JP2000238512A - Pneumatic tire for heavy loarding - Google Patents
Pneumatic tire for heavy loardingInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、重荷重用空気入
りタイヤ、なかでもトレッドパターンに関し、すぐれた
ウェット排水性能を確保するとともに、排水の、車両横
方向への飛散を有効に防止するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a heavy-duty pneumatic tire, particularly to a tread pattern, which ensures excellent wet drainage performance and effectively prevents the drainage from scattering in the lateral direction of a vehicle. .
【０００２】[0002]
【従来の技術】重荷重用空気入りタイヤにおいて、トラ
クション性能の向上のためにはトレッドパターンをブロ
ックパターンとすることが知られており、この場合、そ
れぞれのブロック列にあってトレッド幅方向に延びる幅
方向溝が、トレッド幅方向の排水性能に大きく寄与し、
その排水性能は、幅方向溝の延在方向によって変化する
ことが知られている。2. Description of the Related Art In a heavy-duty pneumatic tire, it is known that a tread pattern is a block pattern in order to improve traction performance. In this case, the width of each block row extending in the tread width direction is known. The direction groove greatly contributes to the drainage performance in the tread width direction,
It is known that the drainage performance changes depending on the extending direction of the width direction groove.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来のこの
種のタイヤでは、幅方向溝による排水方向についての考
慮が払われておらず、これがため、トラック、バス等の
重荷重車両の雨天時の走行によって、歩道を歩く歩行者
に水しぶきがかかったり、対向車両のフロントガラスに
多量の水しぶきがかかったりすることがしばしばあっ
た。However, in this type of conventional tire, no consideration is given to the direction of drainage due to the widthwise groove, and therefore, heavy-load vehicles such as trucks and buses in rainy weather are not considered. The running often splashes pedestrians on the sidewalk, or splashes a large amount on the windshield of oncoming vehicles.
【０００４】この発明は、従来技術が抱えるこのような
問題点を解決することを課題とするものであり、それの
目的とするところは、タイヤのウェット排水性能を高く
保ってなお、トレッド幅方向、ひいては、車両の横方向
に向く排水を有効に抑制することができる重荷重用空気
入りタイヤを提供するにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve such a problem of the prior art. It is an object of the present invention to maintain a high wet drainage performance of a tire while maintaining the tire in a tread width direction. Another object of the present invention is to provide a heavy-duty pneumatic tire that can effectively suppress drainage in a lateral direction of a vehicle.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】この発明の重荷重用空気
入りタイヤは、トレッド周方向に連続して延びる四本以
上の周方向主溝と、これらの周方向主溝にて区画される
それぞれの陸部をトレッド幅方向に横切って延びるそれ
ぞれの幅方向溝とを具えるものであり、トレッド幅方向
最外側のショルダーブロック列および、このショルダー
ブロック列の内側に順次に隣接するそれぞれのブロック
列のそれぞれの幅方向溝の、トレッド周方向に対する角
度を８５〜９０°、７５〜８５°および８０°以下とし
たものである。A heavy-duty pneumatic tire according to the present invention has four or more circumferential main grooves extending continuously in the tread circumferential direction, and each of the four circumferential main grooves defined by the circumferential main grooves. And a widthwise groove extending across the land in the tread width direction.The outermost shoulder block row in the tread width direction and each block row sequentially adjacent to the inside of the shoulder block row. The angle of each width direction groove with respect to the circumferential direction of the tread is 85 to 90 °, 75 to 85 °, and 80 ° or less.
【０００６】この空気入りタイヤでは、それぞれのブロ
ック列の幅方向溝の、トレッド周方向に対する角度が、
トレッド幅方向の内側から外側に向けて傾向的に大きく
なり、これがため、ショルダーブロック列の内側におい
て、水を周方向主溝に排出させる効果が得られる。そし
て、それらの幅方向溝から周方向主溝へ流入した排水
は、その主溝に沿ってタイヤの前方側および後方側へ十
分円滑に排出されることになる。In this pneumatic tire, the angle of the width direction groove of each block row with respect to the circumferential direction of the tread is
It tends to increase from the inner side to the outer side in the tread width direction, which has the effect of discharging water to the circumferential main groove inside the shoulder block row. Then, the drainage flowing into the circumferential main groove from the width direction groove is sufficiently smoothly discharged to the front side and the rear side of the tire along the main groove.
