JP2000238545A - Transmission support structure - Google Patents
Transmission support structureInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、トランスミッショ
ンの支持構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transmission support structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来におけるトランスミッションの支持
構造としては、ゴム製の支持部材によってトランスミッ
ションを支持する装置がある。このトランスミッション
の支持構造では、トランスミッションの振動をゴム製の
支持部材で吸収しようとするものである。2. Description of the Related Art As a conventional transmission support structure, there is a device that supports a transmission by a rubber support member. In this transmission support structure, the vibration of the transmission is intended to be absorbed by a rubber support member.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の支
持構造では、ゴム製の支持部材で振動を吸収している
が、十分に吸収されているものではなかった。However, in the above-mentioned conventional supporting structure, the vibration is absorbed by the rubber supporting member, but the vibration is not sufficiently absorbed.
【０００４】この振動を低減するために、ダイナミック
ダンパを設けることもできるが、ダイナミックダンパ
は、一定領域においてのみ振動を打ち消すことができる
ものであるので、広域にわたる振動を打ち消すことはで
きない。したがって、ダイナミックダンパを設けたとし
ても、最もピークの高い周波数領域において振動の吸収
を図るなどの対処法しかなく、その他の周波数領域にお
いては、効果的に振動を吸収できない。よって、結局は
振動が残存してしまうという問題があった。To reduce this vibration, a dynamic damper can be provided. However, since the dynamic damper can cancel the vibration only in a certain area, it cannot cancel the vibration over a wide area. Therefore, even if the dynamic damper is provided, there is only a countermeasure such as absorbing vibration in the frequency region having the highest peak, and vibration cannot be effectively absorbed in other frequency regions. Therefore, there is a problem that the vibration is eventually left.
【０００５】そこで、本発明の課題は、トランスミッシ
ョンに生じる振動を、より多く吸収できるようにし、も
って車体の振動を効率的に低減することにある。Accordingly, an object of the present invention is to make it possible to absorb more vibration generated in a transmission, thereby efficiently reducing vibration of a vehicle body.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決した本発
明に係るトランスミッションの支持構造は、振動吸収用
弾性体を有するトランスミッションマウントによってト
ランスミッションを支持し、前記振動吸収用弾性体にお
ける高さ方向の中間位置に、前記振動吸収用弾性体にお
ける振動を吸収し分散するための剛性の中間板を介在さ
せるとともに、前記中間体によって生じる振動を打ち消
すダイナミックダンパを設けたことを特徴とするもので
ある。A transmission supporting structure according to the present invention, which has solved the above-mentioned problems, supports a transmission by a transmission mount having a vibration absorbing elastic body, and includes a transmission mount in the height direction of the vibration absorbing elastic body. A rigid intermediate plate for absorbing and dispersing vibration in the vibration absorbing elastic body is interposed at an intermediate position, and a dynamic damper for canceling vibration generated by the intermediate is provided.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面を参照しながら、具体的に説明する。図１は本発明に
係るトランスミッションの支持構造を備える車両の内部
構造を示す概略平面図、図２は本発明に係るトランスミ
ッションの支持構造の分解斜視図、図３はその正面図、
図４はその平面図である。Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic plan view showing the internal structure of a vehicle having a transmission support structure according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the transmission support structure according to the present invention, FIG.
FIG. 4 is a plan view thereof.
【０００８】図１に示すように、車両Ｍは、フロントサ
ブフレーム１、トランスミッションマウント２およびリ
アサブフレーム３を備えている。フロントサブフレーム
１には、仮想線で示すエンジンＥＧやトランスミッショ
ンＴＭが取り付けられるとともに、サスペンションアー
ムが支持されている。また、トランスミッションマウン
ト２には、仮想線で示すトランスミッションＴＭの後端
部が載置されて取り付けられる。さらに、リアサブフレ
ーム３には、デファレンシャル装置ＲＤが取り付けられ
ているとともに、このデファレンシャル装置ＲＤに左右
のリアドライブシャフトＲＳの内端が取り付けられてい
る。そして、このリアドライブシャフトＲＳの両端に後
輪ＲＴ、ＲＴが取り付けられている。As shown in FIG. 1, the vehicle M includes a front sub-frame 1, a transmission mount 2, and a rear sub-frame 3. An engine EG and a transmission TM indicated by phantom lines are attached to the front subframe 1, and a suspension arm is supported. Further, a rear end portion of the transmission TM indicated by a virtual line is placed and attached to the transmission mount 2. Further, a differential device RD is attached to the rear sub-frame 3, and the inner ends of the left and right rear drive shafts RS are attached to the differential device RD. Then, rear wheels RT, RT are attached to both ends of the rear drive shaft RS.
