JP2000186728A - Mechanical drum brake - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキシューを
ブレーキレバーの操作により機械的にブレーキドラムの
内周面に向け拡開させる機械式ドラムブレーキ装置に関
し、特に、ブレーキレバー操作時の摺動音を防止する対
策についての改良技術に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mechanical drum brake device for mechanically expanding a brake shoe toward an inner peripheral surface of a brake drum by operating a brake lever, and more particularly to a sliding noise generated when the brake lever is operated. The present invention relates to an improved technology for measures to prevent the above.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種機械式ドラムブレーキ装置の一例
としては、ブレーキレバーの操作腕部が、車両の不動部
に固着されたドラムブレーキ装置の固定部材を貫通して
外部に突出するよう配置され、この突出するブレーキレ
バーの操作腕部に連結した牽引部材を牽引することによ
りブレーキシューの上記拡開を生起させて制動を行うよ
う構成したものがある。2. Description of the Related Art As an example of this type of mechanical drum brake device, an operating arm of a brake lever is arranged so as to protrude to the outside through a fixing member of the drum brake device fixed to an immovable portion of a vehicle. There is a configuration in which the traction member connected to the operating arm portion of the protruding brake lever is towed to cause the above-described widening of the brake shoe to be performed to perform braking.
【０００３】かかる構成において上記ブレーキレバーは
悪路走行中等において揺れ易く、これに連結されている
牽引部材自体や、これらブレーキレバーおよび牽引部材
間における連結部が早期に劣化したり破損し、耐久性の
大幅な低下を免れないことが多い。この問題解決のため
一般的には、上記ブレーキレバーの回動面と交差する方
向のブレーキレバー一側面を固定のガイドプレートに弾
接させておき、これにより悪路走行中等においてもブレ
ーキレバーが揺れることのないような対策をするのが常
套である。In such a configuration, the brake lever is liable to swing when traveling on a rough road or the like, and the traction member itself connected to the brake lever and the connection portion between the brake lever and the traction member are deteriorated or broken at an early stage, resulting in durability. Is often inevitable. In order to solve this problem, generally, one side surface of the brake lever in a direction intersecting with the rotation surface of the brake lever is elastically contacted with a fixed guide plate, whereby the brake lever swings even on a rough road or the like. It is common practice to take measures that will not occur.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】これがため従来のドラ
ムブレーキ装置にあっては、牽引部材を牽引してブレー
キレバーを回動させることによりブレーキシューをブレ
ーキドラムの内周面に向け拡開させる制動操作中や、逆
に牽引部材の牽引力を緩めてブレーキレバーを戻し回動
させることによりブレーキシューをブレーキドラムの内
周面から遠ざける制動解除中に、ブレーキレバーが常時
ガイド部に摺接することとなり、この時に発生する摺動
音が乗員に不快感を与えるという問題があることを確か
めた。特に昨今はエンジンの静粛性が大幅に向上してお
り、相対的に上記摺動音が顕著になる傾向にあり、その
改善要求が急務となっている。For this reason, in a conventional drum brake system, a brake shoe is expanded toward the inner peripheral surface of a brake drum by pulling a pulling member and rotating a brake lever. During operation, or on the contrary, during braking release, in which the brake shoe is moved away from the inner peripheral surface of the brake drum by loosening the traction force of the traction member and rotating the brake lever back, the brake lever always slides on the guide portion, It has been confirmed that there is a problem that the sliding noise generated at this time causes discomfort to the occupant. Particularly in recent years, the quietness of the engine has been greatly improved, and the sliding noise tends to be relatively remarkable, and there is an urgent need for an improvement thereof.
【０００５】請求項１に記載の第１発明は、上記制動操
作中や制動解除中のように牽引部材に負荷がかかってい
る時はブレーキレバーが揺れることがなく、従って当該
負荷時はブレーキレバーを揺れ防止のためにガイド部に
弾接させておく必要がなく、ブレーキレバーを揺れ防止
のためにガイド部に弾接させておく必要があるのは、牽
引部材に負荷がかかっていない非制動中のみであるとの
観点から、この着想を具体化して上記摺動音の問題を解
消した機械式ドラムブレーキ装置を提案することを目的
とする。According to the first aspect of the present invention, the brake lever does not swing when a load is applied to the traction member, such as during the braking operation or during the release of the braking operation. The brake lever does not need to be elastically contacted with the guide to prevent shaking, and the brake lever must be elastically contacted to the guide to prevent shaking. It is an object of the present invention to provide a mechanical drum brake device that embodies this idea and solves the problem of the sliding noise from the viewpoint of being inside only.
【０００６】請求項２に記載の第２発明は、上記第１発
明の着想を簡単な構成で具体化した機械式ドラムブレー
キ装置を提案することを目的とする。A second aspect of the present invention is to propose a mechanical drum brake device that has the concept of the first aspect of the invention embodied with a simple configuration.
【０００７】請求項３に記載の第３発明は、上記第２発
明を小型化が可能な構成で具体化した機械式ドラムブレ
ーキ装置を提案することを目的とする。A third object of the present invention is to provide a mechanical drum brake device embodied in the second invention with a configuration capable of being reduced in size.
【０００８】請求項４に記載の第４発明は、上記第２発
明を設計自由度が高い構成で具体化した機械式ドラムブ
レーキ装置を提案することを目的とする。A fourth invention of the fourth object is to propose a mechanical drum brake device in which the second invention is embodied with a configuration having a high degree of freedom in design.
