JP2000313238A - Engine supporting construction for swivel working vehicle - Google Patents
Engine supporting construction for swivel working vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、座席の前部にブー
ム、アーム、バケット等の掘削装置を配置し、且つクロ
ーラ式走行装置の幅内に旋回フレームを配置して、クロ
ーラ式走行装置の通過可能な路地で側溝堀りを可能とし
た小型の掘削作業車のエンジン支持構成に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a crawler-type traveling device in which a digging device such as a boom, an arm, and a bucket is disposed at a front portion of a seat, and a turning frame is disposed within the width of the crawler-type traveling device. The present invention relates to an engine support structure for a small excavating work vehicle capable of digging a gutter in an alley that can pass.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、クローラ式走行装置上に旋回
台を載置し、該旋回台にエンジン、バッテリー、燃料タ
ンク等を内装しており、前記エンジンは防振ゴムを介し
て支持しており、この防振ゴムはエンジンの四隅または
更にその間に加えて配置する構成が公知となっている。2. Description of the Related Art Conventionally, a swivel is mounted on a crawler-type traveling device, and an engine, a battery, a fuel tank, and the like are mounted on the swivel, and the engine is supported via anti-vibration rubber. It is known that the vibration isolating rubber is disposed at the four corners of the engine or further between them.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
において、防振ゴムを多く配置するほどエンジンの振動
を抑えることは可能となるが、小型軽量化を図り、更
に、小旋回を可能とする旋回作業車においては、部品点
数の削減が課題となり、さらなる部品点数の減少が望ま
れている。そして、機体前部に作業機が位置するため
に、エンジン等の重い部材はできるだけ後方に配置した
いが、防振ゴムを取り付ける位置が四隅であると、機体
は小旋回を可能とするために円形状に構成しているの
で、防振ゴムの取付体から更に内側にエンジンが配置さ
れるので、エンジンの重心も前方に移ってしまうのであ
る。そこで、できるだけエンジンの重心が後方に配置さ
れるように防振支持構成を提供しようとするものであ
る。また、エンジンの回転始動時にはその反力によりク
ランク軸を中心にエンジンのハウジングが反対方向に回
転しようとするが、この回転力も抑えるようにしようと
する。However, in the above-mentioned prior art, the more the vibration isolating rubber is arranged, the more the vibration of the engine can be suppressed, but the size and weight can be reduced, and the small turning can be performed. In turning work vehicles, reducing the number of parts has become an issue, and further reduction in the number of parts is desired. Since the work machine is located at the front of the fuselage, heavy components such as the engine should be placed as far back as possible.However, if the vibration-proof rubber is attached to the four corners, the Because of the configuration, the engine is disposed further inside from the mounting body of the vibration isolating rubber, so that the center of gravity of the engine also moves forward. Therefore, an attempt is made to provide an anti-vibration support structure so that the center of gravity of the engine is located as rearward as possible. Also, when the engine starts rotating, the reaction force causes the engine housing to rotate in the opposite direction about the crankshaft, but this rotational force is also suppressed.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】以上が本発明の解決する
課題であり、次に課題を解決するための手段を説明す
る。即ち、エンジンを三箇所の支持部により旋回台上に
載置する構成において、該支持部にそれぞれ防振ゴムを
介装させて旋回台上に載置する構成とした。The above is the problem to be solved by the present invention. Next, means for solving the problem will be described. That is, in the configuration in which the engine is mounted on the swivel base by the three support portions, the engine is mounted on the swivel base with the vibration isolating rubber interposed in each of the support portions.
【０００５】また、エンジンのフライホイールケース後
部に支持部を一箇所配置し、エンジン前部の左右両側に
それぞれ支持部を配置する構成とした。[0005] In addition, a structure is adopted in which a support portion is disposed at the rear portion of the flywheel case of the engine, and the support portions are disposed on both left and right sides of the front portion of the engine.
【０００６】また、フライホイールケースの左右一側又
は両側にエンジンのローリングストッパ機構を配置し
た。Further, a rolling stopper mechanism of the engine is arranged on one or both sides of the flywheel case.
【０００７】また、前記ローリングストッパ機構は、フ
ライホイールケースの左右一側又は両側に回動プレート
を配設し、旋回台のフレーム上に規制プレートを立設
し、該規制プレートに装着された緩衝ゴムにより前記回
動プレートの一端を挟み込む構成とした。In the rolling stopper mechanism, a rotating plate is disposed on one or both sides of the flywheel case, a regulating plate is erected on a frame of the swivel table, and a buffer mounted on the regulating plate is provided. One end of the rotation plate is sandwiched by rubber.
