JP2000329152A - Outer ring for constant velocity joint - Google Patents
Outer ring for constant velocity jointInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、等速ジョイントを
構成する等速ジョイント用外輪部材に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an outer race member for a constant velocity joint which constitutes a constant velocity joint.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、例えば、自動車の動力伝達装
置には、駆動されるシャフトの角度に影響されることな
く円滑な回転力を得るために、等速ジョイントが採用さ
れている。この種の等速ジョイントとして、ボールベア
リングにより回転力を与えるバーフィールドタイプと、
少なくとも３個のローラを介して回転力を与えるトリポ
ードタイプとが知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, a constant-velocity joint has been employed in a power transmission device of an automobile in order to obtain a smooth rotational force without being affected by the angle of a driven shaft. As a constant velocity joint of this type, a bar field type that provides rotational force with ball bearings,
A tripod type in which a rotational force is applied via at least three rollers is known.
【０００３】この場合、バーフィールドタイプおよびト
リポードタイプの等速ジョイントは、それぞれ、軸部
と、この軸部の端部から拡径して一体的に設けられると
ともに、その内周面に複数本のトラック溝が形成された
カップ部とにより構成される外輪部材を備えている。In this case, the constant velocity joints of the bar field type and the tripod type are provided integrally with the shaft portion and the diameter thereof is increased from the end of the shaft portion. And an outer ring member including a cup portion having a track groove.
【０００４】例えば、バーフィールドタイプの等速ジョ
イントを構成する外輪部材を製造する際には、所定長に
切断された棒状部材に対し、前方押し出し成形を施すこ
とにより軸部を形成し、一方、据え込み成形、後方押し
出し成形およびしごき成形等の種々の鍛造成形を施すこ
とにより、前記軸部と一体的にカップ部を形成してい
る。[0004] For example, when manufacturing an outer ring member constituting a barfield type constant velocity joint, a shaft portion is formed by subjecting a rod-shaped member cut to a predetermined length to forward extrusion molding. The cup portion is formed integrally with the shaft portion by performing various forging processes such as upsetting, rearward extrusion, and ironing.
【０００５】ところで、このような鍛造成形方法を用い
て外輪部材を製造した場合、各種の鍛造成形工程の間
に、例えば、焼鈍し、ボンデ等の中間処理が必要とな
り、複数の鍛造成形工程では、複数の中間処理が必要と
なる。When the outer ring member is manufactured by using such a forging method, an intermediate treatment such as annealing and bonding is required between various forging steps. , A plurality of intermediate processes are required.
【０００６】また、前記鍛造成形では、得られる成形体
の成形面の面圧が極めて高いため、外輪部材の肉厚を薄
くすることが難しいという問題がある。Further, in the forging, there is a problem that it is difficult to reduce the thickness of the outer ring member because the surface pressure of the molding surface of the obtained molded body is extremely high.
【０００７】そこで、例えば、特開平９−２９３８０号
公報には、図８および図９に示されるように、所定寸法
に切断された高炭素鋼管材に対して冷間プレスによりそ
の一端部を絞り込んでカップ部１を成形し、前記カップ
部１の中心に対して、丸材からロール転造等により成形
された軸部２の基端を溶着して前記カップ部１と軸部２
とを一体化した後、表面硬化処理を行う技術的思想が開
示されている。Therefore, for example, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-29380, as shown in FIGS. 8 and 9, one end of a high-carbon steel pipe cut to a predetermined size is narrowed by a cold press. To form a cup portion 1 and weld the base end of a shaft portion 2 formed from a round material by roll rolling or the like to the center of the cup portion 1 so that the cup portion 1 and the shaft portion 2 are welded.
A technical idea of performing a surface hardening treatment after integrating the above is disclosed.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記特
開平９−２９３８０号公報に開示された技術的思想で
は、カップ部１のフランジ３に凹凸が形成されているた
め、蛇腹状の図示しないブーツを締め付けて係止するブ
ーツバンド（図示せず）が前記凹凸形状に対応して特殊
な形状となり、従来から使用している一般的なブーツバ
ンドに代替して特殊な形状を有するブーツバンドを製造
しなければならないため、製造コストが高騰するという
不具合がある。However, according to the technical idea disclosed in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-29380, the bellows-shaped boot (not shown) is formed because the flange 3 of the cup portion 1 has irregularities. A boot band (not shown) to be fastened and locked has a special shape corresponding to the uneven shape, and a boot band having a special shape is manufactured in place of a general boot band conventionally used. However, there is a problem that the manufacturing cost rises.