【０００７】ここで、ショルダーブロック列の幅方向溝
は、トレッド周方向に対してとくに大きな８５〜９０°
の角度をなすことから、それの溝縁は、ウェットおよび
乾燥路面のそれぞれに対してすぐれたトラクション性能
の発揮に寄与することができ、また、その幅方向溝は、
タイヤの側方への水の飛散を、ショルダーブロック列よ
り内側の幅方向溝の、トレッド周方向に対する角度がよ
り小さいことに基づいて有効に抑制することができる。Here, the widthwise groove of the shoulder block row is particularly large at 85 to 90 ° with respect to the tread circumferential direction.
, The groove edge of the groove can contribute to exhibiting excellent traction performance on each of wet and dry road surfaces, and the width direction groove,
Splashing of water to the side of the tire can be effectively suppressed based on the fact that the angle of the width direction groove inside the shoulder block row to the circumferential direction of the tread is small.
【０００８】すなわち、幅方向溝のトレッド周方向に対
する角度を小さくすると、幅方向溝から周方向溝への排
水がスムースに行なわれるので、その溝を通るトレッド
周方向への排水を、円滑かつ迅速に行なわせることがで
きる一方で、それを大きくすると、ウェット排水性能が
低下することになるも、その角度を小さくしすぎると、
ブロックの偏摩耗の核となり易いので、ここでは、トレ
ッド中央部分における幅方向溝の角度を、排水性能を重
視して８０°以下とするとともに、トレッド中間域の溝
角度を、排水性能と耐偏摩耗性能との両立を考慮して７
５〜８５°とし、さらに、ショルダーブロック列の溝角
度を、側方排水性能の抑制を重視して８５〜９０°とす
る。In other words, when the angle of the widthwise groove with respect to the circumferential direction of the tread is reduced, the drainage from the widthwise groove to the circumferential direction groove is performed smoothly, so that the drainage in the circumferential direction of the tread passing through the groove is performed smoothly and quickly. On the other hand, if it is increased, the wet drainage performance will decrease, but if the angle is too small,
Here, the angle of the groove in the width direction at the center of the tread is set to 80 ° or less in consideration of drainage performance. 7 in consideration of compatibility with wear performance
5 to 85 °, and the groove angle of the shoulder block row is set to 85 to 90 ° with emphasis on suppression of lateral drainage performance.
【０００９】そしてこれらのことは、少なくともトレッ
ド中央域の周方向主溝に、排水の流動の妨げとなる石噛
み防止突起を設け、これによって、幅方向溝が占める排
水性能のウエイトが増加した場合にとくに効果的であ
る。[0009] These problems are caused by the fact that at least the circumferential main groove in the central region of the tread is provided with a stone biting prevention projection which hinders the flow of drainage, thereby increasing the weight of drainage performance occupied by the widthwise groove. Especially effective.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下にこの発明の実施の形態を図
面に示すところに基づいて説明する。図１はこの発明の
実施の形態を示すトレッドパターンの展開図である。こ
こでは、トレッド踏面部に、トレッド周方向に直線状に
連続して延びる四本の周方向主溝１，２を設けるととも
に、これらの主溝間および、主溝２とトレッド踏面端と
の間に区画されるそれぞれの陸部に、それらをトレッド
幅方向に横切って延びるそれぞれの幅方向溝３，４，５
を設けて、センターブロック列６内で折れ曲がって延在
する幅方向溝３の、トレッド周方向に対する平均角度を
８０°以下とし、センターブロック列６の外側に隣接す
るセカンドブロック列７内で直線状に延在する幅方向溝
４の同様の角度を７５〜８５°とするとともに、トレッ
ド幅方向最外側のショルダーブロック列８内で直線状に
延びる幅方向溝５の同様の角度８５〜９０°とする。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a developed view of a tread pattern showing an embodiment of the present invention. Here, on the tread tread portion, four circumferential main grooves 1 and 2 extending linearly and continuously in the tread circumferential direction are provided, and between these main grooves and between the main groove 2 and the end of the tread tread surface. In each of the land portions defined in the width direction, the respective width direction grooves 3, 4, 5 extending across the tread width direction.
