JP2000313384A - 鞍乗型四輪車両 - Google Patents
鞍乗型四輪車両Info
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- JP2000313384A JP2000313384A JP11120676A JP12067699A JP2000313384A JP 2000313384 A JP2000313384 A JP 2000313384A JP 11120676 A JP11120676 A JP 11120676A JP 12067699 A JP12067699 A JP 12067699A JP 2000313384 A JP2000313384 A JP 2000313384A
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- Japan
- Prior art keywords
- shift mechanism
- wheeled vehicle
- type
- recess
- front fender
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/01—Motorcycles with four or more wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J15/00—Mud-guards for wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
て制限を受けず、十分な居住スペースを確保することが
できる鞍乗型四輪車両を提供すること。 【構成】 シフト機構9を備え、転舵可能な左右一対の
前輪2の一部をフロントフェンダ8で覆って成る鞍乗型
四輪車両1において、前記フロントフェンダ8の一部に
凹部8aを形成し、該凹部8aに前記シフト機構9を配
置する。本発明によれば、フロントフェンダ8の一部に
形成された凹部8aにシフト機構9を配置したため、位
置的に該シフト機構9がライダーの居住空間に制限を加
えることがなく、従って、ライダーの居住空間が十分に
確保される。
Description
バギー車等の鞍乗型四輪車両に関する。
備え、転舵可能な左右一対の前輪の一部をフロントフェ
ンダで覆って成るバギー車等の鞍乗型四輪車両において
は、シフト機構はシートに着座したライダーの足の内側
に位置するよう配置されていた。
にシフト機構をライダーの足の内側に配置すると、該シ
フト機構がライダーの居住スペースを制限するという問
題があった。
で、その目的とする処は、ライダーの居住スペースがシ
フト機構によって制限を受けず、十分な居住スペースを
確保することができる鞍乗型四輪車両を提供することに
ある。
め、請求項1記載の発明は、シフト機構を備え、転舵可
能な左右一対の前輪の一部をフロントフェンダで覆って
成る鞍乗型四輪車両において、前記フロントフェンダの
一部に凹部を形成し、該凹部に前記シフト機構を配置し
たことを特徴とする。
明において、前記凹部をフロントフェンダと共に樹脂に
て一体成形したことを特徴とする。
載の発明において、前記凹部を一方の前輪の内側後方、
且つ、上方に形成したことを特徴とする。
3記載の発明において、前記フロントフェンダを前輪の
上方を覆う前側部とステップ前方に立ち上がる垂直部と
で構成し、該フロントフェンダの垂直部に前記凹部を形
成するとともに、前記シフト機構のシフトレバーをその
最上部がフロントキャリアよりも低くなるよう配置した
ことを特徴とする。
又は4記載の発明において、前記シフト機構のシフトレ
バーをその最上部が前記フロントフェンダの最上部より
も低くなるよう配置したことを特徴とする。
ロントフェンダの一部に形成された凹部にシフト機構を
配置したため、位置的に該シフト機構がライダーの居住
空間に制限を加えることがなく、従って、ライダーの居
住空間が十分に確保される。
ントフェンダと共に樹脂にて一体成形したため、前輪に
よって跳ね上げられた泥や水等が凹部を通ってシフト機
構の周りから漏出することがなく、シフト機構に高い作
動安定性が確保される。
の前輪の内側後方、且つ、上方に形成したため、該凹部
が前輪の転舵範囲外に位置することとなり、前輪の左右
の転舵が凹部によって制限されることがなく、当該四輪
車両の操舵操作が支障なく確実になされる。
のシフトレバーをその最上部がフロントキャリアよりも
低くなるよう配置したため、当該鞍乗型四輪車両の走行
時に車体前方から飛散してくる泥や水等のシフトレバー
頂部のシフトノブへの付着がフロントキャリアによって
効果的に防がれる。
のシフトレバーをその最上部がフロントフェンダの最上
