JP2000205264A - ステアリングコラム用軸受装置 - Google Patents
ステアリングコラム用軸受装置Info
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- JP2000205264A JP2000205264A JP11007495A JP749599A JP2000205264A JP 2000205264 A JP2000205264 A JP 2000205264A JP 11007495 A JP11007495 A JP 11007495A JP 749599 A JP749599 A JP 749599A JP 2000205264 A JP2000205264 A JP 2000205264A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステアリングの操作時にステアリングシャフ
トを円滑に支承する自動調芯部を有し、しかも、この自
動調芯部の調芯のための荷重を著しく低減すること。 【解決手段】 ステアリングの操作時にステアリングシ
ャフトを円滑に支承する自動調芯部が設けられ、この自
動調芯部は、インナーブッシュ１１の外周面１８に形成
された曲面形状から構成されている。この外周面１８の
曲面形状は、その断面において、中央部が盛り上がり両
端部にいくほど下がるような所定の曲率半径により形成
されている。
トを円滑に支承する自動調芯部を有し、しかも、この自
動調芯部の調芯のための荷重を著しく低減すること。 【解決手段】 ステアリングの操作時にステアリングシ
ャフトを円滑に支承する自動調芯部が設けられ、この自
動調芯部は、インナーブッシュ１１の外周面１８に形成
された曲面形状から構成されている。この外周面１８の
曲面形状は、その断面において、中央部が盛り上がり両
端部にいくほど下がるような所定の曲率半径により形成
されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ングコラムに装着されるステアリングコラム用軸受装置
に関し、詳しくは、ステアリングの操作時にステアリン
グシャフトを円滑に支承する自動調芯部を有し、しか
も、この調芯のための荷重を著しく低減したステアリン
グコラム用軸受装置に関する。
ングコラムに装着されるステアリングコラム用軸受装置
に関し、詳しくは、ステアリングの操作時にステアリン
グシャフトを円滑に支承する自動調芯部を有し、しか
も、この調芯のための荷重を著しく低減したステアリン
グコラム用軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ステアリングコラムでは、ステ
アリングシャフトが低回転であり、その伝達トルクが低
いことから、回転条件に関する要求はそれ程高くはない
が、主として、ステアリングシャフトに作用する振動を
吸収する必要性から、ステアリングシャフトを回転自在
に支承する軸受には、ボールベアリングではなく、実開
平６−５７７６８号公報に開示され、また、図４に示す
ように、ゴム製のブッシュを有するすべり軸受であるス
テアリングコラム用軸受装置が用いられるのが一般的に
なっている。
アリングシャフトが低回転であり、その伝達トルクが低
いことから、回転条件に関する要求はそれ程高くはない
が、主として、ステアリングシャフトに作用する振動を
吸収する必要性から、ステアリングシャフトを回転自在
に支承する軸受には、ボールベアリングではなく、実開
平６−５７７６８号公報に開示され、また、図４に示す
ように、ゴム製のブッシュを有するすべり軸受であるス
テアリングコラム用軸受装置が用いられるのが一般的に
なっている。
【０００３】この図４に示すすべり軸受であるステアリ
ングコラム用軸受装置には、ゴムまたは合成樹脂等の弾
性体からなり、ステアリングコラムのハウジング（図示
略）内に圧入されるアウターブッシュ１と、このアウタ
ーブッシュ１内に挿入されていると共にステアリングシ
ャフト（図示略）を摺動自在に支承するインナーブッシ
ュ２とが設けられている。なお、アウターブッシュ１の
端部外周には、金属リング３が一体成型により嵌合され
ていると共に、アウターブッシュ１の外周面には、ハウ
ジング（図示略）への圧入のために、軸方向に延びる多
数の突条部４が形成されている。
ングコラム用軸受装置には、ゴムまたは合成樹脂等の弾
