JP2000297555A - Parking system - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、駐車車両があると
きは、駐車スペースの路面から起立される鎖錠板を有す
る車両退出阻止機を用いる駐車装置、特に、公道に設け
られる駐車スペースに設置するのに好適な駐車装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a parking device using a vehicle exit prevention device having a lock plate that stands up from the road surface of a parking space when there is a parked vehicle, and in particular, is installed in a parking space provided on a public road. The present invention relates to a parking device suitable for performing
【０００２】[0002]
【従来の技術】図５は、起伏駆動される鎖錠板を有する
車両退出阻止機を用いる従来の駐車装置を示す。この駐
車装置は、駐車場の各駐車スペースＰＳ１，ＰＳ２，…
に設置されている。2. Description of the Related Art FIG. 5 shows a conventional parking device using a vehicle exit prevention device having a locking plate driven up and down. This parking device comprises parking spaces PS1, PS2,.
It is installed in.
【０００３】いずれの駐車スペースに設置されている駐
車装置も、構成及び作用が同一であるので、駐車スペー
スＰＳ１の駐車装置を例に説明すると、駐車装置は、駐
車スペースＰＳ１の路面の車両出入口側に設けられた車
両退出阻止機１と、駐車スペースＰＳ１に駐車した車両
（自動車）を検出する車両検出器２と、車両検出器２か
らの車両検出信号に基づいて駐車時間を計測して駐車料
金を算出するとともに、駐車料金の精算処理を行うパー
キングメータ３とから構成されている。車両退出阻止機
１は、路面からわずかに突出させて埋設された筐体１１
の端部に、路面から起立した時は車両の駐車スペースか
らの退出を阻止し、路面まで倒伏した時は車両の駐車ス
ペースからの退出を許可する鎖錠板１３を、その一端部
において筐体に設けてある回転軸（不図示）に結合して
構成されている。その回転軸は筐体１１内に設けてある
モータ及び減速ギヤなど（いずれも不図示）を介して、
正転及び逆転されるようにしてある。また、車両検出器
２には、赤外線等の光線を利用した光電式、あるいは金
属（車両）の有無に伴う磁束の変化を利用した電磁式の
ものが用いられている。Since the parking devices installed in any of the parking spaces have the same configuration and operation, the parking device in the parking space PS1 will be described as an example. , A vehicle detector 2 for detecting a vehicle (vehicle) parked in the parking space PS1, and a parking time by measuring a parking time based on a vehicle detection signal from the vehicle detector 2. And a parking meter 3 that performs a parking fee settlement process. The vehicle exit prevention device 1 is a housing 11 buried slightly protruding from the road surface.
At one end, a lock plate 13 that prevents the vehicle from exiting the parking space when standing up from the road surface and permits the vehicle to exit the parking space when it falls down to the road surface, and has a housing at one end thereof. And is connected to a rotating shaft (not shown) provided in the apparatus. The rotation shaft is provided via a motor and a reduction gear provided in the housing 11 (both are not shown).
It is made to rotate forward and reverse. As the vehicle detector 2, a photoelectric type using a light beam such as an infrared ray or an electromagnetic type using a change in magnetic flux according to the presence or absence of a metal (vehicle) is used.
【０００４】図５中、１０，１０…は、各駐車スペース
ＰＳ１，ＰＳ２…の両側を規制するための地面から所定
高さまで突出させたガードパイプであり、これらガード
パイプ１０，１０…により各駐車スペースＰＳ１，ＰＳ
２…が区画されている。[0005] In FIG. 5, reference numerals 10, 10... Denote guard pipes projecting from the ground to a predetermined height for regulating both sides of each parking space PS 1, PS 2. Space PS1, PS
2 are partitioned.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の駐車装置は、各駐車スペースを区画するための地面
から突出したガードパイプのような防護柵を必要として
いるので、その突出した防護柵が障害となって、一般の
歩行者や自転車等も通行する、例えば公道上に設けられ
る駐車装置としては不向きであった。また、このような
地面から突出した防護柵は、車両の駐車スペースへの進
入又は退出を困難にするという問題があった。However, the above-mentioned conventional parking device requires a guard fence such as a guard pipe protruding from the ground for defining each parking space. Therefore, it is unsuitable for a parking device provided on a public road, for example, where ordinary pedestrians and bicycles pass. Further, there is a problem that such a protective fence protruding from the ground makes it difficult for a vehicle to enter or leave a parking space.
