JP2000190872A - 自動車のアンダ―カバ―構造 - Google Patents
自動車のアンダ―カバ―構造Info
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組み付け性の向上を図り、かつ雪害からサス
ペンションフレームやステアリングブーツを保護するこ
とができる自動車のアンダーカバー構造を提供する。 【解決手段】 自動車の前部下面に装着され、車体１下
面に設けられた緊締フック７の先端部に対応する位置に
開口部１０を形成したアンダーカバー構造において、装
着時に上記緊締フック７の先端部によって開扉可能な突
片１１を上記開口部１０の両側に互いに接近する方向に
設けたことにある。
ペンションフレームやステアリングブーツを保護するこ
とができる自動車のアンダーカバー構造を提供する。 【解決手段】 自動車の前部下面に装着され、車体１下
面に設けられた緊締フック７の先端部に対応する位置に
開口部１０を形成したアンダーカバー構造において、装
着時に上記緊締フック７の先端部によって開扉可能な突
片１１を上記開口部１０の両側に互いに接近する方向に
設けたことにある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、雪害対策用に自動
車の前部下面に取り付けられる自動車のアンダーカバー
構造に関する。
車の前部下面に取り付けられる自動車のアンダーカバー
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】前輪用車軸が設けられている自動車の前
部下面には、ステアリングブーツと緊締用フックが隣接
している。このため、自動車の前部下面に、雪害対策の
カバーを設ける場合、全体的に覆ってしまうと、緊締フ
ックの使い勝手が悪くなる。また、緊締フックを優先す
るとカバー本来の機能を失ったり、構造が複雑になって
組み付け性が悪化する等の欠点があった。
部下面には、ステアリングブーツと緊締用フックが隣接
している。このため、自動車の前部下面に、雪害対策の
カバーを設ける場合、全体的に覆ってしまうと、緊締フ
ックの使い勝手が悪くなる。また、緊締フックを優先す
るとカバー本来の機能を失ったり、構造が複雑になって
組み付け性が悪化する等の欠点があった。
【０００３】図６は従来の自動車のアンダーカバー構造
の一例を示したものである。自動車の車体１００前部に
は、フロントバンパ１０１が設けられており、このフロ
ントバンパ１０１の後方には、サスペンションフレーム
１０２とともにステアリングブーツ１０３が互いに接近
した状態で配設されている。サスペンションフレーム１
０２には、車体前方に向けて突出する緊締フック１０４
が設けられている。自動車のアンダーカバー１０５はサ
スペンションフレーム１０２とステアリングブーツ１０
３を覆うようにして車体１００下面に装着されており、
ステアリングブーツ１０３等に雪が付着するのを防いで
いる。
の一例を示したものである。自動車の車体１００前部に
は、フロントバンパ１０１が設けられており、このフロ
ントバンパ１０１の後方には、サスペンションフレーム
１０２とともにステアリングブーツ１０３が互いに接近
した状態で配設されている。サスペンションフレーム１
０２には、車体前方に向けて突出する緊締フック１０４
が設けられている。自動車のアンダーカバー１０５はサ
スペンションフレーム１０２とステアリングブーツ１０
３を覆うようにして車体１００下面に装着されており、
ステアリングブーツ１０３等に雪が付着するのを防いで
いる。
【０００４】この自動車のアンダーカバー１０５には、
緊締フック１０４の使用を妨げないように、緊締フック
１０４の部分に対応して開口部１０６が形成されてお
り、この開口部１０６から緊締フック１０４の先端部を
突出させるようにしてアンダーカバー１０５が取り付け
られている。このアンダーカバー１０５の組み付けは、
フロントバンパ１０１の裏面側に車体部分に取り付けら
