JP2000220551A - 燃料噴射装置における燃料噴射弁の取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吸気管に対し燃料噴射弁の取付け角度を自由
に変えることのできる燃料噴射弁の取付け装置を提供す
る。 【構成】 吸気管Ａの長手軸心線Ａ３−Ａ３と、燃料分
配管Ｒのホルダー挿入孔１２の長手軸心線Ｒ２−Ｒ２
と、ホルダー部材Ｈの長手軸心線Ｈ２−Ｈ２とを同一直
線Ｘ−Ｘ上に配置する。燃料噴射弁Ｊの先端筒部４は燃
料噴射弁先端挿入孔２に配置されその長手軸心線Ｊ３−
Ｊ３は直線Ｘ−Ｘに沿って配置され、後端６は燃料分配
管Ｒの吸気管対向面１１に間隙Ｚをもって配置される。
ホルダー部材Ｈを燃料分配管Ｒのホルダー挿入孔１２内
に固定配置し、燃料分配管Ｒの吸気管対向面１１より突
出するホルダー部材Ｈの燃料噴射弁後端挿入孔１９にて
燃料噴射弁Ｊの後端筒部５を支持し、先端筒部４を吸気
管Ａの燃料噴射弁先端挿入孔２にて支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料ポンプによって昇
圧された燃料が燃料分配管へ供給され、燃料分配管内の
燃料が燃料噴射弁を介して吸気管の吸気路内に向けて噴
射供給される燃料噴射装置に関し、そのうち特に吸気管
と燃料分配管との間に燃料噴射弁を配置する燃料噴射弁
の取付け装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の燃料噴射装置における燃料噴射弁
の取付け装置は実公平２−１６０６４号公報に示され
る。これによると、吸気管には吸気路内に開口する燃料
噴射弁先端挿入孔が穿設され、燃料分配管には長手軸心
方向にのびる燃料流路と、燃料流路より斜め下方に向か
って開口する燃料噴射弁後端挿入孔とが穿設される。そ
して、燃料噴射弁の先端筒部は吸気管の燃料噴射弁先端
挿入孔内に挿入配置され、次いで燃料分配管の燃料噴射
弁後端挿入孔が燃料噴射弁の後端筒部に向かって挿入さ
れ、しかる後に燃料分配管の腕部が吸気管にボルトを介
して締結されて固定される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の燃料噴射
弁の取付け装置によると、燃料噴射弁の吸気管に対する
取付け角度を各燃料噴射弁ごとに大きく変えることが困
難であった。すなわち、吸気管には燃料噴射弁先端挿入
孔を自由に穿設できることから吸気管に対し、複数の燃
料噴射弁の先端筒部を自在なる取付け角度をもって配置
することは可能なものである。然しながら、前記取付け
角度の異なる各燃料噴射弁の後端筒部を挿入支持するよ
う燃料分配管の燃料噴射弁後端挿入孔を各燃料噴射弁先
端挿入孔に合わせて変えた場合、燃料分配管の吸気管へ
の取付け方向と同一方向をなす燃料噴射弁後端挿入孔に
あっては、燃料噴射弁の後端筒部を該燃料噴射弁後端挿
入孔内へ挿入配置することが可能なものであるが、燃料
分配管の吸気管への取付け方向の異なる燃料噴射弁後端
挿入孔にあっては燃料噴射弁の後端筒部を挿入支持でき
ない。従って、複数の燃料噴射弁は常にその取付け角度
が同一方向へ配置されなければならないもので、特定の
燃料噴射弁を異なった方向へ取付けることができないも
のであった。以上によれば、各燃料噴射弁を吸気管の最
適なる位置へ配置することが困難なものであって機関の
出力の向上、燃料消費の低減、あるいは有害排気ガス成
分の低減を目指すうえで一つの障害と成るものであっ
た。これは特に、燃料噴射弁の取付け角度が大きく変わ
るＶ型機関にあっては問題であった。

【０００４】本発明は上記不具合に鑑み成されたもの
で、吸気管に対し、燃料噴射弁の取付け角度を自在に変
えることのできる燃料噴射装置における燃料噴射弁の取
付け装置を提供することを主目的とする。