【０００９】請求項５に記載の第５発明は、上記第３発
明または第４発明の構成を既存部品の流用により安価に
実現した機械式ドラムブレーキ装置を提案することを目
的とする。A fifth aspect of the present invention provides a mechanical drum brake device in which the configuration of the third or fourth aspect is realized at a low cost by diverting existing parts.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】これらの目的のため先ず
第１発明の機械式ドラムブレーキ装置は、ブレーキシュ
ーをブレーキドラムの内周面に向け拡開させるブレーキ
レバーの操作腕部が、ドラムブレーキ装置を構成する固
定部材を貫通して外部に突出し、該突出するブレーキレ
バー操作腕部に連結した牽引部材を牽引することにより
前記ブレーキシューの拡開を生起させて制動を行うよう
にしたドラムブレーキ装置において、前記牽引部材の無
負荷時には前記ブレーキレバーの回動面と交差する方向
のブレーキレバー一側面が、前記固定部材に取り付けた
ガイド部に当接され、前記牽引部材の負荷時には前記ブ
レーキレバーが前記ガイド部から離れるよう構成したこ
とを特徴とするものである。To achieve these objects, a mechanical drum brake device according to a first aspect of the present invention comprises a brake lever operating arm for expanding a brake shoe toward an inner peripheral surface of a brake drum, and a drum brake. A drum brake that penetrates a fixing member constituting the device and protrudes to the outside, and pulls a traction member connected to the protruding brake lever operating arm to cause the brake shoe to expand and perform braking. In the apparatus, when the traction member is not loaded, one side surface of the brake lever in a direction intersecting with the rotation surface of the brake lever is brought into contact with a guide portion attached to the fixed member, and the brake lever is loaded when the traction member is loaded. Are configured to be separated from the guide portion.
【００１１】第２発明の機械式ドラムブレーキ装置は、
上記第１発明において、前記ガイド部を常態で前記ブレ
ーキレバーから離れているよう、前記ブレーキレバー回
動面から遠ざけて配置すると共に、前記牽引部材の無負
荷時に前記ブレーキレバーを前記ガイド部に当接させる
よう付勢する弾性手段を設け、前記牽引部材の負荷時に
は、該牽引部材の牽引力で前記ブレーキレバーが前記弾
性手段の付勢力に抗して前記ガイド部から離されるよう
構成したことを特徴とするものである。A mechanical drum brake device according to a second aspect of the present invention
In the first aspect of the present invention, the guide portion is disposed away from the brake lever rotation surface so that the guide portion is normally separated from the brake lever, and the brake lever contacts the guide portion when the traction member is not loaded. An elastic means for urging the elastic member to come into contact with the guide portion is provided, and when the traction member is loaded, the traction force of the traction member causes the brake lever to be separated from the guide portion against the urging force of the elastic means. It is assumed that.
【００１２】第３発明の機械式ドラムブレーキ装置は、
上記第２発明において、前記弾性手段を前記ブレーキレ
バーと前記ガイド部との間に掛け渡したことを特徴とす
るものである。A mechanical drum brake device according to a third aspect of the present invention comprises:
In the second invention, the elastic means is extended between the brake lever and the guide portion.
【００１３】第４発明の機械式ドラムブレーキ装置は、
上記第２発明において、前記弾性手段を前記牽引部材と
前記ガイド部との間に掛け渡したことを特徴とするもの
である。A mechanical drum brake device according to a fourth aspect of the present invention comprises:
In the second invention, the elastic means is extended between the traction member and the guide portion.
【００１４】第５発明の機械式ドラムブレーキ装置は、
上記第３発明または第４発明において、前記牽引部材の
リターンスプリングを傾斜させて前記弾性手段に兼用し
たことを特徴とするものである。A mechanical drum brake device according to a fifth aspect of the present invention
In the third invention or the fourth invention, a return spring of the traction member is inclined to be used also as the elastic means.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳細に説明する。図１〜図４は本発明の一実施
の形態になるドラムブレーキ装置を示し、先ず、図１お
よび図２によりドラムブレーキ装置の全般を説明する。
しかして、当該ドラムブレーキ装置の全般的な構成を基
本的には本願出願人が先に実開昭５８−１５３７３５号
公報で提案済みのものに同等な流体式アクチュエータと
機械式アクチュエータとを兼ね具えたものとするから、
概略を説明するに止めることとする。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. 1 to 4 show a drum brake device according to an embodiment of the present invention. First, the general structure of the drum brake device will be described with reference to FIGS.
The general structure of the drum brake device is basically a combination of a fluid actuator and a mechanical actuator equivalent to those already proposed by the present applicant in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 58-153735. Because
It will be described only briefly.
【００１６】１は、図示せざる車体の不動部材に取り付
けられてドラムブレーキ装置の固定部材を構成するバッ
クプレートで、このバックプレート１は、車輪と共に回
転するブレーキドラム（図面の明瞭を保つために図示せ
ず）の軸線方向開口端（図１の向こう側）を塞いで、当
該ブレーキドラムとの間に空所を画成し、この空所内に
以下に説明するようにブレーキ構成部品を配置して、こ
れらをバックプレート１に組み付ける。Reference numeral 1 denotes a back plate which is attached to a stationary member of a vehicle body (not shown) to constitute a fixing member of a drum brake device. The back plate 1 is a brake drum which rotates together with wheels (to keep the drawing clear). The axially open end (not shown in FIG. 1) of the brake drum (not shown) is closed to define a space between the brake drum and the brake component, as described below. Then, these are assembled to the back plate 1.
