JP2000220304A - 炭素繊維シート内蔵セメントモルタル複合板によるコンクリート構造物の補強方法 - Google Patents
炭素繊維シート内蔵セメントモルタル複合板によるコンクリート構造物の補強方法Info
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- JP2000220304A JP2000220304A JP11026224A JP2622499A JP2000220304A JP 2000220304 A JP2000220304 A JP 2000220304A JP 11026224 A JP11026224 A JP 11026224A JP 2622499 A JP2622499 A JP 2622499A JP 2000220304 A JP2000220304 A JP 2000220304A
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- E04G23/02—Repairing, e.g. filling cracks; Restoring; Altering; Enlarging
- E04G23/0218—Increasing or restoring the load-bearing capacity of building construction elements
- E04G2023/0251—Increasing or restoring the load-bearing capacity of building construction elements by using fiber reinforced plastic elements
- E04G2023/0262—Devices specifically adapted for anchoring the fiber reinforced plastic elements, e.g. to avoid peeling off
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- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
- Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンクリート構造物の補強施工に要する仮設
設備を簡易化し、トンネルでは内空断面の減少を僅少と
するとともに活線施工を可能とし、既設コンクリートと
の一体性を確保して強靭な補強ができ、施工に要する工
期の短縮を図ることを課題とする。 【解決手段】 炭素繊維シート３を内蔵したセメントモ
ルタル複合板１を、補強すべきコンクリート構造物の表
面に少許の間隙１３をおいて固定し、上記複合板１とコ
ンクリート構造物との間の間隙１３にモルタル１４を注
入して一体化することを特徴とする。
設備を簡易化し、トンネルでは内空断面の減少を僅少と
するとともに活線施工を可能とし、既設コンクリートと
の一体性を確保して強靭な補強ができ、施工に要する工
期の短縮を図ることを課題とする。 【解決手段】 炭素繊維シート３を内蔵したセメントモ
ルタル複合板１を、補強すべきコンクリート構造物の表
面に少許の間隙１３をおいて固定し、上記複合板１とコ
ンクリート構造物との間の間隙１３にモルタル１４を注
入して一体化することを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、山岳トンネル、シ
ールドトンネル、橋梁のスラブ、橋脚、地下鉄や地下共
同溝および地下通路等の地下建造物、桟橋、護岸、煙突
などのコンクリート構造物の補強方法に関する。
ールドトンネル、橋梁のスラブ、橋脚、地下鉄や地下共
同溝および地下通路等の地下建造物、桟橋、護岸、煙突
などのコンクリート構造物の補強方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記のようなコンクリート構造物は、経
年劣化によりひび割れが発生して、内蔵されている鉄筋
が腐食したり、断面欠損などを生じてその耐力が減少
し、繰り返し荷重や地震に対し当初の設計強度を有して
いないものが多いことが問題となっている。
年劣化によりひび割れが発生して、内蔵されている鉄筋
が腐食したり、断面欠損などを生じてその耐力が減少
し、繰り返し荷重や地震に対し当初の設計強度を有して
いないものが多いことが問題となっている。