れて配設されているステイ１０７に、アンダーカバー１
０５の先端部を係合させた状態でアンダーカバー１０５
の後端部を持ち上げるようにして、アンダーカバー１０
５を組み付けている。そこで、アンダーカバー１０５に
は、緊締フック１０４を通すために大きな開口部１０６
が形成されている。
緊締フック１０４の使用を妨げないように、緊締フック
１０４の部分に対応して開口部１０６が形成されてお
り、この開口部１０６から緊締フック１０４の先端部を
突出させるようにしてアンダーカバー１０５が取り付け
られている。このアンダーカバー１０５の組み付けは、
フロントバンパ１０１の裏面側に車体部分に取り付けら
れて配設されているステイ１０７に、アンダーカバー１
０５の先端部を係合させた状態でアンダーカバー１０５
の後端部を持ち上げるようにして、アンダーカバー１０
５を組み付けている。そこで、アンダーカバー１０５に
は、緊締フック１０４を通すために大きな開口部１０６
が形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
アンダーカバー１０５では、大きな開口部１０６から、
雪がアンダーカバー１０５の内側に入り込み、サスペン
ションフレーム１０２やステアリングブーツ１０３に付
着する課題があった。また、開口部１０６を小さくする
と、アンダーカバー１０５の組み付け時に緊締フック１
０４が邪魔になり、組み付け性が悪くなる課題があっ
た。
アンダーカバー１０５では、大きな開口部１０６から、
雪がアンダーカバー１０５の内側に入り込み、サスペン
ションフレーム１０２やステアリングブーツ１０３に付
着する課題があった。また、開口部１０６を小さくする
と、アンダーカバー１０５の組み付け時に緊締フック１
０４が邪魔になり、組み付け性が悪くなる課題があっ
た。
【０００６】本発明は上記課題を解決し、組み付け性の
向上を図り、かつ雪害からサスペンションフレームやス
テアリングブーツを保護することができる自動車のアン
ダーカバー構造を提供することを目的とする。
向上を図り、かつ雪害からサスペンションフレームやス
テアリングブーツを保護することができる自動車のアン
ダーカバー構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、雪害からサスペンションフレームやステアリ
ングブーツを保護するために自動車の前部下面に装着さ
れ、車体下面に設けられた緊締フックの先端部に対応す
る位置に、緊締フックの先端部を突出させる開口部を形
成したアンダーカバー構造であって、アンダーカバーの
装着時に上記緊締フックの先端部に押圧されることによ
って開扉可能な突片をアンダーカバーの開口部の両側に
互いに接近する方向に設けたことにある。上記アンダー
カバーに段差部を設けると共にこの段差部の水平部分と
垂直部分にかけて連続して形成された開口部を形成し、
上記開扉可能な突片を上記開口部の水平部分と垂直部分
にそれぞれ設けたことにある。こうして、アンダーカバ
ーの装着時には、緊締フックの先端部に押圧されること
によって、突片を開扉して緊締フックを通し、アンダー
カバーの組み付け後は突片を閉じるようにして開口部を
塞ぐ。これによって、アンダーカバーの組み付け時は、
開口部が大きく開き、アンダーカバーの組み付け後は開
口部が縮小できるので、サスペンションフレームやステ
アリングブーツに雪が付着する不具合を防ぐことができ
る。
するため、雪害からサスペンションフレームやステアリ
ングブーツを保護するために自動車の前部下面に装着さ
れ、車体下面に設けられた緊締フックの先端部に対応す
る位置に、緊締フックの先端部を突出させる開口部を形
成したアンダーカバー構造であって、アンダーカバーの
装着時に上記緊締フックの先端部に押圧されることによ
って開扉可能な突片をアンダーカバーの開口部の両側に
互いに接近する方向に設けたことにある。上記アンダー
カバーに段差部を設けると共にこの段差部の水平部分と
垂直部分にかけて連続して形成された開口部を形成し、
