JP2000198367A - Transfer device for four-wheel drive vehicle - Google Patents
Transfer device for four-wheel drive vehicleInfo
- Publication number
- JP2000198367A JP2000198367A JP10377545A JP37754598A JP2000198367A JP 2000198367 A JP2000198367 A JP 2000198367A JP 10377545 A JP10377545 A JP 10377545A JP 37754598 A JP37754598 A JP 37754598A JP 2000198367 A JP2000198367 A JP 2000198367A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- switching
- wheel drive
- pinion
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、四輪駆動車のト
ランスファ装置に係り、特に二輪四輪切換機構を備えた
四輪駆動車のトランスファ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transfer device for a four-wheel drive vehicle, and more particularly to a transfer device for a four-wheel drive vehicle provided with a two-wheel four-wheel switching mechanism.
【０００２】[0002]
【従来の技術】四輪駆動車等の車両においては、エンジ
ンの駆動力を走行条件に応じて所要に変換して取出すた
めに、動力伝達装置として、トランスミッション、差動
機、トランスミッション側からの駆動力を分配するトラ
ンスファを備えている。2. Description of the Related Art In a vehicle such as a four-wheel drive vehicle, a driving force from a transmission, a differential, and a transmission side is used as a power transmission device in order to convert the driving force of an engine to a required value in accordance with running conditions and to extract the required driving force. Is provided.
【０００３】トランスファにあっては、二輪駆動（２Ｗ
Ｄ）と四輪駆動（４ＷＤ）とに切換える二輪四輪切換機
構を設け、この二輪四輪切換機構を操作する切換操作機
構を設け、この切換操作機構を作動する切換モータを設
けたものがある。In transfer, two-wheel drive (2W)
D) and a four-wheel drive (4WD) are provided with a two-wheel four-wheel switching mechanism, a switching operation mechanism for operating the two-wheel four-wheel switching mechanism, and a switching motor for operating the switching operation mechanism are provided. .
【０００４】図１８、１９に示す如く、二輪四輪切換機
構を操作する切換操作機構１０２は、ラックピニオン式
であり、ピニオン１０４が一体的に形成されたピニオン
シャフト１０６を切換モータ（図示せず）に連結し、ピ
ニオンシャフト１０６のピニオン１０４には切換シフト
シャフト（図示せず）に固定したラック体１０８のラッ
ク１１０を噛み合わせている。図示しないが、切換シフ
トシャフトには、二輪四輪切換機構の切換スリーブに係
合する切換フォークが固定されている。これにより、切
換モータが駆動すると、ピニオンシャフト１０６が回転
し、このピニオンシャフト１０６が回転すると、ラック
体１０８が直線運動して切換シフトシャフトが軸方向移
動し、そして、切換フォーク及び切換スリーブを介して
二輪四輪切換機構が操作されるものである。また、図示
しないが、切換スリーブは、トランスファ出力軸に設け
たトランスファスプロケットに係合・離脱し、このトラ
ンスファスプロケットに係合すると、四輪駆動にするも
のである。As shown in FIGS. 18 and 19, a switching operation mechanism 102 for operating a two-wheel / four-wheel switching mechanism is of a rack and pinion type, and a pinion shaft 106 integrally formed with a pinion 104 is driven by a switching motor (not shown). ), And a pinion 104 of a pinion shaft 106 meshes with a rack 110 of a rack body 108 fixed to a switching shift shaft (not shown). Although not shown, a switching fork that is engaged with the switching sleeve of the two-wheel / four-wheel switching mechanism is fixed to the switching shift shaft. Accordingly, when the switching motor is driven, the pinion shaft 106 rotates, and when the pinion shaft 106 rotates, the rack body 108 linearly moves to move the switching shift shaft in the axial direction, and then, via the switching fork and the switching sleeve. Thus, the two-wheel / four-wheel switching mechanism is operated. Although not shown, the switching sleeve engages with and disengages from a transfer sprocket provided on the transfer output shaft, and when engaged with this transfer sprocket, provides four-wheel drive.