【０００９】また、ブーツバンドの締付強度が不足した
り、あるいは、カップ部１のフランジ３とブーツとの間
の間隙からオイル漏れが発生するおそれがある。Further, the tightening strength of the boot band may be insufficient, or oil may leak from the gap between the flange 3 of the cup portion 1 and the boot.
【００１０】本発明は、前記の不具合を考慮してなされ
たものであり、従来から一般的に使用されているブーツ
バンドをそのまま使用することができるとともに、カッ
プ部の肉厚を薄肉に形成して軽量化を図り、しかも製造
コストを低減することが可能な等速ジョイント用外輪部
材を提供することを目的とする。The present invention has been made in consideration of the above-mentioned problems, and it is possible to use a boot band generally used conventionally as it is, and to make the thickness of the cup portion thin. It is an object of the present invention to provide an outer race member for a constant velocity joint capable of reducing the weight and reducing the manufacturing cost.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、開口部を有するカップ部と、前記カッ
プ部の一端部に突設して接合される軸部とからなる等速
ジョイント用外輪部材において、前記カップ部の開口部
の外周面には、ブーツバンドを装着するための断面略円
形状のフランジ部が形成され、前記カップ部の外壁面に
は、周方向に沿って等角度離間し且つ前記フランジ部か
ら軸部側に向かって延在する３つの膨出部が形成されて
いることを特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention comprises a cup having an opening and a shaft projecting from one end of the cup and joined thereto. In the outer ring member for a speed joint, a flange portion having a substantially circular cross section for mounting a boot band is formed on an outer peripheral surface of an opening of the cup portion, and an outer wall surface of the cup portion is formed along a circumferential direction. And three bulging portions which are equiangularly spaced apart from each other and extend from the flange portion toward the shaft portion side.
【００１２】この場合、前記フランジ部と膨出部の頂面
を、それぞれ、略同一の曲率半径を有する周面に形成す
ることにより、カップ部の形状を簡素化して小型化する
ことができる。In this case, by forming the top surfaces of the flange portion and the bulging portion on the peripheral surfaces having substantially the same radius of curvature, the shape of the cup portion can be simplified and downsized.
【００１３】本発明によれば、開口部を有するカップ部
と、前記カップ部の一端部に突設して接合される軸部と
からなる等速ジョイント用外輪部材において、フランジ
部を断面略円形状に形成することにより、従来から一般
的に使用されているブーツバンドを前記フランジ部に装
着することができる。According to the present invention, in the outer ring member for a constant velocity joint comprising a cup portion having an opening and a shaft portion protrudingly joined to one end of the cup portion, the flange portion has a substantially circular cross section. By forming the boot band into a shape, a boot band generally used conventionally can be mounted on the flange portion.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】本発明に係る等速ジョイント用外
輪部材について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を
参照しながら以下詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of an outer ring member for a constant velocity joint according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
【００１５】図１において、参照数字１０は、本実施の
形態に係る等速ジョイント用外輪部材を示す。In FIG. 1, reference numeral 10 denotes an outer race member for a constant velocity joint according to the present embodiment.
【００１６】この等速ジョイント用外輪部材１０は、カ
ップ部１２と軸部１４とから構成され、前記カップ部１
２と軸部１４とは溶接等により一体的に結合して形成さ
れる。前記カップ部１２の一端部には略円形状の開口部
１６が形成され、前記開口部１６の外周面には、ブーツ
バンド１８（図２参照）を装着するための断面略円形状
のフランジ部２０が形成されている。The outer race member 10 for a constant velocity joint comprises a cup portion 12 and a shaft portion 14.
The shaft 2 and the shaft 14 are integrally formed by welding or the like. A substantially circular opening 16 is formed at one end of the cup portion 12, and a flange having a substantially circular cross section for mounting a boot band 18 (see FIG. 2) is provided on an outer peripheral surface of the opening 16. 20 are formed.
【００１７】また、前記カップ部１２には、図３に示さ
れるように、周方向に沿って約１２０度の角度だけ離間
し、軸線方向に沿って延在する３つの膨出部２２ａ〜２
２ｃが形成され、前記膨出部２２ａ〜２２ｃの内壁面に
はトラック溝２４ａ〜２４ｃが形成されている。隣接す
る膨出部２２ａ〜２２ｃの間には、同心円状からなる円
弧部２５ａ〜２５ｃが形成されている。As shown in FIG. 3, the cup portion 12 has three bulging portions 22a to 22a separated from each other by an angle of about 120 degrees along the circumferential direction and extending along the axial direction.
