JP2000299956A - 回転電機 - Google Patents
回転電機Info
- Publication number
- JP2000299956A JP2000299956A JP11106213A JP10621399A JP2000299956A JP 2000299956 A JP2000299956 A JP 2000299956A JP 11106213 A JP11106213 A JP 11106213A JP 10621399 A JP10621399 A JP 10621399A JP 2000299956 A JP2000299956 A JP 2000299956A
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- Japan
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- rotating electric
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- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明の目的は、回転検出器室内に結露を発生
させないための呼吸孔を備えた回転電機を提供すること
にある。 【解決手段】電動機本体室で高温・多湿となった空気が
回転検出器９室へ流入するのを防止できる隔壁を有し、
電動機本体室と回転検出器９室の各々に独立した呼吸孔
15ａ，１５ｂを形成している。電動機本体室と回転検出
器室とを表裏に貫通する孔を有しない隔壁で仕切り、電
動機本体室と回転検出器室の各々に独立した呼吸孔を有
し、大気開放できる構造とすることにより、回転検出器
室内に結露が発生せず回転検出器の誤動作を防止でき
る。
させないための呼吸孔を備えた回転電機を提供すること
にある。 【解決手段】電動機本体室で高温・多湿となった空気が
回転検出器９室へ流入するのを防止できる隔壁を有し、
電動機本体室と回転検出器９室の各々に独立した呼吸孔
15ａ，１５ｂを形成している。電動機本体室と回転検出
器室とを表裏に貫通する孔を有しない隔壁で仕切り、電
動機本体室と回転検出器室の各々に独立した呼吸孔を有
し、大気開放できる構造とすることにより、回転検出器
室内に結露が発生せず回転検出器の誤動作を防止でき
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転検出器を備え
た回転電機に係り、特に、電動機本体室と回転検出器室
とを表裏に貫通する孔を有しない隔壁で仕切り、電動機
本体室と回転検出器室を各々大気開放する機構を備えた
回転電機に関する。
た回転電機に係り、特に、電動機本体室と回転検出器室
とを表裏に貫通する孔を有しない隔壁で仕切り、電動機
本体室と回転検出器室を各々大気開放する機構を備えた
回転電機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の回転検出器を備えた電動機として
は、例えば、特開平2−111246 号公報に記載されている
ように反駆動軸側端部に回転検出器を取り付け、回転子
軸とともに回転板取付けボスが回転することにより取付
けボスに設けた空気孔がファン作用する構造となってい
るものがある。即ち、空気孔のファン作用により、回転
検出器室の空気を攪拌し、回転検出器の温度上昇を防止
する機構としている。
は、例えば、特開平2−111246 号公報に記載されている
ように反駆動軸側端部に回転検出器を取り付け、回転子
軸とともに回転板取付けボスが回転することにより取付
けボスに設けた空気孔がファン作用する構造となってい
るものがある。即ち、空気孔のファン作用により、回転
検出器室の空気を攪拌し、回転検出器の温度上昇を防止
する機構としている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような構造からなる回転検出器を備える電動機におい
ては、回転子が回転している状態から、停止した直後の
電動機本体室で高温・多湿となった空気が回転検出器室
へ流入するのを防止する手段については言及されていな
い。また、回転検出器室が密閉状態となる構造では、回
転検出器室の温度が高温状態から低下するとともに負圧
