JP2000313382A - Off road running vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、バギー車等の不整
地走行用車両に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle for traveling on uneven terrain such as a buggy.
【０００２】[0002]
【従来の技術】駆動源として水冷エンジンを搭載し、該
水冷エンジンの前方に冷却ファンを配し、水冷エンジン
の回転をＶベルト変速機によって変速して駆動輪に伝達
する方式を採用する不整地走行用車両においては、Ｖベ
ルト変速機を冷却するために給気ダクトを介して外気を
伝動ケース内のＶベルト室に導入することが行われてい
る。2. Description of the Related Art A rough terrain adopting a system in which a water-cooled engine is mounted as a drive source, a cooling fan is arranged in front of the water-cooled engine, and the rotation of the water-cooled engine is speed-changed by a V-belt transmission and transmitted to drive wheels. 2. Description of the Related Art In a traveling vehicle, outside air is introduced into a V-belt chamber in a transmission case through an air supply duct to cool a V-belt transmission.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、水冷エンジ
ンを搭載する不整地走行用車両のエンジンの前方にはラ
ジエータや冷却ファンが配されているため、外気をＶベ
ルト室に導入するための吸気ダクトを取り回すためのス
ペースに余裕がなく、しかも、該吸気ダクトは左右の前
輪の操舵範囲を避けて配される必要があるため、その取
り回しスペースは益々制限される。However, since a radiator and a cooling fan are arranged in front of the engine of an off-road vehicle equipped with a water-cooled engine, an intake duct for introducing outside air into the V-belt chamber is provided. There is not enough space for the steering, and the intake duct must be arranged so as to avoid the steering range of the left and right front wheels, so that the handling space is increasingly limited.
【０００４】又、吸気ダクトの一端の外気導入口は大気
中に開口されるが、この外気導入口の開口位置によって
は車輪が跳ね上げた泥水等が吸気ダクトからＶベルト室
に吸い込まれてＶベルト変速機が悪影響を受けるという
問題が発生する。The outside air introduction port at one end of the intake duct is opened to the atmosphere. Depending on the opening position of the outside air introduction port, muddy water or the like jumped up by a wheel is sucked into the V belt chamber from the intake duct. There is a problem that the belt transmission is adversely affected.
【０００５】従って、本発明の目的とする処は、Ｖベル
ト室に外気を導入するための吸気ダクトの限られたスペ
ース内でのコンパクトな取り回しが可能な不整地走行用
車両を提供することにある。Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle for traveling on uneven terrain that can be compactly managed within a limited space of an intake duct for introducing outside air into a V-belt chamber. is there.
【０００６】又、本発明の目的とする処は、泥水等の吸
気ダクトへの吸い込みを防ぐことができる不整地走行用
車両を提供することにある。Another object of the present invention is to provide a vehicle for traveling on uneven terrain which can prevent suction of muddy water and the like into an intake duct.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、車体の略中央に配置された
水冷エンジンの前方にラジエータの冷却ファンを配し、
前記水冷エンジンの動力を駆動輪に伝達するＶベルト変
速機をＶベルト室に備え、一端が開口する吸気ダクトを
介して外気を前記Ｖベルト室に導入するよう構成して成
る不整地走行用車両において、前記吸気ダクトを少なく
ともその一部が前面視において前記冷却ファンに重なる
ように配したことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, a cooling fan for a radiator is provided in front of a water-cooled engine disposed substantially at the center of a vehicle body.
An off-road vehicle equipped with a V-belt transmission for transmitting the power of the water-cooled engine to drive wheels in a V-belt chamber, and introducing outside air into the V-belt chamber via an intake duct having an open end. Wherein the intake duct is arranged so that at least a part thereof overlaps the cooling fan in a front view.
【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記吸気ダクトの一端を車体幅方向略中央
に開口せしめたことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, one end of the intake duct is opened substantially at the center in the vehicle width direction.