【０００６】このような欠点を除去するために、図６の
ように、ガードパイプ（図５の１０参照）を設置しない
ようにすることも考えられるが、このように、ガードパ
イプが存在しないと、車両退出阻止機１が駐車スペース
の車両出入口側の端部に設置してあるため、車両が車両
退出阻止機１の起立した鎖錠板１２に接触しないように
駐車スペースの側方から退出することを許してしまい、
駐車料金不払で不正脱出をされるという新たな問題が発
生する。In order to eliminate such a drawback, it is conceivable not to install a guard pipe (see 10 in FIG. 5) as shown in FIG. 6, but if the guard pipe does not exist, it is conceivable. Since the vehicle exit prevention device 1 is installed at the end of the parking space on the vehicle entrance side, the vehicle exits from the side of the parking space so as not to contact the upright locking plate 12 of the vehicle exit prevention device 1. Forgive that
A new problem arises in that the driver escapes illegally without paying the parking fee.
【０００７】また、図６に二点鎖線で示すように、小型
の車両（軽自動車）イ′が２つの駐車スペースＰＳ２，
ＰＳ３に跨って駐車すると、つまり、隣り合う車両退出
阻止機１，１の間に駐車すると、車両イ′がいずれの車
両検出器２によっても検出されない。このため、駐車料
金が計測されないので、不正駐車を許してしまう結果と
なるおそれがある。[0007] As shown by a two-dot chain line in FIG.
When the vehicle is parked across the PS3, that is, when the vehicle is parked between the adjacent vehicle departure prevention devices 1 and 1, the vehicle A 'is not detected by any of the vehicle detectors 2. For this reason, since a parking fee is not measured, there is a possibility that illegal parking is permitted.
【０００８】さらに、従来の駐車装置においては、車両
退出阻止機１が駐車スペースの車両出入口側の端部に設
置してあり、かつ、鎖錠板が倒伏している時でも、路面
から突出しているため、駐車スペースに車両が出入りを
する際に、あるいは、とくに駐車場としての使用を一時
中止し、一般道路として使用して、車両が走行する際
に、タイヤが車両退出阻止機１に乗り上げて、ハンドル
を捕られたり、振動して、車内の物品が床に落下するな
どの不都合があった。さらに、駐車中は、鎖錠板が駐車
車両の後方で路面から起立する場合が多いので、歩行者
や自転車などの通行の障害になることが少なくない。Further, in the conventional parking device, the vehicle exit prevention device 1 is installed at the end of the parking space on the vehicle entrance side, and even when the lock plate is lying down, it protrudes from the road surface. Therefore, when a vehicle enters or exits a parking space, or in particular, temporarily suspends its use as a parking lot and uses it as a general road, and when the vehicle runs, the tires ride on the vehicle exit prevention device 1 As a result, the steering wheel is caught or vibrated, causing the in-vehicle article to fall on the floor. Further, during parking, the lock plate often rises from the road surface behind the parked vehicle, so that it often causes obstacles to traffic such as pedestrians and bicycles.
【０００９】本発明は、上記欠点を除去するためになさ
れたものであって、その目的は、駐車スペースへの車両
の進入・退出が容易にできるとともに、不正退出を確実
に防止することができ、しかも、歩行者などの通行障害
にならず、一時的に使用しない間は駐車場を車両の通行
が円滑にできる車道として供用し得る駐車装置を提供す
ることにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to eliminate the above-mentioned drawbacks, and an object of the present invention is to make it easy for a vehicle to enter and leave a parking space, and to reliably prevent unauthorized exit. Moreover, it is an object of the present invention to provide a parking device that can be used as a roadway that allows a vehicle to pass smoothly without being temporarily obstructed by a pedestrian or the like, while the parking lot is not used temporarily.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、駐車スペースの路面に、鎖錠板を起立さ
せた時は前記駐車スペースからの車両の退出を阻止し、
前記鎖錠板を倒伏させた時は前記駐車スペースからの車
両の退出を許可する車両退出阻止機を設置した駐車装置
において、前記車両退出阻止機は、前記駐車スペースの
正規の範囲内に駐車した車両の車体の下方となる位置
に、前記車両退出阻止機の上面が前記鎖錠板を倒伏した
状態において路面とほぼ同一面となるように設置されて
いることを特徴としている。上記構成により、車両退出
阻止機の上面が鎖錠板を倒伏した状態においては、路面
とほぼ同一面となっているので、車両の駐車スペースへ
の進入・退出を振動を受けることなく、円滑に行うこと
ができる。また、駐車場の使用を一時中止し、車道とし
て使用する場合も、車両は車両退出阻止機でハンドルを
捕られることなく、安全円滑に走行することができる。
また、駐車中は、車両退出阻止機が駐車車両の車体の下
方に位置するので、その車両の後方の歩行者や自転車の
通行の障害にならない。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention prevents a vehicle from leaving the parking space when a lock plate is erected on the road surface of the parking space.
