平フランジ部が挫屈すると急
激に破壊するため、正常にエアーバックを作動させるた
め高度の配慮を要し、適正に構成されなかった場合に
は、その性能を充分発揮することができなかった。

【０００４】一方、特許番号第２８４６９８３号はロー
ル成形で概略Ｄ字形の閉断面を有するバンパーリィンホ
ースを提供するが、概略Ｄ字形の閉断面では前面と後面
を繋ぐ部材が２本しかなく断面強度が低くなる。そのた
め、同じ断面強度のバンパーリィンホースを得るために
は、板厚の厚い素材を使用する必要があり、重量的に重
いものにせざるを得なかった。

【０００５】またバンパーリィンホースには、車体の運
転者側４０％を衝突させるいわゆるオフセット前面衝突
や、車に対し３０度斜め前方から他の車を衝突させるい
わゆる斜突に対する安全性を向上させるため、バンパー
リィンホースを従来のものより左右両方向に延長する要
請があったが、バンパーリィンホースとバンパーカバと
の干渉が生じるため容易には延長できなかった。これ
は、顧客の好みに合わせる外観形状からの要請や、自動
車の空気抵抗を小さくする設計上の要請などから、バン
パーカバの左右両方の端部をコンパクトに丸く構成する
必要があるからである。空気抵抗の低減は燃費性能の向
上に大きく影響し、自動車にとっては大きなコストアッ
プや性能劣化を伴わず燃費向上が期待できることから、
各自動車メーカにおける重要なテーマとなっている。自
動車の空気抵抗を減らすためには、バンパーカバの形状
のうち左右両サイドの形状も重要で、よりコンパクトに
丸く収めることが望まれている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した従
来技術の欠点を除くためなされたものであって、その目
的とするところは、高張力鋼板を使用した、軽量で安全
性の高い概略Ｂ字形の閉断面を有するバンパーリィンホ
ースであって、両端部において前面を後面に近づける形
で、その断面幅を端面に向かって徐々に小さくしたバン
パーリィンホースとすることにより、安全性の高い、取
付け自由度の高い、空気抵抗の低い車両設計に適した、
バンパーリィンホースを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は高張力鋼板を使
用した概略Ｂ字形の閉断面を有するバンパーリィンホー
スであって、両端部において前面を後面に近づける形
で、その断面幅を端面に向かって徐々に小さくしたもの
とすることにより、従来品と比べ両端部を外に延長した
安全性の高い、かつ、バンパーカバの取付け自由度の高
いバンパーリィンホースとすることを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を図面に示し
説明する。本発明に係る概略Ｂ字形の閉断面を有するバ
ンパーリィンホースは、高張力鋼板を材料とし所定の工
程により製造された、概略Ｂ字形の閉断面を有するもの
であって、両端部において前面を後面に近づける形で、
その断面幅を端面に向かって徐々に小さくしたものであ
る。ここで断面幅とは図２、図６、図１０、図１４に示
すｈ４寸法及び図３、図７、図１１、図１５に示すｈ３
寸法をいう。それぞれの寸法は車種により異なるが、ｈ
４の値は２５〜６０ｍｍとしｈ３の値は１５〜４０ｍｍ
の値とする場合が多い。また、後面とはサイドメンバに
取り付ける面をいい、その反対側の面を前面と呼ぶ。バ
ンパーリィンホースは自動車の後ろ側にも取り付けるた
め、自動車の走行方向とバンパーリィンホースの前面と
は常に一致するものではない。さらに、「端面に向かっ
て徐々に小さくした」には、「端部全長において端面に
向かって徐々に小さくした」場合と、「端部全長のうち
多くの部分においては端面に向かって徐々に小さくし、
かつ、一部に断面幅が一定の部分がある」場合も含むも
のとする。端部の長さは車種により異なるが、全長で５
０〜２００ｍｍの寸法とすることが多い。

