JP2000205146A - 油圧ユニット - Google Patents
油圧ユニットInfo
- Publication number
- JP2000205146A JP2000205146A JP11003664A JP366499A JP2000205146A JP 2000205146 A JP2000205146 A JP 2000205146A JP 11003664 A JP11003664 A JP 11003664A JP 366499 A JP366499 A JP 366499A JP 2000205146 A JP2000205146 A JP 2000205146A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive gear
- body bore
- gear
- output shaft
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ギヤポンプを駆動させたときに、ドライブギ
ヤによってボディボアが削られるのを防止して、切粉の
発生を防止する油圧ユニットを提供すること。 【解決手段】 ハウジングＨ内に形成したボディボア４
と、このボディボアに組み込んだドライブギヤ５と、ボ
ディボアに組み込むとともにドライブギヤにかみ合わせ
たドリブンギヤ６と、ハウジングに形成するとともにボ
ディボアに連通する貫通孔９と、ハウジングに固定する
とともにその出力シャフト８を貫通孔に回転自在に挿入
したモータＭとを備え、貫通孔と出力シャフトとの間に
所定のクリアランスを設けるとともに、出力シャフトに
ドライブギヤを固定した油圧ユニットにおいて、ボディ
ボア４は、モータＭの駆動によりドライブギヤ５とドリ
ブンギヤ６とからなるギヤポンプＰを駆動させたとき
に、ドライブギヤ５によって削られる範囲を予め削った
構成にしたことを特徴とする。
ヤによってボディボアが削られるのを防止して、切粉の
発生を防止する油圧ユニットを提供すること。 【解決手段】 ハウジングＨ内に形成したボディボア４
と、このボディボアに組み込んだドライブギヤ５と、ボ
ディボアに組み込むとともにドライブギヤにかみ合わせ
たドリブンギヤ６と、ハウジングに形成するとともにボ
ディボアに連通する貫通孔９と、ハウジングに固定する
とともにその出力シャフト８を貫通孔に回転自在に挿入
したモータＭとを備え、貫通孔と出力シャフトとの間に
所定のクリアランスを設けるとともに、出力シャフトに
ドライブギヤを固定した油圧ユニットにおいて、ボディ
ボア４は、モータＭの駆動によりドライブギヤ５とドリ
ブンギヤ６とからなるギヤポンプＰを駆動させたとき
に、ドライブギヤ５によって削られる範囲を予め削った
構成にしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ギヤポンプとこ
のギヤポンプを駆動させるモータとを備えた油圧ユニッ
トに関する。
のギヤポンプを駆動させるモータとを備えた油圧ユニッ
トに関する。
【０００２】
【従来の技術】図２〜４に示した従来の油圧ユニット
は、ギヤポンプＰと、このギヤポンプＰを駆動させるモ
ータＭとから構成されいる。上記ギヤポンプＰは、ボデ
ィ１にカバー２をボルト３によって固定するとともに、
これらボディ１とカバー２とでハウジングＨを構成して
いる。上記ボディ１のカバー２側には、ボディボア４を
形成するとともに、このボディボア４内にドライブギヤ
５とドリブンギヤ６とをかみ合わせた状態で組み込んで
いる。また、上記ボディ１のボディボア４と反対側面に
は、モータＭをボルト７によって固定している。そし
て、このモータＭの出力シャフト８を、ボディ１に形成
した貫通孔９に回転自在に挿入している。
は、ギヤポンプＰと、このギヤポンプＰを駆動させるモ
ータＭとから構成されいる。上記ギヤポンプＰは、ボデ
ィ１にカバー２をボルト３によって固定するとともに、
これらボディ１とカバー２とでハウジングＨを構成して
いる。上記ボディ１のカバー２側には、ボディボア４を
形成するとともに、このボディボア４内にドライブギヤ
５とドリブンギヤ６とをかみ合わせた状態で組み込んで
いる。また、上記ボディ１のボディボア４と反対側面に
は、モータＭをボルト７によって固定している。そし
て、このモータＭの出力シャフト８を、ボディ１に形成
した貫通孔９に回転自在に挿入している。
【０００３】上記のようにした出力シャフト８と貫通孔
９との間には、所定のクリアランスを設けている。この
ようにクリアランスを設けることにより、出力シャフト
８と貫通孔９との接触を防止して、摩擦力によるエネル
ギーロスを防止している。そして、このようにした出力
シャフト８の先端には、断面形状が非円形の係合部１０