になることによる外部からの水侵入を防止する手段につ
いても言及されていない。特に、スリットを有する回転
板を使用する回転検出器を有する電動機においては、回
転検出器室内と大気の温度差を極力抑え、回転板及び回
転検出器に露・水滴が付着することを防止することが必
要である。
たような構造からなる回転検出器を備える電動機におい
ては、回転子が回転している状態から、停止した直後の
電動機本体室で高温・多湿となった空気が回転検出器室
へ流入するのを防止する手段については言及されていな
い。また、回転検出器室が密閉状態となる構造では、回
転検出器室の温度が高温状態から低下するとともに負圧
になることによる外部からの水侵入を防止する手段につ
いても言及されていない。特に、スリットを有する回転
板を使用する回転検出器を有する電動機においては、回
転検出器室内と大気の温度差を極力抑え、回転板及び回
転検出器に露・水滴が付着することを防止することが必
要である。
【０００４】高精度な制御が必要となる電動機において
は、回転検出器に用いる回転板のパルス数を多くする必
要がある。また、回転検出器を小型化するためには回転
板も小形にするべきであり、小形化した回転板に多くの
パルス数を設けるとスリット幅が狭くなる。また、回転
検出器の組立て性を良くするためには、回転検出器を着
脱可能にできるように回転検出器室内で信号線の接続部
が必要となる。スリット及び信号線の接続部に露・水滴
が付着することによる回転検出器の誤動作を防止するこ
とが必要であり、回転検出器室内の結露防止が要求され
る。
は、回転検出器に用いる回転板のパルス数を多くする必
要がある。また、回転検出器を小型化するためには回転
板も小形にするべきであり、小形化した回転板に多くの
パルス数を設けるとスリット幅が狭くなる。また、回転
検出器の組立て性を良くするためには、回転検出器を着
脱可能にできるように回転検出器室内で信号線の接続部
が必要となる。スリット及び信号線の接続部に露・水滴
が付着することによる回転検出器の誤動作を防止するこ
とが必要であり、回転検出器室内の結露防止が要求され
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、回転電機本体室と回転検出器室とを表裏
に貫通する孔を有しない隔壁で仕切り、上記回転電機本
体室と回転検出器室の各々に大気開放するための独立し
た呼吸孔を有する構造としたものである。かかる構成に
より、回転電機本体室で高温・多湿となった空気が回転
検出器室側へ流入するのを防止できる。また、回転検出
器室内の温度と大気の温度の温度差を極力抑えることが
できるとともに、外部からの水侵入を防止するようにし
たものである。
に、本発明は、回転電機本体室と回転検出器室とを表裏
に貫通する孔を有しない隔壁で仕切り、上記回転電機本
体室と回転検出器室の各々に大気開放するための独立し
た呼吸孔を有する構造としたものである。かかる構成に
より、回転電機本体室で高温・多湿となった空気が回転
検出器室側へ流入するのを防止できる。また、回転検出
器室内の温度と大気の温度の温度差を極力抑えることが
できるとともに、外部からの水侵入を防止するようにし
たものである。
【０００６】また、好ましくは、回転子とともに回転す
る回転検出器の構造物に突起を有する構造とし、かかる
構成により、回転子が回転することにより、突起部がフ
ァン作用し、回転検出器室の空気を攪拌しながら呼吸孔
より大気へ逃がし、回転検出器室の温度を大気温度にす
るようにしたものである。
る回転検出器の構造物に突起を有する構造とし、かかる
構成により、回転子が回転することにより、突起部がフ
ァン作用し、回転検出器室の空気を攪拌しながら呼吸孔
より大気へ逃がし、回転検出器室の温度を大気温度にす
るようにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図１〜図３を用いて、本発
明の一実施形態による電動機について説明する。
明の一実施形態による電動機について説明する。
【０００８】最初に図１を用いて、電動機の全体構造に
ついて説明する。
ついて説明する。
【０００９】図１は、本発明の一実施形態による電動機
の上半断面図である。
の上半断面図である。
【００１０】本実施形態においては、回転検出器を有し
た電気自動車用永久磁石式同期電動機を例にとって説明
