JP2000297411A - Erection method for structure, erection device and erection method for bridge - Google Patents
Erection method for structure, erection device and erection method for bridgeInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、橋梁、人工島、
空港などの浮力を利用した構造物を安定的に曳航し、そ
の架設費用および架設時間ともに節減が可能な構造物の
架設方法、架設装置および橋梁の架設方法に関する。The present invention relates to a bridge, an artificial island,
The present invention relates to a method of erection of a structure, an erection apparatus, and a method of erection of a bridge capable of stably towing a structure using buoyancy such as an airport and reducing the erection cost and erection time.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に「橋梁」とは、海、河川、海峡な
どの地形的な障害を越えて中空に架設される構築物をい
う。橋梁の多くは架設地点ではなく工場生産され、輸送
可能な大きさならそのまま現場に輸送され、輸送困難な
場合には分割状態で輸送される。通常、橋梁は現地条件
に沿った単品製作の場合が多いため、その架設工法も橋
ごとに異なるものになるが、従来から知られている主立
った架設工法といえば、自走式クレーンによるもの、ケ
ーブルクレーンによるもの、フローティングクレーンに
よるもの、トラベルクレーンによるもの、支保工による
ものなどが挙げられる。2. Description of the Related Art In general, a "bridge" refers to a structure that is erected in a hollow space over topographical obstacles such as the sea, rivers and straits. Many of the bridges are manufactured at the factory instead of at the erection point, and transported to the site as long as they can be transported, or transported in divided states when transportation is difficult. In general, bridges are often manufactured separately according to local conditions, so the method of erection varies from bridge to bridge.However, conventionally known main erection methods include those using self-propelled cranes, Cable cranes, floating cranes, travel cranes, and shoring.
【０００３】また、近年では、港湾などの沿岸域におい
て海水の浮力を利用した橋梁、人工島、空港などの構造
物を建設する事例が多くなっており、これらの橋梁など
の構造に対しても、それぞれに適した架設工法が採用さ
れている。[0003] In recent years, there have been many cases of constructing bridges, artificial islands, airports and other structures utilizing the buoyancy of seawater in coastal areas such as ports and harbors. The construction method suitable for each is adopted.
【０００４】図９は、従来の、浮力を利用した橋梁の架
設工法を示す説明図である。この橋梁１０は、対向する
岸壁間に渡して上面に道路や鉄道を通した橋桁１１と、
橋桁１１に沿って水没状態で架設される弦材１２と、弦
材１２内部に設けられ橋桁１１に浮力を与える浮力タン
ク１３と、橋桁１１と弦材１２との間に設けてこれらを
連結・補強する補強材１４とからなるラーメン構造であ
る。FIG. 9 is an explanatory view showing a conventional bridge erection method using buoyancy. The bridge 10 includes a bridge girder 11 which passes between roads and railroads on an upper surface of the bridge girder between the opposite quays,
A string member 12 erected in a submerged state along the bridge girder 11, a buoyancy tank 13 provided inside the string member 12 and providing buoyancy to the bridge girder 11, and provided between the bridge girder 11 and the string member 12 to connect and connect them. This is a ramen structure including a reinforcing member 14 for reinforcement.
【０００５】この橋梁１０は、工場生産してから現場に
輸送して架設することになるが、橋梁１０それ自体では
浮力が足りないため、バージ９００上に橋梁１０を搭載
して輸送するようにする。バージ９００には複数の受け
台９０１が設けられており、輸送時はこの受け台９０１
によって橋梁１０を支持する。また、バージ９００に
は、バラストタンクとバラストポンプおよびこのバラス
トポンプを駆動する動力源が装備されている（いずれも
図示省略）。[0005] The bridge 10 is transported to the site after being manufactured in a factory, and then erected. However, since the bridge 10 itself has insufficient buoyancy, the bridge 10 is mounted on a barge 900 and transported. I do. The barge 900 is provided with a plurality of cradles 901.
Supports the bridge 10. The barge 900 is equipped with a ballast tank, a ballast pump, and a power source for driving the ballast pump (both are not shown).
【０００６】橋梁１０は、図１０に示すように、タグボ
ート９０２によって海上を曳航される。また、架設現場
においては橋桁１１が岸壁Ｇよりもかなり高い位置に運
び込まれるため、岸壁Ｇに据え付ける際は、降下装置９
０３を用いて橋梁１０を岸壁Ｇまで降下させるようにす
る。具体的には、架設現場に輸送してきた橋梁１０を降
下装置９０３に移し替え、バラストタンク内にバラスト
水を注入してバージ９００を潜行し取り除く。その後、
降下装置９０３により橋梁１０をゆっくりと降下させ、
橋桁１１の両端を岸壁Ｇに着地させる。これにより、自
らの浮力と両岸壁Ｇへの設置により橋梁１０を支持す
る。The bridge 10 is towed over the sea by a tugboat 902 as shown in FIG. In addition, since the bridge girder 11 is carried to a position considerably higher than the quay G at the erection site, when installing the quay G on the
03 is used to lower the bridge 10 to the quay G. Specifically, the bridge 10 transported to the erection site is transferred to the descent device 903, and ballast water is injected into the ballast tank, and the barge 900 is sunk and removed. afterwards,
The bridge 10 is slowly lowered by the lowering device 903,
Both ends of the bridge girder 11 are landed on the quay G. Thereby, the bridge 10 is supported by its own buoyancy and installation on the quayside G.