2c are formed, and track grooves 24a to 24c are formed on inner wall surfaces of the bulging portions 22a to 22c. Concentric arc portions 25a to 25c are formed between the adjacent bulging portions 22a to 22c.
【００１８】この場合、フランジ部２０と膨出部２２ａ
〜２２ｃの頂面２６は、それぞれ、略同一の曲率半径を
有する周面に形成されている。従って、カップ部１２の
形状を簡素化して小型化することができる。In this case, the flange portion 20 and the bulging portion 22a
To 22c are formed on the peripheral surfaces having substantially the same radius of curvature. Therefore, the shape of the cup portion 12 can be simplified and downsized.
【００１９】前記カップ部１２の他端部は、後述するプ
レス成形によって絞り込まれることにより、前記膨出部
２２ａ〜２２ｃから軸部１４側に向かって徐々に縮径す
るショルダ部２８が形成されている（図２参照）。The other end of the cup portion 12 is narrowed by press molding described later to form a shoulder portion 28 whose diameter gradually decreases from the swelling portions 22a to 22c toward the shaft portion 14 side. (See FIG. 2).
【００２０】軸部１４は、図６に示されるように、略円
柱状からなり、その軸線方向に沿った両端面にそれぞれ
センタ穴３０、３２が同軸状に形成され、カップ部１２
との接合部位には環状段部３４が形成されている。As shown in FIG. 6, the shaft portion 14 has a substantially cylindrical shape, and center holes 30 and 32 are formed coaxially on both end surfaces along the axial direction, respectively.
An annular step portion 34 is formed at the joint portion with.
【００２１】本発明の実施の形態に係る等速ジョイント
用外輪部材１０は、基本的には以上のように構成される
ものであり、次にその製造工程について以下説明する。The outer race member 10 for a constant velocity joint according to the embodiment of the present invention is basically configured as described above, and the manufacturing process thereof will be described below.
【００２２】先ず、カップ部１２の製造工程について説
明する。First, the manufacturing process of the cup portion 12 will be described.
【００２３】例えば、パイプ等の管状体３６を所定寸法
に切断し（図４Ａ参照）、切断された前記管状体３６に
対して中間処理を施す。すなわち、前記管状体３６に対
し、焼鈍し処理、ショットブラスト処理およびボンデ処
理等の潤滑処理を行う（図４Ｂおよび図４Ｃ参照）。前
記中間処理が行われた管状体３６に対してトラック溝お
よびショルダ部をプレス成形装置３８、４０によってプ
レス成形した後（図４Ｄおよび図４Ｅ参照）、前記管状
体３６の両端面にそれぞれレース加工を行うことにより
カップ部１２が形成される（図４Ｆ参照）。For example, a tubular body 36 such as a pipe is cut into a predetermined size (see FIG. 4A), and the cut tubular body 36 is subjected to an intermediate treatment. That is, the tubular body 36 is subjected to lubrication such as annealing, shot blasting, and bonding (see FIGS. 4B and 4C). After the track groove and the shoulder portion are press-formed by the press-forming devices 38 and 40 on the tubular body 36 subjected to the intermediate treatment (see FIGS. 4D and 4E), lace processing is performed on both end surfaces of the tubular body 36, respectively. Is performed to form the cup portion 12 (see FIG. 4F).
【００２４】本実施の形態では、薄肉状に形成された管
状体３６を用いることにより、等速ジョイント用外輪部
材１０の肉厚をより一層薄肉に形成することができる。In this embodiment, the outer ring member 10 for a constant velocity joint can be formed to be thinner by using the thin tubular member 36.
【００２５】次に、前記カップ部１２とは別個に且つ並
列的に遂行される軸部１４の製造工程について説明す
る。Next, a description will be given of a manufacturing process of the shaft portion 14, which is performed separately and in parallel with the cup portion 12.
【００２６】棒状部材４２が所定寸法に切断された円柱
体４４に対して（図５Ａ参照）、焼鈍し処理、ショット
ブラスト処理およびボンデ処理等の中間処理を行った後
（図５Ｂおよび図５Ｃ参照）、前記円柱体４４に対して
２つの工程からなる鍛造成形が施されることにより成形
体４６、４８が得られ（図５Ｄおよび図５Ｅ参照）、さ
らに、前記成形体４８において、カップ部１２との接合
部位に対してレース加工が行われることにより、軸部１
４が形成される（図５Ｆ参照）。なお、図６において、
二点鎖線は、レース加工を施す前の状態における軸部１
４の形状を示している。After the rod-shaped member 42 has been cut into a predetermined size (see FIG. 5A), intermediate processing such as annealing, shot blasting, and bonding is performed (see FIGS. 5B and 5C). ), Forging is performed in two steps on the cylindrical body 44 to obtain molded bodies 46 and 48 (see FIGS. 5D and 5E). Further, in the molded body 48, the cup portion 12 is formed. Lace processing is performed on the joint portion with
4 are formed (see FIG. 5F). In FIG. 6,
The two-dot chain line indicates the shaft portion 1 in a state before the lace processing is performed.