【０００５】また、動力伝達装置としては、例えば、特
開平５−４２８４２号公報、実開平５−２６５８０号公
報に開示されている。特開平５−４２８４２号公報に記
載のものは、トランスファにおいて、低速・高速の切換
機構を操作する第１のシフトフォークを設け、この第１
のシフトフォーク及び待ち機構を介して連結されて差動
制御機構を操作する第２のシフトフォークを設け、この
第１のシフトフォーク及び第２のシフトフォークを同一
軸上に支持する操作ロッドを設け、低速で且つデフロッ
クである状態と高速で且つデフフリーである状態とを簡
単に切換えさせるものである。実開平５−２６５８０号
公報に記載のものは、クラッチにおいて、一側が固定側
で回転制動され、他側が伝達トルクが掛かって作動する
カムによって連結され、一側のアームにばね力を与えて
固定側を押しつけて制動力を得るようにして、部品点数
を低減するものである。A power transmission device is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-42842 and Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 5-26580. In the transfer described in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 5-42842, a first shift fork for operating a low-speed / high-speed switching mechanism is provided in a transfer.
And a second shift fork for operating the differential control mechanism connected via the shift fork and the waiting mechanism, and an operating rod for supporting the first shift fork and the second shift fork on the same axis. , It is possible to easily switch between a low speed and differential lock state and a high speed and differential free state. The clutch described in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 5-26580 discloses a clutch in which one side is rotationally braked on a fixed side, and the other side is connected by a cam operated by applying a transmission torque, and fixed by applying a spring force to an arm on one side. The number of parts is reduced by pressing the side to obtain a braking force.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、トラ
ンスファ装置にあっては、図１８、１９に示すように、
ピニオンシャフトが剛体であるので、切換モータの回転
とラック体の軸方向移動とが連結し、このため、切換モ
ータが一定速で回転すると、ピニオンシャフトも同じ一
定速で回転するので、切換モータの回転が早い場合に、
二輪四輪切換機構の同期（シンクロ）が強く効き過ぎて
四輪駆動への切換えのショックが大きくなるとともに、
切換モータの回転が遅い場合には、二輪四輪切換機構の
同期後に、切換スリーブが二輪四輪切換機構のトランス
ファスプロケットに係合する間でその同期状態が崩れ
て、ギヤ鳴りが発生するという不都合があった。However, in a conventional transfer device, as shown in FIGS.
Since the pinion shaft is a rigid body, the rotation of the switching motor and the axial movement of the rack body are connected, and when the switching motor rotates at a constant speed, the pinion shaft also rotates at the same constant speed. If the rotation is fast,
As the synchronization of the two-wheel and four-wheel switching mechanism is too strong, the shock of switching to four-wheel drive increases,
When the rotation of the switching motor is slow, after the synchronization of the two-wheel / four-wheel switching mechanism, the synchronization state is lost while the switching sleeve engages with the transfer sprocket of the two-wheel / four-wheel switching mechanism, and the gear ringing occurs. was there.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、二輪駆動と四輪駆動とに
切換える二輪四輪切換機構を設け、この二輪四輪切換機
構を操作する切換操作機構を設け、この切換操作機構を
作動する切換モータを設けた四輪駆動車のトランスファ
装置において、前記切換モータに連結されるシャフト体
を設け、このシャフト体には一定範囲で回動可能にピニ
オン体を嵌装して設け、前記シャフト体と前記ピニオン
体とを連結する捩りスプリングを設けたことを特徴とす
る。Therefore, in order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention provides a two-wheel four-wheel switching mechanism for switching between two-wheel drive and four-wheel drive, and operates the two-wheel four-wheel switch mechanism. In a transfer device for a four-wheel drive vehicle provided with a switching operation mechanism and a switching motor for operating the switching operation mechanism, a shaft body connected to the switching motor is provided, and the shaft body is rotatable within a certain range. And a torsion spring for connecting the shaft body and the pinion body is provided.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】この発明は、切換操作機構にあっ
ては、切換モータに連結されるシャフト体とこのシャフ
ト体に回動可能なピニオン体とが別体であり、また、シ
ャフト体とピニオン体とが捩りスプリングで連結されて
いるので、二輪駆動から四輪駆動に切換える際に、切換
モータの回転が早い場合に、二輪四輪切換機構の同期中
に、捩りスプリングが捩られことから、二輪四輪切換機
構の同期が強く効くのを抑制して切換えのショックの発
生を防止し、一方、切換モータの回転が遅い場合には、
その同期状態が崩されることがなく、そして、二輪四輪
切換機構の同期後に、捩りスプリングが元に戻るので、
ギヤ鳴りを発生することなく、四輪駆動への切換えを完
了することができる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention relates to a switching operation mechanism, wherein a shaft body connected to a switching motor and a pinion body rotatable about the shaft body are separate bodies. Because the pinion body is connected by a torsion spring, when switching from two-wheel drive to four-wheel drive, if the rotation of the switching motor is fast, the torsion spring is twisted during the synchronization of the two-wheel and four-wheel switching mechanism. In order to prevent the occurrence of the switching shock by suppressing the synchronization of the two-wheel and four-wheel switching mechanism from working strongly, while the rotation of the switching motor is slow,
Since the synchronization state is not broken, and the torsion spring returns after the synchronization of the two-wheel and four-wheel switching mechanism,
Switching to four-wheel drive can be completed without generating gear noise.