【０００７】図１１は、従来の、浮力を利用した橋梁の
他の架設工法を示す説明図である。この橋梁２０は、対
向する岸壁間に渡して上面に道路や鉄道を通した橋桁２
１と、橋桁２１の下に設けられ内部に浮力タンク２２を
設けた下部材２３と、橋桁２１と下部材２３とを連結・
補強する複数の補強材２４とからなるトラス構造であ
る。この橋梁２０も、上記同様に工場生産してから現場
に輸送して架設することになるが、この橋梁２０はそれ
自体である程度の浮力を得ることができるため、バージ
なしで海面に浮くことが可能である。FIG. 11 is an explanatory view showing another conventional construction method of a bridge utilizing buoyancy. This bridge 20 is a bridge girder 2 that passes between roads and railroads on the upper surface across the quay.
1, a lower member 23 provided below the bridge girder 21 and having a buoyancy tank 22 provided therein, and connecting the bridge girder 21 and the lower member 23 to each other.
A truss structure including a plurality of reinforcing members 24 for reinforcement. The bridge 20 is also manufactured at the factory and transported to the site in the same manner as described above. However, since the bridge 20 itself can obtain a certain amount of buoyancy, it can float on the sea surface without a barge. It is possible.
【０００８】このため、図１２に示すように、橋梁２０
をそのままタグボート９０２で曳航して架設現場まで輸
送することになるが、浮力タンク２２のみでは架設時に
必要な浮力が得られないため、橋桁２１の両端が岸壁Ｇ
（現場基盤）よりも低く位置することになる。このた
め、架設時にクレーン船９０４を用いて吊り上げ、橋桁
２１を岸壁Ｇに据え付けるようにする。これにより、自
らの浮力と両岸壁Ｇへの設置により橋梁２０を支持する
ことができる。For this reason, as shown in FIG.
Will be transported to the erection site by towing with the tug boat 902 as it is. However, since the buoyancy tank 22 alone cannot provide the necessary buoyancy during the erection, both ends of the bridge girder 21
(Field base). Therefore, the bridge girder 21 is mounted on the quay G by being lifted using the crane ship 904 at the time of erection. Thus, the bridge 20 can be supported by its own buoyancy and installation on the quayside walls G.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来における橋梁１０の架設工法では、バージ９００上に
橋梁１０を搭載して曳航するので、重心位置が高くなり
安定性が悪くなるという問題点があった。また、降下装
置９０３を用いて橋梁１０を据え付けるため、架設経費
が高くなると共に架設時間がかかるという問題点があっ
た。また、上記他の橋梁２０の架設方法では、クレーン
船９０４を用いて橋梁２０を吊り上げなくてはならない
ため、同じく、架設経費が高くなると共に架設時間がか
かるという問題点があった。However, in the above-mentioned conventional method of erection of the bridge 10, the bridge 10 is mounted on the barge 900 and towed. Therefore, there is a problem that the position of the center of gravity is increased and stability is deteriorated. Was. In addition, since the bridge 10 is installed using the descending device 903, there is a problem that the construction cost is high and the construction time is long. Further, in the above-mentioned other method of erection of the bridge 20, since the bridge 20 must be lifted by using the crane ship 904, there is also a problem that the erection cost becomes higher and the erection time is increased.
【００１０】この発明は、上記に鑑みてなされたもので
あって、橋梁を安定的に曳航でき、架設費用および架設
時間を節減できる構造物の架設方法、架設装置および橋
梁の架設方法を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above, and provides a method of erection of a structure, an erection apparatus, and a method of erection of a bridge that can stably tow a bridge and reduce erection cost and erection time. The purpose is to:
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１にかかる構造物の架設方法は、橋梁、人
工島、空港その他の浮力を利用した構造物を、水上に浮
かべたバージにより、当該構造物の喫水が深くなり、か
つ、当該構造物の架設部分と現場基盤とが高さ方向で近
接するように支持し、この状態で当該構造物を架設現場
に曳航した後、据え付けるようにしたものである。In order to achieve the above-mentioned object, a method for erection of a structure according to claim 1 includes a method of floating a bridge, an artificial island, an airport, and other structures using buoyancy on the water. By the barge, the draft of the structure becomes deeper, and the erection part of the structure and the site base are supported so that they are close to each other in the height direction, and in this state, the structure is towed to the erection site, It is intended to be installed.
【００１２】構造物の喫水が深くなるように支持すれ
ば、構造物の重心位置が低くなる。また、構造物の架設
部分と現場基盤とが高さ方向で近接するように支持して
架設現場まで曳航すると、現場基盤に架設する場合、構
造物の昇降調整量が少なくなるし、上記降下装置などが
不要になる。このため、構造物を容易に据え付けること
ができる。構造物を据え付けるときは前記バージを取り
除く。If the structure is supported so that the draft is deep, the position of the center of gravity of the structure is lowered. Also, when the erection part of the structure and the site base are supported in such a manner that they are close to each other in the height direction and towed to the erection site, when the erection is performed on the site base, the amount of elevation adjustment of the structure is reduced, and It becomes unnecessary. Therefore, the structure can be easily installed. Remove the barge when installing the structure.