【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載の発明において、前記ラジエータ及び冷却ファンをフ
ロントクッションの前方且つ前面視において幅方向略中
央に配置するとともに、ラジエータの後方且つ冷却ファ
ンよりも上方に空間を形成し、該空間に前記吸気ダクト
の一端を開口せしめ、該吸気ダクトの開口面を冷却ファ
ンよりも高い位置に配置したことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the invention, the radiator and the cooling fan are arranged in front of the front cushion and substantially at the center in the width direction when viewed from the front, and at the rear of the radiator and the cooling fan. A space is formed above the space, one end of the intake duct is opened in the space, and the opening surface of the intake duct is arranged at a position higher than the cooling fan.
【００１０】従って、請求項１記載の発明によれば、Ｖ
ベルト室に外気を導入するための吸気ダクトを少なくと
もその一部が前面視において冷却ファンに重なるように
配したため、吸気ダクトの限られたスペース内でのコン
パクトな取り回しが可能となる。Therefore, according to the first aspect of the present invention, V
Since the intake duct for introducing outside air into the belt chamber is arranged so that at least a part thereof overlaps with the cooling fan when viewed from the front, a compact arrangement of the intake duct in a limited space is possible.
【００１１】請求項２記載の発明によれば、吸気ダクト
の一端を左右の車輪から最も遠い車体幅方向略中央に開
口せしめたため、車輪が跳ね上げた泥水等の異物が吸気
ダクトからＶベルト室に吸い込まれにくく、異物によっ
てＶベルト変速機が悪影響を受けることがない。According to the second aspect of the present invention, since one end of the intake duct is opened substantially at the center in the width direction of the vehicle body, which is farthest from the left and right wheels, foreign matter such as muddy water jumped up by the wheels from the intake duct to the V-belt chamber. The V-belt transmission is not adversely affected by foreign matter.
【００１２】請求項３記載の発明によれば、吸気ダクト
の一端が開口する空間をラジエータの後方且つ冷却ファ
ンよりも上方に形成したため、該空間によって冷却ファ
ンの機能が阻害されることがない。又、車体前方から飛
散する泥や水はラジエータによって止められるが、ラジ
エータの隙間を通過した泥や水が冷却ファンによって車
体後方へ放出された場合であっても、吸気ダクトの開口
面は冷却ファンよりも高い位置に配置され、しかも、該
吸気ダクトの一端は空間内に開口しているため、吸気ダ
クト内への泥や水等の吸引が確実に防がれる。According to the third aspect of the invention, the space in which one end of the intake duct opens is formed behind the radiator and above the cooling fan, so that the function of the cooling fan is not hindered by the space. Also, mud and water scattered from the front of the vehicle body are stopped by the radiator, but even if mud or water passing through the gap of the radiator is discharged to the rear of the vehicle body by the cooling fan, the opening surface of the intake duct is The suction duct is disposed at a higher position, and one end of the intake duct is opened in the space, so that suction of mud, water, and the like into the intake duct is reliably prevented.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１４】図１は本発明に係る不整地走行用車両の側
面図、図２は同車両の平面図、図３は同車両の正面図、
図４は同車両前部の側断面図である。FIG. 1 is a side view of an uneven terrain vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view of the vehicle, FIG. 3 is a front view of the vehicle,
FIG. 4 is a side sectional view of the front part of the vehicle.
【００１５】本実施の形態に係る不整地走行用車両（以
下、四輪車両と称する）１は不整地を走行する四輪のバ
ギー車であって、その車体は前部が左右一対の前輪２に
よって、後部が同じく左右一対の後輪３によってそれぞ
れ走行自在に支持されている。尚、当該四輪車両１の車
体フレーム４はパイプ枠構造として構成されている。An all-terrain vehicle (hereinafter, referred to as a four-wheel vehicle) 1 according to the present embodiment is a four-wheeled buggy traveling on an all-terrain vehicle. As a result, the rear portion is similarly supported by the pair of left and right rear wheels 3 so as to be able to travel freely. The body frame 4 of the four-wheel vehicle 1 is configured as a pipe frame structure.