【０００５】

【課題を解決する為の手段】前記目的達成の為に、本発
明になる燃料噴射装置における燃料噴射弁の取付け装置
は、外側端から吸気路内に向かって穿設される燃料噴射
弁先端挿入孔を備えた吸気管と、その長手方向に沿って
燃料流路が穿設されるとともに該燃料流路に交差して連
設され、ホルダー挿入端から吸気管対向端に向かって貫
通するホルダー挿入孔を備えた燃料分配管と、前記燃料
分配管のホルダー挿入孔内に挿入され、その内方には、
燃料流路に連絡される燃料導入路と、その上流が前記燃
料導入路に連絡され、下流が下端に向かって開口する燃
料噴射弁後端挿入孔とを備えるホルダー部材とよりな
り、前記吸気管の燃料噴射弁先端挿入孔の長手軸心線
と、燃料分配管のホルダー挿入孔の長手軸心線と、ホル
ダー部材の長手軸心線とを同一直線上に配置し、燃料噴
射弁の先端筒部を吸気管の燃料噴射弁先端挿入孔に配置
するとともに燃料噴射弁の長手軸心線を直線に沿って配
置し、更に燃料噴射弁の後端を位置決め固定された燃料
分配管のホルダー挿入孔が開口する吸気管対向面に間隙
をもって対向配置し、ホルダー部材を燃料分配管のホル
ダー挿入端よりホルダー挿入孔内に挿入して固定配置す
るとともに燃料分配管の吸気管対向端より突出するホル
ダー部材の燃料噴射弁後端挿入孔にて燃料噴射弁の後端
筒部を支持したことを第１の特徴とする。

【０００６】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記燃料噴射弁先端挿入孔、燃料噴射弁、ホルダー挿入
孔、ホルダー部材により形成される一郡の燃料噴射装置
が燃料流路の長手軸心線に沿って複数配置され、一郡の
燃料噴射装置が配置される直線と、他郡の燃料噴射装置
が配置される直線とが、その投影面において交差して配
置したことを第２の特徴とする。

【０００７】又、本発明は、前記第１及び第２の特徴に
加え、前記ホルダー部材の下端と燃料噴射弁の上方係止
鍔部との間に弾性材料よりなるクッションリングが配置
されるとともに燃料噴射弁の下方係止鍔部と吸気管との
間に弾性材料よりなるパッキンを配置し、燃料噴射弁
を、クッションリングとパッキンを介してホルダー部材
と吸気管との間に弾性的に挟持したことを第３の特徴と
する。

【０００８】又、本発明は、前記第１及び第２の特徴に
加え、前記燃料流路より上方位置にあるホルダー部材の
外周と、ホルダー挿入孔との間に第１弾性リングが配置
されるとともに燃料流路より下方位置にあるホルダー部
材の外周と、ホルダー挿入孔との間に第２弾性リングが
配置され、ホルダー部材の燃料噴射弁後端挿入孔と燃料
噴射弁の後端筒部との間に第３弾性リングを配置したこ
とを第４の特徴とする。

【０００９】更に、本発明は、前記第１及び第２の特徴
に加え、前記ホルダー部材を燃料分配管に着脱自在に配
置したことを第５の特徴とする。

【００１０】

【作用】本発明の第１の特徴によれば、吸気管の燃料噴
射弁先端挿入孔、燃料噴射弁、燃料分配管のホルダー挿
入孔及びホルダー部材の各長手軸心線が同一直線上に配
置されること。燃料噴射弁の後端が燃料分配管の吸気管
対向端に間隙をもって配置されること。から固定された
燃料分配管のホルダー挿入孔内にホルダー部材を挿入し
て固定することにより、燃料噴射弁の先端筒部を吸気管
の燃料噴射弁先端挿入孔で支持でき、一方その後端筒部
をホルダー部材の燃料噴射弁挿入孔で支持できるもので
あり、上記によれば、複数の燃料噴射弁の吸気管に対す
る取付け角度を単一の燃料分配管をもって自由に設定で
きる。

【００１１】又、本発明の第２の特徴によれば、一郡の
燃料噴射装置が配置される直線と他郡の燃料噴射装置が
配置される直線とが極めて近接した位置で交差するＶ型
機関にあっても燃料噴射弁の取付けを容易に行なうこと
ができる。