【００１３】また、請求項２にかかる構造物の架設方法
は、橋梁、人工島、空港その他の浮力を利用した構造物
を、バラストタンクを有すると共に水上に浮かべたバー
ジにより、当該構造物の喫水が深くなり、かつ、当該構
造物の架設部分と現場基盤とが高さ方向で近接するよう
に支持し、この状態で当該構造物を架設現場に曳航した
後、前記バージのバラスト量を調整することで構造物を
据え付けるようにしたものである。According to a second aspect of the present invention, there is provided a method for erection of a structure utilizing a buoyancy, such as a bridge, an artificial island, an airport, or the like, by a barge having a ballast tank and floating on the water. Becomes deeper, and the erection portion of the structure and the site base are supported so as to be close to each other in the height direction, and in this state, the structure is towed to the erection site, and then the ballast amount of the barge is adjusted. In this way, the structure is installed.
【００１４】構造物の架設部分と現場基盤とが高さ方向
で近接しているから、バージのバラスト量を調整するこ
とによって構造物を降下（あるいは、上昇させて降下）
させ、現地基盤に着地させる。すなわち、降下装置やク
レーン船などの設備を使用することなく、構造物を現地
基盤に据え付けることができる。Since the erection portion of the structure and the site base are close to each other in the height direction, the structure is lowered (or raised and lowered) by adjusting the ballast amount of the barge.
And land on the local base. That is, the structure can be installed on the local base without using equipment such as a descent device and a crane ship.
【００１５】また、請求項３にかかる構造物の架設方法
は、上記構造物の架設方法において、前記構造物の架設
部分が現場基盤に対して高く位置するようにし、前記バ
ージを潜行させて構造物を据え付けるようにしたもので
ある。構造物の架設部分が現地基盤に対して高く位置し
ていると、バージを潜行させることで構造物を据え付け
ることができる。According to a third aspect of the present invention, in the method for erection of a structure, the erection part of the structure is located higher than a site base and the barge is sunk. It is a thing to be installed. If the erection portion of the structure is located higher than the local base, the structure can be installed by submerging the barge.
【００１６】また、請求項４にかかる構造物の架設装置
は、水上に浮かび、バラスト量を調整可能なバラストタ
ンクをそれぞれ有する複数隻のバージと、前記バージ間
に渡され、橋梁、人工島、空港その他の構造物を支持す
る受け台とからなり、上記構造物の架設方法に用いるも
のである。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an apparatus for erection of a structure, comprising: a plurality of barges each of which has a ballast tank floating on the water and capable of adjusting the amount of ballast; It comprises a cradle for supporting airports and other structures, and is used for the method of erection of the above structures.
【００１７】また、請求項５にかかる橋梁の架設方法
は、水没することで浮力を与える部分を橋桁の下に設け
た橋梁に対し、その両側にバラストタンクを有するバー
ジを浮かべると共に橋桁の下面を支持する受け台をバー
ジ間に渡し、この状態で当該橋梁を架設現場に曳航した
後、前記バージのバラスト量を調整することで橋梁を据
え付けるようにしたものである。According to a fifth aspect of the present invention, a barge having ballast tanks on both sides thereof is floated and a lower surface of the bridge girder is floated on a bridge provided with a portion that gives buoyancy by being submerged under the bridge girder. The supporting pedestal is passed between the barges, the bridge is towed to the erection site in this state, and then the ballast of the barge is adjusted to install the bridge.
【００１８】水に浮いたバージに受け台を渡し、この受
け台で橋桁の下面を支持することで、橋梁の喫水を深く
することができる。また、橋桁の架設部分と現地基盤と
が高さ方向で近接することになる。構造物を架設現場に
曳航した後は、バージのバラスト量を調整することによ
って構造物を昇降調整し、現地基盤に据え付ける。By passing the cradle to a barge floating on the water and supporting the lower surface of the bridge girder with the cradle, the draft of the bridge can be deepened. In addition, the erection portion of the bridge girder and the local base will be close to each other in the height direction. After the structure is towed to the erection site, the structure is raised and lowered by adjusting the amount of barge ballast, and installed on the local base.
【００１９】また、請求項６にかかる橋梁の架設方法
は、水没することで浮力を与える部分を橋桁の下に設け
た橋梁に対し、この橋桁の下側であって橋梁の略直行方
向にバラストタンクを有するバージを浮かべると共に、
このバージの上面に受け台を設け、この受け台により前
記橋桁の下面を支持し、この状態で当該橋梁を架設現場
に曳航した後、前記バージのバラスト量を調整すること
で橋梁を架設するようにしたものである。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a bridge erection method, wherein a portion which gives buoyancy by being submerged under water is provided below the bridge girder, and a ballast is provided below the bridge girder in a direction substantially perpendicular to the bridge. While floating a barge with a tank,
A pedestal is provided on the upper surface of this barge, and the lower surface of the bridge girder is supported by the pedestal. In this state, the bridge is towed to the erection site, and then the bridge is erected by adjusting the ballast amount of the barge. It was made.