The mean angle of the widthwise groove 3 which is bent and extends in the center block row 6 with respect to the circumferential direction of the tread is set to 80 ° or less, and is linearly formed in the second block row 7 adjacent to the outside of the center block row 6. And the similar angle of the width direction groove 5 linearly extending in the shoulder block row 8 on the outermost side in the tread width direction is set at 75 to 85 °. I do.
【００１１】周方向主溝１，２および幅方向溝３，４，
５のそれぞれをこのように構成することで、先に述べた
ように、すぐれたウェット排水性能の他、トラクション
および制動性能を確保してなお、トレッドの側方への排
水を有効に抑制することができる。Circumferential main grooves 1 and 2 and widthwise grooves 3 and 4
By configuring each of the tires 5 in this manner, as described above, in addition to excellent wet drainage performance, traction and braking performance can be ensured, and drainage to the side of the tread can be effectively suppressed. Can be.
【００１２】なおこの場合において、隣接するブロック
列の幅方向溝の相互を、図示のように、トレッド周方向
に半ピッチ相当分づつシフトさせて形成した場合には、
トレッド中央域における排水性能と、トラクション性能
の一層の両立を図ることができる。In this case, if the widthwise grooves of adjacent block rows are shifted from each other by half a pitch in the circumferential direction of the tread as shown in FIG.
The drainage performance and the traction performance in the central region of the tread can be further improved.
【００１３】ところで、図に示すところでは、センター
ブロック列６の中央部分に、トレッド周方向にジグザグ
状に延びる狭幅の周溝９を設け、この周溝９で、幅方向
溝３間のブロック６ａをトレッド幅方向に二分割するこ
とで、上記効果をより一層高めることができる。As shown in the figure, a narrow circumferential groove 9 extending in a zigzag manner in the circumferential direction of the tread is provided at the center of the center block row 6, and the circumferential groove 9 is used to block between the width grooves 3. By dividing the 6a into two in the tread width direction, the above effect can be further enhanced.
【００１４】またここでは、それぞれのブロック列７，
８のそれぞれのブロック７ａ，８ａの、トレッド周方向
の中央部分に、それぞれの幅方向溝４，５とほぼ平行に
延びて、ブロック７ａ，８ａを横切るそれぞれのサイプ
１０，１１を設け、これによって、ブロック７ａ，８ａ
の接地性を高めるとともに、そこへの偏摩耗の発生を防
止し、併せて、サイプエッジの作用に基づく、トラクシ
ョンおよび制動性能の一層の向上を実現する。Here, each of the block trains 7,
The respective blocks 7a, 8a are provided with respective sipes 10, 11 which extend substantially parallel to the respective width grooves 4, 5 and cross the blocks 7a, 8a in the central portions in the tread circumferential direction, whereby the respective sipes 10, 11 are provided. , Blocks 7a, 8a
The traction and braking performance based on the action of the sipe edge is further improved by increasing the contact property of the tire and preventing the occurrence of uneven wear thereon.
【００１５】なお図中１２は、各周方向主溝内に、トレ
ッド周方向に間隔をおいて形成されて、それぞれのブロ
ック６ａ，７ａ，８ａに対して段下がりをなす石噛み防
止突起を示し、この突起１２は、主溝内への石の噛み込
みを防止すべく機能するとともに、主溝内へ噛み込んだ
石を、突起それ自身の弾性変形に基づいて主溝から押し
出すべくも機能する。In the figure, reference numeral 12 denotes a stone biting prevention projection which is formed in each circumferential main groove at intervals in the tread circumferential direction and falls down with respect to each block 6a, 7a, 8a. The projection 12 functions to prevent the stone from being caught in the main groove, and also functions to push the stone caught in the main groove from the main groove based on the elastic deformation of the projection itself. .