するが、他の回転検出器を有した電動機についても同様
に適用できるものである。また、上記電動機は、電気自
動車用として説明するが、他の目的で使用する電動機に
も適用できるものである。
た電気自動車用永久磁石式同期電動機を例にとって説明
するが、他の回転検出器を有した電動機についても同様
に適用できるものである。また、上記電動機は、電気自
動車用として説明するが、他の目的で使用する電動機に
も適用できるものである。
【００１１】シャフト１の軸方向のほぼ中央部には、円
柱形状のロータ３が固定されている。ロータ３の内部に
は、永久磁石２が固定されている。シャフト１の両端に
は、ベアリング４ａ，４ｂの内輪側が取り付けられてい
る。ベアリング４ａ，４ｂの外輪側は、それぞれ、フロ
ント側エンドブラケット５及びリヤ側エンドブラケット
６によって保持されている。従って、ロータ３及びシャ
フト１は、フロント側エンドブラケット５及びリヤ側エ
ンドブラケット６に対して、ベアリング４ａ，４ｂによ
り回転可能に支持されている。フロント側エンドブラケ
ット５の上部にシャフト１と略水平となる方向に呼吸孔
１５ａが設けてある。この呼吸孔１５ａが電動機本体室
を大気開放する役目をしている。
柱形状のロータ３が固定されている。ロータ３の内部に
は、永久磁石２が固定されている。シャフト１の両端に
は、ベアリング４ａ，４ｂの内輪側が取り付けられてい
る。ベアリング４ａ，４ｂの外輪側は、それぞれ、フロ
ント側エンドブラケット５及びリヤ側エンドブラケット
６によって保持されている。従って、ロータ３及びシャ
フト１は、フロント側エンドブラケット５及びリヤ側エ
ンドブラケット６に対して、ベアリング４ａ，４ｂによ
り回転可能に支持されている。フロント側エンドブラケ
ット５の上部にシャフト１と略水平となる方向に呼吸孔
１５ａが設けてある。この呼吸孔１５ａが電動機本体室
を大気開放する役目をしている。
【００１２】フロント側エンドブラケット５及びリヤ側
エンドブラケット６は、それぞれ、ステータフレーム７
の両端部にインロー嵌合され、ボルトによって締結され
ている。ステータフレーム７には、電動機を車両に搭載
するためのマウントボスなどの造形部が設けられてい
る。ステータフレーム７は、略円筒形状であり、ステー
タフレーム７の略中央部の内面側には、ステータ８が固
定されている。
エンドブラケット６は、それぞれ、ステータフレーム７
の両端部にインロー嵌合され、ボルトによって締結され
ている。ステータフレーム７には、電動機を車両に搭載
するためのマウントボスなどの造形部が設けられてい
る。ステータフレーム７は、略円筒形状であり、ステー
タフレーム７の略中央部の内面側には、ステータ８が固
定されている。
【００１３】電動機のステータ８には、電機子巻線が施
されるため、ステータ８の軸長は、コイルエンド分だ
け、ロータ３の軸長よりも長くなる。そこで、電動機の
ステータ８の軸長とロータ３の軸長の差異により生じる
ステータ８のコイルエンド部内径とシャフト１間の空所
部に向けて、フロント側エンドブラケット５及びリヤ側
エンドブラケット６は、内側に湾曲させて形成されてい
る。リヤ側エンドブラケット６の湾曲させているところ
が電動機本体室と回転検出器９室を仕切る隔壁の役目を
している。
されるため、ステータ８の軸長は、コイルエンド分だ
け、ロータ３の軸長よりも長くなる。そこで、電動機の
ステータ８の軸長とロータ３の軸長の差異により生じる
ステータ８のコイルエンド部内径とシャフト１間の空所
部に向けて、フロント側エンドブラケット５及びリヤ側
エンドブラケット６は、内側に湾曲させて形成されてい
る。リヤ側エンドブラケット６の湾曲させているところ
が電動機本体室と回転検出器９室を仕切る隔壁の役目を
している。
【００１４】リヤ側エンドブラケット６の湾曲させた空
所に、回転検出器９が取り付けられている。本実施形態
における回転検出器９は、電動機の磁極位置及び回転変
位の両方を検出することができるものである。回転検出
器９は、シャフト１の反駆動軸側にスリットを形成した
回転板１０をホイールカバー１１を介してボルト１２で
固定し、回転板１０の外径側に位置するところに発光・
受光素子から構成されたモジュール１４を有する構造か
らなっている。
所に、回転検出器９が取り付けられている。本実施形態
における回転検出器９は、電動機の磁極位置及び回転変