【００２０】上記同様、水に浮いたバージ上に受け台を
設け、この受け台で橋桁の下面を支持すると、橋梁の喫
水が深くなって構造物の重心位置が低くなる。また、橋
桁の架設部分と現地基盤とが高さ方向で近接することに
なる。構造物を架設現場に曳航した後は、バージのバラ
スト量を調整することによって構造物を昇降調整し、現
地基盤に据え付ける。In the same manner as described above, when the pedestal is provided on the barge floating on the water and the lower surface of the bridge girder is supported by the pedestal, the draft of the bridge is deepened and the position of the center of gravity of the structure is lowered. In addition, the erection portion of the bridge girder and the local base will be close to each other in the height direction. After the structure is towed to the erection site, the structure is raised and lowered by adjusting the amount of barge ballast, and installed on the local base.
【００２１】[0021]
【発明の実施の形態】以下、この発明にかかる構造物の
架設方法、架設装置および橋梁の架設方法につき、図面
を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態に
よりこの発明が限定されるものではない。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a method for erection of a structure, an erection apparatus and a method for erection of a bridge according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The present invention is not limited by the embodiment.
【００２２】実施の形態１．図１および図２は、この発
明の実施の形態１にかかる橋梁の架設方法を示す説明図
である。なお、同図に示す橋梁は上記従来例のラーメン
構造にかかる橋梁１０と同じであるので、その説明を省
略する。実施の形態１にかかる架設方法では、橋梁１０
を橋桁１１直下で支持して輸送し、バラスト量を調整す
ることで橋梁１０を現場に架設する。Embodiment 1 FIG. 1 and FIG. 2 are explanatory diagrams showing a bridge erection method according to the first embodiment of the present invention. Note that the bridge shown in the figure is the same as the bridge 10 according to the above-described conventional example of the ramen structure, and therefore, the description thereof is omitted. In the erection method according to the first embodiment, the bridge 10
Is supported and transported immediately below the bridge girder 11, and the bridge 10 is erected on the site by adjusting the amount of ballast.
【００２３】具体的には、橋梁１０の両側に２隻のバー
ジ１０１を浮かべると共に、このバージ１０１間に断面
三角形の長尺な受け台１０２を２本渡し、その受け台１
０２が橋桁１１直下で弦材１２の上方を貫通するように
する。このため、受け台１０２は、その中央部分頂部で
橋桁１１を支持することになる。バージ１０１と受け台
１０２とは、タグボートによる曳航時に外れないように
仮固定しておく。Specifically, two barges 101 are floated on both sides of the bridge 10, and two long cradles 102 having a triangular cross section are passed between the barges 101.
02 penetrates above the chord material 12 immediately below the bridge girder 11. Therefore, the pedestal 102 supports the bridge girder 11 at the top of the central portion. The barge 101 and the cradle 102 are temporarily fixed so as not to come off during towing by the tug boat.
【００２４】また、各バージ１０１には、それぞれバラ
ストタンク、バラストポンプおよびこのバラストポンプ
を駆動する動力源が装備されている（いずれも図示省
略）。橋梁１０は、バージ１０１によってその橋桁１１
が岸壁Ｇと略同位置または少し高い位置に保持されたま
ま、架設現場に運び込まれる。続いて、かかる状態でバ
ラストタンク内にバラスト水を注入しながらバージ１０
１を潜行させ、橋桁１１を岸壁Ｇに据え付ける。Each barge 101 is equipped with a ballast tank, a ballast pump, and a power source for driving the ballast pump (both are not shown). The bridge 10 is connected to its bridge girder 11 by a barge 101.
Is held at the same location or slightly higher than the quay G, and is carried to the erection site. Subsequently, in this state, the barge 10
1 is sunk, and the bridge girder 11 is installed on the quay G.
【００２５】以上のようにすれば、橋梁１０の喫水を深
くできるから、それだけ重心位置が低くなり、橋梁１０
の曳航を安定的に行うことができるようになる。また、
橋梁１０を架設現場に輸送してきた際、橋桁１１と岸壁
Ｇとが高さ方向で近接するため、橋梁１０の降下量が少
なくて済む。このため、バージ１０１のバラスト量を調
整することによって橋梁１０を据え付けることができる
から、架設費用と架設時間を節減することができる。In this way, the draft of the bridge 10 can be made deeper, so that the position of the center of gravity becomes lower accordingly, and the bridge 10
Can be stably performed. Also,
When the bridge 10 is transported to the erection site, since the bridge girder 11 and the quay G are close to each other in the height direction, the descending amount of the bridge 10 can be reduced. Therefore, the bridge 10 can be installed by adjusting the ballast amount of the barge 101, so that the installation cost and the installation time can be reduced.