を形成して、この係合部１０にドライブギヤ５を固定し
ている。また、上記ドリブンギヤ６を、ボディ１に固定
した軸１１に、回転自在に支持している。したがって、
出力シャフト８が回転すれば、この出力シャフト８とと
もにドライブギヤ５が回転し、このドライブギヤ５にか
み合うドリブンギヤ６も回転する。
９との間には、所定のクリアランスを設けている。この
ようにクリアランスを設けることにより、出力シャフト
８と貫通孔９との接触を防止して、摩擦力によるエネル
ギーロスを防止している。そして、このようにした出力
シャフト８の先端には、断面形状が非円形の係合部１０
を形成して、この係合部１０にドライブギヤ５を固定し
ている。また、上記ドリブンギヤ６を、ボディ１に固定
した軸１１に、回転自在に支持している。したがって、
出力シャフト８が回転すれば、この出力シャフト８とと
もにドライブギヤ５が回転し、このドライブギヤ５にか
み合うドリブンギヤ６も回転する。
【０００４】図３は、上記図２のIII−III線矢視図であ
る。この図３に示すように、ドライブギヤ５とドリブン
ギヤ６とを矢印ａ方向に回転させると、ボディボア４に
開口させた一方のポート１２から作動油が吸い込まれ
て、他方のポート１３から作動油が吐出される。また、
ドライブギヤ５とドリブンギヤ６とを矢印ｂ方向に回転
させると、他方のポート１３から作動油が吸い込まれ
て、一方のポート１２から作動油が吐出される。
る。この図３に示すように、ドライブギヤ５とドリブン
ギヤ６とを矢印ａ方向に回転させると、ボディボア４に
開口させた一方のポート１２から作動油が吸い込まれ
て、他方のポート１３から作動油が吐出される。また、
ドライブギヤ５とドリブンギヤ６とを矢印ｂ方向に回転
させると、他方のポート１３から作動油が吸い込まれ
て、一方のポート１２から作動油が吐出される。
【０００５】上記のようにギヤポンプＰを作動させる
と、作動油を吐出するポート側が高圧になる。そして、
一方のポート１２側が高圧になった場合には、このポー
ト１２側の作動油によって図４に示す矢印Ａ方向の力
が、ドライブギヤ５とドリブンギヤ６とに作用する。ま
た、他方のポート１３側が吐出ポートになった場合に
は、このポート１３側の作動油によって、矢印Ｂ方向の
力がドライブギヤ５とドリブンギヤ６とに作用する。
と、作動油を吐出するポート側が高圧になる。そして、
一方のポート１２側が高圧になった場合には、このポー
ト１２側の作動油によって図４に示す矢印Ａ方向の力
が、ドライブギヤ５とドリブンギヤ６とに作用する。ま
た、他方のポート１３側が吐出ポートになった場合に
は、このポート１３側の作動油によって、矢印Ｂ方向の
力がドライブギヤ５とドリブンギヤ６とに作用する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の油圧ユニッ
トは、摩擦力によるエネルギーロスを防止するために、
ドライブギヤ５を固定した出力シャフト８と貫通孔９と
の間にクリアランスを設けている。したがって、出力シ
ャフト８はモータＭ側だけで支持された片持ち状態にな
っている。そのため、上記のように吐出側の高圧による
矢印ＡまたはＢ方向の力がドライブギヤ５に作用する
と、ドライブギヤ５が、出力シャフト８を上記クリアラ
ンスの分だけたわませながらボディボア４内を動けるこ
とになる。
トは、摩擦力によるエネルギーロスを防止するために、
ドライブギヤ５を固定した出力シャフト８と貫通孔９と
の間にクリアランスを設けている。したがって、出力シ
ャフト８はモータＭ側だけで支持された片持ち状態にな
っている。そのため、上記のように吐出側の高圧による
矢印ＡまたはＢ方向の力がドライブギヤ５に作用する
と、ドライブギヤ５が、出力シャフト８を上記クリアラ
ンスの分だけたわませながらボディボア４内を動けるこ
とになる。
【０００７】そして、ドライブギヤ５がボディボア４内
で動いてしまうと、その動いた分だけボディボア４内が
削られることになる。このようにして、ボディボア内が
削られた状態を示したのが、図４の符号１４、１５の部
分である。このようにドライブギヤ５がボディボア４を
削ると、ドライブギヤ５がなめらかに回転しなくなる。
その上、削るときの摩擦力でエネルギーロスが生じ、ポ
ンプの性能も悪くなるという問題があった。特に、ボデ
ィボア４を削り始める初期の段階では、摩擦力が大きい
ので、非常に大きなエネルギーロスが生じるという問題
があった。
で動いてしまうと、その動いた分だけボディボア４内が
削られることになる。このようにして、ボディボア内が
削られた状態を示したのが、図４の符号１４、１５の部
分である。このようにドライブギヤ５がボディボア４を
削ると、ドライブギヤ５がなめらかに回転しなくなる。
