JP2000233703A - Structure of installing air bag device on instrument panel - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用エアバッ
グ装置をインストルメントパネルに取付けるための構造
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for mounting an automobile airbag device on an instrument panel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図４は、第１の従来技術のエアバッグ装
置のインストルメントパネルへの取付構造を示すエアバ
ッグ用インストルメントパネル１の断面図である。2. Description of the Related Art FIG. 4 is a cross-sectional view of an airbag instrument panel 1 showing a structure for mounting an airbag device of the first prior art to an instrument panel.
【０００３】この従来のインストルメントパネル１は、
比較的剛性を有する材料からなる基材２に、エアバッグ
装置用の開口３を形成し、この開口３に例として基材２
と同一の材料からなるドア４を装着している。基材２上
には発泡体５が発泡形成され、発泡体５上には比較的弾
性を有する材料からなる表皮６が形成されている。[0003] This conventional instrument panel 1 comprises:
An opening 3 for an airbag device is formed in a base material 2 made of a material having relatively high rigidity.
The door 4 made of the same material as that of FIG. A foam 5 is formed by foaming on the base material 2, and a skin 6 made of a relatively elastic material is formed on the foam 5.
【０００４】ドア４の背後側にはエアバッグ（図示せ
ず）などを収納した鉄製のエアバッグケース７を含むエ
アバッグ装置８が配置されている。エアバッグケース７
の少なくとも車両後方側端部には、エアバッグケース７
をインストルメントパネル１に固定するためのフィッテ
ィングブラケット９の一端部が、例として溶接などで固
定される。フィッティングブラケット９の他端は、イン
ストルメントパネル１の基材２などにボルト１０で固定
される。An airbag device 8 including an iron airbag case 7 containing an airbag (not shown) and the like is disposed behind the door 4. Airbag case 7
At least the rear end of the vehicle has an airbag case 7
Is fixed to the instrument panel 1 by welding or the like, for example. The other end of the fitting bracket 9 is fixed to the base material 2 or the like of the instrument panel 1 with a bolt 10.
【０００５】また、エアバッグケース７の車両後方側端
部には、ストラップブラケット１１の一端部が、例とし
て溶接などで固定されている。ストラップブラケット１
１は、一端部がドア４に固定された円環状のストラップ
１２を挿入可能なように断面視が割ピン状に形成され、
一対の金属平板１３、１４からなる連結部１５と、各金
属平板１３、１４の各端部を相互に連結する円環状の保
持部１６とを含んで構成される。ストラップブラケット
１１は、前記保持部１６でエアバッグケース７に固定さ
れている。各金属平板１３、１４は、ボルト１７で相互
に固定される。前記ストラップ１２は、保持部１６で遊
動自在に保持される。Further, one end of a strap bracket 11 is fixed to an end of the airbag case 7 on the vehicle rear side, for example, by welding or the like. Strap bracket 1
1 is formed in a split pin shape in cross-section so that an annular strap 12 having one end fixed to the door 4 can be inserted;
The connecting portion 15 includes a pair of metal flat plates 13 and 14, and an annular holding portion 16 that connects the ends of the metal flat plates 13 and 14 to each other. The strap bracket 11 is fixed to the airbag case 7 by the holding portion 16. The metal plates 13 and 14 are fixed to each other by bolts 17. The strap 12 is held movably by a holding portion 16.
【０００６】かかる従来構造において、インストルメン
トパネル１にエアバッグ装置８を取り付ける場合、予め
前記フィッティングブラケット９及びストラップブラケ
ット１１が固定されているエアバッグケース７を、基材
２の前記開口３に配置して、前記ストラップ１２をスト
ラップブラケット１１の連結部１５の金属平板１３、１
４を開いて挿入し、保持部１６で保持させる。その後、
フィッティングブラケット９を基材２にボルト１０など
で固定し、次いで、連結部１５を前述したように、ボル
ト１７などで相互に固定する。In such a conventional structure, when the airbag device 8 is attached to the instrument panel 1, the airbag case 7 to which the fitting bracket 9 and the strap bracket 11 are fixed in advance is disposed in the opening 3 of the base 2. Then, the strap 12 is connected to the metal flat plates 13, 1 of the connecting portion 15 of the strap bracket 11.
4 is opened and inserted, and is held by the holding unit 16. afterwards,
The fitting bracket 9 is fixed to the base member 2 with bolts 10 or the like, and then the connecting portions 15 are mutually fixed with bolts 17 or the like as described above.
【０００７】このような従来のエアバッグ装置８のイン
ストルメントパネル１への取付構造であると、フィッテ
ィングブラケット９及びストラップブラケット１１を共
に用いる必要があり、ボルト１０、１７を用いる必要が
ある。これにより、部品点数が増大してコストアップを
招くという不具合がある。また、エアバッグケース７の
側面に２つのブラケット９、１１を取付ける必要がある
ため、エアバッグケース７の形状やサイズに関する設計
上の自由度が低く、また、各ブラケット９、１１をエア
バッグケース７に取付ける際の取付位置に関する設計上
の自由度が低いという不具合がある。With such a conventional structure for mounting the airbag device 8 to the instrument panel 1, it is necessary to use both the fitting bracket 9 and the strap bracket 11, and it is necessary to use the bolts 10 and 17. As a result, there is a problem that the number of parts increases and the cost increases. Further, since it is necessary to attach two brackets 9 and 11 to the side surface of the airbag case 7, the degree of freedom in designing the shape and size of the airbag case 7 is low. There is a problem in that the degree of freedom in design with respect to the mounting position when mounting the device 7 is low.
【０００８】図５は、第２の従来技術のエアバッグ装置
のインストルメントパネルへの取付構造を示すインスト
ルメントパネル１ａの断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of an instrument panel 1a showing a structure for attaching an airbag device of the second prior art to an instrument panel.
【０００９】この従来技術は、前記第１の従来技術に類
似し、対応する部分には同一の参照符号を付す。この従
来技術の第１の従来技術との差違は、前記ストラップブ
ラケット１１を用いることなく、前記ストラップ１２
を、フィッティングブラケット９を基材２に固定するボ
ルト１０ａに取付けるようにしたことである。This prior art is similar to the first prior art, and corresponding parts are denoted by the same reference numerals. The difference between this prior art and the first prior art is that the strap 12 can be used without using the strap bracket 11.
Is attached to a bolt 10a for fixing the fitting bracket 9 to the base material 2.