【０００９】また、トランスミッションＴＭとデファレ
ンシャル装置ＲＤは、プロペラシャフトＰＳで連結され
ており、フロントサブフレーム１に取り付けられたエン
ジンＥＧの駆動力がプロペラシャフトＰＳを介してリア
デファレンシャル装置ＲＤに供給される。この駆動力
は、リアデファレンシャル装置ＲＤからリアドライブシ
ャフトＲＳに伝達される。The transmission TM and the differential device RD are connected by a propeller shaft PS, and the driving force of the engine EG mounted on the front subframe 1 is supplied to the rear differential device RD via the propeller shaft PS. . This driving force is transmitted from the rear differential device RD to the rear drive shaft RS.
【００１０】次に、本発明に係るトランスミッションの
支持構造について説明する。図２ないし図４に示すよう
に、トランスミッションマウント２は、クロスメンバ１
１、マウント部材１２、およびダイナミックダンパ１３
を有している。クロスメンバ１１は、正面視して略Ｌ字
形状の本体部２１を有しており、その裏面側が開放さ
れ、フランジを有した断面コ字形状に形成されている。
この裏面側にダイナミックダンパが収納されている。本
体部２１の上側には、マウント部材１２の受けとなる張
出部材２２Ａ，２２Ｂがそれぞれ左右方向から中心に向
けて設けられている。また、左張出部材２２Ａにはボル
ト貫通孔２２ａが形成され、右張出部材２２Ｂにはボル
ト貫通孔２２ｂが形成されている。さらに、張出部材２
２Ａ，２２Ｂの先端部近傍には、ダイナミックダンパ１
３を取り付けるための固定ナット２３Ａ，２３Ｂがそれ
ぞれ取り付けられている。Next, a transmission support structure according to the present invention will be described. As shown in FIGS. 2 to 4, the transmission mount 2 includes a cross member 1.
1, mount member 12, and dynamic damper 13
have. The cross member 11 has a main body portion 21 having a substantially L-shape when viewed from the front. The back surface side is open, and the cross member 11 is formed in a U-shaped cross section having a flange.
A dynamic damper is housed on the back side. Overhanging members 22A and 22B for receiving the mount member 12 are provided on the upper side of the main body 21 from the left and right directions toward the center. Further, a bolt through hole 22a is formed in the left overhang member 22A, and a bolt through hole 22b is formed in the right overhang member 22B. Further, the overhang member 2
A dynamic damper 1 is provided near the tip of 2A, 22B.
Fixing nuts 23A and 23B for mounting the mounting 3 are respectively mounted.
【００１１】さらに、本体部２１の左右両端部には、図
４に仮想線で示す車体ＳＨの受けとなる受座２４Ａ，２
４Ｂが形成されており、受座２４Ａにはボルト貫通孔２
５ａが形成され、受座２４Ｂには、ボルト貫通孔２５
ｂ，２５ｃがそれぞれ形成されている。これらのボルト
貫通孔２５ａ，２５ｂ，２５ｃにそれぞれボルト２６
Ａ，２６Ｂ，２６Ｃが貫通されて、トランスミッション
マウント２が車体ＳＨに締め付けられる。Further, seats 24A, 2 for receiving the vehicle body SH indicated by phantom lines in FIG.
4B are formed, and the bolt through hole 2 is formed in the seat 24A.
5a is formed, and a bolt through hole 25 is formed in the seat 24B.
b, 25c are formed respectively. Bolts 26 are respectively inserted into these bolt through holes 25a, 25b, 25c.