【０００３】上記の問題点を解消させる手段として、従
来から下記の方法によりコンクリート構造物の補強が行
なわれている。すなわち コンクリートの表面に新しいコンクリートを打ち足
して増厚させる補強方法。
来から下記の方法によりコンクリート構造物の補強が行
なわれている。すなわち コンクリートの表面に新しいコンクリートを打ち足
して増厚させる補強方法。
【０００４】 コンクリートの表面に鉄筋コンクリー
トのプレキャスト二次製品コンクリートを設置する補強
方法。
トのプレキャスト二次製品コンクリートを設置する補強
方法。
【０００５】 コンクリートの表面に炭素繊維シート
を接着して被覆する補強方法。
を接着して被覆する補強方法。
【０００６】 コンクリートの表面を鉄板で覆い、コ
ンクリートと鉄板との間にエポキシ樹脂やモルタル等を
充填して一体化させる補強方法。などである。
ンクリートと鉄板との間にエポキシ樹脂やモルタル等を
充填して一体化させる補強方法。などである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかるに上記、お
よびによる補強方法では、コンクリート構造物の表面
を増厚させて補強するものであるため、トンネルなどの
地下構造物においては内空断面が大幅に減少して車輌限
界を超えたり、水路の流量の確保ができなくなるなどの
問題がある。
よびによる補強方法では、コンクリート構造物の表面
を増厚させて補強するものであるため、トンネルなどの
地下構造物においては内空断面が大幅に減少して車輌限
界を超えたり、水路の流量の確保ができなくなるなどの
問題がある。
【０００８】また上記従来のいずれの補強方法において
も、活線施工を行なうためには施工に要する期間が著し
く長くかかることや、仮設の設備が大掛りになること、
および設置する機械機具類が大型化するなどの問題があ
る。
も、活線施工を行なうためには施工に要する期間が著し
く長くかかることや、仮設の設備が大掛りになること、
および設置する機械機具類が大型化するなどの問題があ
る。
【０００９】前記による補強方法では、既設コンクリ
ートと炭素繊維シートとの接着面が剥離しやすく、実際
に剥れた事例もみられ、加えて火災発生時に燃えやす
く、かつ有毒ガスが発生するという問題があった。
ートと炭素繊維シートとの接着面が剥離しやすく、実際
に剥れた事例もみられ、加えて火災発生時に燃えやす
く、かつ有毒ガスが発生するという問題があった。
【００１０】本発明は上記従来の補強方法による諸問題
を解決することを課題とするもので、仮設の設備が簡単
ですみ、トンネル等では内空断面の減少を僅少とし、か
つ活線施工が可能であり、既設コンクリートとの一体性
が確保できるとともに施工に要する工期を著しく短縮す
ることを可能とするものである。
を解決することを課題とするもので、仮設の設備が簡単
ですみ、トンネル等では内空断面の減少を僅少とし、か
つ活線施工が可能であり、既設コンクリートとの一体性
が確保できるとともに施工に要する工期を著しく短縮す
ることを可能とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する手段
として本発明は、炭素繊維シートを内蔵したセメントモ
ルタル複合板を、補強すべきコンクリート構造物の表面
に少許の間隙をおいて固定し、上記複合板とコンクリー
ト構造物との間の間隙にモルタルを注入して一体化する
ことを特徴とする。
として本発明は、炭素繊維シートを内蔵したセメントモ
ルタル複合板を、補強すべきコンクリート構造物の表面
に少許の間隙をおいて固定し、上記複合板とコンクリー
ト構造物との間の間隙にモルタルを注入して一体化する
ことを特徴とする。
【００１２】前記複合板の板厚は５〜１５ｍｍの範囲と
し、前記複合板とコンクリート構造物の表面との間の間
隔は１５〜２０ｍｍの範囲とすることが望ましい。
し、前記複合板とコンクリート構造物の表面との間の間
隔は１５〜２０ｍｍの範囲とすることが望ましい。
【００１３】前記複合板は、コンクリート構造物に４０
〜９０ｍｍの間隔をおいて打設したボルトにより固定す
るようにすることが施工を容易とするうえで好ましい。
〜９０ｍｍの間隔をおいて打設したボルトにより固定す
るようにすることが施工を容易とするうえで好ましい。
【００１４】隣在する複合板同士の接合部においては、
各複合板の表面側を片側８０〜１２０ｍｍ、より好まし
くは片側１００ｍｍずつ合計１６０〜２４０ｍｍ、好ま
しくは２００ｍｍの範囲をシート材で被覆し、このシー