部よりも低くなるよう配置したため、当該鞍乗型四輪車
両の走行時に車体前方から飛散してくる泥や水等のシフ
トレバー頂部のシフトノブへの付着がフロントフェンダ
によってより効果的に防がれる。
図面に基づいて説明する。
図、図2は同四輪車両の平面図、図3は同四輪車両の一
部を破断した正面図、図4は同四輪車両前部のシフト機
構部分の一部を破断した側面図である。
整地を走行するバギー車であって、その車体は前部が左
右に転舵可能な左右一対の前輪2によって、後部が駆動
輪である左右一対の後輪3によってそれぞれ走行自在に
支持されている。尚、当該鞍乗型四輪車両1の車体フレ
ーム4はパイプ枠構造として構成されている。
ステアリング軸が後方に向かって斜め上方に立設されて
おり、該ステアリング軸の上端にはバーハンドル5が結
着されている。
リング操作によって前記左右一対の前輪2が左右に転舵
されて当該四輪車両1の操舵がなされるが、左右の前輪
2はフロントホイール軸6によって回転自在に軸支され
るとともに、左右一対のフロントクッション7によって
車体に上下動自在に懸架されている。
においては、前輪2の上方の車体前部は樹脂製のフロン
トフェンダ8によって覆われているが、このフロントフ
ェンダ8は左右の各前輪2の上方を覆う前側部8Aと後
述のステップ16の前方に立ち上がる垂直部8Bとで構
成されている。そして、このフロントフェンダ8の左側
の垂直部8B、具体的には左側の垂直部8Bの前輪2の
内側後方、且つ、上方(つまり、左側の前輪2の転舵範
囲外)には図3及び図4に示すように凹部8aが一体に
形成され、この凹部8aにはシフト機構9が配設されて
いる。
ツ9aによって覆われたシフトレバー9bを操作するこ
とによって前後進の切り換え等を行うものであって、シ
フトレバー9bは図1に示すようにシフトロッド9c及
びシフトアーム9dを介して不図示の前後進切換機構に
連結されている。ここで、シフトレバー9aの頂部には
シフトノブ9a−1が取り付けられているが、該シフト
レバー9aはその最上部(シフトノブ9a−1の頂部)
が後述のフロントキャリア11及びフロントフェンダ8
の最上部よりも低くなる高さ位置に配置されている。
パー10が取り付けられており、その後方のフロントフ
ェンダ8の上面にはフロントキャリア11が水平に取り
付けられている。
ーハンドル5の後方には燃料タンク12が配されてお
り、該燃料タンク12の後方にはシート13が配されて
いる。
記燃料タンク12の下方には駆動源であるエンジン14
が配設されており、該エンジン14の回転は不図示のV
ベルト変速機によって自動変速されて駆動輪である前記
後輪3に伝達される。
気系から導出する不図示の排気管の後端部には排気マフ
ラー15が取り付けられており、図1及び図2に示すよ
うに、車体の前後方向中央下部のエンジン14の左右に
は、シート13に着座したライダーが足を載せるための
ステップ16が設けられている。
前記エンジン14の後方の部位に結着された不図示のリ
ヤアームブラケットにはリヤアーム17の前端が不図示
のピボット軸によって上下揺動自在に枢着されており、
該リヤアーム17の後端部には左右一対の前記後輪3が
リヤホイール軸18によって回転自在に支承されてい
る。そして、このリヤアーム17はリヤクッション19
によって車体に懸架されている。
は駆動方式として所謂シャフトドライブ方式を採用する
ものであって、前記エンジン14の回転は不図示のVベ
ルト変速機によって自動変速され、この回転はリヤアー
ム17内に挿通された不図示のドライブシャフトを経て
リヤホイール軸18に伝達され、該リヤホイール軸18
とこれの左右に取り付けられた後輪3が回転駆動されて
当該四輪車両1が走行せしめられる。
ヤフェンダ20によって覆われており、前記シート13
の後方のリヤフェンダ20上にはリヤキャリア21が水
平に取り付けられている。
両1においては、フロントフェンダ8の一部に形成され
た凹部8aにシフト機構9を配置したため、該シフト機
構9はシート13に着座したライダーの左膝の前方に位
置することとなり、位置的に該シフト機構9がライダー
の居住空間(左右のステップ16に足を載せた状態での
ライダーの居住空間)に制限を加えることがなく、従っ
て、ライダーの居住空間が十分に確保される。
フロントフェンダ8と共に樹脂にて一体成形したため、
前輪2によって跳ね上げられた泥や水等が凹部8aを通
ってシフト機構9の周りから漏出することがなく、シフ
ト機構9に高い作動安定性が確保される。
の前輪2の内側後方、且つ、上方に形成したため、該凹
部8aが前輪2の転舵範囲外に位置することとなり、前
輪2の左右の転舵が凹部8aによって制限されることが