【００２６】なお、上記構成においては受け台１０２を
２本にしているが、これに限定されるものではない。た
とえば、受け台１０２を３本以上用いるようにしても構
わない（図示省略）。また、受け台１０２による支持位
置に関しても橋梁１０の形状に適宜対応して自由に設定
することができる。バージ１０１の数も上記では２隻に
しているがこれに限定されず、たとえば、バージ１０１
を４隻用いるようにしてもよい。この場合の具体例を図
３に示す。In the above configuration, the number of the cradles 102 is two, but the invention is not limited to this. For example, three or more cradles 102 may be used (not shown). In addition, the support position of the pedestal 102 can be set freely according to the shape of the bridge 10 as appropriate. Although the number of the barges 101 is two in the above description, the number is not limited to this.
May be used. FIG. 3 shows a specific example of this case.
【００２７】同図（ａ）に示すように、バージ１０１を
橋梁１０の片側につき２隻ずつ直列に並べ、対向するバ
ージ１０１間にそれぞれ２本の受け台１０２を渡すよう
にしてもよい。また、同図（ｂ）に示すように、バージ
１０１を橋梁１０の片側につき２隻ずつ並列に並べ、各
バージ１０１の組の間に２本の受け台１０２を渡すよう
にしてもよい。As shown in FIG. 2A, two barges 101 may be arranged in series on one side of the bridge 10 and two cradles 102 may be passed between the barges 101 facing each other. Also, as shown in FIG. 2B, two barges 101 may be arranged in parallel on one side of the bridge 10 and two cradles 102 may be passed between each pair of barges 101.
【００２８】さらに、上記実施の形態では受け台１０２
により橋桁１１を直接支持しているが、これに限られる
ものではない。この発明では、実質的にバージ１０１が
橋桁１１の直下付近、すなわち、橋梁１０の喫水が深く
なり、かつ、橋桁１１と岸壁Ｇとが高さ方向で近い位置
にあればよいのであるから、図４の（ａ）に示すよう
に、補強材１４に支持部１５を設け、この支持部１５を
受け台１０２により支持するようにしてもよい。また、
受け台１０２を使わず、図４の（ｂ）に示すように、バ
ージ１０１間に渡した梁１０３から弦材１２をワイヤ１
０４で吊るようにしてもよい。Further, in the above embodiment, the pedestal 102
Directly supports the bridge girder 11, but is not limited to this. According to the present invention, it is sufficient that the barge 101 is substantially immediately below the bridge girder 11, that is, the draft of the bridge 10 is deep, and the bridge girder 11 and the quay G are close to each other in the height direction. As shown in FIG. 4A, a support portion 15 may be provided on the reinforcing member 14, and the support portion 15 may be supported by the receiving base 102. Also,
As shown in FIG. 4 (b), the chord material 12 is not connected to the barge 101 and the wire 12 is
04.
【００２９】実施の形態２．図５および図６は、この発
明の実施の形態２にかかる橋梁の架設方法を示す説明図
である。この実施の形態２の架設方法は、上記従来例に
示したトラス構造の橋梁２０についてのものであり、こ
の橋梁２０を実施の形態１と同様の方法により架設する
ようにしたものである。すなわち、橋梁２０の両側にバ
ージ１０１を設置し、このバージ１０１間に受け台１０
２を渡している。Embodiment 2 FIG. 5 and FIG. 6 are explanatory diagrams showing a method for erection of a bridge according to the second embodiment of the present invention. The erection method according to the second embodiment is for the bridge 20 having the truss structure shown in the above-mentioned conventional example, and the bridge 20 is erected by the same method as the first embodiment. That is, barges 101 are installed on both sides of the bridge 20, and the pedestal 10 is located between the barges 101.
I'm passing 2.
【００３０】また、受け台１０２は、橋桁２１の直下で
補強材２４のトラス構造内を貫通する。この場合も、受
け台１０２が橋桁２１の直下を支持するようになる。こ
の橋梁２０は、タグボートで曳航することにより海上輸
送され、架設現場に運び込まれる。かかる方法によれ
ば、現場に運び込んだ状態で既に岸壁Ｇと橋桁２１との
高さ方向で近接しているから、バージ１０１のバラスト
量を調整することによって橋梁２０を容易に据え付ける
ことができる。The pedestal 102 penetrates the truss structure of the reinforcing member 24 directly below the bridge girder 21. Also in this case, the receiving stand 102 comes to support immediately below the bridge girder 21. The bridge 20 is transported by sea by towing with a tug boat, and is carried to the construction site. According to such a method, the bridge 20 can be easily installed by adjusting the ballast amount of the barge 101 because the quay G and the bridge girder 21 are already close to each other in the height direction while being carried to the site.
【００３１】なお、好ましくは、岸壁Ｇに対して橋桁２
１を多少高く位置させる方がよい。バラスト水を注入し
て橋梁２０を降下させることで橋梁２０を据え付けるこ
とができるからである。しかし、岸壁Ｇに対して橋桁２
１の方が低い位置にあっても、一旦、バラスト水を排出
して橋梁２０を浮上させた後、架設位置に移動して再び
降下させれば済む。なお、この実施の形態２について
も、実施の形態１と同様の変形が可能である（図３およ
び図４参照）。Preferably, the bridge girder 2 is attached to the quay G.
It is better to position 1 slightly higher. This is because the bridge 20 can be installed by lowering the bridge 20 by injecting ballast water. However, bridge girder 2 for quay G
Even if 1 is at a lower position, it is only necessary to once discharge the ballast water to float the bridge 20, move to the erection position, and lower again. The second embodiment can be modified in the same manner as the first embodiment (see FIGS. 3 and 4).