上記開扉可能な突片を上記開口部の水平部分と垂直部分
にそれぞれ設けたことにある。こうして、アンダーカバ
ーの装着時には、緊締フックの先端部に押圧されること
によって、突片を開扉して緊締フックを通し、アンダー
カバーの組み付け後は突片を閉じるようにして開口部を
塞ぐ。これによって、アンダーカバーの組み付け時は、
開口部が大きく開き、アンダーカバーの組み付け後は開
口部が縮小できるので、サスペンションフレームやステ
アリングブーツに雪が付着する不具合を防ぐことができ
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１ないし図５におい
て、自動車の車体１の前部にはクロスメンバに支持され
たフロントバンパ３が設けられている。このフロントバ
ンパ３の後方の車体１下面側には、車輪４を懸架するサ
スペンションフレーム５と、車輪４を操舵するステアリ
ングユニットのステアリングブーツ６が互いに接近した
状態で配設されている。サスペンションフレーム５に
は、車体前方に向けて突出する横断面コ字状の緊締フッ
ク７が設けられている。８はサスペンションフレーム５
とステアリングブーツ６を覆うようにして車体１下面に
装着された自動車のアンダーカバーであり、ステアリン
グブーツ６等に雪が付着するのを防いでいる。このアン
ダーカバー８は車体前後方向に段差部９が形成されてお
り、この段差部９に緊締フック７に対応して左右一対の
開口部１０が形成されている。
参照しながら詳細に説明する。図１ないし図５におい
て、自動車の車体１の前部にはクロスメンバに支持され
たフロントバンパ３が設けられている。このフロントバ
ンパ３の後方の車体１下面側には、車輪４を懸架するサ
スペンションフレーム５と、車輪４を操舵するステアリ
ングユニットのステアリングブーツ６が互いに接近した
状態で配設されている。サスペンションフレーム５に
は、車体前方に向けて突出する横断面コ字状の緊締フッ
ク７が設けられている。８はサスペンションフレーム５
とステアリングブーツ６を覆うようにして車体１下面に
装着された自動車のアンダーカバーであり、ステアリン
グブーツ６等に雪が付着するのを防いでいる。このアン
ダーカバー８は車体前後方向に段差部９が形成されてお
り、この段差部９に緊締フック７に対応して左右一対の
開口部１０が形成されている。
【０００９】この開口部１０には、開口部１０の両側か
ら互いに接近する方向の開扉可能な対をなす突片１１が
設けられている。これらの突片１１は、開口部１０の段
差部９にかけて段差部９の水平部分Ａと垂直部分Ｂにそ
れぞれ設けられている。開口部１０の垂直部分Ｂの下部
側には、緊締フック７を挿通させる部分Ｃが設けられて
いる。開口部１０の下縁には上方に向けて突片１２が設
けられており、突片１２は緊締フック７の下部側に配置
されて位置決めが図られている。また、アンダーカバー
８には、板面に車体の前後方向に沿って複数のビード部
１３が設けられている。アンダーカバー８の縁部にはネ
ジ穴１４が形成されており、このネジ穴１４を介して車
体１下面に締結されている。上記突片１１はアンダーカ
バー８の他の部分の板厚（２. ０ｍｍ）より薄く（１.
５ｍｍ）形成されており、組み付け時の回動、いわゆる
観音開きを容易にしている。
ら互いに接近する方向の開扉可能な対をなす突片１１が
設けられている。これらの突片１１は、開口部１０の段
差部９にかけて段差部９の水平部分Ａと垂直部分Ｂにそ
れぞれ設けられている。開口部１０の垂直部分Ｂの下部
側には、緊締フック７を挿通させる部分Ｃが設けられて
いる。開口部１０の下縁には上方に向けて突片１２が設
けられており、突片１２は緊締フック７の下部側に配置
されて位置決めが図られている。また、アンダーカバー
８には、板面に車体の前後方向に沿って複数のビード部
１３が設けられている。アンダーカバー８の縁部にはネ
ジ穴１４が形成されており、このネジ穴１４を介して車
体１下面に締結されている。上記突片１１はアンダーカ
バー８の他の部分の板厚（２. ０ｍｍ）より薄く（１.