【００１７】図１および図２に明示するように、上記ブ
レーキドラムの内周面に対向するよう配置して一対のブ
レーキシュー２，３を設け、これらブレーキシュー２，
３はそれぞれウエブ２ａ，３ａと、リム２ｂ，３ｂと、
ライニング２ｃ，３ｃとで構成する。かかるブレーキシ
ュー２，３は、シューホールド装置４，５によりバック
プレート１上に制限範囲内で相対移動可能に弾支される
と共に、一対のシューリターンスプリング６，７により
相互に接近する方向に付勢されている。そして、図１の
下方におけるブレーキシュー２，３の隣接端をそれぞ
れ、バックプレート１に取り付けた固定アンカー８に当
接させ、図１の上方における隣接端をそれぞれ、バック
プレート１に取り付けたホイールシリンダ９のピストン
１０，１１により押動可能とし、これらによりブレーキ
シュー２，３を後述のごとくに拡開させ得るようにす
る。As shown in FIGS. 1 and 2, a pair of brake shoes 2 and 3 are provided so as to face the inner peripheral surface of the brake drum.
3 is a web 2a, 3a, a rim 2b, 3b, respectively.
It is composed of the linings 2c and 3c. The brake shoes 2 and 3 are supported by the shoe hold devices 4 and 5 on the back plate 1 so as to be relatively movable within a limited range, and are attached in a direction approaching each other by a pair of shoe return springs 6 and 7. It is being rushed. Then, the adjacent ends of the brake shoes 2 and 3 in the lower part of FIG. 1 are respectively brought into contact with the fixed anchors 8 attached to the back plate 1, and the adjacent ends of the upper parts of FIG. The piston can be pushed by the pistons 9 and 9 so that the brake shoes 2 and 3 can be expanded as described later.
【００１８】図１の上方におけるブレーキシュー２，３
の隣接端に近接させてこれらブレーキシュー２，３間に
シュー間隙自動調整機構付きストラット１２を以下のよ
うにして配設し、これと固定アンカー８とでシューリタ
ーンスプリング６，７によるブレーキシュー２，３の相
互接近位置を規定する。このストラット１２は図２に明
示するように、前記実開昭５８−１５３７３５号公報で
提案済みのものと類似のものとし、板状ストラット本体
１３およびベルクランク１４を具える。ベルクランク１
４はその中間部を、ブレーキシュー２に近い側における
板状ストラット本体１３のオフセット腕部１３ａに形成
した長孔１３ｂにピン１５で枢支すると共に、当該ピン
１５および板状ストラット本体１３間に張設したばね１
６によりベルクランク１４を図１および図２の左方に付
勢して、ベルクランク１４の一方の腕部１４ａの先端に
形成した歯１４ｂをストラット本体１３の歯１３ｃに噛
合させる。なおベルクランク１４の他方の腕部１４ｃ
は、ブレーキシュー２のウエブ２ａに形成した透孔２ｄ
に貫入させる。The brake shoes 2, 3 in the upper part of FIG.
A strut 12 with an automatic shoe gap adjusting mechanism is disposed between the brake shoes 2 and 3 in the vicinity of the adjacent end of the brake shoe 2 as follows. , 3 are defined. As shown in FIG. 2, the strut 12 is similar to that proposed in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 58-153735, and includes a plate-shaped strut body 13 and a bell crank. Bell crank 1
Reference numeral 4 designates an intermediate portion pivotally supported by a pin 15 in a long hole 13b formed in an offset arm portion 13a of the plate-shaped strut body 13 on the side close to the brake shoe 2, and between the pin 15 and the plate-shaped strut body 13. Tensioned spring 1
6 urges the bell crank 14 to the left in FIGS. 1 and 2 so that the teeth 14 b formed at the tip of one arm 14 a of the bell crank 14 mesh with the teeth 13 c of the strut body 13. The other arm 14c of the bell crank 14
Is a through hole 2d formed in the web 2a of the brake shoe 2.
To penetrate.
【００１９】反対側のブレーキシュー３に近い板状スト
ラット本体１３の端部にはブレーキレバー１７をピン１
８により枢着し、該ブレーキレバー１７の作用端１７ａ
を、ブレーキシュー３のウエブ３ａに形成した透孔３ｄ
に貫入させる。ここで、ブレーキシュー３のウエブ３ａ
と板状ストラット本体１３との間にはばね１９を張設
し、これによりブレーキレバー１７の作用端１７ａを図
２に示すごとく透孔３ｄの対応側周縁部に当接させる。
一方でブレーキレバー１７の操作腕部１７ｂは、バック
プレート１に形成した開口１ａを貫通してドラムブレー
キ装置の外部に突出させ、当該開口１ａをダストブーツ
２０により塞いでドラムブレーキ装置内へ塵埃が侵入す
るのをを防止する。At the end of the plate-like strut body 13 near the brake shoe 3 on the opposite side, a brake lever 17 is
8 and the working end 17a of the brake lever 17
Through a through hole 3d formed in the web 3a of the brake shoe 3.
To penetrate. Here, the web 3a of the brake shoe 3
A spring 19 is stretched between the strut body 13 and the plate-like strut body 13 so that the working end 17a of the brake lever 17 is brought into contact with the corresponding side peripheral edge of the through hole 3d as shown in FIG.
On the other hand, the operation arm 17b of the brake lever 17 penetrates through the opening 1a formed in the back plate 1 and protrudes to the outside of the drum brake device, closes the opening 1a with the dust boot 20, and dust enters the drum brake device. Prevent intrusion.
【００２０】ブレーキレバー１７の操作腕部１７ｂと、
バックプレート１に固設したブレーキレバーガイド２１
との間にワイヤリターンスプリング２２を張設し、これ
とシューリターンスプリング６，７とによりブレーキレ
バー１７を図２の反時計方向へ回動付勢し、その操作腕
部１７ｂに設定したストッパー肩部１７ｃがブレーキレ
バーガイド２１に設定したストッパープレート２１ａに
当接する戻り回動位置に弾性的に保持するようになす。
ブレーキレバー１７の操作腕部１７ｂには更に、その先
端に牽引部材としてのブレーキワイヤ２３を連結し、こ
のブレーキワイヤ２３を運転席におけるブレーキ操作部
材まで延在させる。An operation arm 17b of the brake lever 17;
Brake lever guide 21 fixed to back plate 1
A wire return spring 22 is stretched between the arm and the shoe return springs 6 and 7 to urge the brake lever 17 to rotate counterclockwise in FIG. The portion 17c is elastically held at a return rotation position where it contacts the stopper plate 21a set on the brake lever guide 21.
A brake wire 23 as a traction member is further connected to the distal end of the operation arm 17b of the brake lever 17, and the brake wire 23 extends to the brake operation member in the driver's seat.
【００２１】ブレーキレバーガイド２１には、上記スト
ッパープレート２１ａの他にガイド部２１ｂを設定し、
このガイド部２１ｂを図３および図４に明示する如くブ
レーキレバー１７（詳しくは操作腕部１７ｂ）の回動面
の一側に配置する。ところで本実施の形態においては特
に、ワイヤリターンスプリング２２を除去した常態で上
記ガイド部２１ｂが図４に示すようにブレーキレバー１
７の操作腕部１７ｂから離れているようブレーキレバー
ガイド２１を位置決めし、更に前記のワイヤリターンス
プリング２２を図３に示すように傾斜させてブレーキレ
バー１７の操作腕部１７ｂを図３の左方へ付勢する分力
が発生するようになし、これによりブレーキレバー１７
の操作腕部１７ｂをガイド部２１ｂのブレーキレバーガ
イド面２１ｃに当接させる。しかしてワイヤリターンス
プリング２２のばね力は、ブレーキワイヤ２３に対して
図２および図４にＷで示す牽引力を与えている後記の制
動操作中や制動解除中、当該牽引力Ｗがワイヤリターン
スプリング２２に抗してブレーキレバー１７の操作腕部
１７ｂをガイド部２１ｂから離れた状態で回動させ得る
ようなばね力とする。A guide portion 21b is set on the brake lever guide 21 in addition to the stopper plate 21a.
The guide portion 21b is disposed on one side of the rotation surface of the brake lever 17 (more specifically, the operation arm portion 17b) as clearly shown in FIGS. By the way, in the present embodiment, in particular, in a normal state where the wire return spring 22 is removed, the guide portion 21b is moved as shown in FIG.
7, the wire return spring 22 is tilted as shown in FIG. 3 so that the operation arm 17b of the brake lever 17 is moved to the left in FIG. To generate a component force that biases the brake lever 17
Is brought into contact with the brake lever guide surface 21c of the guide portion 21b. Thus, the spring force of the wire return spring 22 is such that the traction force W is applied to the wire return spring 22 during the braking operation and the release of braking described later, which provide the traction force indicated by W in FIGS. The spring force is such that the operation arm portion 17b of the brake lever 17 can be turned while being separated from the guide portion 21b.
【００２２】上記実施の形態になるドラムブレーキ装置
の作用を次に説明する。先ず液圧作動にて行うサービス
ブレーキ時の作用を説明する。図１のホイールシリンダ
９にブレーキ液圧が供給されてピストン１０，１１が進
出すると、両ブレーキシュー２，３がシューリターンス
プリング６，７のばね力に抗し拡開されてブレーキドラ
ム内周面に摩擦係合することにより所定の制動作用を行
う。この制動時に、ライニング２ｃ，３ｃの摩耗が進ん
でいないためブレーキシュー２，３の拡開量が少ない場
合は、ブレーキシュー２，３の変位がストラット１２に
及ばず、ストラット本体１３およびベルクランク１４は
図２の相対位置を保ってストラット１２の有効長を変化
させることがない。The operation of the drum brake device according to the above embodiment will now be described. First, the operation at the time of service braking performed by hydraulic operation will be described. When the brake fluid pressure is supplied to the wheel cylinder 9 of FIG. 1 and the pistons 10 and 11 advance, the brake shoes 2 and 3 are expanded against the spring force of the shoe return springs 6 and 7 to expand the inner peripheral surface of the brake drum. A predetermined braking action is performed by frictional engagement with. During this braking, if the linings 2c, 3c have not progressed to abrasion, the displacement of the brake shoes 2, 3 does not reach the strut 12 and the strut body 13 and the bell crank 14 2 does not change the effective length of the strut 12 while maintaining the relative position of FIG.
【００２３】ところで、ライニング２ｃ，３ｃの摩耗が
進んでブレーキシュー２，３の拡開量が所定値よりも大
きくなると、当該拡開中に、ブレーキシュー２のウエブ
２ａに図２のごとく形成した透孔２ｄの内面がベルクラ
ンク１４の腕部１４ｃを図２の右方へ牽引し、またブレ
ーキシュー３がばね１９を介してストラット本体１３お
よびブレーキレバー１７を図２の左方へ牽引する。スト
ラット本体１３にベルクランク１４を枢支しているピン
１５はばね１６により引っ張られているから、上記の牽
引がストラット本体１３およびベルクランク１４の腕部
１４ｃを相互に離反させる方向へ相対変位させることと
なり、この相対変位がストラット本体１３の歯１３ｃお
よびベルクランク１４の歯１４ｂ間の噛合高さを超える
とき、これら歯間の噛合が外れてベルクランク１４が、
腕部１４ｃへの上記した図２の右方への牽引力およびば
ね１６の作用で以てピン１５の周りに反時計方向に回動
される。When the linings 2c and 3c wear and the amount of expansion of the brake shoes 2 and 3 becomes larger than a predetermined value, the webs 2a of the brake shoes 2 are formed as shown in FIG. 2 during the expansion. The inner surface of the through hole 2d pulls the arm 14c of the bell crank 14 to the right in FIG. 2, and the brake shoe 3 pulls the strut body 13 and the brake lever 17 to the left in FIG. Since the pin 15 pivotally supporting the bell crank 14 on the strut body 13 is pulled by the spring 16, the above-described traction causes the strut body 13 and the arm portion 14c of the bell crank 14 to be relatively displaced in a direction of separating them from each other. That is, when the relative displacement exceeds the meshing height between the teeth 13c of the strut body 13 and the teeth 14b of the bell crank 14, the mesh between these teeth is released and the bell crank 14 is moved.
The arm 14 c is rotated counterclockwise around the pin 15 by the above-described rightward traction force of FIG.
【００２４】そして、ホイールシリンダ９へのブレーキ
液圧がなくなると両ブレーキシュー２，３がシューリタ
ーンスプリング６，７により略元の位置に戻されてブレ
ーキドラム内周面から離れ、ドラムブレーキ装置を非制
動状態にする。ここで両ブレーキシュー２，３が略元の
位置に戻されるとき、ピン１５が長孔１３ｂに沿って変
位しつつベルクランク１４の新しい歯１４ｂををストラ
ット本体１３の歯１３ｃに噛合させるが、この時ベルク
ランク１４の上記回動の結果として、ウエブ２ａの透孔
２ｄに当接しているベルクランクレバー１４の腕部１４
ｃのカム面がストラット１２の有効長を増大させるよう
に変位する。これがため、ライニング２ｃ，３ｃの摩耗
時もこれらとブレーキドラム内周面との間におけるシュ
ークリアランスを略同じに保つことができる。When the brake fluid pressure to the wheel cylinder 9 disappears, the two brake shoes 2 and 3 are returned to the substantially original positions by the shoe return springs 6 and 7 to separate from the inner peripheral surface of the brake drum, and the drum brake device is operated. Set to the non-braking state. Here, when the two brake shoes 2 and 3 are returned to the substantially original positions, the new teeth 14b of the bell crank 14 are engaged with the teeth 13c of the strut body 13 while the pins 15 are displaced along the elongated holes 13b. At this time, as a result of the rotation of the bell crank 14, the arm 14 of the bell crank lever 14 which is in contact with the through hole 2d of the web 2a.
The cam surface of c is displaced so as to increase the effective length of the strut 12. Therefore, even when the linings 2c and 3c are worn, the shoe clearance between them and the inner peripheral surface of the brake drum can be kept substantially the same.
【００２５】次いでブレーキレバー１７を回動させる機
械作動にて行うパーキングブレーキ作用を説明する。当
該パーキングブレーキ時は図２および図４にＷで示す牽
引力をブレーキワイヤ２３に与える。この時ブレーキレ
バー１７はワイヤリターンスプリング２２、シューリタ
ーンスプリング６，７、およびばね１９のばね力に抗
し、ピン１８の周りで図２の時計方向に回動され、その
作用端１７ａによりブレーキシュー３を、またピン１８
によりストラット１２を介してブレーキシュー２をそれ
ぞれ、ブレーキドラム内周面に向け拡開させてこれに摩
擦係合させることにより所定の制動作用を行う。Next, a description will be given of the parking brake operation performed by mechanical operation of rotating the brake lever 17. At the time of the parking brake, a traction force indicated by W in FIGS. 2 and 4 is applied to the brake wire 23. At this time, the brake lever 17 is turned around the pin 18 clockwise in FIG. 2 against the spring force of the wire return spring 22, the shoe return springs 6, 7, and the spring 19, and the brake shoe 17 is actuated by its working end 17a. 3 and pin 18
As a result, the brake shoes 2 are respectively expanded toward the inner peripheral surface of the brake drum via the struts 12 and frictionally engaged with the brake shoes 2 to perform a predetermined braking action.
【００２６】ところで、ブレーキワイヤ２３に牽引力Ｗ
を与えていない非制動中は、図３に示すようにブレーキ
レバー１７の操作腕部１７ｂがワイヤリターンスプリン
グ２２からの横方向分力でガイド部２１ｂのガイド面２
１ｃに当接されていることから、悪路走行中などにおい
てもブレーキレバー１７が揺れることがなく、ブレーキ
レバー１７およびブレーキワイヤ２３間の連結部やブレ
ーキワイヤ２３自身が早期に劣化したり破損して、耐久
性の大幅な低下を招くという問題を回避することができ
る。The traction force W is applied to the brake wire 23.
During the non-braking without applying the force, the operating arm 17b of the brake lever 17 is moved by the lateral component force from the wire return spring 22 as shown in FIG.
1c, the brake lever 17 does not shake even during running on a rough road, and the connection between the brake lever 17 and the brake wire 23 and the brake wire 23 itself are deteriorated or damaged early. Thus, it is possible to avoid the problem that the durability is significantly reduced.
【００２７】他方で、ブレーキワイヤ２３に牽引力Ｗを
与えている制動操作中や制動解除中（ブレーキレバー１
７の回動中）は、図４に示すように牽引力Ｗがブレーキ
レバー１７の操作腕部１７ｂをワイヤリターンスプリン
グ２２（図４では明瞭のため省略した）のばね力に抗し
てガイド部２１ｂのガイド面２１ｃから離れた状態で回
動させることから、当該制動操作中や制動解除中にブレ
ーキレバー１７の操作腕部１７ｂがガイド部２１ｂのガ
イド面２１ｃに摺接して、乗員に不快感を与える摺動音
が発生するという問題を回避することができる。On the other hand, during the braking operation in which the traction force W is applied to the brake wire 23 or during the release of the braking (the brake lever 1
7, the traction force W causes the operation arm 17b of the brake lever 17 to oppose the spring force of the wire return spring 22 (not shown in FIG. 4 for clarity) as shown in FIG. The operation arm 17b of the brake lever 17 slides on the guide surface 21c of the guide portion 21b during the braking operation or during the release of the braking operation, thereby discomforting the occupant. It is possible to avoid the problem that the applied sliding noise is generated.
【００２８】なお上記実施の形態では、ワイヤリターン
スプリング２２を傾斜させてブレーキレバー１７の操作
腕部１７ｂをガイド部２１ｂのガイド面２１ｃに当接さ
せることとしたが、図５に実線で示すようにブレーキワ
イヤ２３およびブレーキレバーガイド２１間に斜めに張
設したスプリング２４でブレーキレバー１７の操作腕部
１７ｂをガイド部２１ｂのガイド面２１ｃに当接させる
ようにしても良い。この場合もスプリング２４のばね力
は、ブレーキワイヤ２３に牽引力Ｗを与えている制動操
作中や制動解除中、当該牽引力Ｗがスプリング２４のば
ね力に抗してブレーキレバー１７の操作腕部１７ｂを２
点鎖線で示すようにガイド部２１ｂから離れた状態で回
動させ得るようなばね力とする。勿論、スプリング２４
はワイヤリターンスプリング２２に付加して設けるか、
ワイヤリターンスプリング２２の代わりに設けるかは任
意である。In the above embodiment, the wire return spring 22 is inclined to bring the operating arm 17b of the brake lever 17 into contact with the guide surface 21c of the guide 21b, but as shown by a solid line in FIG. Alternatively, the operating arm 17b of the brake lever 17 may be brought into contact with the guide surface 21c of the guide 21b by a spring 24 that is obliquely stretched between the brake wire 23 and the brake lever guide 21. In this case, the spring force of the spring 24 also causes the operating arm 17b of the brake lever 17 to act against the spring force of the spring 24 during the braking operation or the braking release in which the braking wire 23 is applying the traction force W. 2
The spring force is such that it can be pivoted away from the guide portion 21b as shown by the dotted line. Of course, the spring 24
Is provided in addition to the wire return spring 22,
It is optional to provide it instead of the wire return spring 22.
【００２９】[0029]
【発明の効果】請求項１に記載の第１発明による機械式
ドラムブレーキ装置は、ブレーキシュー２，３をブレー
キドラムの内周面に向け拡開させるブレーキレバー１７
の操作腕部１７ｂが、ドラムブレーキ装置を構成する固
定部材１を貫通して外部に突出し、該突出するブレーキ
レバー操作腕部１７ｂに連結した牽引部材２３を牽引す
ることによりブレーキシュー２，３の上記拡開を生起さ
せて制動を行うようにしたドラムブレーキ装置を前提と
し、牽引部材２３の無負荷時にはブレーキレバー１７の
回動面と交差する方向のブレーキレバー一側面が、上記
固定部材１に取り付けたガイド部２１ｂに当接され（図
３および図５参照）、牽引部材２３の負荷時にはブレー
キレバー１７がガイド部２１ｂから離れるよう（図４参
照）構成したから、牽引部材２３の無負荷時（非制動
中）にブレーキレバー１７が揺れることがなくてブレー
キレバー１７およびブレーキワイヤ２３間の連結部やブ
レーキワイヤ２３自身が早期に劣化したり破損するとい
う問題を回避し得ると共に、牽引部材２３の負荷時（制
動操作中や制動解除中）にブレーキレバー１７がガイド
部２１ｂに摺接して不快な摺動音が発生するという問題
をも回避することができる。The mechanical drum brake device according to the first aspect of the present invention has a brake lever 17 for expanding the brake shoes 2 and 3 toward the inner peripheral surface of the brake drum.
Of the brake shoes 2, 3 by pulling the pulling member 23 connected to the protruding brake lever operating arm 17b through the fixing member 1 constituting the drum brake device and projecting to the outside. Assuming a drum brake device that performs braking by causing the expansion to occur, when the traction member 23 is not loaded, one side of the brake lever in a direction intersecting the rotation surface of the brake lever 17 is attached to the fixed member 1. The brake lever 17 comes into contact with the attached guide portion 21b (see FIGS. 3 and 5) and separates from the guide portion 21b when the traction member 23 is loaded (see FIG. 4). (During non-braking), the brake lever 17 does not swing and the connection between the brake lever 17 and the brake wire 23 and the brake wire 23 Can be prevented from deteriorating or being damaged early, and when the traction member 23 is loaded (during the braking operation or during the release of the braking), the brake lever 17 slides on the guide portion 21b to generate an unpleasant sliding sound. Can be avoided.
【００３０】請求項２に記載の第２発明による機械式ド
ラムブレーキ装置は、上記ガイド部２１ｂを常態でブレ
ーキレバー１７から離れているよう、ブレーキレバー回
動面から遠ざけて配置すると共に、前記牽引部材２３の
無負荷時にブレーキレバー１７をガイド部２１ｂに当接
させるよう付勢する弾性手段２２（２４）を設け、牽引
部材２３の負荷時には、これへの牽引力Ｗでブレーキレ
バー１７が上記弾性手段２２（２４）の付勢力に抗して
ガイド部２１ｂから離されるよう構成したから、第１発
明の着想を簡単な構成で具体化することができ、コスト
上大いに有利である。In the mechanical drum brake device according to the second aspect of the present invention, the guide portion 21b is disposed away from the brake lever rotation surface so as to be normally away from the brake lever 17, and the traction is performed. Elastic means 22 (24) for urging the brake lever 17 to abut on the guide portion 21b when the member 23 is not loaded is provided. When the traction member 23 is loaded, the traction force W applied to the brake lever 17 causes the brake lever 17 to move. Since the structure is configured to be separated from the guide portion 21b against the urging force of 22 (24), the idea of the first invention can be embodied with a simple structure, which is very advantageous in cost.
【００３１】請求項３に記載の第３発明による機械式ド
ラムブレーキ装置は、上記弾性手段２２をブレーキレバ
ー１７と、ガイド部２１ｂを形成するブレーキレバーガ
イド２１との間に掛け渡したから、当該弾性手段を短縮
することができ、第２発明を小型化が可能な構成で具体
化することができ、スペース的に大いに有利である。In the mechanical drum brake device according to the third aspect of the present invention, the elastic means 22 extends between the brake lever 17 and the brake lever guide 21 forming the guide portion 21b. The means can be shortened, and the second invention can be embodied in a configuration capable of downsizing, which is very advantageous in terms of space.
【００３２】請求項４に記載の第４発明による機械式ド
ラムブレーキ装置は、上記弾性手段２４を牽引部材２３
と、ガイド部２１ｂを形成するブレーキレバーガイド２
１との間に掛け渡したことから、弾性手段２４が長くは
なるものの、その弾性力の設定に関する設計自由度が高
くなって設計上大いに有利である。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a mechanical drum brake device comprising:
And brake lever guide 2 forming guide portion 21b
1, the length of the elastic means 24 becomes longer, but the degree of freedom in designing the elastic force is increased, which is very advantageous in design.
【００３３】請求項５に記載の第５発明による機械式ド
ラムブレーキ装置は、牽引部材２３のリターンスプリン
グ２２（２４）を傾斜させて上記弾性手段２２（２４）
に兼用したから、既存部品の流用により第３発明または
第４発明を安価に実現し得ることとなってコスト的に有
利である。In the mechanical drum brake device according to the fifth aspect of the present invention, the elastic means 22 (24) is formed by inclining the return spring 22 (24) of the traction member 23.
Therefore, the third or fourth invention can be realized at low cost by diverting existing parts, which is advantageous in terms of cost.
【図１】 本発明の一実施の形態になる機械式ドラムブ
レーキ装置を、ブレーキドラムが除去された状態で示す
正面図である。FIG. 1 is a front view showing a mechanical drum brake device according to an embodiment of the present invention with a brake drum removed.
【図２】 図１のＩＩ−ＩＩ線上で断面とし、矢の方向
に見て示す、ドラムブレーキ装置の要部断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, and is a cross-sectional view of a main part of the drum brake device, as viewed in the direction of an arrow.
【図３】 図２のＩＩＩ矢視方向に見て、ブレーキレバ
ーガイド機構を詳細に示す部分側面図である。FIG. 3 is a partial side view showing a brake lever guide mechanism in detail when viewed in the direction of arrow III in FIG. 2;
【図４】 同ブレーキレバーガイド機構を、ワイヤリタ
ーンスプリングが除去された状態で、またブレーキワイ
ヤが牽引された時の状態で示す図３と同様な部分側面図
である。FIG. 4 is a partial side view similar to FIG. 3, showing the brake lever guide mechanism in a state where a wire return spring is removed and a state where a brake wire is pulled.
【図５】 本発明の他の実施の形態になる機械式ドラム
ブレーキ装置のブレーキレバーガイド機構を詳細に示す
部分側面図である。FIG. 5 is a partial side view showing in detail a brake lever guide mechanism of a mechanical drum brake device according to another embodiment of the present invention.
１ バックプレート（固定部材） ２ ブレーキシュー ３ ブレーキシュー ４ シューホールド装置 ５ シューホールド装置 ６ シューリターンスプリング ７ シューリターンスプリング ８ 固定アンカー ９ ホイールシリンダ 10 ピストン 11 ピストン 12 ストラット 13 ストラット本体 14 ベルクランク 15 ピン 16 ばね 17 ブレーキレバー 17a ブレーキレバー作用端 17b ブレーキレバー操作腕部 18 ピン 19 ばね 20 ダストブーツ 21 ブレーキレバーガイド 21a ストッパープレート 21b ガイド部 21c ガイド面 22 ワイヤリターンスプリング（弾性手段） 23 ブレーキワイヤ（牽引部材） 24 スプリング（弾性手段） Reference Signs List 1 back plate (fixing member) 2 brake shoe 3 brake shoe 4 shoe hold device 5 shoe hold device 6 shoe return spring 7 shoe return spring 8 fixed anchor 9 wheel cylinder 10 piston 11 piston 12 strut 13 strut body 14 bell crank 15 pin 16 Spring 17 Brake lever 17a Brake lever working end 17b Brake lever operating arm 18 Pin 19 Spring 20 Dust boot 21 Brake lever guide 21a Stopper plate 21b Guide 21c Guide surface 22 Wire return spring (elastic means) 23 Brake wire (traction member) 24 Spring (elastic means)
Claims (5)
面に向け拡開させるブレーキレバーの操作腕部が、ドラ
ムブレーキ装置を構成する固定部材を貫通して外部に突
出し、該突出するブレーキレバー操作腕部に連結した牽
引部材を牽引することにより前記ブレーキシューの拡開
を生起させて制動を行うようにしたドラムブレーキ装置
において、 前記牽引部材の無負荷時には前記ブレーキレバーの回動
面と交差する方向のブレーキレバー一側面が、前記固定
部材に取り付けたガイド部に当接され、 前記牽引部材の負荷時には前記ブレーキレバーが前記ガ
イド部から離れるよう構成したことを特徴とする機械式
ドラムブレーキ装置。An operating arm of a brake lever for expanding a brake shoe toward an inner peripheral surface of a brake drum projects outside through a fixing member constituting a drum brake device, and the projecting brake lever operating arm. A drum brake device configured to perform the braking by causing the brake shoe to expand by towing a towing member connected to the portion, wherein a direction intersecting the turning surface of the brake lever when the towing member is not loaded. A side surface of the brake lever is abutted on a guide portion attached to the fixed member, and the brake lever is separated from the guide portion when the traction member is loaded.
で前記ブレーキレバーから離れているよう、前記ブレー
キレバー回動面から遠ざけて配置すると共に、前記牽引
部材の無負荷時に前記ブレーキレバーを前記ガイド部に
当接させるよう付勢する弾性手段を設け、 前記牽引部材の負荷時には、該牽引部材の牽引力で前記
ブレーキレバーが前記弾性手段の付勢力に抗して前記ガ
イド部から離されるよう構成したことを特徴とする機械
式ドラムブレーキ装置。2. The device according to claim 1, wherein the guide portion is disposed away from the brake lever rotation surface so as to be normally separated from the brake lever, and the brake lever is moved when the traction member is not loaded. An elastic means for urging the guide member to come into contact with the guide part is provided, and when the traction member is loaded, the brake lever is separated from the guide part by the traction force of the traction member against the urging force of the elastic means. A mechanical drum brake device characterized in that:
ブレーキレバーと前記ガイド部との間に掛け渡したこと
を特徴とする機械式ドラムブレーキ装置。3. The mechanical drum brake device according to claim 2, wherein said elastic means extends between said brake lever and said guide portion.
牽引部材と前記ガイド部との間に掛け渡したことを特徴
とする機械式ドラムブレーキ装置。4. The mechanical drum brake device according to claim 2, wherein said elastic means extends between said traction member and said guide portion.
材のリターンスプリングを傾斜させて前記弾性手段に兼
用したことを特徴とする機械式ドラムブレーキ装置。5. The mechanical drum brake device according to claim 3, wherein a return spring of the traction member is inclined to serve as the elastic means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10364566A JP2000186728A (en) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | Mechanical drum brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10364566A JP2000186728A (en) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | Mechanical drum brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000186728A true JP2000186728A (en) | 2000-07-04 |
Family
ID=18482131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10364566A Withdrawn JP2000186728A (en) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | Mechanical drum brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000186728A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102865319A (en) * | 2012-09-20 | 2013-01-09 | 山东海洋结构件制造有限公司 | Chuck-type expansible braking brake |
| CN108591313A (en) * | 2018-06-20 | 2018-09-28 | 长兴罗拉机电有限公司 | a kind of drum brake mechanism |
-
1998
- 1998-12-22 JP JP10364566A patent/JP2000186728A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102865319A (en) * | 2012-09-20 | 2013-01-09 | 山东海洋结构件制造有限公司 | Chuck-type expansible braking brake |
| CN108591313A (en) * | 2018-06-20 | 2018-09-28 | 长兴罗拉机电有限公司 | a kind of drum brake mechanism |
| CN108591313B (en) * | 2018-06-20 | 2024-04-23 | 长兴罗拉机电有限公司 | Drum brake mechanism |
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|---|---|---|---|
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