位の両方を検出することができるものである。回転検出
器９は、シャフト１の反駆動軸側にスリットを形成した
回転板１０をホイールカバー１１を介してボルト１２で
固定し、回転板１０の外径側に位置するところに発光・
受光素子から構成されたモジュール１４を有する構造か
らなっている。
【００１５】エンコーダカバー１３は、リヤ側エンドブ
ラケト６に、ボルトにより締め付け固定される。エンコ
ーダカバー１３は、回転検出器９に対する防水・防塵及
びサービス性向上のために設けられるものであり、リヤ
側エンドブラケット６に対して着脱可能である。エンコ
ーダカバー１３の上部にシャフト１と略水平となる方向
に呼吸孔１５ｂが設けてある。この呼吸孔１５ｂが回転
検出器９室を大気開放する役目をしている。呼吸孔１５
ｂを有することで、回転検出器９室内の温度と大気温度
の温度差を極力抑えることができる。
ラケト６に、ボルトにより締め付け固定される。エンコ
ーダカバー１３は、回転検出器９に対する防水・防塵及
びサービス性向上のために設けられるものであり、リヤ
側エンドブラケット６に対して着脱可能である。エンコ
ーダカバー１３の上部にシャフト１と略水平となる方向
に呼吸孔１５ｂが設けてある。この呼吸孔１５ｂが回転
検出器９室を大気開放する役目をしている。呼吸孔１５
ｂを有することで、回転検出器９室内の温度と大気温度
の温度差を極力抑えることができる。
【００１６】ステータ８の電機子巻線には、一般的に電
機子巻線を固定するために樹脂材からなるワニスを施し
ている。ワニスは電動機本体室で吸湿し、電機子巻線へ
の通電による温度上昇により吸湿した水分が蒸発するこ
とで、電動機本体室は高温・多湿の状態となる。電動機
本体室と回転検出器９室内が貫通孔でつながっている
と、電動機本体室で高温・多湿となった空気が回転検出
器９へ流入される。その状態から急冷されると回転検出
器９室内と大気側との温度差により回転検出器９室内に
結露が発生する。
機子巻線を固定するために樹脂材からなるワニスを施し
ている。ワニスは電動機本体室で吸湿し、電機子巻線へ
の通電による温度上昇により吸湿した水分が蒸発するこ
とで、電動機本体室は高温・多湿の状態となる。電動機
本体室と回転検出器９室内が貫通孔でつながっている
と、電動機本体室で高温・多湿となった空気が回転検出
器９へ流入される。その状態から急冷されると回転検出
器９室内と大気側との温度差により回転検出器９室内に
結露が発生する。
【００１７】呼吸孔１５ａ，１５ｂは図示したように電
動機本体室と回転検出器９室の各々に１ケである必要は
なく、各々複数であっても良いことは言うまでもないこ
とである。
動機本体室と回転検出器９室の各々に１ケである必要は
なく、各々複数であっても良いことは言うまでもないこ
とである。
【００１８】次に、図２を用いて、電動機に設けた呼吸
管１６の構造ついて説明する。
管１６の構造ついて説明する。
【００１９】図２は、本発明の一実施形態による電動機
の回転検出器９室に設けた呼吸管１６の部分拡大断面図
である。
の回転検出器９室に設けた呼吸管１６の部分拡大断面図
である。
【００２０】図２に示すように、エンコーダカバー１３
の上部にシャフト１と略水平となる方向に設けた呼吸孔
１５ｂに呼吸管１６が一体で形成されている。呼吸管１
６には、ブリーザチューブ１７がつながれ、図示してい
ない車両上方に這い廻しされ大気開放される。上記のよ
うに車両上方で大気開放されることで、外部から回転検
出器９室への水侵入を防止することができる。上記構造
は、図示していない電動機本体に設けた呼吸孔１５ａも
同様に呼吸管が一体で形成され、呼吸管にブリーザチュ
ーブがつながれ、図示していない車両上方に這い廻しさ
れ大気開放される。上記のように車両上方で大気開放さ
れることで、外部から電動機本体への水侵入を防止する
ことができる。
の上部にシャフト１と略水平となる方向に設けた呼吸孔
１５ｂに呼吸管１６が一体で形成されている。呼吸管１
６には、ブリーザチューブ１７がつながれ、図示してい
ない車両上方に這い廻しされ大気開放される。上記のよ
うに車両上方で大気開放されることで、外部から回転検
出器９室への水侵入を防止することができる。上記構造
は、図示していない電動機本体に設けた呼吸孔１５ａも
同様に呼吸管が一体で形成され、呼吸管にブリーザチュ