性体からなり、ステアリングコラムのハウジング（図示
略）内に圧入されるアウターブッシュ１と、このアウタ
ーブッシュ１内に挿入されていると共にステアリングシ
ャフト（図示略）を摺動自在に支承するインナーブッシ
ュ２とが設けられている。なお、アウターブッシュ１の
端部外周には、金属リング３が一体成型により嵌合され
ていると共に、アウターブッシュ１の外周面には、ハウ
ジング（図示略）への圧入のために、軸方向に延びる多
数の突条部４が形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のようなステアリ
ングコラム用軸受装置は、通常、ステアリングシャフト
のアッパー側を支承するものと、ロアー側を支承するも
のとの２箇設けられている。これら２個のコラム用軸受
装置の間では、アッパー側シャフトとロアー側シャフト
とは、１本の連続したシャフトとは限らず、したがっ
て、運転者によりステアリングが操作されてアッパー側
シャフトとロアー側シャフトとが回転させられると、こ
れらアッパー側シャフトとロアー側シャフトとは、僅か
な揺動運動をして若干の角度変位を生起する。その結
果、このような角度変化に伴って、アッパー側シャフト
とロアー側シャフトには、それぞれコラム用軸受装置に
支持された箇所で、過大な負荷が作用すると共に、この
負荷変動が著しいといったことがある。
ングコラム用軸受装置は、通常、ステアリングシャフト
のアッパー側を支承するものと、ロアー側を支承するも
のとの２箇設けられている。これら２個のコラム用軸受
装置の間では、アッパー側シャフトとロアー側シャフト
とは、１本の連続したシャフトとは限らず、したがっ
て、運転者によりステアリングが操作されてアッパー側
シャフトとロアー側シャフトとが回転させられると、こ
れらアッパー側シャフトとロアー側シャフトとは、僅か
な揺動運動をして若干の角度変位を生起する。その結
果、このような角度変化に伴って、アッパー側シャフト
とロアー側シャフトには、それぞれコラム用軸受装置に
支持された箇所で、過大な負荷が作用すると共に、この
負荷変動が著しいといったことがある。
【０００５】このようなことから、特開平８−１１４２
２０号公報では、ステアリングコラムのハウジングに接
触するアウターブッシュの外周面を曲面形状に形成した
自動調芯部が設けられている例がある。ステアリングの
操作時に各シャフトが揺動運動して若干の角度変位を生
起する際、この自動調芯部の曲面形状がハウジングに対
して、各シャフトと共に揺動運動し（即ち、自動的に調
芯作用をし）、各シャフトの揺動による角度変位を許容
し、これにより、各シャフトに作用する過大な負荷を抑
制して、各シャフトを円滑に支承している。
２０号公報では、ステアリングコラムのハウジングに接
触するアウターブッシュの外周面を曲面形状に形成した
自動調芯部が設けられている例がある。ステアリングの
操作時に各シャフトが揺動運動して若干の角度変位を生
起する際、この自動調芯部の曲面形状がハウジングに対
して、各シャフトと共に揺動運動し（即ち、自動的に調
芯作用をし）、各シャフトの揺動による角度変位を許容
し、これにより、各シャフトに作用する過大な負荷を抑
制して、各シャフトを円滑に支承している。
【０００６】しかしながら、上記公報に開示された自動
調芯部は、アウターブッシュの外周面に設けられ、この
自動調芯部の径が比較的大きいことから、調芯のための
荷重が大きいといったことがある。
調芯部は、アウターブッシュの外周面に設けられ、この
自動調芯部の径が比較的大きいことから、調芯のための
荷重が大きいといったことがある。
【０００７】本発明は、上述したような事情に鑑みてな
されたものであって、ステアリングの操作時にステアリ
ングシャフトを円滑に支承する自動調芯部を有し、しか
も、この自動調芯部の調芯のための荷重を著しく低減し
たステアリングコラム用軸受装置を提供することを目的
とする。
されたものであって、ステアリングの操作時にステアリ
ングシャフトを円滑に支承する自動調芯部を有し、しか
も、この自動調芯部の調芯のための荷重を著しく低減し
たステアリングコラム用軸受装置を提供することを目的
とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的達成のため、
本発明の請求項１に係るステアリングコラム用軸受装置