【００１２】又、本発明の第３の特徴によると、燃料分
配管は吸気管等に固定され、燃料噴射弁は吸気管の燃料
噴射弁先端挿入孔内に挿入配置される。そして燃料分配
管のホルダー挿入孔内にホルダー部材を挿入固定する
際、燃料噴射弁をパッキンとクッション部材をもってホ
ルダー部材と吸気管との間に挟持したので、吸気管と燃
料分配管との固定状態に位置ズレが生じたとしても過大
な力を加えることなく確実に燃料噴射弁を支持できる。

【００１３】又、本発明の第４の特徴によると、第１弾
性リングと第２弾性リングとによって燃料流路内の昇圧
された燃料が燃料分配管の外部へ洩れることがなく、又
燃料導入路内を流れる燃料が燃料分配管の外部へ洩れる
ことがない。

【００１４】更に本発明の第５の特徴によると、ホルダ
ー部材を燃料分配管より取外すことができるので燃料分
配管に形成される燃料流路及びホルダー挿入孔を大きく
外部に向けて開口できるので燃料分配管及びホルダー部
材のメンテナンス作業を容易にして且つ確実に行なうこ
とができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明になる燃料噴射装置における燃
料噴射弁の取付け装置の一実施例について説明する。本
実施例はＶ型機関に対する燃料噴射弁の取付け装置につ
いて説明する。図１は一郡の燃料噴射装置Ｆ１を示すも
ので各構成が配置された状態を示す要部縦断面図。図２
は他郡の燃料噴射装置Ｆ２を示すもので各構成が配置さ
れた状態を示す要部縦断面図。である。

【００１６】図１について説明する。Ａ１は第１の吸気
管であり、図１における右方の下流は図示せぬ機関へ連
絡される。第１の吸気管Ａ１の外側端１1 には右下方に
向かって第１の燃料噴射弁先端挿入孔２1 が第１の吸気
管Ａ１の第１の吸気路３1 内に向かって穿設されるもの
で、この第１の燃料噴射弁先端挿入孔２1 の外側端１1
への開口は大径をなす第１のパッキン挿入孔２２1 をも
って開口する。Ｊ１は第１の燃料噴射弁であり、その下
方に先端筒部４1 が形成されるとともにその上方に後端
６1 を有する後端筒部５1 が形成され、更に後端筒部５
1 の下方に上方係止鍔部７1 が形成され、先端筒部４1
の上方に下方係止鍔部８1 が形成される。前記、第１の
燃料噴射弁Ｊ１は公知のものである。Ｒは、内部を長手
軸心方向Ｒ１−Ｒ１に沿って燃料流路９が穿設された燃
料分配管であり、該燃料流路には図示せぬ燃料ポンプよ
り昇圧された燃料が供給される。長手方向にのびる燃料
分配管Ｒは図３によく示される。そして、燃料分配管Ｒ
の左斜め上方にある第１のホルダー挿入端１０1 から右
斜め下方にある第１の吸気管対向端１１1 に向けて第１
のホルダー挿入孔１２1 が貫通して穿設されるもので、
第１のこのホルダー挿入孔１２1 は燃料流路９を横断す
る。尚、１６1 は第１のホルダー挿入孔１２1 の第１の
ホルダー挿入端１０1 への開口に設けた第１の係止段部
であり、５０1 は第１のホルダー挿入端１０1 に穿設さ
れた第１のメネジ孔である。又、前述した燃料分配管Ｒ
の断面は図３におけるＢ−Ｂ線の断面に相当する。Ｈ１
は第１のホルダー部材であり、その外径部には燃料分配
管Ｒの第１のホルダー挿入孔１２1 内に挿通される第１
の筒部１３1 と、中間の第１の縮小径部１４1 と、第１
の上方鍔部１５1 とが形成され、その内部には第１の縮
小径部１４1 に開口するとともにその長手軸心線Ｈ２−
Ｈ２に沿う第１の燃料導入路１７1 と、上方が第１の燃
料導入路１７1 に連なり下方が第１の下端１８1 に開口
する第１の燃料噴射弁後端挿入孔１９1 が連設される。
２０1 は第１の縮小径部１４1 より下方の第１の筒部１
３1 に嵌合配置された弾性材料よりなる第２弾性リング
２１1 は第１の縮小径部１４1 より上方の第１の筒部１
３1 に嵌合配置された弾性材料よりなる第１弾性リング
である。以上によって一郡の燃料噴射装置Ｆ１の各構成
の説明が成された。