【００１６】又、車体前部の車幅方向中心には不図示の
ステアリング軸が後方に向かって斜め上方に立設されて
おり、該ステアリング軸の上端にはバーハンドル５が結
着されている。A steering shaft (not shown) is erected diagonally upward toward the rear at the center of the vehicle body in the vehicle width direction, and a bar handle 5 is attached to the upper end of the steering shaft. .
【００１７】而して、上記バーハンドル５によるステア
リング操作によって前記左右一対の前輪２が転舵されて
当該四輪車両１の操舵がなされるが、左右の前輪２はフ
ロントホイール軸６によって回転自在に軸支されるとと
もに、左右一対のフロントクッション７によって車体に
上下動自在に懸架されている。尚、前輪２の上方の車体
前部は樹脂製のフロントフェンダ８によって覆われてお
り、該フロントフェンダ８の左側部分の一部にはシフト
レバー９が設けられている。又、車体の前端面にはパイ
プ枠状のバンパー１０が取り付けられており、その後方
のフロントフェンダ８の上面にはフロントキャリア１１
が水平に取り付けられている。The pair of left and right front wheels 2 are steered by the steering operation of the bar handle 5 to steer the four-wheel vehicle 1. The left and right front wheels 2 are rotatable by a front wheel shaft 6. And is suspended vertically by a pair of left and right front cushions 7 on the vehicle body. A front part of the vehicle body above the front wheel 2 is covered with a resin front fender 8, and a shift lever 9 is provided on a part of the left part of the front fender 8. A pipe frame-shaped bumper 10 is attached to a front end surface of the vehicle body, and a front carrier 11 is
Is mounted horizontally.
【００１８】他方、車体の前後方向中央であって、前記
バーハンドル５の後方には燃料タンク１２が配されてお
り、該燃料タンク１２の後方にはシート１３が配されて
いる。On the other hand, a fuel tank 12 is provided behind the bar handle 5 at the center in the front-rear direction of the vehicle body, and a seat 13 is provided behind the fuel tank 12.
【００１９】又、車体の前後方向略中央であって、前記
燃料タンク１２の下方には駆動源である水冷エンジン１
４（図４参照）が配設されており、該水冷エンジン１４
の前方の前記フロントクッション７の前方且つ前面視に
おいて幅方向略中央にはラジエータ１５と冷却ファン１
６がそれぞれ配設されている。A water-cooled engine 1 serving as a driving source is provided substantially at the center of the vehicle body in the front-rear direction and below the fuel tank 12.
4 (see FIG. 4), and the water-cooled engine 14
The radiator 15 and the cooling fan 1 are located in the front of the front cushion 7 and substantially in the width direction in the front view.
6 are provided respectively.
【００２０】ところで、水冷エンジン１４の回転は伝動
ケース１７内の不図示のＶベルト室に収容された不図示
のＶベルト変速機によって自動変速されて駆動輪である
前記後輪３に伝達されるが、Ｖベルト変速機を外気によ
って冷却するためにＶベルト室には吸気ダクト１８から
外気が導入される。The rotation of the water-cooled engine 14 is automatically shifted by a V-belt transmission (not shown) accommodated in a V-belt chamber (not shown) in the transmission case 17 and transmitted to the rear wheels 3 as driving wheels. However, outside air is introduced from the intake duct 18 into the V-belt chamber in order to cool the V-belt transmission with outside air.