その上、削るときの摩擦力でエネルギーロスが生じ、ポ
ンプの性能も悪くなるという問題があった。特に、ボデ
ィボア４を削り始める初期の段階では、摩擦力が大きい
ので、非常に大きなエネルギーロスが生じるという問題
があった。
【０００８】また、上記のようにボディボア４がドライ
ブギヤ５によって削られると、切粉が発生する。そし
て、この切粉がギヤ５、６とボディボア４との間に挟ま
れると、摩擦力が大きくなるので、このことによっても
エネルギーロスを生じるという問題があった。さらに、
作動油とともに切粉が他の機器に供給されると、その機
器の配管を詰まらせる等の問題もあった。この発明の目
的は、ギヤポンプＰを駆動させたときに、ドライブギヤ
５によってボディボア４が削られるのを防止するととも
に、切粉の発生しない油圧ユニットを提供することであ
る。
ブギヤ５によって削られると、切粉が発生する。そし
て、この切粉がギヤ５、６とボディボア４との間に挟ま
れると、摩擦力が大きくなるので、このことによっても
エネルギーロスを生じるという問題があった。さらに、
作動油とともに切粉が他の機器に供給されると、その機
器の配管を詰まらせる等の問題もあった。この発明の目
的は、ギヤポンプＰを駆動させたときに、ドライブギヤ
５によってボディボア４が削られるのを防止するととも
に、切粉の発生しない油圧ユニットを提供することであ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は、ハウジング
と、このハウジング内に形成したボディボアと、このボ
ディボアに組み込んだドライブギヤと、ボディボアに組
み込むとともにドライブギヤにかみ合わせたドリブンギ
ヤと、上記ハウジングに形成するとともにボディボアに
連通する貫通孔と、ハウジングに固定するとともにその
出力シャフトを上記貫通孔に回転自在に挿入したモータ
とを備え、上記貫通孔と出力シャフトとの間に所定のク
リアランスを設けるとともに、この出力シャフトにドラ
イブギヤを固定した油圧ユニットにおいて、上記ボディ
ボアは、モータの駆動によりドライブギヤとドリブンギ
ヤとからなるギヤポンプを駆動させたときに、ドライブ
ギヤによって削られる範囲を予め削った構成にしたこと
を特徴とする。
と、このハウジング内に形成したボディボアと、このボ
ディボアに組み込んだドライブギヤと、ボディボアに組
み込むとともにドライブギヤにかみ合わせたドリブンギ
ヤと、上記ハウジングに形成するとともにボディボアに
連通する貫通孔と、ハウジングに固定するとともにその
出力シャフトを上記貫通孔に回転自在に挿入したモータ
とを備え、上記貫通孔と出力シャフトとの間に所定のク
リアランスを設けるとともに、この出力シャフトにドラ
イブギヤを固定した油圧ユニットにおいて、上記ボディ
ボアは、モータの駆動によりドライブギヤとドリブンギ
ヤとからなるギヤポンプを駆動させたときに、ドライブ
ギヤによって削られる範囲を予め削った構成にしたこと
を特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１に示す実施例は、ギヤポンプ
Ｐを駆動させたときに、ドライブギヤ５によって削られ
るボディボア４の範囲を、予め削っておくようにした点
に特徴を有する。その他の構成は、上記従来例と全く同
じなので、以下には、上記の点を中心に説明するととも
に、従来例と同じ構成要素については同じ符号を付し、
その詳細な説明を省略する。
Ｐを駆動させたときに、ドライブギヤ５によって削られ
るボディボア４の範囲を、予め削っておくようにした点
に特徴を有する。その他の構成は、上記従来例と全く同
じなので、以下には、上記の点を中心に説明するととも
に、従来例と同じ構成要素については同じ符号を付し、
その詳細な説明を省略する。
【００１１】図１に示すように、ボディボア４内は、破
線で示す部分１６，１７をあらかじめ削っている。この
部分１６、１７は、ドライブギヤ５の先端の回転軌跡よ
りも外側になる部分である。これら削った部分１６、１
７は、ギヤポンプＰを駆動させたときに、ドライブギヤ
５が、出力シャフト８をたわませながら動いた位置での
回転軌跡に相当する。
線で示す部分１６，１７をあらかじめ削っている。この
部分１６、１７は、ドライブギヤ５の先端の回転軌跡よ
りも外側になる部分である。これら削った部分１６、１
７は、ギヤポンプＰを駆動させたときに、ドライブギヤ
５が、出力シャフト８をたわませながら動いた位置での
回転軌跡に相当する。
【００１２】このようにした実施例によれば、ギヤポン
プＰを駆動させたときに、ドライブギヤ５が動いたとし
ても、予めボディボア４内を削っているので、ドライブ
ギヤ５がボディボア４に必要以上に強く接触しない。し