ーブがつながれ、図示していない車両上方に這い廻しさ
れ大気開放される。上記のように車両上方で大気開放さ
れることで、外部から電動機本体への水侵入を防止する
ことができる。
【００２１】次に、図３を用いて、電動機に用いるホイ
ールカバー１１の形状について説明する。
ールカバー１１の形状について説明する。
【００２２】図３は、本発明の一実施形態による電動機
に用いるホイールカバー１１の斜視図である。
に用いるホイールカバー１１の斜視図である。
【００２３】本実施形態による突起１１ａは、４個で形
成されているが、突起１１ａの個数及び形状は特に限定
されない。
成されているが、突起１１ａの個数及び形状は特に限定
されない。
【００２４】シャフト１に回転板１０を固定するための
ホイールカバー１１は、シャフト１の回転とともに回転
するものであり、中央部にボルト１２を通す貫通孔１１
ｂが形成され、回転板１０との反接触面に突起１１ａを
一体で形成されている。この突起１１ａの回転がファン
作用となり、回転検出器９室の空気を攪拌する役目をし
ている。突起１１ａのファン作用により、回転検出器９
室内の温度上昇を極力抑えることができる。
ホイールカバー１１は、シャフト１の回転とともに回転
するものであり、中央部にボルト１２を通す貫通孔１１
ｂが形成され、回転板１０との反接触面に突起１１ａを
一体で形成されている。この突起１１ａの回転がファン
作用となり、回転検出器９室の空気を攪拌する役目をし
ている。突起１１ａのファン作用により、回転検出器９
室内の温度上昇を極力抑えることができる。
【００２５】
【発明の効果】本発明によれば、電動機本体室と回転検
出器室とを表裏に貫通する孔を有しない隔壁で仕切り、
電動機本体室と回転検出器室の各々に独立した呼吸孔を
有し大気開放できる構造とすることで、回転検出器室内
に結露が発生しない構造とすることができる。
出器室とを表裏に貫通する孔を有しない隔壁で仕切り、
電動機本体室と回転検出器室の各々に独立した呼吸孔を
有し大気開放できる構造とすることで、回転検出器室内
に結露が発生しない構造とすることができる。
【図１】本発明の一実施形態による電動機の上半断面図
である。
である。
【図２】本発明の一実施形態による電動機の回転検出器
室に設けた呼吸管取付け部の部分拡大断面図である。
室に設けた呼吸管取付け部の部分拡大断面図である。
【図３】本発明の一実施形態による電動機に用いるホイ
ールカバーの斜視図である。
ールカバーの斜視図である。
１…シャフト、２…永久磁石、３…ロータ、４ａ，４ｂ
…ベアリング、５…フロント側エンドブラケット、６…
リヤ側エンドブラケット、７…ステータフレーム、８…
ステータ、９…回転検出器、１０…回転板、１１…ホイ
ールカバー、１１ａ…突起、１１ｂ…貫通孔、１２…ボ
ルト、１３…エンコーダカバー、１４…モジュール、１
５ａ，１５ｂ…呼吸孔、１６…呼吸菅、１７…ブリーザ
チューブ。
…ベアリング、５…フロント側エンドブラケット、６…
リヤ側エンドブラケット、７…ステータフレーム、８…
ステータ、９…回転検出器、１０…回転板、１１…ホイ
ールカバー、１１ａ…突起、１１ｂ…貫通孔、１２…ボ
ルト、１３…エンコーダカバー、１４…モジュール、１
５ａ，１５ｂ…呼吸孔、１６…呼吸菅、１７…ブリーザ
チューブ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｋ 29/14 Ｈ０２Ｋ 11/00 Ｂ Ｃ Ｆターム(参考） 5H019 AA00 BB03 BB08 BB12 BB27 CC03 CC09 DD01 FF00 FF01 5H605 AA02 BB05 CC02 DD07 DD16 5H609 BB03 PP02 PP16 QQ02 QQ08 RR06 RR07 5H611 AA01 BB08 PP05 QQ01 QQ03 RR05 TT01 UA01 5H621 HH01 JK07 JK11 JK13 JK14
Claims (4)
- 【請求項１】回転子の回転を検出する回転検出器を有す
る回転電機において、回転電機本体室と回転検出器室と
を表裏に貫通する孔を有しない隔壁で仕切り、上記回転
電機本体室と回転検出器室の各々に大気開放するための
独立した呼吸孔を設けたことを特徴とする回転電機。 - 【請求項２】請求項１記載の回転電機において、上記呼
吸孔に一体で形成された呼吸管を有することを特徴とす