は、弾性体からなりステアリングコラムのハウジング内
に圧入されるアウターブッシュと、このアウターブッシ
ュ内に挿入されていると共にステアリングシャフトを摺
動自在に支承するインナーブッシュとを具備したすべり
軸受であり、ステアリングの操作時にステアリングシャ
フトを円滑に支承する自動調芯部を有するステアリング
コラム用軸受装置において、前記自動調芯部は、前記イ
ンナーブッシュの外周面に形成された曲面形状から構成
されていることを特徴とする。
本発明の請求項１に係るステアリングコラム用軸受装置
は、弾性体からなりステアリングコラムのハウジング内
に圧入されるアウターブッシュと、このアウターブッシ
ュ内に挿入されていると共にステアリングシャフトを摺
動自在に支承するインナーブッシュとを具備したすべり
軸受であり、ステアリングの操作時にステアリングシャ
フトを円滑に支承する自動調芯部を有するステアリング
コラム用軸受装置において、前記自動調芯部は、前記イ
ンナーブッシュの外周面に形成された曲面形状から構成
されていることを特徴とする。
【０００９】このように、請求項１によれば、自動調芯
部がインナーブッシュの外周面に形成された曲面形状か
ら構成されているため、ステアリングの操作時にステア
リングシャフトが僅かに揺動運動して若干の角度変位を
生起する際、このインナーブッシュ外周面の自動調芯部
の曲面形状が、アウターブッシュの内周面に対して、ス
テアリングシャフトと共に揺動運動し（即ち、自動的に
調芯作用をし）、ステアリングシャフトの揺動による角
度変位を許容し、これにより、ステアリングシャフトに
作用する過大な負荷を抑制してステアリングシャフトを
円滑に支承することができる。
部がインナーブッシュの外周面に形成された曲面形状か
ら構成されているため、ステアリングの操作時にステア
リングシャフトが僅かに揺動運動して若干の角度変位を
生起する際、このインナーブッシュ外周面の自動調芯部
の曲面形状が、アウターブッシュの内周面に対して、ス
テアリングシャフトと共に揺動運動し（即ち、自動的に
調芯作用をし）、ステアリングシャフトの揺動による角
度変位を許容し、これにより、ステアリングシャフトに
作用する過大な負荷を抑制してステアリングシャフトを
円滑に支承することができる。
【００１０】しかも、自動調芯部は、インナーブッシュ
の外周面に設けられているため、自動調芯部がアウター
ブッシュの外周面に設けられた従来に比べて、この自動
調芯部の径が小さいことから、調芯のための荷重を低減
することができる。
の外周面に設けられているため、自動調芯部がアウター
ブッシュの外周面に設けられた従来に比べて、この自動
調芯部の径が小さいことから、調芯のための荷重を低減
することができる。
【００１１】また、本発明の請求項２に係るステアリン
グコラム用軸受装置は、弾性体からなりステアリングコ
ラムのハウジング内に圧入されるアウターブッシュと、
このアウターブッシュ内に挿入されていると共にステア
リングシャフトを摺動自在に支承するインナーブッシュ
とを具備したすべり軸受であり、ステアリングの操作時
にステアリングシャフトを円滑に支承する自動調芯部を
有するステアリングコラム用軸受装置において、前記自
動調芯部は、前記アウターブッシュの両端部の接触面圧
を弱くすることにより構成されていることを特徴とす
る。
グコラム用軸受装置は、弾性体からなりステアリングコ
ラムのハウジング内に圧入されるアウターブッシュと、
このアウターブッシュ内に挿入されていると共にステア
リングシャフトを摺動自在に支承するインナーブッシュ
とを具備したすべり軸受であり、ステアリングの操作時
にステアリングシャフトを円滑に支承する自動調芯部を
有するステアリングコラム用軸受装置において、前記自
動調芯部は、前記アウターブッシュの両端部の接触面圧
を弱くすることにより構成されていることを特徴とす
る。
【００１２】このように、請求項２によれば、自動調芯
部がアウターブッシュの両端部の接触面圧を弱くするこ
とにより構成されている。したがって、ステアリングの
操作時にステアリングシャフトが僅かに揺動運動して若
干の角度変位を生起する際、接触面圧を弱くしたアウタ
ーブッシュの両端部がステアリングシャフトの揺動運動
に伴って弾性変形し（即ち、自動的に調芯作用をし）、
ステアリングシャフトの揺動による角度変位を許容し、
これにより、ステアリングシャフトにかかる過大な負荷