たがって、ギヤポンプ５によってボディボア４が削られ
ない。したがって、摩擦力によるエネルギーロスが生じ
たり、ポンプの性能が悪くなったりしない。また、切粉
も生じないので、切粉でギヤのスムーズな回転を阻害さ
れたり、ボディボアを傷つけたり、他の機器の配管を詰
まらせたりする問題が生じない。
プＰを駆動させたときに、ドライブギヤ５が動いたとし
ても、予めボディボア４内を削っているので、ドライブ
ギヤ５がボディボア４に必要以上に強く接触しない。し
たがって、ギヤポンプ５によってボディボア４が削られ
ない。したがって、摩擦力によるエネルギーロスが生じ
たり、ポンプの性能が悪くなったりしない。また、切粉
も生じないので、切粉でギヤのスムーズな回転を阻害さ
れたり、ボディボアを傷つけたり、他の機器の配管を詰
まらせたりする問題が生じない。
【００１３】
【発明の効果】この発明によれば、ドライブギヤによっ
て削られるボディボアの範囲を、予め削っているので、
ギヤポンプを駆動させたとしても、ボディボアにドライ
ブギヤが接触しない。このようにギヤがボディボアに接
触しなければ、摩擦によってエネルギーロスが生じた
り、切粉が発生したりしない。
て削られるボディボアの範囲を、予め削っているので、
ギヤポンプを駆動させたとしても、ボディボアにドライ
ブギヤが接触しない。このようにギヤがボディボアに接
触しなければ、摩擦によってエネルギーロスが生じた
り、切粉が発生したりしない。
【図１】実施例を示す図で、ボディボア１内にドライブ
ギヤ５とドリブンギヤ６を組み込んだ状態を示す図であ
る。
ギヤ５とドリブンギヤ６を組み込んだ状態を示す図であ
る。
【図２】従来例を示す側面図である。
【図３】図２のIII−III線矢視図である。
【図４】従来例のボディボア１内にドライブギヤ５とド
リブンギヤ６とを組み込んだ状態を示す図である。
リブンギヤ６とを組み込んだ状態を示す図である。
Ｈ ハウジング Ｍ モータ Ｐ ギヤポンプ ４ ボディボア ５ ドライブギヤ ６ ドリブンギヤ ８ 出力シャフト ９ 貫通孔
Claims (1)
- 【請求項１】 ハウジングと、このハウジング内に形成
したボディボアと、このボディボアに組み込んだドライ
ブギヤと、ボディボアに組み込むとともにドライブギヤ
にかみ合わせたドリブンギヤと、上記ハウジングに形成
するとともにボディボアに連通する貫通孔と、ハウジン
グに固定するとともにその出力シャフトを上記貫通孔に
回転自在に挿入したモータとを備え、上記貫通孔と出力
シャフトとの間に所定のクリアランスを設けるととも
に、この出力シャフトにドライブギヤを固定した油圧ユ
ニットにおいて、上記ボディボアは、モータの駆動によ
りドライブギヤとドリブンギヤとからなるギヤポンプを
駆動させたときに、ドライブギヤによって削られる範囲
を予め削った構成にしたことを特徴とする油圧ユニッ
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11003664A JP2000205146A (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | 油圧ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11003664A JP2000205146A (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | 油圧ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000205146A true JP2000205146A (ja) | 2000-07-25 |
Family
ID=11563721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11003664A Pending JP2000205146A (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | 油圧ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000205146A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008037525A1 (de) * | 2006-09-28 | 2008-04-03 | Robert Bosch Gmbh | Zahnradpumpe mit reduzierten druckpulsationen auf der förderseite |