ト材の外面を早強性セメントモルタルにより仕上げるよ
うにするのがよい。
各複合板の表面側を片側８０〜１２０ｍｍ、より好まし
くは片側１００ｍｍずつ合計１６０〜２４０ｍｍ、好ま
しくは２００ｍｍの範囲をシート材で被覆し、このシー
ト材の外面を早強性セメントモルタルにより仕上げるよ
うにするのがよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態を参照して説明する。図１、図２は本発明によるコ
ンクリート構造物の補強方法において用いられる炭素繊
維シート内蔵セメントモルタル複合板１（以下単に複合
板と略称する）の一例を示す平面図および側面図で、こ
の複合板１は例えば長さ１８００ｍｍ、幅９００ｍｍの
矩形板状に形成される。
形態を参照して説明する。図１、図２は本発明によるコ
ンクリート構造物の補強方法において用いられる炭素繊
維シート内蔵セメントモルタル複合板１（以下単に複合
板と略称する）の一例を示す平面図および側面図で、こ
の複合板１は例えば長さ１８００ｍｍ、幅９００ｍｍの
矩形板状に形成される。
【００１６】すなわち上記複合板１は、セメントモルタ
ル製の基板２（厚さ４ｍｍ程度）の上にこれと同大同形
の炭素繊維シート３（厚さ２ｍｍ程度）を接着等により
固着し、その上にセメントモルタルを厚さ４ｍｍ程度塗
布してセメントモルタル層４が形成されたもので、工場
において製造される。
ル製の基板２（厚さ４ｍｍ程度）の上にこれと同大同形
の炭素繊維シート３（厚さ２ｍｍ程度）を接着等により
固着し、その上にセメントモルタルを厚さ４ｍｍ程度塗
布してセメントモルタル層４が形成されたもので、工場
において製造される。
【００１７】上記基板２および炭素繊維シート３は前記
セメントモルタル層４よりその四辺が幅１００ｍｍにわ
たり大きく形成され、この段差となるスペース部５にボ
ルト挿通孔６，６…が４００ｍｍ程度の間隔をおいて所
要数穿設されている。
セメントモルタル層４よりその四辺が幅１００ｍｍにわ
たり大きく形成され、この段差となるスペース部５にボ
ルト挿通孔６，６…が４００ｍｍ程度の間隔をおいて所
要数穿設されている。
【００１８】上記のようにして構成された複合板１は、
基板２およびセメントモルタル層４に炭素繊維が混入し
ており、それにより複合板１を曲げてもひび割れの発生
がなく、構造耐力には影響を及ぼすことがない。
基板２およびセメントモルタル層４に炭素繊維が混入し
ており、それにより複合板１を曲げてもひび割れの発生
がなく、構造耐力には影響を及ぼすことがない。
【００１９】前記複合板１の中央の適所にはモルタル注
入孔７が表裏に貫通して穿設されている。
入孔７が表裏に貫通して穿設されている。
【００２０】前記ボルト挿通孔６の下面側には、既設コ
ンクリートの表面に対し一定の間隔を保持するためのス
ペーサ８が予め工場において接着等により固着されてい
る。このスペーサ８は、プラスチック（好ましくはウレ
タン製）または金属（例えば鋼管）からなるもので、外
径３０ｍｍ、孔径８ｍｍ、長さ５０ｍｍ程度のパイプ状
のものである。
ンクリートの表面に対し一定の間隔を保持するためのス
ペーサ８が予め工場において接着等により固着されてい
る。このスペーサ８は、プラスチック（好ましくはウレ
タン製）または金属（例えば鋼管）からなるもので、外
径３０ｍｍ、孔径８ｍｍ、長さ５０ｍｍ程度のパイプ状
のものである。
【００２１】前記炭素繊維シート３は、１方向繊維、直
交する２方向クロス繊維のいずれであってもよい。また
基板２およびセメントモルタル層４については、曲げに
対しても表面にひび割れの発生しない曲げ強度および剪
断強度を有するものを用いるのがよく、セメントモルタ
ル層４の表面平滑度は粗度係数で０．０１１以内に仕上
げられる。
交する２方向クロス繊維のいずれであってもよい。また
基板２およびセメントモルタル層４については、曲げに
対しても表面にひび割れの発生しない曲げ強度および剪
断強度を有するものを用いるのがよく、セメントモルタ
ル層４の表面平滑度は粗度係数で０．０１１以内に仕上
げられる。
【００２２】上記複合板１を用いたコンクリート構造物
の補強施工例として図３にトンネルの内面を補強する場
合の施工状態を、図４にその一部の拡大断面図を示して
いる。
の補強施工例として図３にトンネルの内面を補強する場
合の施工状態を、図４にその一部の拡大断面図を示して
いる。
【００２３】施工に際しては、先ずトンネルの既設コン
クリート１０に長さ５０ｍｍ以上、直径６ｍｍのボルト