When the lock plate is folded down, in a parking device provided with a vehicle exit prevention device that permits the vehicle to exit from the parking space, the vehicle exit prevention device is parked within a proper range of the parking space. It is characterized in that, at a position below the vehicle body of the vehicle, the upper surface of the vehicle exit prevention device is installed so as to be substantially flush with the road surface when the lock plate is laid down. With the above configuration, in a state where the upper surface of the vehicle exit prevention device is lying down on the lock plate, it is almost flush with the road surface, so that the vehicle can smoothly enter and exit the parking space without being subjected to vibration. It can be carried out. In addition, even when the use of the parking lot is temporarily stopped and the vehicle is used as a roadway, the vehicle can run safely and smoothly without being caught by the vehicle exit prevention device.
Further, during parking, the vehicle exit prevention device is located below the body of the parked vehicle, so that it does not hinder the passage of pedestrians and bicycles behind the vehicle.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、一実施例の駐車装置を設
けた駐車場ａの平面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a plan view of a parking lot a provided with a parking device according to one embodiment.
【００１２】図１のａは、公道に設けられた駐車場であ
り、複数個（図示の例では４個）の駐車スペースＰＳ１
〜ＰＳ４を有する。各駐車スペースＰＳ１〜ＰＳ４は、
路面に塗られた太い白線で囲まれて区画されている。ま
た、各駐車スペースＰＳ１〜ＰＳ４の大きさは、一般に
大型の乗用車イが駐車できる大きさ（幅：２５００ｍ
ｍ，奥行き：５０００ｍｍ）に決められている。FIG. 1A shows a parking lot provided on a public road, and a plurality (four in the illustrated example) of parking spaces PS1.
~ PS4. Each parking space PS1-PS4,
It is divided by a thick white line painted on the road surface. The size of each of the parking spaces PS1 to PS4 is generally large enough to park a large passenger car (width: 2500 m).
m, depth: 5000 mm).
【００１３】各駐車スペースＰＳ１〜ＰＳ４に設置され
る駐車装置は、構成及び作用が同一であるので、以下に
は、駐車スペースＰＳ１の駐車装置を例に説明する。Since the parking devices installed in the parking spaces PS1 to PS4 have the same configuration and operation, the parking device in the parking space PS1 will be described below as an example.
【００１４】駐車スペースＰＳ１の車両出入口側よりも
前方に、すなわち、駐車スペースＰＳ１の正規な範囲内
に駐車した車両の後端部よりも前方に、車両退出阻止機
が、図示の例では２個の車両退出阻止機１ａ，１ｂが車
両移動方向に対して直交する方向に所定の間隔をもっ
て、設置されている。車両退出阻止機１ａ，１ｂは、同
一の構成及び作用を有するので、図２を用いて車両退出
阻止機１ａについて説明する。In the example shown in the figure, two vehicle exit preventing devices are provided in front of the vehicle entrance side of the parking space PS1, that is, in front of the rear end of the vehicle parked within the proper range of the parking space PS1. Are provided at predetermined intervals in a direction orthogonal to the vehicle moving direction. Since the vehicle departure prevention devices 1a and 1b have the same configuration and operation, the vehicle departure prevention device 1a will be described with reference to FIG.