を抑制してステアリングシャフトを円滑に支承すること
ができる。
部がアウターブッシュの両端部の接触面圧を弱くするこ
とにより構成されている。したがって、ステアリングの
操作時にステアリングシャフトが僅かに揺動運動して若
干の角度変位を生起する際、接触面圧を弱くしたアウタ
ーブッシュの両端部がステアリングシャフトの揺動運動
に伴って弾性変形し（即ち、自動的に調芯作用をし）、
ステアリングシャフトの揺動による角度変位を許容し、
これにより、ステアリングシャフトにかかる過大な負荷
を抑制してステアリングシャフトを円滑に支承すること
ができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
ステアリングコラム用軸受装置を図面を参照しつつ説明
する。
ステアリングコラム用軸受装置を図面を参照しつつ説明
する。
【００１４】図１（ａ）は、本発明の実施の形態に係る
ステアリングコラム用軸受装置の縦断面図であり、図１
（ｂ）は、図１（ａ）に示したステアリングコラム用軸
受装置の正面図であり、図２（ａ）は、図１に示したス
テアリングコラム用軸受装置に装着されるインナーブッ
シュの縦断面図であり、図２（ｂ）は、このインナーブ
ッシュの横断面図である。
ステアリングコラム用軸受装置の縦断面図であり、図１
（ｂ）は、図１（ａ）に示したステアリングコラム用軸
受装置の正面図であり、図２（ａ）は、図１に示したス
テアリングコラム用軸受装置に装着されるインナーブッ
シュの縦断面図であり、図２（ｂ）は、このインナーブ
ッシュの横断面図である。
【００１５】図１に示すように、ゴムまたは合成樹脂等
の弾性体からなり、ステアリングコラムのハウジング
（図示略）内に圧入されるアウターブッシュ１０と、こ
のアウターブッシュ１０内に挿入されていると共にステ
アリングシャフト（図示略）を摺動自在に支承するイン
ナーブッシュ１１とが設けられている。
の弾性体からなり、ステアリングコラムのハウジング
（図示略）内に圧入されるアウターブッシュ１０と、こ
のアウターブッシュ１０内に挿入されていると共にステ
アリングシャフト（図示略）を摺動自在に支承するイン
ナーブッシュ１１とが設けられている。
【００１６】また、このアウターブッシュ１０の中央部
には、金属リング１２がインサート成型により挿入され
ている。
には、金属リング１２がインサート成型により挿入され
ている。
【００１７】さらに、アウターブッシュ１０の外周面に
は、軸方向に延びる多数の突条部１３が形成されてい
る。これら突条部１３は、ハウジング（図示略）への圧
入のために設けられ、アウターブッシュ１０の外周面上
で連続した形状でもよく、圧入力調整のため、複数の谷
部を埋めてもよい。さらに、突条部１３の外径に対する
締め代は、１〜１５％が好ましい。
は、軸方向に延びる多数の突条部１３が形成されてい
る。これら突条部１３は、ハウジング（図示略）への圧
入のために設けられ、アウターブッシュ１０の外周面上
で連続した形状でもよく、圧入力調整のため、複数の谷
部を埋めてもよい。さらに、突条部１３の外径に対する
締め代は、１〜１５％が好ましい。
【００１８】さらに、アウターブッシュ１０の対向する
２箇所には、凸部１４が形成され、この凸部１４は、ス
テアリングコラムのハウジング（図示略）に形成された
孔（図示略）に嵌入され、ハウジング（図示略）に対し
て抜け止めとして働くようになっている。
２箇所には、凸部１４が形成され、この凸部１４は、ス
テアリングコラムのハウジング（図示略）に形成された
孔（図示略）に嵌入され、ハウジング（図示略）に対し
て抜け止めとして働くようになっている。
【００１９】さらに、アウターブッシュ１０の内周面に
は、インナーブッシュ１１を圧入するために、周方向に
延びる複数個の突条部１５が形成されている。
は、インナーブッシュ１１を圧入するために、周方向に
延びる複数個の突条部１５が形成されている。
【００２０】さらに、図２（ｂ）に示すように、インナ
ーブッシュ１１には、スリット１６が形成されている
が、これは、インナーブッシュ１１内にステアリングシ
ャフト（図示略）を嵌入する際、このスリット１６によ
りインナーブッシュ１１を外方に拡げるようにするため
である。
ーブッシュ１１には、スリット１６が形成されている
が、これは、インナーブッシュ１１内にステアリングシ