【００２１】上記吸気ダクト１８は、図２及び図４に示
すように、車体前部の前記冷却ファン１６の後方上部で
あって、且つ、車体幅方向略中央（左右の前輪２から最
も遠い位置）にその一端が開口している。即ち、図４に
詳細に示すように、車体前部の前記ラジエータ１５の後
方且つ冷却ファン１６の上方には樹脂製の底板１９とこ
れの上面を覆うカバー２０によって空間（吸気室）Ｓが
形成されており、吸気ダクト１８の一端は図示のように
底板１９を下方から貫通して前記空間Ｓに開口してい
る。従って、吸気ダクト１８の一端開口面は冷却ファン
１６よりも高い位置に配置されることとなる。As shown in FIGS. 2 and 4, the intake duct 18 is located at the upper rear of the cooling fan 16 at the front of the vehicle body and substantially at the center in the vehicle body width direction (the position farthest from the left and right front wheels 2). ) Is open at one end. That is, as shown in detail in FIG. 4, a space (intake chamber) S is formed by a resin bottom plate 19 and a cover 20 covering the upper surface of the resin bottom plate 19 behind the radiator 15 at the front of the vehicle body and above the cooling fan 16. One end of the intake duct 18 penetrates the bottom plate 19 from below and opens to the space S as shown. Therefore, one end opening surface of the intake duct 18 is arranged at a position higher than the cooling fan 16.
【００２２】そして、吸気ダクト１８は、その一端開口
部から後方に向かって斜め下方に、且つ、車体の左側方
に向かって延出して略垂直に下がった後、立ち上がって
車体の右側方へ向かい、そこから略水平に後方に延びて
伝動ケース１７の前端面に連結され、伝動ケース１７内
の不図示のＶベルト室に開口している。The intake duct 18 extends obliquely downward and rearward from the one end opening thereof, extends toward the left side of the vehicle body, descends substantially vertically, and then stands up to the right side of the vehicle body. And extends substantially horizontally rearward therefrom and is connected to the front end face of the transmission case 17 and opens to a V-belt chamber (not shown) in the transmission case 17.
【００２３】而して、本実施の形態では、吸気ダクト１
８は左右の前輪２の操舵範囲を避けて車体幅方向略中央
に配されているが、図３に示すように、少なくともその
一部が前面視で前記冷却ファン１６に重なるように配さ
れている。In this embodiment, the intake duct 1
Reference numeral 8 is disposed substantially at the center in the vehicle width direction so as to avoid the steering range of the left and right front wheels 2, but as shown in FIG. 3, at least a part thereof is disposed so as to overlap the cooling fan 16 in a front view. I have.
【００２４】尚、図１に示すように、水冷エンジン１４
（図４参照）の排気系から導出する不図示の排気管の後
端部には排気マフラー２１が取り付けられており、図１
及び図２に示すように、車体の前後方向中央下部の水冷
エンジン１４の左右には、シート１３に着座したライダ
ーが足を載せるためのステップ２２が設けられている。Incidentally, as shown in FIG.
An exhaust muffler 21 is attached to the rear end of an exhaust pipe (not shown) derived from the exhaust system (see FIG. 4).
As shown in FIG. 2, steps 22 are provided on the left and right sides of the water-cooled engine 14 at the lower center in the front-rear direction of the vehicle body so that the rider seated on the seat 13 puts his feet.
【００２５】又、図１に示すように、車体フレーム４の
前記水冷エンジン１４の後方の部位に結着された不図示
のリヤアームブラケットにはリヤアーム２３の前端が不
図示のピボット軸によって上下揺動自在に枢着されてお
り、該リヤアーム２３の後端部には左右一対の前記後輪
３がリヤホイール軸２４によって回転自在に支承されて
いる。そして、このリヤアーム２３はリヤクッション２
５によって車体に懸架されている。As shown in FIG. 1, a front end of a rear arm 23 swings up and down by a pivot shaft (not shown) on a rear arm bracket (not shown) attached to a portion of the body frame 4 behind the water-cooled engine 14. A pair of left and right rear wheels 3 are rotatably supported by a rear wheel shaft 24 at the rear end of the rear arm 23. The rear arm 23 is used for the rear cushion 2.
5 is suspended from the vehicle body.