【００１５】車両退出阻止機１ａは、筐体１１と、その
筐体の一端部付近に設けてある回転軸１２に、鎖錠板１
３の一端部が結合されている。そして、回転軸１２は、
筐体１１の中に設けてあるモータ及び減速機構（不図
示）を介して正転、逆転され、それにより、鎖錠板１３
が筐体の上面に対して起立され、又は倒伏されるように
なっている。また、回転軸１２を筐体１１の上面よりも
わずかに下側に設けて、鎖錠板１３が倒伏された時は、
鎖錠板１３の上面が筐体１１の上面と面一になるように
してある。また、車両退出阻止機１ａは、筐体１１を地
面Ｇに形成した所定の深さの穴Ｈの中に固定した時は、
図２（ｂ）に示されているように、筐体の上面１１ａと
倒伏状態にある鎖錠板の上面１３ａとが、地面Ｇとほぼ
同一面となるように設置される。そして、駐車スペース
の所定の位置に設置された車両退出阻止機１ａの鎖錠板
１３を地面Ｇから起立させた時（図２（ｂ）の二点鎖線
位置参照）は、その駐車スペースの正規な範囲内に駐車
した車両の下方において起立して、その車両の退出を阻
止し、また、鎖錠板１３を倒伏させた時（図２（ｂ）の
実線位置参照）は、地面Ｇとほぼ同一面とになって、駐
車スペースからの車両の退出が可能になる。The locker 1a is provided on a housing 11 and a rotating shaft 12 provided near one end of the housing.
3 are connected at one end. And the rotating shaft 12
The motor 11 is rotated forward and backward through a motor and a speed reduction mechanism (not shown) provided in the housing 11, whereby the lock plate 13 is rotated.
Is raised or laid down on the upper surface of the housing. Also, when the rotation shaft 12 is provided slightly below the upper surface of the housing 11 and the lock plate 13 falls down,
The upper surface of the lock plate 13 is flush with the upper surface of the housing 11. When the casing 11 is fixed in a hole H having a predetermined depth formed in the ground G,
As shown in FIG. 2B, the upper surface 11a of the housing and the upper surface 13a of the lock plate in the lying state are installed so as to be substantially flush with the ground G. When the lock plate 13 of the vehicle exit prevention device 1a installed at a predetermined position in the parking space is raised from the ground G (see the position indicated by the two-dot chain line in FIG. When the vehicle stands up under a vehicle parked within a certain range to prevent the vehicle from leaving, and when the lock plate 13 is folded down (see the solid line position in FIG. As a result, the vehicle can exit the parking space.
【００１６】各駐車スペースＰＳ１〜ＰＳ４に設置され
る各車両退出阻止機１ａ，１ｂにおいて、互いに隣接す
る駐車スペースの隣り合う車両退出阻止機の間隔、例え
ば、図１における駐車スペースＰＳ１の車両退出阻止機
１ｂと駐車スペースＰＳ２の車両退出阻止機１ａとの間
隔は、小型の車両（軽自動車）イ′の幅（車幅）よりも
小さく設定されている。In each of the vehicle exit preventing devices 1a and 1b installed in each of the parking spaces PS1 to PS4, the interval between the adjacent vehicle exit inhibiting devices in the adjacent parking space, for example, the vehicle exit inhibiting device in the parking space PS1 in FIG. The distance between the vehicle 1b and the vehicle exit preventing device 1a in the parking space PS2 is set to be smaller than the width (vehicle width) of the small vehicle (light vehicle) b '.
【００１７】図１中、２ａ，２ｂは、各駐車スペースＰ
Ｓ１，ＰＳ２…の車両の有無を検出する周知の車両検出
器であって、各駐車スペースＰＳ１，ＰＳ２…の各車両
退出阻止機１ａ，１ｂに対応して地面Ｇに埋設されてい
る（図２（ｂ）参照）。すなわち、一つの車両検出器
と、これに対応する一つの車両退出阻止機とを一組とし
て、一つの駐車スペースに複数組が配設されて、車両検
出器２ａ，２ｂが検出した車両に対してそれぞれ車両退
出阻止機１ａ，１ｂが退出阻止動作又は退出許可動作を
行なうように、設けられている。In FIG. 1, 2a and 2b denote parking spaces P
Are known vehicle detectors for detecting the presence or absence of vehicles S1, PS2, etc., and are buried in the ground G corresponding to the vehicle exit preventing devices 1a, 1b of the parking spaces PS1, PS2, etc. (FIG. 2) (B)). That is, as one set of one vehicle detector and one corresponding vehicle departure prevention device, a plurality of sets are arranged in one parking space, and the vehicle detected by the vehicle detectors 2a and 2b is The vehicle departure prevention devices 1a and 1b are respectively provided so as to perform a departure prevention operation or a departure permission operation.