【００１０】即ち、第２の従来技術では、ボルト１０ａ
としてカラー付きのボルトを用い、ボルト１０ａに例と
して鉄製筒状のインサート材１８を装着し、このインサ
ート材１８にストラップ１２を掛け、ボルト１０ａの頭
部１０ｂと基材２との間でストラップ１２を挟んで固定
するようにする。That is, in the second prior art, the bolt 10a
A bolt with a collar is used as an example, and an iron cylindrical insert 18 is attached to the bolt 10a as an example, a strap 12 is hung on the insert 18, and the strap 12 is inserted between the head 10b of the bolt 10a and the base material 2. And fix it.
【００１１】この第２の従来技術では、第１の従来技術
におけるストラップブラケット１１が省略されるので部
品点数は削減されるが、ボルト１０ａに関連して前記イ
ンサート材１８を用いる必要があり、部品点数の削減効
果が低く、また、インストルメントパネル１ａの構成が
複雑になるという問題点がある。In the second prior art, the number of parts is reduced because the strap bracket 11 in the first prior art is omitted, but the insert 18 must be used in connection with the bolt 10a, There is a problem that the effect of reducing the score is low and the configuration of the instrument panel 1a is complicated.
【００１２】[0012]
【発明が解決しようとする課題】このように、いずれの
従来技術であっても、エアバッグ装置８をインストルメ
ントパネル１、１ａに取付ける際の取付構造における部
品点数及び構造の簡略化、さらにこれによるコストダウ
ンを有効に図ることが困難であるという問題点がある。As described above, in any of the prior arts, the number of parts and the structure of the mounting structure when the airbag device 8 is mounted on the instrument panels 1 and 1a are simplified, and furthermore, However, there is a problem that it is difficult to effectively reduce costs due to the above.
【００１３】本発明は、上記課題を解決しようとしてな
されたものであり、その目的は、エアバッグ装置のイン
ストルメントパネルへの取付構造において、部品点数と
構造の簡略化を実現することができ大幅なコストダウン
を図ることができるインストルメントパネルへのエアバ
ッグ装置の取付構造を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a structure for mounting an airbag device to an instrument panel, in which the number of parts and the simplification of the structure can be realized. An object of the present invention is to provide a structure for mounting an airbag device to an instrument panel, which can achieve a significant cost reduction.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】本発明のインストルメン
トパネルへのエアバッグ装置の取付構造は、エアバッグ
を収納するエアバッグケースを含むエアバッグ装置をイ
ンストルメントパネルの背後側に取付けるための構造で
あって、インストルメントパネルにはエアバッグ装置の
配置位置付近にエアバッグドアが配置され、該エアバッ
グドアは、車両前方側端部を支点にして開くよう設けら
れると共に、車両後方側端部には、該エアバッグドアの
開時に該エアバッグドアの開度を制限する環状ストラッ
プが固定され、一端が該エアバッグケースに予め固定さ
れ、他端がインストルメントパネルに固定されて、該エ
アバッグ装置を該インストルメントパネルに連結して固
定する連結部材は、該環状ストラップを挿入する挿入部
と、挿入された環状ストラップを保持する保持部とを備
え、該環状ストラップを該挿入部から該連結部材に挿入
して該保持部で保持して、該連結部材の該他端をインス
トルメントパネルに固定するようにしている。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, there is provided a structure for mounting an airbag apparatus on an instrument panel, the airbag apparatus including an airbag case accommodating an airbag being mounted on a rear side of the instrument panel. An airbag door is disposed on the instrument panel in the vicinity of the position of the airbag device, and the airbag door is provided so as to open around a front end of the vehicle as a fulcrum. An annular strap that restricts the degree of opening of the airbag door when the airbag door is opened is fixed, one end is fixed in advance to the airbag case, and the other end is fixed to the instrument panel. A connecting member for connecting and fixing the bag device to the instrument panel includes an insertion portion for inserting the annular strap, and an inserted ring. And a holding portion for holding a strap, wherein the annular strap is inserted into the connecting member from the insertion portion and held by the holding portion, and the other end of the connecting member is fixed to the instrument panel. I have.
【００１５】本発明の取付構造によれば、エアバッグド
アの開度を制限する環状ストラップを、エアバッグケー
スをインストルメントパネルに固定するための連結部材
にて保持するようにしたことから、環状ストラップを取
付けるために上記連結部材以外の特段の部材を用いる必
要が解消され、取付構造における部品点数及び構造の簡
略化を実現することができる。また、これによりコスト
ダウンを有効に図ることができる。According to the mounting structure of the present invention, the annular strap for limiting the opening degree of the airbag door is held by the connecting member for fixing the airbag case to the instrument panel. The necessity of using a special member other than the above-mentioned connecting member to attach the strap is eliminated, and the number of components and the structure of the attaching structure can be simplified. In addition, the cost can be effectively reduced.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、図１〜図３を参照して、本
発明の実施形態を説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１７】図１は本発明の１実施形態のエアバッグ装
置３０をインストルメントパネル２１に取付けるための
取付構造を示すインストルメントパネル２１の要部拡大
断面図であり、図２はエアバッグ膨張時のインストルメ
ントパネル２１の斜視図であり、図３はインストルメン
トパネル２１の側面断面図である。本実施形態のインス
トルメントパネル２１は、背後側に助手席用エアバッグ
装置３０を内蔵するものである。FIG. 1 is an enlarged sectional view of a main part of an instrument panel 21 showing an attachment structure for attaching an airbag device 30 according to an embodiment of the present invention to an instrument panel 21, and FIG. 3 is a side sectional view of the instrument panel 21. FIG. The instrument panel 21 of the present embodiment incorporates a passenger seat airbag device 30 on the rear side.
【００１８】インストルメントパネル２１は、ポリプロ
ピレン（ＰＰ）やアクリロニトリル・ブタジエン・スチ
レン（ＡＢＳ）などの比較的硬質の樹脂からなる基材２
２と、その表面に例としてウレタンフォームなどの発泡
材料からなり発泡成形された発泡体２３と、最外部に形
成された例として塩化ビニルや熱可塑性エラストマーな
どの比較的軟質な材料から成る表皮２４とを含んで構成
される。The instrument panel 21 is made of a base material 2 made of a relatively hard resin such as polypropylene (PP) or acrylonitrile-butadiene-styrene (ABS).
2, a foamed body 23 formed of a foamed material such as urethane foam on the surface thereof, and a skin 24 formed of a relatively soft material such as vinyl chloride or a thermoplastic elastomer formed on the outermost side. It is comprised including.
【００１９】インストルメントパネル２１の基材２２に
は、図３に示すように、エアバッグ装置３０のための略
矩形状の開口２５が形成され、この開口２５に例として
基材２２と同一の材料からなるエアバッグドア（以下、
ドア）２６が装着されている。As shown in FIG. 3, a substantially rectangular opening 25 for an airbag device 30 is formed in the base material 22 of the instrument panel 21. The opening 25 has the same shape as the base material 22 as an example. Airbag door made of material
Door) 26 is mounted.