【０００９】[0009]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜１６は、この発明の第１
実施例を示すものである。図１〜３において、２は車両
（四輪駆動車）に搭載されるエンジン、４は動力伝達装
置である。この動力伝達装置４にあっては、エンジン２
にトランスミッション６が連結され、このトランスミッ
ション６にトランスファ８が連結されている。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention; 1 to 16 show a first embodiment of the present invention.
It shows an embodiment. 1 to 3, reference numeral 2 denotes an engine mounted on a vehicle (four-wheel drive vehicle), and reference numeral 4 denotes a power transmission device. In the power transmission device 4, the engine 2
The transmission 6 is connected to the transmission 6.
【００１０】トランスミッション６にあっては、ミッシ
ョンケース１０にクランク軸（図示せず）に連結される
入力軸１２とこの入力軸１２に連結されるメイン軸１４
とが同一軸心上に設けられ、また、メイン軸１４と平行
にカウンタ軸１６及び複数の変速シフト軸１８が設けら
れ、更に、メイン軸１４とカウンタ軸１６との間には複
数の変速ギヤ列２０が設けられている。In the transmission 6, an input shaft 12 connected to a crankshaft (not shown) and a main shaft 14 connected to the input shaft 12 are connected to a transmission case 10.
Are provided on the same axis, a counter shaft 16 and a plurality of shift shift shafts 18 are provided in parallel with the main shaft 14, and a plurality of shift gears are provided between the main shaft 14 and the counter shaft 16. A row 20 is provided.
【００１１】トランスファ８にあっては、トランスファ
ケース２２にはメイン軸１４に同一軸心上に連結された
トランスファリヤ出力軸２４が設けられ、このトランス
ファリヤ出力軸２４と平行にトランスファフロント出力
軸２６が設けられている。In the transfer 8, the transfer case 22 is provided with a transfer output shaft 24 connected to the main shaft 14 on the same axis. The transfer front output shaft 26 is parallel to the transfer output shaft 24. Is provided.
【００１２】トランスファリヤ出力軸２４には、トラン
スファドライブスプロケット２８が回転自在に設けられ
ている。トランスファフロント出力軸２６には、トラン
スファドライブスプロケット２８に対応したトランスフ
ァドリブンスプロケット３０が固定して設けられてい
る。トランスファドライブスプロケット２８とトランス
ファドリブンスプロケット３０とには、トランスファチ
ェーン３２が巻掛けられている。A transfer drive sprocket 28 is rotatably provided on the transfer output shaft 24. A transfer driven sprocket 30 corresponding to a transfer drive sprocket 28 is fixedly provided on the transfer front output shaft 26. A transfer chain 32 is wound around the transfer drive sprocket 28 and the transfer driven sprocket 30.
【００１３】トランスファ８には、二輪駆動（２ＷＤ）
と四輪駆動（４ＷＤ）とに切換える二輪四輪切換機構３
４が設けられる。この二輪四輪切換機構３４は、トラン
スファドライブスプロケット２８に設けた同期用スプロ
ケット３６と、トランスファリヤ出力軸２４に固定した
切換ハブ３８と、この切換ハブ３８に支持されて同期用
スプロケット３６が係合・離脱する切換スリーブ４０
と、こり切換スリーブ４０を動かす切換フォーク４２と
を有している。この切換フォーク４２は、トランスファ
ケース２０に保持された切換シフトシャフト４４に固定
されている。この切換シフトシャフト４４には、切換フ
ォーク４２とトランスミッション６側のトランスファケ
ース２０との間で待ち機構としてのリターンスプリング
４６が設けられている。The transfer 8 has a two-wheel drive (2WD)
And four-wheel switching mechanism 3 for switching between four-wheel drive (4WD)
4 are provided. The two-wheel / four-wheel switching mechanism 34 includes a synchronization sprocket 36 provided on the transfer drive sprocket 28, a switching hub 38 fixed to the transfer output shaft 24, and the synchronization sprocket 36 supported by the switching hub 38. .Switching sleeve 40 to be detached
And a switching fork 42 for moving the dust switching sleeve 40. The switching fork 42 is fixed to a switching shift shaft 44 held in the transfer case 20. The switching shift shaft 44 is provided with a return spring 46 as a waiting mechanism between the switching fork 42 and the transfer case 20 on the transmission 6 side.