ャフト（図示略）を嵌入する際、このスリット１６によ
りインナーブッシュ１１を外方に拡げるようにするため
である。
【００２１】さらに、インナーブッシュ１１の外周面に
は、突条部１７が形成され、この突条部１７は、アウタ
ーブッシュ１０の内周面に形成された凹所（図示略）に
嵌合され、これにより、両者の相対回転を防止してい
る。
は、突条部１７が形成され、この突条部１７は、アウタ
ーブッシュ１０の内周面に形成された凹所（図示略）に
嵌合され、これにより、両者の相対回転を防止してい
る。
【００２２】次に、本実施の形態では、ステアリングの
操作時にステアリングシャフト（図示略）を円滑に支承
する自動調芯部が設けられ、この自動調芯部は、インナ
ーブッシュ１１の外周面１８に形成された曲面形状から
構成されている。この外周面１８の曲面形状は、その断
面において、中央部が盛り上がり両端部にいくほど下が
るような所定の曲率半径（Ｒ）により形成されている。
操作時にステアリングシャフト（図示略）を円滑に支承
する自動調芯部が設けられ、この自動調芯部は、インナ
ーブッシュ１１の外周面１８に形成された曲面形状から
構成されている。この外周面１８の曲面形状は、その断
面において、中央部が盛り上がり両端部にいくほど下が
るような所定の曲率半径（Ｒ）により形成されている。
【００２３】このように、自動調芯部として、インナー
ブッシュ１１の外周面１８が所定の曲率半径（Ｒ）の曲
面形状に形成されているため、ステアリングの操作時に
ステアリングシャフト（図示略）が僅かに揺動運動して
若干の角度変位を生起する際、このインナーブッシュ１
１の外周面１８の曲面形状が、アウターブッシュ１０の
内周面に対して、ステアリングシャフト（図示略）と共
に揺動運動し（即ち、自動的に調芯作用をし）、ステア
リングシャフト（図示略）の揺動による角度変位を許容
し、これにより、ステアリングシャフト（図示略）に作
用する過大な負荷を抑制して、ステアリングシャフト
（図示略）を円滑に支承することができる。
ブッシュ１１の外周面１８が所定の曲率半径（Ｒ）の曲
面形状に形成されているため、ステアリングの操作時に
ステアリングシャフト（図示略）が僅かに揺動運動して
若干の角度変位を生起する際、このインナーブッシュ１
１の外周面１８の曲面形状が、アウターブッシュ１０の
内周面に対して、ステアリングシャフト（図示略）と共
に揺動運動し（即ち、自動的に調芯作用をし）、ステア
リングシャフト（図示略）の揺動による角度変位を許容
し、これにより、ステアリングシャフト（図示略）に作
用する過大な負荷を抑制して、ステアリングシャフト
（図示略）を円滑に支承することができる。
【００２４】しかも、自動調芯部は、インナーブッシュ
１１の外周面１８に設けられているため、自動調芯部が
アウターブッシュ１０の外周面に設けられた従来に比べ
て、この自動調芯部の径が小さいことから、調芯のため
の荷重を低減することができる。
１１の外周面１８に設けられているため、自動調芯部が
アウターブッシュ１０の外周面に設けられた従来に比べ
て、この自動調芯部の径が小さいことから、調芯のため
の荷重を低減することができる。
【００２５】また、本実施の形態では、インナーブッシ
ュ１１の外周面１８を所定の曲率半径（Ｒ）の曲面形状
に形成するだけでなく、有限要素法の解析により、アウ
ターブッシュ１０内周面の突条部１５の高さとの関係、
寸法のばらつきを考慮し、インナーブッシュ１１の外周
面１８の接触面圧（摺動面圧）に、著しいピークがあら
われないように、曲率半径（Ｒ）の寸法を設定した。
ュ１１の外周面１８を所定の曲率半径（Ｒ）の曲面形状
に形成するだけでなく、有限要素法の解析により、アウ
ターブッシュ１０内周面の突条部１５の高さとの関係、
寸法のばらつきを考慮し、インナーブッシュ１１の外周
面１８の接触面圧（摺動面圧）に、著しいピークがあら
われないように、曲率半径（Ｒ）の寸法を設定した。
【００２６】具体的には、曲率半径（Ｒ＝５０）の場合
には、図３（ａ）に示すように、３．７７Ｎ／ｍｍ2の
接触面圧のピークが発生しているが、曲率半径（Ｒ＝４
４）に設定することにより、図３（ｂ）に示すように、
接触面圧を２．１１Ｎ／ｍｍ 2に抑えることができた。
には、図３（ａ）に示すように、３．７７Ｎ／ｍｍ2の
接触面圧のピークが発生しているが、曲率半径（Ｒ＝４
４）に設定することにより、図３（ｂ）に示すように、