【００３２】以上、この実施の形態２においても、橋梁
２０の喫水を深くできるから、それだけ重心位置を低く
できる。このため、橋梁２０の曳航を安定的に行うこと
ができる。また、橋梁２０を架設現場に輸送した際、橋
桁２１の位置が岸壁Ｇに近接するため、バージ１０１の
バラスト量を調整することで容易に据え付けることがで
きる。このため、架設費用と架設時間を節減することが
できる。As described above, also in the second embodiment, since the draft of the bridge 20 can be made deep, the position of the center of gravity can be lowered accordingly. Therefore, the bridge 20 can be stably towed. Further, when the bridge 20 is transported to the erection site, the position of the bridge girder 21 is close to the quay G, so that the barge 101 can be easily installed by adjusting the ballast amount. Therefore, the construction cost and the construction time can be reduced.
【００３３】実施の形態３．図７および図８は、この発
明の実施の形態３にかかる橋梁の架設方法を示す説明図
である。なお、同図に示す橋梁１０は、実施の形態１に
おいて示したものと同様であるため、その説明を省略す
る。Embodiment 3 FIGS. 7 and 8 are explanatory views showing a bridge erection method according to the third embodiment of the present invention. Note that the bridge 10 shown in the figure is the same as that shown in the first embodiment, and the description thereof will be omitted.
【００３４】この実施の形態３にかかる架設方法では、
橋梁１０の橋桁１１の直下に２隻のバージ１０１を貫通
させて浮力を得ている。それらのバージ１０１はディス
タンス・バージ１０５により連結されている。また、各
バージ１０１の上面には受け台１０２がそれぞれ２本づ
つ設けられており、この受け台１０２の頂部によって橋
桁１０１下面が支持されている。この橋梁１０は、タグ
ボートで曳航することにより海上輸送され、架設現場に
運び込まれる。In the erection method according to the third embodiment,
The buoyancy is obtained by penetrating two barges 101 directly under the bridge girder 11 of the bridge 10. The barges 101 are connected by a distance barge 105. Two pedestals 102 are provided on the upper surface of each barge 101, and the lower surface of the bridge girder 101 is supported by the top of the pedestals 102. The bridge 10 is transported by sea by towing with a tug boat, and is carried to the construction site.
【００３５】かかる方法によっても、現場に運び込んだ
状態で既に岸壁Ｇと橋桁１１とが高さ方向で近接するか
ら、バージ１０１のバラスト量を調整することによって
橋梁１０を容易に据え付けることができる。このため、
橋梁１０の架設費用と架設時間を節減することができ
る。また、橋梁１０の喫水を深くすることができるか
ら、それだけ橋梁１０の重心位置を低くすることができ
る。このため、橋梁１０の曳航を安定的に行うことがで
きる。According to this method, the quay G and the bridge girder 11 are already close to each other in the height direction in a state where the bridge 10 has been carried to the site. Therefore, the bridge 10 can be easily installed by adjusting the ballast amount of the barge 101. For this reason,
The construction cost and the construction time of the bridge 10 can be reduced. Further, since the draft of the bridge 10 can be deepened, the position of the center of gravity of the bridge 10 can be lowered accordingly. Therefore, the bridge 10 can be stably towed.
【００３６】なお、実施の形態１と同様に、受け台１０
２により補強材１４を支持するようにしてもよい。ま
た、上記実施の形態１〜３では橋梁を例に挙げて説明し
たが、この架設方法は上記橋梁のみならず、浮力を用い
た構造物であれば広く適用することが可能である。たと
えば、人工島、空港、ヘリポート、海上家屋などに適用
することができる。It should be noted that, similarly to the first embodiment, the pedestal 10
2 may support the reinforcing member 14. In the first to third embodiments, a bridge is described as an example. However, this erection method can be widely applied not only to the bridge but also to any structure using buoyancy. For example, it can be applied to artificial islands, airports, helipads, marine houses, and the like.
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上説明したように、この発明にかかる
構造物の架設方法（請求項１）によれば、構造物の喫水
が深くなるように支持するので、構造物の重心位置が低
くなる。このため、構造物を安定的に曳航することがで
きる。また、構造物の架設部分と現場基盤とが高さ方向
で近接するように支持するので、構造物を容易に据え付
けることができる。このため、架設費用および架設時間
を節減することができる。As described above, according to the method of erection of a structure according to the present invention (claim 1), since the structure is supported so that the draft is deep, the position of the center of gravity of the structure is reduced. . Therefore, the structure can be stably towed. Further, since the erection portion of the structure and the site base are supported so as to be close to each other in the height direction, the structure can be easily installed. Therefore, the construction cost and the construction time can be reduced.