【００１８】図１中、３1 〜３4 は、各駐車スペースＰ
Ｓ１，ＰＳ２…毎にそれぞれ設けられたパーキングメー
タであって、各駐車スペースの車両出入口と反対側の角
に、すなわち、駐車しようとする車両の移動に障害とな
らない位置に立設されている。[0018] In FIG. 1, 3 1 to 3 4, each parking space P
The parking meters are provided for each of S1, PS2,... And are erected at the corners of the respective parking spaces opposite to the vehicle entrances, that is, at positions that do not hinder the movement of the vehicle to be parked.
【００１９】ここに示されているパーキングメータ３1
〜３4 は、図示しない精算機と接続されている。したが
って、各パーキングメータ３1 〜３4 には、硬貨や紙幣
を処理する金銭処理ユニット及び駐車料金の領収書を発
行する発券ユニットは省略されている。もちろん、上述
の精算機と接続されていない場合は、各パーキングメー
タ３1 〜３4 には、金銭処理ユニット及び発券ユニット
が備えられる。The parking meter 3 1 shown here
To 3 4 are connected to the not shown adjustment machine. Therefore, each parking meter 3 1 to 3 4, ticketing unit for issuing a receipt for cash processing unit and a parking fee for processing the coins and bills are omitted. Of course, if it is not connected to the above-mentioned settlement machine, each parking meter 3 1 to 3 4, cash handling unit and ticketing unit is provided.
【００２０】図３は、パーキングメータ３1 〜３4 のう
ち、駐車スペースＰＳ１に設置されているパーキングメ
ータ３1 の正面図であり、駐車スペースＰＳ１を表示す
る駐車位置番号表示部３ａと、駐車料金の精算処理が未
終了で車両退出阻止機１ａ，１ｂの鎖錠板が起立してい
て退出できない旨を報知するための表示器３ｂとが設け
られている。この外に、パーキングメータ３1 には、使
用方法の説明板等が設けられている。なお、パーキング
メータ３2 〜３4 も、パーキングメータ３1 と同様に構
成されている。また、パーキングメータ３1 〜３4 が精
算機と接続されていない場合は、表示器３ｂには、駐車
料金等も表示される。[0020] FIG. 3, of the parking meter 3 1 to 3 4 is a front view of the parking meter 3 1 installed in the parking space PS1, a parking position number display portion 3a for displaying a parking space PS1, parking A display 3b is provided for notifying that the lock plates of the vehicle exit preventing devices 1a and 1b are not standing and the vehicle cannot be exited before the fare adjustment process is completed. The outside, the parking meter 3 1, described plate etc. Using is provided. Incidentally, the parking meter 3 2-3 4 also has the same structure as the parking meter 3 1. Further, when the parking meter 3 1 to 3 4 are not connected to the adjustment device, the display device 3b, parking charges, etc. are also displayed.
【００２１】図４は、各パーキングメータ３1 〜３4 に
それぞれ組込まれている電気的構成のブロック図であ
る。駐車スペースＰＳ１に設置されている駐車装置を例
に説明すると、制御器４は、ＣＰＵを中心に構成されて
いて、駐車装置全体を統括的に駆動制御できるように構
成されている。[0021] FIG. 4 is a block diagram of an electrical configuration which are incorporated respectively in the parking meter 3 1 to 3 4. Taking the parking device installed in the parking space PS1 as an example, the controller 4 is configured around a CPU, and is configured to be able to drive-control the entire parking device as a whole.
【００２２】制御器４には、車両検出器２ａ，２ｂから
の検出信号が入力できるように構成されているととも
に、車両退出阻止機１ａ，１ｂ、表示器３ｂ及び図示し
ない精算機と交信するための通信制御部５が接続されて
いる。The controller 4 is configured to receive detection signals from the vehicle detectors 2a and 2b, and communicates with the vehicle departure prevention devices 1a and 1b, the display 3b, and an unillustrated settlement machine. Communication control unit 5 is connected.