接触面圧を２．１１Ｎ／ｍｍ 2に抑えることができた。
【００２７】なお、自動調芯部を構成するインナーブッ
シュ１１の外周面１８の曲面形状は、その曲率半径
（Ｒ）は、種々に変更してもよく、また、この外周面１
８の曲面形状に、クラウニングをつけてもよい。
シュ１１の外周面１８の曲面形状は、その曲率半径
（Ｒ）は、種々に変更してもよく、また、この外周面１
８の曲面形状に、クラウニングをつけてもよい。
【００２８】次に、変形例を説明する。本変形例では、
自動調芯部は、アウターブッシュ１０の両端部の接触面
圧を弱くすることにより構成されている。
自動調芯部は、アウターブッシュ１０の両端部の接触面
圧を弱くすることにより構成されている。
【００２９】したがって、ステアリングの操作時にステ
アリングシャフト（図示略）が僅かに揺動運動して若干
の角度変位を生起する際、接触面圧を弱くしたアウター
ブッシュ１０の両端部がステアリングシャフト（図示
略）の揺動運動に伴って弾性変形し（即ち、自動的に調
芯作用をし）、ステアリングシャフト（図示略）の揺動
による角度変位を許容し、これにより、ステアリングシ
ャフト（図示略）にかかる過大な負荷を抑制して、ステ
アリングシャフト（図示略）を円滑に支承することがで
きる。
アリングシャフト（図示略）が僅かに揺動運動して若干
の角度変位を生起する際、接触面圧を弱くしたアウター
ブッシュ１０の両端部がステアリングシャフト（図示
略）の揺動運動に伴って弾性変形し（即ち、自動的に調
芯作用をし）、ステアリングシャフト（図示略）の揺動
による角度変位を許容し、これにより、ステアリングシ
ャフト（図示略）にかかる過大な負荷を抑制して、ステ
アリングシャフト（図示略）を円滑に支承することがで
きる。
【００３０】なお、本発明は、上述した実施の形態には
限定されず、種々変形可能である。
限定されず、種々変形可能である。
【００３１】
【実施例】本実施例では、実施の形態で説明した金属リ
ング１２の内側のアウターブッシュ１０の樹脂またはゴ
ムを以下のような数値に設定した。
ング１２の内側のアウターブッシュ１０の樹脂またはゴ
ムを以下のような数値に設定した。
【００３２】アウターブッシュの樹脂の最小肉厚を１．
５〜２．５ｍｍにした。これは、摩耗、疲労破壊に対す
る余裕を設けるためである。
５〜２．５ｍｍにした。これは、摩耗、疲労破壊に対す
る余裕を設けるためである。
【００３３】アウターブッシュのゴムの肉厚を２〜３ｍ
ｍにした。これは、下限値としては、インナーブッシュ
の収容のためであり、上限値としては、温度による変化
抑制のためである。
ｍにした。これは、下限値としては、インナーブッシュ
の収容のためであり、上限値としては、温度による変化
抑制のためである。
【００３４】上記インナーブッシュとステアリングシャ
フトとの締め代を０．０５〜０．２ｍｍにした。これ
は、作動トルクを考慮し、ガタによる音を防止するため
である。
フトとの締め代を０．０５〜０．２ｍｍにした。これ
は、作動トルクを考慮し、ガタによる音を防止するため
である。
【００３５】また、本実施例では、実施の形態で説明し
た金属リング１２の外側のアウターブッシュ１０のゴム
を以下のように設定した。
た金属リング１２の外側のアウターブッシュ１０のゴム
を以下のように設定した。
【００３６】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１によれ
ば、自動調芯部がインナーブッシュの外周面に形成され
た曲面形状から構成されているため、ステアリングの操
作時にステアリングシャフトが僅かに揺動運動して若干
の角度変位を生起する際、このインナーブッシュ外周面
の自動調芯部の曲面形状が、アウターブッシュの内周面
に対して、ステアリングシャフトと共に揺動運動し（即
ち、自動的に調芯作用をし）、ステアリングシャフトの
揺動による角度変位を許容し、これにより、ステアリン
グシャフトに作用する過大な負荷を抑制してステアリン
グシャフトを円滑に支承することができる。
ば、自動調芯部がインナーブッシュの外周面に形成され
た曲面形状から構成されているため、ステアリングの操
作時にステアリングシャフトが僅かに揺動運動して若干
の角度変位を生起する際、このインナーブッシュ外周面
の自動調芯部の曲面形状が、アウターブッシュの内周面
に対して、ステアリングシャフトと共に揺動運動し（即