【００１６】以上のように構成してなるタイヤによれ
ば、タイヤの負荷転動に当たり、接地域内の水は、図２
に示すように流動して排水されることになり、これによ
り、すぐれたウェット排水性能を確保してなお、排水
の、トレッド幅方向外側、ひいては、車両の横方向への
飛散を有効に防止することができる。According to the tire having the above-described structure, when the tire is rolling, the water in the contact area is changed as shown in FIG.
As shown in the figure, the water is drained, thereby ensuring excellent wet drainage performance, and effectively preventing the drainage from scattering outside the tread width direction and, consequently, the vehicle in the lateral direction. be able to.
【００１７】[0017]
【実施例】この発明にかかるタイヤの、ウェット性能お
よび、排水の、車両横方向への飛散状況のそれぞれを測
定したところ表１に示す通りとなった。ここで、実施例
タイヤは、サイズが１１Ｒ２２．５であって、図１に示
すトレッドパターンと、表１に示す溝角度とを有するも
のであり、比較例タイヤは、表１に示すように、溝角度
の点でのみ実施例タイヤと相違するものであり、そして
従来タイヤは、図２に示すように、リブパターンとラグ
パターンを組み合わせたミックスパターンで幅方向溝角
度とショルダーブロック面取り角度を１５°としたもの
である。EXAMPLES The tires according to the present invention were measured for wet performance and drainage scattering in the vehicle lateral direction, and the results are as shown in Table 1. Here, the example tire is 11R22.5 in size, and has the tread pattern shown in FIG. 1 and the groove angle shown in Table 1, and the comparative example tire has, as shown in Table 1, The tire differs from the example tire only in the groove angle, and the conventional tire has a width direction groove angle and a shoulder block chamfer angle of 15 in a mixed pattern combining a rib pattern and a lug pattern as shown in FIG. °.
【００１８】ところで、ここにおけるウェット性能は、
車軸型式が２−Ｄ ４の１０トン車両の全輪に前記各タ
イヤを装着し、４０ｋｍ／ｈの車速でブレーキをロック
した場合の制動走行距離を測定し、その測定値を、従来
タイヤをコントロールとして指数評価することにより求
め、また、排水の飛散状況は、排水の車両の横方向への
飛散距離を測定して、その測定値を同様にして指数評価
することにより求め、いずれの場合にも、指数値は小さ
いほどすぐれた結果を示すものとした。By the way, the wet performance here is:
The above tires are mounted on all wheels of a 10-ton vehicle with an axle model of 2-D4, and the braking distance when the brake is locked at a vehicle speed of 40 km / h is measured. The measured value is used to control the conventional tires. The drainage scattering condition is determined by measuring the scattering distance of the drainage in the lateral direction of the vehicle, and evaluating the index in the same way as the measured value. The smaller the index value, the better the result.
【００１９】[0019]
【表１】 [Table 1]
【００２０】表１によれば、実施例タイヤは、従来タイ
ヤに比してウェット性能を十分高く維持しつつ、車両の
横方向への排水の飛散状況を極めて効果的に改善し得る
ことが明らかである。According to Table 1, it is clear that the tires of the example can extremely effectively improve the state of scattering of drainage in the lateral direction of the vehicle while maintaining the wet performance sufficiently high as compared with the conventional tires. It is.