５ｍｍ）形成されており、組み付け時の回動、いわゆる
観音開きを容易にしている。
【００１０】次に上記構成によるアンダーカバー８を車
体に組み付ける方法を説明する。開口部１０を緊締フッ
ク７に対応させてアンダーカバー８の前端部をステイ１
５とフロントバンパ３との間に差し込んで、アンダーカ
バー８の後端部を持ち上げるようにして組み付ける。こ
うして、アンダーカバー８の後端部を持ち上げると、緊
締フック７によって突片１１が押し広げられるようにし
てアンダーカバー８が組み付けられる。そして、アンダ
ーカバー８を車体１に螺着して固定する。また、突片１
１を回動させることで開口部１０を塞ぎ、開口部１０の
大きさを最小限にする。これによって、開口部１０を通
して雪等がサスペンションフレーム５あるいはステアリ
ングブーツ６に付着する不具合を防ぐことができる。
体に組み付ける方法を説明する。開口部１０を緊締フッ
ク７に対応させてアンダーカバー８の前端部をステイ１
５とフロントバンパ３との間に差し込んで、アンダーカ
バー８の後端部を持ち上げるようにして組み付ける。こ
うして、アンダーカバー８の後端部を持ち上げると、緊
締フック７によって突片１１が押し広げられるようにし
てアンダーカバー８が組み付けられる。そして、アンダ
ーカバー８を車体１に螺着して固定する。また、突片１
１を回動させることで開口部１０を塞ぎ、開口部１０の
大きさを最小限にする。これによって、開口部１０を通
して雪等がサスペンションフレーム５あるいはステアリ
ングブーツ６に付着する不具合を防ぐことができる。
【００１１】なお、本発明は上記実施の形態にのみ限定
されるものではなく、例えば、アンダーカバー８の開口
部１０の大きさ、突片１１の大きさ、数は任意に設定す
ることができるものであり、また、アンダーカバー８の
形状も実施の形態に限定されるものではない。等、その
他本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施
し得ることは言うまでもない。
されるものではなく、例えば、アンダーカバー８の開口
部１０の大きさ、突片１１の大きさ、数は任意に設定す
ることができるものであり、また、アンダーカバー８の
形状も実施の形態に限定されるものではない。等、その
他本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施
し得ることは言うまでもない。
【００１２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のアンダーカバー構造によれば次のような効果を奏する
ことができる。請求項１において、自動車の前部下面に
装着され、車体下面に設けられた緊締フックの先端部に
対応する位置に開口部を形成したアンダーカバー構造に
おいて、装着時に上記緊締フックの先端部によって開扉
可能な突片を上記開口部の両側に互いに接近する方向に
設けたので、アンダーカバーを容易に組み付けることが
できるとともに、防雪機能を確保することができる。ア
ンダーカバーを持ち上げるだけで仮留め状態となり、組
み付け性が良好である。請求項２において、アンダーカ
バーに段差部を設けると共にこの段差部の水平部分と垂
直部分にかけて開口部を形成し、上記開扉可能な突片を
上記開口部の水平部分と垂直部分にそれぞれ設けたの
で、簡単な構成でアンダーカバーの組み付け時には開口
部を大きくして、アンダーカバーの組み付け後には開口
部を小さくできることから、アンダーカバーを容易に組
み付けることができるとともに、防雪機能を確保するこ
とができる。請求項３において、上記対を成す開扉可能
な突片の下部側開口部に上記緊締フックの挿入部を形成
したので、アンダーカバーを容易に組み付けることがで
きる。請求項４において、上記対を成す突片の板厚を他
の部分より薄くしたので、アンダーカバー組み付け時に
容易に開くことができるとともに容易に閉じることがで
きる。
のアンダーカバー構造によれば次のような効果を奏する
ことができる。請求項１において、自動車の前部下面に
装着され、車体下面に設けられた緊締フックの先端部に
対応する位置に開口部を形成したアンダーカバー構造に
おいて、装着時に上記緊締フックの先端部によって開扉
可能な突片を上記開口部の両側に互いに接近する方向に
設けたので、アンダーカバーを容易に組み付けることが
できるとともに、防雪機能を確保することができる。ア
ンダーカバーを持ち上げるだけで仮留め状態となり、組
み付け性が良好である。請求項２において、アンダーカ
バーに段差部を設けると共にこの段差部の水平部分と垂
直部分にかけて開口部を形成し、上記開扉可能な突片を
上記開口部の水平部分と垂直部分にそれぞれ設けたの
で、簡単な構成でアンダーカバーの組み付け時には開口
部を大きくして、アンダーカバーの組み付け後には開口
部を小さくできることから、アンダーカバーを容易に組
み付けることができるとともに、防雪機能を確保するこ
とができる。請求項３において、上記対を成す開扉可能
な突片の下部側開口部に上記緊締フックの挿入部を形成
したので、アンダーカバーを容易に組み付けることがで
きる。請求項４において、上記対を成す突片の板厚を他
の部分より薄くしたので、アンダーカバー組み付け時に
容易に開くことができるとともに容易に閉じることがで
きる。
【図１】本発明による自動車のアンダーカバー構造の実
施の形態を示す概念図である。
施の形態を示す概念図である。
【図２】図１のＡ方向矢視図である。
【図３】アンダーカバー装着状態を示す概念図である。
【図４】図２のアンダーカバーを拡大して示す斜視図で
ある。
ある。
【図５】アンダーカバー組み付け方法を示す概念図であ
る。
る。
【図６】従来の自動車のアンダーカバー構造を示す概念