【０００８】また、フライホイールケースの左右両側に
回動プレートを配設するとともに、該回動プレートを下
方に延設し、旋回台上に２つの規制プレートを立設させ
て該規制プレートにより該回動プレートの回動を規制す
る構成とした。In addition, a rotating plate is disposed on each of the right and left sides of the flywheel case, the rotating plate is extended downward, and two regulating plates are erected on a swivel base. The rotation plate is configured to restrict rotation.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を添付の
図面を用いて説明する。図１は本発明の旋回作業車の全
体図、図２は旋回台の内部を示す平面図、図３はエンジ
ン及び支持構造を示すエンジン正面図、図４は同じくエ
ンジン側面図、図５はエンジン支持部の側面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 is an overall view of a turning work vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing the inside of a turning table, FIG. 3 is an engine front view showing an engine and a support structure, FIG. 4 is an engine side view, and FIG. It is a side view of a support part.
【００１０】まず、本発明のクローラ式走行装置を搭載
した旋回作業車の構成について説明する。図１におい
て、旋回作業車は、クローラ式走行装置１の上部中央に
旋回台軸受７を配置し、該旋回台軸受７により旋回台８
を左右旋回可能に軸受支持している。また、該クローラ
式走行装置１の前後一端部（図１に示す実施例において
は後部側）において、排土板１０を上下回動自在に配設
している。First, the configuration of a turning work vehicle equipped with the crawler traveling device of the present invention will be described. In FIG. 1, the turning work vehicle has a turning table bearing 7 arranged at the upper center of the crawler traveling device 1, and the turning table bearing 7 is used by the turning table bearing 7.
The bearing is supported so that it can turn left and right. At the front and rear ends (the rear side in the embodiment shown in FIG. 1) of the crawler type traveling device 1, a soil discharging plate 10 is disposed so as to be vertically rotatable.
【００１１】旋回台８の上方にはエンジン３０、燃料タ
ンク３８等を被覆するボンネット９と運転席２１が配設
され、該ボンネット９と運転席２１の上方にはキャノピ
ー２２が設けられている。旋回台８の前端部へ左右回動
自在に取り付けられたブームブラケット１２には、ブー
ム６の下端部が上下回動自在に枢支されている。該ブー
ム６の先端部はアーム５を枢支し、該アーム５の先端部
は作業用アタッチメントであるバケット４を枢支してい
る。これらのブーム６、アーム５、及び、バケット４等
により作業機２が構成されている。そして、前記ブーム
６はブームシリンダ２３により上下回動され、アーム５
はアームシリンダ２５により上下回動され、バケット４
はバケットシリンダ２４により上下回動される。また、
ブームブラケット１２は旋回台８内に配設された図示せ
ぬスイングシリンダにより左右回動可能としており、こ
れにより作業機２は上下及び左右に回動させながら掘削
作業を行えるよう構成している。Above the turntable 8, a hood 9 and an operator's seat 21 for covering the engine 30, the fuel tank 38, and the like are provided. Above the hood 9 and the operator's seat 21, a canopy 22 is provided. The lower end of the boom 6 is pivotally supported by a boom bracket 12 attached to the front end of the revolving base 8 so as to be rotatable left and right. The distal end of the boom 6 pivotally supports the arm 5, and the distal end of the arm 5 pivotally supports the bucket 4 which is a working attachment. The work implement 2 is configured by the boom 6, the arm 5, the bucket 4, and the like. The boom 6 is turned up and down by a boom cylinder 23 and the arm 5
Is rotated up and down by an arm cylinder 25, and the bucket 4
Is rotated up and down by a bucket cylinder 24. Also,
The boom bracket 12 is rotatable left and right by a swing cylinder (not shown) provided in the swivel 8, so that the work machine 2 is configured to perform excavation work while rotating up and down and left and right.
【００１２】旋回台８の上部には、右側に作動油タンク
や燃料タンク３８が載置されており、全体をボンネット
９により被覆している。該ボンネット９は平面視半月状
に構成されて旋回台８の後部上に配置され、中央付近に
は運転席２１とキャノピ２２が取り付けられており、運
転席２１の前部にステップを形成し、左右どちらからで
も乗降可能なウォークスルー方式としている。また、ス
テップの前部には操作コラム１３を立設して、作業機２
の操作と、クローラ式走行装置１の操作を行う操作レバ
ー等を配置している。A hydraulic oil tank and a fuel tank 38 are mounted on the right side of the swivel 8 on the right side, and the whole is covered with a bonnet 9. The bonnet 9 is formed in a half-moon shape in plan view and arranged on the rear part of the swivel 8. A driver's seat 21 and a canopy 22 are attached near the center, and a step is formed in the front part of the driver's seat 21. The walk-through method allows the passenger to get on and off from either side. An operation column 13 is provided upright at the front of the step, and
And an operation lever for operating the crawler traveling device 1 are arranged.