| DE10134622B4 (de) | 2001-07-17 | 2018-09-13 | Robert Bosch Gmbh | Zahnradpumpe, insbesondere zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstoffvorratsbehälter zu einer Kraftstoffhochdruckpumpe |
-
1999
- 1999-01-11 JP JP11003664A patent/JP2000205146A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10134622B4 (de) | 2001-07-17 | 2018-09-13 | Robert Bosch Gmbh | Zahnradpumpe, insbesondere zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstoffvorratsbehälter zu einer Kraftstoffhochdruckpumpe |
| WO2008037525A1 (de) * | 2006-09-28 | 2008-04-03 | Robert Bosch Gmbh | Zahnradpumpe mit reduzierten druckpulsationen auf der förderseite |
| US8444406B2 (en) | 2006-09-28 | 2013-05-21 | Robert Bosch Gmbh | Gear pump with reduced pressure pulsations on the pumping side |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20020054822A1 (en) | Oil pump | |
| JP5154364B2 (ja) | ギヤ室のシール構造 | |
| JP2005220910A (ja) | 自動車自動変速機用オイルポンプ | |
| AR014993A1 (es) | Accionador operado por electricidad para operacion de una valvula o una persiana | |
| CA2550313C (en) | Oil pump and automatic transmission including the same | |
| JP2000205146A (ja) | 油圧ユニット | |
| JP2006188968A (ja) | 電動オイルポンプ | |
| AU2005229663B2 (en) | A Conveyor Drive Including a Fluid Coupling and a Set-up Gearbox | |
| JP4905694B2 (ja) | ギヤポンプの慣らし方法及びその装置 | |
| JP4928567B2 (ja) | 自動車の供給ポンプ | |
| JP2006152914A (ja) | オイルポンプ | |
| WO2015072302A1 (ja) | オイルポンプ装置およびリリーフ弁 | |
| JP3451741B2 (ja) | 歯車ポンプ又はモータ | |
| CN112334657B (zh) | 泵及具备泵的齿轮装置 | |
| WO2020183546A1 (ja) | はすば歯車ポンプまたはモータ | |
| JP4873351B2 (ja) | ポンプ | |
| JP5104655B2 (ja) | 可変容量型回転式ポンプ | |
| JP4930881B2 (ja) | 車両用オイルポンプ | |
| JP2579345Y2 (ja) | 外接型歯車ポンプ | |
| JP3404290B2 (ja) | 内燃機関 | |
| JP3125540U (ja) | 歯車ポンプ又はモータ | |
| KR100187140B1 (ko) | 자동차용 플라스틱 트러스트 와셔 | |
| JPH11132160A (ja) | 内接ロータ型流体装置 | |
| CN1123369A (zh) | 齿轮泵或马达 | |
| JP2010025029A (ja) | 内接式ギアポンプ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060825 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060912 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070123 |