A, 26B, and 26C are penetrated, and the transmission mount 2 is fastened to the vehicle body SH.
【００１２】一方、マウント部材１２は、図５にも示す
ように、左右方向に延在する本体３１を備えており、本
体３１の両端部には左ブラケット３２Ａおよび右ブラケ
ット３２Ｂがそれぞれ取り付けられている。これらのう
ち、左ブラケット３２Ａにはボルト貫通孔３２ａ，３２
ｂが形成され、右ブラケット３２Ｂには、ボルト貫通孔
３２ｃ，３２ｄが形成されている。そして、ボルト貫通
孔３２ｃ，３２ａにボルト３３Ａが貫通され、ボルト貫
通孔３２ｄ，３２ｂにボルト３３Ｂが貫通され、図４に
示すナット３３Ｃ，３３Ｄによってそれぞれ締め付けら
れている。On the other hand, as shown in FIG. 5, the mount member 12 has a main body 31 extending in the left-right direction, and a left bracket 32A and a right bracket 32B are attached to both ends of the main body 31, respectively. I have. Of these, the left bracket 32A has bolt through holes 32a, 32b.
b are formed, and bolt through holes 32c and 32d are formed in the right bracket 32B. Then, the bolt 33A penetrates through the bolt through holes 32c and 32a, and the bolt 33B penetrates through the bolt through holes 32d and 32b, and are tightened by nuts 33C and 33D shown in FIG.
【００１３】また、本体３１の左右両側の下部には、そ
れぞれゴム製の振動吸収用弾性体（以下、「弾性体」と
いう。）３４Ａ，３４Ｂが設けられており、これら弾性
体３４Ａ，３４Ｂにおける高さ方向の中間部には、それ
ぞれ剛性の中間板３５Ａ，３５Ｂが介在されている。こ
の中間板３５Ａ，３５Ｂは、弾性体３４Ａ，３４Ｂに生
じる振動を吸収し分散する機能を果たすものである。In addition, rubber-made vibration-absorbing elastic bodies (hereinafter, referred to as "elastic bodies") 34A and 34B are provided at the lower portions on the left and right sides of the main body 31, respectively, and these elastic bodies 34A and 34B are provided. Rigid intermediate plates 35A and 35B are interposed at intermediate portions in the height direction. The intermediate plates 35A and 35B have a function of absorbing and dispersing vibrations generated in the elastic bodies 34A and 34B.
【００１４】さらに、弾性体３４Ａ，３４Ｂの上部は、
アングル材ＡＧに焼付けされており、アングル材ＡＧ、
本体３１および右ブラケット３２ＢをボルトＢＯの頭部
とナットＮＴで挟んで左側の弾性体３４Ｂ、本体３１、
および右ブラケット３２Ｂが一体となっている。また、
アングル材ＡＧと中間板３５Ｂとの間の距離は、中間板
３５Ｂと受座３６Ｂとの間の距離よりも短くなるよう
に、中間板３５Ｂが設けられている。そして、左側の弾
性体３４Ａ、本体３１、および左ブラケット３２Ａも同
様にして一体とされている。Further, the upper portions of the elastic bodies 34A and 34B
Baked on angle material AG, angle material AG,
The main body 31 and the right bracket 32B are sandwiched between the head of the bolt BO and the nut NT, and the left elastic body 34B, the main body 31,
And the right bracket 32B are integrated. Also,
The intermediate plate 35B is provided such that the distance between the angle material AG and the intermediate plate 35B is shorter than the distance between the intermediate plate 35B and the seat 36B. Then, the left elastic body 34A, the main body 31, and the left bracket 32A are similarly integrated.