【００１４】二輪四輪切換機構３４は、ラックピニオン
式の切換操作機構４８を介して切換モータ５０によって
操作される。この切換操作機構４８にあっては、図４〜
６に示す如く、切換モータ５０に連結されるシャフト体
５２と、このシャフト体５２に一定範囲で回動可能なピ
ニオン体５４と、シャフト体５２とピニオン体５４とを
連結する捩りスプリング５６と、切換シフトシャフト４
４に固定されてピニオン体５４に連結するラック体５８
とからなる。The two-wheel / four-wheel switching mechanism 34 is operated by a switching motor 50 via a rack and pinion type switching operation mechanism 48. In the switching operation mechanism 48, FIGS.
6, a shaft body 52 connected to the switching motor 50, a pinion body 54 rotatable within a certain range on the shaft body 52, a torsion spring 56 connecting the shaft body 52 and the pinion body 54, Switching shift shaft 4
Rack body 58 fixed to 4 and connected to pinion body 54
Consists of
【００１５】シャフト体５２は、図７〜９に示す如く、
切換モータ５０に連結されるボルト部６０と、このボル
ト部６０に連結して大きい径Ｄ１の段差部６２と、この
段差部６２に連結し且つこの段差部６２の径Ｄ１よりも
小さい径Ｄ２のピニオン嵌装部６４及びスプリング嵌装
部６６と、これらピニオン嵌装部６４及びスプリング嵌
装部６６の径Ｄ２よりも小さい径Ｄ３の支持部６８とを
有している。この支持部６８は、図１に示す如く、トラ
ンスファケース２０の支持穴７０にワッシャ７２（図５
参照）を介して回転可能に保持されている。また、シャ
フト体５２には、ピニオン嵌装部６４及びスプリング嵌
装部６６に支持部６８側から軸方向に長さＬ１で深さＭ
１で且つ幅Ｗ１の突起部用溝７４が形成されているとと
もに、支持部６８に突起部用溝７４の幅Ｗ１よりも狭い
幅Ｗ２で深さＭ２で且つ長さＬ２の係合溝７６が形成さ
れている。突起部用溝７４は、図９に示す如く、一側溝
面７８−１と他側溝面７８−２とで所定の角度θ１で形
成されている。The shaft body 52 is, as shown in FIGS.
A bolt portion 60 connected to the switching motor 50; a step portion 62 having a large diameter D1 connected to the bolt portion 60; and a diameter D2 connected to the step portion 62 and having a smaller diameter D1 than the diameter D1 of the step portion 62. It has a pinion fitting portion 64 and a spring fitting portion 66, and a support portion 68 having a diameter D3 smaller than the diameter D2 of the pinion fitting portion 64 and the spring fitting portion 66. As shown in FIG. 1, this support portion 68 is provided in a support hole 70 of the transfer case 20 with a washer 72 (FIG. 5).
(See Reference). Further, the shaft body 52 has a length L1 and a depth M in the axial direction from the support portion 68 side to the pinion fitting portion 64 and the spring fitting portion 66.
1 and a protrusion groove 74 having a width W1 is formed, and an engagement groove 76 having a width W2 smaller than the width W1 of the protrusion groove 74, a depth M2 and a length L2 is formed in the support portion 68. Is formed. As shown in FIG. 9, the projection groove 74 is formed at a predetermined angle θ1 between the one-side groove surface 78-1 and the other-side groove surface 78-2.
【００１６】ピニオン体５４は、図１０、１１に示す如
く、段差部６２の段差面に接してピニオン嵌装部６４に
嵌装される円環部８０と、外方に突出して所定角度θ２
のピニオン（ギヤ）８２と、このピニオン８２の両端側
の一側、他側係止部８４−１、８４−２と、ピニオン８
２に対応した内側で所定の幅Ｗ３で且つ高さＨの突起部
８６とからなる。この突起部８６は、一側突起面８８−
１と他側突起面８８−２とで形成されている。As shown in FIGS. 10 and 11, the pinion body 54 has an annular portion 80 which is fitted on the pinion fitting portion 64 in contact with the step surface of the step portion 62, and a predetermined angle θ2 which protrudes outwardly.