【００２３】上記構成の駐車装置において、車両の駐車
が行われる場合、例えば、図１の駐車スペースＰＳ１に
車両イが正常の位置に駐車したときは、その車両イが車
両検出器２ａ，２ｂで検出されてから所定時間（例えば
３分）経過後に、車両退出阻止機１ａ，１ｂが鎖錠板１
３を起立させるとともに、精算機により駐車料金の計算
が開始される（図２（ｂ）の二点鎖線位置（１２´）参
照）。In the parking device having the above structure, when the vehicle is parked, for example, when the vehicle is parked in a normal position in the parking space PS1 of FIG. 1, the vehicle is detected by the vehicle detectors 2a and 2b. After a lapse of a predetermined time (for example, three minutes) from the detection, the vehicle exit preventing devices 1a and 1b
3 is raised, and the calculation of the parking fee is started by the checkout machine (see the position indicated by the two-dot chain line (12 ') in FIG. 2B).
【００２４】駐車スペースＰＳ１から車両イが出庫する
際には、精算機に駐車スペースＰＳ１を特定して駐車料
金が投入されると、車両退出阻止機１ａ，１ｂが鎖錠板
を倒伏させて車両イの退出を許可する（図２（ｂ）の実
線位置（１ａ′）参照）。When the vehicle A leaves the parking space PS1, the parking space PS1 is specified to the checkout machine and a parking fee is entered. When the vehicle exit preventing devices 1a and 1b fall down on the lock plate, the vehicle locks down. (A) is permitted (see the solid line position (1a ') in FIG. 2B).
【００２５】小型の車両イ′が駐車スペースＰＳ２に偏
って駐車した場合は、その車両イ′は、車両検出器２ｂ
で検出されて、その車両検出器２ｂと組をなす車両退出
阻止機１ｂにより退出を阻止されるとともに、駐車が管
理される。When the small vehicle A 'is parked in the parking space PS2, the vehicle A' is placed in the vehicle detector 2b.
And the vehicle is prevented from leaving by the vehicle leaving prevention device 1b which forms a pair with the vehicle detector 2b, and parking is managed.
【００２６】この場合、駐車スペースＰＳ２の車両を検
知していない車両検出器２ａに対応する車両退出阻止機
１の鎖錠板１３は倒伏状態に保たれる。したがって、車
両退出阻止機１ａは、歩行者の通行障害となることがな
い。In this case, the lock plate 13 of the vehicle departure prevention device 1 corresponding to the vehicle detector 2a that has not detected the vehicle in the parking space PS2 is kept in the lying state. Therefore, the vehicle exit prevention device 1a does not obstruct the passage of pedestrians.
【００２７】車両イ″が駐車スペースＰＳ３，ＰＳ４に
跨って駐車した場合は、車両検出器２ｂ，２ａによって
検出され、駐車スペースＰＳ３，ＰＳ４の車両退出阻止
機１ｂ，１ａによって、車両の退出が阻止される。When the vehicle A "is parked across the parking spaces PS3 and PS4, it is detected by the vehicle detectors 2b and 2a, and the vehicle is prevented from leaving by the vehicle exit preventing devices 1b and 1a in the parking spaces PS3 and PS4. Is done.
【００２８】この場合、車両を検出していない駐車スペ
ースＰＳ３の車両検出器２ａと駐車スペースＰＳ４の車
両検出器２ｂに対応する車両退出阻止機１ａと車両退出
阻止機１ｂは、鎖錠板を倒伏状態のままに保つ。したが
って、これらの車両退出阻止機１ａ，１ｂは、歩行者の
通行障害となることがない。また、この場合は、車両
イ″は、二つの駐車スペースＰＳ３とＰＳ４に駐車して
いるものとして管理される。In this case, the vehicle exit preventing devices 1a and 1b corresponding to the vehicle detector 2a in the parking space PS3 and the vehicle detector 2b in the parking space PS4, in which no vehicle is detected, lower the lock plate. Keep in state. Therefore, these vehicle exit preventing devices 1a and 1b do not obstruct the passage of pedestrians. In this case, the vehicle A "is managed as being parked in the two parking spaces PS3 and PS4.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明に係る駐車装置は、車両退出阻止
機が駐車スペースの正規の範囲内に駐車した車両の車体
の下方となる位置に設けてあるので、鎖錠板を起立させ
たときは、不正退出を確実に防止することができ、しか
も、車両退出阻止機の上面が鎖錠板を倒伏した状態にお
いて路面とほぼ同一面となるように設置されているの
で、歩行者などの通行障害にならず、駐車場の使用を一
時中止し、車道にする場合は、鎖錠板を倒伏状態に保持
すると、車両退出阻止機が障害物にならず、安全円滑な
車両の通行が可能になる。In the parking device according to the present invention, the vehicle exit preventing device is provided at a position below the vehicle body of the vehicle parked in the normal range of the parking space, so that the lock plate is raised. Can reliably prevent unauthorized exit, and is installed so that the upper surface of the vehicle exit prevention device is almost flush with the road surface when the lock plate is lying down, so that traffic such as pedestrians When suspending the use of the parking lot and setting a roadway without causing an obstacle, holding the lock plate in a downturned state allows the vehicle exit prevention device not to be an obstacle, enabling safe and smooth vehicle traffic Become.