4 shows the shape of FIG.
【００２７】このようにしてそれぞれ別個に且つ並列的
に製造されたカップ部１２の縮径した一端部に軸部１４
を圧入し（図７Ａ）、前記カップ部１２と軸部１４との
接合部位を図示しないレーザビーム発生手段から照射さ
れるレーザビーム５０によって溶着することにより、カ
ップ部１２と軸部１４とが一体的に結合される（図７Ｂ
参照）。続いて、ブーツバンド１８を装着するためのバ
ンド溝５２のサイジング加工が施された後（図７Ｃ参
照）、最後に浸炭処理および研磨処理等が行われること
により（図７Ｄ）、製品としての等速ジョイント用外輪
部材１０が完成する。The shaft portion 14 is attached to one end of the cup portion 12 manufactured separately and in parallel as described above.
(FIG. 7A), and the joint between the cup portion 12 and the shaft portion 14 is welded by a laser beam 50 emitted from a laser beam generating means (not shown), so that the cup portion 12 and the shaft portion 14 are integrated. (FIG. 7B
reference). Subsequently, after the band groove 52 for mounting the boot band 18 is subjected to sizing processing (see FIG. 7C), carburizing processing and polishing processing are finally performed (FIG. 7D), thereby obtaining a product or the like. The outer ring member 10 for a speed joint is completed.
【００２８】本実施の形態では、ブーツバンド１８が装
着されるカップ部１２のフランジ部２０が断面略円形状
に形成されているため、従来から一般的に使用されてい
るブーツバンド１８をそのまま使用することができる。
従って、従来技術のように特殊形状のブーツバンドを用
いる必要がないため、製造コストを低減することができ
る。In this embodiment, since the flange portion 20 of the cup portion 12 to which the boot band 18 is mounted is formed in a substantially circular cross section, the boot band 18 which has been generally used conventionally can be used as it is. can do.
Therefore, it is not necessary to use a boot band having a special shape unlike the related art, so that the manufacturing cost can be reduced.
【００２９】また、管状体３６を塑性変形させてカップ
部１２を形成しているため、前記カップ部１２の肉厚を
より一層薄肉にすることにより、軽量化を図ることがで
きる。Further, since the cup portion 12 is formed by plastically deforming the tubular body 36, the weight of the cup portion 12 can be reduced by further reducing the thickness.
【００３０】[0030]
【発明の効果】本発明によれば、以下の効果が得られ
る。According to the present invention, the following effects can be obtained.
【００３１】すなわち、フランジ部を断面略円形状に形
成することにより、従来から一般的に使用されているブ
ーツバンドを前記フランジ部に装着することができる。
この結果、特殊形状のブーツバンドを製造する必要がな
いため、製造コストを低減することができる。That is, by forming the flange portion with a substantially circular cross section, a boot band generally used conventionally can be mounted on the flange portion.
As a result, there is no need to manufacture a boot band having a special shape, so that manufacturing costs can be reduced.
【００３２】また、管状体を塑性変形させてカップ部を
形成しているため、前記カップ部の肉厚をより一層薄肉
にすることにより、軽量化を図ることができる。Further, since the cup portion is formed by plastically deforming the tubular body, the thickness of the cup portion can be further reduced so that the weight can be reduced.
【図１】本発明の実施の形態に係る等速ジョイント用外
輪部材の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an outer race member for a constant velocity joint according to an embodiment of the present invention.
【図２】前記等速ジョイント用外輪部材の軸線方向に沿
った部分断面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view along the axial direction of the outer race member for a constant velocity joint.
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った横断面図であ
る。FIG. 3 is a transverse sectional view taken along the line III-III of FIG. 2;
【図４】図４Ａ乃至図４Ｆは、それぞれ、カップ部の製
造工程を示す説明図である。FIG. 4A to FIG. 4F are explanatory views each showing a manufacturing process of a cup portion.
【図５】図５Ａ乃至図５Ｆは、それぞれ、軸部の製造工
程を示す説明図である。FIG. 5A to FIG. 5F are explanatory views each showing a manufacturing process of the shaft portion.