【００２０】ドア２６の車両前方側端部２６ａは、基材
２２にボルト４０などで固定され、ドア２６の開時にお
ける後述するドア２６の角変位の支点となる。ドア２６
の車両前方側端部２６ａとインストルメントパネル２１
との結合法は、ボルト４０による場合に限定されず、ヒ
ンジなどの機構を用いても良い。その他、ドア２６の開
時に、ドア２６が全体として基材２２から外れずに、車
両前方側端部２６ａを支点として角変位可能となる程度
の結合強度で結合される任意の結合態様が採用され得
る。また、ドア２６の車両後方側端部２６ｂは、基材２
２の段差部２２ａに戴置され、基材２２と突き合わされ
ている構成である。The vehicle front end 26a of the door 26 is fixed to the base member 22 with bolts 40 or the like, and serves as a fulcrum for angular displacement of the door 26 described later when the door 26 is opened. Door 26
Vehicle front end 26a and instrument panel 21
The method of connection with the bolt is not limited to the case using the bolt 40, and a mechanism such as a hinge may be used. In addition, when the door 26 is opened, an arbitrary connection mode is adopted in which the door 26 does not come off from the base material 22 as a whole, and is connected with a bonding strength such that the door 26 can be angularly displaced about the vehicle front end 26a as a fulcrum. obtain. The rear end 26 b of the door 26 is connected to the base material 2.
This is a configuration in which it is placed on the second step portion 22 a and abuts against the base material 22.
【００２１】ドア２６には、その車両前方側端部２６ａ
を支点として開いたときに、その開度（角変位角度）を
規制してドア２６の車両後方側端部２６ｂがウインドシ
ールド３９に接触するのを防止する環状のストラップ３
３が固定されている。このストラップ３３は、図１に示
すように、ドア２６の左右両側部における車両後方側端
部２６ｂから引出された状態に取付固定されている。The door 26 has a vehicle front end 26a.
When opened with the fulcrum as a fulcrum, the opening (angular displacement angle) is regulated to prevent the vehicle rear end 26 b of the door 26 from contacting the windshield 39.
3 is fixed. As shown in FIG. 1, the strap 33 is attached and fixed in a state where the strap 33 is pulled out from the vehicle rear side end portions 26 b on the right and left sides of the door 26.
【００２２】ドア２６の背後側には、図３に示されるよ
うに、エアバッグ２７及びインフレータ２８などを収納
した鉄製のエアバッグケース２９を含むエアバッグ装置
３０が配置されている。エアバッグケース２９の少なく
とも車両後方側端部には、エアバッグケース２９をイン
ストルメントパネル２１に固定するための連結部材であ
るフィッティングブラケット３１の一端部が、例として
溶接などで固定される。フィッティングブラケット３１
は、詳細には、エアバッグケース２９の左右両側面（車
両幅方向の両側面）における車両後方側端部に配置され
ている。フィッティングブラケット３１の他端は、イン
ストルメントパネル２１の基材２２などにボルト３２で
固定される。As shown in FIG. 3, an airbag device 30 including an iron airbag case 29 containing an airbag 27 and an inflator 28 is disposed behind the door 26. One end of a fitting bracket 31 which is a connecting member for fixing the airbag case 29 to the instrument panel 21 is fixed to at least the rear end of the airbag case 29 by welding or the like, for example. Fitting bracket 31
Specifically, are disposed at the vehicle rear side end portions on both left and right sides (both sides in the vehicle width direction) of the airbag case 29. The other end of the fitting bracket 31 is fixed to the base material 22 of the instrument panel 21 by a bolt 32.
【００２３】フィッティングブラケット３１は、一端部
がドア２６に固定された円環状のストラップ３３を挿入
可能なように断面視が割ピン状に形成され、一対の金属
平板３４、３５からなり、ストラップ３３を挿入するた
めの挿入部である連結部３６と、各金属平板３４、３５
が相互に間隔をあけている保持部３７と、保持部３７の
連結部３６と反対側で、前述したようにエアバッグケー
ス２９に固定される固定部３８とを含んで構成される。
前記ストラップ３３は、保持部３７で遊動自在に保持さ
れる。前記ストラップ３３は、図１では説明の簡略化の
ために比較的短く示しているが、実際には、後述するよ
うに、ドア２６が開裂してエアバッグ２７が車室内に膨
出可能なような長さに形成されている。The fitting bracket 31 has a split pin shape in cross section so that an annular strap 33 having one end fixed to the door 26 can be inserted. The fitting bracket 31 includes a pair of metal flat plates 34 and 35. A connecting portion 36 as an insertion portion for inserting the metal flat plates 34 and 35
Are configured to include a holding portion 37 spaced apart from each other, and a fixing portion 38 fixed to the airbag case 29 on the opposite side of the connecting portion 36 of the holding portion 37 as described above.
The strap 33 is held movably by a holding portion 37. Although the strap 33 is shown relatively short in FIG. 1 for simplicity of description, in practice, as will be described later, the door 26 is torn so that the airbag 27 can inflate into the vehicle interior. It is formed in a suitable length.
【００２４】エアバッグ２７の膨張時には、エアバッグ
２７の膨張圧により、ドア２６が背後側から押圧され
る。このとき、前述したように、ドア２６の車両後方側
端部２６ｂは基材２２と強固に固定されておらず、車両
前方側端部２６ａを支点として角変位する。つまり、ド
ア２６が開く。このとき、図３に示すように、ストラッ
プ３３によってドア２６の開度、即ち各変位角度は、ド
ア２６とウインドシールド３９とが接触しないように規
制され、これにより、図２に示すように、エアバッグ２
７は車室内に効率的に膨出できるようになっている。When the airbag 27 is inflated, the door 26 is pressed from behind by the inflation pressure of the airbag 27. At this time, as described above, the vehicle rear end 26b of the door 26 is not firmly fixed to the base member 22, and is angularly displaced with the vehicle front end 26a as a fulcrum. That is, the door 26 opens. At this time, as shown in FIG. 3, the opening degree of the door 26, that is, each displacement angle, is regulated by the strap 33 so that the door 26 does not come into contact with the windshield 39. As a result, as shown in FIG. Airbag 2
Numeral 7 can efficiently swell into the vehicle interior.