１１を前記複合板１のボルト挿通孔６のピッチに合わせ
てその基部を埋設固定する。
クリート１０に長さ５０ｍｍ以上、直径６ｍｍのボルト
１１を前記複合板１のボルト挿通孔６のピッチに合わせ
てその基部を埋設固定する。
【００２４】次いで複合板１の下面に予め固着されてい
るスペーサ８を通じて複合板１のボルト挿通孔６を前記
ボルト１１に挿通すれば、そのボルト１１の先端が複合
板１のスペース部５から若干突出し、このボルト１１に
ナット１２を螺合して締着する。これにより既設コンク
リート１０の表面と複合板１との間にはスペーサ８の長
さ分（５０ｍｍ）だけの間隙１３が形成される。
るスペーサ８を通じて複合板１のボルト挿通孔６を前記
ボルト１１に挿通すれば、そのボルト１１の先端が複合
板１のスペース部５から若干突出し、このボルト１１に
ナット１２を螺合して締着する。これにより既設コンク
リート１０の表面と複合板１との間にはスペーサ８の長
さ分（５０ｍｍ）だけの間隙１３が形成される。
【００２５】上記のようにセットしたのち、複合板１の
モルタル注入孔７から前記間隙１３内にモルタル１４を
注入する。このモルタル１４としては超早強無収縮モル
タルを用いることが好ましく、このモルタル１４は圧縮
強度が３５０ｋｇｆ／ｃｍ2以上のものが適している。
これは複合板１の圧縮強度が６００〜８００ｋｇｆ／ｃ
ｍ2 程度であり、既設コンクリート１０の圧縮強度が１
００〜３５０ｋｇｆ／ｃｍ2 程度であることから、上記
モルタル１４の強度は両者の中間程度であることが応力
の伝達上良好となるからである。
モルタル注入孔７から前記間隙１３内にモルタル１４を
注入する。このモルタル１４としては超早強無収縮モル
タルを用いることが好ましく、このモルタル１４は圧縮
強度が３５０ｋｇｆ／ｃｍ2以上のものが適している。
これは複合板１の圧縮強度が６００〜８００ｋｇｆ／ｃ
ｍ2 程度であり、既設コンクリート１０の圧縮強度が１
００〜３５０ｋｇｆ／ｃｍ2 程度であることから、上記
モルタル１４の強度は両者の中間程度であることが応力
の伝達上良好となるからである。
【００２６】上記補強施工に当っては、複合板１を簡単
な支保工を用いて設置し、複合板１と既設コンクリート
１０との間の間隙１３内に超早強無収縮モルタル１４を
充填することで両者一体となり、超早強無収縮モルタル
１４は６時間で２００ｋｇｆ／ｃｍ2 程度の強度を発現
するので、活線改修工事に対しても十分対応することが
できる。活線改修以外では圧縮強度３００ｋｇｆ／ｃｍ
2 以上の早強性モルタルを用いてもよい。
な支保工を用いて設置し、複合板１と既設コンクリート
１０との間の間隙１３内に超早強無収縮モルタル１４を
充填することで両者一体となり、超早強無収縮モルタル
１４は６時間で２００ｋｇｆ／ｃｍ2 程度の強度を発現
するので、活線改修工事に対しても十分対応することが
できる。活線改修以外では圧縮強度３００ｋｇｆ／ｃｍ
2 以上の早強性モルタルを用いてもよい。
【００２７】また活線改修工事において、仮に施工期間
内にモルタル１４を注入するに至ることができない状況
におかれた場合や、モルタル１４を注入しても強度発現
が遅れた場合であっても、複合板１はボルト１１により
既設コンクリート１０に支持されているので安全性が常
に確保される。
内にモルタル１４を注入するに至ることができない状況
におかれた場合や、モルタル１４を注入しても強度発現
が遅れた場合であっても、複合板１はボルト１１により
既設コンクリート１０に支持されているので安全性が常
に確保される。
【００２８】前記施工において、隣接する複合板１同士
の突き合わせ接合部については、図４にみられるように
突き合わされた複合板１，１のスペース部５，５に跨が
るように幅２００ｍｍの炭素繊維シート１５を貼り付
け、その上に早強性セメントモルタル１６を塗布して仕
上げる。こうすることにより、接合部の耐力は曲げ試験
の結果、図５に示すように全く低下は認められなかっ
た。
の突き合わせ接合部については、図４にみられるように
突き合わされた複合板１，１のスペース部５，５に跨が
るように幅２００ｍｍの炭素繊維シート１５を貼り付
け、その上に早強性セメントモルタル１６を塗布して仕
上げる。こうすることにより、接合部の耐力は曲げ試験
の結果、図５に示すように全く低下は認められなかっ
た。
【００２９】図６は橋脚１７の補強施工例を示すもの
で、橋脚１７を構成しているコンクリートの表面に高所
作業車１８を用いて前記トンネルの場合と同様にして複
