JP2000257624A - Bearing structure - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばスペアタイ
ヤ等を搭載するために、自動車の車体後面に設置される
回転式キャリア装置の軸受構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bearing structure of a rotary carrier device installed on a rear surface of a vehicle body for mounting, for example, a spare tire.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図１５及び図１６に従来の回転式キャリ
ア装置を示している。図示のように、車両１０１のボデ
ー後部には、キャリアブラケット１１１が固定されてい
る。このキャリアブラケット１１１は一端に上下方向を
軸方向とする軸受部材としての円筒部１１２を備えてお
り、そして、この円筒部１１２に略Ｌ形に形成されたパ
イプ製キャリアフレーム１１３の縦軸部１１４が上方か
ら回転可能に差し込まれている。なお、縦軸部１１４は
ストッパリング１１５にて差込深さを規制された状態
で、その縦軸部１１４の下端に設けた止ネジ１１４ａに
締着される鍔付ナット１１６によって抜け止めされてい
る。また、キャリアフレーム１１３の横軸部１１４に
は、固定ボルト１１７を備えたタイヤブラケット１１８
が設けられている。そして、このように組付けられたキ
ャリアフレーム１１３は、常には図示省略のキャリアロ
ックによって横部材１１４を車体側に固定されており、
バックドア１０２の開閉に際して、キャリアロックによ
る固定を解除後、バックドア１０２の開閉を邪魔しない
車両後方位置へ回動されるようになっている。2. Description of the Related Art FIGS. 15 and 16 show a conventional rotary carrier device. As shown, a carrier bracket 111 is fixed to the rear part of the body of the vehicle 101. The carrier bracket 111 is provided at one end with a cylindrical portion 112 as a bearing member whose axial direction is the vertical direction, and a longitudinal axis portion 114 of a pipe carrier frame 113 formed in this cylindrical portion 112 in a substantially L shape. Is rotatably inserted from above. The vertical axis 114 is prevented from coming off by a flanged nut 116 which is fastened to a set screw 114a provided at the lower end of the vertical axis 114 in a state where the insertion depth is regulated by the stopper ring 115. I have. A tire bracket 118 provided with a fixing bolt 117 is provided on the horizontal shaft portion 114 of the carrier frame 113.
Is provided. In the carrier frame 113 thus assembled, the horizontal member 114 is always fixed to the vehicle body by a carrier lock (not shown).
When the back door 102 is opened and closed, the lock by the carrier lock is released, and then the back door 102 is rotated to a vehicle rear position that does not hinder the opening and closing of the back door 102.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のような回転式キ
ャリアの場合、円筒部１１２と縦軸部１１４との嵌合面
のガタツキを解消するには、嵌合面の嵌め合い精度を高
める必要がある。そのため、削り出し加工等の高い精度
の加工が必要となり、部品加工のための作業性が悪化
し、生産コストが高く付くという問題がある。また、嵌
め合い精度を高めたときは、円筒部１１２に縦軸部１１
４を挿入する場合、両部材の平行度を確保する必要があ
るため、その組付け（挿入）作業が困難化し、時間が掛
かるといった問題もある。In the case of the rotary carrier as described above, it is necessary to improve the fitting accuracy of the fitting surface in order to eliminate the looseness of the fitting surface between the cylindrical portion 112 and the longitudinal axis portion 114. There is. Therefore, there is a problem that high-precision machining such as shaving is required, workability for machining parts is deteriorated, and production costs are increased. When the fitting accuracy is increased, the vertical portion 11 is attached to the cylindrical portion 112.
In the case where 4 is inserted, since it is necessary to ensure the parallelism of both members, there is a problem that the assembling (inserting) work becomes difficult and it takes time.
【０００４】本発明は、上述した従来の問題点に鑑みて
なされたものであり、その目的とするところは、嵌め合
い精度に頼ることなく、ガタツキを防止することが可能
な軸受構造を提供することにある。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and has as its object to provide a bearing structure capable of preventing rattling without relying on fitting accuracy. It is in.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するた
め、本発明に係る軸受構造は、特許請求の範囲の各請求
項に記載の通りの構成を備えたものである。従って、請
求項１記載の発明によれば、軸受部材内に軸部材を挿入
すると、軸部材の膨出部が軸受部材の内周面に加圧され
て変形する。従って、加工上の誤差はこの膨出部の変形
によって吸収されることになる。このため、軸受部材の
内径、及び軸部材の外径精度に頼ることなく、嵌合面間
にガタツキのない状態に嵌合することができる。また、
別部材を用いることなくガタツキ防止を達成でき、最少
の部品点数で簡素な軸受構造を構成できる。In order to achieve the above object, a bearing structure according to the present invention has a structure as described in each claim of the claims. Therefore, according to the first aspect of the present invention, when the shaft member is inserted into the bearing member, the bulging portion of the shaft member is pressed against the inner peripheral surface of the bearing member and deformed. Therefore, the processing error is absorbed by the deformation of the bulging portion. For this reason, the fitting can be carried out without any backlash between the fitting surfaces without depending on the accuracy of the inner diameter of the bearing member and the outer diameter of the shaft member. Also,
Prevention of rattling can be achieved without using a separate member, and a simple bearing structure can be configured with a minimum number of parts.
【０００６】また、請求項２の発明によれば、軸受部材
内に割溝付きスペーサを嵌め込んだ状態で軸部材を挿入
すると、軸部材の膨出部がスペーサの内周面に加圧され
て変形する。従って、スペーサの外径を軸受部材の内径
よりも小径に設定しておけば、前記軸部材の挿入によっ
てスペーサが拡開して軸受部材の内周面に押し付けられ
た状態で嵌合することになる。このため、請求項１の発
明と同様に、軸受部材の内径、及び軸部材の外径精度に
頼ることなく、嵌合面間のガタツキを防止することが可
能となる。そして、この軸受構造では、スペーサの外周
面と軸受部材の内周面が回転摺動面となるため、広い摺
動面を確保することが可能となり、局部摩耗の発生を抑
えて耐久性を高めることができる。According to the second aspect of the present invention, when the shaft member is inserted with the split grooved spacer fitted in the bearing member, the bulged portion of the shaft member is pressed against the inner peripheral surface of the spacer. Deform. Therefore, if the outer diameter of the spacer is set to be smaller than the inner diameter of the bearing member, the spacer is expanded by the insertion of the shaft member and fitted in a state pressed against the inner peripheral surface of the bearing member. Become. Therefore, it is possible to prevent rattling between the fitting surfaces without depending on the inner diameter of the bearing member and the accuracy of the outer diameter of the shaft member, as in the first aspect of the invention. In this bearing structure, since the outer peripheral surface of the spacer and the inner peripheral surface of the bearing member serve as rotary sliding surfaces, it is possible to secure a wide sliding surface, suppress the occurrence of local wear, and increase durability. be able to.
【０００７】また、請求項３の発明によれば、軸部材を
軸受部材内に挿入するとき、軸受部材が拡開される。従
って、この発明においても、加工上の誤差は軸受部材の
拡開によって吸収されることになり、軸受部材の内径、
及び軸部材の外径精度に頼ることなく、嵌合面間のガタ
ツキを防止することができるとともに、請求項１の発明
と同様に、最少の部品点数で簡素な軸受構造を構成でき
る。According to the third aspect of the present invention, when the shaft member is inserted into the bearing member, the bearing member is expanded. Therefore, also in the present invention, the processing error is absorbed by the expansion of the bearing member, and the inner diameter of the bearing member,
In addition, rattling between the fitting surfaces can be prevented without relying on the accuracy of the outer diameter of the shaft member, and a simple bearing structure can be configured with a minimum number of parts as in the first aspect of the present invention.
【０００８】また、請求項４の発明によれば、軸受部材
内に挿入された軸部材は、その下部側に形成したテーパ
面が軸受部材のテーパ面に嵌合する。即ち、テーパ面相
互の嵌合を利用することで加工誤差を吸収し、軸受部材
の内径、及び軸部材の外径精度に頼ることなく、嵌合面
間のガタツキを防止することができる。そして、請求項
１〜４記載の全ての発明においては、そのいずれの場合
も嵌め合い精度を厳しく管理する必要がないことから、
加工作業が容易になり、また組付け作業も容易に行うこ
とが可能となる。According to the fourth aspect of the present invention, the tapered surface formed on the lower side of the shaft member inserted into the bearing member is fitted to the tapered surface of the bearing member. That is, by utilizing the fitting between the tapered surfaces, machining errors can be absorbed, and rattling between the fitting surfaces can be prevented without depending on the inner diameter of the bearing member and the accuracy of the outer diameter of the shaft member. In all of the inventions according to claims 1 to 4, since it is not necessary to strictly control the fitting accuracy in any case,
The processing operation is facilitated, and the assembling operation can be easily performed.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。先ず、図１〜図４に基づいて第１
の実施の形態を説明する。本実施の形態は、自動車後部
に設置されるスペアタイヤ搭載用の回転式キャリア装置
を適用対象としたものであり、図１は回転式キャリア装
置を備えた車両の後面斜視図である。図示のように、回
転式キャリア装置１０は、車両１の車体後面下部に固定
されるキャリアブラケット１１と、そのキャリアブラケ
ット１１に水平回転可能に取り付けられるキャリアフレ
ーム１４とによって構成されている。キャリアフレーム
１４は、略Ｌ字形に折り曲げられた鉄等による金属パイ
プ製であって、その横部材１５にスペアタイヤを取り付
けるための３本の固定ボルト１６付きタイヤブラケット
１７が設けられている。そして、キャリアフレーム１４
は、常には図示省略のキャリアロックによって、その横
部材１５を車体側にして固定されており、バックドア２
の開閉に際して、キャリアロックによる固定を解除後、
仮想線で示す如く、バックドア２の開閉を邪魔しない車
両後方位置へ回動されるようになっている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. First, based on FIGS.
An embodiment will be described. The present embodiment is directed to a rotary carrier device for mounting a spare tire installed at the rear of an automobile, and FIG. 1 is a rear perspective view of a vehicle provided with the rotary carrier device. As shown in the figure, the rotary carrier device 10 includes a carrier bracket 11 fixed to a lower portion of a rear surface of a vehicle body of the vehicle 1 and a carrier frame 14 attached to the carrier bracket 11 so as to be horizontally rotatable. The carrier frame 14 is made of a metal pipe made of iron or the like bent in a substantially L-shape, and is provided with a tire bracket 17 with three fixing bolts 16 for attaching a spare tire to a lateral member 15 thereof. And the carrier frame 14
Is always fixed by a carrier lock (not shown) with the lateral member 15 facing the vehicle body.
When unlocking the carrier lock,
As shown by the phantom line, the back door 2 is turned to the vehicle rear position which does not hinder the opening and closing of the back door 2.
【００１０】次に、回転式キャリア装置１０の軸受構造
を図２〜図４に基づいて説明する。図２に示すように、
キャリアブラケット１１の一端には、軸方向を上下方向
とする軸受部材としての円筒部１２が設けられ、他方、
Ｌ字形をなすキャリアフレーム１４の縦軸部１８が軸部
材を構成している。縦軸部１８は上端には挿入位置規制
用のストッパリング１９を、中間部には略紡錘形に膨ら
む上下２段の膨出部２０を、下端には止ネジ２２を備え
ている。そして、上下の膨出部２０は縦軸部１８に一体
に設けられるとともに、その最大外径が円筒部１２の内
径よりも大径に設定されている。また、膨出部２０の周
方向には適数個の軸方向に長いスリット２１が設けら
れ、該膨出部２０が変形し易くなっている。なお、止ネ
ジ２２は図３に示すように、縦軸部１８の底板２４に固
着されている。Next, the bearing structure of the rotary carrier device 10 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG.
At one end of the carrier bracket 11, a cylindrical portion 12 as a bearing member whose axial direction is the vertical direction is provided.
The longitudinal axis portion 18 of the L-shaped carrier frame 14 constitutes a shaft member. The longitudinal axis portion 18 has a stopper ring 19 for regulating the insertion position at the upper end, an upper and lower two-stage bulging portion 20 swelling like a spindle at an intermediate portion, and a set screw 22 at a lower end. The upper and lower bulging portions 20 are provided integrally with the longitudinal axis portion 18, and the maximum outer diameter is set to be larger than the inner diameter of the cylindrical portion 12. Further, a suitable number of axially long slits 21 are provided in the circumferential direction of the bulging portion 20, so that the bulging portion 20 is easily deformed. The set screw 22 is fixed to the bottom plate 24 of the longitudinal axis portion 18 as shown in FIG.
【００１１】上記のような構造の縦軸部１８は、図３に
示すように、円筒部１２内に上方から挿入して組付けら
れる。このとき、円筒部１２の内径よりも大径の膨出部
２０は、円筒部１２の内周面に加圧されて変形すること
になり、図４には膨出部２０の変形前の形状が破線で示
され、変形後の形状が実線で示されている。なお、この
ときの膨出部２０の変形に必要な力（荷重）はスリット
２１の個数や長さ等によって適宜調整することが可能で
ある。そして、上記の膨出部２０の変形によって縦軸部
１８の外径及び円筒部１２の内径に関する加工上のバラ
ツキが吸収されることになり、縦軸部１８は円筒部１２
に対してガタツキのない嵌め合い構造となる。As shown in FIG. 3, the longitudinal axis portion 18 having the above structure is inserted into the cylindrical portion 12 from above and assembled. At this time, the bulged portion 20 having a diameter larger than the inner diameter of the cylindrical portion 12 is deformed by being pressed against the inner peripheral surface of the cylindrical portion 12, and FIG. Are shown by broken lines, and the shape after deformation is shown by solid lines. The force (load) required for deformation of the bulging portion 20 at this time can be appropriately adjusted by the number and length of the slits 21. The deformation of the bulging portion 20 absorbs the processing variation related to the outer diameter of the vertical axis portion 18 and the inner diameter of the cylindrical portion 12, and the vertical axis portion 18 corresponds to the cylindrical portion 12.
And a mating structure without rattling.
【００１２】なお、円筒部１２内に差し込まれた縦軸部
１８は、ストッパリング１９が円筒部１２の上端面に当
接した状態で、該円筒部１２の底板１３の孔から貫通さ
れた止ネジ２２のネジ部２２ａに鍔付ナット２３を締着
することで抜け止めされる。この場合、鍔付ナット２３
とストッパプレート１９とによって円筒部１２が挟み付
けられることがないように、止ネジ２２を段付きとし、
鍔付ナット２３の鍔が底板１３の下面に対して僅かな隙
間Ｓを保有するように設定されている。かくして、キャ
リアフレーム１４はその縦軸部１８がキャリアブラケッ
ト１１の円筒部１２によって支持されるとともに、上下
２箇所の膨出部２０の外周面と円筒部１２との嵌合面を
摺動面として回動操作される。なお、縦軸部１８に作用
する下向き荷重は、円筒部１２上端面に当接されたスト
ッパリング１９によって受止められる。The longitudinal axis portion 18 inserted into the cylindrical portion 12 has a stopper penetrated from a hole in the bottom plate 13 of the cylindrical portion 12 with the stopper ring 19 in contact with the upper end surface of the cylindrical portion 12. The nut 22 is secured to the threaded portion 22a of the screw 22 by tightening the flanged nut 23. In this case, the flanged nut 23
The set screw 22 is stepped so that the cylindrical portion 12 is not pinched by the
The flange of the flanged nut 23 is set to have a slight gap S with respect to the lower surface of the bottom plate 13. Thus, the carrier frame 14 has its longitudinal axis portion 18 supported by the cylindrical portion 12 of the carrier bracket 11, and has a fitting surface between the outer peripheral surface of the upper and lower two bulging portions 20 and the cylindrical portion 12 as a sliding surface. It is rotated. The downward load acting on the vertical axis portion 18 is received by a stopper ring 19 abutting on the upper end surface of the cylindrical portion 12.
【００１３】上記のように、本実施の形態によれば、膨
出部２０の変形によって加工上の誤差を吸収することが
できるため、円筒部１２の内径、及び縦軸部１８の外径
精度に頼ることなく、嵌合面にガタツキのない嵌合を得
ることができる。このため、高精度を得るための削り出
し加工等の高い精度の加工が不要となり、製造上の作業
性が向上され、コストの低減が図れる。ところで、高い
精度で加工された円筒部１２内に縦軸部１８を挿入する
場合には、両者の平行度に関して厳しさを要求されるこ
とから、組付けが難しく時間が掛かるといった作業性の
悪さがある。しかるに、本実施の形態のような構造であ
れば、このような要求もないため、簡単に嵌め込むこと
ができ、組付け作業性を向上することができる。さらに
は、本実施の形態の軸受構造によれば、パイプ製キャリ
アフレーム１４の中空構造（筒状又は筒形構造）を利用
することで、膨出部２０を縦軸部１８に一体に設けてあ
るため、別部材を用いることなくガタツキ防止を達成で
き、最少の部品点数で簡素な軸受構造を提供することが
できる。As described above, according to the present embodiment, the processing error can be absorbed by the deformation of the bulging portion 20, so that the inner diameter of the cylindrical portion 12 and the outer diameter accuracy of the vertical portion 18 can be adjusted. Can be obtained without rattling on the fitting surface. For this reason, high-precision processing such as shaving for obtaining high precision is not required, and workability in manufacturing is improved, and cost can be reduced. By the way, when the longitudinal axis portion 18 is inserted into the cylindrical portion 12 machined with high precision, strictness is required with respect to the parallelism between the two, so that it is difficult to assemble and it takes a long time to work. There is. However, with the structure as in the present embodiment, there is no such requirement, so that the structure can be easily fitted, and the assembling workability can be improved. Furthermore, according to the bearing structure of the present embodiment, the bulging portion 20 is provided integrally with the longitudinal axis portion 18 by utilizing the hollow structure (tubular or tubular structure) of the pipe carrier frame 14. Therefore, rattling can be prevented without using a separate member, and a simple bearing structure can be provided with a minimum number of parts.
【００１４】次に、本発明の第２の実施の形態を図５〜
図７に基づいて説明する。この実施の形態は、前記第１
の実施の形態と同様に回転式キャリア装置の軸受構造に
適用したものであり、第１の実施の形態の場合、摺動面
の接触面積が膨出部２０の接触面に限られる関係で、局
部的な摩耗を生ずる可能性があることから、この局部摩
耗を解消することを課題としたものである。そのため
に、第２の実施の形態では、キャリアブラケット１１の
円筒部１２と、キャリアフレーム１４の縦軸部１８との
間に、各膨出部２０に対応して上下２個の割溝２５ａ付
きスペーサ２５を介在したものであって、縦軸部１８の
抜け止め構造等、その他の構成については第１の実施の
形態と同様である。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
A description will be given based on FIG. In this embodiment, the first
In the first embodiment, the contact area of the sliding surface is limited to the contact surface of the bulging portion 20 in the first embodiment. Since there is a possibility that local wear may occur, it is an object to eliminate the local wear. Therefore, in the second embodiment, two upper and lower split grooves 25a are provided between the cylindrical portion 12 of the carrier bracket 11 and the longitudinal axis portion 18 of the carrier frame 14 so as to correspond to each bulging portion 20. Other structures such as a structure for preventing the vertical axis portion 18 from coming off with the spacer 25 interposed therebetween are the same as those in the first embodiment.
【００１５】スペーサ２５は、その外径が円筒部１２の
内径よりも小径に設定され、内径が膨出部２０の外径よ
りも小径に設定されている。そして、縦軸部１８の嵌め
込みに先行して円筒部１２内に嵌入されるが、小径であ
るため、その嵌め込みは簡単に行うことができる。な
お、上側のスペーサ２５は鍔付きであって、円筒部１２
の上端に掛止される。かかる状態において、縦軸部１８
を差し込めば、図６及び図７に示すように、膨出部２０
が上下のスペーサ２５の内周面の嵌まり込むことによっ
てこれを外側に押し広げて円筒部１２の内周面に当接さ
せ、また、膨出部２０はスペーサ２５の内周面に加圧さ
れて変形する。なお、縦軸部１８の抜け止め構造等、そ
の他の構成については第１の実施の形態と同様である。The outer diameter of the spacer 25 is set smaller than the inner diameter of the cylindrical portion 12, and the inner diameter is set smaller than the outer diameter of the bulging portion 20. Then, it is fitted into the cylindrical portion 12 prior to the fitting of the longitudinal axis portion 18, but since the diameter is small, the fitting can be easily performed. Note that the upper spacer 25 is provided with a flange, and
Hooked to the upper end of In this state, the vertical axis 18
Is inserted, as shown in FIG. 6 and FIG.
Are fitted to the inner peripheral surfaces of the upper and lower spacers 25 and are pushed outward to abut against the inner peripheral surface of the cylindrical portion 12, and the bulging portion 20 is pressed against the inner peripheral surface of the spacer 25. Be deformed. Other structures such as a retaining structure of the vertical axis portion 18 are the same as those of the first embodiment.
【００１６】そして、上記のように組付けられたキャリ
アフレーム１４は、スペーサ２５の外周面と円筒部１２
の内周面との嵌合面を摺動面として回動する。このた
め、第２の実施の形態によれば、第１の実施の形態に比
べて広い摺動面が確保され、局部的摩耗の発生を回避し
て耐久性を上げることができる。また、その他の作用効
果については、前述の第１の実施の形態と同様である。The carrier frame 14 assembled as described above is connected to the outer peripheral surface of the spacer 25 and the cylindrical portion 12.
Is rotated with a fitting surface with the inner peripheral surface of the sliding member as a sliding surface. For this reason, according to the second embodiment, a wider sliding surface is secured as compared with the first embodiment, and the occurrence of local wear can be avoided to increase durability. Other functions and effects are the same as those in the first embodiment.
【００１７】次に、第３の実施の形態を図８及び図９に
基づいて説明する。この実施の形態も前記第１の実施の
形態と同様に回転式キャリア装置の軸受構造に適用した
ものである。図示のように、この実施の形態は、キャリ
アブラケット１１の円筒部１２に軸方向に沿って延びる
割溝１２ａを設ける一方、円筒部１２の内径をキャリア
フレーム１４の縦軸部１８の外径よりも小径に設定した
ものである。なお、この例では、図示はしないが、縦軸
部１８の挿入先端（下端）をテーパ状に形成して円筒部
１２内への挿入をし易くしてある。また、縦軸部１８の
抜け止め構造等、その他の構成については第１の実施の
形態と同様である。Next, a third embodiment will be described with reference to FIGS. This embodiment is also applied to the bearing structure of the rotary carrier device as in the first embodiment. As shown in the drawing, in this embodiment, a split groove 12 a extending in the axial direction is provided in the cylindrical portion 12 of the carrier bracket 11, while the inner diameter of the cylindrical portion 12 is larger than the outer diameter of the longitudinal portion 18 of the carrier frame 14. Is also set to a small diameter. In this example, although not shown, the insertion tip (lower end) of the longitudinal axis portion 18 is formed in a tapered shape to facilitate insertion into the cylindrical portion 12. Other configurations such as a retaining structure of the vertical axis portion 18 are the same as those in the first embodiment.
【００１８】従って、この実施の形態においては、縦軸
部１８を円筒部１２内に押し込むことによって円筒部１
２を外側に押し広げては嵌め合わせることができる。こ
のため、縦軸部１８と円筒部１２との嵌め合いに関する
加工上のバラツキが吸収されることになり、ガタツキの
ない嵌合状態を得ることができる。そして、この実施の
形態の場合においても、円筒部１２を割溝１２ａ付きと
することによって、別部材を用いることなくガタツキ防
止を達成でき、最少の部品点数で簡素な軸受構造を提供
することができる。Therefore, in this embodiment, the cylindrical portion 1 is pushed into the cylindrical portion 12 by pushing the longitudinal axis portion 18 into the cylindrical portion 12.
2 can be pushed outward and fitted together. For this reason, variations in processing relating to the fitting between the vertical axis portion 18 and the cylindrical portion 12 are absorbed, and a fitted state without rattling can be obtained. Also in the case of this embodiment, the cylindrical portion 12 is provided with the split groove 12a, thereby preventing rattling without using a separate member, and providing a simple bearing structure with a minimum number of parts. it can.
【００１９】なお、図１０は上記の第３の実施の形態に
おける変更例を示している。この変更例は、図示のよう
に円筒部１２に設定される割溝１２ａを円周方向に段付
き構造としたものである。この場合は、割溝１２ａを前
述の直線的に設ける場合に比べて、割溝１２ａの途中に
設定した段付部分１２ｂによって割溝１２ａの口開き
（軸方向荷重によって割溝１２ａの一端側が他端側より
も大きく開く現象）を抑えることができ、軸方向荷重に
対する抗力を上げて円筒部１２を薄肉に形成することが
可能となる。なお、第３の実施の形態及び変更例では、
軸部材としての縦軸部１８、延いてはキャリアフレーム
１４は、中実体であっても差し支えない。FIG. 10 shows a modification of the third embodiment. In this modified example, as shown in the figure, the dividing groove 12a set in the cylindrical portion 12 has a stepped structure in the circumferential direction. In this case, as compared with the case where the dividing groove 12a is provided linearly as described above, the opening of the dividing groove 12a is opened by the stepped portion 12b set in the middle of the dividing groove 12a. A phenomenon that the cylindrical portion 12 opens wider than the end side) can be suppressed, and the resistance to the load in the axial direction can be increased so that the cylindrical portion 12 can be formed thin. In the third embodiment and the modification,
The longitudinal axis portion 18 as the shaft member, and thus the carrier frame 14, may be a solid body.
【００２０】次に、本発明の第４に実施の形態を図１１
に基づいて説明する。この実施の形態も前記第１の実施
の形態と同様に回転式キャリア装置の軸受構造に適用し
たものである。図示のように、この実施の形態は、キャ
リアブラケット１１の円筒部１２側に設けたテーパ面
と、キャリアフレーム１４の縦軸部１８側に設けたテー
パ面によって嵌合する構成としたものである。即ち、縦
軸部１８の下部外径を円筒部１２の内径よりも小径に形
成するとともに、下端部外周を先細りのテーパ面１８ａ
に形成してあり、一方、円筒部１２の底板１３は、縦軸
部１８のテーパ面１８ａに対応するテーパ面１３ａを備
えた断面略Ｍ字形に形成されている。なお、縦軸部１８
の抜け止め構造については、第１の実施の形態と同様に
構成される。ただし、この実施の形態では、縦軸部１８
はストッパリング１９を有しない構成となっている。Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
It will be described based on. This embodiment is also applied to the bearing structure of the rotary carrier device as in the first embodiment. As shown, in this embodiment, a configuration is adopted in which the taper surface provided on the cylindrical portion 12 side of the carrier bracket 11 and the tapered surface provided on the longitudinal axis portion 18 side of the carrier frame 14 are fitted. . That is, the outer diameter of the lower portion of the vertical axis portion 18 is formed to be smaller than the inner diameter of the cylindrical portion 12, and the outer periphery of the lower end portion is tapered with a tapered surface 18a.
On the other hand, the bottom plate 13 of the cylindrical portion 12 has a substantially M-shaped cross section provided with a tapered surface 13a corresponding to the tapered surface 18a of the longitudinal axis portion 18. The vertical axis 18
The retaining structure of is configured in the same manner as in the first embodiment. However, in this embodiment, the vertical axis 18
Has no stopper ring 19.
【００２１】従って、第４の実施の形態によれば、縦軸
部１８のテーパ面１８ａと、円筒部１２の底板１３のテ
ーパ面１３ａとの当接によって軸方向の下向き荷重が支
持されるとともに、縦軸部１８と円筒部１２との嵌め合
いに関する加工上のバラツキが吸収され、ガタツキのな
い嵌合状態を得ることができる。また、縦軸部１８の下
部側外径を円筒部１２の内径よりも小径に形成してある
ため、組付け作業を容易に行うことができる。Therefore, according to the fourth embodiment, the downward load in the axial direction is supported by the contact between the tapered surface 18a of the longitudinal axis portion 18 and the tapered surface 13a of the bottom plate 13 of the cylindrical portion 12. In addition, variations in processing relating to the fitting between the vertical axis portion 18 and the cylindrical portion 12 are absorbed, and a fitted state without rattling can be obtained. Further, since the lower side outer diameter of the vertical axis portion 18 is formed smaller than the inner diameter of the cylindrical portion 12, the assembling work can be easily performed.
【００２２】図１２及び図１３は、上述した第４の実施
の形態に関する変更例を示したものである。図１２に示
す変更例は、円筒部１２の下端部に直接テーパ面１２ａ
を形成したものであり、また図１３に示す変更例は縦軸
部１８の先端に、先広がり（ラッパ状）のテーパ面１８
ａを形成し、これに対応して円筒部１２の底板１３に上
狭まりのテーパ面１３ａを設けたものである。そして、
いずれの変更例においても、第４の実施の形態と同様の
作用効果を得ることができる。なお、第４の実施の形態
及び変更例において、縦軸部１８に先細りのテーパ面１
８ａを構成する例では、軸部材としての縦軸部１８、延
いてはキャリアフレーム１４は、中実体であっても差し
支えない。FIG. 12 and FIG. 13 show modifications of the fourth embodiment. The modification shown in FIG. 12 has a tapered surface 12 a directly on the lower end of the cylindrical portion 12.
In the modification shown in FIG. 13, the tip of the longitudinal axis portion 18 has a tapered surface
a is formed, and the bottom plate 13 of the cylindrical portion 12 is provided with a tapered surface 13a that narrows upward in accordance with this. And
In any of the modifications, the same operation and effect as those of the fourth embodiment can be obtained. In the fourth embodiment and the modified example, the tapered surface 1 having the tapered surface
In the example of configuring 8a, the longitudinal axis portion 18 as the shaft member, and thus the carrier frame 14, may be a solid body.
【００２３】また、図１４はキャリアフレーム１４の抜
け止め構造の変更例を示したものである。この変更例
は、円筒部１２の底板１３と、鍔付ナット２３との間に
圧縮コイルスプリング２６を介在したものである。従っ
て、この変更例は、円筒部１２と縦軸部１８との嵌合構
造において、特に上向き荷重に対して全く規制のないテ
ーパ面による嵌合構造の第４の実施の形態に適用したと
き、走行時の振動による上下方向のガタツキを抑える上
で有効に作用する。FIG. 14 shows a modified example of the retaining structure of the carrier frame 14. As shown in FIG. In this modified example, a compression coil spring 26 is interposed between the bottom plate 13 of the cylindrical portion 12 and the flanged nut 23. Therefore, when this modification is applied to the fourth embodiment of the fitting structure in which the cylindrical portion 12 and the longitudinal axis portion 18 are fitted with a tapered surface which has no restriction on the upward load in particular, It works effectively in suppressing vertical rattling due to vibration during traveling.
【００２４】なお、上述した実施の形態は、車両に搭載
される回転式キャリア装置の場合で説明したが、これに
限らず、縦向き、即ち軸方向を上下方向にした状態で使
用する軸受構造であれば、適用可能である。The above embodiment has been described with reference to the case of a rotary carrier device mounted on a vehicle. However, the present invention is not limited to this, and a bearing structure used in a vertically oriented state, that is, with the axial direction set in the vertical direction. If so, it is applicable.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
軸受部材とそれに回転可能に嵌合する軸部材とからなる
軸受構造において、嵌め合い精度に頼ることなく、ガタ
ツキを防止することができるとともに、嵌め合い精度を
厳しく管理する必要がないことから、加工作業及び組付
け作業を容易に行うことが可能となる。As described in detail above, according to the present invention,
In a bearing structure consisting of a bearing member and a shaft member rotatably fitted thereto, rattling can be prevented without relying on the fitting accuracy, and there is no need to strictly control the fitting accuracy. Work and assembly work can be easily performed.
【図１】回転式キャリア装置を備えた車両の後面斜視図
である。FIG. 1 is a rear perspective view of a vehicle provided with a rotary carrier device.
【図２】第１の実施の形態に係る組付け前の軸受構造を
示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a bearing structure before assembly according to the first embodiment.
【図３】同じく組付け状態の軸受構造の縦断面図であ
る。FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the bearing structure in the assembled state.
【図４】膨出部の変形態様を示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram showing a deformation mode of a bulging portion.
【図５】第２の実施の形態に係る組付け前の軸受構造を
示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a bearing structure before assembly according to a second embodiment.
【図６】同じく組付け状態の軸受構造の縦断面図であ
る。FIG. 6 is a longitudinal sectional view of the bearing structure in an assembled state.
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line AA of FIG. 6;
【図８】第３の実施の形態に係る組付け前の軸受構造を
示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a bearing structure before assembly according to a third embodiment.
【図９】同じく組付け状態の軸受構造の正面図である。FIG. 9 is a front view of the bearing structure in the assembled state.
【図１０】第３の実施の形態の変更例を示す正面図であ
る。FIG. 10 is a front view showing a modification of the third embodiment.
【図１１】第４の実施の形態に係る軸受構造を示す縦断
面図である。FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing a bearing structure according to a fourth embodiment.
【図１２】第４の実施の形態に係る軸受構造の変更例を
示す縦断面図である。FIG. 12 is a longitudinal sectional view showing a modified example of the bearing structure according to the fourth embodiment.
【図１３】第４の実施の形態に係る軸受構造の他の変更
例を示す縦断面図である。FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing another modification of the bearing structure according to the fourth embodiment.
【図１４】縦軸部の抜け止め構造の変更例を示す縦断面
図である。FIG. 14 is a longitudinal sectional view showing a modification of the retaining structure of the vertical axis.
【図１５】従来の回転式キャリア装置を示す後面図であ
る。FIG. 15 is a rear view showing a conventional rotary carrier device.
【図１６】従来の回転式キャリア装置の組付け前の軸受
構造を示す斜視図である。FIG. 16 is a perspective view showing a bearing structure before assembly of a conventional rotary carrier device.
１…車両 ２…バックドア １０…回転式キャリア装置 １１…キャリアブラケット １２…円筒部 １４…キャリアフレーム １８…縦軸部 ２０…膨出部 ２１…スリット ２２…止ネジ ２３…鍔付ナット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle 2 ... Back door 10 ... Rotary carrier device 11 ... Carrier bracket 12 ... Cylindrical part 14 ... Carrier frame 18 ... Longitudinal part 20 ... Swelling part 21 ... Slit 22 ... Set screw 23 ... Nut with flange
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J011 AA03 BA02 CA01 CA04 CA06 3J105 AA03 AA12 AA14 AB46 AB49 AC01 AC06 BA07 BB12 BB15 BC25 Continued on the front page F term (reference) 3J011 AA03 BA02 CA01 CA04 CA06 3J105 AA03 AA12 AA14 AB46 AB49 AC01 AC06 BA07 BB12 BB15 BC25
Claims (5)
回転可能に嵌合される筒形の軸部材とを備えた軸受構造
であって、 前記軸部材に前記軸受部材の内径よりも大径の膨出部を
一体に設定し、その膨出部は、周方向に並設された複数
のスリットを備えており、前記軸受部材内への挿入によ
って変形されて該軸受部材の内周面に嵌合される構成と
した軸受構造。1. A bearing structure comprising a cylindrical bearing member and a cylindrical shaft member rotatably fitted in the bearing member, wherein the shaft member has an inner diameter larger than the inner diameter of the bearing member. A large-diameter bulged portion is integrally provided, and the bulged portion has a plurality of slits arranged in a circumferential direction, and is deformed by being inserted into the bearing member, and is deformed by insertion into the bearing member. Bearing structure that is configured to be fitted to the surface.
回転可能に嵌合される筒形の軸部材とを備えた軸受構造
であって、 前記軸部材には、周方向に並設される複数のスリットを
備え、一部が径方向に突出する膨出部が設定されるとと
もに、内径が前記膨出部の外径よりも小径に形成され、
外径が軸受部材の内径よりも小径に形成された割溝付き
スペーサを、前記軸受部材の内周面に対して回転可能な
状態で、前記軸受部材と前記軸部材との嵌合面間に介装
させた軸受構造。2. A bearing structure comprising a cylindrical bearing member and a cylindrical shaft member rotatably fitted in the bearing member, wherein the shaft member is provided side by side in a circumferential direction. A plurality of slits are provided, a swelling portion that is partially projected in the radial direction is set, and the inner diameter is formed to be smaller than the outer diameter of the swelling portion,
A split grooved spacer whose outer diameter is formed smaller than the inner diameter of the bearing member is rotatable with respect to the inner peripheral surface of the bearing member, between the fitting surfaces of the bearing member and the shaft member. Bearing structure interposed.
回転可能に嵌合される軸部材とを備えた軸受構造であっ
て、 前記軸受部材に軸方向に延びる割溝を設けて拡開可能に
設定するとともに、軸受部材の内径を前記軸部材の外径
よりも小径に形成した軸受構造。3. A bearing structure comprising a cylindrical bearing member and a shaft member rotatably fitted in the bearing member, wherein the bearing member is provided with a split groove extending in an axial direction, and is expanded. A bearing structure that is set to be openable and has an inner diameter of the bearing member smaller than an outer diameter of the shaft member.
回転可能に嵌合される軸部材とを備え、かつ縦向きの状
態で使用される軸受構造であって、 前記軸部材の外径を前記軸受部材の内径よりも小径に形
成するとともに、該軸部材の下部側にはテーパ面を形成
し、そのテーパ面を前記軸受部材の下部側内周面に形成
されたテーパ面に嵌合した軸受構造。4. A bearing structure comprising a cylindrical bearing member, and a shaft member rotatably fitted in the bearing member, and used in a vertically oriented state, wherein the bearing structure is provided outside the shaft member. A diameter is formed smaller than an inner diameter of the bearing member, and a tapered surface is formed on a lower side of the shaft member, and the tapered surface is fitted to a tapered surface formed on a lower inner peripheral surface of the bearing member. Combined bearing structure.
であり、前記軸受部材が自動車に固定され、前記軸部材
と前記軸受部材とにより自動車用の回転式キャリア装置
を構成する請求項１又は２記載の軸受構造。5. The vehicle according to claim 1, wherein said shaft member is a pipe carrier frame, said bearing member is fixed to an automobile, and said shaft member and said bearing member constitute a rotary carrier apparatus for an automobile. Bearing structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11060712A JP2000257624A (en) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | Bearing structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11060712A JP2000257624A (en) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | Bearing structure |
Publications (1)
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|---|---|
| JP2000257624A true JP2000257624A (en) | 2000-09-19 |
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ID=13150189
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP11060712A Pending JP2000257624A (en) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | Bearing structure |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000257624A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009084664A1 (en) * | 2007-12-27 | 2009-07-09 | Nichia Corporation | Lighting device, lighting unit, and support |
| JP2009158352A (en) * | 2007-12-27 | 2009-07-16 | Nichia Corp | Support and lighting device |
| CN109419591A (en) * | 2017-08-23 | 2019-03-05 | 康扬股份有限公司 | Wheelchair |
| US10736801B2 (en) | 2017-08-03 | 2020-08-11 | Karma Medical Products Co., Ltd. | Wheelchair |
-
1999
- 1999-03-08 JP JP11060712A patent/JP2000257624A/en active Pending
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| WO2009084664A1 (en) * | 2007-12-27 | 2009-07-09 | Nichia Corporation | Lighting device, lighting unit, and support |
| JP2009158352A (en) * | 2007-12-27 | 2009-07-16 | Nichia Corp | Support and lighting device |
| US8882289B2 (en) | 2007-12-27 | 2014-11-11 | Nichia Corporation | Lighting device, lighting unit, and support |
| US9726334B2 (en) | 2007-12-27 | 2017-08-08 | Nichia Corporation | Lighting device, lighting unit, and support |
| US10736801B2 (en) | 2017-08-03 | 2020-08-11 | Karma Medical Products Co., Ltd. | Wheelchair |
| CN109419591A (en) * | 2017-08-23 | 2019-03-05 | 康扬股份有限公司 | Wheelchair |
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