(A gear) 82, one side of both ends of the pinion 82, the other side locking portions 84-1 and 84-2, and the pinion 8
2 and a projection 86 having a predetermined width W3 and a height H on the inner side. The projection 86 has a one-side projection surface 88-
1 and the other side projection surface 88-2.
【００１７】従って、シャフト体５２とピニオン体５４
との間には、一側溝面７８−１と他側溝面７８−２と突
起部８６とによってストッパ部９０が形成される。Accordingly, the shaft body 52 and the pinion body 54
The stopper portion 90 is formed between the first groove surface 78-1, the other groove surface 78-2, and the protrusion 86.
【００１８】捩りスプリング５６は、図６に示す如く、
コイルスプリングからなり、一端部５６−１が内側方向
に折曲されているとともに、他端部５６−２が軸方向で
且つ外方に折曲されている。捩りスプリング５６の一端
部５６−１はシャフト体５２の係合溝７６係合されると
ともに、捩りスプリング５６の他端部５６−２はピニオ
ン体５４の一側係止部８４−１に係止される。The torsion spring 56 is, as shown in FIG.
One end 56-1 is bent inward, while the other end 56-2 is bent outward in the axial direction. One end 56-1 of the torsion spring 56 is engaged with the engagement groove 76 of the shaft body 52, and the other end 56-2 of the torsion spring 56 is engaged with one side engagement portion 84-1 of the pinion body 54. Is done.
【００１９】ラック体５８は、図４、５に示す如く、切
換シフトシャフト４４に嵌装する管状部９２と、この管
状部９２に連設してピニオン８２に噛み合うラック９４
とからなる。管状部９２は、ピン孔９６に挿通される固
定ピン（図示せず）で切換シフトシャフト４４に固定さ
れる。As shown in FIGS. 4 and 5, the rack body 58 includes a tubular portion 92 fitted to the switching shift shaft 44 and a rack 94 connected to the tubular portion 92 and engaged with the pinion 82.
Consists of The tubular portion 92 is fixed to the switching shift shaft 44 by a fixing pin (not shown) inserted into the pin hole 96.
【００２０】次に、この第１実施例の作用を説明する。Next, the operation of the first embodiment will be described.
【００２１】二輪駆動時にあっては、図１２に示す如
く、シャフト体５２の一側溝面７８−１にピニオン体５
４の突起部８６の一側突起面８８−１が接し、このと
き、切換シフトシャフト４４が軸方向移動されず、よつ
て、二輪四輪切換機構３４が操作されず、切換スリーブ
４０が切換ハブ３８に係合しているだけで、同期用スプ
ロケット３６に係合せず、二輪駆動状態に維持される。At the time of the two-wheel drive, as shown in FIG.
In this case, the switching shift shaft 44 is not moved in the axial direction, the two-wheel / four-wheel switching mechanism 34 is not operated, and the switching sleeve 40 is connected to the switching hub. 38, it does not engage with the synchronization sprocket 36, and the two-wheel drive state is maintained.
【００２２】そして、二輪駆動から四輪駆動への同期中
には、図１３に示す如く、シャフト体５２が回転し始ま
ると、ラック体５８が軸方向移動して切換シフトシャフ
ト４４が軸方向移動されるが、所定角度θ３の範囲で捩
りスプリング５６が捩られる。この場合に、ピニオン体
５４は、図１５に示すように、その回転が制限される。Then, during the synchronization from the two-wheel drive to the four-wheel drive, as shown in FIG. 13, when the shaft body 52 starts to rotate, the rack body 58 moves in the axial direction and the switching shift shaft 44 moves in the axial direction. However, the torsion spring 56 is twisted within the range of the predetermined angle θ3. In this case, the rotation of the pinion body 54 is restricted as shown in FIG.
【００２３】そして、四輪駆動時になると、図１４、１
５に示す如く、シャフト体５２が更に回転すると、切換
シフトシャフト４４が更に軸方向移動され、二輪四輪切
換機構３４の同期が完了し、捩りスプリング５６が戻
り、四輪駆動への切換が完了する。At the time of four-wheel drive, FIG.
As shown in FIG. 5, when the shaft body 52 further rotates, the switching shift shaft 44 is further moved in the axial direction, the synchronization of the two-wheel four-wheel switching mechanism 34 is completed, the torsion spring 56 returns, and the switching to four-wheel drive is completed. I do.