【００１３】次に図２を用いて旋回台８及びボンネット
９内の構造について説明する。旋回台８の後部（図２に
おける矢視Ａを旋回台８の前方とする）にはエンジン３
０が載置されており、エンジン３０の前方（図２におけ
る矢視Ｆをエンジン３０の前方とする）にはラジエータ
３５とオイルクーラが配置されている。エンジン３０の
後方には、油圧ポンプ３２が付設されており、該油圧ポ
ンプ３２の側方位置には、バッテリー３７が配置されて
いる。Next, the structure inside the swivel 8 and the hood 9 will be described with reference to FIG. The engine 3 is located at the rear of the swivel 8 (the arrow A in FIG. 2 is in front of the swivel 8).
0 is mounted, and a radiator 35 and an oil cooler are arranged in front of the engine 30 (the arrow F in FIG. 2 is defined as the front of the engine 30). A hydraulic pump 32 is provided behind the engine 30, and a battery 37 is disposed at a side position of the hydraulic pump 32.
【００１４】次にエンジン３０の支持構造について説明
する。前述の如くにエンジン３０は旋回台８の後部位置
に配置されており、図２に示すように、該エンジン３０
は配置方向を左右方向よりもやや前後方向に傾斜させて
載置されており、エンジン３０の前端側が円弧状の旋回
台８の後端位置付近にくるようにして、できるだけ旋回
台８の重心が後方に位置するように配設している。Next, the support structure of the engine 30 will be described. As described above, the engine 30 is disposed at the rear position of the swivel 8, and as shown in FIG.
Is mounted with the disposition direction inclined slightly in the front-rear direction than in the left-right direction. The front end side of the engine 30 is located near the rear end position of the arc-shaped swivel 8, and the center of gravity of the swivel 8 is as small as possible. It is arranged to be located at the rear.
【００１５】エンジン３０には、その後端部において図
示せぬフライホイールを内在するフライホイールケース
３１がエンジンのハウジングに一体的に固設され、該フ
ライホイールケース３１の後部には油圧ポンプ３２が配
設され、エンジン３０の出力軸（クランク軸）が連結さ
れて駆動できるようにしている。また、フライホイール
ケース３１の側部にはスタータモータ３３が配設され、
該スタータモータ３３の出力軸に固設したピニオンがフ
ライホイールのギヤに噛合するとともに、エンジン３０
の側方に載置されたバッテリー３７より電力供給を受け
て回転駆動できるようにしている。At the rear end of the engine 30, a flywheel case 31 having a flywheel (not shown) is integrally fixed to a housing of the engine, and a hydraulic pump 32 is disposed at a rear portion of the flywheel case 31. The output shaft (crankshaft) of the engine 30 is connected to be driven. Further, a starter motor 33 is provided on a side portion of the flywheel case 31,
The pinion fixed to the output shaft of the starter motor 33 meshes with the flywheel gear and the engine 30
Is supplied with electric power from a battery 37 mounted on the side of the camera and can be driven to rotate.
【００１６】そして、本発明においてはエンジン３０
を、支持部４０Ａ・４０Ｂ・４０Ｃの３点で支持すると
ともに、前記フライホイールケース３１付近にはローリ
ングストッパ機構５０が配設されている。図２及び図３
に示すように支持部４０Ａはエンジン３０の後部の左右
中央下部、つまり、油圧ポンプ３２の下部付近に配置さ
れ、支持部４０Ｂ・４０Ｃはそれぞれエンジン３０の前
方の左右下部位置、つまり、エンジン３０のラジエータ
３５側の左右下部位置に配置されている。In the present invention, the engine 30
Are supported at three points of support portions 40A, 40B, and 40C, and a rolling stopper mechanism 50 is disposed near the flywheel case 31. 2 and 3
As shown in FIG. 5, the support portion 40A is disposed at the lower left and right center of the rear of the engine 30, that is, near the lower portion of the hydraulic pump 32, and the support portions 40B and 40C are located at the lower left and right positions in front of the engine 30, that is, It is arranged at the lower left and right positions on the radiator 35 side.
【００１７】支持部４０Ａは図２、図３及び図４に示す
ように、ブラケット３１ａ・４１及び防振ゴム４２等よ
り構成されている。図３に示すようにブラケット３１ａ
は側面視において略Ｕ字状に構成され、前記フライホイ
ールケース３１の後下部に固設されている。この取付部
の下方の旋回台８の底板８ａ上にブラケット４１が固設
され、該ブラケット４１は側面視逆Ｕ字状となるように
構成されている。そして、該ブラケット４１の上部に防
振ゴム４２が装着されており、該防振ゴム４２は上取付
板４３と下取付板４４の間に挟まれており、該上取付板
４３と下取付板４４は側面視略Ｕ字状に構成して、略相
似形に構成して略平行に配置している。そして、上取付
板４３の中央にプレート４３ａが横設され、該プレート
４３ａがボルト等によって前記ブラケット３１ａの下部
に固定される。また、前記下取付板４４がボルト等によ
ってブラケット４１に固定される。そして、上取付板４
３と下取付板４４の両側は逆ハ字状に斜め方向の面とな
り、その間の防振ゴム４２・４２によって、上下方向及
び左右（図３における左右）方向の振動を低減するよう
に支持している。As shown in FIGS. 2, 3 and 4, the support portion 40A is composed of brackets 31a and 41, a vibration isolating rubber 42, and the like. As shown in FIG.