【００２６】ところで、本実施の形態に係る四輪車両１
は駆動方式として所謂シャフトドライブ方式を採用する
ものであって、前記水冷エンジン１４の回転は伝動ケー
ス１７内に収納された不図示のＶベルト変速機によって
自動変速され、この回転はリヤアーム２３内に挿通され
た不図示のドライブシャフトを経てリヤホイール軸２４
に伝達され、該リヤホイール軸２４とこれの左右に取り
付けられた後輪３が回転駆動されて当該四輪車両１が走
行せしめられる。By the way, the four-wheeled vehicle 1 according to the present embodiment
Uses a so-called shaft drive system as a drive system. The rotation of the water-cooled engine 14 is automatically shifted by a V-belt transmission (not shown) housed in a transmission case 17, and the rotation is The rear wheel shaft 24 is inserted through a drive shaft (not shown)
And the rear wheel shaft 24 and the rear wheels 3 attached to the left and right of the rear wheel shaft 24 are rotationally driven, and the four-wheel vehicle 1 is caused to run.
【００２７】尚、後輪３の上方の車体後部は樹脂製のリ
ヤフェンダ２６によって覆われており、前記シート１３
の後方のリヤフェンダ２６上にはリヤキャリア２７が水
平に取り付けられている。The rear portion of the vehicle body above the rear wheel 3 is covered with a rear fender 26 made of resin.
A rear carrier 27 is mounted horizontally on a rear fender 26 behind the rear fender.
【００２８】而して、水冷エンジン１４が駆動される
と、該水冷エンジン１４はその内部を循環する冷却水に
よって冷却され、水冷エンジン１４の冷却によって温度
の高くなった冷却水は前記ラジエータ１５に導かれて放
熱することによって冷却された後に再び水冷エンジン１
４の冷却に供され、以下、同様のサイクルが繰り返され
て水冷エンジン１４の過熱が防がれる。When the water-cooled engine 14 is driven, the water-cooled engine 14 is cooled by the cooling water circulating in the water-cooled engine 14, and the cooling water whose temperature is increased by the cooling of the water-cooled engine 14 is supplied to the radiator 15. Water-cooled engine 1 after being guided and cooled by radiating heat
4, and the same cycle is repeated thereafter to prevent the water-cooled engine 14 from overheating.
【００２９】又、伝動ケース１７内のＶベルト室に収納
されたＶベルト変速機には不図示の冷却ファンが設けら
れており、この冷却ファンが回転することによってＶベ
ルト室の内圧は負圧に保たれ、この負圧に引かれて外気
が車体前部の前記空間Ｓ（図４参照）から吸気ダクト１
８に吸引されて伝動ケース１７内のＶベルト室に導入さ
れるため、この外気によってＶベルト変速機が冷却さ
れ、これによってＶベルト変速機の作動安定性が高めら
れる。The V-belt transmission accommodated in the V-belt chamber in the transmission case 17 is provided with a cooling fan (not shown). The rotation of the cooling fan reduces the internal pressure of the V-belt chamber to a negative pressure. And the outside air is drawn from the space S (see FIG. 4) at the front of the vehicle body by the negative pressure,
The outside air cools the V-belt transmission because it is sucked into the V-belt 8 and is introduced into the V-belt chamber in the transmission case 17, thereby improving the operation stability of the V-belt transmission.
【００３０】以上において、本実施の形態では、Ｖベル
ト室に外気を導入するための吸気ダクト１８を少なくと
もその一部が前面視において冷却ファン１６に重なるよ
うに配したため、該吸気ダクト１８の限られたスペース
内でのコンパクトな取り回しが可能となる。In the above, in the present embodiment, the intake duct 18 for introducing outside air into the V-belt chamber is arranged so that at least a part thereof overlaps the cooling fan 16 in a front view. The compact layout in the limited space becomes possible.
【００３１】又、本実施の形態では、吸気ダクト１８の
一端を車体前部の左右の前輪２から最も遠い車体幅方向
略中央に開口せしめたため、前輪２が跳ね上げた泥水等
の異物が吸気ダクト１８からＶベルト室に吸い込まれに
くくなり、異物によってＶベルト変速機が悪影響を受け
ることがない。Also, in this embodiment, one end of the intake duct 18 is opened substantially at the center in the width direction of the vehicle body, which is farthest from the left and right front wheels 2 at the front of the vehicle body. It becomes difficult for the V-belt transmission to be sucked from the duct 18 into the V-belt chamber, and the V-belt transmission is not adversely affected by foreign matter.