【０００９】まず概略Ｂ字形の閉断面に加工する１実施
例の各工程について説明する。あらかじめ板の状態で、
取付け穴や作業穴など、必要な穴あけ加工を施しておく
と効率的に加工ができる。両端部の断面幅のみを徐々に
小さくする場合は、断面幅の最も大きな部分の板幅に対
し断面幅の最も小さな部分の板幅を４×（ｈ４−ｈ３）
だけ小さく板取する。また、その前面６１若しくは前面
６１とハット形上面２３とを切り欠き、両端部７７の断
面幅を端面に向かって徐々に小さくする場合は、板の段
階で切り欠き加工を行うと効率的である。請求項７の発
明を実施する場合は、両端部の上面８７、下面８８及び
ハット形側面２６のそれぞれの中央にあたる部分の一部
を板取の段階で除去しておく。また、請求項８の発明を
実施する場合は、後面７０側にあたる部材を板取の段階
で除去しておく。

【００１０】断面を概略Ｕ字形にプレス加工する第１番
目の工程は、断面１１の内幅と同じ幅ｂ１を持つ上型１
４と、断面１１の外幅と同じ幅ｂ２の溝１７を持つ下型
１６の間に高張力鋼板をはさみ、上型１４を押し下げプ
レス加工するように構成する。両端部の断面幅がｈ４か
らｈ３に小さくなる部分は、ｂ１及びｂ２の幅を徐々に
変化させ、最も大きな幅に対し最も小さな幅は２×（ｈ
４−ｈ３）だけ小さくする。ハット形上面２３を切り欠
くときはフランジ５６に当たる部分を残しておくと、断
面を概略Ｕ字形にプレス加工するときに、上型１４と下
型１６でフランジ５６をつかむことが可能となり、両端
部の部材が曲がることを防ぐことができる。

【００１１】断面中央にハット形２２をプレス加工する
第２番目の工程は、断面２１のハット形２２の外幅と同
じ幅ｂ３であって、断面幅と同じ寸法ｈ１であって、両
端部においては断面幅がｈ４からｈ３に徐々に小さくな
るのに合わせ、徐々に小さくした深さｈ１の溝２５を持
つ上型２４と、ハット形２２の内幅と同じ幅ｂ４であっ
て断面幅と同じ寸法ｈ２であって、両端部においては断
面幅がｈ４からｈ３に徐々に小さくなるのに合わせ、徐
々に小さくした高さｈ２の突起２８を持つ下型２７との
間に断面１１をはさみ、上型２４を押し下げプレス加工
するように構成する。

【００１２】断面両端に立ち上がり３２、３３をプレス
加工する第３番目の工程は、断面３１の立ち上がり３
２、３３の内幅と同じ幅ｂ５を持ち溝３５を有する上型
３４と、断面３１の立ち上がり３２、３３の外幅と同じ
幅ｂ６の溝３８を持つ下型３７との間に断面２１をはさ
み、上型３４を押し下げプレス加工するように構成す
る。ここで、両端部においては断面幅がｈ４からｈ３に
徐々に小さくなるのに合わせ、ｂ５及びｂ６の幅を変化
させる。最も大きな部分に対し最も小さな部分では２×
（ｈ４−ｈ３）だけ小さくなる。

【００１３】断面両側に概略山形鋼形状の斜め立ち上が
り４２、４３をプレス加工する第４番目の工程は、溝４
５を有する上型４４と、断面４１の下面幅と同じ幅ｂ７
の底面５０と傾斜面４８、４９とからなる溝４７を有す
る下型４６との間に断面３１をはさみ、上型４４を押し
下げプレス加工するように構成する。

【００１４】断面両側からプレス加工する第５番目の工
程は、右型５４と左型５５との間に断面４１をはさみプ
レス加工する。その後、接合部５２を仮溶接するがこの
工程では断面形状がくずれないように閉断面５１をクラ
ンプした状態でスポット溶接をする。さらに接合部５２
を本溶接するがこの工程はシーム溶接を行う。ここまで
の工程で概略Ｂ字形の閉断面５１は完成する。