【００１５】また、弾性体３４Ａ，３４Ｂの下面には、
クロスメンバ１１の本体部２１に対する受けとなる受座
３６Ａ，３６Ｂが設けられており、その下側に、スタッ
ドボルト３７Ａ，３７Ｂがそれぞれ突設されている。そ
して、クロスメンバ１１におけるボルト貫通孔２２ａ，
２２ｂを貫通したスタッドボルト３７Ａ，３７Ｂに対し
て、図２に示すナット３８Ａ，３８Ｂを締め付けて、マ
ウント部材１２がクロスメンバ１１に取り付けられてい
る。Further, on the lower surfaces of the elastic bodies 34A and 34B,
Receiving seats 36A and 36B for receiving the cross member 11 with respect to the main body 21 are provided, and stud bolts 37A and 37B are protruded below the receiving seats 36A and 36B, respectively. Then, the bolt through-holes 22a in the cross member 11,
The nuts 38A and 38B shown in FIG. 2 are fastened to the stud bolts 37A and 37B penetrating the 22b, and the mount member 12 is attached to the cross member 11.
【００１６】他方、ダイナミックダンパ１３は、図２に
示すように、弾性体４１を備えるとともに、この弾性体
４１を支持する支持部材４２を有している。支持部材４
２には、ボルト貫通孔４２ａ，４２ｂが形成されてお
り、これらのボルト貫通孔４２ａ，４２ｂにそれぞれボ
ルト４３Ａ，４３Ｂが貫通される。そして、ボルト４３
Ａ，４３Ｂがそれぞれ固定ナット２３Ａ，２３Ｂにねじ
込まれ、ダイナミックダンパ１３がクロスメンバ１１の
裏面側に収納される。このダイナミックダンパ１３は、
弾性体３４Ａ，３４Ｂに設けた中間板３５Ａ，３５Ｂに
よって生じる振動を吸収し分散する機能を有している。On the other hand, as shown in FIG. 2, the dynamic damper 13 has an elastic body 41 and a support member 42 for supporting the elastic body 41. Support member 4
2, bolt through holes 42a and 42b are formed, and bolts 43A and 43B are passed through these bolt through holes 42a and 42b, respectively. And bolt 43
A and 43B are screwed into fixing nuts 23A and 23B, respectively, and the dynamic damper 13 is housed on the back side of the cross member 11. This dynamic damper 13
It has a function of absorbing and dispersing vibration generated by the intermediate plates 35A, 35B provided on the elastic bodies 34A, 34B.
【００１７】次に、本発明に係るトランスミッションの
支持構造の作用について説明する。いま、図１に示すト
ランスミッションＴＭを支持するトランスミッションマ
ウント２に発生する振動について考える。たとえば、振
動を吸収するための振動吸収部材として、図６（ａ）に
示すように、太鼓状の弾性体５１を上下の支持板５２，
５３で挟んで形成された振動吸収部材５０を用いたとす
る。このときの振動吸収部材５０に生じる振動特性をグ
ラフに示すと、図６（ｂ）のように、弾性体５１自体の
共振（サージング）により、通常、数百Ｈｚ〜２ｋＨｚ
くらいの広範囲にわたって１つの大きな山ｍ1が生じ
る。Next, the operation of the transmission support structure according to the present invention will be described. Now, consider the vibration generated in the transmission mount 2 supporting the transmission TM shown in FIG. For example, as a vibration absorbing member for absorbing vibration, as shown in FIG.
It is assumed that a vibration absorbing member 50 sandwiched by 53 is used. FIG. 6B is a graph showing vibration characteristics generated in the vibration absorbing member 50 at this time. Usually, due to resonance (surging) of the elastic body 51 itself, several hundred Hz to 2 kHz.
One large mountain m 1 occurs over such a large area.
【００１８】これに対して、図６（ｃ）に示すように、
弾性体６１，６２の間に、中間板６３を介在させ、その
上下を支持板６４，６５で挟んで形成された振動吸収部
材６０を用いたとする。このときの振動吸収部材６０に
生じる振動特性をグラフに示すと、図６（ｄ）に示すよ
うに、弾性体６１，６２に生じる振動が中間板６３によ
って吸収されるとともに、１つの大きな山ｍ1が２つの
小さな山ｍ2，ｍ3に分散される。すなわち、上弾性体６
１の共振が山ｍ2となり、下弾性体６２の共振が山ｍ3と
なって現れる。このとき、上弾性体６１の厚みｈ１と下
弾性体６２の厚みｈ２が同じ厚さであった場合には、図
６（ｄ）に示す２つの小さな山が重なり合って若干大き
な山になってしまう。このような事態を防止すべく、上
弾性体６１の厚みｈ１の方が下弾性体６２の厚みｈ２よ
りも厚くなっている。もちろん、下弾性体６２の厚みｈ
２の方が上弾性体６１の厚みｈ１よりも厚くなっていて
もよい。On the other hand, as shown in FIG.