Is substantially U-shaped in side view, and is fixed to a lower rear portion of the flywheel case 31. A bracket 41 is fixedly provided on the bottom plate 8a of the swivel 8 below the mounting portion, and the bracket 41 is configured to have an inverted U-shape in a side view. An anti-vibration rubber 42 is mounted on an upper portion of the bracket 41, and the anti-vibration rubber 42 is sandwiched between an upper mounting plate 43 and a lower mounting plate 44, and the upper mounting plate 43 and the lower mounting plate The reference numeral 44 denotes a substantially U-shaped side view, a substantially similar shape, and a substantially parallel arrangement. A plate 43a is provided horizontally at the center of the upper mounting plate 43, and the plate 43a is fixed to a lower portion of the bracket 31a by bolts or the like. The lower mounting plate 44 is fixed to the bracket 41 by bolts or the like. And the upper mounting plate 4
Both sides of the lower mounting plate 44 and the lower mounting plate 44 are inclined in the shape of an inverted C, and are supported by anti-vibration rubbers 42 between them so as to reduce vibration in the vertical and horizontal directions (left and right in FIG. 3). ing.
【００１８】一方、前記支持部４０Ｂ・４０Ｃは図２、
図４及び図５に示すように、エンジン支持フレーム４
５、ブラケット４６、防振ゴム４６ａ等より構成されて
いる。エンジン支持フレーム４５は、背面板４５ａ、左
右の側板４５ｂ・４５ｂ、及びウィング４５ｃ・４５ｃ
が一体形成されている。背面板４５ａは左右方向に立設
されたプレートでエンジン３０の前部を支持し、該背面
板４５ａの左右端からエンジン後方に向けて側板４５ｂ
・４５ｂが延設してエンジン３０の側面を支持固定する
とともに、上下方向に配設された側板４５ｂ・４５ｂの
側部にはそれぞれ外方に向けてウィング４５ｃ・４５ｃ
が延設している。On the other hand, the support portions 40B and 40C are shown in FIG.
As shown in FIG. 4 and FIG.
5, a bracket 46, an anti-vibration rubber 46a, and the like. The engine support frame 45 includes a back plate 45a, left and right side plates 45b and 45b, and wings 45c and 45c.
Are integrally formed. The rear plate 45a supports the front portion of the engine 30 with a plate that is provided upright in the left-right direction.
45b is extended to support and fix the side surface of the engine 30, and wings 45c are provided on the sides of the side plates 45b.
Has been extended.
【００１９】ウィング４５ｃ・４５ｃは、図５に示すよ
うに、エンジン３０の前方側において下方に屈曲してお
り、該ウィング４５ｃの下部には、前記同様に上取付板
４６がボルト等により固設されている。該上取付板４６
はエンジン３０の側面視において図に示すように逆Ｕ字
状となるように配設されており、該上取付板４６と下取
付板４６ｂの間には防振ゴム４６ａが装着されている。As shown in FIG. 5, the wings 45c are bent downward in front of the engine 30, and an upper mounting plate 46 is fixed to the lower portion of the wing 45c by bolts or the like as described above. Have been. The upper mounting plate 46
Are arranged in an inverted U-shape as shown in the figure when viewed from the side of the engine 30, and a vibration isolating rubber 46a is mounted between the upper mounting plate 46 and the lower mounting plate 46b.
【００２０】また、旋回台８上に立設されたフレーム９
２には、側面逆Ｕ字状の支持プレート４７が立設されて
おり、該支持プレート４７の上面において前記防振ゴム
４６ａの下面に固定された下取付板４６ｂがボルト等で
固設されている。また、エンジン支持プレート４５のウ
ィング４５ｃの上部には、旋回台側で支持された上スト
ッパ部材４８Ｕが配設されており、また、背面板４５ａ
の下部には旋回台８の底板８ａ上から立設した下ストッ
パ部材４８Ｄが設けられている。A frame 9 erected on a swivel 8
2, a support plate 47 having an inverted U-shaped side surface is provided upright, and a lower mounting plate 46b fixed to a lower surface of the vibration-proof rubber 46a on the upper surface of the support plate 47 is fixed by bolts or the like. I have. An upper stopper member 48U supported on the turntable side is disposed above the wing 45c of the engine support plate 45.
Is provided with a lower stopper member 48D erected from above the bottom plate 8a of the swivel 8.
【００２１】このように、本発明の旋回作業車において
は、旋回台８内に載置されるエンジン３０の重心から略
均等に配置した支持部４０Ａ・４０Ｂ・４０Ｃの３点で
支持する構成としているため、図２に示すように支持部
４０Ｂが旋回台８の後端付近に配置され、エンジン３０
をできるだけ後方位置に配置して、旋回作業車の重量バ
ランスを良好なものとしている。As described above, in the turning work vehicle according to the present invention, the support is provided at three points of the support portions 40A, 40B, and 40C which are arranged substantially evenly from the center of gravity of the engine 30 mounted on the turning table 8. Therefore, as shown in FIG. 2, the support portion 40B is disposed near the rear end of the turntable 8, and the engine 30
At the rear position as much as possible to achieve a good weight balance of the turning work vehicle.
【００２２】そして、エンジン３０は前述したように支
持部４０Ａ・４０Ｂ・４０Ｃにおいて、防振ゴム４２・
４６ａ・４６ａを介して旋回台８の底面８ａ及びフレー
ム９２に載置される構成としているため、作業中及び走
行中に受ける振動を吸収してエンジン３０の保護が行え
るのである。また、前述の如く、エンジン３０左右の支
持部４０Ｂ・４０Ｃには、上下にストッパ部材４８Ｕ・
４８Ｄが配設されているので、凹凸の多い作業場等にお
いて、大きな衝撃を受けた場合にエンジン３０の上下運
動を規制して、エンジン３０及び周辺の部材に損傷を与
えないよう構成している。Then, as described above, the engine 30 is provided at the support portions 40A, 40B, and 40C at the vibration isolating rubber 42.
Since it is configured to be placed on the bottom surface 8a of the swivel base 8 and the frame 92 via the 46a and 46a, the engine 30 can be protected by absorbing vibrations received during work and running. Further, as described above, the stopper members 48U.
Since the 48D is provided, the vertical movement of the engine 30 is restricted when a large impact is received in a work place with a lot of irregularities, so that the engine 30 and peripheral members are not damaged.
【００２３】次にエンジン３０のローリングストッパ機
構５０の構成について説明する。図３に示すように、フ
ライホイールケース３１の側部にはローリングストッパ
機構５０または５０’が配設される。まず、ローリング
ストッパ機構５０について説明する。図３及び図４に示
すように、フライホイールケース３１の一側部又は両側
には回動プレート５１が固設され、該回動プレート５１
は長方形状のプレートを側面視逆Ｌ字状に屈曲させて構
成され、そのフライホイールケース３１の外方側に向け
て屈曲した端部が後述する上下の緩衝ゴム５３ａ・５２
ａ間に延設している。Next, the configuration of the rolling stopper mechanism 50 of the engine 30 will be described. As shown in FIG. 3, a rolling stopper mechanism 50 or 50 ′ is provided on a side portion of the flywheel case 31. First, the rolling stopper mechanism 50 will be described. As shown in FIGS. 3 and 4, a rotation plate 51 is fixed to one side or both sides of the flywheel case 31.
Are formed by bending a rectangular plate into an inverted L-shape in a side view, and the ends bent toward the outer side of the flywheel case 31 have upper and lower cushioning rubbers 53a and 52 to be described later.
It extends between a.
【００２４】一方、旋回台８のフレーム９２上には、下
規制プレート５２が立設されて、その上部が側面視逆Ｌ
字状にフライホイールケース３１側に屈曲し、その屈曲
部の上部に前記緩衝ゴム５２ａを装着している。また、
下規制プレート５２の立設部には上規制プレート５３が
ボルト等により固設されて上方に延設し、その上端が同
じく側面視逆Ｌ字状にフライホイールケース３１側に屈
曲し、その屈曲部の下部に前記緩衝ゴム５３ａを装着し
ている。そして、該緩衝ゴム５３ａ・５２ａが上下から
前記回動プレート５１の屈曲部を間隔を空けて挟み込む
ようにしている。このように、回動プレート５１、上下
規制プレート５３・５２、緩衝ゴム５３ａ・５２ａによ
りローリングストッパ機構５０を構成している。On the other hand, a lower regulating plate 52 is erected on the frame 92 of the swivel table 8, and the upper part thereof is inverted L in side view.
It is bent to the flywheel case 31 side in a letter shape, and the buffer rubber 52a is mounted on the upper part of the bent portion. Also,
An upper control plate 53 is fixed to the standing portion of the lower control plate 52 by bolts or the like and extends upward. The upper end of the upper control plate 53 is also bent in an inverted L-shape in a side view toward the flywheel case 31 side, and the bending is performed. The buffer rubber 53a is attached to the lower part of the part. The cushion rubbers 53a and 52a sandwich the bent portion of the rotating plate 51 from above and below with a space therebetween. Thus, the rolling stopper mechanism 50 is constituted by the rotating plate 51, the upper and lower regulating plates 53 and 52, and the buffer rubbers 53a and 52a.
【００２５】以上の構成により、走行中や作業中等にお
いて、エンジン３０のクランク軸の回転による反力や負
荷等によって、クランク軸心を中心としてローリングし
た場合には、前記回動プレート５１の屈曲部が上下の緩
衝ゴム５３ａ・５２ａに当接することによって、ローリ
ング幅を規制するのである。これによりエンジン３０が
大きくローリングまたは振動して損傷を受けることを防
止し、エンジン３０の安定した駆動を可能とするのであ
る。また、回動プレート５１が緩衝ゴム５３ａ・５２ａ
を介して上下の規制プレート５３・５２に規制される構
成としているため、ショックアブゾーバとしての役割も
成すのである。With the above configuration, when the vehicle 30 is rolled around the crankshaft center during running or work, due to the reaction force or load due to the rotation of the crankshaft of the engine 30, the bent portion of the rotating plate 51 is formed. Abuts against the upper and lower cushioning rubbers 53a, 52a to regulate the rolling width. As a result, it is possible to prevent the engine 30 from being greatly damaged by rolling or vibrating, thereby enabling stable driving of the engine 30. Further, the rotating plate 51 is provided with cushioning rubbers 53a, 52a.
The upper and lower restricting plates 53 and 52 serve as shock absorbers.
【００２６】次に、ローリングストッパ機構５０’につ
いて説明する。前記フライホイールケース３１付近の両
側部に回動プレート５１・５６がそれぞれボルト等によ
り固設されて配設されている。尚、この場合、回動プレ
ート５１の上部は屈曲されず、上下規制プレート５３・
５２等も配設されていない。該回動プレート５１・５６
は略長方形状のプレートで構成され、フライホイールケ
ース３１の側部から下方にむけて延設している。但し、
図３の破線で示すように、下部をＬ字状に曲げて構成す
ることも可能である。一方、旋回台８の底面８ａにはフ
ライホイールケース３１の両端下部付近に断面逆Ｌ字状
の規制プレート５５・５５が立設されており、それぞれ
フライホイールケース３１の外方側にむけて屈曲してい
る。そして、その屈曲部を前記回動プレート５１・５６
のそれぞれの下端付近に臨ませて、該回動プレート５１
・５６に当接可能としている。なお、規制プレート５５
・５５の立設位置を、それぞれ左右の回動プレート５１
・５６に近づけることで、該規制プレート５５・５５に
は屈曲部を形成させずに構成することも可能である。Next, the rolling stopper mechanism 50 'will be described. On both sides near the flywheel case 31, rotating plates 51 and 56 are fixedly mounted by bolts or the like. In this case, the upper part of the rotating plate 51 is not bent, and the upper and lower regulating plates 53
52 and the like are not provided. The rotating plates 51 and 56
Is formed of a substantially rectangular plate, and extends downward from a side portion of the flywheel case 31. However,
As shown by the broken line in FIG. 3, the lower portion may be bent in an L-shape. On the other hand, on the bottom surface 8a of the swivel base 8, regulating plates 55 having an inverted L-shaped cross section are provided near the lower ends of both ends of the flywheel case 31, and are bent toward the outside of the flywheel case 31, respectively. are doing. Then, the bent portion is connected to the rotating plate 51/56.
Facing the lower end of each of the rotary plates 51
・ It is possible to contact 56. The regulating plate 55
The vertical position of the 55
It is also possible to configure the restriction plates 55 without forming bent portions by bringing them closer to 56.
【００２７】これにより、前述したようにエンジン３０
がローリングした場合には、回動プレート５１若しくは
回動プレート５６の下端が前記規制プレート５５に当接
して、そのローリング幅を規制するのである。また、規
制プレート５５に前述の如く屈曲部を設け、左右のプレ
ート５１・５６を図３の破線で示したようにフライホイ
ールケース３１側にそれぞれ屈曲させれば、ローリング
規制を安定して機能させることが可能である。このよう
に本発明においては、ローリングストッパ機構５０・５
０’を併用する構成とすることも可能である。また、回
動プレート５１・５６の下部若しくは、規制プレート５
５・５５の屈曲部の先端部に緩衝ゴム等を装着すれば、
前記ローリングストッパ機構５０と同様にショックを吸
収してエンジン３０を衝撃から保護することが可能であ
る。As a result, as described above, the engine 30
Is rolled, the lower end of the rotating plate 51 or the rotating plate 56 contacts the regulating plate 55 to regulate the rolling width thereof. Further, if the bending portion is provided on the regulating plate 55 as described above, and the left and right plates 51 and 56 are respectively bent toward the flywheel case 31 as shown by the broken lines in FIG. 3, the rolling regulation can function stably. It is possible. Thus, in the present invention, the rolling stopper mechanism 50/5
It is also possible to adopt a configuration using 0 ′ together. Further, the lower part of the rotating plates 51 and 56 or the regulating plate 5
If you attach cushioning rubber or the like to the tip of the bend of 5.55,
Like the rolling stopper mechanism 50, the shock can be absorbed to protect the engine 30 from the impact.
【００２８】また、本実施例においては、図２に示すよ
うにフライホイールケース３１の右側部（エンジン３０
の後部右側部）にローリングストッパ機構５０を配置す
る構成としているが、フライホイールケース３１の両側
部に設けることも可能である。また、フライホイールケ
ース３１の左側部にのみ配置する構成とすることも可能
であり、この構成とした場合、エンジン３０の配置位置
をさらに旋回台８の後方側（図２における下側）に移動
させることが可能となり、旋回作業車の重量バランスを
さらに向上させることが可能である。Further, in this embodiment, as shown in FIG.
Although the rolling stopper mechanism 50 is disposed at the rear right side of the flywheel case 31, the rolling stopper mechanism 50 may be disposed at both sides of the flywheel case 31. It is also possible to adopt a configuration in which the engine 30 is disposed only on the left side of the flywheel case 31. In this configuration, the position of the engine 30 is further moved to the rear side of the swivel 8 (the lower side in FIG. 2). The weight balance of the turning work vehicle can be further improved.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明の旋回作業車は以上の如く構成し
たので、以下のような効果を奏するものである。即ち、
エンジンを三箇所の支持部により旋回台上に載置する構
成において、該支持部にそれぞれ防振ゴムを介装させて
旋回台上に載置する構成としたので、エンジンを旋回台
の後端付近に配置することが可能となり、旋回作業車の
バランス性が向上するとともに、防振ゴムによる衝撃吸
収機能によりエンジンの保護が充分に行うことが可能と
なった。The turning work vehicle of the present invention is constructed as described above, and has the following effects. That is,
In the configuration in which the engine is mounted on the swivel base by the three support parts, the engine is mounted on the swivel base with the anti-vibration rubber interposed in each of the support parts. As a result, it is possible to dispose it in the vicinity, improving the balance of the turning work vehicle, and sufficiently protecting the engine by the shock absorbing function of the vibration-proof rubber.
【００３０】また、エンジンのフライホイールケース後
部に支持部を一箇所配置し、エンジン前部の左右両側に
それぞれ支持部を配置する構成としたので、エンジンの
三点支持による構造が安定した。Further, since the support portion is disposed at one position at the rear of the flywheel case of the engine and the support portions are disposed at the left and right sides of the front portion of the engine, the structure of the engine by three-point support is stabilized.
【００３１】また、フライホイールケースの左右一側又
は両側にエンジンのローリングストッパ機構を配置した
ので、走行中及び旋回作業中における振動を受けるエン
ジンのローリングを規制し、エンジンの保護が可能とな
るとともに、スタータモータ駆動時にローリング駆動を
大きく受けるフライホイール部にストッパ機構を配設し
たことにより、効果が増大した。Further, since the rolling stopper mechanism of the engine is disposed on one or both sides of the flywheel case, the rolling of the engine which is subject to vibration during running and turning work can be restricted, and the engine can be protected. The effect is increased by arranging the stopper mechanism on the flywheel portion which receives a large amount of rolling drive when the starter motor is driven.
【００３２】また、前記ローリングストッパ機構は、フ
ライホイールケースの左右一側又は両側に回動プレート
を配設し、旋回台のフレーム上に規制プレートを立設
し、該規制プレートに装着された緩衝ゴムにより前記回
動プレートの一端を挟み込む構成としたので、エンジン
のローリングストッパ機構がエンジンの大きな衝撃を与
えることを防止可能となった。In the rolling stopper mechanism, a rotating plate is disposed on one or both sides of the flywheel case, a regulating plate is erected on a frame of the swivel table, and a buffer mounted on the regulating plate is provided. Since one end of the rotating plate is sandwiched by rubber, it is possible to prevent the rolling stopper mechanism of the engine from applying a large impact to the engine.
【００３３】また、フライホイールケースの左右両側に
回動プレートを配設するとともに、該回動プレートを下
方に延設し、旋回台上に２つの規制プレートを立設させ
て該規制プレートにより該回動プレートの回動を規制す
る構成としたので、簡易な構成においてエンジンのロー
リング規制を行うことが可能となった。In addition, a rotating plate is provided on both the left and right sides of the flywheel case, the rotating plate is extended downward, and two regulating plates are erected on a swivel base. Since the rotation of the rotation plate is restricted, the rolling of the engine can be restricted with a simple configuration.
【図１】本発明の旋回作業車の全体図である。FIG. 1 is an overall view of a turning work vehicle according to the present invention.
【図２】旋回台の内部を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing the inside of the swivel base.
【図３】エンジン及び支持構造を示すエンジン正面図で
ある。FIG. 3 is an engine front view showing an engine and a support structure.
【図４】同じくエンジン側面図である。FIG. 4 is a side view of the engine.
【図５】エンジン支持部の側面図である。FIG. 5 is a side view of the engine support.
８ 旋回台 ３０ エンジン ３１ フライホイールケース ３２ 油圧モータ ４０ 支持部 ４２ 防振ゴム ４５ エンジン支持フレーム ４６ａ 防振ゴム ５０ ローリングストッパ機構 ５０’ローリングストッパ機構 ５２ａ 緩衝ゴム ５３ａ 緩衝ゴム 8 Turning Table 30 Engine 31 Flywheel Case 32 Hydraulic Motor 40 Support 42 Anti-Vibration Rubber 45 Engine Support Frame 46a Anti-Vibration Rubber 50 Rolling Stopper Mechanism 50 'Rolling Stopper Mechanism 52a Buffer Rubber 53a Buffer Rubber
Claims (5)
上に載置する構成において、該支持部にそれぞれ防振ゴ
ムを介装させて旋回台上に載置する構成としたことを特
徴とする旋回作業車のエンジン支持構造。1. A configuration in which an engine is mounted on a swivel base by three support parts, wherein the engine is mounted on the swivel base by interposing vibration isolating rubber on each of the support parts. Engine support structure of a turning work vehicle.
支持部を一箇所配置し、エンジン前部の左右両側にそれ
ぞれ支持部を配置する構成としたことを特徴とする請求
項１記載の旋回作業車のエンジン支持構造。2. The turning work vehicle according to claim 1, wherein a support portion is provided at a rear portion of the flywheel case of the engine, and the support portions are provided on both right and left sides of a front portion of the engine. Engine support structure.
側にエンジンのローリングストッパ機構を配置したこと
を特徴とする旋回作業車のエンジン支持構造。3. An engine support structure for a turning work vehicle, wherein an engine rolling stopper mechanism is disposed on one or both sides of the flywheel case.
ホイールケースの左右一側又は両側に回動プレートを配
設し、旋回台のフレーム上に規制プレートを立設し、該
規制プレートに装着された緩衝ゴムにより前記回動プレ
ートの一端を挟み込む構成としたことを特徴とする請求
項３記載の旋回作業車のエンジン支持構造。4. The rolling stopper mechanism according to claim 1, wherein a rotating plate is disposed on one or both sides of the flywheel case, a restricting plate is erected on a frame of the swivel table, and a buffer mounted on the restricting plate. 4. An engine support structure for a turning work vehicle according to claim 3, wherein one end of said rotating plate is sandwiched by rubber.
プレートを配設するとともに、該回動プレートを下方に
延設し、旋回台上に２つの規制プレートを立設させて該
規制プレートにより該回動プレートの回動を規制する構
成としたことを特徴とする旋回作業車のエンジン支持構
造。5. A rotary plate is provided on both left and right sides of the flywheel case, the rotary plate extends downward, and two restricting plates are erected on a swivel base. An engine support structure for a turning work vehicle, characterized in that the turning plate is configured to restrict the turning of the turning plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11123029A JP2000313238A (en) | 1999-04-28 | 1999-04-28 | Engine supporting construction for swivel working vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11123029A JP2000313238A (en) | 1999-04-28 | 1999-04-28 | Engine supporting construction for swivel working vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000313238A true JP2000313238A (en) | 2000-11-14 |
Family
ID=14850464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11123029A Pending JP2000313238A (en) | 1999-04-28 | 1999-04-28 | Engine supporting construction for swivel working vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000313238A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10502308B2 (en) | 2016-12-22 | 2019-12-10 | Polaris Industries Inc. | Driveline for powersports vehicle |
| CN117067898A (en) * | 2023-08-23 | 2023-11-17 | 玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司 | Four-point supporting structure of hybrid system |
-
1999
- 1999-04-28 JP JP11123029A patent/JP2000313238A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10502308B2 (en) | 2016-12-22 | 2019-12-10 | Polaris Industries Inc. | Driveline for powersports vehicle |
| US11313452B2 (en) | 2016-12-22 | 2022-04-26 | Polaris Industries Inc. | Driveline for powersports vehicle |
| US11624435B2 (en) | 2016-12-22 | 2023-04-11 | Polaris Industries Inc. | Driveline for powersports vehicle |
| CN117067898A (en) * | 2023-08-23 | 2023-11-17 | 玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司 | Four-point supporting structure of hybrid system |
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