【００３８】また、この発明にかかる構造物の架設方法
（請求項２）によれば、構造物の架設部分と現場基盤と
が高さ方向で近接するように支持し、バージのバラスト
量を調整して構造物を現地基盤に据え付けるようにした
から、構造物を容易に架設できる。このため、架設経費
および架設時間を節減することができる。また、構造物
の喫水が深くなるように支持するので、構造物の重心位
置が低くなる。このため、構造物を安定的に曳航するこ
とができる。Further, according to the method of erection of a structure according to the present invention (claim 2), the erection part of the structure and the site base are supported so as to be close to each other in the height direction, and the ballast amount of the barge is adjusted. Then, the structure can be easily installed on the local base. Therefore, the construction cost and the construction time can be reduced. In addition, since the structure is supported so that the draft is deep, the position of the center of gravity of the structure is lowered. Therefore, the structure can be stably towed.
【００３９】また、この発明にかかる構造物の架設方法
（請求項３）によれば、構造物の架設部分が現場基盤に
対して高く位置するようにし、バージを潜行させること
により構造物を据え付けるようにしたので、当該構造物
を容易に架設できる。このため、架設費用および架設時
間を節減することができる。Further, according to the method of erection of a structure according to the present invention (claim 3), the erection part of the structure is positioned higher than the site base, and the structure is installed by burrowing a barge. As a result, the structure can be easily installed. Therefore, the construction cost and the construction time can be reduced.
【００４０】また、この発明にかかる構造物の架設装置
（請求項４）によれば、構造物を深く喫水できるから安
定的に曳航することができる。また、構造物の架設部分
と現地基盤とを高さ方向で近接させることができるの
で、構造物を容易に据え付けることができる。このた
め、架設費用および架設時間を節減することができる。Further, according to the structure erection apparatus according to the present invention (claim 4), since the structure can be deeply drafted, it can be stably towed. Further, since the erection portion of the structure and the local base can be brought close to each other in the height direction, the structure can be easily installed. Therefore, the construction cost and the construction time can be reduced.
【００４１】また、この発明にかかる橋梁の架設方法
（請求項５）によれば、バージ間に渡した受け台で橋桁
の下面を支持することで橋梁の喫水を深くしたので、橋
梁の重心が低くなる。このため、橋梁を安定的に曳航で
きる。また、橋桁の架設部分と現地基盤とが高さ方向で
近接することになるので、バラスト量の調整によって橋
梁を容易に据え付けることができる。このため、架設経
費および架設時間を節減できる。Further, according to the bridge erection method according to the present invention (claim 5), the draft of the bridge is deepened by supporting the lower surface of the bridge girder with the cradle passed between the barges, so that the center of gravity of the bridge is reduced. Lower. Therefore, the bridge can be stably towed. In addition, since the erection portion of the bridge girder and the local base are close to each other in the height direction, the bridge can be easily installed by adjusting the amount of ballast. Therefore, the construction cost and the construction time can be reduced.
【００４２】また、この発明にかかる橋梁の架設方法
（請求項６）によれば、バージ上に設けた受け台で橋桁
の下面を支持することで橋梁の喫水を深くしたので、橋
梁の重心が低くなる。このため、橋梁を安定的に曳航で
きる。また、橋桁の架設部分と現地基盤とが高さ方向で
近接することになるので、バラスト量の調整によって橋
梁を容易に据え付けることができる。このため、架設経
費および架設時間を節減できる。Further, according to the bridge erection method of the present invention (claim 6), the draft of the bridge is deepened by supporting the lower surface of the bridge girder with the pedestal provided on the barge, so that the center of gravity of the bridge is reduced. Lower. Therefore, the bridge can be stably towed. In addition, since the erection portion of the bridge girder and the local base are close to each other in the height direction, the bridge can be easily installed by adjusting the amount of ballast. Therefore, the construction cost and the construction time can be reduced.
【図１】この発明の実施の形態１にかかる橋梁の架設方
法を示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram illustrating a bridge erection method according to a first embodiment of the present invention;
【図２】この発明の実施の形態１にかかる橋梁の架設方
法を示す説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram showing a bridge erection method according to the first embodiment of the present invention;
【図３】図１に示した架設方法の変形例を示す説明図で
ある。FIG. 3 is an explanatory view showing a modification of the erection method shown in FIG.
【図４】図１に示した架設方法の他の変形例を示す説明
図である。FIG. 4 is an explanatory view showing another modification of the erection method shown in FIG. 1;
【図５】この発明の実施の形態２にかかる橋梁の架設方
法を示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing a method for erection of a bridge according to a second embodiment of the present invention;
【図６】この発明の実施の形態２にかかる橋梁の架設方
法を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a bridge erection method according to a second embodiment of the present invention;
【図７】この発明の実施の形態３にかかる橋梁の架設方
法を示す説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram illustrating a method for erection of a bridge according to a third embodiment of the present invention;
【図８】この発明の実施の形態３にかかる橋梁の架設方
法を示す説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram showing a bridge erection method according to a third embodiment of the present invention;
【図９】従来における浮力を利用した橋梁の架設工法を
示す説明図である。FIG. 9 is an explanatory view showing a conventional bridge construction method using buoyancy.
【図１０】図９に示した橋梁の曳航状態を示す説明図で
ある。FIG. 10 is an explanatory diagram showing a towing state of the bridge shown in FIG. 9;
【図１１】従来における浮力を利用した橋梁の他の架設
工法を示す説明図である。FIG. 11 is an explanatory view showing another conventional construction method of a bridge using buoyancy.
【図１２】図１１に示した橋梁の曳航状態を示す説明図
である。FIG. 12 is an explanatory diagram showing a towing state of the bridge shown in FIG. 11;
１０，２０ 橋梁 １１，２１ 橋桁 １２ 弦材 １３ 浮力タンク １４，２４ 補強材 １５ 支持部 １０１ バージ １０２ 受け台 １０３ 梁 １０４ ワイヤ １０５ ディスタンス・バージ 10,20 bridge 11,21 bridge girder 12 chord material 13 buoyancy tank 14,24 reinforcing material 15 support 101 barge 102 cradle 103 beam 104 wire 105 distance barge
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 津丸 徳宏 広島市西区観音新町四丁目６番22号 三菱 重工業株式会社広島製作所内 Ｆターム(参考） 2D059 CC15 DD01 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (72) Inventor Norihiro Tsumaru 4-22, Kannonshinmachi, Nishi-ku, Hiroshima City Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Hiroshima Works F-term (reference) 2D059 CC15 DD01
Claims (6)
した構造物を、水上に浮かべたバージにより、当該構造
物の喫水が深くなり、かつ、当該構造物の架設部分と現
場基盤とが高さ方向で近接するように支持し、この状態
で当該構造物を架設現場に曳航した後、据え付けるよう
にしたことを特徴とする構造物の架設方法。1. A bridge, an artificial island, an airport and other structures utilizing buoyancy are floated on the water by a barge, whereby the draft of the structure is deepened, and the erection part of the structure and the site base are connected. A method for erection of a structure, comprising supporting the structure so as to be close to each other in a height direction, towing the structure to an erection site in this state, and then installing the structure.
した構造物を、バラストタンクを有すると共に水上に浮
かべたバージにより、当該構造物の喫水が深くなり、か
つ、当該構造物の架設部分と現場基盤とが高さ方向で近
接するように支持し、この状態で当該構造物を架設現場
に曳航した後、前記バージのバラスト量を調整すること
で構造物を据え付けるようにしたことを特徴とする構造
物の架設方法。2. A bridge, an artificial island, an airport or any other structure utilizing buoyancy, having a ballast tank and a barge floating on the water, provides a deeper draft for the structure, and a erection part of the structure. And the site base is supported so that they are close to each other in the height direction.In this state, the structure is installed by adjusting the ballast amount of the barge after towing the structure to the erection site. The method of erection of the structure.
て高く位置するようにし、前記バージを潜行させて構造
物を据え付けるようにしたことを特徴とする請求項１ま
たは２に記載の構造物の架設方法。3. The structure according to claim 1, wherein the erection portion of the structure is positioned higher than a site base, and the barge is sunk to mount the structure. How to build things.
バラストタンクをそれぞれ有する複数隻のバージと、 前記バージ間に渡され、橋梁、人工島、空港その他の構
造物を支持する受け台と、 からなることを特徴とする構造物の架設装置。4. A plurality of barges each having a ballast tank floating on the water and capable of adjusting the amount of ballast, a cradle passed between the barges and supporting a bridge, an artificial island, an airport or other structures; A erection device for a structure, comprising:
の下に設けた橋梁に対し、その両側にバラストタンクを
有するバージを浮かべると共に橋桁の下面を支持する受
け台をバージ間に渡し、この状態で当該橋梁を架設現場
に曳航した後、前記バージのバラスト量を調整すること
で橋梁を据え付けるようにしたことを特徴とする橋梁の
架設方法。5. A bridge provided with a portion that gives buoyancy by submerging under a bridge girder, a barge having a ballast tank on both sides thereof is floated, and a support for supporting the lower surface of the bridge girder is passed between the barges. A method of erection of a bridge, wherein the bridge is installed by adjusting the ballast amount of the barge after towing the bridge to a erection site in the state.
の下に設けた橋梁に対し、この橋桁の下側であって橋梁
の略直行方向にバラストタンクを有するバージを浮かべ
ると共に、このバージの上面に受け台を設け、この受け
台により前記橋桁の下面を支持し、この状態で当該橋梁
を架設現場に曳航した後、前記バージのバラスト量を調
整することで橋梁を架設するようにしたことを特徴とす
る橋梁の架設方法。6. A barge having a ballast tank under a bridge girder and in a direction substantially perpendicular to the bridge is floated on a bridge provided with a portion that gives buoyancy by being submerged under the bridge girder. A pedestal is provided on the upper surface, the lower surface of the bridge girder is supported by the pedestal, and the bridge is towed to the erection site in this state, and then the bridge is erected by adjusting the ballast amount of the barge. A bridge construction method characterized by the following.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11105952A JP2000297411A (en) | 1999-04-13 | 1999-04-13 | Erection method for structure, erection device and erection method for bridge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11105952A JP2000297411A (en) | 1999-04-13 | 1999-04-13 | Erection method for structure, erection device and erection method for bridge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000297411A true JP2000297411A (en) | 2000-10-24 |
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ID=14421179
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|---|---|---|---|
| JP11105952A Pending JP2000297411A (en) | 1999-04-13 | 1999-04-13 | Erection method for structure, erection device and erection method for bridge |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000297411A (en) |
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