It is assumed that an intermediate plate 63 is interposed between the elastic bodies 61 and 62, and a vibration absorbing member 60 formed by sandwiching upper and lower portions between support plates 64 and 65 is used. FIG. 6D shows vibration characteristics of the vibration absorbing member 60 at this time. As shown in FIG. 6D, the vibration generated in the elastic members 61 and 62 is absorbed by the intermediate plate 63 and one large peak m 1 is distributed over two small peaks m 2 and m 3 . That is, the upper elastic body 6
The resonance of No. 1 appears as a peak m 2 , and the resonance of the lower elastic body 62 appears as a peak m 3 . At this time, if the thickness h1 of the upper elastic body 61 and the thickness h2 of the lower elastic body 62 are the same, the two small peaks shown in FIG. 6D overlap to form a slightly larger peak. . In order to prevent such a situation, the thickness h1 of the upper elastic body 61 is larger than the thickness h2 of the lower elastic body 62. Of course, the thickness h of the lower elastic body 62
2 may be thicker than the thickness h1 of the upper elastic body 61.
【００１９】その一方で、中間板６３の共振により、低
周波領域において山ｍ4が生じてしまう。本発明では、
この山ｍ4の振動を吸収し分散するためにダイナミック
ダンパを設ける。中間板６３により振動が大きくなりう
る領域の振動を吸収するようにダイナミックダンパを設
けることにより、図６（ｅ）に示すように、中間板６３
の共振により生じる山ｍ4の振動を吸収し、小さな山
ｍ5，ｍ6に分散することができる。このようにして、ト
ランスミッションマウント２全体における振動を効率的
に吸収し分散することができる。On the other hand, the resonance of the intermediate plate 63 causes a peak m 4 in a low frequency region. In the present invention,
Providing a dynamic damper to absorb dispersed vibrations of this mountain m 4. By providing a dynamic damper so as to absorb vibration in a region where vibration can be increased by the intermediate plate 63, as shown in FIG.
Can be of absorbing the vibrations of the mountains m 4 caused by the resonance, dispersed in small mountain m 5, m 6. In this manner, vibrations in the entire transmission mount 2 can be efficiently absorbed and dispersed.
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上のとおり、本発明によれば、トラン
スミッションに生じる振動を、より多く吸収できるよう
になる。したがって、車体の振動を効率的に低減するこ
とが可能となる。As described above, according to the present invention, the vibration generated in the transmission can be absorbed more. Therefore, the vibration of the vehicle body can be efficiently reduced.
【図１】本発明に係るトランスミッションの支持構造を
備える車両の内部構造を示す概略平面図である。FIG. 1 is a schematic plan view showing the internal structure of a vehicle including a transmission support structure according to the present invention.
【図２】本発明に係るトランスミッションの支持構造の
分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of a transmission support structure according to the present invention.
【図３】本発明に係るトランスミッションの支持構造の
正面図である。FIG. 3 is a front view of a transmission support structure according to the present invention.
【図４】本発明に係るトランスミッションの支持構造の
平面図である。FIG. 4 is a plan view of a transmission support structure according to the present invention.
【図５】本発明に係るトランスミッションの支持構造に
おけるミッションマウントの一部破断正面図である。FIG. 5 is a partially cutaway front view of a transmission mount in the transmission support structure according to the present invention.