【図１】本発明の一実施の形態に係る駐車装置を適用し
た駐車場の平面図である。FIG. 1 is a plan view of a parking lot to which a parking device according to an embodiment of the present invention is applied.
【図２】車両退出阻止機を示すものであり、（ａ）はそ
の平面図、（ｂ）はその側面図である。FIGS. 2A and 2B show a vehicle exit prevention device, wherein FIG. 2A is a plan view and FIG. 2B is a side view.
【図３】パーキングメータの正面図である。FIG. 3 is a front view of a parking meter.
【図４】駐車装置の電気的構成を示すブロック図であ
る。FIG. 4 is a block diagram showing an electrical configuration of the parking device.
【図５】従来の駐車装置を用いる駐車場の斜視図であ
る。FIG. 5 is a perspective view of a parking lot using a conventional parking device.
【図６】従来の駐車装置からガードパイプを除去したと
きの説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram when a guard pipe is removed from a conventional parking device.
ａ 駐車場 ＰＳ１〜ＰＳ４ 駐車スペース １ａ，１ｂ 車両退出阻止機 １１ 筐体 １３ 鎖錠板 ２ａ，２ｂ 車両検出器 ３1 〜３4 パーキングメータ ３ｂ 表示器 イ，イ′，イ″ 車両a Parking lot PS1 to PS4 Parking space 1a, 1b Vehicle leaving prevention device 11 Housing 13 Lock plate 2a, 2b Vehicle detector 31 1 to 3 4 Parking meter 3b Display a, b ', b "Vehicle
Claims (1)
スからの車両の退出を阻止するときは起立され、前記車
両の退出を許可するときは倒伏される鎖錠板を有する車
両退出阻止機を設置した駐車装置において、 前記車両退出阻止機は、前記駐車スペースの正規の範囲
内に駐車した車両の車体の下方となる位置に、前記車両
退出阻止機の上面が前記鎖錠板を倒伏した状態において
路面とほぼ同一面となるように設置されていることを特
徴とする駐車装置。1. A vehicle exit prevention device having a lock plate that is erected when a vehicle is prevented from exiting from the parking space and is turned down when allowing the vehicle to exit is installed on a road surface of the parking space. In the parking device, the vehicle exit preventing device is located at a position below the vehicle body of a vehicle parked within a regular range of the parking space, in a state in which the upper surface of the vehicle exit inhibiting device has fallen the lock plate. A parking device which is installed so as to be substantially flush with a road surface.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000067300A JP2000297555A (en) | 2000-01-01 | 2000-03-10 | Parking system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000067300A JP2000297555A (en) | 2000-01-01 | 2000-03-10 | Parking system |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28255198A Division JP3202967B2 (en) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | Parking equipment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000297555A true JP2000297555A (en) | 2000-10-24 |
Family
ID=18586517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000067300A Pending JP2000297555A (en) | 2000-01-01 | 2000-03-10 | Parking system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000297555A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104675170A (en) * | 2013-12-02 | 2015-06-03 | 上海山电电机有限公司 | Simple slack chain switch |
-
2000
- 2000-03-10 JP JP2000067300A patent/JP2000297555A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104675170A (en) * | 2013-12-02 | 2015-06-03 | 上海山电电机有限公司 | Simple slack chain switch |
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