る回転電機。 - 【請求項３】請求項１記載の回転電機が永久磁石式の回
転子を用い、この回転子の磁極位置と回転数を検出する
回転検出器で構成したことを特徴とする回転電機。 - 【請求項４】請求項１記載の回転電機において、回転検
出器の回転する構造物に突起を一体で形成したことを特
徴とする回転電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11106213A JP2000299956A (ja) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | 回転電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11106213A JP2000299956A (ja) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | 回転電機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000299956A true JP2000299956A (ja) | 2000-10-24 |
Family
ID=14427884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11106213A Pending JP2000299956A (ja) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | 回転電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000299956A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005324722A (ja) * | 2004-05-17 | 2005-11-24 | Toyota Motor Corp | 部品の搭載構造 |
| US7343849B2 (en) | 2004-09-13 | 2008-03-18 | Smc Kabushiki Kaisha | Cylinder apparatus |
| JP2010004695A (ja) * | 2008-06-23 | 2010-01-07 | Hitachi Ltd | 回転電機 |
| KR101755470B1 (ko) * | 2015-09-11 | 2017-07-07 | 현대자동차 주식회사 | 전폐형 모터 |
-
1999
- 1999-04-14 JP JP11106213A patent/JP2000299956A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005324722A (ja) * | 2004-05-17 | 2005-11-24 | Toyota Motor Corp | 部品の搭載構造 |
| US7958959B2 (en) | 2004-05-17 | 2011-06-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Mounting structure for a part provided to an enclosure of an in-wheel motor |
| US8157036B2 (en) | 2004-05-17 | 2012-04-17 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Mounting structure of part |
| US7343849B2 (en) | 2004-09-13 | 2008-03-18 | Smc Kabushiki Kaisha | Cylinder apparatus |
| JP2010004695A (ja) * | 2008-06-23 | 2010-01-07 | Hitachi Ltd | 回転電機 |
| KR101755470B1 (ko) * | 2015-09-11 | 2017-07-07 | 현대자동차 주식회사 | 전폐형 모터 |
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