【００３２】更に、本実施の形態においては、吸気ダク
ト１８の一端が開口する空間Ｓをラジエータ１５の後方
且つ冷却ファン１６よりも上方に形成したため、該空間
Ｓによって冷却ファン１６の送風機能が阻害されること
がない。Further, in the present embodiment, the space S in which one end of the intake duct 18 opens is formed behind the radiator 15 and above the cooling fan 16, so that the space S impedes the blowing function of the cooling fan 16. Never be.
【００３３】ところで、車体前方から飛散する泥や水は
ラジエータ１５によって止められるが、ラジエータ１５
の隙間を通過した泥や水が冷却ファン１６によって車体
後方へ放出された場合であっても、前述のように吸気ダ
クト１８の開口面は冷却ファン１６よりも高い位置に配
置され、しかも、該吸気ダクト１８の一端は空間Ｓ内に
開口しているため、吸気ダクト１８内への泥や水等の吸
引が確実に防がれる。By the way, mud and water scattered from the front of the vehicle body are stopped by the radiator 15.
Even if mud or water passing through the gap is discharged to the rear of the vehicle body by the cooling fan 16, the opening surface of the intake duct 18 is arranged at a position higher than the cooling fan 16 as described above. Since one end of the intake duct 18 is open in the space S, suction of mud, water, and the like into the intake duct 18 is reliably prevented.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、水冷エンジンの前方に冷却ファン
を配し、一端が開口する吸気ダクトを介して外気をＶベ
ルト室に導入するよう構成して成る不整地走行用車両に
おいて、前記吸気ダクトを少なくともその一部が前面視
において前記冷却ファンに重なるように配したため、吸
気ダクトの限られたスペース内でのコンパクトな取り回
しが可能になるという効果が得られる。As is apparent from the above description, claim 1
According to the invention described above, in the vehicle for traveling on uneven terrain, a cooling fan is arranged in front of the water-cooled engine, and outside air is introduced into the V-belt chamber through an intake duct having one end opened. Is arranged so that at least a part thereof overlaps the cooling fan when viewed from the front, so that it is possible to obtain an effect that compact layout in a limited space of the intake duct becomes possible.
【００３５】請求項２記載の発明によれば、吸気ダクト
の一端を左右の車輪から最も遠い車体幅方向略中央に開
口せしめたため、車輪が跳ね上げた泥水等の異物が吸気
ダクトからＶベルト室に吸い込まれにくく、異物によっ
てＶベルト変速機が悪影響を受けることがないという効
果が得られる。According to the second aspect of the present invention, since one end of the intake duct is opened substantially at the center in the width direction of the vehicle body, which is farthest from the left and right wheels, foreign matter such as muddy water jumped up by the wheels from the intake duct to the V-belt chamber. And the V-belt transmission is not adversely affected by foreign matter.
【００３６】請求項３記載の発明によれば、吸気ダクト
の一端が開口する空間をラジエータの後方且つ冷却ファ
ンよりも上方に形成したため、該空間によって冷却ファ
ンの機能が阻害されることがない。又、ラジエータの隙
間を通過した泥や水が冷却ファンによって車体後方へ放
出された場合であっても、吸気ダクトの開口面は冷却フ
ァンよりも高い位置に配置され、しかも、該吸気ダクト
の一端は空間内に開口しているため、吸気ダクト内への
泥や水等の吸引が確実に防がれるという効果が得られ
る。According to the third aspect of the present invention, the space where one end of the intake duct opens is formed behind the radiator and above the cooling fan, so that the function of the cooling fan is not hindered by the space. Further, even when mud or water passing through the gap of the radiator is discharged to the rear of the vehicle body by the cooling fan, the opening surface of the intake duct is disposed at a position higher than the cooling fan, and one end of the intake duct Is opened in the space, so that the effect of reliably preventing suction of mud, water, etc. into the intake duct can be obtained.
【図１】本発明に係る不整地走行用車両の側面図であ
る。FIG. 1 is a side view of an off-road vehicle according to the present invention.