【００２５】このような本実施形態では、インストルメ
ントパネル２１にエアバッグ装置３０を取り付ける場
合、予め前記フィッティングブラケット３１が固定され
ているエアバッグケース２９を、基材２２の前記開口２
５に配置し、前記ストラップ３３をフィッティングブラ
ケット３１の連結部３６の金属平板３４、３５を開いて
挿入し、保持部３７で保持させる。この後、連結部３６
を前述したように、ボルト３２などで、基材２２に固定
する。In this embodiment, when the airbag device 30 is attached to the instrument panel 21, the airbag case 29 to which the fitting bracket 31 is fixed in advance is attached to the opening 2 of the base material 22.
5, the strap 33 is inserted by opening the metal flat plates 34 and 35 of the connecting portion 36 of the fitting bracket 31, and is held by the holding portion 37. Thereafter, the connecting portion 36
Is fixed to the base material 22 with the bolt 32 or the like as described above.
【００２６】以上のように、本実施形態では、エアバッ
グ装置３０をインストルメントパネル２１に取付ける際
に、ドア２６の車両後方側端部２６ｂに一端が固定され
たストラップ３３を、インストルメントパネル２１に関
して固定位置に取付ける際に、従来技術で説明したよう
な、ストラップブラケット１１やインサート材１８な
ど、エアバッグケース２７をインストルメントパネル２
１に取付けるためのフィッティングブラケット３１以外
の特段の部品を用いる必要が解消され、取付構造におけ
る部品点数及び構造の簡略化を実現することができる。
また、これによりコストダウンを有効に図ることができ
る。さらに、ストラップブラケット１１が不要となるこ
とから、エアバッグケース２９の側面にストラップブラ
ケットとフィッティングブラケットとの２つのブラケッ
トを取付ける必要がなくなり、そのため、エアバッグケ
ース２９の形状やサイズに関する設計上の自由度が高
く、また、フィッティングブラケット３１をエアバッグ
ケース２９に取付ける際の取付位置に関する設計上の自
由度が高い。As described above, in the present embodiment, when attaching the airbag device 30 to the instrument panel 21, the strap 33 having one end fixed to the vehicle rear end 26 b of the door 26 is attached to the instrument panel 21. When the air bag case 27 such as the strap bracket 11 and the insert material 18 is attached to the instrument
This eliminates the necessity of using special parts other than the fitting bracket 31 to be mounted on the mounting bracket 1, so that the number of parts and the structure of the mounting structure can be simplified.
In addition, the cost can be effectively reduced. Further, since the strap bracket 11 is not required, it is not necessary to attach two brackets, a strap bracket and a fitting bracket, to the side surface of the airbag case 29. Therefore, the design freedom regarding the shape and size of the airbag case 29 is eliminated. The degree of freedom is high, and the degree of freedom in designing the mounting position when the fitting bracket 31 is mounted on the airbag case 29 is high.
【００２７】本発明の技術的範囲は、上記実施例に限定
されるものではなく、本発明の精神を逸脱しない範囲で
広範な変形例を含むものである。The technical scope of the present invention is not limited to the above embodiment, but includes a wide range of modifications without departing from the spirit of the present invention.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明のインストルメントパネルへのエ
アバッグ装置の取付構造によれば、エアバッグドアの開
度を制限するためにエアバッグドアの車両後方側端部に
一端が固定された環状ストラップの他端を、エアバッグ
ケースをインストルメントパネルに固定するための連結
部材にその挿入部から挿入して保持部で保持することに
より取付け固定するようにしたことから、環状ストラッ
プを取付けるために上記連結部材以外の特段の部材を用
いる必要が解消され、取付構造における部品点数及び構
造の簡略化を実現することができる。また、これにより
コストダウンを有効に図ることができる。According to the structure for mounting an airbag device on an instrument panel according to the present invention, in order to limit the degree of opening of the airbag door, the annular shape having one end fixed to the vehicle rear end of the airbag door. Since the other end of the strap is inserted into the connecting member for fixing the airbag case to the instrument panel from the insertion portion and is held and fixed by the holding portion, the strap is attached and fixed. The necessity of using a special member other than the connecting member is eliminated, and the number of parts and the structure of the mounting structure can be simplified. In addition, the cost can be effectively reduced.
【図１】本発明の１実施形態におけるインストルメント
パネルの要部拡大断面図である。FIG. 1 is an enlarged sectional view of a main part of an instrument panel according to an embodiment of the present invention.
【図２】エアバッグ膨張時における同インストルメント
パネルの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the instrument panel when the airbag is inflated.
【図３】同インストルメントパネルの側面断面図であ
る。FIG. 3 is a side sectional view of the instrument panel.
【図４】第１の従来技術のインストルメントパネルの要
部拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view of a main part of an instrument panel according to a first prior art.
【図５】第２の従来技術のインストルメントパネルの要
部拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged sectional view of a main part of a second conventional instrument panel.
２１……インストルメントパネル ２２……基材 ２３……発泡体 ２４……表皮 ２６……エアバッグドア ２７……エアバッグ ２９……エアバッグケース ３０……エアバッグ装置 ３１……フィッティングブラケット ３３……ストラップ ３６……連結部（挿入部） ３７……保持部 ３８……固定部 21 ... instrument panel 22 ... base material 23 ... foam 24 ... skin 26 ... airbag door 27 ... airbag 29 ... airbag case 30 ... airbag device 31 ... fitting bracket 33 ... ... Strap 36 ... Connecting part (insertion part) 37 ... Holding part 38 ... Fixing part
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１２年３月１０日（２０００．３．１
０）[Submission date] March 10, 2000 (200.3.1.1)
0)
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 インストルメントパネルへのエアバ
ッグ装置の取付構造[Title of the Invention] Structure for attaching airbag device to instrument panel
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用エアバッ
グ装置をインストルメントパネルに取付けるための構造
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for mounting an automobile airbag device on an instrument panel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図４は、第１の従来技術のエアバッグ装
置のインストルメントパネルへの取付構造を示すエアバ
ッグ用インストルメントパネル１の断面図である。2. Description of the Related Art FIG. 4 is a cross-sectional view of an airbag instrument panel 1 showing a structure for mounting an airbag device of the first prior art to an instrument panel.
【０００３】この従来のインストルメントパネル１は、
比較的剛性を有する材料からなる基材２に、エアバッグ
装置用の開口３を形成し、この開口３に例として基材２
と同一の材料からなるドア４を装着している。基材２上
には発泡体５が発泡形成され、発泡体５上には比較的弾
性を有する材料からなる表皮６が形成されている。[0003] This conventional instrument panel 1 comprises:
An opening 3 for an airbag device is formed in a base material 2 made of a material having relatively high rigidity.
The door 4 made of the same material as that of FIG. A foam 5 is formed by foaming on the base material 2, and a skin 6 made of a relatively elastic material is formed on the foam 5.