【００１７】図２により他郡の燃料噴射装置Ｆ２につい
て説明する。Ａ２は第２の吸気管であり、図２における
左方の下流は図示せぬ機関へ連絡される。第２の吸気管
Ａ２の外側端１2 には左下方に向かって第２の燃料噴射
弁先端挿入孔２2 が第２の吸気管Ａ２の第２の吸気路３
2 内に向かって穿設されるもので、この第２の燃料噴射
弁先端挿入孔２2 の外側端１2 への開口は大径をなす第
２のパッキン挿入孔２２2 をもって開口する。Ｊ２は第
２の燃料噴射弁であり、その下方に先端筒部４2 が形成
されるとともにその上方に後端６2 を有する後端筒部５
2 が形成され、更に後端筒部５2 の下方に上方係止鍔部
７2 が形成され、先端筒部４2 の上方に下方係止鍔部８
2 が形成される。前記、第２の燃料噴射弁Ｊ２は公知の
ものである。Ｒは、前述の通り内部を長手軸心方向Ｒ１
−Ｒ１に沿って燃料流路９が穿設された燃料分配管であ
り、該燃料流路には図示せぬ燃料ポンプより昇圧された
燃料が供給される。そして、燃料分配管Ｒの右斜め上方
にある第２のホルダー挿入端１０2 から左斜め下方にあ
る第２の吸気管対向端１１2 に向けて第２のホルダー挿
入孔１２2 が貫通して穿設されるもので、第２のこのホ
ルダー挿入孔１２2は燃料流路９を横断する。尚、１６2
は第２のホルダー挿入孔１２2 の第２のホルダー挿入
端１０2 への開口に設けた第２の係止段部であり、５０
2 は第２のホルダー挿入端１０2 に穿設された第２のメ
ネジ孔である。又、前述した燃料分配管Ｒの断面は図３
におけるＣ−Ｃ線の断面に相当する。Ｈ３は第２のホル
ダー部材であり、その外径部には燃料分配管Ｒの第２の
ホルダー挿入孔１２2 内に挿通される第２の筒部１３2
と、中間の第２の縮小径部１４2 と、第２の上方鍔部１
５2 とが形成され、その内部には第２の縮小径部１４2
に開口するとともにその長手軸心線Ｈ４−Ｈ４に沿う第
２の燃料導入路１７2 と、上方が第２の燃料導入路１７
2 に連なり下方が第２の下端１８2 に開口する第２の燃
料噴射弁後端挿入孔１９2 が連設される。２０2 は第２
の縮小径部１４2 より下方の第２の筒部１３2 に嵌合配
置された弾性材料よりなる第２弾性リング２１2 は第２
の縮小径部１４2 より上方の第２の筒部１３2 に嵌合配
置された弾性材料よりなる第１弾性リングである。以上
によって他郡の燃料噴射装置Ｆ２の各構成が説明され
た。

【００１８】そして、各燃料噴射弁Ｊ１、Ｊ２の取りつ
けは以下によって行なわれる。一郡の燃料噴射装置Ｆ１
について説明すると、第１の吸気管Ａ１の第１の燃料噴
射弁先端挿入孔２1 の長手軸心線Ａ３−Ａ３、燃料分配
管Ｒの第１のホルダー挿入孔１２1 の長手軸心線Ｒ２−
Ｒ２、第１のホルダー部材Ｈ１の長手軸心線Ｈ２−Ｈ２
は同一直線Ｘ−Ｘ上に配置される。