【図２】本発明に係る不整地走行用車両の平面図であ
る。FIG. 2 is a plan view of the vehicle for running on uneven terrain according to the present invention.
【図３】本発明に係る不整地走行用車両の正面図であ
る。FIG. 3 is a front view of the vehicle for running on uneven terrain according to the present invention.
【図４】本発明に係る不整地走行用車両前部の側断面図
である。FIG. 4 is a side sectional view of a front portion of the vehicle for running on uneven terrain according to the present invention.
１ 四輪車両（不整地走行用車両） ７ フロントクッション １４ 水冷エンジン １５ ラジエータ １６ 冷却ファン １７ 伝動ケース １８ 吸気ダクト Ｓ 空間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Four-wheel vehicle (vehicle for traveling on uneven terrain) 7 Front cushion 14 Water-cooled engine 15 Radiator 16 Cooling fan 17 Power transmission case 18 Intake duct S Space
Claims (3)
の前方にラジエータの冷却ファンを配し、前記水冷エン
ジンの動力を駆動輪に伝達するＶベルト変速機をＶベル
ト室に備え、一端が開口する吸気ダクトを介して外気を
前記Ｖベルト室に導入するよう構成して成る不整地走行
用車両において、 前記吸気ダクトを少なくともその一部が前面視において
前記冷却ファンに重なるように配したことを特徴とする
不整地走行用車両。A radiator cooling fan is disposed in front of a water-cooled engine disposed substantially at the center of a vehicle body, and a V-belt transmission for transmitting the power of the water-cooled engine to driving wheels is provided in a V-belt chamber. An uneven terrain vehicle configured to introduce outside air into the V-belt chamber via an open intake duct, wherein the intake duct is arranged so that at least a part thereof overlaps the cooling fan in a front view. A vehicle for running on uneven terrain, characterized by the following.
央に開口せしめたことを特徴とする請求項１記載の不整
地走行用車両。2. The all-terrain vehicle according to claim 1, wherein one end of the intake duct is opened substantially at the center in the vehicle width direction.
トクッションの前方且つ前面視において幅方向略中央に
配置するとともに、ラジエータの後方且つ冷却ファンよ
りも上方に空間を形成し、該空間に前記吸気ダクトの一
端を開口せしめ、該吸気ダクトの開口面を冷却ファンよ
りも高い位置に配置したことを特徴とする請求項１又は
２記載の不整地走行用車両。3. The radiator and the cooling fan are arranged at the front of the front cushion and substantially at the center in the width direction when viewed from the front, and a space is formed behind the radiator and above the cooling fan. 3. The rough terrain vehicle according to claim 1, wherein one end is opened, and an opening surface of the intake duct is arranged at a position higher than a cooling fan.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11120567A JP2000313382A (en) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | Off road running vehicle |
| US09/553,652 US6622806B1 (en) | 1999-04-27 | 2000-04-21 | Air inlet for ATV |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11120567A JP2000313382A (en) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | Off road running vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000313382A true JP2000313382A (en) | 2000-11-14 |
Family
ID=14789512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11120567A Pending JP2000313382A (en) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | Off road running vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000313382A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007099264A (en) * | 2005-09-30 | 2007-04-19 | Harley-Davidson Motor Co Group Inc | Vehicle having suspension system |
| US7347296B2 (en) * | 2004-07-08 | 2008-03-25 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Front structure of all terrain vehicle |
| JP2019023007A (en) * | 2017-07-24 | 2019-02-14 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | Industrial vehicle |
-
1999
- 1999-04-27 JP JP11120567A patent/JP2000313382A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7347296B2 (en) * | 2004-07-08 | 2008-03-25 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Front structure of all terrain vehicle |
| JP2007099264A (en) * | 2005-09-30 | 2007-04-19 | Harley-Davidson Motor Co Group Inc | Vehicle having suspension system |
| JP2019023007A (en) * | 2017-07-24 | 2019-02-14 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | Industrial vehicle |
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