【０００４】ドア４の背後側にはエアバッグ（図示せ
ず）などを収納した鉄製のエアバッグケース７を含むエ
アバッグ装置８が配置されている。エアバッグケース７
の少なくとも車両後方側端部には、エアバッグケース７
をインストルメントパネル１に固定するためのフィッテ
ィングブラケット９の一端部が、例として溶接などで固
定される。フィッティングブラケット９の他端は、イン
ストルメントパネル１の基材２などにボルト１０で固定
される。An airbag device 8 including an iron airbag case 7 containing an airbag (not shown) and the like is disposed behind the door 4. Airbag case 7
At least the rear end of the vehicle has an airbag case 7
Is fixed to the instrument panel 1 by welding or the like, for example. The other end of the fitting bracket 9 is fixed to the base material 2 or the like of the instrument panel 1 with a bolt 10.
【０００５】また、エアバッグケース７の車両後方側端
部には、ストラップブラケット１１の一端部が、例とし
て溶接などで固定されている。ストラップブラケット１
１は、一端部がドア４に固定された円環状のストラップ
１２を挿入可能なように断面視が割ピン状に形成され、
一対の金属平板１３、１４からなる連結部１５と、各金
属平板１３、１４の各端部を相互に連結する円環状の保
持部１６とを含んで構成される。ストラップブラケット
１１は、前記保持部１６でエアバッグケース７に固定さ
れている。各金属平板１３、１４は、ボルト１７で相互
に固定される。前記ストラップ１２は、保持部１６で遊
動自在に保持される。Further, one end of a strap bracket 11 is fixed to an end of the airbag case 7 on the vehicle rear side, for example, by welding or the like. Strap bracket 1
1 is formed in a split pin shape in cross-section so that an annular strap 12 having one end fixed to the door 4 can be inserted;
The connecting portion 15 includes a pair of metal flat plates 13 and 14, and an annular holding portion 16 that connects the ends of the metal flat plates 13 and 14 to each other. The strap bracket 11 is fixed to the airbag case 7 by the holding portion 16. The metal plates 13 and 14 are fixed to each other by bolts 17. The strap 12 is held movably by a holding portion 16.
【０００６】かかる従来構造において、インストルメン
トパネル１にエアバッグ装置８を取り付ける場合、予め
前記フィッティングブラケット９及びストラップブラケ
ット１１が固定されているエアバッグケース７を、基材
２の前記開口３に配置して、前記ストラップ１２をスト
ラップブラケット１１の連結部１５の金属平板１３、１
４を開いて挿入し、保持部１６で保持させる。その後、
フィッティングブラケット９を基材２にボルト１０など
で固定し、次いで、連結部１５を前述したように、ボル
ト１７などで相互に固定する。In such a conventional structure, when the airbag device 8 is attached to the instrument panel 1, the airbag case 7 to which the fitting bracket 9 and the strap bracket 11 are fixed in advance is disposed in the opening 3 of the base 2. Then, the strap 12 is connected to the metal flat plates 13, 1 of the connecting portion 15 of the strap bracket 11.
4 is opened and inserted, and is held by the holding unit 16. afterwards,
The fitting bracket 9 is fixed to the base member 2 with bolts 10 or the like, and then the connecting portions 15 are mutually fixed with bolts 17 or the like as described above.
【０００７】このような従来のエアバッグ装置８のイン
ストルメントパネル１への取付構造であると、フィッテ
ィングブラケット９及びストラップブラケット１１を共
に用いる必要があり、ボルト１０、１７を用いる必要が
ある。これにより、部品点数が増大してコストアップを
招くという不具合がある。また、エアバッグケース７の
側面に２つのブラケット９、１１を取付ける必要がある
ため、エアバッグケース７の形状やサイズに関する設計
上の自由度が低く、また、各ブラケット９、１１をエア
バッグケース７に取付ける際の取付位置に関する設計上
の自由度が低いという不具合がある。With such a conventional structure for mounting the airbag device 8 to the instrument panel 1, it is necessary to use both the fitting bracket 9 and the strap bracket 11, and it is necessary to use the bolts 10 and 17. As a result, there is a problem that the number of parts increases and the cost increases. Further, since it is necessary to attach two brackets 9 and 11 to the side surface of the airbag case 7, the degree of freedom in designing the shape and size of the airbag case 7 is low. There is a problem in that the degree of freedom in design with respect to the mounting position when mounting the device 7 is low.
【０００８】図５は、第２の従来技術のエアバッグ装置
のインストルメントパネルへの取付構造を示すインスト
ルメントパネル１ａの断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of an instrument panel 1a showing a structure for attaching an airbag device of the second prior art to an instrument panel.
【０００９】この従来技術は、前記第１の従来技術に類
似し、対応する部分には同一の参照符号を付す。この従
来技術の第１の従来技術との差違は、前記ストラップブ
ラケット１１を用いることなく、前記ストラップ１２
を、フィッティングブラケット９を基材２に固定するボ
ルト１０ａに取付けるようにしたことである。This prior art is similar to the first prior art, and corresponding parts are denoted by the same reference numerals. The difference between this prior art and the first prior art is that the strap 12 can be used without using the strap bracket 11.
Is attached to a bolt 10a for fixing the fitting bracket 9 to the base material 2.
【００１０】即ち、第２の従来技術では、ボルト１０ａ
としてカラー付きのボルトを用い、ボルト１０ａに例と
して鉄製筒状のインサート材１８を装着し、このインサ
ート材１８にストラップ１２を掛け、ボルト１０ａの頭
部１０ｂと基材２との間でストラップ１２を挟んで固定
するようにする。That is, in the second prior art, the bolt 10a
A bolt with a collar is used as an example, and an iron cylindrical insert 18 is attached to the bolt 10a as an example, a strap 12 is hung on the insert 18, and the strap 12 is inserted between the head 10b of the bolt 10a and the base material 2. And fix it.
【００１１】この第２の従来技術では、第１の従来技術
におけるストラップブラケット１１が省略されるので部
品点数は削減されるが、ボルト１０ａに関連して前記イ
ンサート材１８を用いる必要があり、部品点数の削減効
果が低く、また、インストルメントパネル１ａの構成が
複雑になるという問題点がある。In the second prior art, the number of parts is reduced because the strap bracket 11 in the first prior art is omitted, but the insert 18 must be used in connection with the bolt 10a, There is a problem that the effect of reducing the score is low and the configuration of the instrument panel 1a is complicated.