図である。
図である。
１ 車体 ２ サイドフレーム ３ フロントバンパ ４ 車輪 ５ サスペンションフレーム ６ ステアリングブーツ ７ 緊締フック ８ アンダーカバー ９ 段差部 １０ 開口部 １１、１２ 突片 １３ ビード部 １４ ネジ穴 Ａ 水平部分 Ｂ 垂直部分
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車の前部下面に装着され、車体下面
に設けられた緊締フックの先端部に対応する位置に開口
部を形成したアンダーカバー構造において、装着時に上
記緊締フックの先端部によって開扉可能な突片を上記開
口部の両側に互いに接近する方向に設けたことを特徴と
する自動車のアンダーカバー構造。 - 【請求項２】 上記アンダーカバーに段差部を設けると
共にこの段差部の水平部分と垂直部分にかけて開口部を
形成し、上記開扉可能な突片を上記開口部の水平部分と
垂直部分にそれぞれ設けたことを特徴とする請求項１に
記載の自動車のアンダーカバー構造。 - 【請求項３】 上記対を成す開扉可能な突片の下部側開
口部に上記緊締フックの挿入部を形成したことを特徴と
する請求項２に記載の自動車のアンダーカバー構造。 - 【請求項４】 上記対を成す突片の板厚を他の部分より
薄くしたことを特徴とする請求項２または３に記載の自
動車のアンダーカバー構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37265898A JP3846079B2 (ja) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 自動車のアンダーカバー構造 |
| GB9930126A GB2345274B (en) | 1998-12-28 | 1999-12-22 | Automobile under cover structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37265898A JP3846079B2 (ja) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 自動車のアンダーカバー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000190872A true JP2000190872A (ja) | 2000-07-11 |
| JP3846079B2 JP3846079B2 (ja) | 2006-11-15 |
Family
ID=18500829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP37265898A Expired - Fee Related JP3846079B2 (ja) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 自動車のアンダーカバー構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3846079B2 (ja) |
| GB (1) | GB2345274B (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8366170B2 (en) | 2010-08-17 | 2013-02-05 | Ford Global Technologies, Llc | Lightweight under engine shield |
| FR2983783B1 (fr) * | 2011-12-07 | 2014-01-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Train arriere de vehicule muni d'un capot protecteur de chape |
| FR3009237B1 (fr) * | 2013-07-30 | 2016-11-25 | Renault Sa | Train de roulement pour un vehicule automobile. |
| FR3093066B1 (fr) * | 2019-02-26 | 2022-06-10 | Treves Products Services & Innovation | Système de carénage d’un essieu de véhicule automobile |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2362360B (en) * | 1997-07-14 | 2002-01-09 | Land Rover Group Ltd | Motor vehicle undertray assemblies |
-
1998
- 1998-12-28 JP JP37265898A patent/JP3846079B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-12-22 GB GB9930126A patent/GB2345274B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2345274A (en) | 2000-07-05 |
| GB2345274B (en) | 2000-11-22 |
| GB9930126D0 (en) | 2000-02-09 |
| JP3846079B2 (ja) | 2006-11-15 |
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