【００１９】そして、第１の燃料噴射弁Ｊ１の先端筒部
４1 は、第１の燃料噴射弁先端挿入孔２1 内に挿入さ
れ、このとき先端筒部４1 を含む下方係止鍔部８1 は第
１のパッキン挿入孔２２1 内に配置されたゴム材料より
なるパッキン３０に係止される。一方、後端筒部５1 を
含む上方係止鍔部７1 にはゴム材料よりなるクッション
リング３１が係止される。以上の如く、第１の燃料噴射
弁Ｊ１はその先端筒部４1 が第１の吸気管Ａ１の第１の
燃料噴射弁先端挿入孔２1 内に挿入されて支持されるも
ので、このとき第１の燃料噴射弁Ｊ１の長手軸心線Ｊ３
−Ｊ３は直線Ｘ−Ｘ上に略配置される。又、かかる状態
において燃料分配管Ｒは、第１、第２の吸気管Ａ１、Ａ
２あるいは他の機関部品にステー等の取付け手段をもっ
て図の位置に固定配置されているもので、前記第１の燃
料噴射弁Ｊ１の後端６1 との間には間隙Ｚをもって配置
される。前記状態が図１に示される。前記燃料分配管Ｒ
は図の上方から下方に向かうＷに沿って配置される。こ
れは間隙Ｚを有することによって可能なものである。

【００２０】他郡の燃料噴射装置Ｆ２について説明する
と、第２の吸気管Ａ２の第２の燃料噴射弁先端挿入孔２
2 の長手軸心線Ａ４−Ａ４、燃料分配管Ｒの第２のホル
ダー挿入孔１２2 の長手軸心線Ｒ３−Ｒ３、第２のホル
ダー部材Ｈ３の長手軸心線Ｈ４−Ｈ４は同一直線Ｙ−Ｙ
上に配置される。

【００２１】そして、第２の燃料噴射弁Ｊ２の先端筒部
４2 は、第２の燃料噴射弁先端挿入孔２2 内に挿入さ
れ、このとき先端筒部４2 を含む下方係止鍔部８2 は第
２のパッキン挿入孔２２2 内に配置されたゴム材料より
なるパッキン３０に係止される。一方、後端筒部５2 を
含む上方係止鍔部７2 にはゴム材料よりなるクッション
リング３１が係止される。以上の如く、第２の燃料噴射
弁Ｊ２はその先端筒部４2 が第２の吸気管Ａ２の第２の
燃料噴射弁先端挿入孔２2 内に挿入されて支持されるも
ので、このとき第２の燃料噴射弁Ｊ２の長手軸心線Ｊ４
−Ｊ４は直線Ｙ−Ｙ上に略配置される。又、かかる状態
において燃料分配管Ｒは、一定位置に固定されており、
前記第２の燃料噴射弁Ｊ２の後端６2 との間には間隙Ｚ
をもって配置される。この状態が図２に示される。

【００２２】そして、図１の状態にある一郡の燃料噴射
装置Ｆ１は以下によって最終的に第１の吸気管Ａ１に組
みつけられる。図４によって説明すると、位置決め固定
された状態にある燃料分配管Ｒの第１のホルダー挿入孔
１２1 内に第１のホルダー部材Ｈ１を挿入し、第１の上
方鍔部１５1 の上方を第１のホルダー挿入端１０1 上に
螺着配置される押圧板３３にて押圧して固定する。以上
によると、第１のホルダー部材Ｈ１の第１の上方鍔部１
５1 は第１の係止段部１６1 上に配置され、第１の縮小
径部１４1 は第１のホルダー挿入孔１２1 内にあって且
つ燃料流路９に臨んで配置され、又第１の筒部１３1 は
第１のホルダー挿入孔１２1 内を挿通し、第１の下端１
８1 は燃料分配管Ｒの第１の吸入管対向端１１1 より下
方に向けて突出する。そして、このとき、第１のホルダ
ー部材Ｈ１の第１の下端１８1 は第１の燃料噴射弁Ｊ１
のクッションリング３１に当接し、クッションリング３
１を押圧する。一方、第１のホルダー部材Ｈ１の第１の
燃料噴射弁後端挿入孔１９1 内には第１の燃料噴射弁Ｊ
１の後端筒部５1 が挿入配置される。

【００２３】以上によると、第１の燃料噴射弁Ｊ１は、
その先端筒部４1 がパッキン３０を介して第１の燃料噴
射弁先端挿入孔２1 内に収納支持され、その後端筒部５
1 が第１のホルダー部材Ｈ１の第１の燃料噴射弁後端挿
入孔１９1 に収納支持されるので、第１の燃料噴射弁Ｊ
１を直線Ｘ−Ｘに沿って第１の吸気管Ａ１の第１の吸気
路３1 内に向けて配置できる。又、第１の燃料噴射弁Ｊ
１はパッキン３０及びクッションリング３１を介して弾
性的に第１の吸気管Ａ１と燃料分配管Ｒとの間に挟持さ
れるもので燃料分配管Ｒと第１の吸気管Ａ１との相対位
置が多少ズレても確実に取りつけることができる。