合板１を取付け、この複合板１と既設コンクリートとの
間に超早強無収縮モルタル１４を注入して施工する。
で、橋脚１７を構成しているコンクリートの表面に高所
作業車１８を用いて前記トンネルの場合と同様にして複
合板１を取付け、この複合板１と既設コンクリートとの
間に超早強無収縮モルタル１４を注入して施工する。
【００３０】上記の場合、他の施工の仕方として図７に
水平断面図を示すように、橋脚１７の下部から複合板１
を既設コンクリートの四面にそわせ、複合板１の外面側
を鋼材、パイプ材などの支保工材１９，１９…を当て、
これらを交差端で結束またはボルト止めして複合板１，
１…を保持し、橋脚１７と複合板１との間隙１３に超早
強無収縮モルタル１４を注入充填して一体化させるよう
にしてもよい。
水平断面図を示すように、橋脚１７の下部から複合板１
を既設コンクリートの四面にそわせ、複合板１の外面側
を鋼材、パイプ材などの支保工材１９，１９…を当て、
これらを交差端で結束またはボルト止めして複合板１，
１…を保持し、橋脚１７と複合板１との間隙１３に超早
強無収縮モルタル１４を注入充填して一体化させるよう
にしてもよい。
【００３１】なお前述の高所作業車１８を配置するスペ
ースがない場合には、一般的な簡易な支保工足場を用い
ればよい。
ースがない場合には、一般的な簡易な支保工足場を用い
ればよい。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれは下記
の効果が得られる。 （１） 炭素繊維シートを組み込んだ複合板と既設コン
クリートとの間に間隙を設け、この間隙内にモルタルを
注入して両者を一体化するので、曲げ強度および剪断強
度を同時に補強することができる。 （２） 補強施工完了後は表面が複合板のセメントモル
タル層で覆われた構造となるので、耐火性、耐候性、耐
久性に優れた構造体となる。 （３） 複合板の板厚は１０ｍｍ程度であるから、１枚
当りの重量が小さく、作業性にきわめて優れている。 （４） 複合板は曲線部への適用時に曲げることが可能
であり、既設コンクリートに曲線部があってもそのまま
対応することができる。 （５） 複合板は既設コンクリートの形状等に応じ、ボ
ルト、鋼材、パイプ材、バンド等を用いて既設コンクリ
ートの表面に取り付けることができるので、仮設設備が
簡単になる。 （６） 補強施工後の断面増厚が２５ｍｍ程度ときわめ
て少なくてすむので、トンネルの場合などでは内空断面
の確保ができ、水路トンネルでは複合板の表面のセメン
トモルタル層の粗度係数を小さくできるので水路の流量
を容易に確保することができる。 （７） 仮設設備が簡単でかつ極初期強度が得られるの
で、活線改修が可能となり、工期を著しく短縮すること
ができる。 （８） 特殊技能を有する作業者を必要としないので、
従来の鉄板工法や炭素繊維を直接貼り付ける工法、およ
び鉄筋コンクリートにより増厚する工法に比べ遥かに工
期が短くてすみ、経済的に大きな利益が得られる。 （９） 複合板は工場生産が可能であるため品質が安定
し、施工現場では無収縮モルタルを用いることにより剥
離やひび割れの発生をなくすることができる。 （１０） 複合板は、補強すべきコンクリート構造物の
設計基準強度および荷重の掛り方により炭素繊維シート
を１方向または２方向として得ることが容易にできる。 （１１） 複合板の大きさは施工方法の如何により縦横
の寸法を変えることができ、また予め角部や曲面に合わ
せたものとして製作することができる。
の効果が得られる。 （１） 炭素繊維シートを組み込んだ複合板と既設コン
クリートとの間に間隙を設け、この間隙内にモルタルを
注入して両者を一体化するので、曲げ強度および剪断強
度を同時に補強することができる。 （２） 補強施工完了後は表面が複合板のセメントモル
タル層で覆われた構造となるので、耐火性、耐候性、耐
久性に優れた構造体となる。 （３） 複合板の板厚は１０ｍｍ程度であるから、１枚
当りの重量が小さく、作業性にきわめて優れている。 （４） 複合板は曲線部への適用時に曲げることが可能
であり、既設コンクリートに曲線部があってもそのまま
対応することができる。 （５） 複合板は既設コンクリートの形状等に応じ、ボ
ルト、鋼材、パイプ材、バンド等を用いて既設コンクリ
ートの表面に取り付けることができるので、仮設設備が
簡単になる。 （６） 補強施工後の断面増厚が２５ｍｍ程度ときわめ
て少なくてすむので、トンネルの場合などでは内空断面
の確保ができ、水路トンネルでは複合板の表面のセメン