【図６】前記製造工程によって形成された軸部の一部断
面図である。FIG. 6 is a partial cross-sectional view of a shaft formed by the manufacturing process.
【図７】図７Ａ乃至図７Ｄは、それぞれ、前記カップ部
と前記軸部とを接合して等速ジョイント用外輪部材の製
造工程を示す説明図である。FIGS. 7A to 7D are explanatory views showing a process of manufacturing an outer race member for a constant velocity joint by joining the cup portion and the shaft portion, respectively.
【図８】従来技術に係る等速ジョイント用外輪部材の一
部断面図である。FIG. 8 is a partial cross-sectional view of an outer race member for a constant velocity joint according to the related art.
【図９】図８に示す等速ジョイント用外輪部材の側面図
である。FIG. 9 is a side view of the outer race member for a constant velocity joint shown in FIG. 8;
１０…等速ジョイント用外輪部材 １２…カップ部 １４…軸部 １６…開口部 １８…ブーツバンド ２０…フランジ
部 ２２ａ〜２２ｃ…膨出部 ２４ａ〜２４ｃ
…トラック溝 ２５ａ〜２５ｃ…円弧部 ２６…頂面 ２８…ショルダ部 ３６…管状体DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Outer ring member for constant velocity joints 12 ... Cup part 14 ... Shaft part 16 ... Opening part 18 ... Boot band 20 ... Flange part 22a-22c ... Swelling part 24a-24c
... Track grooves 25a-25c ... Arc part 26 ... Top surface 28 ... Shoulder part 36 ... Tubular body
Claims (2)
の一端部に突設して接合される軸部とからなる等速ジョ
イント用外輪部材において、 前記カップ部の開口部の外周面には、ブーツバンドを装
着するための断面略円形状のフランジ部が形成され、前
記カップ部の外壁面には、周方向に沿って等角度離間し
且つ前記フランジ部から軸部側に向かって延在する３つ
の膨出部が形成されていることを特徴とする等速ジョイ
ント用外輪部材。An outer ring member for a constant velocity joint comprising a cup portion having an opening and a shaft projecting from one end of the cup portion and joined to an outer peripheral surface of the opening of the cup portion. A flange portion having a substantially circular cross section for mounting a boot band is formed, and the outer wall surface of the cup portion is equally spaced apart along the circumferential direction and extends from the flange portion toward the shaft portion side. An outer ring member for a constant velocity joint, wherein three existing bulging portions are formed.
において、 前記フランジ部と膨出部の頂面は、それぞれ、略同一の
曲率半径を有する周面からなることを特徴とする等速ジ
ョイント用外輪部材。2. The outer race member for a constant velocity joint according to claim 1, wherein the top surfaces of the flange portion and the bulging portion each have a peripheral surface having substantially the same radius of curvature. Outer ring member for joint.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13635199A JP4344425B2 (en) | 1999-05-17 | 1999-05-17 | Manufacturing method of outer ring member for constant velocity joint |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13635199A JP4344425B2 (en) | 1999-05-17 | 1999-05-17 | Manufacturing method of outer ring member for constant velocity joint |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000329152A true JP2000329152A (en) | 2000-11-28 |
| JP4344425B2 JP4344425B2 (en) | 2009-10-14 |
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ID=15173168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13635199A Expired - Fee Related JP4344425B2 (en) | 1999-05-17 | 1999-05-17 | Manufacturing method of outer ring member for constant velocity joint |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4344425B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020088800A (en) * | 2001-05-21 | 2002-11-29 | 고명진 | Method to reproduce constant velocity joint of automobile |
| KR101775504B1 (en) * | 2016-06-20 | 2017-09-06 | 서한산업(주) | A constant velocity joint assembly and a housing for the constant velocity joint |
| KR101825058B1 (en) | 2017-02-17 | 2018-02-02 | 서한산업(주) | A constant velocity joint assembly and a housing for the constant velocity joint |
-
1999
- 1999-05-17 JP JP13635199A patent/JP4344425B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020088800A (en) * | 2001-05-21 | 2002-11-29 | 고명진 | Method to reproduce constant velocity joint of automobile |
| KR101775504B1 (en) * | 2016-06-20 | 2017-09-06 | 서한산업(주) | A constant velocity joint assembly and a housing for the constant velocity joint |
| KR101825058B1 (en) | 2017-02-17 | 2018-02-02 | 서한산업(주) | A constant velocity joint assembly and a housing for the constant velocity joint |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4344425B2 (en) | 2009-10-14 |
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