【００２１】これに対し、比較例タイヤ２は、センター
ブロック列の溝角度が９０°であるにもかかわらず、シ
ョルダーブロック列の溝角度が７５°であることによ
り、すぐれたウェット性能を発揮できるも、そのショル
ダーブロック列の溝角度が小さすぎるが故に、排水飛散
状況が著しく悪化することが解る。On the other hand, the comparative example tire 2 can exhibit excellent wet performance because the groove angle of the shoulder block row is 75 ° even though the groove angle of the center block row is 90 °. However, it can be seen that because the groove angle of the shoulder block row is too small, the state of scattering of drainage is remarkably deteriorated.
【００２２】[0022]
【発明の効果】上記実施例からも明らかなように、この
発明によれば、すぐれたウェット排水性能を確保してな
お、車両の横方向への排水の飛散を効果的に防止するこ
とができる。As is clear from the above embodiment, according to the present invention, excellent wet drainage performance can be ensured, and the scattering of drainage in the lateral direction of the vehicle can be effectively prevented. .
【図１】 この発明の実施の形態を示すトレッドパター
ンの展開図である。FIG. 1 is a development view of a tread pattern showing an embodiment of the present invention.
【図２】 従来タイヤのトレッドパターンを示す展開図
である。FIG. 2 is a development view showing a tread pattern of a conventional tire.
１，２ 周方向主溝 ３，４，５ 幅方向溝 ６ センターブロック列 ７ セカンドブロック列 ８ ショルダーブロック列 ６ａ，７ａ，８ａ ブロック ９ 周溝 １０，１１ サイプ １２ 石噛み防止突起 1, 2 circumferential main grooves 3, 4, 5 width direction grooves 6 center block row 7 second block row 8 shoulder block row 6a, 7a, 8a block 9 circumferential groove 10, 11 sipes 12 stone biting prevention projection
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｃ 11/12 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) B60C 11/12
Claims (2)
上の周方向主溝と、これらの周方向主溝にて区画される
それぞれの陸部をトレッド幅方向に横切って延びるそれ
ぞれの幅方向溝とを具えるブロックパターン空気入りタ
イヤであって、 トレッド幅方向最外側のショルダーブロック列および、
このショルダーブロック列の内側に順次に隣接するそれ
ぞれのブロック列のそれぞれの幅方向溝の、トレッド周
方向に対する角度を８５〜９０°、７５〜８５°および
８０°以下としてなる重荷重用空気入りタイヤ。1. Four or more circumferential main grooves extending continuously in the tread circumferential direction, and respective width directions extending across the land portions defined by these circumferential main grooves in the tread width direction. A block pattern pneumatic tire having a groove and a shoulder block row on the outermost side in a tread width direction, and
A heavy-duty pneumatic tire in which the angle of each width direction groove of each block row sequentially adjacent to the inside of the shoulder block row with respect to the tread circumferential direction is 85 to 90 °, 75 to 85 °, and 80 ° or less.
に石噛み防止突起を設けてなる請求項１に記載の重荷重
用空気入りタイヤ。2. The heavy-duty pneumatic tire according to claim 1, wherein a stone biting prevention projection is provided in at least a circumferential main groove in a central region of the tread.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04447699A JP4302225B2 (en) | 1999-02-23 | 1999-02-23 | Heavy duty pneumatic tire |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
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|---|---|
| JP2000238512A true JP2000238512A (en) | 2000-09-05 |
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Family
ID=12692591
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP04447699A Expired - Lifetime JP4302225B2 (en) | 1999-02-23 | 1999-02-23 | Heavy duty pneumatic tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4302225B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100453345C (en) * | 2004-10-13 | 2009-01-21 | 住友橡胶工业株式会社 | Heavy load type belt tyre |
| CN105383225A (en) * | 2014-08-26 | 2016-03-09 | 住友橡胶工业株式会社 | heavy duty pneumatic tire |
| JP2016043895A (en) * | 2014-08-26 | 2016-04-04 | 住友ゴム工業株式会社 | Pneumatic tire for heavy load |
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| JPH1035223A (en) * | 1996-07-22 | 1998-02-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Pneumatic tire |
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1999
- 1999-02-23 JP JP04447699A patent/JP4302225B2/en not_active Expired - Lifetime
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