【００２４】そして、四輪駆動から二輪駆動へ戻るとき
には、図１６に示す如く、ストッパ部９０の存在によ
り、ピニオン体５４が一体的に戻る。When returning from four-wheel drive to two-wheel drive, as shown in FIG. 16, the presence of the stopper portion 90 causes the pinion body 54 to return integrally.
【００２５】この結果、二輪駆動から四輪駆動への同期
中に、所定角度θ３の範囲で捩りスプリング５６が捩ら
れることから、切換モータ５０の回転が早い場合に、二
輪四輪切換機構３４の同期が強く効くのを抑制して切換
えのショックの発生を防止することができる。一方、切
換モータ５０の回転が遅い場合には、その同期状態が崩
されることがなく、そして、二輪四輪切換機構３４の同
期後に、捩りスプリング５６が元に戻るので、もって、
ギヤ鳴りを発生することなく、四輪駆動への切換えを完
了することができる。As a result, during the synchronization from the two-wheel drive to the four-wheel drive, the torsion spring 56 is twisted within the range of the predetermined angle θ3. The occurrence of switching shock can be prevented by suppressing the strong synchronization. On the other hand, when the rotation of the switching motor 50 is slow, the synchronization state is not broken, and after the synchronization of the two-wheel / four-wheel switching mechanism 34, the torsion spring 56 returns to its original state.
Switching to four-wheel drive can be completed without generating gear noise.
【００２６】また、シャフト体５２とピニオン体５４と
の間には、ストッパ部９０が設けられているので、捩り
スプリング５６が捩れすぎることがなく、捩りスプリン
グ５６に過大な応力がかかるのを回避させ、捩りスプリ
ング５６の破損を防止することができる。Further, since the stopper portion 90 is provided between the shaft body 52 and the pinion body 54, the torsion spring 56 is not excessively twisted, so that an excessive stress is applied to the torsion spring 56. Thus, the torsion spring 56 can be prevented from being damaged.
【００２７】図１７は、この発明の特別構成であり、第
２実施例を示すものである。FIG. 17 shows a special configuration of the present invention, and shows a second embodiment.
【００２８】この第２実施例においては、上述の第１実
施例と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明
する。In the second embodiment, parts that perform the same functions as in the first embodiment will be described with the same reference numerals.
【００２９】この第２実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、シャフト体５２の外周面とピニオ
ン体５４の内周面との間には、環状空間Ｓを形成する。
そして、この環状空間Ｓには、ピニオン体５４が径方向
に移動可能に弾性材として、例えば波形形状のスプリン
グ部材９８を設けた。The features of the second embodiment are as follows. That is, an annular space S is formed between the outer peripheral surface of the shaft body 52 and the inner peripheral surface of the pinion body 54.
In the annular space S, for example, a corrugated spring member 98 is provided as an elastic material so that the pinion body 54 can move in the radial direction.
【００３０】この第２実施例の構成によれば、ピニオン
体５４の回転が開始するときに、ピニオン体８２がラッ
ク９４に噛み合うと、ピニオン体５４が径方向に少しだ
け動くことにより（図１７の一点鎖線で示す）、ピニオ
ン８２がラック９４に強く当たり過ぎることがなく、も
って、ピニオン８２とラック９４との噛み合う時のショ
ックの発生を効果的に低減し、ピニオン８２及びラック
９４の損傷を防止することができる。According to the structure of the second embodiment, when the rotation of the pinion body 54 starts, when the pinion body 82 meshes with the rack 94, the pinion body 54 slightly moves in the radial direction (FIG. 17). The pinion 82 does not hit the rack 94 too much, thereby effectively reducing the occurrence of shock when the pinion 82 and the rack 94 are engaged with each other and reducing the damage of the pinion 82 and the rack 94. Can be prevented.
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、切換モータに連結されるシャフト体を設
け、このシャフト体には一定範囲で回動可能にピニオン
体を嵌装して設け、シャフト体とピニオン体とを連結す
る捩りスプリングを設けたことにより、二輪駆動から四
輪駆動に切換える際に、二輪四輪切換機構の同期中に、
捩りスプリングが捩られることから、二輪四輪切換機構
の同期が強く効くのを抑制して切換えのショックの発生
を防止するとともに、二輪四輪切換機構の同期状態が崩
れるのを回避してギヤ鳴りが発生するのを防止し得る。As is apparent from the above description, according to the present invention, a shaft body connected to the switching motor is provided, and a pinion body is fitted on the shaft body so as to be rotatable within a certain range. Provided, by providing a torsion spring that connects the shaft body and the pinion body, when switching from two-wheel drive to four-wheel drive, during the synchronization of the two-wheel four-wheel switching mechanism,
Since the torsion spring is twisted, the synchronization of the two-wheel and four-wheel switching mechanism is suppressed from being strongly effective to prevent the occurrence of a switching shock, and the gear ringing while avoiding the loss of synchronization of the two-wheel and four-wheel switching mechanism. Can be prevented from occurring.