【００１２】[0012]
【発明が解決しようとする課題】このように、いずれの
従来技術であっても、エアバッグ装置８をインストルメ
ントパネル１、１ａに取付ける際の取付構造における部
品点数及び構造の簡略化、さらにこれによるコストダウ
ンを有効に図ることが困難であるという問題点がある。As described above, in any of the prior arts, the number of parts and the structure of the mounting structure when the airbag device 8 is mounted on the instrument panels 1 and 1a are simplified, and furthermore, However, there is a problem that it is difficult to effectively reduce costs due to the above.
【００１３】本発明は、上記課題を解決しようとしてな
されたものであり、その目的は、エアバッグ装置のイン
ストルメントパネルへの取付構造において、部品点数と
構造の簡略化を実現することができ大幅なコストダウン
を図ることができるインストルメントパネルへのエアバ
ッグ装置の取付構造を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a structure for mounting an airbag device to an instrument panel, in which the number of parts and the simplification of the structure can be realized. An object of the present invention is to provide a structure for mounting an airbag device to an instrument panel, which can achieve a significant cost reduction.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】本発明のインストルメン
トパネルへのエアバッグ装置の取付構造は、エアバッグ
を収納するエアバッグケースを含むエアバッグ装置をイ
ンストルメントパネルの背後側に取付けるための構造で
あって、インストルメントパネルにはエアバッグ装置の
配置位置付近にエアバッグドアが配置され、該エアバッ
グドアは、車両前方側端部を支点にして開くよう設けら
れると共に、車両後方側端部には、該エアバッグドアの
開時に該エアバッグドアの開度を制限する環状ストラッ
プが固定され、一端が該エアバッグケースに予め固定さ
れ、他端がインストルメントパネルに固定されて、該エ
アバッグ装置を該インストルメントパネルに連結して固
定する連結部材は、該環状ストラップを挿入するために
該他端に設けられた挿入部と、挿入された環状ストラッ
プを保持する保持部とを備え、該環状ストラップを該挿
入部から該連結部材に挿入して該保持部で保持させて、
該連結部材の該他端をインストルメントパネルに固定す
るようにしている。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, there is provided a structure for mounting an airbag apparatus on an instrument panel, the airbag apparatus including an airbag case accommodating an airbag being mounted on a rear side of the instrument panel. An airbag door is disposed on the instrument panel in the vicinity of the position of the airbag device, and the airbag door is provided so as to open around a front end of the vehicle as a fulcrum. An annular strap that restricts the degree of opening of the airbag door when the airbag door is opened is fixed, one end is fixed in advance to the airbag case, and the other end is fixed to the instrument panel. A connecting member for connecting and fixing a bag device to the instrument panel is provided at the other end for inserting the annular strap. An insertion portion, a holding portion for holding the inserted annular strap and inserted into the coupling member is held by the holding portion annular strap from the insertion portion,
The other end of the connecting member is fixed to an instrument panel.
【００１５】本発明の取付構造によれば、エアバッグド
アの開度を制限する環状ストラップを、エアバッグケー
スをインストルメントパネルに固定するための連結部材
にて保持するようにしたことから、環状ストラップを取
付けるために上記連結部材以外の特段の部材を用いる必
要が解消され、取付構造における部品点数及び構造の簡
略化を実現することができる。また、これによりコスト
ダウンを有効に図ることができる。According to the mounting structure of the present invention, the annular strap for limiting the opening degree of the airbag door is held by the connecting member for fixing the airbag case to the instrument panel. The necessity of using a special member other than the above-mentioned connecting member to attach the strap is eliminated, and the number of components and the structure of the attaching structure can be simplified. In addition, the cost can be effectively reduced.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、図１〜図３を参照して、本
発明の実施形態を説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１７】図１は本発明の１実施形態のエアバッグ装
置３０をインストルメントパネル２１に取付けるための
取付構造を示すインストルメントパネル２１の要部拡大
断面図であり、図２はエアバッグ膨張時のインストルメ
ントパネル２１の斜視図であり、図３はインストルメン
トパネル２１の側面断面図である。本実施形態のインス
トルメントパネル２１は、背後側に助手席用エアバッグ
装置３０を内蔵するものである。FIG. 1 is an enlarged sectional view of a main part of an instrument panel 21 showing an attachment structure for attaching an airbag device 30 according to an embodiment of the present invention to an instrument panel 21, and FIG. 3 is a side sectional view of the instrument panel 21. FIG. The instrument panel 21 of the present embodiment incorporates a passenger seat airbag device 30 on the rear side.
【００１８】インストルメントパネル２１は、ポリプロ
ピレン（ＰＰ）やアクリロニトリル・ブタジエン・スチ
レン（ＡＢＳ）などの比較的硬質の樹脂からなる基材２
２と、その表面に例としてウレタンフォームなどの発泡
材料からなり発泡成形された発泡体２３と、最外部に形
成された例として塩化ビニルや熱可塑性エラストマーな
どの比較的軟質な材料から成る表皮２４とを含んで構成
される。The instrument panel 21 is made of a base material 2 made of a relatively hard resin such as polypropylene (PP) or acrylonitrile-butadiene-styrene (ABS).
2, a foamed body 23 formed of a foamed material such as urethane foam on the surface thereof, and a skin 24 formed of a relatively soft material such as vinyl chloride or a thermoplastic elastomer formed on the outermost side. It is comprised including.
【００１９】インストルメントパネル２１の基材２２に
は、図３に示すように、エアバッグ装置３０のための略
矩形状の開口２５が形成され、この開口２５に例として
基材２２と同一の材料からなるエアバッグドア（以下、
ドア）２６が装着されている。As shown in FIG. 3, a substantially rectangular opening 25 for an airbag device 30 is formed in the base material 22 of the instrument panel 21. The opening 25 has the same shape as the base material 22 as an example. Airbag door made of material
Door) 26 is mounted.
【００２０】ドア２６の車両前方側端部２６ａは、基材
２２にボルト４０などで固定され、ドア２６の開時にお
ける後述するドア２６の角変位の支点となる。ドア２６
の車両前方側端部２６ａとインストルメントパネル２１
との結合法は、ボルト４０による場合に限定されず、ヒ
ンジなどの機構を用いても良い。その他、ドア２６の開
時に、ドア２６が全体として基材２２から外れずに、車
両前方側端部２６ａを支点として角変位可能となる程度
の結合強度で結合される任意の結合態様が採用され得
る。また、ドア２６の車両後方側端部２６ｂは、基材２
２の段差部２２ａに戴置され、基材２２と突き合わされ
ている構成である。The vehicle front end 26a of the door 26 is fixed to the base member 22 with bolts 40 or the like, and serves as a fulcrum for angular displacement of the door 26 described later when the door 26 is opened. Door 26
Vehicle front end 26a and instrument panel 21
The method of connection with the bolt is not limited to the case using the bolt 40, and a mechanism such as a hinge may be used. In addition, when the door 26 is opened, an arbitrary connection mode is adopted in which the door 26 does not come off from the base material 22 as a whole, and is connected with a bonding strength such that the door 26 can be angularly displaced about the vehicle front end 26a as a fulcrum. obtain. The rear end 26 b of the door 26 is connected to the base material 2.
This is a configuration in which it is placed on the second step portion 22 a and abuts against the base material 22.
【００２１】ドア２６には、その車両前方側端部２６ａ
を支点として開いたときに、その開度（角変位角度）を
規制してドア２６の車両後方側端部２６ｂがウインドシ
ールド３９に接触するのを防止する環状のストラップ３
３が固定されている。このストラップ３３は、図１に示
すように、ドア２６の左右両側部における車両後方側端
部２６ｂから引出された状態に取付固定されている。The door 26 has a vehicle front end 26a.
When opened with the fulcrum as a fulcrum, the opening (angular displacement angle) is regulated to prevent the vehicle rear end 26 b of the door 26 from contacting the windshield 39.
3 is fixed. As shown in FIG. 1, the strap 33 is attached and fixed in a state where the strap 33 is pulled out from the vehicle rear side end portions 26 b on the right and left sides of the door 26.
【００２２】ドア２６の背後側には、図３に示されるよ
うに、エアバッグ２７及びインフレータ２８などを収納
した鉄製のエアバッグケース２９を含むエアバッグ装置
３０が配置されている。エアバッグケース２９の少なく
とも車両後方側端部には、エアバッグケース２９をイン
ストルメントパネル２１に固定するための連結部材であ
るフィッティングブラケット３１の一端部が、例として
溶接などで固定される。フィッティングブラケット３１
は、詳細には、エアバッグケース２９の左右両側面（車
両幅方向の両側面）における車両後方側端部に配置され
ている。フィッティングブラケット３１の他端は、イン
ストルメントパネル２１の基材２２などにボルト３２で
固定される。As shown in FIG. 3, an airbag device 30 including an iron airbag case 29 containing an airbag 27 and an inflator 28 is disposed behind the door 26. One end of a fitting bracket 31 which is a connecting member for fixing the airbag case 29 to the instrument panel 21 is fixed to at least the rear end of the airbag case 29 by welding or the like, for example. Fitting bracket 31
Specifically, are disposed at the vehicle rear side end portions on both left and right sides (both sides in the vehicle width direction) of the airbag case 29. The other end of the fitting bracket 31 is fixed to the base material 22 of the instrument panel 21 by a bolt 32.
【００２３】フィッティングブラケット３１は、一端部
がドア２６に固定された円環状のストラップ３３を挿入
可能なように断面視が割ピン状に形成され、一対の金属
平板３４、３５からなる連結部であってストラップ３３
を挿入するための挿入部３６と、各金属平板３４、３５
が相互に間隔をあけている保持部３７と、保持部３７の
挿入部３６と反対側で、前述したようにエアバッグケー
ス２９に固定される固定部３８とを含んで構成される。
前記ストラップ３３は、保持部３７で遊動自在に保持さ
れる。前記ストラップ３３は、図１では説明の簡略化の
ために比較的短く示しているが、実際には、後述するよ
うに、ドア２６が開裂してエアバッグ２７が車室内に膨
出可能なような長さに形成されている。The fitting bracket 31 is formed as a split pin in cross section so that an annular strap 33 having one end fixed to the door 26 can be inserted into the fitting bracket 31, and is a connecting portion composed of a pair of metal flat plates 34 and 35. There strap 33
And an insertion portion 36 for inserting the metal flat plates 34 and 35
Are configured to include a holding portion 37 spaced apart from each other, and a fixing portion 38 fixed to the airbag case 29 on the opposite side of the insertion portion 36 of the holding portion 37 as described above.
The strap 33 is held movably by a holding portion 37. Although the strap 33 is shown relatively short in FIG. 1 for simplicity of description, in practice, as will be described later, the door 26 is torn so that the airbag 27 can inflate into the vehicle interior. It is formed in a suitable length.
【００２４】エアバッグ２７の膨張時には、エアバッグ
２７の膨張圧により、ドア２６が背後側から押圧され
る。このとき、前述したように、ドア２６の車両後方側
端部２６ｂは基材２２と強固に固定されておらず、車両
前方側端部２６ａを支点として角変位する。つまり、ド
ア２６が開く。このとき、図３に示すように、ストラッ
プ３３によってドア２６の開度、即ち各変位角度は、ド
ア２６とウインドシールド３９とが接触しないように規
制され、これにより、図２に示すように、エアバッグ２
７は車室内に効率的に膨出できるようになっている。When the airbag 27 is inflated, the door 26 is pressed from behind by the inflation pressure of the airbag 27. At this time, as described above, the vehicle rear end 26b of the door 26 is not firmly fixed to the base member 22, and is angularly displaced with the vehicle front end 26a as a fulcrum. That is, the door 26 opens. At this time, as shown in FIG. 3, the opening degree of the door 26, that is, each displacement angle, is regulated by the strap 33 so that the door 26 does not come into contact with the windshield 39. As a result, as shown in FIG. Airbag 2
Numeral 7 can efficiently swell into the vehicle interior.
【００２５】このような本実施形態では、インストルメ
ントパネル２１にエアバッグ装置３０を取り付ける場
合、予め前記フィッティングブラケット３１が固定され
ているエアバッグケース２９を、基材２２の前記開口２
５に配置し、前記ストラップ３３をフィッティングブラ
ケット３１の挿入部３６の金属平板３４、３５を開いて
挿入し、保持部３７で保持させる。この後、挿入部３６
を前述したように、ボルト３２などで、基材２２に固定
する。In this embodiment, when the airbag device 30 is attached to the instrument panel 21, the airbag case 29 to which the fitting bracket 31 is fixed in advance is attached to the opening 2 of the base material 22.
5, the strap 33 is inserted by opening the metal flat plates 34 and 35 of the insertion portion 36 of the fitting bracket 31, and is held by the holding portion 37. Thereafter, the insertion section 36
Is fixed to the base material 22 with the bolt 32 or the like as described above.
【００２６】以上のように、本実施形態では、エアバッ
グ装置３０をインストルメントパネル２１に取付ける際
に、ドア２６の車両後方側端部２６ｂに一端が固定され
たストラップ３３を、インストルメントパネル２１に関
して固定位置に取付ける際に、従来技術で説明したよう
な、ストラップブラケット１１やインサート材１８な
ど、エアバッグケース２９をインストルメントパネル２
１に取付けるためのフィッティングブラケット３１以外
の特段の部品を用いる必要が解消され、取付構造におけ
る部品点数及び構造の簡略化を実現することができる。
また、これによりコストダウンを有効に図ることができ
る。さらに、ストラップブラケット１１が不要となるこ
とから、エアバッグケース２９の側面にストラップブラ
ケットとフィッティングブラケットとの２つのブラケッ
トを取付ける必要がなくなり、そのため、エアバッグケ
ース２９の形状やサイズに関する設計上の自由度が高
く、また、フィッティングブラケット３１をエアバッグ
ケース２９に取付ける際の取付位置に関する設計上の自
由度が高い。As described above, in the present embodiment, when attaching the airbag device 30 to the instrument panel 21, the strap 33 having one end fixed to the vehicle rear end 26 b of the door 26 is attached to the instrument panel 21. When the airbag case 29 such as the strap bracket 11 or the insert 18 is attached to the instrument panel 2 as described in the related art, when the airbag case 29 is mounted at a fixed position with respect to the instrument panel 2.
This eliminates the necessity of using special parts other than the fitting bracket 31 to be mounted on the mounting bracket 1, so that the number of parts and the structure of the mounting structure can be simplified.
In addition, the cost can be effectively reduced. Further, since the strap bracket 11 is not required, it is not necessary to attach two brackets, a strap bracket and a fitting bracket, to the side surface of the airbag case 29. Therefore, the design freedom regarding the shape and size of the airbag case 29 is eliminated. The degree of freedom is high, and the degree of freedom in designing the mounting position when the fitting bracket 31 is mounted on the airbag case 29 is high.
【００２７】本発明の技術的範囲は、上記実施例に限定
されるものではなく、本発明の精神を逸脱しない範囲で
広範な変形例を含むものである。The technical scope of the present invention is not limited to the above embodiment, but includes a wide range of modifications without departing from the spirit of the present invention.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明のインストルメントパネルへのエ
アバッグ装置の取付構造によれば、エアバッグドアの開
度を制限するためにエアバッグドアの車両後方側端部に
一端が固定された環状ストラップの他端を、エアバッグ
ケースをインストルメントパネルに固定するための連結
部材にその挿入部から挿入して保持部で保持することに
より取付け固定するようにしたことから、環状ストラッ
プを取付けるために上記連結部材以外の特段の部材を用
いる必要が解消され、取付構造における部品点数及び構
造の簡略化を実現することができる。また、これにより
コストダウンを有効に図ることができる。According to the structure for mounting an airbag device on an instrument panel according to the present invention, in order to limit the degree of opening of the airbag door, the annular shape having one end fixed to the vehicle rear end of the airbag door. Since the other end of the strap is inserted into the connecting member for fixing the airbag case to the instrument panel from the insertion portion and is held and fixed by the holding portion, the strap is attached and fixed. The necessity of using a special member other than the connecting member is eliminated, and the number of parts and the structure of the mounting structure can be simplified. In addition, the cost can be effectively reduced.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】本発明の１実施形態におけるインストルメント
パネルの要部拡大断面図である。FIG. 1 is an enlarged sectional view of a main part of an instrument panel according to an embodiment of the present invention.
【図２】エアバッグ膨張時における同インストルメント
パネルの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the instrument panel when the airbag is inflated.
【図３】同インストルメントパネルの側面断面図であ
る。FIG. 3 is a side sectional view of the instrument panel.
【図４】第１の従来技術のインストルメントパネルの要
部拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view of a main part of an instrument panel according to a first prior art.
【図５】第２の従来技術のインストルメントパネルの要
部拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged sectional view of a main part of a second conventional instrument panel.
【符号の説明】 ２１……インストルメントパネル ２２……基材 ２３……発泡体 ２４……表皮 ２６……エアバッグドア ２７……エアバッグ ２９……エアバッグケース ３０……エアバッグ装置 ３１……フィッティングブラケット ３３……ストラップ ３６……挿入部 ３７……保持部 ３８……固定部[Description of Signs] 21 ... Instrument panel 22 ... Base material 23 ... Foam body 24 ... Skin 26 ... Airbag door 27 ... Airbag 29 ... Airbag case 30 ... Airbag device 31 ... … Fitting bracket 33… strap 36… insertion part 37… holding part 38… fixing part
Claims (1)
含むエアバッグ装置をインストルメントパネルの背後側
に取付けるための構造であって、 インストルメントパネルにはエアバッグ装置の配置位置
付近にエアバッグドアが配置され、 該エアバッグドアは、車両前方側端部を支点にして開く
よう設けられると共に、車両後方側端部には、該エアバ
ッグドアの開時に該エアバッグドアの開度を制限する環
状ストラップが固定され、 一端が該エアバッグケースに予め固定され、他端がイン
ストルメントパネルに固定されて、該エアバッグ装置を
該インストルメントパネルに連結して固定する連結部材
は、該環状ストラップを挿入する挿入部と、挿入された
環状ストラップを保持する保持部とを備え、 該環状ストラップを該挿入部から該連結部材に挿入して
該保持部で保持して、該連結部材の該他端をインストル
メントパネルに固定するインストルメントパネルへのエ
アバッグ装置の取付構造。An airbag device including an airbag case for accommodating an airbag is mounted on a rear side of an instrument panel. The instrument panel has an airbag door near a position where the airbag device is disposed. The airbag door is provided so as to open around a front end of the vehicle as a fulcrum, and an opening of the airbag door is limited at the rear end of the vehicle when the airbag door is opened. An annular strap is fixed, one end is fixed in advance to the airbag case, and the other end is fixed to the instrument panel, and the connecting member for connecting and fixing the airbag device to the instrument panel includes the annular strap. And a holding portion for holding the inserted annular strap, and connecting the annular strap from the insertion portion to the connecting portion. A structure for mounting the airbag device to an instrument panel, wherein the airbag device is inserted into a member and held by the holding portion, and the other end of the connecting member is fixed to the instrument panel.
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|---|---|---|---|
| JP11034484A JP3079474B1 (en) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | Attachment structure of airbag device to instrument panel |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP11034484A JP3079474B1 (en) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | Attachment structure of airbag device to instrument panel |
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| JP3079474B1 JP3079474B1 (en) | 2000-08-21 |
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| WO2014192374A1 (en) * | 2013-05-31 | 2014-12-04 | オートリブ ディベロップメント エービー | Airbag device |
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-
1999
- 1999-02-12 JP JP11034484A patent/JP3079474B1/en not_active Expired - Fee Related
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| JP7131320B2 (en) | 2018-11-14 | 2022-09-06 | トヨタ自動車株式会社 | air bag device |
Also Published As
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