【図６】（ａ）は、太鼓状の弾性体を有する振動吸収部
材の側断面図、（ｂ）は、この振動吸収部材に生じる振
動特性を示すグラフ、（ｃ）は、中間板を介在させた振
動吸収部材の側断面図、（ｄ）は、この振動吸収部材に
生じる振動特性を示すグラフ（ｅ）は、中間板を介在さ
せた振動吸収部材にダイナミックダンパを設けた際の振
動特性を示すグラフである。6A is a side sectional view of a vibration absorbing member having a drum-shaped elastic body, FIG. 6B is a graph showing vibration characteristics generated in the vibration absorbing member, and FIG. FIG. 4D is a side sectional view of the vibration absorbing member, and FIG. 5D is a graph showing vibration characteristics generated in the vibration absorbing member. FIG. 5E is a vibration characteristic when a dynamic damper is provided in the vibration absorbing member with an intermediate plate interposed. FIG.
１ フロントサブフレーム ２ トランスミッションマウント ３ リアサブフレーム １１ クロスメンバ １２ マウント部材 １３ ダイナミックダンパ ３４Ａ，３４Ｂ （振動吸収用）弾性体 ３５Ａ，３５Ｂ （剛性の）中間板 ＴＭ トランスミッション Reference Signs List 1 front subframe 2 transmission mount 3 rear subframe 11 cross member 12 mounting member 13 dynamic damper 34A, 34B (vibration absorbing) elastic body 35A, 35B (rigid) intermediate plate TM transmission
─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１２年１月１９日（２０００．１．１
９）[Submission date] January 19, 2000 (2000.1.1)
9)
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】特許請求の範囲[Correction target item name] Claims
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【特許請求の範囲】[Claims]
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００６[Correction target item name] 0006
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決した本発
明に係るトランスミッションの支持構造は、振動吸収用
弾性体を有するトランスミッションマウントによってト
ランスミッションを支持し、前記振動吸収用弾性体にお
ける高さ方向の中間位置に、前記振動吸収用弾性体にお
ける振動を吸収し分散するための剛性の中間板を介在さ
せ、前記中間板によって仕切られた前記振動吸収用弾性
体の厚みが異なるようにし、前記中間板の共振によって
生じる振動を打ち消すダイナミックダンパを設けたこと
を特徴とするものである。A transmission supporting structure according to the present invention, which has solved the above-mentioned problems, supports a transmission by a transmission mount having a vibration absorbing elastic body, and includes a transmission mount in the height direction of the vibration absorbing elastic body. At a middle position, a rigid intermediate plate for absorbing and dispersing vibration in the vibration absorbing elastic body is interposed, and the vibration absorbing elasticity partitioned by the intermediate plate is provided.
It is characterized in that the thickness of the body is made different and a dynamic damper is provided to cancel the vibration caused by the resonance of the intermediate plate.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D039 AA04 AA32 AB01 AC32 AD29 AD53 3J048 AA03 AD06 BA20 BB06 BF17 DA01 EA01 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 3D039 AA04 AA32 AB01 AC32 AD29 AD53 3J048 AA03 AD06 BA20 BB06 BF17 DA01 EA01
Claims (1)
ションマウントによってトランスミッションを支持し、 前記振動吸収用弾性体における高さ方向の中間位置に、
前記振動吸収用弾性体における振動を吸収し分散するた
めの剛性の中間板を介在させるとともに、 前記中間体によって生じる振動を打ち消すダイナミック
ダンパを設けたことを特徴とするトランスミッションの
支持構造。A transmission is supported by a transmission mount having a vibration absorbing elastic body, and the transmission mount is provided at an intermediate position in the height direction of the vibration absorbing elastic body.
A transmission support structure, comprising a rigid intermediate plate for absorbing and dispersing vibration in the vibration absorbing elastic body, and a dynamic damper for canceling vibration generated by the intermediate body.
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|---|---|---|---|
| JP11042088A JP3044544B1 (en) | 1999-02-19 | 1999-02-19 | Transmission support structure |
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|---|---|---|---|
| JP11042088A JP3044544B1 (en) | 1999-02-19 | 1999-02-19 | Transmission support structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3044544B1 JP3044544B1 (en) | 2000-05-22 |
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| JP11042088A Expired - Fee Related JP3044544B1 (en) | 1999-02-19 | 1999-02-19 | Transmission support structure |
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|---|---|
| JP (1) | JP3044544B1 (en) |
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1999
- 1999-02-19 JP JP11042088A patent/JP3044544B1/en not_active Expired - Fee Related
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