【図１】図２の動力伝達装置の要部拡大図である。FIG. 1 is an enlarged view of a main part of the power transmission device of FIG.
【図２】動力伝達装置の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a power transmission device.
【図３】動力伝達装置の平面図である。FIG. 3 is a plan view of the power transmission device.
【図４】切換操作機構の平面図である。FIG. 4 is a plan view of a switching operation mechanism.
【図５】図４の矢印〓による底面図である。FIG. 5 is a bottom view according to arrow 図 of FIG. 4;
【図６】図５の矢印〓による側面図である。FIG. 6 is a side view according to arrow 〓 of FIG. 5;
【図７】シャフト体の平面図である。FIG. 7 is a plan view of a shaft body.
【図８】図７の〓−〓線によるシャフト体の断面図であ
る。FIG. 8 is a cross-sectional view of the shaft body taken along line II-II of FIG.
【図９】図７のシャフト体の側面図である。FIG. 9 is a side view of the shaft body of FIG. 7;
【図１０】ピニオン体の平面図である。FIG. 10 is a plan view of a pinion body.
【図１１】図１０の〓〓−〓〓線によるピニオン体の断
面図である。11 is a cross-sectional view of the pinion body taken along line 〓〓-〓〓 of FIG.
【図１２】切換操作機構の二輪駆動時の平面図である。FIG. 12 is a plan view of the switching operation mechanism during two-wheel drive.
【図１３】切換操作機構の二輪駆動から四輪駆動への同
期中の平面図である。FIG. 13 is a plan view of the switching operation mechanism during synchronization from two-wheel drive to four-wheel drive.
【図１４】切換操作機構の四輪駆動時の平面図である。FIG. 14 is a plan view when the switching operation mechanism is driven by four wheels.
【図１５】二輪駆動から四輪駆動へのピニオン体の回転
角を示す図である。FIG. 15 is a diagram showing a rotation angle of a pinion body from two-wheel drive to four-wheel drive.
【図１６】四輪駆動から二輪駆動へのピニオン体の回転
角を示す図である。FIG. 16 is a diagram showing a rotation angle of a pinion body from four-wheel drive to two-wheel drive.
【図１７】第２実施例においてシャフト体とピニオン体
とを組付けた平面図である。FIG. 17 is a plan view in which a shaft body and a pinion body are assembled in the second embodiment.
【図１８】従来における切換操作機構の平面図である。FIG. 18 is a plan view of a conventional switching operation mechanism.
【図１９】図１８の矢印〓〓による側面図である。FIG. 19 is a side view according to arrow 〓〓 of FIG. 18;
２ エンジン ４ 動力伝達装置 ６ トランスミッション ８ トランスファ ２４ トランスファリヤ出力軸 ２８ トランスファドライブスプロケット ３４ 二輪四輪切換機構 ４８ 切換操作機構 ５０ 切換モータ ５２ シャフト体 ５４ ピニオン体 ５６ 捩りスプリング ５８ ラック体 ８６ 突起部 ９０ ストッパ部 Reference Signs List 2 engine 4 power transmission device 6 transmission 8 transfer 24 transfer output shaft 28 transfer drive sprocket 34 two-wheel four-wheel switching mechanism 48 switching operation mechanism 50 switching motor 52 shaft body 54 pinion body 56 torsion spring 58 rack body 86 protrusion 90 stopper
Claims (3)
輪切換機構を設け、この二輪四輪切換機構を操作する切
換操作機構を設け、この切換操作機構を作動する切換モ
ータを設けた四輪駆動車のトランスファ装置において、
前記切換モータに連結されるシャフト体を設け、このシ
ャフト体には一定範囲で回動可能にピニオン体を嵌装し
て設け、前記シャフト体と前記ピニオン体とを連結する
捩りスプリングを設けたことを特徴とする四輪駆動車の
トランスファ装置。A four-wheel switching mechanism for switching between two-wheel drive and four-wheel drive, a switching operation mechanism for operating the two-wheel four-wheel switching mechanism, and a switching motor for operating the switching operation mechanism are provided. In a wheel drive vehicle transfer device,
A shaft body connected to the switching motor is provided, a pinion body is fitted to the shaft body so as to be rotatable within a certain range, and a torsion spring is provided to connect the shaft body and the pinion body. A transfer device for a four-wheel drive vehicle.