【００２４】そして、燃料分配管Ｒの燃料流路９内に昇
圧された燃料が供給されると、第１のホルダー部材Ｈ１
の第１の縮小径部１４1 、第１の燃料導入路１７1 を介
して第１の燃料噴射弁Ｊ１に燃料が供給され、次いで、
第１の燃料噴射弁Ｊ１より制御された燃料が第１の吸気
管Ａ１の第１の吸気路３1 内へ噴射供給される。そし
て、かかる際において、第１弾性リング２１1 及び第２
弾性リング２０1 は燃料分配管Ｒの第１のホルダー挿入
孔１２1 からの燃料洩れを抑止し、第１の燃料噴射弁Ｊ
１の後端筒部５1 に嵌合配置した弾性材料よりなる第３
弾性リング３４は、第１のホルダー部材Ｈ１の第１の燃
料導入路１７1 からの燃料洩れを抑止する。

【００２５】そして、図２の状態にある他郡の燃料噴射
装置Ｆ２は以下によって最終的に第２の吸気管Ａ２に組
みつけられる。図５によって説明すると、位置決め固定
された状態にある燃料分配管Ｒの第２のホルダー挿入孔
１２2 内に第２のホルダー部材Ｈ３を挿入し、第２の上
方鍔部１５2 の上方を第２のホルダー挿入端１０2 上に
螺着配置される押圧板３３にて押圧して固定する。以上
によると、第２のホルダー部材Ｈ３の第２の上方鍔部１
５2 は第２の係止段部１６2 上に配置され、第２の縮小
径部１４2 は第２のホルダー挿入孔１２2 内にあって且
つ燃料流路９に臨んで配置され、又第２の筒部１３2 は
第２のホルダー挿入孔１２2 内を挿通し、第２の下端１
８2 は燃料分配管Ｒの第２の吸入管対向端１１2 より下
方に向けて突出する。そして、このとき、第２のホルダ
ー部材Ｈ３の第２の下端１８2 は第２の燃料噴射弁Ｊ２
のクッションリング３１に当接し、クッションリング３
１を押圧する。一方、第２のホルダー部材Ｈ３の第２の
燃料噴射弁後端挿入孔１９2 内には第２の燃料噴射弁Ｊ
２の後端筒部５2 が挿入配置される。

【００２６】以上によると、第２の燃料噴射弁Ｊ２は、
その先端筒部４2 がパッキン３０を介して第２の燃料噴
射弁先端挿入孔２2 内に収納支持され、その後端筒部５
2 が第２のホルダー部材Ｈ３の第２の燃料噴射弁後端挿
入孔１９2 に収納支持されるので、第２の燃料噴射弁Ｊ
２を直線Ｙ−Ｙに沿って第２の吸気管Ａ２の第２の吸気
路３2 内に向けて配置できる。又、第２の燃料噴射弁Ｊ
２はパッキン３０及びクッションリング３１を介して弾
性的に第２の吸気管Ａ２と燃料分配管Ｒとの間に挟持さ
れるもので燃料分配管Ｒと第２の吸気管Ａ２との相対位
置が多少ズレても確実に取りつけることができる。

【００２７】そして、燃料分配管Ｒの燃料流路９内に昇
圧された燃料が供給されると、第２のホルダー部材Ｈ３
の第２の縮小径部１４2 、第２の燃料導入路１７2 を介
して第２の燃料噴射弁Ｊ２に燃料が供給され、次いで、
第２の燃料噴射弁Ｊ２より制御された燃料が第２の吸気
管Ａ２の第２の吸気路３2 内へ噴射供給される。そし
て、かかる際において、第１弾性リング２１2 及び第２
弾性リング２０2 は燃料分配管Ｒの第２のホルダー挿入
孔１２2 からの燃料洩れを抑止し、第２の燃料噴射弁Ｊ
２の後端筒部５2 に嵌合配置した弾性材料よりなる第３
弾性リング３４は、第２のホルダー部材Ｈ３の第２の燃
料導入路１７2 からの燃料洩れを抑止する。

【００２８】

【発明の効果】以上の如く、本発明になる燃料噴射装置
における燃料噴射弁の取りつけ装置によると、特に、吸
気管の燃料噴射弁先端挿入孔の長手軸心線と、燃料分配
管のホルダー挿入孔の長手軸心線と、ホルダー部材の長
手軸心線とを同一直線上に配置し、燃料噴射弁の先端筒
部を吸気管の燃料噴射弁先端挿入孔に配置するとともに
燃料噴射弁の長手軸心線を直線に沿って配置し、更に燃
料噴射弁の後端を位置決め固定された燃料分配管のホル
ダー挿入孔が開口する吸気管対向面に間隙をもって対向
配置し、ホルダー部材を燃料分配管のホルダー挿入端よ
りホルダー挿入孔内に挿入して固定配置するとともに燃
料分配管の吸気管対向端より突出するホルダー部材の燃
料噴射弁後端挿入孔にて燃料噴射弁の後端筒部を支持し
たので、単一の燃料分配管をもって複数の燃料噴射弁を
所望の角度に取りつけることが可能となったもので、機
関の出力向上、燃料消費の低減、有害排気ガス成分の低
減を図る上で効果的である。

【００２９】又、一郡の燃料噴射装置が配置される直線
と、他郡の燃料噴射装置が配置される直線とが、その投
影面において交差して配置したことによれば、単一の燃
料分配管をもってＶ型機関に適する燃料噴射弁の取付け
を容易に行なうことができる。

【００３０】又、ホルダー部材の下端と燃料噴射弁の上
方係止鍔部との間に弾性材料よりなるクッションリング
が配置されるとともに燃料噴射弁の下方係止鍔部と吸気
管との間に弾性材料よりなるパッキンを配置し、燃料噴
射弁を、クッションリングとパッキンを介してホルダー
部材と吸気管との間に弾性的に挟持したことによれば、
予め位置決め固定される燃料分配管と吸気管との相互関
係が多少ズレたとしても燃料噴射弁を適正な押圧力をも
って支持できるもので組みつけ性を良好に維持すること
ができる。

【００３１】又、燃料流路より上方位置にあるホルダー
部材の外周と、ホルダー挿入孔との間に第１弾性リング
が配置されるとともに燃料流路より下方位置にあるホル
ダー部材の外周と、ホルダー挿入孔との間に第２弾性リ
ングが配置され、ホルダー部材の燃料噴射弁後端挿入孔
と燃料噴射弁の後端筒部との間に第３弾性リングを配置
したことによると、ホルダー部材と燃料分配管との間の
シール及び燃料噴射弁とホルダー部材とのシールを確実
に行なうことができ、それらの部位からの燃料洩れを完
全に抑止できる。

【００３２】更に、ホルダー部材を燃料分配管に着脱自
在に配置したことによると、ホルダー部材の清掃、燃料
分配管の清掃を容易に行なうことができ、メンテナンス
性の向上を達成しうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一郡の燃料噴射装置を構成する各部品が直線Ｘ
−Ｘ上に配置された状態を示す配置図。

【図２】他郡の燃料噴射装置を構成する各部品が直線Ｙ
−Ｙ上に配置された状態を示す配置図。

【図３】燃料分配管の上部平面図。

【図４】一郡の燃料噴射装置が組みつけられた状態を示
す要部縦断面図。

【図５】他郡の燃料噴射装置が組みつけられた状態を示
す要部縦断面図。

【符号の説明】

２ 燃料噴射弁先端挿入孔 Ａ 吸気管 ９ 燃料流路 １０ ホルダー挿入端 １１ 吸気管対向端 １２ ホルダー挿入孔 １７ 燃料導入路 １９ 燃料噴射弁後端挿入孔 Ｒ 燃料分配管 Ｈ ホルダー部材 Ｚ 間隙 Ｊ 燃料噴射弁 Ｆ１ 一郡の燃料噴射装置 Ｆ２ 他郡の燃料噴射装置

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外側端１から吸気路３内に向かって穿設
   される燃料噴射弁先端挿入孔２を備えた吸気管Ａと、そ
   の長手方向Ｒ１−Ｒ１に沿って燃料流路９が穿設される
   とともに該燃料流路９に交差して連設され、ホルダー挿
   入端１０から吸気管対向端１１に向かって貫通するホル
   ダー挿入孔１２を備えた燃料分配管Ｒと、前記燃料分配
   管Ｒのホルダー挿入孔１２内に挿入され、その内方に
   は、燃料流路９に連絡される燃料導入路１７と、その上
   流が前記燃料導入路１７に連絡され、下流が下端１８に
   向かって開口する燃料噴射弁後端挿入孔１９とを備える
   ホルダー部材Ｈとよりなり、前記吸気管Ａの燃料噴射弁
   先端挿入孔２の長手軸心線Ａ３−Ａ３と、燃料分配管Ｒ
   のホルダー挿入孔１２の長手軸心線Ｒ２−Ｒ２と、ホル
   ダー部材Ｈの長手軸心線Ｈ２−Ｈ２とを同一直線Ｘ−Ｘ
   上に配置し、燃料噴射弁Ｊの先端筒部４を吸気管Ａの燃
   料噴射弁先端挿入孔２に配置するとともに燃料噴射弁Ｊ
   の長手軸心線Ｊ３−Ｊ３を直線Ｘ−Ｘに沿って配置し、
   更に燃料噴射弁Ｊの後端６を位置決め固定された燃料分
   配管Ｒのホルダー挿入孔１２が開口する吸気管対向面１
   １に間隙Ｚをもって対向配置し、ホルダー部材Ｈを燃料
   分配管Ｒのホルダー挿入端１０よりホルダー挿入孔１２
   内に挿入して固定配置するとともに燃料分配管Ｒの吸気
   管対向端１１より突出するホルダー部材Ｈの燃料噴射弁
   後端挿入孔１９にて燃料噴射弁Ｊの後端筒部５を支持し
   たことを特徴とする燃料噴射装置における燃料噴射弁の
   取付け装置。
2. 【請求項２】 前記燃料噴射弁先端挿入孔２、燃料噴射
   弁Ｊ、ホルダー挿入孔１２、ホルダー部材Ｈにより形成
   される一郡の燃料噴射装置Ｆ１が燃料流路９の長手軸心
   線Ｒ１−Ｒ１に沿って複数配置され、一郡の燃料噴射装
   置Ｆ１が配置される直線Ｘ−Ｘと、他郡の燃料噴射装置
   Ｆ２が配置される直線Ｙ−Ｙとが、その投影面において
   交差して配置してなる請求項１記載の燃料噴射装置にお
   ける燃料噴射弁の取付け装置。
3. 【請求項３】 前記ホルダー部材Ｈの下端１８と燃料噴
   射弁Ｊの上方係止鍔部７との間に弾性材料よりなるクッ
   ションリング３１が配置されるとともに燃料噴射弁Ｊの
   下方係止鍔部８と吸気管Ａとの間に弾性材料よりなるパ
   ッキン３０を配置し、燃料噴射弁Ｊを、クッションリン
   グ３１とパッキン３０を介してホルダー部材Ｈと吸気管
   Ａとの間に弾性的に挟持してなる請求項１及び２記載の
   燃料噴射装置における燃料噴射弁の取付け装置。
4. 【請求項４】 前記燃料流路９より上方位置にあるホル
   ダー部材Ｈの外周と、ホルダー挿入孔１２との間に第１
   弾性リング２１が配置されるとともに燃料流路９より下
   方位置にあるホルダー部材Ｈの外周と、ホルダー挿入孔
   １２との間に第２弾性リング２０が配置され、ホルダー
   部材Ｈの燃料噴射弁後端挿入孔１９と燃料噴射弁Ｊの後
   端筒部５との間に第３弾性リング３４を配置してなる請
   求項１及び２記載の燃料噴射装置における燃料噴射弁の
   取付け装置。
5. 【請求項５】 前記ホルダー部材Ｈを燃料分配管Ｒに着
   脱自在に配置してなる請求項１及び２記載の燃料噴射装
   置における燃料噴射弁の取付け装置。