ち、自動的に調芯作用をし）、ステアリングシャフトの
揺動による角度変位を許容し、これにより、ステアリン
グシャフトに作用する過大な負荷を抑制してステアリン
グシャフトを円滑に支承することができる。
【００３７】しかも、自動調芯部は、インナーブッシュ
の外周面に設けられているため、自動調芯部がアウター
ブッシュの外周面に設けられた従来に比べて、この自動
調芯部の径が小さいことから、調芯のための荷重を低減
することができる。
の外周面に設けられているため、自動調芯部がアウター
ブッシュの外周面に設けられた従来に比べて、この自動
調芯部の径が小さいことから、調芯のための荷重を低減
することができる。
【００３８】また、請求項２によれば、自動調芯部がア
ウターブッシュの両端部の接触面圧を弱くすることによ
り構成されている。したがって、ステアリングの操作時
にステアリングシャフトが僅かに揺動運動して若干の角
度変位を生起する際、接触面圧を弱くしたアウターブッ
シュの両端部がステアリングシャフトの揺動運動に伴っ
て弾性変形し（即ち、自動的に調芯作用をし）、ステア
リングシャフトの揺動による角度変位を許容し、これに
より、ステアリングシャフトにかかる過大な負荷を抑制
してステアリングシャフトを円滑に支承することができ
る。
ウターブッシュの両端部の接触面圧を弱くすることによ
り構成されている。したがって、ステアリングの操作時
にステアリングシャフトが僅かに揺動運動して若干の角
度変位を生起する際、接触面圧を弱くしたアウターブッ
シュの両端部がステアリングシャフトの揺動運動に伴っ
て弾性変形し（即ち、自動的に調芯作用をし）、ステア
リングシャフトの揺動による角度変位を許容し、これに
より、ステアリングシャフトにかかる過大な負荷を抑制
してステアリングシャフトを円滑に支承することができ
る。
【図１】（ａ）は、本発明の実施の形態に係るステアリ
ングコラム用軸受装置の縦断面図であり、（ｂ）は、こ
のステアリングコラム用軸受装置の正面図。
ングコラム用軸受装置の縦断面図であり、（ｂ）は、こ
のステアリングコラム用軸受装置の正面図。
【図２】（ａ）は、図１に示したステアリングコラム用
軸受装置に装着されるインナーブッシュの縦断面図であ
り、（ｂ）は、このインナーブッシュの横断面図。
軸受装置に装着されるインナーブッシュの縦断面図であ
り、（ｂ）は、このインナーブッシュの横断面図。
【図３】（ａ）（ｂ）は、それぞれ、インナーブッシュ
外周面の接触面圧と、ＡｒｃＬｅｎｇｔｈとの関係を示
すグラフであり、（ａ）は、曲率半径（Ｒ＝５０）の場
合、（ｂ）は、曲率半径（Ｒ＝４４）の場合。
外周面の接触面圧と、ＡｒｃＬｅｎｇｔｈとの関係を示
すグラフであり、（ａ）は、曲率半径（Ｒ＝５０）の場
合、（ｂ）は、曲率半径（Ｒ＝４４）の場合。
【図４】（ａ）は、従来に係るステアリングコラム用軸
受装置の縦断面図であり、（ｂ）は、このステアリング
コラム用軸受装置の正面図。
受装置の縦断面図であり、（ｂ）は、このステアリング
コラム用軸受装置の正面図。
１０ アウターブッシュ １１ インナーブッシュ １２ 金属リング １３ 突条部 １４ 凸部 １５ 突条部 １６ スリット １７ 突条部 １８ 外周面
Claims (4)
- 【請求項１】弾性体からなりステアリングコラムのハウ
ジング内に圧入されるアウターブッシュと、このアウタ
ーブッシュ内に挿入されていると共にステアリングシャ
フトを摺動自在に支承するインナーブッシュとを具備し
たすべり軸受であり、 ステアリングの操作時にステアリングシャフトを円滑に
支承する自動調芯部を有するステアリングコラム用軸受
装置において、 前記自動調芯部は、前記インナーブッシュの外周面に形
成された曲面形状から構成されていることを特徴とする
ステアリングコラム用軸受装置。 - 【請求項２】弾性体からなりステアリングコラムのハウ
ジング内に圧入されるアウターブッシュと、このアウタ
ーブッシュ内に挿入されていると共にステアリングシャ
フトを摺動自在に支承するインナーブッシュとを具備し
たすべり軸受であり、 ステアリングの操作時にステアリングシャフトを円滑に
支承する自動調芯部を有するステアリングコラム用軸受
装置において、 前記自動調芯部は、前記アウターブッシュの両端部の接
触面圧を弱くすることにより構成されていることを特徴
とするステアリングコラム用軸受装置。 - 【請求項３】前記自動調芯部を構成するインナーブッシ