トモルタル層の粗度係数を小さくできるので水路の流量
を容易に確保することができる。 （７） 仮設設備が簡単でかつ極初期強度が得られるの
で、活線改修が可能となり、工期を著しく短縮すること
ができる。 （８） 特殊技能を有する作業者を必要としないので、
従来の鉄板工法や炭素繊維を直接貼り付ける工法、およ
び鉄筋コンクリートにより増厚する工法に比べ遥かに工
期が短くてすみ、経済的に大きな利益が得られる。 （９） 複合板は工場生産が可能であるため品質が安定
し、施工現場では無収縮モルタルを用いることにより剥
離やひび割れの発生をなくすることができる。 （１０） 複合板は、補強すべきコンクリート構造物の
設計基準強度および荷重の掛り方により炭素繊維シート
を１方向または２方向として得ることが容易にできる。 （１１） 複合板の大きさは施工方法の如何により縦横
の寸法を変えることができ、また予め角部や曲面に合わ
せたものとして製作することができる。
【図１】本発明において用いられる炭素繊維シート内蔵
セメントモルタル複合板の一実施形態の平面図。
セメントモルタル複合板の一実施形態の平面図。
【図２】同、側面図。
【図３】本発明をトンネルの補強に適用した場合の断面
図。
図。
【図４】図３における複合板の接合部を示す拡大断面
図。
図。
【図５】同、接合部の曲げ強度試験の結果を示すグラ
フ。
フ。
【図６】本発明を橋脚の補強に適用した場合の施工例を
示す説明図。
示す説明図。
【図７】同、他の施工例を示す水平断面図。
１ 炭素繊維シート内蔵セメントモルタル複合板 ２ 基板 ３，１５ 炭素繊維シート ４ セメントモルタル層 ５ スペース部 ６ ボルト挿通孔 ７ モルタル注入孔 ８ スペーサ １０ 既設コンクリート １１ ボルト １２ ナット １３ 間隙 １４ １６ モルタル（超早強無収縮モルタル） １７ 橋脚 １８ 高所作業車 １９ 支保工材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 591055791 旭ケミテック株式会社 東京都渋谷区渋谷１丁目14番８号 宮益Ｓ Ｋビル４階 (72)発明者 坂 本 全 布 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成 建設株式会社内 (72)発明者 初 崎 俊 夫 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成 建設株式会社内 (72)発明者 仲 野 定 東京都中央区日本橋人形町二丁目31番11号 ニッシンボウ・エンジニアリング株式会 社内 (72)発明者 野 中 克 典 高知県高知市桟橋通一丁目８番19号 株式 会社エレホン・技研内 (72)発明者 山 田 信 一 東京都渋谷区渋谷一丁目14番８号 旭ケミ テック株式会社内 Ｆターム(参考） 2D055 AA01 AA05 BA01 BA05 CA04 JA00 KA02 2D059 AA03 AA05 CC02 GG01 GG40 2E176 AA01 BB29
Claims (4)
- 【請求項１】炭素繊維シートを内蔵したセメントモルタ
ル複合板を、補強すべきコンクリート構造物の表面に少
許の間隙をおいて固定し、上記複合板とコンクリート構
造物との間の間隙にモルタルを注入して一体化すること
を特徴とする炭素繊維シート内蔵セメントモルタル複合
板によるコンクリート構造物の補強方法。 - 【請求項２】前記複合板の板厚が５〜１５ｍｍの範囲と
され、前記複合板とコンクリート構造物の表面との間の
間隔が１５〜２０ｍｍの範囲とされる請求項１記載の炭
素繊維シート内蔵セメントモルタル複合板によるコンク
リート構造物の補強方法。 - 【請求項３】前記複合板は、コンクリート構造物に４０
〜９０ｍｍの間隔をおいて打設したボルトにより固定す
る請求項１または２記載の炭素繊維内蔵セメントモルタ
ル複合板によるコンクリート構造物の補強方法。 - 【請求項４】隣在する複合板同士の接合部において、各
複合板の表面側を片側８０〜１２０ｍｍずつ合計１６０
〜２４０ｍｍの範囲をシート材で被覆し、このシート材
の外面を早強性セメントモルタルにより仕上げる工程を
含む請求項１〜３のいずれか１項記載の炭素繊維内蔵セ
メントモルタル複合板によるコンクリート構造物の補強
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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