なく、当該四輪車両1の操舵操作が支障なく確実になさ
れる。
フトレバー9aをその最上部がフロントキャリア11及
びフロントフェンダ8の最上部よりも低くなるよう配置
したため、当該四輪車両1の走行時に車体前方から飛散
してくる泥や水等のシフトレバー9a頂部のシフトノブ
9a−1への付着がフロントキャリア11やフロントフ
ェンダ8によって効果的に防がれる。
るための凹部をフロントフェンダの左側に形成したが、
該凹部をフロントフェンダの右側に形成してシフト機構
を車体の右側に配置した場合も本発明が適用可能である
ことは勿論である。
よれば、シフト機構を備え、転舵可能な左右一対の前輪
の一部をフロントフェンダで覆って成る鞍乗型四輪車両
において、前記フロントフェンダの一部に凹部を形成
し、該凹部に前記シフト機構を配置したため、位置的に
該シフト機構がライダーの居住空間に制限を加えること
がなく、従って、ライダーの居住空間が十分に確保され
るという効果が得られる。
面図である。
部分の一部を破断した側面図である。
Claims (5)
- 【請求項1】 シフト機構を備え、転舵可能な左右一対
の前輪の一部をフロントフェンダで覆って成る鞍乗型四
輪車両において、 前記フロントフェンダの一部に凹部を形成し、該凹部に
前記シフト機構を配置したことを特徴とする鞍乗型四輪
車両。 - 【請求項2】 前記凹部をフロントフェンダと共に樹脂
にて一体成形したことを特徴とする請求項1記載の鞍乗
型四輪車両。 - 【請求項3】 前記凹部を一方の前輪の内側後方、且
つ、上方に形成したことを特徴とする請求項1又は2記
載の鞍乗型四輪車両。 - 【請求項4】 前記フロントフェンダを前輪の上方を覆
う前側部とステップ前方に立ち上がる垂直部とで構成
し、該フロントフェンダの垂直部に前記凹部を形成する
とともに、前記シフト機構のシフトレバーをその最上部
がフロントキャリアよりも低くなるよう配置したことを
特徴とする請求項1,2又は3記載の鞍乗型四輪車両。 - 【請求項5】 前記シフト機構のシフトレバーをその最
上部が前記フロントフェンダの最上部よりも低くなるよ
う配置したことを特徴とする請求項1,2,3又は4記
載の鞍乗型四輪車両。
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JP11120676A JP2000313384A (ja) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | 鞍乗型四輪車両 |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11120676A JP2000313384A (ja) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | 鞍乗型四輪車両 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11120676A Pending JP2000313384A (ja) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | 鞍乗型四輪車両 |
Country Status (2)
Country | Link |
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US (1) | US6454039B1 (ja) |
JP (1) | JP2000313384A (ja) |
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US7537499B2 (en) * | 2004-12-30 | 2009-05-26 | American Off-Road Technologies, Llc | Reduced-size vehicle with compartments providing buoyancy |
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1999
- 1999-04-27 JP JP11120676A patent/JP2000313384A/ja active Pending
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2000
- 2000-04-27 US US09/561,403 patent/US6454039B1/en not_active Expired - Fee Related
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