【００１５】平面視長手方向のキャンバー曲げ加工する
場合は、バンパーリィンホース１、２、３、４の前面６
０、６１、６２、６３と同じ長手方向の形状を有する上
型と、後面６５、６６、６７、６８と同じ長手方向の形
状を有する下型との間に、閉断面５１をはさみ上型を押
し下げプレス加工するように構成する。平面視長手方向
のキャンバー曲げ加工する工程は、前記本溶接の工程よ
り前に行っても、本溶接の後に行ってもよい。

【００１６】一方前記仮溶接の工程に変えて、断面両側
からプレス加工しハット形上面と前面中央部の一部をか
しめ接合することもできる。この場合は、断面４１を両
側からプレス加工した図２５の状態で突起７２を有する
上型７１と溝７３を有する下型７４との間に、ハット形
上面２３と前面中央部６４をはさみ、プレス加工するこ
とによりハット形上面２３と前面中央部６４の一部を塑
性変形させかしめ接合する。

【００１７】あらかじめかしめ接合や仮溶接を行った後
に、本溶接や平面視長手方向のキャンバー曲げ加工を行
うのは、本溶接のときに断面形状を一定に保つため及び
平面視長手方向のキャンバー曲げ加工により断面形状が
くずれるのを防止するために仮接合するものである。従
って、かしめ接合や仮溶接は通常１００〜３００ｍｍの
ピッチで行えばよい。

【００１８】バンパーリィンホース２の前面６１、後面
６６やバンパーリィンホース３の後面６７などにビード
９、１０を施す場合は、断面中央にハット形をプレス加
工する工程（図２２参照）において、上下のプレス型を
幅広くしてそれぞれの位置に、あらかじめビード形状
９、１０の形状に合わせた溝や突起を付け加えたものを
使用する。

【００１９】バンパーリィンホース３の端部７８を押し
潰し、断面幅を端面８１に向かって徐々に小さくする場
合は、端面８１から押し潰す前の断面の空間９６、９７
に芯金を挿入した状態で上下方向に押し潰す。芯金は２
０〜３０ｍｍの長さが適当であるので端面８１から２０
〜３０ｍｍは断面幅ｈ３は一定の値とする。このときに
ビード１２を形成するような型と芯金を使用すると、断
面高さｂ８が過大にならず好ましい。

【００２０】バンパーリィンホース４の端部７９を押し
潰し、断面幅を端面８２に向かって徐々に小さくする場
合において、一旦上面８７と下面８８を突き型８９でプ
レスし凹ませた断面２０とする。その後、断面２０の空
間９８、９９に芯金を挿入した状態で、壁９２と溝９３
を有する上型１８と、壁９４と溝９５を有する下型１９
ではさみ、上型１８を押し下げプレス加工する。この場
合も、芯金は２０〜３０ｍｍの長さが適当であるので端
面８２から２０〜３０ｍｍは断面幅ｈ３は一定の値とす
る。このようにプレス加工すると、上面８７と下面８８
は壁９２と壁９４で制限され外側に膨れることができ
ず、断面高さｂ９は大きくならない。

【００２１】両端部の上面８７、下面８８及びハット形
側面２６のそれぞれの中央部にあたる部分を板取の段階
で除去しておいて、両端部の前面６９を後面７０に近づ
ける形に折り曲げる場合は、両端部の前面６９と後面７
０とを相対的にずらしながら、前面６９を後面７０向か
って押すことにより変形させ、その断面幅を端面に向か
って徐々に小さくする。また、変形後前面６９側部材と
後面７０側部材の接合部を溶接すると、両端部の強度を
上げることができる。

【００２２】なを、高張力鋼板としては引張強さ５８８
〜１１７７Ｎ／ｍｍ^２のものが適当であるが、特に引張
強さ９８１〜１１７７Ｎ／ｍｍ^２のものが軽量化の要
求に応えるため及び経済性の理由から好ましい。高張力
鋼板の板厚は０．７〜１．６ｍｍのものが適当である
が、特に板厚０．９〜１．４ｍｍのものが軽量化の要求
に応えるため及び経済性の理由から好ましい。