ャフト体に形成した係合溝に係合されるとともに、他端
部が前記ピニオン体に形成した係止部に係止されたこと
を特徴とする請求項１に記載の四輪駆動車のトランスフ
ァ装置。2. The torsion spring has one end engaged with an engaging groove formed in the shaft body and the other end engaged with a locking part formed in the pinion body. The transfer device for a four-wheel drive vehicle according to claim 1.
には、前記捩りスプリングの捩りを制限するストッパ部
を設けたことを特徴とする請求項１に記載の四輪駆動車
のトランスファ装置。3. The transfer device for a four-wheel drive vehicle according to claim 1, wherein a stopper for limiting the torsion of the torsion spring is provided between the shaft body and the pinion body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37754598A JP3978633B2 (en) | 1998-12-29 | 1998-12-29 | Four-wheel drive vehicle transfer device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37754598A JP3978633B2 (en) | 1998-12-29 | 1998-12-29 | Four-wheel drive vehicle transfer device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000198367A true JP2000198367A (en) | 2000-07-18 |
| JP3978633B2 JP3978633B2 (en) | 2007-09-19 |
Family
ID=18508945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP37754598A Expired - Fee Related JP3978633B2 (en) | 1998-12-29 | 1998-12-29 | Four-wheel drive vehicle transfer device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3978633B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007056902A (en) * | 2005-08-22 | 2007-03-08 | Univance Corp | Driving force change-over device and final reduction gear |
| JP2012218663A (en) * | 2011-04-13 | 2012-11-12 | Toyota Motor Corp | Driveline of four-wheel drive vehicle |
| CN102829177A (en) * | 2012-08-31 | 2012-12-19 | 长城汽车股份有限公司 | Driving mode switching device for four-wheel driving automobile |
-
1998
- 1998-12-29 JP JP37754598A patent/JP3978633B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007056902A (en) * | 2005-08-22 | 2007-03-08 | Univance Corp | Driving force change-over device and final reduction gear |
| JP2012218663A (en) * | 2011-04-13 | 2012-11-12 | Toyota Motor Corp | Driveline of four-wheel drive vehicle |
| US8696510B2 (en) | 2011-04-13 | 2014-04-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Driveline for four-wheel drive vehicle |
| CN102829177A (en) * | 2012-08-31 | 2012-12-19 | 长城汽车股份有限公司 | Driving mode switching device for four-wheel driving automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3978633B2 (en) | 2007-09-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4191414B2 (en) | Differential device and vehicle power transmission device | |
| KR100553787B1 (en) | Actuator for clutch ring | |
| JPH0143548Y2 (en) | ||
| US5199309A (en) | Starter unit | |
| JPH0519637Y2 (en) | ||
| JP2000198367A (en) | Transfer device for four-wheel drive vehicle | |
| JP2743354B2 (en) | Two-wheel / four-wheel drive switching device | |
| FR2566710A1 (en) | NON-DIFFERENTIAL ENGINE AXLE | |
| US4941366A (en) | Coaxial type starter device | |
| JPH0158776B2 (en) | ||
| JP3982119B2 (en) | Transmission friction gear structure | |
| JPH084350Y2 (en) | Power transmission device | |
| CN2934635Y (en) | Ratch type one-way clutch | |
| JP3568996B2 (en) | Conical brake of automatic transmission | |
| CN214822601U (en) | Large-torque electric control time-sharing transfer case | |
| JP3932686B2 (en) | Four-wheel drive vehicle transfer device | |
| CN213270989U (en) | Transmission and vehicle | |
| JPS6347537Y2 (en) | ||
| KR100345137B1 (en) | Center differential | |
| JP2589097Y2 (en) | Power take-off mechanism | |
| JPH07266907A (en) | Gear train structure of auxiliary transmission | |
| JPH0624887B2 (en) | Axle device for four-wheel drive vehicle | |
| KR0134366B1 (en) | Four wheel driving vehicle | |
| JPH04176733A (en) | Rotation transmission device | |
| JPH1148818A (en) | Hub clutch |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060810 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060815 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061012 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070119 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070306 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070531 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070613 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100706 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110706 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110706 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120706 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120706 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130706 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130706 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140706 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |