JP2000310051A - パレット式立体駐車場の車止め装置およびその使用方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パレットからの車の逸脱が容易に防止できる
とともに、車の入出庫も安全に行なえるパレット式立体
駐車場を得る。 【解決手段】 パレット１上に車の前輪７が落ち込むよ
うに設けられた切り欠き部２と、切り欠き部２の車進行
方向先端または後端の少なくとも一方に設けられた回動
支軸３ａおよび３ｂに切り欠き部２をふさぐようにして
軸支され、前記回動支軸３ａおよび３ｂの回りに上下方
向に回動可能な回動板４ａおよび４ｂと、回動板４ａお
よび４ｂの一定以上の下方への回動を防止するストッパ
−５ａおよび５ｂと、回動板４ａおよび４ｂを回動させ
る回動手段とを有するパレット式立体駐車場の車止め装
置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、パレット式立体
駐車場の車止め装置およびその使用方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】立体駐車場においては、立体駐車場内で
車の運搬中または格納中に、車が所定の位置から逸脱す
るのを防止するため、種々の車止め装置が設置されてい
る。

【０００３】その一つとして、パレット式立体駐車場に
おいては、パレット上の車輪位置に凹または凸状の段差
を設けて、車がパレット上から逸脱するのを防止するよ
うにしている。

【０００４】図５は、パレット式タワ−型立体駐車場の
パレットの斜視図である。車を収容するパレット２１の
上には、車の四輪に対応した位置に、車止め２２が設け
られている。この車止め２２は、パレット２１上に凸状
の段差を設けただけの構造であり、駐車場内において
は、車は段差を乗り越える方向に高速搬送されることは
ないという前提にたっている。

【０００５】したがって、このような構造の車止め２２
を、車が段差を乗り越える方向に高速搬送するように設
計された立体駐車場に適用する場合には、より段差の大
きい車止めを設置する必要がある。

【０００６】また、図６は、他のパレット式立体駐車場
の車止め装置の斜視図である。この車止め３２は、パレ
ット３１に凹状の段差を設けたものであり、この凹状の
段差に車輪の一部を落とし込んで、車の移動を制約した
ものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のパレット式立体駐車場のパレット車止め装置に
は、次のような問題点がある。

【０００８】車のパレットからの逸脱を防止するため
に、パレット上に設ける凹凸状の車止めの段差を大きく
すると、車を入庫する際には、段差による衝撃が大きく
なる。

【０００９】また、出庫する際には、段差を乗り越える
ために、アクセルを踏み込むことになり、壁等に激突す
る可能性があり危険である。

【００１０】この発明は、従来技術の上述のような問題
点を解消するためになされたものであり、パレットから
の車の逸脱が容易に防止できるとともに、車の入出庫も
安全に行なえるパレット式立体駐車場の車止め装置およ
びその使用方法を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明に係るパレット
式立体駐車場の車止め装置は、パレット上に車の車輪が
落ち込むように設けられた切り欠き部と、該切り欠き部
の車進行方向先端または後端の少なくとも一方に設けら
れた回動支軸に切り欠き部をふさぐようにして軸支さ
れ、前記回動支軸の回りに上下方向に回動可能な回動板
と、該回動板の一定以上の下方への回動を防止するスト
ッパ−と、回動板を回動させる回動手段とから構成され
るものである。

【００１２】また、前記パレットの切り欠き部に車の車
輪が落ち込んだときに、車の姿勢が水平になるように、
パレットを車の入出庫方向に沿って傾斜させたものであ
る。

【００１３】また、この発明に係るパレット式立体駐車
場の車止め装置の使用方法は、車が入庫する際には、前
記回動手段により回動板をストッパ−に接触する位置ま
で回動させて、切り欠き部に車の車輪を落ち込ませて、
駐車中の車のパレットからの逸脱を防止し、車が出庫す
る際には、前記回動手段により車を支持している回動板
を水平状態になるまで回動させて、車の出庫を容易にす
るようにしたものである。

【００１４】この発明に係るパレット式立体駐車場の車
止め装置においては、パレットに設けた切り欠き部に車
輪を落とし込むようにしているので、駐車中に車がパレ
ット上から逸脱することはない。

【００１５】また、車のパレットからの出庫に際して
は、回動板を水平にして前記切り欠き部をふさぐように
しているので、車のパレットからの出庫が衝撃もなく安
全に行なえる。

【００１６】また、車の姿勢が水平になるようにしたも
のにおいては、パレット運搬中の接触事故を防止するこ
とができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、図面を参
照して説明する。

【００１８】図1は、本発明の実施の形態のパレット式
立体駐車場の車止め装置の説明図であり、（ａ）は車止
め装置を示すパレットの斜視図、（ｂ）は入庫時の車止
め装置の回動板の状態を示す側面図、（ｃ）は出庫時の
車止め装置の回動板の状態を示す側面図である。

【００１９】この車止め装置は、車を収容するパレット
１の前輪が位置する側の表面１ａに設けた２つの切り欠
き部２と、切り欠き部２の車進行方向先端部および後端
部に、軸心が水平かつ車進行方向と直交する方向に向く
ように設けられた回動支軸３ａおよび３ｂと、回動支軸
３ａおよび３ｂの回りに上下方向に切り欠き部２をふさ
ぐようにそれぞれ回動する回動板４ａおよび４ｂと、回
動板４ａおよび４ｂのそれぞれが、一定位置以下に下が
らないように設けたストッパ−５ａおよび５ｂと、回動
板４ａおよび４ｂを上方に向けて回動させ、回動板４ａ
および４ｂを水平状態に保つ回動板リフト装置６とから
構成されている。

【００２０】次に、上述した車止め装置の使用方法を説
明する。車をパレット１に入庫する際には、図１（ｂ）
に示すように、車の入庫に先立って、回動板リフト装置
６の伸縮部材６ａを収縮させて、回動板受座６ｂを降下
させ、回動板４ａおよび４ｂがそれぞれストッパ−５ａ
および５ｂに接触するようにしておく。このようにし
て、切り欠き部２には、車の前輪７を落とし込む凹部が
形成される。

【００２１】このような状態にしたパレット１上に車を
前輪７から進入させ、前輪７が両方の切り欠き部２に形
成した凹部に落ち込むまで前進させる。

【００２２】これにより、車の前輪７が凹部に落ち込む
ので、車は駐車中にパレット１上から逸脱することはな
い。

【００２３】なお、回動板４ａおよび４ｂを、ストッパ
−５ａおよび５ｂに接触する前に、回動板リフト装置６
で受けて、切り欠き部２に浅い凹部を形成させて前輪７
を落し込み、その後回動板リフト装置６を下げて、回動
板４ａおよび４ｂを、ストッパ−５ａおよび５ｂに接触
させるようにしてもよい。

【００２４】また、車をパレット１から出庫する際に
は、図１（ｃ）に示すように、車の出庫に先立って、回
動板リフト装置６の伸縮部材６ａを伸長させ、回動板受
座６ｂで前輪７の載った回動板４ａおよび４ｂを上方へ
回動させて、回動板４ａおよび４ｂの上面が、パレット
１の表面と同一水平面上にある状態にする。

【００２５】このようにした後、車を発車させて出庫す
る。このようにすると、車の前輪７もパレット１表面に
あるのと同じ状態になっているので、凹部から発車させ
る場合と比較して、衝撃は少ない。

【００２６】なお、上記の説明では、パレット１に車が
前輪７から進入する例で説明したが、車を後輪側から進
入させてもよい。この場合、前輪７の代わりに後輪を、
切り欠き部２に形成した凹部に落し込むことになる。

【００２７】また、前輪進入の場合の後輪側、または後
輪進入の前輪側に切り欠き部２を形成してもよい。この
場合、車進入時の前輪または後輪の衝撃を無くすため
に、切り欠き部２を回動板４ａおよび４ｂでふさいでお
く必要があるので、車輪を切り欠き部２上に正確に停止
させるための工夫が必要になる。

【００２８】図１に示した車止め装置においては、回動
板を２枚用いているが、必ずしも２枚用いる必要はな
く、図２の側面図に示すように、回動板４ａを１枚だけ
用いるようにしてもよい。この場合、回動板４ａを設け
ない方のパレット１の凹部２の端部２ｃには、無駆動ロ
−ラ−８を配置して、入出庫時に車の前輪７がパレット
１の凹部２の端部２ｃに当たって、凹部２が破損した
り、車が衝撃を受けることがないようにするとよい。

【００２９】また、図１において、切り欠き部２は、回
動板４ａおよび４ｂによって、完全にふさがれる状態に
なっているが、必ずしも完全にふさがれる必要はなく、
図３の側面図に示すように、切り欠き部２は、回動板４
ａおよび４ｂによっては完全にふさがれない状態とし、
ふさがれていない部分を回動板リフト装置６の幅の広い
受座６ｂで受けるようにしてもよい。なお、この場合、
前輪７の保持状態を安定的なものにするために、受座６
ｂの上面形状をＶ字形に形成するとよい。

【００３０】図４は、パレットの表面が水平面に対して
傾斜している本発明の車止めの例を示す斜視図である。
この車止めの場合、前輪７を落し込む切り欠き部２を設
けた部分のパレット１の表面１ａの高さを、後輪が位置
するパレット１の表面１ｂの高さよりも高くし、その中
間部分の表面１ｃは表面１ａと表面１ｂとを結ぶ傾斜面
としている。

【００３１】パレット１の表面全体が水平面であると、
前輪７が欠き部２に落ち込んだときに、車の姿勢は斜め
に傾いたものになるが、上述した車止めの場合、パレッ
ト１の表面に段差を設けることにより、前輪７が欠き部
２に落ち込んだときに、車の姿勢は水平になる。

【００３２】したがって、車が斜めに傾いたままパレッ
ト１を搬送することにより発生する接触事故が少なくな
り、車が破損されるのを防止することができる。

【００３３】

【発明の効果】この発明により、車がパレット上から逸
脱するのを完全に防止することができる。

【００３４】また、車をパレット上から出庫させるとき
には、フラットな床面が形成されるため、スム−ズに車
を出庫させることができる。

【００３５】さらには、車の姿勢を水平に保つことがで
きるので、車が立体駐車場の構成部材に接触する事故を
防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態のパレット式立体駐車場の
車止め装置の説明図であり、（ａ）は車止め装置を示す
パレットの斜視図、（ｂ）は入庫時の車止め装置の回動
板の状態を示す側面図、（ｃ）は出庫時の車止め装置の
回動板の状態を示す側面図である。

【図２】本発明の実施の形態のパレット式立体駐車場の
車止め装置において、回動板を１枚とした場合の側面図
である。

【図３】本発明の実施の形態のパレット式立体駐車場の
車止め装置において、回動板が切り欠き部を完全にふさ
がない例を示す側面図である。

【図４】本発明の実施の形態のパレット式立体駐車場の
車止め装置において、パレットの表面に段差を設けた例
を示す斜視図である。

【図５】従来のパレット式タワ−型立体駐車場のパレッ
トの斜視図である。

【図６】従来の他のパレット式立体駐車場の車止め装置
の斜視図である。

【符号の説明】

１ パレット １ａ パレットの前輪が位置する側の表面 １ｂ パレットの後輪が位置する側の表面 １ｃ パレットの中間部の表面 ２ 切り欠き部 ３ａ、３ｂ 回動支軸 ４ａ、４ｂ 回動板 ５ａ、５ｂ ストッパ− ６ 回動板リフト装置 ７ 車の前輪 ８ 無駆動ロ−ラ−

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パレット上に車の車輪が落ち込むように
   設けられた切り欠き部と、該切り欠き部の車進行方向先
   端または後端の少なくとも一方に設けられた回動支軸に
   切り欠き部をふさぐようにして軸支され、前記回動支軸
   の回りに上下方向に回動可能な回動板と、該回動板の一
   定以上の下方への回動を防止するストッパ−と、回動板
   を回動させる回動手段とから構成されることを特徴とす
   るパレット式立体駐車場の車止め装置。
2. 【請求項２】 前記パレットの切り欠き部に車の車輪が
   落ち込んだときに、車の姿勢が水平になるように、パレ
   ットを車の入出庫方向に沿って傾斜させたことを特徴と
   する請求項１に記載のパレット式立体駐車場の車止め装
   置。
3. 【請求項３】 車が入庫する際には、前記回動手段によ
   り回動板をストッパ−に接触する位置まで回動させて、
   切り欠き部に車の車輪を落ち込ませて、駐車中の車のパ
   レットからの逸脱を防止し、 車が出庫する際には、前記回動手段により車を支持して
   いる回動板を水平状態になるまで回動させて、車の出庫
   を容易にするようにしたことを特徴とする請求項１また
   は請求項２に記載のパレット式立体駐車場の車止め装置
   の使用方法。