【００２３】以上のように概略Ｂ字形の閉断面５１を有
するバンパーリィンホースであって、両端部において前
面を後面に近づける形でその断面幅を端面に向かって徐
々に小さくしたものを容易に製造することができた。ま
た、その断面にビードを施したバンパーリィンホースも
容易に製造することができた。

【００２４】以上の実施例では、プレス方向を上下ある
いは左右に記載したが、これに限定されるものではな
く、上下を逆にしても、上下を左右にあるいは左右を上
下に変更しても構わない。またプレスの型についても図
示したものはあくまでも１実施例にすぎず、図示したプ
レス型の形状に限定するものではない。また本実施例で
はプレス加工する方法を記載したが、ロール加工も可能
で、記載した実施例に限定されるものではない。また本
実施例では壁９２と溝９３とを有する上型１８と、壁９
４と溝９５とを有する下型１９を使用したが、これに限
定されるものではなく、例えば固定の壁の中でプレス加
工することにより、バンパーリィンホースの上面と下面
方向への変形を防ぎつつ押し潰すこともできる。

【００２５】以上、本発明に係るバンパーリィンホース
について、その両端部の断面幅を徐々に小さくするいろ
いろな発明について記載したが、それぞれの発明に関す
る特徴について記載する。まず、図４に示す第１実施例
の発明は、断面幅がｈ４からｈ３に減少する量（以下
「減少量」という。）は小さく制約されるが、バンパー
リィンホース１の両端部７６に強度が必要な場合に適し
ている。また、図８に示す第２実施例の発明は、断面幅
の減少量は非常に大きくできる特徴を持ち、バンパーリ
ィンホース２の両端部７７に求められる強度があまり必
要でない場合に適している。また、図１２に示す第３実
施例の発明は、断面幅の減少量は大きくできる特徴を持
ち、ビード１２を入れて周長合わせをしてあるので、バ
ンパーカバ７との間でｂ８寸法方向の隙間に余裕が少な
い場合に適している。なを、ビードは必要に応じて数を
増やすこともできる。また、図１６に示す第４実施例の
発明は、断面幅の減少量は第３実施例よりは小さくなる
がそれでも比較的大きくすることができ、両端部７９に
強度が必要な場合に適している。特に、バンパーカバ８
との間でｂ９寸法方向の隙間に余裕がない場合に適して
いる。また、図１７に示す第５実施例の発明は、バンパ
ーリィンホースの前側にフランジ５７、５８があるので
衝突したときにおける安全性が高い。また、図１８に示
す第６実施例の発明は、第５実施例に対しフランジ５９
を外側に折り曲げた発明であるが、このようにすると端
面から芯金を挿入することが可能となり、キャンバー曲
げ加工における曲げの内側に発生するしわ状の変形を防
止することができる。また、図１９に示す第７実施例の
発明は、断面幅の減少量は大きくすることができる特徴
を持ち、両端部に強度が必要な場合に適している。ま
た、図２０に示す第８実施例の発明は、両端部に求めら
れる強度があまり必要でなく、断面幅の減少量を非常に
大きく求められる場合に適している。

【００２６】

【発明の効果】本発明に係るバンパーリィンホースは、
断面係数が高く各部分も強度上優れた形状となっている
ため、より薄い高張力鋼板を使用することができる。従
って、必要な強度と衝突時のエネルギ吸収などの機能を
満足しつつ、両端部の前面を後面に近づける形でその断
面幅を端面に向かって徐々に小さくしたものを提供する
ことができた。これにより、従来よりその両端部を外に
延長したバンパーリィンホースを使用しても、バンパー
カバの左右両方の端部をコンパクトに丸く構成すること
が可能となり、いわゆるオフセット衝突や斜突に対して
安全性の高い車であって、かつ、顧客の好みに合わせる
外観形状からの要請や、自動車の空気抵抗を小さくし燃
費の向上をめざす設計上の要請などに、容易に応えるこ
とが可能となった。