ュの外周面の曲面形状は、その曲率が変更可能にされて
いることを特徴とする請求項１に記載のステアリングコ
ラム用軸受装置。 - 【請求項４】前記自動調芯部を構成するインナーブッシ
ュの外周面の曲面形状に、クラウニングをつけたことを
特徴とする請求項１に記載のステアリングコラム用軸受
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11007495A JP2000205264A (ja) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | ステアリングコラム用軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11007495A JP2000205264A (ja) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | ステアリングコラム用軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000205264A true JP2000205264A (ja) | 2000-07-25 |
Family
ID=11667366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11007495A Withdrawn JP2000205264A (ja) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | ステアリングコラム用軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000205264A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003042141A (ja) * | 2001-07-31 | 2003-02-13 | Oiles Ind Co Ltd | ステアリングコラム用滑り軸受及びこの滑り軸受を用いた軸受装置 |
| KR100444079B1 (ko) * | 2002-02-04 | 2004-08-11 | 주식회사 만도 | 차량용 스티어링 컬럼의 힌지장치 |
| KR101144250B1 (ko) | 2008-01-17 | 2012-05-10 | 한국델파이주식회사 | 차량용 스티어링 컬럼 |
| KR101761813B1 (ko) * | 2017-03-27 | 2017-07-26 | 주식회사 디엠씨 | 자동차용 전동식 스티어링 축의 진동 저감을 위한 자동차용 댐핑부쉬 |
-
1999
- 1999-01-14 JP JP11007495A patent/JP2000205264A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003042141A (ja) * | 2001-07-31 | 2003-02-13 | Oiles Ind Co Ltd | ステアリングコラム用滑り軸受及びこの滑り軸受を用いた軸受装置 |
| KR100444079B1 (ko) * | 2002-02-04 | 2004-08-11 | 주식회사 만도 | 차량용 스티어링 컬럼의 힌지장치 |
| KR101144250B1 (ko) | 2008-01-17 | 2012-05-10 | 한국델파이주식회사 | 차량용 스티어링 컬럼 |
| KR101761813B1 (ko) * | 2017-03-27 | 2017-07-26 | 주식회사 디엠씨 | 자동차용 전동식 스티어링 축의 진동 저감을 위한 자동차용 댐핑부쉬 |
| WO2018182097A1 (ko) * | 2017-03-27 | 2018-10-04 | 주식회사 디엠씨 | 자동차용 전동식 스티어링 축의 진동 저감을 위한 자동차용 댐핑부쉬 |
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|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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