【００２７】また、両端部の前面を後面に近づける形
で、ビードを設けつつ押し潰すことにより、その断面幅
を外側に向かって徐々に小さくしたため、断面高さｂ８
が過大にならず、バンパーカバと上下方向の隙間に余裕
が少ない場合に適したバンパーリィンホースを提供する
ことができた。

【００２８】また、両端部において上面と下面を突き型
でプレスし凹ませた後に、上面と下面方向への変形を防
ぎつつ、前面を後面に近づける形に押し潰すことによ
り、その断面幅を外側に向かって徐々に小さくしたた
め、断面高さｂ９が大きくなることはなく、バンパーカ
バと上下方向の隙間に余裕がない場合に適したバンパー
リィンホースを提供することができた。

【００２９】また、本発明に係るバンパーリィンホ−ス
を使用することにより、バンパーカバの左右両方の端部
をコンパクトに丸く構成することができ、そのようにす
ると自動車の旋回時における外周位置の半径が小さくな
ることから、衝突の可能性が低くなり、より安全性の高
い自動車の設計が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例たるバンパーリィンホース
の右半分取付け平面図である。

【図２】図１のバンパーリィンホースのＡ−Ａ矢視断面
図である。

【図３】図１のバンパーリィンホースのＢ視図である。

【図４】本発明の第１実施例たるバンパーリィンホース
の端部の斜視図である。

【図５】本発明の第２実施例たるバンパーリィンホース
の右半分取付け平面図である。

【図６】図５のバンパーリィンホースのＣ−Ｃ矢視断面
図である。

【図７】図５のバンパーリィンホースのＤ視図である。

【図８】本発明の第２実施例たるバンパーリィンホース
の端部の斜視図である。

【図９】本発明の第３実施例たるバンパーリィンホース
の右半分取付け平面図である。

【図１０】図９のバンパーリィンホースのＥ−Ｅ矢視断
面図である。

【図１１】図９のバンパーリィンホースのＦ視図であ
る。

【図１２】本発明の第３実施例たるバンパーリィンホー
スの端部の斜視図である。

【図１３】本発明の第４実施例たるバンパーリィンホ−
スの右半分取付け平面図である。

【図１４】図１３のバンパーリィンホースのＧ−Ｇ矢視
断面図である。

【図１５】図１３のバンパーリィンホースのＨ視図であ
る。

【図１６】本発明の第４実施例たるバンパーリィンホー
スの端部の斜視図である。

【図１７】本発明の第５実施例たるバンパーリィンホー
スの端部の斜視図である。

【図１８】本発明の第６実施例たるバンパーリィンホー
スの端部の斜視図である。

【図１９】本発明の第７実施例たるバンパーリィンホー
スの端部の斜視図である。

【図２０】本発明の第８実施例たるバンパーリィンホー
スの端部の斜視図である。

【図２１】断面を概略Ｕ字形にプレス加工する工程の１
実施例を示す図である。

【図２２】断面中央にハット形をプレス加工する工程の
１実施例を示す図である。

【図２３】断面両側に立ち上がりをプレス加工する工程
の１実施例を示す図である。

【図２４】断面両側に概略山形鋼形状の斜め立ち上がり
をプレス加工する工程の１実施例を示す図である。

【図２５】断面両側からプレス加工する工程の１実施例
を示す図である。

【図２６】かしめ接合する工程の１実施例を示す図であ
る。

【図２７】上面と下面を突き型でプレスし凹ませる工程
の１実施例を示す図である。

【図２８】端部を押し潰す工程の１実施例を示す図であ
る。

【符号の説明】

１・・・バンパーリィンホース２・・・バンパーリィンホース３・・・バンパーリィンホース４・・・バンパーリィンホース５・・・バンパーカバ６・・・バンパーカバ７・・・バンパーカバ８・・・バンパーカバ９・・・ビード１０・・・ビード１１・・・断面１２・・・ビード１４・・・上型１６・・・下型１７・・・溝１８・・・上型１９・・・下型２０・・・断面２１・・・断面２２・・・ハット形２３・・・ハット形上面２４・・・上型２５・・・溝２６・・・ハット形側面２７・・・下型２８・・・突起３１・・・断面３２・・・立ち上がり３３・・・立ち上がり３４・・・上型３５・・・溝３７・・・下型３８・・・溝４１・・・断面４２・・・斜め立ち上がり４３・・・斜め立ち上がり４４・・・上型４５・・・溝４６・・・下型４７・・・溝４８・・・傾斜面４９・・・傾斜面５０・・・底面５１・・・閉断面５２・・・接合部５４・・・右型５５・・・左型５６・・・フランジ５７・・・フランジ５８・・・フランジ５９・・・フランジ６０・・・前面６１・・・前面６２・・・前面６３・・・前面６４・・・前面中央部６５・・・後面６６・・・後面６７・・・後面６８・・・後面６９・・・前面７０・・・後面７１・・・上型７２・・・突起７３・・・溝７４・・・下型７６・・・端部７７・・・端部７８・・・端部７９・・・端部８０・・・端面８１・・・端面８２・・・端面８３・・・クラッシュボックス８４・・・サイドメンバ８５・・・サイドメンバ８７・・・上面８８・・・下面８９・・・突き型９２・・・壁９３・・・溝９４・・・壁９５・・・溝９６・・・空間９７・・・空間９８・・・空間９９・・・空間

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】高張力鋼板からなる概略Ｂ字形の閉断面
を有するバンパーリィンホースであって、左右両方の端
部（以下単に「両端部」という。）において前面を後面
に近づける形で、その断面幅を端面に向かって徐々に小
さくしたことを特徴とするバンパーリィンホース。
【請求項２】請求項１に記載したバンパーリィンホー
スであって、両端部において前面を切り欠き、ハット形
上面についてもフランジを残して切り欠き、切り欠いた
前面を後面に近づける形で、その断面幅を端面に向かっ
て徐々に小さくしたことを特徴とするバンパーリィンホ
ース。
【請求項３】請求項１に記載したバンパーリィンホー
スであって、両端部において前面をフランジを残して切
り欠き、ハット形上面についてもフランジを残して切り
欠き、切り欠いた前面を後面に近づける形で、その断面
幅を端面に向かって徐々に小さくしたことを特徴とする
バンパーリィンホース。
【請求項４】請求項１に記載したバンパーリィンホー
スであって、両端部の前面を後面に近づける形に押し潰
すことにより、その断面幅を端面に向かって徐々に小さ
くしたことを特徴とするバンパーリィンホース。
【請求項５】請求項１に記載したバンパーリィンホー
スであって、両端部の前面を後面に近づける形に、ビー
ドを設けつつ押し潰すことにより、その断面幅を端面に
向かって徐々に小さくしたことを特徴とするバンパーリ
ィンホース。
【請求項６】請求項１に記載したバンパーリィンホー
スであって、両端部において上面と下面を突き型でプレ
スし凹ませた後に、上面と下面方向への変形を防ぎつ
つ、前面を後面に近づける形に押し潰すことにより、そ
の断面幅を端面に向かって徐々に小さくしたことを特徴
とするバンパーリィンホース。
【請求項７】請求項１に記載したバンパーリィンホー
スであって、両端部の上面、下面及びハット形側面のそ
れぞれの中央にあたる部分を除去し、両端部の前面を後
面に近づける形に折り曲げることにより、その断面幅を
端面に向かって徐々に小さくしたことを特徴とするバン
パーリィンホース。
【請求項８】請求項１に記載したバンパーリィンホー
スであって、両端部の後面側にあたる部材を除去し、前
面を後面に近づける形に折り曲げることにより、その断
面幅を端面に向かって徐々に小さくしたことを特徴とす
るバンパーリィンホース。